地鐵隧道工程施工組織設(shè)計(jì)盾構(gòu)

目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc218154430"編制說(shuō)明5HYPERLINK\l"_Toc218154431"第一章工程概況況7HYPERLINK\l"_Toc218154432"1盾構(gòu)區(qū)間概況況7HYPERLINK\l"_Toc218154433"1.2盾構(gòu)區(qū)間間沿線周邊環(huán)環(huán)境、建（構(gòu)構(gòu)）筑物及管管線7HYPERLINK\l"_Toc218154434"1.3工程地質(zhì)質(zhì)及水文地質(zhì)質(zhì)8HYPERLINK\l"_Toc218154435"第二章工程特點(diǎn)點(diǎn)、重點(diǎn)、難難點(diǎn)16HYPERLINK\l"_Toc218154436"2.1工程特特點(diǎn)16HYPERLINK\l"_Toc218154437"2.2工程重點(diǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策策17HYPERLINK\l"_Toc218154438"2.3工程難點(diǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策策22HYPERLINK\l"_Toc218154439"第三章施工部署署25HYPERLINK\l"_Toc218154440"3.1區(qū)間隧道道總體施工方方案及流程225HYPERLINK\l"_Toc218154441"3.2施工組織織機(jī)構(gòu)26HYPERLINK\l"_Toc218154442"3.3總體施工工工期安排331HYPERLINK\l"_Toc218154443"第四章盾構(gòu)機(jī)及及后配套設(shè)施施31HYPERLINK\l"_Toc218154444"4.1盾構(gòu)機(jī)選選型31HYPERLINK\l"_Toc218154445"4.2盾構(gòu)機(jī)設(shè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)322HYPERLINK\l"_Toc218154446"4.3盾構(gòu)機(jī)各各系統(tǒng)介紹338HYPERLINK\l"_Toc218154447"4.4盾構(gòu)施工工配套系統(tǒng)551HYPERLINK\l"_Toc218154448"第五章盾構(gòu)端頭頭井加固611HYPERLINK\l"_Toc218154449"5.1加固范圍圍62HYPERLINK\l"_Toc218154450"5.2加固施工工工藝62HYPERLINK\l"_Toc218154451"5.3端頭加固固注意事項(xiàng)665HYPERLINK\l"_Toc218154452"第六章盾構(gòu)機(jī)的的運(yùn)輸、吊裝裝及組裝調(diào)試試68HYPERLINK\l"_Toc218154453"6.1盾構(gòu)機(jī)運(yùn)運(yùn)輸68HYPERLINK\l"_Toc218154454"6.2盾構(gòu)機(jī)機(jī)吊裝下井組組裝69HYPERLINK\l"_Toc218154455"6.3盾構(gòu)機(jī)調(diào)調(diào)試72HYPERLINK\l"_Toc218154456"第七章盾構(gòu)機(jī)始始發(fā)及試掘進(jìn)進(jìn)73HYPERLINK\l"_Toc218154457"7.1始發(fā)方案案及作業(yè)流程程73HYPERLINK\l"_Toc218154458"7.2進(jìn)、出出洞端頭加固固74HYPERLINK\l"_Toc218154459"7.3始發(fā)托托架的安裝774HYPERLINK\l"_Toc218154460"7.4洞門門鑿除76HYPERLINK\l"_Toc218154461"7.5洞口密密封安裝777HYPERLINK\l"_Toc218154462"7.6負(fù)環(huán)管片片拼裝77HYPERLINK\l"_Toc218154463"7.7盾構(gòu)機(jī)試試掘進(jìn)78HYPERLINK\l"_Toc218154464"第八章盾構(gòu)正常常掘進(jìn)81HYPERLINK\l"_Toc218154465"8.1準(zhǔn)備工工作81HYPERLINK\l"_Toc218154466"8.2掘進(jìn)控控制81HYPERLINK\l"_Toc218154467"8.3盾構(gòu)管管片拼裝822HYPERLINK\l"_Toc218154468"8.4同步注漿漿與二次注漿漿86HYPERLINK\l"_Toc218154469"8.5盾尾密封封油脂的壓注注89HYPERLINK\l"_Toc218154470"8.6添加劑的的加入89HYPERLINK\l"_Toc218154471"第九章盾構(gòu)機(jī)到到達(dá)90HYPERLINK\l"_Toc218154472"9.1盾構(gòu)到到達(dá)施工流程程90HYPERLINK\l"_Toc218154473"9.2盾構(gòu)到到站的準(zhǔn)備工工作90HYPERLINK\l"_Toc218154474"9.3盾構(gòu)機(jī)機(jī)進(jìn)洞91HYPERLINK\l"_Toc218154475"9.4盾構(gòu)調(diào)調(diào)頭91HYPERLINK\l"_Toc218154476"9.5盾構(gòu)解解體、起吊、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場(chǎng)及退場(chǎng)994HYPERLINK\l"_Toc218154477"第十章常見事故故預(yù)防及處理理措施95HYPERLINK\l"_Toc218154478"10.1隧道線線形精度控制制及糾偏955HYPERLINK\l"_Toc218154479"10.2防止盾盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)995HYPERLINK\l"_Toc218154480"10.3刀盤及及土倉(cāng)聚積泥泥餅的預(yù)防及及處理措施996HYPERLINK\l"_Toc218154481"10.4盾構(gòu)螺螺旋輸送器的的噴涌處理措措施96HYPERLINK\l"_Toc218154482"10.5盾尾發(fā)發(fā)生泄漏現(xiàn)象象時(shí)的對(duì)策997HYPERLINK\l"_Toc218154483"10.6刀具更更換97HYPERLINK\l"_Toc218154484"第十一章特殊地地段的盾構(gòu)施施工97HYPERLINK\l"_Toc218154485"11.1盾構(gòu)在在特殊土層的的施工97HYPERLINK\l"_Toc218154486"11.2盾構(gòu)穿穿越障礙物的的施工方案1100HYPERLINK\l"_Toc218154487"第十二章盾構(gòu)區(qū)區(qū)間結(jié)構(gòu)防水水101HYPERLINK\l"_Toc218154488"12.1盾構(gòu)隧隧道防水原則則及要求1001HYPERLINK\l"_Toc218154489"12.2盾構(gòu)區(qū)區(qū)間防水措施施102HYPERLINK\l"_Toc218154490"12.2洞門門防水1066HYPERLINK\l"_Toc218154491"12.3通道道與隧道連接接處防水1007HYPERLINK\l"_Toc218154492"第十三章聯(lián)絡(luò)通通道施工1008HYPERLINK\l"_Toc218154493"13.1聯(lián)絡(luò)通通道概況1008HYPERLINK\l"_Toc218154494"13.2施工方方法及施工程程序109HYPERLINK\l"_Toc218154495"13.3聯(lián)絡(luò)通通道施工質(zhì)量量及安全保障障126HYPERLINK\l"_Toc218154496"13.4通道及及泵站施工應(yīng)應(yīng)急預(yù)案1330HYPERLINK\l"_Toc218154497"第十四章盾構(gòu)區(qū)區(qū)間施工測(cè)量量及監(jiān)控量測(cè)測(cè)132HYPERLINK\l"_Toc218154498"14.1盾構(gòu)區(qū)區(qū)間施工測(cè)量量132HYPERLINK\l"_Toc218154499"14.2盾構(gòu)區(qū)區(qū)間監(jiān)控量測(cè)測(cè)135HYPERLINK\l"_Toc218154500"第十五章工程項(xiàng)項(xiàng)目管理1338HYPERLINK\l"_Toc218154501"15.2質(zhì)量管管理138HYPERLINK\l"_Toc218154502"15.3質(zhì)量量目標(biāo)1411HYPERLINK\l"_Toc218154503"15.4質(zhì)量量管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)141HYPERLINK\l"_Toc218154504"15.5確保保盾構(gòu)機(jī)正常常使用的技術(shù)術(shù)組織措施1141HYPERLINK\l"_Toc218154505"15.6盾構(gòu)推推進(jìn)、管片同同步注漿質(zhì)量量保證措施1142HYPERLINK\l"_Toc218154506"15.7隧洞洞軸線質(zhì)量保保證措施1443HYPERLINK\l"_Toc218154507"15.8管片拼拼裝質(zhì)量保證證措施1433HYPERLINK\l"_Toc218154508"15.9地表表沉降及隆起起的控制措施施145HYPERLINK\l"_Toc218154509"15.10冷凍凍法施工質(zhì)量量保證措施1145HYPERLINK\l"_Toc218154510"第十六章盾構(gòu)施施工安全文明明施工保證措措施147HYPERLINK\l"_Toc218154511"16.1安全生生產(chǎn)目標(biāo)1447HYPERLINK\l"_Toc218154512"16.2安全生生產(chǎn)保證體系系147HYPERLINK\l"_Toc218154513"16.3施工工安全用電1148HYPERLINK\l"_Toc218154514"16.4施工工機(jī)械安全1149HYPERLINK\l"_Toc218154515"16.5盾構(gòu)構(gòu)機(jī)拆卸及吊吊裝的安全保保證措施1551HYPERLINK\l"_Toc218154516"16.6盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中的的安全保證措措施151HYPERLINK\l"_Toc218154517"16.7注漿漿安全措施1151HYPERLINK\l"_Toc218154518"16.8文明施施工152HYPERLINK\l"_Toc218154519"16.9環(huán)境境保護(hù)技術(shù)措措施155HYPERLINK\l"_Toc218154520"第十七區(qū)間隧道道風(fēng)險(xiǎn)分析與與應(yīng)急預(yù)案1156HYPERLINK\l"_Toc218154521"17.1盾構(gòu)區(qū)區(qū)間工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析1566HYPERLINK\l"_Toc218154522"17.2應(yīng)急預(yù)預(yù)案159HYPERLINK\l"_Toc218154523"17.3針對(duì)具具體風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的的應(yīng)急措施1162HYPERLINK\l"_Toc218154524"17.4盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間工程意意外、緊急情情況下的應(yīng)急急預(yù)案1644HYPERLINK\l"_Toc218154525"17.5成立立應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組1667HYPERLINK\l"_Toc218154526"17.6應(yīng)急物物資、設(shè)備及及救援器材儲(chǔ)儲(chǔ)備168編制說(shuō)明明本工程為XX11號(hào)線地鐵（XXX～XXX）區(qū)間間隧道工程。在在編制本施工工組織設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，為確保本本施組符合實(shí)實(shí)際情況，且且具有較強(qiáng)的的技術(shù)可行性性和實(shí)踐可靠靠性，項(xiàng)目部部前期仔細(xì)查查閱了投標(biāo)技技術(shù)標(biāo)書及施施工設(shè)計(jì)圖，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境的踏勘、排摸，確定了項(xiàng)目施工的難點(diǎn)和特點(diǎn)。在編制過(guò)程中，積極貫徹公司ISO9001-2000版質(zhì)量管理體系、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系和ISO14001-2004版環(huán)境管理體系。并以施工組織設(shè)計(jì)為先導(dǎo)的指導(dǎo)思想，合理組織生產(chǎn)作業(yè)，確保本工程如期完工并交付使用。同時(shí)，在編制中堅(jiān)持以科技領(lǐng)先原則、環(huán)境保護(hù)原則、組織機(jī)構(gòu)合理原則、方案動(dòng)態(tài)優(yōu)化原則，扎扎實(shí)實(shí)按施工組織設(shè)計(jì)要求組織生產(chǎn)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的工程建設(shè)目標(biāo)。項(xiàng)目部根據(jù)甲方方、業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理提出的質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度、安安全、文明施施工等各項(xiàng)要要求，組織、落落實(shí)各項(xiàng)方案案和措施，與與本工程建設(shè)設(shè)單位、設(shè)計(jì)計(jì)院、監(jiān)理公公司一起共同同建設(shè)好本工工程。編制本區(qū)間隧道道施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的主要依依據(jù)為：（1）XX地鐵鐵1號(hào)線（XX站~XX站）區(qū)間隧道單單圓盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)施工投標(biāo)文文件（技術(shù)標(biāo)標(biāo)）；（2）設(shè)計(jì)施工工圖（襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)圖、防水水施工圖、襯襯砌布置圖等等）（3）參考資料料①工程物探報(bào)告告；②工程地質(zhì)資資料。（4）施工參照照的主要技術(shù)術(shù)規(guī)范見下表表（不限于）：：本工程參照?qǐng)?zhí)行行的有關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范范表表1-1序號(hào)規(guī)范編號(hào)規(guī)范名稱1GB500266--93《工程測(cè)量規(guī)范范》2CJJ8-999《城市測(cè)量規(guī)范范》3TB101011--99《新建鐵路工程程測(cè)測(cè)量規(guī)范》4JGJ/T8--997《建筑變形測(cè)量量規(guī)規(guī)程》5GB502999--19999《地下鐵道工程程施施工及驗(yàn)收收規(guī)規(guī)范》6建設(shè)部【200033】第197號(hào)《地下鐵道工程程施施工及驗(yàn)收收規(guī)規(guī)范》局部部修修改公告7GB503088--19999《地下鐵道、輕輕軌軌交通工程程測(cè)測(cè)量規(guī)范》8GB501088--20011《地下工程防水水技技術(shù)規(guī)范》9JGJ321--990《預(yù)制混凝土構(gòu)構(gòu)件件質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》10GB501199--20033《混凝土外加劑劑應(yīng)應(yīng)用技術(shù)規(guī)規(guī)范范》11GB500800--20022《普通混凝土拌拌和和物性能試試驗(yàn)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》12JGJ55-220000《普通混凝土配配合合比設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)程程》13DBJ08-22227-977《預(yù)拌混凝土生生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)規(guī)程程》14GBJ107--887《混凝土強(qiáng)度檢檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》15GB501644--92《混凝土質(zhì)量控控制制標(biāo)準(zhǔn)》16JGJ18-220003《鋼筋焊接及驗(yàn)驗(yàn)收收規(guī)程》17JGJ07-220003《鋼筋機(jī)械連接接通通用技術(shù)規(guī)規(guī)程程》18DBJ08-99003-200003《施工現(xiàn)場(chǎng)安全全生生產(chǎn)保證體體系系》19GB501944《建筑工程施工工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)供用電電安安全規(guī)范》20TBJ404--887《鐵路隧道施工工技技術(shù)安全規(guī)規(guī)則則》21YB-225--991《軟土地基深層層攪攪拌加固法法技技術(shù)規(guī)程》22TB104177--20033《鐵路隧道施工工工工程質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》第一章工程程概況1盾構(gòu)區(qū)間概況況1．XX站～XXX站區(qū)間概概況沿線多為三～四四層的農(nóng)居、田田地，并有一一些規(guī)模不大大以一、二層層為主的廠區(qū)區(qū)。居住用地地與工業(yè)用地地混雜。XX站～XX站站區(qū)間樁號(hào)里里程為右線K22+7550.3422～K24+3372.9113（左線K222+830..657～K24++372.9913），右線長(zhǎng)長(zhǎng)約1622.5771m，左線長(zhǎng)約約1528.457。區(qū)間線路最最小平面曲線線半徑為600m，線間距為13～64.4449m，區(qū)間隧道道縱剖面為“U”型坡，最大大坡度為-29.9982‰，隧道頂埋埋深約為6～25m。在K23+3347處設(shè)置聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道及泵站站。聯(lián)絡(luò)通道道及泵站采用用礦山法施工工。1.2XX站～～XX車輛段出出入段區(qū)間概概況區(qū)間沿線地面主主要為農(nóng)田，需需穿越XX線和XX高速公路路以及部分1～4層民居，民居居均為條形基基礎(chǔ)，周邊環(huán)環(huán)境較簡(jiǎn)單。XX站～XX車車輛段出入段段線盾構(gòu)區(qū)間間樁號(hào)里程為為C1CK00+120..521～C1CK00+770，長(zhǎng)約649.4479m。在C1CKK0+4622線路最低點(diǎn)點(diǎn)處設(shè)泵房一一處。1.2盾構(gòu)區(qū)間間沿線周邊環(huán)環(huán)境、建（構(gòu)）筑物及及管線XX站～XX站站區(qū)間周邊環(huán)環(huán)境、建（構(gòu)）筑筑物及管線本區(qū)間沿線多為為三～四層的的農(nóng)居、田地地，并有一些些規(guī)模不大以以一、二層為為主的廠區(qū)。居居住用地與工工業(yè)用地混雜雜。盾構(gòu)在盾構(gòu)左線線在K23+3370~K223+4622正面穿越XXX高速，盾構(gòu)構(gòu)右線在K23+3340~K223+4300正面穿越XXX高速。在K23+4430～K23+5500區(qū)段下穿XXX中路及XX河，在K23+5575處下穿XX。本區(qū)間出XX站站后與2條預(yù)留4號(hào)線及3條XX車輛段出出入段線并行行，預(yù)留4號(hào)線在K23+1189.1884處與1號(hào)線左線相相交，相交處處結(jié)構(gòu)垂直凈凈距達(dá)9m；1號(hào)線出入段段線在K23+6620處與1號(hào)線左線相相交，相交處處結(jié)構(gòu)垂直凈凈距達(dá)16m；4號(hào)線出入段段線在K23+5579～K23+6625處與1號(hào)線左線相相交，相交處處結(jié)構(gòu)垂直凈凈距為6.8622m。在右K22+7789.8448～K22+8831.6888范圍有預(yù)留留的車站出入入口通道，其其結(jié)構(gòu)底與盾盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)凈距約有2.439m，如圖2-1所示。圖2-1一號(hào)右右線與XX站資源開開發(fā)3號(hào)出入口斷面面圖1號(hào)線西出入段段線盾構(gòu)段沿沿線地面主要要為農(nóng)田，需需穿越XX線和XX高速公路路以及部分1～4層民居，民民居均為條形形基礎(chǔ)，周邊邊環(huán)境較簡(jiǎn)單單。1.3工程地質(zhì)質(zhì)及水文地質(zhì)質(zhì)XX站～XX站站區(qū)間工程地地質(zhì)與水文地地質(zhì)①工程地質(zhì)本區(qū)間沿線地區(qū)區(qū)屬錢塘江河河口相沖海積積堆積的粉性性土及砂性土土地區(qū)，由于于堆積年代及及固結(jié)條件不不同，性質(zhì)不不一，豎向由由松散至中密密狀態(tài)變化，厚厚度一般在220m左右；其下下為海陸交互互相沉積的淤淤泥質(zhì)軟土及及粘性土，地地面下深約40～45m左右為古錢錢塘江河床堆堆積的圓礫層層，中密～密密實(shí)狀態(tài)，底底部基巖埋深深一般在地面面下55～63m左右。根據(jù)資料，XXX市各第四系系土層及隱伏伏基巖在沿線線均有揭露。經(jīng)經(jīng)分析、歸并并，本次將地地基巖土層劃劃分為15大層。XX地鐵一號(hào)號(hào)線沿線結(jié)構(gòu)構(gòu)物埋深范圍圍內(nèi)主要分布布粉質(zhì)粘土、砂砂質(zhì)粘土。影影響本區(qū)間地層主要要地質(zhì)情況如如表2-4。表2-4地地基土層特征征及分布時(shí)代及成因?qū)犹?hào)土名顏色濕度狀態(tài)包含物及其它特特征征備注mlQ4①1雜填土雜色濕松散一般由建筑垃圾圾及及生活垃圾圾等等組成，碎碎石石及磚瓦碎碎塊塊等硬雜質(zhì)質(zhì)含含量一般在20～40%，直徑一般般在2～4cm，局部含大大塊石。房房屋屋老基礎(chǔ)，地地地下溝管道道等等。①2素填土灰色灰黃色濕松散一般以粉性土為為主主，含有機(jī)機(jī)質(zhì)質(zhì)，少量碎碎石石及建筑垃垃圾圾。①3淤泥質(zhì)填土灰色灰黑色很濕松軟含較多有機(jī)質(zhì)及及腐腐殖物質(zhì)及及云云母屑，局局部部分布。alQ34②1粉質(zhì)粘土灰～灰黃色濕軟塑含氧化鐵質(zhì)及有有機(jī)機(jī)質(zhì)，俗稱“硬殼層”。無(wú)搖振反反應(yīng)，切面面光光滑，干強(qiáng)強(qiáng)度度中等，韌韌性性中等。主主要要分布于湖湖沼沼相沉近區(qū)區(qū)。②2粘質(zhì)粉土灰～灰黃色飽和松散～稍密含氧化鐵質(zhì)及有有機(jī)機(jī)質(zhì)，俗稱“硬殼層”。搖振反應(yīng)應(yīng)中等，切切面面無(wú)光澤反反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度度較較低，韌性性較較低。主要要分分布于湖沼沼相相沉積區(qū)。al-mQ344al-mQ244③1粘質(zhì)粉土灰色飽和稍密含有機(jī)質(zhì)，云母母屑屑。搖振反反應(yīng)應(yīng)中等，切切面面無(wú)光澤反反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度度較較低，韌性性較較低。主要要分分布于近代代沖沖海相沉積積區(qū)區(qū)。③2粘質(zhì)粉土灰～灰黃色飽和稍密含有機(jī)質(zhì)，云母母屑屑。搖振反反應(yīng)應(yīng)中等，切切面面無(wú)光澤反反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度度較較低，韌性性較較低。沿線線大大部分布。近代沖海相沉積積范范圍內(nèi)為砂砂質(zhì)質(zhì)粉土。③3砂質(zhì)粉土灰～灰黃色飽和中密含有機(jī)質(zhì)，云母母屑屑。搖振反反應(yīng)應(yīng)迅速，切切面面無(wú)光澤反反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度度低低，韌性低低。沿沿線大部分分布布。近代沖海相沉積積范范圍內(nèi)為粘粘質(zhì)質(zhì)粉土。③4粘質(zhì)粉土夾淤泥泥質(zhì)質(zhì)粘土灰色飽和松散～稍密軟塑至流塑含有機(jī)質(zhì)，云母母屑屑，粘質(zhì)粉粉土土與淤泥質(zhì)質(zhì)粘粘土層呈互互層層狀。搖振振反反應(yīng)中等，切切切面無(wú)光澤澤反反應(yīng)，干強(qiáng)強(qiáng)度度較低，韌韌性性較低。偶偶有有分布。③5砂質(zhì)粉土灰黃色飽和稍密含有機(jī)質(zhì)，云母母屑屑，夾粉砂砂。揺揺振反應(yīng)迅迅速速，切面無(wú)無(wú)光光澤反應(yīng)，干干干強(qiáng)度低，韌韌韌性低。局局部部分布。③6粉砂夾砂質(zhì)粉土土灰黃色飽和中密含有機(jī)質(zhì)，氧化化鐵鐵質(zhì)及云母母屑屑。沿線大大部部分布。③7粘質(zhì)粉土灰黃色飽和稍密含有機(jī)質(zhì)、云母母屑屑，夾少量量粘粘性土薄層層。搖搖振反應(yīng)中中等等，切面無(wú)無(wú)光光澤反應(yīng)，干干干強(qiáng)度較低低，韌韌性較低。局局局部分布。③8粉細(xì)砂夾砂質(zhì)粉粉土土灰～灰黃色飽和中密含有機(jī)質(zhì)、云母母屑屑，局部夾夾少少量粘性土土。偶偶有分布。mQ24④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土夾夾粉土灰色飽和流塑含有機(jī)質(zhì)，夾薄薄層層粉土。無(wú)無(wú)搖搖振反應(yīng)，切切切面光滑，干干干強(qiáng)度中等等，韌韌性中等。局局局部分布。④2淤泥質(zhì)粘土灰色飽和流塑含有機(jī)質(zhì)，局部部夾夾淤泥或粉粉土土。無(wú)搖振振反反應(yīng)，切面面光光滑，干強(qiáng)強(qiáng)度度中等，韌韌性性中等。局局部部分布。④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土灰色飽和流塑含有機(jī)質(zhì)。無(wú)搖搖振振反應(yīng)，切切面面光滑，干干強(qiáng)強(qiáng)度中等，韌韌韌性中等。沿沿沿線大部分分布布。④4粘質(zhì)粉土灰色飽和稍密含有機(jī)質(zhì)、云母母屑屑，夾淤泥泥質(zhì)質(zhì)粘性土。局局局部夾砂質(zhì)質(zhì)粉粉土。搖振振反反應(yīng)中等，切切切面無(wú)光澤澤反反應(yīng)，干強(qiáng)強(qiáng)度度較低，韌韌性性較低。主主要要分布于湖湖沼沼相沉積區(qū)區(qū)。mQ14⑥1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土灰色飽和流塑含有機(jī)質(zhì)，高靈靈敏敏度。無(wú)搖搖振振反應(yīng)，切切面面光滑，干干強(qiáng)強(qiáng)度中等，韌韌性中等。沿沿沿線大部分分布布。⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土灰色飽和流塑含有機(jī)質(zhì)，高靈靈敏敏度。局部部夾夾有粉土透透鏡鏡體。無(wú)搖搖振振反應(yīng)，切切面面光滑，干干強(qiáng)強(qiáng)度中等，韌韌性中等。沿沿沿線大部分分布布。②水文地質(zhì)沿線淺部地下水水屬潛水類型型，主要賦存存于①人工填土層層與②粉土、粉砂砂層中，潛水水位深度一般般為0.4～2.0m，其水位升升降受大氣降降水影響，年年升降幅度1～1.5m，與地表河河系水位互為為補(bǔ)給，徑流流速緩慢。本本區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)水位標(biāo)高高取4.3m。各地基土土層滲透系數(shù)數(shù)見表3.1-2。據(jù)區(qū)域地地質(zhì)資料，沿沿線場(chǎng)地潛水水地下水對(duì)混混凝土無(wú)腐蝕蝕性，對(duì)鋼筋筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中鋼筋一般般不具腐蝕性性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)一般具弱腐腐蝕性。③不良地質(zhì)工程程評(píng)價(jià)本區(qū)段掘進(jìn)范圍圍內(nèi)地基土主主要為③層粉、砂性性土及④層、⑥層飽和軟粘粘土。飽和軟軟粘土為高含含水量，大孔孔隙比，呈流流塑狀態(tài)，低低強(qiáng)度，隧道道掘進(jìn)時(shí)應(yīng)及及時(shí)襯砌并采采取相應(yīng)止水水措施，以防防隧道掘進(jìn)面面地層產(chǎn)生應(yīng)應(yīng)力釋放，產(chǎn)產(chǎn)生沉降。另另外，軟粘土土塑性指數(shù)較較高，粘粒含含量多，若采采用盾構(gòu)法施施工隧道掘進(jìn)進(jìn)時(shí)易附著盾盾構(gòu)設(shè)備造成成推進(jìn)困難，或或使管路堵塞塞。④層、⑥層軟粘土尚尚存在高靈敏敏度的特性，故故有較明顯的的觸變、流變變特性，在動(dòng)動(dòng)力作用下，極極易造成土體體結(jié)構(gòu)破壞，使使強(qiáng)度降低，且且排水固結(jié)需需要很長(zhǎng)時(shí)間間，如施工不不當(dāng)，極易造造成工后沉降降大和不均勻勻沉降。因此此施工過(guò)程中中必須考慮被被動(dòng)土區(qū)的加加固和嚴(yán)格控控制偏移量，盡盡量避免蛇曲曲推進(jìn)。粉土、砂土與軟軟粘土的強(qiáng)度度等級(jí)性質(zhì)存存在較大差異異，掘進(jìn)過(guò)程程中容易造成成軟弱層排土土過(guò)快引起地地層下沉，或或造成盾構(gòu)在在線路方向上上的偏離。施施工時(shí)應(yīng)引起起充分重視。由于③層粉、砂砂土及④層、⑥層淤泥質(zhì)軟軟粘土在變形形特性上的差差異，當(dāng)隧道道在穿越兩種種地層時(shí)，容容易在界面附附近造成沉降降差；施工中中應(yīng)避免對(duì)土土體產(chǎn)生過(guò)大大擾動(dòng)，以減減少工后沉降降和差異沉降降。XX站～XX車車輛段出入段段區(qū)間工程地地質(zhì)與水文地地質(zhì)①工程地質(zhì)沿線隧道穿越的的巖土層均為為③稍密～中密密狀的飽和粉粉土及砂土，隧隧道圍巖分類類均為Ⅰ類。根據(jù)隧隧道埋置深度度在9～19.5m左右的范圍圍內(nèi)，其主要要地層為③2、③3、③5、③6、③7層，土性一一般為粉土、砂砂土，密實(shí)度度自稍密～中中密變化。其其中③2、③5層性質(zhì)較差差，為稍密狀狀；③3、③6、層性質(zhì)較較好，呈稍密密～中密狀。總總體強(qiáng)度特征征為較低～一一般。隧道掘進(jìn)范圍內(nèi)內(nèi)地層以粉土土、砂土為主主，具弱透水水性。總體上上，③層粉土、砂砂土層滲透性性稍好，在水水頭差作用下下易產(chǎn)生流砂砂、涌砂現(xiàn)象象，應(yīng)采取相相應(yīng)防治措施施。各地層土層主要要物理力學(xué)指指標(biāo)見表2-5。表2-5地基土層特特征及分布時(shí)代及成因?qū)犹?hào)土層描述層頂高程(m))層頂埋深(m))層厚范圍值(mm))mlQ4①1雜填土:黃色，松松散，一般般由由建筑垃圾圾及及生活垃圾圾等等組成，碎碎石石及磚瓦碎碎塊塊等硬雜質(zhì)質(zhì)含含量一般在15～35%，直徑一般般在1～4cm，以粘性土土或粉土充充填填。局部分分布布。4.33～5..1100.00～0..0000.00～1..000①2素填土：灰～灰灰黃黃色，稍濕濕，松松散，一般般以以粉質(zhì)粘土土或或粉土為主主，含含有機(jī)質(zhì)，氧氧氧化鐵，少少量量磚瓦碎礫礫石石及碎屑，局局局部頂部含含少少量植物根根系系。全線大大部部分布。4.33～5..3300.00～2..3300.00～2..000alQ34②2砂質(zhì)粉土或粘質(zhì)質(zhì)粉粉土：黃灰灰～～褐黃色，濕濕濕，稍密，含含含氧化鐵質(zhì)質(zhì)，俗俗稱“硬殼層”。搖振反應(yīng)應(yīng)迅速，切切面面無(wú)光澤反反應(yīng)應(yīng)，干強(qiáng)度度低低，韌性低低。全全線大部分分布布。2.26～3..8811.50～2..8800.50～2..330al-mQ344al-mQ244③2粘質(zhì)粉土：灰～～黃黃褐色，很很濕濕，稍密，含含含有機(jī)質(zhì)，氧氧氧化鐵，云云母母屑。搖振振反反應(yīng)中等，切切切面無(wú)光澤澤反反應(yīng)，干強(qiáng)強(qiáng)度度較低，韌韌性性較低。沿沿線線局部分布布。1.26～2..4412.90～3..8800.70～2..110③5砂質(zhì)粉土：灰～～灰灰黃色，很很濕濕，稍密，含含含有機(jī)質(zhì)，氧氧氧化鐵，云云母母屑，局部部夾夾粉砂或粘粘質(zhì)質(zhì)粉土。搖搖振振反應(yīng)迅速速，切切面無(wú)光澤澤反反應(yīng)，干強(qiáng)強(qiáng)度度低，韌性性低低。局部分分布布。-4.39～--11.196.50～9..7703.60～8..660③7粘質(zhì)粉土：灰～～青青灰色，很很濕濕，稍密，含含含有機(jī)質(zhì)、云云云母屑，局局部部夾少量腐腐植植質(zhì)、少量量粘粘性土及砂砂質(zhì)質(zhì)粉土薄層層。搖搖振反應(yīng)中中等等，切面無(wú)無(wú)光光澤反應(yīng)，干干干強(qiáng)度較低低，韌韌性較低。全全全線分布。-12.24～～--6.69912.00～1177.300.00～6..220③9粉質(zhì)粘土夾淤泥泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土土層層：灰～褐褐灰灰色，流塑塑～～軟塑，含含有有機(jī)質(zhì)，腐腐植植質(zhì)，具水水平平層理，局局部部夾少量粉粉土土。無(wú)搖振振反反應(yīng)，切面面光光滑，干強(qiáng)強(qiáng)度度中等，韌韌性性中等。全全線線分布。-15.80～～--11.882216.90～2200.001.90～5..000al-lQ144⑤1粉質(zhì)粘土夾粉土土：：灰綠～灰灰黃黃色，飽和和，軟軟塑～可塑塑，含含氧化鐵質(zhì)質(zhì)，夾夾薄層狀粉粉土土。無(wú)搖振振反反應(yīng)，切面面光光滑，干強(qiáng)強(qiáng)度度高，韌性性中中等。-19.84～～--14.999920.30～2244.900.00～8..110mQ14⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土：：灰色，流流塑塑，含有機(jī)機(jī)質(zhì)質(zhì)，高靈敏敏度度。局部夾夾有有粉土透鏡鏡體體。無(wú)搖振振反反應(yīng)，切面面略略光滑，干干強(qiáng)強(qiáng)度中等，韌韌韌性中等。沿沿沿線大部分分布布。-23.09～～--19.992225.00～2288.400.00～6..770al-lQ233⑦1粉質(zhì)粘土：青夾夾黃黃～黃褐夾夾灰灰色，飽和和，塑塑～硬可塑塑，含含氧化鐵質(zhì)質(zhì)，夾夾極薄層粉粉土土。局為粉粉質(zhì)質(zhì)粘土。搖搖振振反應(yīng)無(wú)，切切切面較光滑滑，韌韌性高，干干強(qiáng)強(qiáng)度高。局局部部缺失。-24.99～～--19.884424.90～3300.300.00～5..000⑦3粉質(zhì)粘土夾粉土土：：淺灰夾黃黃色色，局部灰灰黑黑色，飽和和，可可塑，含氧氧化化鐵質(zhì)，局局部部為粉土、粉粉粉砂薄層。搖搖搖振反應(yīng)無(wú)無(wú)，切切面較光滑滑，韌韌性高，干干強(qiáng)強(qiáng)度高。局局部部缺失。-26.62～～--23.114428.20～3311.700.00～9..110lQ23⑧2灰色粉質(zhì)粘土：：灰灰～褐灰色色，流流塑～軟塑塑，含含有機(jī)質(zhì)，腐腐腐植質(zhì)。靈靈敏敏度較高。局局局部夾零亂亂狀狀粉砂或粉粉土土薄層。沿沿線線大部分布布。搖搖震反應(yīng)無(wú)無(wú)，切切面較光滑滑，韌韌性中等，干干干強(qiáng)度中等等。沿沿線大部分分布布。-34.80～～--30.004435.00～3399.000.00～4..440al-lQ233⑨1粉質(zhì)粘土：青夾夾黃黃～淺蘭夾夾白白色，飽和和，可可塑～硬可可塑塑，含氧化化鐵鐵質(zhì)，夾少少量量粉土薄層層。無(wú)無(wú)搖振反應(yīng)應(yīng)，切切面光滑，干干干強(qiáng)度高，韌韌韌性中等。局局局部缺失。-36.87～～--29.999933.00～3366.700.00～7..330⑨2粉質(zhì)粘土夾粉土土：：灰綠～褐褐黃黃色，飽和和，可可塑～硬可可塑塑，含氧化化鐵鐵質(zhì)，局部部夾夾粉土薄層層及及少量礫石石。無(wú)無(wú)搖振反應(yīng)應(yīng)，切切面略粗糙糙，干干強(qiáng)度中等等，韌韌性中等。局局局部缺失。AZ15～AZ18孔相變?yōu)橹兄忻軤罘奂?xì)細(xì)砂砂或中細(xì)砂砂層層。-30.43～～--38.557735.70～4444.201.40～9..660K⒂1全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂砂巖巖：淺紅色色，濕濕，礦物成成分分已基本上上全全部風(fēng)化，呈呈呈土狀，鉆鉆，進(jìn)進(jìn)平穩(wěn)，進(jìn)進(jìn)尺尺快，取芯芯率率達(dá)95%以上。-43.60～～--34.669940.00～4488.900.00～4..660⒂2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂砂巖巖：淺紅色色，濕濕，礦物成成分分大部分已已風(fēng)風(fēng)化，巖芯芯呈呈短柱狀或或碎碎塊狀，輕輕擊擊易碎，可可折折斷，采取取率率達(dá)85%以上。-44.12～～--34.884440.00～4499.001.30～8..440②水文地質(zhì)A.淺層潛水淺層潛水主要賦賦存于上部填填土層及粉土土、砂土層中中，補(bǔ)給來(lái)源源主要為大氣氣降水及地表表水，其靜止止水位一般在在深0.8～2m，高程4.12～5.63m。沿線場(chǎng)地地下潛潛水對(duì)混凝土土結(jié)構(gòu)一般無(wú)無(wú)腐蝕性；對(duì)對(duì)鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)中鋼筋筋一般不具腐腐蝕性，但BBWZ50孔中的潛水水對(duì)鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋具中等腐腐蝕性；對(duì)鋼鋼結(jié)構(gòu)一般具具弱腐蝕性，但BWZ50孔中的潛水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性。B.承壓水沿線承壓含水層層，賦存于地地層深部的eq\o\ac(○○,13)3含礫粉細(xì)砂砂及eq\o\ac(○,14)1圓礫層中，隔隔水頂板為其其上部的粘性性土層。③地震基本烈度度據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)動(dòng)參參數(shù)區(qū)劃圖圖》（GB118306--2001）及《建筑筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GB500011-20001），本工程程沿線場(chǎng)地抗抗震設(shè)防烈度度為6度。場(chǎng)地土土類型均為中中軟場(chǎng)地土，工工程場(chǎng)地類別別為Ⅲ類。本場(chǎng)區(qū)區(qū)設(shè)計(jì)地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度為0.05g，地震動(dòng)反反應(yīng)譜特征周周期0.45s。本區(qū)間沿線地基基土土②2、③3層為非液化化土層，③5、③6為局部液化化土層。第二章工程程特點(diǎn)、重點(diǎn)點(diǎn)、難難點(diǎn)2.1工程特特點(diǎn)2.1.1盾盾構(gòu)區(qū)區(qū)間建（構(gòu)構(gòu)）筑筑物和特殊殊地地段、障礙礙物物較多，監(jiān)監(jiān)控控量測(cè)和安安全全防護(hù)要求求高高本工程的盾構(gòu)區(qū)區(qū)間間線路長(zhǎng)，穿穿穿越的建（構(gòu)構(gòu)構(gòu)）筑物較較多多，XX站—XX站區(qū)間穿穿越的主要要建建筑物有：：XXX高速公路路、XX中路和XX河、XX，XX站—XX站區(qū)間左左線與出入入段段線相交，該該該區(qū)間部分分線線路線間距距較較小，對(duì)監(jiān)監(jiān)控控量測(cè)和安安全全防護(hù)提出出很很高要求。在在在施工時(shí)，根根根據(jù)建筑物物產(chǎn)產(chǎn)生的附加加荷荷載正確確確定定盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)的的土倉(cāng)壓力力、推推進(jìn)速度，通通通過(guò)地表的的隆隆起和沉降降監(jiān)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格格控控制盾構(gòu)施施工工參數(shù)，使使盾盾構(gòu)機(jī)切口口壓壓力穩(wěn)定、均均均勻，根據(jù)據(jù)建建筑物的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)類型及沉沉降降的敏感程程度度進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)，對(duì)對(duì)于4層以上的建建筑物進(jìn)行行沉沉降及傾斜斜監(jiān)監(jiān)測(cè)，及時(shí)時(shí)反反饋信息，進(jìn)進(jìn)進(jìn)行分析并并采采取措施。通通通過(guò)對(duì)地表表變變形及地基基隆隆起和沉降降的的監(jiān)測(cè)，及及時(shí)時(shí)進(jìn)行同步步背背后注漿，以以以保證盾構(gòu)構(gòu)環(huán)環(huán)背后注漿漿要要求及減少少對(duì)對(duì)地基干擾擾范范圍和時(shí)間間，必必要時(shí)進(jìn)行行補(bǔ)補(bǔ)充注漿和和二二次注漿。2.1.2區(qū)間間地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)雜雜本區(qū)間地質(zhì)條件件復(fù)復(fù)雜，沿線線地地層主要為為粉粉土、砂土土及及粘土，性質(zhì)質(zhì)不一，密密實(shí)實(shí)度變化大大，自自松散~中密度變化化。1、隧道掘進(jìn)范范圍內(nèi)內(nèi)地層以粉粉土土、砂土為為主主，具弱透透水水性?？傮w體上上，③層粉土、砂砂土層滲透透性性稍好，在在水水頭差作用用下下易產(chǎn)生流流砂砂、涌砂現(xiàn)現(xiàn)象象，應(yīng)采取取相相應(yīng)防治措措施施。2、盾構(gòu)在粉砂砂土層層中施工，發(fā)發(fā)發(fā)生管涌，坍坍坍塌、甚至至冒冒頂事故，為為為確保盾構(gòu)構(gòu)施施工安全，保保保持開挖面面穩(wěn)穩(wěn)定，盾構(gòu)構(gòu)必必須具有足足夠夠?qū)﹂_挖面面的的支托和穩(wěn)穩(wěn)定定能力。2.1.3XXX地處處南方降雨雨量量大，雨季季、臺(tái)臺(tái)風(fēng)、汛期期對(duì)對(duì)施工影響響較較大XX地處南方沿沿海海地帶，降降暴暴雨的概率率及及雨量都較較大大，暴雨、臺(tái)臺(tái)臺(tái)風(fēng)、汛期期對(duì)對(duì)盾構(gòu)垂直直運(yùn)運(yùn)輸和碴土土運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠绊戫戄^較大，在施施工工過(guò)程中需需采采取有效的的措措施確保安安全全和工期。2.2工程重點(diǎn)點(diǎn)分析析及對(duì)策2.2.1盾盾構(gòu)區(qū)區(qū)間的工期期保保證由于盾構(gòu)區(qū)間較較長(zhǎng)長(zhǎng)，施工中中制制約盾構(gòu)掘掘進(jìn)進(jìn)的因素較較多多，主要包包括括：1、地質(zhì)條件因因素區(qū)間穿越軟土地地層層，地面隆隆起起和沉降較較大大，易造成成塌塌方，必須須在在盾構(gòu)機(jī)選選型型和優(yōu)化掘掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)方面面下下功夫。2、周邊環(huán)境因因素盾構(gòu)區(qū)間穿越的的建建（構(gòu)）筑筑物物和地下管管線線較多，且且建建（構(gòu)）筑筑物物與區(qū)間隧隧道道距離較近近，建建（構(gòu)）筑筑物物的保護(hù)等等級(jí)級(jí)較高，施施工工前首先做做好好詳細(xì)調(diào)查查，制制定周密保保護(hù)護(hù)方案，施施工工中調(diào)整盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參參數(shù)數(shù)，施工后后及及時(shí)恢復(fù)。3、盾構(gòu)施工協(xié)協(xié)調(diào)難度度大兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)要經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)組裝調(diào)試試、始始發(fā)、調(diào)頭頭、解解體等，與與鄰鄰近標(biāo)段尤尤其其是車站施施工工單位相互互影影響，協(xié)調(diào)調(diào)工工作量大，協(xié)協(xié)協(xié)調(diào)工作是是否否順利進(jìn)行行直直接影響到到盾盾構(gòu)工期。項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)目部將成成立立協(xié)調(diào)小組組，積積極跟蹤車車站站施工進(jìn)展展，密密切配合兄兄弟弟施工單位位，穿穿插作業(yè)，減減減少相互影影響響。4、其它不可預(yù)預(yù)見因素素盾構(gòu)區(qū)間地層中中可可能存在大大塊塊漂石、木木樁樁等障礙物物，處處理起來(lái)難難度度大。2.2.2軟土土地層層隧道掘進(jìn)進(jìn)及及曲線段盾盾構(gòu)構(gòu)施工時(shí)參參數(shù)數(shù)和質(zhì)量控控制制1、盾構(gòu)區(qū)間穿穿越的土土體結(jié)構(gòu)主主要要為軟土地地層層。其中飽和軟粘土土的的高靈敏度度，有有較明顯的的觸觸變、流變變特特性，在外力的作用下下，極易破破壞壞土體結(jié)構(gòu)構(gòu)，使使強(qiáng)度降低低，變變形增加。飽飽飽和軟粘土土為為高含水量量，大大空隙比，呈呈呈流塑狀態(tài)態(tài)，低低強(qiáng)度，隧隧道道掘進(jìn)時(shí)應(yīng)應(yīng)及及時(shí)襯砌并并采采取相應(yīng)止止水水措施，以以防防隧道掘進(jìn)進(jìn)面面地層產(chǎn)生應(yīng)應(yīng)力釋放，產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)生沉降。因因因此施工中中必必須考慮被被動(dòng)動(dòng)土區(qū)的加加固固和嚴(yán)格控控制制偏移量，盡盡盡量避免蛇蛇曲曲推進(jìn)。粘粘性性土的弱透透水水性，在上上部部荷載作用用下下，排水固固結(jié)結(jié)性能差，其其其沉降將延延續(xù)續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)時(shí)間間，并在加加荷荷初期，會(huì)會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生較大的的孔孔隙水壓力力?？乜刂栖浲恋氐貙訉又卸軜?gòu)隧隧道道質(zhì)量是本本工工程的重點(diǎn)點(diǎn)。盾構(gòu)在復(fù)雜地層層中中推進(jìn)施工工時(shí)時(shí)要引起充充分分注意，充充分分估計(jì)該區(qū)區(qū)間間土層的特特性性對(duì)盾構(gòu)推推進(jìn)進(jìn)造成的不不利利影響，并并采采取相應(yīng)有有效效措施確保保推推進(jìn)質(zhì)量以以及及對(duì)地表變變形形的有效控控制制。強(qiáng)化信信息息施工，不不斷斷優(yōu)化盾構(gòu)構(gòu)施施工參數(shù)，優(yōu)優(yōu)優(yōu)選合適的的注注漿漿液，加加加強(qiáng)同步注注漿漿以及必要要時(shí)時(shí)的補(bǔ)壓漿漿，注注意后部加加強(qiáng)強(qiáng)止水措施施，封封堵盾尾，并并并加強(qiáng)隧道道監(jiān)監(jiān)測(cè)。必要要時(shí)時(shí)注入發(fā)泡泡劑劑和膨潤(rùn)土土，以以改良土體體。盾構(gòu)在穿越不同同土土層時(shí)，推推進(jìn)進(jìn)時(shí)應(yīng)注意意以以下事項(xiàng)：：A.合理控制推推進(jìn)進(jìn)速度，保保證證連續(xù)均勻勻施施工，避免免較較長(zhǎng)時(shí)間的的擱擱置。B.嚴(yán)格控制土土倉(cāng)倉(cāng)壓力及出出土土量，防止止超超挖及欠挖挖。C.盾構(gòu)姿態(tài)變變化化不可過(guò)大大，過(guò)過(guò)頻，每次次縱縱坡變化小小于于0.2%。D.同步注漿要要求求做到及時(shí)時(shí)、適適量，部分分區(qū)區(qū)段考慮使使用用緩凝漿。E.如沉降量超超過(guò)過(guò)報(bào)警值時(shí)時(shí)，及及時(shí)采取跟跟蹤蹤注漿等措措施施控制構(gòu)筑筑物物的變形量量。F.盾尾油脂壓壓注注應(yīng)定期、定定定量、定位位壓壓注，當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)盾尾有少少量量漏漿時(shí)，應(yīng)應(yīng)應(yīng)對(duì)漏漿部部位位及時(shí)進(jìn)行行補(bǔ)補(bǔ)壓盾尾油油脂脂。2、盾構(gòu)機(jī)在軟軟土地層層中進(jìn)行曲曲線線段施工盾構(gòu)機(jī)本身是一一個(gè)個(gè)直線型剛剛體體，在小半半徑徑線路上掘掘進(jìn)進(jìn)時(shí)不能很很好好地與曲線線線線路進(jìn)行幾幾何何上的擬合合，因因此，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)始終處于于不不斷的糾偏偏過(guò)過(guò)程中。當(dāng)當(dāng)盾盾構(gòu)機(jī)不斷斷地地進(jìn)行較大大幅幅度的糾偏偏時(shí)時(shí)，由于管管片片承受的千千斤斤頂?shù)耐屏αΣ徊痪鶆?，可可能能?dǎo)致管片片向向曲線外側(cè)側(cè)偏偏移。管片片向向曲線外側(cè)側(cè)偏偏移導(dǎo)致的的直直接后果一一是是管片可能能偏偏離設(shè)計(jì)軸軸線線過(guò)多，甚甚至至超出設(shè)計(jì)計(jì)或或規(guī)范的要要求求，二是引引起起管片間較較大大的錯(cuò)臺(tái)。再再再者，由于于管管片承受的的千千斤頂?shù)耐仆屏αΣ痪鶆颍惨惨部赡軐?dǎo)致致管管片出現(xiàn)裂裂縫縫，甚至局局部部破裂、崩崩角角等現(xiàn)象。盾構(gòu)在小曲率半半徑徑線段推進(jìn)進(jìn)時(shí)時(shí)，應(yīng)合理應(yīng)應(yīng)用超挖刀刀，根據(jù)推進(jìn)進(jìn)速度、出土土量和地層變變形的信息數(shù)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)調(diào)整各種施工工參數(shù)，以期期在盡量短的的時(shí)間內(nèi)將施施工參數(shù)和注注漿量調(diào)至曲曲線推進(jìn)的最最佳狀態(tài)。同同時(shí)，在推進(jìn)進(jìn)中應(yīng)控制盾盾構(gòu)機(jī)的推力力不宜過(guò)大。①糾偏量在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程程中中，要加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)對(duì)推進(jìn)軸線線的的控制，盾盾構(gòu)構(gòu)的曲線推推進(jìn)進(jìn)實(shí)際上是是處處于曲線的的切切線上，因因此此推進(jìn)的關(guān)關(guān)鍵鍵是確保對(duì)對(duì)盾盾構(gòu)機(jī)的控控制制，由于曲曲線線推進(jìn)盾構(gòu)構(gòu)環(huán)環(huán)環(huán)都在糾糾偏偏，因此必必須須做到勤測(cè)測(cè)勤勤糾，而每每次次的糾偏量量應(yīng)應(yīng)盡量小，確確確保楔形塊塊的的環(huán)面始終終處處于曲率半半徑徑的徑向豎豎直直面內(nèi)。②盾構(gòu)推力盾構(gòu)機(jī)在小半徑徑線線路上掘進(jìn)進(jìn)時(shí)時(shí)，推進(jìn)千千斤斤頂對(duì)管片片的的推力在隧隧道道的法線方方向向有一個(gè)分分力力，該分力力導(dǎo)導(dǎo)致管片向向線線路外側(cè)平平移移。為了減減小小該分力，從從從而有效控控制制管片的平平移移，應(yīng)該盡盡可可能地減小小盾盾構(gòu)機(jī)的推推力力。③出土量在曲線推進(jìn)過(guò)程程中中，為確保保盾盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)計(jì)軸軸線推進(jìn)，必必必須嚴(yán)格控控制制盾構(gòu)出土土量量，同時(shí)視視監(jiān)監(jiān)測(cè)情況合合理理調(diào)整出土土量量。④注漿量由于曲線段推進(jìn)進(jìn)增增加了曲線線推推進(jìn)引起的的地地層損失及及糾糾偏次數(shù)的的增增加導(dǎo)致了了對(duì)對(duì)土體的擾擾動(dòng)動(dòng)的增加，在在在曲線段推推進(jìn)進(jìn)時(shí)必須嚴(yán)嚴(yán)格格控制同步步注注漿量。每每環(huán)環(huán)推進(jìn)時(shí)根根據(jù)據(jù)施工中的的變變形監(jiān)測(cè)情情況況，隨時(shí)調(diào)調(diào)整整注漿量及及參參數(shù)，從而而有有效的對(duì)軸軸線線進(jìn)行控制制。在在注漿過(guò)程程中中，必須嚴(yán)嚴(yán)格格控制漿液液的的質(zhì)量及注注漿漿量和注漿漿壓壓力。根據(jù)據(jù)施施工中的實(shí)實(shí)際際情況及變變形形監(jiān)測(cè)情況況，隨隨時(shí)調(diào)整注注漿漿參數(shù)，從從而而有效控制制軸軸線。曲線段推進(jìn)必然然導(dǎo)導(dǎo)致土體損損失失的增加。由由由于設(shè)計(jì)軸軸線線為圓滑曲曲線線，而盾構(gòu)構(gòu)是是一定長(zhǎng)度度（1.2m/環(huán)）的直線，故故在實(shí)際推推進(jìn)進(jìn)過(guò)程中，實(shí)實(shí)實(shí)際掘進(jìn)軸軸線線必然為一一段段段折線，且且且曲線外側(cè)側(cè)出出土量又大大，這這樣必然造造成成曲線外側(cè)側(cè)土土體的損失失，并并存在施工工空空隙。因此此在在曲線段推推進(jìn)進(jìn)過(guò)程中同同步步注漿必須須加加強(qiáng)對(duì)曲線線段段外側(cè)的壓壓漿漿量，以填填補(bǔ)補(bǔ)施工空隙隙，加加固外側(cè)土土體體，使盾構(gòu)構(gòu)順順利沿設(shè)計(jì)計(jì)軸軸線推進(jìn)。2.2.3盾盾構(gòu)區(qū)區(qū)間沿線主要要建（構(gòu)）筑筑物保護(hù)措措施施1、下穿XXXXX高速速公路本次盾構(gòu)工程在在XXX站～XX站區(qū)間盾構(gòu)左左線在K23+3370~KK223+46622正面穿越XXX高速，盾構(gòu)構(gòu)右線在K23+3340~KK223+43300區(qū)段下穿XXX高速公路，而而而XX車輛段西西出入線段段則則再次下穿XX高速公路路。在下穿XXXXX高速公路路區(qū)段，覆覆土土厚度約為為228m，有足足夠的覆土土厚厚度?？紤]慮在在盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)時(shí)時(shí)地基沉降降對(duì)對(duì)高速行駛駛車車輛的影響響，要要求在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)達(dá)到離高高速速公路5D（隧道外徑徑）的水平平距距離時(shí)即對(duì)對(duì)XXXXX高速速公路實(shí)施施監(jiān)監(jiān)測(cè)，保證證車車輛的安全全行行使。在下穿公路施工工時(shí)時(shí)，擬采用用下下列工藝進(jìn)進(jìn)行行施工：A.嚴(yán)格控制盾盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，如如正面土壓壓力力，注漿量量和和注漿壓力力，加加強(qiáng)控制盾盾構(gòu)構(gòu)超、欠挖，按按照地面沉沉降降的觀測(cè)值值，加加以綜合性性的的調(diào)整。B.增加深層沉沉降降和加密地地面面的沉降觀觀測(cè)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)時(shí)每每天增加測(cè)測(cè)量量次數(shù)，及及時(shí)時(shí)將觀測(cè)到到的的數(shù)據(jù)進(jìn)行行比比較綜合，及及及時(shí)調(diào)整盾盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)數(shù)。C.結(jié)合土體位位移移、分層沉沉降降的觀測(cè)，孔孔孔隙水壓力力以以及隧道變變形形及土壓力力的的測(cè)量等跟跟蹤蹤檢測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)，及及時(shí)處理，綜綜綜合分析。D.盾構(gòu)在該區(qū)區(qū)域域內(nèi)應(yīng)連續(xù)續(xù)掘掘進(jìn)，盡可可能能減少停機(jī)機(jī)故故障，加強(qiáng)強(qiáng)設(shè)設(shè)備的維修修和和保養(yǎng)，以以最最快的速度度完完成穿越施施工工。E.如若地面沉沉降降數(shù)值較大大，及及時(shí)向襯砌砌壁壁后補(bǔ)注水水泥泥固結(jié)漿，并并并控制好注注漿漿的相關(guān)參參數(shù)數(shù)，直到沉沉降降情況達(dá)到到要要求為止。F.盾構(gòu)穿越道道路路前嚴(yán)格控控制制軸線偏差差，如如發(fā)生偏差差后后，糾偏時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)限制每次次糾糾偏量，減減少少糾偏造成成的的土體損失失。G.在地面采取取跟跟蹤注漿措措施施。在地面面埋埋設(shè)注漿管管，通通過(guò)注漿管管灌灌注漿液，然然然后洗管。仔仔仔細(xì)監(jiān)測(cè)地地面面沉降情況況，如如沉降仍然然較較大，則應(yīng)應(yīng)繼繼續(xù)注漿，直直直至地面沉沉降降穩(wěn)定為止止。H.通過(guò)道路時(shí)時(shí)盾盾構(gòu)的出土土量量可適當(dāng)減減少少為95～98%，以減少后后期的工后后沉沉降。2、穿XX河及及XX區(qū)區(qū)段本次盾構(gòu)工程在在XXX站～XX站區(qū)間K233+430～K23+5500區(qū)段下穿XXX河，在區(qū)間樁樁號(hào)K23+6600位置有兩渠渠道交匯，主主主渠道寬度度約約8.5米，流向由由西西南向東北北，叉叉渠道寬度度約約9.0米，流向由由東東南向西北北。除除此之外，此此此段區(qū)間沿沿線線還存在多多處處魚塘。該段盾構(gòu)通過(guò)處處覆覆土厚度約約為為24m，盾構(gòu)構(gòu)施工時(shí)對(duì)對(duì)河河流的影響響微微小。施工時(shí)時(shí)，盾構(gòu)以以較較快速度穿穿越越河道及魚塘塘，避免盾構(gòu)構(gòu)設(shè)備故障障停停止在河道道或或魚塘下部。在下穿XX河和和魚魚塘施工時(shí)，擬擬采用下列列工工藝進(jìn)行施施工工：A.控制出土量量。一旦旦盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)施施工出土量量沒(méi)沒(méi)有控制好好，出出現(xiàn)較大的的超超挖現(xiàn)象，就就就可能出現(xiàn)現(xiàn)正正面巖土失失穩(wěn)穩(wěn)、坍塌，所所所以此段施施工工，必須在在土土壓平衡狀狀態(tài)態(tài)下進(jìn)行盾盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)，過(guò)過(guò)程程中嚴(yán)格控控制制出土量。B.根據(jù)地層情情況況合理制定定施施工參數(shù)，如如如刀盤轉(zhuǎn)速速，土土倉(cāng)壓力，注注注漿壓力以以及及掘進(jìn)速度度等等。確保開開挖挖面的土壓壓力力平衡，減減少少開挖面土土體體的坍塌、變變變形以及土土層層損失。C.加強(qiáng)碴土改改良良，增大碴碴土土的流動(dòng)性性和和保水性，并并并在正面形形成成止水帶，減減減少地下水水的的損失。D.加強(qiáng)對(duì)管片片的的監(jiān)測(cè)工作作，以以期指導(dǎo)調(diào)調(diào)整整盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)態(tài)，如果出出現(xiàn)現(xiàn)管片上浮浮和和下沉量突變變，則應(yīng)加加大大監(jiān)測(cè)頻次次，并并采取二次次注注漿的方法法對(duì)對(duì)管片進(jìn)行行穩(wěn)穩(wěn)定，防止止情情況進(jìn)一步步惡惡化。E.在施工中做做好好監(jiān)測(cè)工作作，并并及時(shí)反饋饋測(cè)測(cè)量成果到到掘掘進(jìn)作業(yè)班班組組，調(diào)整掘掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)到合合理理值，做到到合合理化施工工。F.穿越完畢繼繼續(xù)續(xù)進(jìn)行跟蹤蹤監(jiān)監(jiān)測(cè)，及時(shí)時(shí)補(bǔ)補(bǔ)漿處理，避避避免工后沉沉降降。G.在同步注漿漿的的基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)結(jié)合雙液漿漿在在隧道周圍圍形形成環(huán)箍，必必必要時(shí)每隔7～8環(huán)打一道環(huán)環(huán)箍，使隧隧道道縱向形成成間間斷的止水水隔隔離帶。H.充分壓注盾盾尾尾油脂，防防止止土體及地地下下水從盾尾尾涌涌入隧道。3、下穿居民小小區(qū)和商商廈主要通過(guò)XX村村、白白石村、興興隆隆村、XX村，沿線線路均分布布農(nóng)農(nóng)田及低層層民民居，而在1號(hào)線西出入入段線盾構(gòu)構(gòu)段段沿線地面面主主要為農(nóng)田田，需需穿越部分1～4層民居，民民居均為條條形形基礎(chǔ)，周周邊邊環(huán)境較簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單。XX站～XX站區(qū)間區(qū)間盾盾構(gòu)施工影影響響范圍內(nèi)的的建建筑物均為4層以下民居居，條型基基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深約1..5m，與隧隧道間垂直直凈凈距為5.7～22.7m。施工難度較較大。在下穿居民小小區(qū)和商廈廈施施工時(shí)，擬擬采采用下列工工藝藝進(jìn)行施工工：：A.嚴(yán)格按照《建建建筑地基基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范》GB500007-220002和《地下鐵道道工程施工工及及驗(yàn)收規(guī)范范》要求，將將各類建筑物物的傾斜沉降降值控制在規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)內(nèi)，確保地面沉沉降控制在+10mm和－30mm以內(nèi)。B.根據(jù)建筑物物調(diào)調(diào)查結(jié)果和和地地質(zhì)情況，施施施工前對(duì)盾盾構(gòu)構(gòu)施工可能能引引起的地面面沉沉降進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)，并制訂訂盾盾構(gòu)通過(guò)建建筑筑物的技術(shù)術(shù)措措施。C.根據(jù)建筑物物產(chǎn)產(chǎn)生的附加加荷荷載正確確確定定盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)的的土艙壓力力、推推進(jìn)速度，通通通過(guò)地表的的隆隆起和沉降降監(jiān)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格格控控制盾構(gòu)施施工工參數(shù)，使使盾盾構(gòu)機(jī)切口口壓壓力穩(wěn)定、均均均勻。D.規(guī)范控制盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的操作作規(guī)規(guī)程，正確確分分析當(dāng)前施施工工工況，及及時(shí)時(shí)進(jìn)行同步注漿充填填環(huán)形間隙隙，減減少地層損損失失，控制地地面面沉降，必必要要時(shí)調(diào)整漿漿液液配合比（如如改用雙液液漿漿等）和二次注漿。E.根據(jù)建筑物物的的結(jié)構(gòu)類型型及及對(duì)沉降敏感程程度要求對(duì)地面沉沉降和建筑筑物物變形進(jìn)行行嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，對(duì)對(duì)對(duì)所有受影影響響的建筑物物進(jìn)進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)，并及時(shí)反饋饋信息，然后后進(jìn)行分析及時(shí)時(shí)調(diào)整施工工參參數(shù)。采取措措施F.制訂應(yīng)急措措施施和備用方方案案，根據(jù)監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)結(jié)果確定定應(yīng)應(yīng)急措施和和備備用方案的的實(shí)實(shí)施與否。根根根據(jù)實(shí)際情情況況，必要時(shí)時(shí)采采取跟蹤注注漿漿。4、下穿XX車車站3號(hào)號(hào)出入口XX站后段K2222+7899..848～K22+8831.66888區(qū)段右線盾盾構(gòu)隧道下下穿穿XX車站3號(hào)出入口，盾盾盾構(gòu)隧道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)頂與3號(hào)出入口結(jié)結(jié)構(gòu)底的最最小小凈距為2..371m。XX車站3號(hào)出入口采采用明挖施施工工法。依據(jù)“先上后下”的原則，為為保證結(jié)構(gòu)構(gòu)安安全，XX車站3號(hào)出入口必必須先施工工，然然后再推進(jìn)進(jìn)盾盾構(gòu)隧道。在在在出入口明明挖挖施工時(shí)，需需需對(duì)右線盾盾構(gòu)構(gòu)隧道與3號(hào)出入口之之間的土體體進(jìn)進(jìn)行加固，以以以確保盾構(gòu)構(gòu)推推進(jìn)時(shí)出入入口口的結(jié)構(gòu)安安全全。盾構(gòu)隧隧道道掘進(jìn)過(guò)程程中中應(yīng)控制掘掘進(jìn)進(jìn)速度及采采用用凝結(jié)速度度快快的背后注注漿漿材料，以以減減少對(duì)上部部出出入口的不不利利影響，并并加加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確確確保出入口口的的安全，必必要要時(shí)進(jìn)行二次次注漿。2.3工程難點(diǎn)點(diǎn)分析及對(duì)對(duì)策2.3.1特殊殊地質(zhì)質(zhì)條件下障障礙礙物排除在盾構(gòu)隧道工程程施施工過(guò)程中中可可能遇到較較大大孤石、漂漂石石、木樁、構(gòu)構(gòu)構(gòu)筑物等。一一一旦遇到地地下下障礙物，必必必須對(duì)其進(jìn)進(jìn)行行清除。具體對(duì)對(duì)策詳見第十十三章節(jié)中“11.2盾構(gòu)穿越障障礙物的施施工工方案”。2.3.2聯(lián)聯(lián)絡(luò)通通道冷凍法法施施工的安全全與與質(zhì)量控制制根據(jù)聯(lián)絡(luò)通道工工程程地質(zhì)及其其它它條件，擬擬采采用隧道內(nèi)內(nèi)水水平凍結(jié)加加固固土體后開開挖挖構(gòu)筑結(jié)構(gòu)構(gòu)的的施工方法法，即即在隧道內(nèi)內(nèi)利利用水平凍凍結(jié)結(jié)法加固地地層層，使聯(lián)絡(luò)絡(luò)通通道外圍土土體體凍結(jié)，形形成成強(qiáng)度高、封封封閉性好的的凍凍土帷幕，然然然后根據(jù)“新奧法”的基本原理理，在凍土土中中采用礦山山法法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)絡(luò)通通道的開挖挖施施工。1、施工的主要要安全全措施⑴開動(dòng)超前注漿漿導(dǎo)管管鉆機(jī)，待待進(jìn)進(jìn)尺距打穿穿管管片深度相相差差約8～10cm（可可根據(jù)具體體角角度靈活掌掌握握）時(shí)停止止打打鉆，取出出巖巖心。安裝裝孔孔口管等孔孔口口密封、防防噴噴裝置，安安裝裝完畢確認(rèn)認(rèn)無(wú)無(wú)誤后，換換金金剛石取芯芯鉆鉆頭鉆進(jìn)，將將將管片打穿穿，及及時(shí)關(guān)閉孔孔口口閥門，并并打打開孔口管管側(cè)側(cè)面的卸壓壓（注注漿）閥門門，觀觀察孔口管管內(nèi)內(nèi)的砂水涌涌出出情況，判判斷斷孔內(nèi)發(fā)生生涌涌沙、涌水水事事故的幾率率。⑵洞室開挖支護(hù)護(hù)本著著短開挖、快快快支護(hù)、勤勤監(jiān)監(jiān)測(cè)的原則進(jìn)進(jìn)行在洞室開挖過(guò)程程中中，對(duì)掌子子面面地質(zhì)情況況勤勤觀察，并并做做好記錄，通通通過(guò)與設(shè)計(jì)計(jì)提提供的地質(zhì)質(zhì)資資料對(duì)比，如如如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)質(zhì)變變化及時(shí)采采取取有針對(duì)性性的的對(duì)策，對(duì)對(duì)可可能出現(xiàn)或或可可能發(fā)生的的問(wèn)問(wèn)題做相應(yīng)應(yīng)的的預(yù)防及處處理理。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地地層含水量量較較大時(shí)，通通過(guò)過(guò)導(dǎo)管引排排、導(dǎo)導(dǎo)管注漿、堵堵堵漏劑封堵堵和和增加洞室室內(nèi)內(nèi)抽水的方方法法處理滲漏漏水水。洞室開挖支護(hù)施施工工時(shí)，將預(yù)預(yù)制制好的拱架架和和網(wǎng)片提前前放放置于掌子子面面附近，洞洞室室開挖成形后后立即進(jìn)行行拱拱架的架立立和和網(wǎng)片的掛掛設(shè)設(shè)，在架立立拱拱架的同時(shí)時(shí)進(jìn)進(jìn)行噴射混混凝凝土的攪拌拌和和運(yùn)送，并并將將噴射混凝凝土土運(yùn)至掌子子面面跟前的噴噴射射機(jī)旁。為為加加快鋼架的的架架立及鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)片的掛設(shè)設(shè)，采采用多臺(tái)電電焊焊機(jī)同時(shí)施施焊焊和人工綁綁扎扎鋼筋網(wǎng)片片的的方式，以以便便縮短架立立拱拱架和掛網(wǎng)網(wǎng)片片的時(shí)間。網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)片施作完完成成后立即進(jìn)進(jìn)行行噴射混凝凝土土工序，有有效效預(yù)防可能能出出現(xiàn)的涌、漏漏漏水現(xiàn)象。⑶備好防涌、漏漏物資資，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)險(xiǎn)情情及時(shí)排除除在施工現(xiàn)場(chǎng)備足足方方木、工字字鋼鋼、木板和砂砂袋等應(yīng)急物資如發(fā)發(fā)生涌漏現(xiàn)現(xiàn)象象，除立即即采采取措施封封堵堵以外，還還需需用夾砌塊塊或或石塊等將將由由于涌漏造造成成的空洞進(jìn)進(jìn)行行填充，用用方方木、工字字鋼鋼支撐塌方方掌掌子面，并并預(yù)預(yù)埋小導(dǎo)管管并并壓漿以填填滿滿空隙，從而而加固洞室室周周圍地層。待待待土體達(dá)到到強(qiáng)強(qiáng)度后方可可破破工作面，開開開挖過(guò)程中中控控制開挖進(jìn)進(jìn)尺尺，避免開開挖挖臨空時(shí)間間過(guò)過(guò)長(zhǎng)。⑷喇叭口施工質(zhì)質(zhì)量技技術(shù)措施喇叭口是施工質(zhì)質(zhì)量量的好壞是是影影響隧道變變形形的關(guān)鍵，為為為此在施工工過(guò)過(guò)程中采用用以以下措施：：①嚴(yán)格按圖紙尺尺寸進(jìn)進(jìn)行開挖，不不不得隨意欠欠挖挖、超挖。②如開挖過(guò)程發(fā)發(fā)現(xiàn)土土體變形，則則則縮小開挖挖步步距，立即即進(jìn)進(jìn)行臨時(shí)支支護(hù)護(hù)。③在澆筑混凝土土前，將將管片上污污物物沖洗干凈凈，以以保證喇叭叭口口與隧道的的連連接質(zhì)量。④預(yù)埋注漿管，必必要要時(shí)進(jìn)行壁壁后后充填，同同時(shí)時(shí)起到防止止地地面及隧道道的的沉降的作作用用。⑸輔助措施事先在需跟蹤注注漿漿的地面區(qū)區(qū)域域進(jìn)行布設(shè)設(shè)注注漿孔。施施工工過(guò)程中，根根根據(jù)沉降情情況況作地面跟跟蹤蹤注漿，直直至至穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)。注注漿量視實(shí)實(shí)際際情況而定定，以以確保沉降降量量控制在規(guī)規(guī)定定范圍內(nèi)。2、冷凍法施工工質(zhì)量量保證措施施⑴在凍結(jié)孔開開孔前，在在布孔范圍圍內(nèi)內(nèi)打小口徑徑鉆鉆孔，探測(cè)測(cè)地地層穩(wěn)定情情況況。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)砂砂層，先進(jìn)進(jìn)行行水泥一水水玻玻璃雙液壁壁后后注漿后再再施施工凍結(jié)孔孔。⑵安裝孔口管后后再行行鉆進(jìn)和孔孔口口密封裝置置后后再鉆進(jìn)凍凍結(jié)結(jié)孔。⑶嚴(yán)格控制凍結(jié)結(jié)管間間距和進(jìn)行行凍凍結(jié)管試漏漏，如如發(fā)現(xiàn)凍結(jié)結(jié)孔孔有質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題題，應(yīng)考慮慮打打補(bǔ)孔。不不得得拔出不合合格格凍結(jié)管。⑷加強(qiáng)凍結(jié)過(guò)程程的檢檢測(cè)，在凍凍土土帷幕內(nèi)布布置置測(cè)溫孔和和水水文孔，以以便便正確測(cè)定定凍凍土帷幕厚厚度度和判斷凍凍土土帷幕是否否交交圈，對(duì)面面隧隧道管片外外側(cè)側(cè)土層的凍凍結(jié)結(jié)情況將成成為為控制整個(gè)個(gè)凍凍土帷幕安安全全的關(guān)鍵，為為為此，在對(duì)對(duì)面面隧道管片片上上沿凍土帷帷幕幕四周安裝裝測(cè)測(cè)溫孔，以以全全面監(jiān)測(cè)凍土土帷幕的形形成成過(guò)程。對(duì)對(duì)測(cè)測(cè)溫結(jié)果要要及及時(shí)進(jìn)行分分析析。⑸確保跨越對(duì)對(duì)面隧道道的凍結(jié)孔孔鉆鉆進(jìn)精度，保保保證對(duì)面管管片片內(nèi)側(cè)冷管管敷敷設(shè)質(zhì)量和和保保溫質(zhì)量，以加快管片片附近土層層凍凍結(jié)度，并并在在對(duì)面隧道道底底部設(shè)泄壓壓孔孔，以減小小凍凍脹對(duì)隧道道的的影響。⑹對(duì)面隧道下部部和聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道的的底底部預(yù)埋注注漿漿管，采用用注注漿方式以以補(bǔ)補(bǔ)償土層融融沉沉。注漿應(yīng)配配合凍土帷帷幕幕融化過(guò)程程進(jìn)進(jìn)行。⑺為了確保凍凍結(jié)系統(tǒng)統(tǒng)的安全性性，一一方面選用用可可靠的凍結(jié)結(jié)施施工設(shè)備，并并并有足夠的的備備用，同時(shí)時(shí)要要加強(qiáng)對(duì)施施工工設(shè)備檢查查與與養(yǎng)護(hù)。⑻在凍結(jié)鹽水水管路的的高處（如如對(duì)對(duì)面隧道內(nèi)內(nèi)冷冷管的上方方）設(shè)設(shè)置放氣閥閥。以以免管路中中積積，影響鹽水流流動(dòng)。⑼凍結(jié)站應(yīng)采采取隔聲聲、降噪措措施施和消防安安全全措施，備備不不少于三個(gè)個(gè)滅滅火器。⑽在開凍后，認(rèn)認(rèn)真檢檢查鹽水管管路路系統(tǒng)是否否因因溫度應(yīng)力力造造成開裂。⑾檢查鹽水管路路結(jié)霜霜情況，遇遇到到結(jié)霜不均均勻勻時(shí)，應(yīng)查查明明原因，及及時(shí)時(shí)處理。根根據(jù)據(jù)鹽水管路路壓壓力情況，盡盡盡量加大凍凍結(jié)結(jié)管內(nèi)的鹽鹽水水流量，以以加加快凍結(jié)管管的的熱交換。⑿凍結(jié)時(shí)要加強(qiáng)強(qiáng)隧道道通風(fēng)，以以免免隧道濕氣氣太太大，影響響凍凍結(jié)制冷和和工工作環(huán)境。⒀認(rèn)真作好凍結(jié)結(jié)站的的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，嚴(yán)格執(zhí)行各各項(xiàng)規(guī)章制制度度和凍結(jié)站站的的崗位責(zé)任任制制。⒁內(nèi)層鋼筋混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)層與支支護(hù)護(hù)層間需加加防防水層并進(jìn)進(jìn)行行壁間注漿漿。為為了保證注注漿漿效果，壁壁間間注漿必須須在在壁間結(jié)冰冰前前進(jìn)行，為為此此，需在襯襯砌砌中埋深溫溫度度測(cè)點(diǎn)。⒂為增加鋼管片片的整整體性，增增加加其承受不不均均勻荷載的的能能力，減少少隧隧道變形，在打開鋼管管片前，須須將將旁通道兩兩邊邊的鋼管片片拼拼接縫進(jìn)行行焊焊接，焊縫高度以以填滿拼裝裝縫縫為準(zhǔn)。⒃聯(lián)絡(luò)通道施工工前，應(yīng)應(yīng)在開口環(huán)環(huán)中中均勻設(shè)置7個(gè)支撐點(diǎn)，予予予以均勻支支撐撐，支撐能能力力不小于500KNN/點(diǎn)，并連續(xù)續(xù)焊接鋼管管片片的環(huán)縱縫縫以以控制隧道道變變形。施工工中中可根據(jù)觀觀測(cè)測(cè)到的隧道道變變形情況，調(diào)調(diào)調(diào)整各個(gè)支支點(diǎn)點(diǎn)的預(yù)應(yīng)力力大大注小，控控制制隧道變形形。⒄鋼管片打開之之前，除除根據(jù)測(cè)溫溫孔孔溫度和水水文文孔壓力情情況況判斷凍土土墻墻厚度及凍凍土土帷幕交圈圈情情況外，還還應(yīng)應(yīng)在凍結(jié)可可能能存在的最最薄薄弱部位打打幾幾個(gè)探孔，以以以確定凍土土的的強(qiáng)度，確確信信凍土強(qiáng)度度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)值值后后，再打開開鋼鋼管片。⒅在開挖過(guò)程中中必須須密切進(jìn)行行凍凍土帷幕變變形形和溫度觀觀測(cè)測(cè)。如遇凍凍土土帷幕有明明顯顯變形，立立即即用鋼支架架背背板支撐，調(diào)調(diào)調(diào)整開挖構(gòu)構(gòu)筑筑工藝，并并加加強(qiáng)凍結(jié)和和凍凍土帷幕保保溫溫。同時(shí)必須須做好封堵堵開開挖工作面面的的準(zhǔn)備，如如沙沙包、板樁樁、水水泥和水玻玻璃璃等。⒆在開挖集水井井時(shí)要要邊打探孔孔邊邊向下掘進(jìn)進(jìn)。探探孔直徑為φ22mm，深度為0.55m。如探孔孔深部溫度度明明顯升高，甚甚甚至有出水水現(xiàn)現(xiàn)象，必須須立立即停止掘掘進(jìn)進(jìn)，并拋沙沙袋袋封住開挖挖面面。如鉆孔孔時(shí)時(shí)出水，應(yīng)應(yīng)立立即停止鉆鉆孔孔，并不得得拔拔出鉆頭，在在在拋沙袋的的同同時(shí)加水泥泥和和水玻璃，填填填滿整個(gè)集集水水井。⒇如在開挖過(guò)程程中偶偶遇停凍的的情情況，一方方面面應(yīng)采取措措施施盡快恢復(fù)復(fù)凍凍結(jié)，同時(shí)時(shí)必必須加強(qiáng)凍凍土土帷幕監(jiān)測(cè)測(cè)，并并采取在凍凍土土帷幕表面面低低溫氮?dú)獾牡姆椒椒?，以避避免免凍土帷幕幕化化。第三章施工工部?.1區(qū)間隧道道總體體施工方案案及及流程3.1.1區(qū)間間總體體施工方案案、XX站～XXX站區(qū)區(qū)間/XX站～XX車輛段出出入段線盾盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間采用用兩兩臺(tái)（12號(hào)、13號(hào)盾構(gòu)機(jī)）土土土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)機(jī)進(jìn)行施施工工。區(qū)間隧道采用兩兩臺(tái)臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)構(gòu)機(jī)進(jìn)行施施工工，12號(hào)盾構(gòu)機(jī)從從XX站K24+3372.99113里程的右線線盾構(gòu)工作作井井始發(fā)，至至里里程K22+7750.33442的XX站盾構(gòu)工工作井吊出出。13號(hào)盾構(gòu)機(jī)從從XX站K24+8830.66557里程的左線線盾構(gòu)工作作井井始發(fā)，至至里里程K22+7750.33442的XX站盾構(gòu)工工作井調(diào)頭頭掘掘進(jìn)完成XXX站～XX車輛段出出入段線后后從從盾構(gòu)工作作井井吊出。圖表SEQ圖表\*ARABIC1圖3-1盾盾構(gòu)區(qū)間隧隧道道掘進(jìn)示意意3.1.3盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間間施工流程程盾構(gòu)施工流程見見附附圖053.2施工組織織機(jī)構(gòu)構(gòu)3.2.1項(xiàng)項(xiàng)目部部組織機(jī)構(gòu)構(gòu)本工程采用項(xiàng)目目法法管理。項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目目資源全權(quán)權(quán)調(diào)調(diào)配，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)層層、責(zé)任管管理理層、作業(yè)業(yè)層層統(tǒng)一組織織、相相互配合、分分分工明確，在在在確保安全全、質(zhì)質(zhì)量、工期期的的前提下，以以以“超常規(guī)、爭(zhēng)爭(zhēng)第一”的思想，優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效的的完完成施工任任務(wù)務(wù)。技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)3.2.4安安全全、職業(yè)健健康康管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)3.2.5環(huán)環(huán)境境及文明施施工工管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)3.2.6應(yīng)應(yīng)急急小組管理理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)3.2.7貫貫標(biāo)標(biāo)小組網(wǎng)絡(luò)絡(luò)3.3總體施工工工期安排排工期說(shuō)明工期按照盾構(gòu)機(jī)機(jī)始始發(fā)掘進(jìn)1000m用時(shí)25天，盾構(gòu)構(gòu)正常掘進(jìn)進(jìn)速速度按10米/天計(jì)算。12號(hào)盾構(gòu)工期期說(shuō)明詳見見表表3-1，13號(hào)盾構(gòu)工期期說(shuō)明詳見見表表3-2。12號(hào)盾構(gòu)工期期說(shuō)明表3-1序號(hào)節(jié)點(diǎn)名稱開始時(shí)間完成時(shí)間備注112號(hào)盾構(gòu)機(jī)下下井XX年11月3300日XX年1月100日日212號(hào)盾構(gòu)始發(fā)發(fā)掘進(jìn)XX年1月200日日XX年2月144日日100m3XX~XX區(qū)間間右右線施工XX年2月155日日XX年8月133日日1522.5771mm4XX~XX聯(lián)絡(luò)絡(luò)通通道施工XX年8月155日日XX年11月1122日13號(hào)盾構(gòu)工期期說(shuō)明表3-2序號(hào)節(jié)點(diǎn)名稱開始時(shí)間完成時(shí)間備注1XX站洞門加固固XX年11月2222日XX年12月1111日213號(hào)盾構(gòu)機(jī)下下井XX年11月2266日XX年12月1155日313號(hào)盾構(gòu)始發(fā)發(fā)掘進(jìn)XX年12月3311日XX年1月266日日100m4X~X區(qū)間左線線施工XX年1月277日日XX年7月244日日1428.4557mm5XX站調(diào)頭XX年7月255日日XX年8月233日日6XX車輛段出入入段段施工XX年9月8日日XX年12月1100日649.5m以上為計(jì)劃開工工日日期，根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際情況工期期應(yīng)以實(shí)際開工工日期為準(zhǔn)準(zhǔn)。第四章盾盾構(gòu)機(jī)及后后配套設(shè)施施4.1盾構(gòu)機(jī)選選型4.1.1選選型依依據(jù)隧道地質(zhì)情況、工工程要求、環(huán)環(huán)境保護(hù)要求求、經(jīng)濟(jì)比較較、地面施工工場(chǎng)地大小等等因素是盾構(gòu)構(gòu)選型的基本本依據(jù)。根據(jù)據(jù)國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)與與實(shí)例，本工工程盾構(gòu)機(jī)的選型必須滿滿足以下幾個(gè)個(gè)要求：①滿足XX地鐵鐵一號(hào)號(hào)線地質(zhì)條件件。②通過(guò)土壓平衡衡的建建立確保開開挖挖空間的安安全全和穩(wěn)定支支護(hù)護(hù)，保證隧隧道道土體開挖挖順順利進(jìn)行。③保證永久隧道道襯砌砌的安裝質(zhì)質(zhì)量量。④保證隧道開挖挖碴土土的清除。⑤設(shè)計(jì)氣壓倉(cāng)和和密封封倉(cāng)可進(jìn)行行刀刀具更換和和障障礙物排除除。⑥主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)使使用壽命滿滿足足掘進(jìn)的需需求求，且具有有高高效的防水水密密封性能。⑦確保盾構(gòu)機(jī)械械的作作業(yè)可靠性性和和作業(yè)效率率。⑧確保盾構(gòu)機(jī)械械施工工質(zhì)量和施施工工安全。⑨滿足施工場(chǎng)地地及環(huán)環(huán)保要求。4.1.2盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)具體選型型本盾構(gòu)區(qū)間主要要穿穿越的地層層為為粉土、砂砂土土和粘土層層，為為典型的軟軟土土地層。如如何何保證工程程的的安全和順順利利進(jìn)行，盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的選型型、設(shè)設(shè)計(jì)和制造造尤尤為重要。其其其次根據(jù)本本工工程盾構(gòu)穿穿越越的水文地地質(zhì)質(zhì)條件、地地面面建筑及施施工工條件，以以及及我單位多多年年盾構(gòu)法隧隧道道的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，右線采用1臺(tái)日本川崎公司設(shè)計(jì)計(jì)制造的Ф6.34m土壓平衡衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，左左左線采用1臺(tái)日本小松Ф6.34m土壓平衡衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。這種盾構(gòu)機(jī)通過(guò)過(guò)向向盾構(gòu)機(jī)碴碴土土倉(cāng)內(nèi)加注注輔