減少ZYJ型道岔病害件數(shù)

減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)

北京鐵路局北京西電務(wù)段保定車間QC小組一、小組概況1減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)北京西電務(wù)段保定車間QC小組保定車間擔(dān)負(fù)著京廣線約87公里及保滿線約16公里共計(jì)103公里信號(hào)設(shè)備維修工作。管內(nèi)共有13個(gè)車站和一個(gè)駝峰場(chǎng)，ZYJ7道岔分布在管內(nèi)7個(gè)站，共89組。管內(nèi)共有道岔307組，站內(nèi)軌道電路區(qū)段368個(gè),信號(hào)機(jī)583架，區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)段145個(gè)。（二）小組分工（一）小組簡(jiǎn)介表1制表人：任建春制表日期：2013年1月8日

2北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)上級(jí)要求≤6件/月二、選擇課題根據(jù)總公司對(duì)道岔故障考核的指標(biāo)要求，北京西電務(wù)段要求我車間ZYJ7道岔病害件數(shù)

2014年5月–12月車間管內(nèi)設(shè)備病害問題共192件，我們對(duì)其進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)如下：項(xiàng)目頻數(shù)（件）累計(jì)頻數(shù)（件）百分比（%）累計(jì)百分比（%）ZYJ7道岔12012062.562.5軌道電路5117126.689.1信號(hào)機(jī)131846.895.9電源屏51892.698.5外界31921.5100表2制表人：李會(huì)站制表日期：2015年1月12日

保定車間2014年5月~12月設(shè)備病害問題統(tǒng)計(jì)表ZYJ7道岔軌道電路信號(hào)機(jī)外界020406080100120200

089.1%98.5%N=192百分比（%）120(62.5%)51(26.6%)13(6.8%)5(2.6%)3(1.5%)62.5%電源屏10203040506070809010095.9%頻數(shù)（件）140160180保定車間2014年5月—12月設(shè)備病害排列圖圖1制圖人：李會(huì)站制圖日期：2015年1月12日

3北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)5月6月7月8月9月10月11月12月合計(jì)病害件數(shù)16514216172318時(shí)間件數(shù)項(xiàng)目表3制表人：任建春制表時(shí)間：2015年1月16日120

在2014年5月–

12月，8個(gè)月內(nèi)ZYJ7型道岔病害件數(shù)共120件。保定車間2014年5月—12月ZYJ7道岔病害統(tǒng)計(jì)表

經(jīng)計(jì)算：120÷8≈15(件/月)>6(件/月），與上級(jí)要求不符。確定選題：減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)小組活動(dòng)計(jì)劃甘特圖圖2制表人：任建春制圖日期：2015年1月15日4北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)三、目標(biāo)設(shè)定根據(jù)上級(jí)要求，小組成員經(jīng)過討論，將目標(biāo)確定為：ZYJ7型道岔病害件數(shù)由每月15件降到每月6件，達(dá)到車間要求。

活動(dòng)前目標(biāo)值6150510問題（件）時(shí)間1520四、可行性分析小組成員于2015年1月21日對(duì)2014年5月-12月ZYJ7型道岔病害問題進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)其進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)如下：分析一圖3制圖人：李會(huì)站制圖日期：2015年1月20日?qǐng)D4制圖人：李建孝制圖日期：2015年1月21日100項(xiàng)目ZYJ7型道岔病害問題排列圖N=12042246機(jī)械卡阻接點(diǎn)接觸不良油缸反彈工務(wù)病害外界頻數(shù)（件）807060

5040302010090100809010700百分比（%）605040302090%95%98.3%100%55%11012013066表4制表人：李建孝制表日期：2015年1月21日癥結(jié)5北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)分析二分析三從餅分圖我們可以看出“機(jī)械卡阻”和“接點(diǎn)接觸不良”病害數(shù)量為108件，占ZYJ7型道岔病害數(shù)量的90%。6642642油缸反彈工務(wù)病害機(jī)械卡阻接點(diǎn)接觸不良外界因此，只要大力壓縮“機(jī)械卡阻”和“接點(diǎn)接觸不良”這兩類病害數(shù)量，就可以大幅減少ZYJ7道岔的病害數(shù)量。經(jīng)分析：“機(jī)械卡阻”占ZYJ7道岔病害總數(shù)的55%，即使減少80%也能減少：15×55%×80%≈7件/月“接點(diǎn)接觸不良”占ZYJ7道岔病害總數(shù)的35%，即使減少80%也能減少：15×35%×80%≈4件/月這樣ZYJ7道岔病害減少可減少到：15-7-4=4＜6件/月，通過以上分析，我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)值是切實(shí)可行的。2014年5月~12月ZYJ7型道岔病害統(tǒng)計(jì)表表5制表人：任建春制表日期：2015年1月23日5月6月7月8月9月10月11月12月合計(jì)病害件數(shù)16514216172318時(shí)間件數(shù)項(xiàng)目120

小組成員將2014年5月-12月這8個(gè)月中的120件ZYJ7型道岔病害問題情況進(jìn)行逐月統(tǒng)計(jì)。51823616211714圖6制圖人：任建春制圖日期：2015年1月23日件數(shù)（件）05101520255月6月7月8月9月10月12月11月時(shí)間2014年5月～12月ZYJ7型道岔病害統(tǒng)計(jì)折線圖

上級(jí)要求目標(biāo)值≤6件上級(jí)要求可實(shí)現(xiàn)！6北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)五、原因分析圖8制圖人：張偉制圖日期：2014年2月6日六、要因確認(rèn)要因確認(rèn)表圖7制圖人：李會(huì)站制圖日期：2015年2月6日表5制表人：任建春制表日期：2015年2月7日

7北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)確認(rèn)一、機(jī)內(nèi)有異物因此，機(jī)內(nèi)有異物不是主要原因。確認(rèn)二、電機(jī)內(nèi)部進(jìn)潮氣（確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：整潔無(wú)雜物；確認(rèn)時(shí)間：2月9日）（確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：電機(jī)內(nèi)部清潔干燥；確認(rèn)時(shí)間：2月10日）

小組成員于2015年2月9日對(duì)管內(nèi)3個(gè)站12組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)進(jìn)行了檢查。從調(diào)查表來(lái)看，確實(shí)達(dá)到了100%無(wú)異物的要求。ZYJ7道岔機(jī)內(nèi)異物調(diào)查表表6制表人：任建春制表日期：2015年2月9日高碑店道岔號(hào)碼5#尖17#尖26#心110#尖2機(jī)內(nèi)是否有異物否否否否定興道岔號(hào)碼2#尖25#尖19#心112#尖3機(jī)內(nèi)是否有異物否否否否北河店道岔號(hào)碼1#尖13#尖111#尖24#心2機(jī)內(nèi)是否有異物否否否否小組成員于2015年2月10日對(duì)管內(nèi)3個(gè)站18組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)進(jìn)潮氣情況進(jìn)行了檢查。

由于冬季天氣寒冷，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部易出現(xiàn)接點(diǎn)結(jié)霜、機(jī)體四壁有水氣情況，會(huì)導(dǎo)致接點(diǎn)生銹，道岔轉(zhuǎn)換異常。ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)防潮情況調(diào)查表表6制表人：任建春制表日期：2015年2月10日

圖8制圖人：任建春制圖日期2015年2月10日

轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)有潮氣的道岔占到了11組。因此，電機(jī)內(nèi)部進(jìn)潮氣是主要原因。8北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)確認(rèn)三、接點(diǎn)片調(diào)整不當(dāng)（確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：接點(diǎn)片無(wú)松動(dòng)且接點(diǎn)接觸壓力≥4N；確認(rèn)時(shí)間：2月12日）

小組成員于2015年2月12日對(duì)管內(nèi)2個(gè)站10組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)接點(diǎn)片情況進(jìn)行了檢查。重點(diǎn)查看接點(diǎn)片是否有松動(dòng)現(xiàn)象，接點(diǎn)接觸壓力是否≥4N。

接點(diǎn)片有松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致動(dòng)接點(diǎn)打入深度不夠，會(huì)造成動(dòng)靜接點(diǎn)虛接或者壓力不足，容易造成道岔不啟動(dòng)或者無(wú)表示，且不容易發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。項(xiàng)目道岔號(hào)1、2排接點(diǎn)3、4排接點(diǎn)接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點(diǎn)松動(dòng)數(shù)量（處）接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點(diǎn)松動(dòng)數(shù)量（處）1#尖184412003#心266684412#尖11200102210#尖210226669#心1844844固城站接點(diǎn)接觸壓力統(tǒng)計(jì)表表7制表人:方桂制表日期:2015年2月12日徐水站接點(diǎn)接觸壓力統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目道岔號(hào)1、2排接點(diǎn)3、4排接點(diǎn)接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點(diǎn)松動(dòng)數(shù)量（處）接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點(diǎn)松動(dòng)數(shù)量（處）9#尖1120012002#心26668444#尖1102284421#尖21200102223#心1844844表8制表人:方桂制表日期:2015年2月12日因此，接點(diǎn)片調(diào)整不當(dāng)是主要原因。9北京西電務(wù)段保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)確認(rèn)四、動(dòng)接點(diǎn)座固定不良因此，動(dòng)接點(diǎn)座固定不良不是主要原因。（確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：螺絲緊固且動(dòng)接點(diǎn)座擺動(dòng)量≤3.5mm；確認(rèn)時(shí)間：2月17日）

小組成員于2015年2月17日對(duì)管內(nèi)2個(gè)站12組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)接點(diǎn)座進(jìn)行了檢查。重點(diǎn)查看動(dòng)接點(diǎn)座螺絲緊固情況及動(dòng)接點(diǎn)座縱向擺動(dòng)量。當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位時(shí)，動(dòng)接點(diǎn)應(yīng)通過拉簧迅速轉(zhuǎn)接到另一側(cè)靜接點(diǎn)，若動(dòng)接點(diǎn)座固定不良或擺動(dòng)量超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)接點(diǎn)無(wú)法打到另一側(cè)靜接點(diǎn)內(nèi)，造成道岔無(wú)表示或不能啟動(dòng)重要性項(xiàng)目道岔號(hào)螺絲是否松動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)縱向擺動(dòng)量（mm）2#尖2否2.94#尖1否3.26#尖2否3.18#心2否2.89#尖1否3.113#心1否3.2項(xiàng)目道岔號(hào)螺絲是否松動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)縱向擺動(dòng)量（mm）1#尖3否2.82#尖1否3.35#尖2否3.29#尖2否2.911#尖1否3.213#尖2否3.2表9制表人:方桂制表日期:2015年2月17日表10制表人:方桂制表日期:2015年2月17日定興站動(dòng)接點(diǎn)座固定情況統(tǒng)計(jì)表北河店站動(dòng)接點(diǎn)座固定情況統(tǒng)計(jì)表02#尖22.8道岔號(hào)4#尖16#尖28#心29#尖113#心12.93.14321擺動(dòng)量≤3.5mm擺動(dòng)量（mm）3.23.13.2圖9制圖人：李建孝制圖日期：2014年2月17日定興站動(dòng)接點(diǎn)座擺動(dòng)量情況柱狀圖圖10制圖人：李建孝制圖日期：2014年2月17日01#尖32.9道岔號(hào)2#尖15#尖29#尖211#尖113#尖22.83.24321擺動(dòng)量≤3.5mm擺動(dòng)量（mm）3.33.23.2北河店站動(dòng)接點(diǎn)座擺動(dòng)量情況柱狀圖10北京西電務(wù)務(wù)段保定定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害害件數(shù)確認(rèn)五、接接點(diǎn)超期使使用（確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：：材質(zhì)是否符符合標(biāo)準(zhǔn)，，是否有超超期使用的的現(xiàn)象；確認(rèn)時(shí)間：：2月18日）項(xiàng)目道岔號(hào)是否超期有無(wú)舊傷裂紋合格情況1#主機(jī)否無(wú)合格3#副機(jī)否無(wú)合格5#主機(jī)否無(wú)合格7#副機(jī)否無(wú)合格9#主機(jī)否無(wú)合格13#主機(jī)否無(wú)合格項(xiàng)目道岔號(hào)是否超期有無(wú)舊傷裂紋合格情況2#副機(jī)否無(wú)合格4#主機(jī)否無(wú)合格6#副機(jī)否無(wú)合格8#主機(jī)否無(wú)合格10#主機(jī)否無(wú)合格12#副機(jī)否無(wú)合格漕河站ZYJ7道岔接點(diǎn)超超期使用及及有無(wú)舊傷傷情況統(tǒng)計(jì)計(jì)表于家莊站ZYJ7道岔接點(diǎn)超超期使用及及有無(wú)舊傷傷情況統(tǒng)計(jì)計(jì)表表11制表人:方桂制制表日日期:2014年2月18日表12制表人:方桂制制表日日期:2014年2月18日小組成員于于2015年2月18日對(duì)管內(nèi)2個(gè)站12組ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍轍機(jī)內(nèi)器材材有無(wú)超期期使用、舊舊傷裂紋情情況進(jìn)行了了檢查。由于自動(dòng)開開閉器使用用頻率大以以及超年使使用老化，，周圍環(huán)境境惡劣，動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)打入入時(shí)會(huì)對(duì)靜靜接點(diǎn)座有有一定的沖沖擊力，致致使長(zhǎng)時(shí)間間使用，容容易造成自自動(dòng)開閉器器靜接點(diǎn)片片根部出現(xiàn)現(xiàn)裂紋現(xiàn)象象以及動(dòng)接接點(diǎn)箍磨耗耗嚴(yán)重，影影響動(dòng)靜接接點(diǎn)接觸，，尤其是在在正線上的的設(shè)備，會(huì)會(huì)嚴(yán)重影響響行車。因此，接點(diǎn)點(diǎn)超期使用用不是主要要原因。11北京西電務(wù)務(wù)段保定定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害害件數(shù)確認(rèn)六、鎖鎖鉤與鎖閉閉框間油泥泥多（確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：：整潔無(wú)油泥泥；確認(rèn)時(shí)間：：2月19日）小組成員于于2015年2月19日對(duì)管內(nèi)3個(gè)站共18組ZYJ7型道岔鎖鉤鉤與鎖閉框框間油泥情情況進(jìn)行了了檢查。道岔號(hào)站名15#尖117#尖28#心210#尖15#尖27#心1高碑店站無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)道岔號(hào)站名2#尖24#心26#心18#尖110#心212#尖2定興站無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)道岔號(hào)站名5#尖27#心19#尖311#尖34#心24#尖1固城站無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)表13制表人：：李建孝孝制制表日日期：2014年2月19日Z(yǔ)YJ7型道岔鎖鎖鉤與鎖鎖閉框間間油泥情情況柱狀狀圖ZYJ7型道岔鎖鎖鉤與鎖鎖閉框間間油泥情情況統(tǒng)計(jì)計(jì)表項(xiàng)目5010152025無(wú)油泥有油泥數(shù)量(組)圖11制圖人：：李建孝孝制制圖日日期：2015年2月19日1802014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小鏟2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小鏟2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小鏟2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小鏟職工嚴(yán)格格執(zhí)行道道岔清掃掃周期，，除油污污小鏟在在現(xiàn)場(chǎng)的的應(yīng)用效效果非常常顯著。。因此，鎖鎖鉤與鎖鎖閉框間間油泥多多不是主主要原因因。12北京西電電務(wù)段保保定車車間QC小組減少ZYJ7型道岔病病害件數(shù)數(shù)確認(rèn)七、、尖軌爬爬行超標(biāo)標(biāo)因此，尖尖軌爬行行超標(biāo)是是主要原原因。（確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：尖軌爬行行距離≤≤20mm；確認(rèn)時(shí)間間：3月6日）

道岔尖軌爬行容易導(dǎo)致道岔?xiàng)U件動(dòng)作不順暢，扳動(dòng)時(shí)犯卡，而氣溫的冷熱變化是引起尖軌爬行的重要因素，特別是在季節(jié)交替的時(shí)候，前后爬行量都會(huì)很大。小組成員員于2015年2月25日-3月6日對(duì)高碑碑店7#及固城站站3#道岔尖軌軌爬行情情況進(jìn)行行了統(tǒng)計(jì)計(jì)調(diào)查。。日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）晝夜晝夜2.2522153.223132.2627133.324152.2725163.421142.2822123.522113.124143.62416高碑店站站7#道岔尖軌軌爬行情情況統(tǒng)計(jì)計(jì)表表14制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月6日日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）晝夜晝夜2.2521143.220112.2623153.322132.2726123.424142.2824133.522123.123153.62116固城站3#道岔尖軌軌爬行情情況統(tǒng)計(jì)計(jì)表表15制表人：：李建孝孝制制表表日期：：2015年3月6日尖軌爬行行超標(biāo)在在白天尤尤為顯著著13北京西電電務(wù)段保保定車車間QC小組減少ZYJ7型道岔病病害件數(shù)數(shù)確認(rèn)八、、涂油不不到位（確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：各部件100%油潤(rùn)無(wú)銹銹蝕；確認(rèn)時(shí)間間：3月12日）小組成員員于2015年3月12日對(duì)管內(nèi)內(nèi)2個(gè)站共24組ZYJ7型道岔油油潤(rùn)程度度進(jìn)行了了檢查。。各部桿件件應(yīng)無(wú)鐵鐵銹表面面干凈整整潔，特特別是各各個(gè)活動(dòng)動(dòng)部位不不應(yīng)沉積積油泥污污垢，如如果不及及時(shí)對(duì)各各個(gè)部件件進(jìn)行清清理涂油油，就會(huì)會(huì)導(dǎo)致道道岔機(jī)械械卡阻故故障的發(fā)發(fā)生。道岔號(hào)碼1#3#5#7#是否涂油是是是是道岔號(hào)碼2#4#6#8#是否涂油是是是是道岔號(hào)碼10#12#11#14#是否涂油是是是是于家莊站站ZYJ7型道岔涂涂油情況況統(tǒng)計(jì)表表表17制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月12日道岔號(hào)碼1#3#5#7#是否涂油是是是是道岔號(hào)碼2#4#6#8#是否涂油是是是是道岔號(hào)碼21#23#17#27#是否涂油是是是是徐水站ZYJ7型道岔涂涂油情況況統(tǒng)計(jì)表表表16制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月12日020151050已涂油未涂油24道岔（組）項(xiàng)目圖14制圖人：李建孝制圖時(shí)間：2015年3月12日25ZYJ7型道岔涂油情況調(diào)查柱狀圖因此，涂涂油不到到位不是是主要原原因。14北京西電電務(wù)段保保定車車間QC小組減少ZYJ7型道岔病病害件數(shù)數(shù)結(jié)論經(jīng)過以上上要因確確認(rèn)，我我們得出出了以下下三條主要要原因：1、電機(jī)內(nèi)內(nèi)部進(jìn)潮潮氣2、接點(diǎn)片片調(diào)整不不當(dāng)3、尖軌爬爬行超標(biāo)標(biāo)七、制定定對(duì)策小組成員員從有效效性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性、、可靠性性、可操操作性這這四個(gè)方方面對(duì)提提出的對(duì)對(duì)策一一一進(jìn)行分分析，并并從中選選出最優(yōu)優(yōu)方案。。

分值內(nèi)容5分:3分:1分:有效性很有效有一定效果效果不明顯經(jīng)濟(jì)性費(fèi)用較低費(fèi)用可自行解決需要車間資助可靠性根本上解決暫時(shí)解決作用很小可操作性容易實(shí)現(xiàn)較難實(shí)現(xiàn)很難實(shí)現(xiàn)表18制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月20日對(duì)策評(píng)估估表表19制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月20日15北京西電電務(wù)段保保定車車間QC小組減少ZYJ7型道岔病病害件數(shù)數(shù)對(duì)策表序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)完成日期負(fù)責(zé)人1電機(jī)內(nèi)部進(jìn)潮氣對(duì)進(jìn)潮氣原因進(jìn)行分類并制作專用吸潮炭包電機(jī)內(nèi)部干燥無(wú)潮氣1.排查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)進(jìn)潮氣原因現(xiàn)場(chǎng)2015.3.22李建孝2.根據(jù)排查原因分類整治2015.3.223.選擇適合材質(zhì)，制作吸潮炭包2015.3.234.檢查吸潮效果2015.3.252接點(diǎn)片調(diào)整不當(dāng)改進(jìn)調(diào)整方法接點(diǎn)片無(wú)松動(dòng)且接點(diǎn)接觸壓力≥4N1.增加巡視頻次現(xiàn)場(chǎng)2015.4.6李光輝2.利用專用工具檢查接點(diǎn)與接點(diǎn)片接觸情況2015.4.103.檢查接觸壓力2015.4.104.檢查調(diào)整效果2015.4.153尖軌爬行超標(biāo)增加巡視，根據(jù)啟動(dòng)電流曲線分類整治爬行尖軌尖軌爬行量≤20mm1.加強(qiáng)日常巡視，注意天氣變化現(xiàn)場(chǎng)2015.4.20李會(huì)站2.觀察道岔電流曲線分析尖軌爬行原因2015.5.73.根據(jù)尖軌爬行的原因，分類整治2015.5.74.檢查整治效果2015.5.17表20制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月21日八、對(duì)策策實(shí)施實(shí)施一、、解決電電機(jī)內(nèi)部部進(jìn)潮氣氣問題確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：電機(jī)內(nèi)部部干燥無(wú)無(wú)潮氣完成時(shí)間間：3月22日—3月25日開始減少不良天氣開蓋作業(yè)次數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)擦拭放置吸潮炭包檢查表示桿密封圈是否良好否是是否問題解決機(jī)蓋盤根是否良好更換不良表示桿密封圈根據(jù)排查原因進(jìn)行分類整治排查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)進(jìn)潮氣原因更換不良盤根小組成員員制作了了解決電電機(jī)內(nèi)部部進(jìn)潮氣氣問題的的流程圖圖。圖15制圖人：：李光輝輝制制圖圖日期：：2015年3月22日16北京西電電務(wù)段保保定車車間QC小組減少ZYJ7型道岔病病害件數(shù)數(shù)2、桿件連連接緊固固密封不不良1、機(jī)蓋盤盤根不良良3、檢修開開蓋作業(yè)業(yè)小組成員員于2015年3月22日對(duì)ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)進(jìn)潮氣的的原因進(jìn)行了了排查，主要要為以下三點(diǎn)點(diǎn)：1、排查轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)進(jìn)潮氣原原因1.更換不良盤根根7處；2.更換表示桿密密封圈6個(gè)；為了解決轉(zhuǎn)轍轍機(jī)內(nèi)進(jìn)潮氣氣問題，小組組成員于2015年3月22日-23日對(duì)管內(nèi)定興興、固城、徐徐水站18組轉(zhuǎn)轍機(jī)11組內(nèi)部有潮氣氣的道岔進(jìn)行行了集中整治治。3.遇不良天氣減減少開蓋次數(shù)數(shù)；4.對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部部進(jìn)行仔細(xì)擦擦拭；2、根據(jù)排查原原因進(jìn)行分類類整治3.選擇適合材質(zhì)質(zhì)，制作吸潮潮炭包由于竹炭具有有很好的吸附附潮氣的作用用，我們自己己動(dòng)手，購(gòu)置置竹炭和透氣氣性好的布料料，依據(jù)轉(zhuǎn)轍轍機(jī)內(nèi)空間，，縫制長(zhǎng)10cm，寬8cm的竹炭包，置置于機(jī)內(nèi)不影影響設(shè)備正常常動(dòng)作的地方方。購(gòu)置竹炭縫制制炭包將炭包放在不不影響設(shè)備使使用的轉(zhuǎn)轍轍機(jī)配線架底底部空曠處小組成員集思思廣益，運(yùn)用用“頭腦風(fēng)暴暴法”于3月23日對(duì)吸潮炭包包的材質(zhì)及放放置位置進(jìn)行行了討論。17北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)4.檢查吸潮效果果道岔號(hào)站名1#尖13#尖25#心17#心29#尖211#尖1定興站道岔號(hào)站名2#尖34#尖26#心18#心110#心212#尖3固城站道岔號(hào)站名5#尖27#心121#尖223#心117#尖227#心2徐水站無(wú)潮氣有潮氣ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)防潮情況況調(diào)查表表21制表人：任建建春制制表日期期：2015年3月25日小組成員于2015年3月25日對(duì)定興、固固城、徐水站站共18組加了吸潮炭炭包的轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)部是否有有潮氣情況進(jìn)進(jìn)行了檢查。。圖16制圖人：李光光輝制制圖圖日期：2015年3月25日專用炭包吸潮效果對(duì)比圖使用后問題(件)時(shí)間使用前110總結(jié)：通過對(duì)ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)潮氣原因因分類整治及及制作專用吸吸潮炭包，電電機(jī)內(nèi)進(jìn)潮氣氣情況得到了了明顯改善，，且達(dá)到了干干燥無(wú)潮氣的的目的。05101518北京西電務(wù)段段保定車間間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件件數(shù)實(shí)施二、解決決接點(diǎn)片調(diào)整整不當(dāng)問題確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：接點(diǎn)片無(wú)松動(dòng)動(dòng)且接點(diǎn)接觸觸壓力≥4N完成時(shí)間：4月6日—4月15日接點(diǎn)接觸情況況巡檢周期由由每?jī)稍聶z查查一次增加為為每月檢查一一次。為現(xiàn)場(chǎng)每名職職工配發(fā)““接點(diǎn)片壓力力探尺”對(duì)使使用方法進(jìn)行行培訓(xùn)。規(guī)范接點(diǎn)片調(diào)調(diào)整方法，檢檢查接觸壓力力。檢查調(diào)整達(dá)標(biāo)標(biāo)情況，并將將調(diào)整情況列列為下次巡檢檢重點(diǎn)。2015年段QC成果正常情況下，，“接點(diǎn)片壓壓力探尺”伸伸入接點(diǎn)片間間寬度正好，，則說(shuō)明接點(diǎn)點(diǎn)片無(wú)松動(dòng)且且壓力正常，，無(wú)需調(diào)整。。如發(fā)現(xiàn)接點(diǎn)片片與“接點(diǎn)片片壓力探尺””間存在縫隙隙，那么就說(shuō)說(shuō)明接點(diǎn)片松松，壓力變小小需及時(shí)調(diào)整整。1、增加機(jī)內(nèi)接接點(diǎn)接觸情況況巡檢頻次2.利用專用工具具檢查接點(diǎn)與與接點(diǎn)片接觸觸情況。3.檢查接點(diǎn)接觸壓力力情況4.檢查調(diào)整效果19北京西電務(wù)段保保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)小組成員于2015年4月15日對(duì)管內(nèi)固城、徐徐水站共10組道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部部接點(diǎn)片壓力及松松動(dòng)情況進(jìn)行了檢檢查。表23制表人：任建春制制表日期期：2015年4月15日徐水站接點(diǎn)接觸壓壓力統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目道岔號(hào)1、2排接點(diǎn)3、4排接點(diǎn)接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點(diǎn)松動(dòng)數(shù)量（處）接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點(diǎn)松動(dòng)數(shù)量（處）9#尖1240024002#心2240024004#尖12400240021#尖22400240023#心124002400表22制表人：任建春制制表日期期：2015年4月15日項(xiàng)目道岔號(hào)1、2排接點(diǎn)3、4排接點(diǎn)接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點(diǎn)松動(dòng)數(shù)量（處）接觸壓力≥4N（處）接觸壓力＜4N（處）接點(diǎn)松動(dòng)數(shù)量（處）1#尖1240024003#心22400240012#尖12400240010#尖2240024009#心124002400固城站接點(diǎn)接觸壓壓力統(tǒng)計(jì)表總結(jié)：通過合理改進(jìn)接點(diǎn)點(diǎn)片調(diào)整方法，規(guī)規(guī)范使用“接點(diǎn)片片壓力探尺”，使使得調(diào)整后接點(diǎn)片片無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象且接接點(diǎn)接觸壓力全部部≥4N。20北京西電務(wù)段保保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)實(shí)施三、解決尖軌軌爬行超標(biāo)問題確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：尖軌爬行量≤20mm完成時(shí)間：4月20日—5月17日小組成員積極查找找造成尖軌爬行的的原因，并運(yùn)用““過程決策程序圖”指導(dǎo)實(shí)施過程。。圖17制圖人：李會(huì)站制圖日期：2015年4月20日1、增加巡視頻次。為保證氣溫波動(dòng)較較大時(shí)道岔的正常常使用，正線道岔岔不僅要堅(jiān)持每三三日巡視一次，而而且組織職工利用用天窗點(diǎn)每周對(duì)正正線道岔進(jìn)行搬動(dòng)動(dòng)檢查；側(cè)線巡視視頻次由每周一次次增加每三日巡視視一次。00：0000：0100：0200：0300：0400：0500：0600：0724600：0900：081.道岔的動(dòng)作電流高高于正常值，甚至至大于2A；2.道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間大于于正常的轉(zhuǎn)換時(shí)間間；3.道岔的動(dòng)作電流曲曲線偶有波動(dòng)。2、觀察道岔電流曲曲線分析尖軌爬行行原因。21北京西電務(wù)段保保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)小組成員于2015年4月20日~4月29日對(duì)管內(nèi)15組ZYJ7型道岔電流動(dòng)作曲曲線進(jìn)行為期10天的重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，并并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果將將尖軌爬行的原因因分為三類。尖軌爬行原因1．由于溫度變化引引起的尖軌爬行；；2．列車單方向沖撞撞引起的尖軌爬行行；3．道岔本身病害引引起的尖軌爬行。。3、根據(jù)道岔尖軌爬爬行的原因，進(jìn)行行分類整治。尖軌爬行原因?qū)嵤┩瓿扇掌谪?fù)責(zé)人溫度變化引起的鋼軌爬行。調(diào)整鎖框位置12處，保證兩基本軌鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合。2015.4.30李建孝列車單方向沖撞引起的尖軌爬行。聯(lián)合工務(wù)處理尖軌爬行5處調(diào)整道岔密貼力3處。2015.5.3~2015.5.4李光輝道岔本身病害引起的尖軌爬行。加強(qiáng)巡視檢查，并將發(fā)現(xiàn)的道岔尖軌病害及時(shí)通知工務(wù)共處理道岔自身病害4處。2015.5.5~2015.5.6李會(huì)站表24制表人：李光輝制制表日期期：2015年4月30日4.檢查整治效果。通過以上措施，小小組成員于2015年5月8日-17日以高碑店7#道岔及固城站3#道岔為例，進(jìn)行了了為期10天的爬行量調(diào)查。。日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）晝夜晝夜5.817125.1320145.918135.1418145.1017135.1517135.1119155.1616125.1220145.171612高碑店站7#道岔尖軌爬行情況況統(tǒng)計(jì)表表25制表人：李建孝制制表日期期：2015年5月17日高碑店站7#道岔尖軌爬行情況況折線圖圖18制圖人：李建孝制制圖日期期：2015年5月17日22北京西電務(wù)段保保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）晝夜晝夜5.817125.1320135.919135.1417135.1018135.1516125.1117145.1618145.1216125.171612固城站3#道岔尖軌爬行情況況統(tǒng)計(jì)表表26制表人：李建孝制制表表日期：2015年5月17日固城站3#道岔尖軌爬行情況況折線圖圖19制圖人：李建孝制制圖日期：：2015年5月17日總結(jié)：通過分類整治與提提前預(yù)防相結(jié)合的的方式，尖軌爬行行得到了有效控制制，經(jīng)整治過的道道岔爬行距離全部部≤20mm，階段目標(biāo)達(dá)成。。九、效果檢查目標(biāo)值對(duì)比23北京西電務(wù)段保保定車間QC小組減少ZYJ7型道岔病害件數(shù)數(shù)此次攻關(guān)活動(dòng)的的順利實(shí)施，極極大地增強(qiáng)了我我們QC小組的自信和凝凝聚力！ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)內(nèi)進(jìn)潮氣問題、、接點(diǎn)片調(diào)整不不當(dāng)問題、尖軌軌爬行超標(biāo)問題題得到了成功解解決。調(diào)整整治治方法得到了廣廣大職工的一致致好評(píng)！減少ZYJ7型道岔病害，提提高了道岔運(yùn)用用質(zhì)量。我們的的活動(dòng)宗旨小、實(shí)、活、新新也在本次的課題題攻關(guān)中得到充充分體現(xiàn)。社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益在近五年中，保保定車間ZYJ7型道岔發(fā)生的機(jī)機(jī)械卡阻、接點(diǎn)點(diǎn)接觸不良導(dǎo)致致的故障共15件，平均每件延延時(shí)5分鐘，共延時(shí)75分鐘。根據(jù)路局京鐵監(jiān)管辦[2013]2號(hào)文件參考標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，主要干線鐵路路中斷行車經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失按平均每每分鐘23789.97元計(jì)算，車間間每年共減少運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)損失