鋰電池正極材料新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

鋰電池正極材料新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析鋰電池正極材料新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益突出，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展受到高度重視，加大新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)力度已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識(shí)。近年來，各國(guó)政府相繼將燃油車禁售提上議程，新能源汽車取代燃油汽車已成為時(shí)代之大勢(shì)。近年來，得益于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)，新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2016-2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量從51．6萬輛到136．6萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為27．5%；2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)354．5萬輛，同比增長(zhǎng)1．6倍。隨著環(huán)保治理政策的深入落實(shí)，針對(duì)新能源乘用車的推廣政策不斷加碼，整車性能在技術(shù)方面連創(chuàng)突破，關(guān)鍵部件成本持續(xù)下降，充電設(shè)施體系逐步完善，消費(fèi)者接受度日益提高，一系列因素不斷驅(qū)動(dòng)新能源乘用車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2019、2020年和2021年新能源乘用車裝機(jī)量中，三元材料電池裝機(jī)量占比分別為89%、82%和60%，而磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比分別為4%、15%和40%，磷酸鐵鋰電池占比大幅增長(zhǎng)。新能源乘用車快速發(fā)展的同時(shí)，業(yè)界對(duì)其安全性關(guān)注度也日益提高，相比三元材料電池，磷酸鐵鋰電池的安全性能更為優(yōu)異。隨著寧德時(shí)代CTP技術(shù)以及比亞迪刀片電池技術(shù)等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池性能大幅提升，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。此外，隨著補(bǔ)貼逐步退坡，新能源汽車行業(yè)即將步入無補(bǔ)貼時(shí)代，各企業(yè)將愈加關(guān)注成本控制。因此，兼具安全性能和成本優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池在未來新能源乘用車上的應(yīng)用比例有望進(jìn)一步提升。同時(shí)，在新能源商用車領(lǐng)域，由于近年來政府和公共機(jī)構(gòu)的大量采購(gòu)，新能源汽車在公交、出租、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域得到了快速?gòu)V泛的普及，一定程度上推動(dòng)了新能源商用車的快速增長(zhǎng)。新能源商用車動(dòng)力電池主要為磷酸鐵鋰電池，2020年及2021年新能源商用車裝機(jī)量中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比分別達(dá)到95%和97%。從商用車類型來看，新能源商用車分為新能源客車、新能源專用車。其中，新能源客車市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，滲透率較高，對(duì)推動(dòng)城市公共交通綠色化作用顯著；另一方面，新能源專用車也具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，且在補(bǔ)貼退坡的影響下，新能源專用車市場(chǎng)將愈發(fā)關(guān)注生產(chǎn)成本的控制。我國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車2020年銷量占全部汽車銷量比例為5．4%，2021年占全部汽車銷量比例為13．4%。為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。鑒于2021年新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2025年20%的新能源汽車滲透率目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展日漸成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將逐漸步入無補(bǔ)貼的市場(chǎng)化時(shí)代，各廠商將會(huì)進(jìn)一步按照市場(chǎng)細(xì)分，確定綜合成本效益最佳的方案以區(qū)分滿足不同客戶群體的要求，從唯能量密度論轉(zhuǎn)向同時(shí)對(duì)產(chǎn)品安全性能、生產(chǎn)成本進(jìn)一步提高關(guān)注，預(yù)計(jì)在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰正極材料的市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的材料鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼幾個(gè)部分組成。正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。正極材料在鋰電池材料成本中占比最大的，所占比例達(dá)45%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在電動(dòng)車成本構(gòu)成中，動(dòng)力系統(tǒng)占比最大，接近50%，動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池、電機(jī)和電控構(gòu)成，其中電池最為核心，成本占比76%，電機(jī)占比13%，電控占比11%；在電池系統(tǒng)成本構(gòu)成中，正極在電池中成本占比約為45%，負(fù)極在電池中成本占比約為10%，隔膜在電池中成本占比約為10%，電解液在電池中成本占比約為10%，其他成分占比約為25%。（一）正極材料的構(gòu)成鋰電池正極材料主要包括活性材料，導(dǎo)電劑、溶劑、粘合劑、集流體、添加劑，輔材等。正極材料的主要原材料包括硫酸鎳、硫酸錳、硫酸鈷、金屬鎳、電池級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)氫氧化鋰，主要輔料包括燒堿、氨水、硫酸等，該等原輔材料主要為大宗化學(xué)制品，市場(chǎng)供應(yīng)較為充足。值得關(guān)注的是，以上化學(xué)制品中硫酸鹽（硫酸鎳、硫酸鈷和硫酸錳）和鋰鹽（碳酸鋰和氫氧化鋰）的價(jià)格在過去浮動(dòng)較大。上游供應(yīng)商包括格林美（002340．SZ）、必和必拓（BHP，澳大利亞）、丸紅（Marubeni，日本）、天齊鋰業(yè)等，其中格林美主要銷售硫酸鈷、硫酸鎳等硫酸鹽，必和必拓主要銷售金屬鎳粉，天齊鋰業(yè)主要銷售鋰鹽如碳酸鋰和氫氧化鋰。生產(chǎn)過程中耗用的主要能源為電力，由當(dāng)?shù)毓╇姴块T直接供應(yīng)。（二）正極材料分類鋰電池按照正極材料體系來劃分，一般可分為鈷酸鋰（LCO）、錳酸鋰（LMO）、磷酸鐵鋰（LFP）、三元材料鎳鈷錳酸鋰（NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（NCA）等。其中，磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于新能源車及儲(chǔ)能電池市場(chǎng)，三元材料則在新能源乘用車、電動(dòng)自行車和電動(dòng)工具電池市場(chǎng)具有廣泛應(yīng)用。不同的正極材料具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，鈷酸鋰正極材料具有較好的電化學(xué)性能和加工性能，以及比容量相對(duì)較高，但鈷酸鋰材料成本高（金屬鈷價(jià)格昂貴）、循環(huán)壽命低、安全性能差。錳酸鋰相比鈷酸鋰，具有資源豐富、成本低、無污染、安全性能好、倍率性能好等優(yōu)點(diǎn)；但其較低的比容量、較差的循環(huán)性能，特別是高溫循環(huán)性能使其應(yīng)用受到了較大的限制。磷酸鐵鋰價(jià)格低廉、環(huán)境友好、較高的安全性能、較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與循環(huán)性能，但其能量密度較低、低溫性能較差。鎳鈷錳三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn)，存在明顯的三元協(xié)同效應(yīng)。相較于磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料，三元材料的能量密度更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)。（三）正極材料產(chǎn)業(yè)鏈正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料，鋰電池正極材料上游為鋰、鈷、鎳等礦物原材料，結(jié)合導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等制成前驅(qū)體。前驅(qū)體經(jīng)過一定工藝合成后制得正極材料，應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。鋰電池正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，對(duì)電池的能量密度及安全性能起主導(dǎo)作用，且正極材料的成本占比也較高。下游鋰電池制造領(lǐng)域主要分為動(dòng)力鋰電池、消費(fèi)鋰電池與儲(chǔ)能鋰電池，最終應(yīng)用于新能源汽車、手機(jī)、便捷式電腦與儲(chǔ)電站等領(lǐng)域。目前，鋰、鈷、鎳、錳、鐵等金屬資源是鋰電池正極最主要的原材料，主要的生產(chǎn)企業(yè)包括西藏礦業(yè)、天齊鋰業(yè)等，上游涉及多種設(shè)備的供應(yīng)廠商數(shù)量較多，代表企業(yè)有贏合科技、先導(dǎo)智能等。另外，導(dǎo)電劑、粘合劑等輔材也是鋰電正極材料的主要原材料，代表企業(yè)有上海匯普工業(yè)與三愛富等;在中游，當(dāng)升科技、容百科技與廈鎢新能等是鋰電池正極材料行業(yè)的龍頭企業(yè);下游鋰電池行業(yè)的企業(yè)中，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池、3C消費(fèi)電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域均有布局，市場(chǎng)份額較大。行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)：鋰電池正極材料市場(chǎng)潛力巨大，未來有望保持高速增長(zhǎng)鋰電池正極材料應(yīng)用前景廣闊，未來主要發(fā)展驅(qū)動(dòng)主要來自動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能電池。尤其在新能源汽車鋰電池方面，隨著國(guó)家新能源汽車政策規(guī)劃出臺(tái)，行業(yè)需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。儲(chǔ)能市場(chǎng)方面具備較大挖掘潛力。目前最具開發(fā)潛力的主要是風(fēng)光電場(chǎng)、商業(yè)化削峰填谷電力項(xiàng)目、傳統(tǒng)電廠和微電網(wǎng)等下游市場(chǎng)，可再生能源的加速建設(shè)，使得儲(chǔ)能的商業(yè)化應(yīng)用更加迫切。綜合鋰電池正極材料未來在動(dòng)力電池、消費(fèi)電池、儲(chǔ)能電池三個(gè)方面應(yīng)用情況，前瞻初步預(yù)測(cè)到2027年，鋰電池正極材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到14470億元。根據(jù)近年來鋰電池技術(shù)的發(fā)展及在全球范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用情況來看，鋰電池正極材料未來將主要以三元材料的主流位置、高鎳化以及多種材料共存的方向發(fā)展。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)過近十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋰電池正極材料行業(yè)已經(jīng)形成了以京津地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)和華南地區(qū)三大鋰電池正極材料的產(chǎn)業(yè)基地。從產(chǎn)量來看，2021年，中國(guó)鋰電池正極材料行業(yè)市場(chǎng)份額排名前三的企業(yè)分別是德方納米、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科與容百科技，市場(chǎng)份額分別為8．84%，6．91%與6．52%。按出貨量來看，2021年，中國(guó)鋰電池正極材料行業(yè)市場(chǎng)份額排名前三的企業(yè)分別是廈門鎢業(yè)、天津巴莫與德方納米，廈門鎢業(yè)市場(chǎng)份額為10%，天津巴莫與德方納米均為6%。當(dāng)前業(yè)內(nèi)主要企業(yè)鋰電池正極材料產(chǎn)能懸殊，產(chǎn)品布局方向不一，綜合來看，廈門鎢業(yè)、容百科技與當(dāng)升科技無論是在業(yè)務(wù)體量、產(chǎn)能規(guī)劃方面，還是在盈利能力與業(yè)務(wù)布局方面，都擁有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，是國(guó)內(nèi)鋰電池正極材料領(lǐng)域絕對(duì)領(lǐng)先的企業(yè)。上游原材料短期制約正極材料供給（一）鋰電正極材料市場(chǎng)價(jià)格維持高位2022年上半年由于上游原材料鈷、鎳、鋰等價(jià)格快速上漲，同時(shí)下游新能源汽車銷量持續(xù)向好，部分環(huán)節(jié)產(chǎn)能供應(yīng)緊張的局面仍沒得到有效緩解，導(dǎo)致市場(chǎng)仍處于供給緊平衡的狀態(tài)，帶動(dòng)正極材料價(jià)格普遍出現(xiàn)明顯上漲，盡管二季度開始部分原材料價(jià)格出現(xiàn)下滑，目前三元正極811型價(jià)格保持在38．1萬元/噸，磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格15．5萬元/噸，但相較于2021年同期價(jià)格仍處于高位。（二）鋰資源供需緊張，價(jià)格維持高位鋰鹽供需錯(cuò)配導(dǎo)致鋰礦價(jià)格維持高位。目前，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在47．9-48．9萬元/噸，氫氧化鋰價(jià)格在47．1-47．7萬元/噸，預(yù)估2023年價(jià)格會(huì)有一定的松動(dòng)。截至2020年底，全球鋰礦儲(chǔ)量12828萬噸，主要分布在智利41．06％、澳大利亞14．34％、阿根廷13．20%、中國(guó)6．31%及美國(guó)4．44%。中國(guó)鋰資源儲(chǔ)量豐富，兼具礦石鋰和鹽湖鋰兩種類型；中國(guó)鋰資源主要有鹽湖、鋰輝石和鋰云母三種，其中鹽湖鋰占比83%，主要分布在青海和西藏。四川甘孜州和阿壩州高品位鋰輝石資源儲(chǔ)量豐富；江西宜春地區(qū)是鋰云母的主要生產(chǎn)基地，另外就是青海和西藏的鹽湖提鋰。國(guó)內(nèi)鋰資源企業(yè)產(chǎn)能方面，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)紫金礦業(yè)、鹽湖股份等公司鋰資源儲(chǔ)量較大，贛鋒鋰業(yè)目前擁有碳酸鋰產(chǎn)能4．3萬噸，公司已通過參股或簽訂包銷協(xié)議的形式鎖定全球大量鋰資源，如鋰輝石項(xiàng)目：MountMarion、PilbaraPilgangoora、AVZManono、Goulamina等；鹽湖鹵水項(xiàng)目：Cauchari-Olaroz、Mariana；鋰黏土項(xiàng)目Sonora等，2022年權(quán)益儲(chǔ)量為3418．9萬噸。天齊鋰業(yè)公司控股子公司泰利森擁有的格林布什鋰輝石礦氧化鋰品位高達(dá)2．1％，泰利森目前擁有鋰精礦年產(chǎn)能134萬噸，規(guī)劃年產(chǎn)能194萬噸；鹽湖方面，公司通過參股日喀則扎布耶20％的股權(quán)和參股SQM25．85％的股權(quán)分別布局稟賦優(yōu)質(zhì)的Atacama鹽湖以及中國(guó)扎布耶鹽湖，2022年權(quán)益儲(chǔ)量為1597．7萬噸。紫金礦業(yè)擁有3Q鹽湖，其碳酸鋰當(dāng)量總資源量約763萬噸，今年四月收購(gòu)拉果錯(cuò)鹽湖按權(quán)益擁有碳酸鋰資源約150萬噸，2022年權(quán)益儲(chǔ)量為912．8萬噸。鹽湖股份擁有青海察爾汗鹽湖3700平方公里的采礦權(quán)，2022年權(quán)益儲(chǔ)量為662．2萬噸。（三）鎳資源較為匱乏，對(duì)外依存度高受資金博弈等因素影響，鎳價(jià)曾出現(xiàn)過一輪瘋漲。3月7日LME（倫敦金屬交易所）鎳價(jià)大漲超70%，8日盤中最大漲幅一度超100%。目前看來，鎳價(jià)的極端行情已經(jīng)有了結(jié)束的跡象。我國(guó)硫化物型鎳礦資源較為豐富，主要分布在西北、西南和東北等地，保有儲(chǔ)量占全國(guó)總儲(chǔ)量的比例分別為76．8%、12．1%、4．9%。就各?。▍^(qū)）來看，甘肅儲(chǔ)量最多，占全國(guó)鎳礦總儲(chǔ)量的62%（其中金昌的鎳產(chǎn)提煉規(guī)模居全球第二位），其次是新疆（11．6%）、云南（8．9%）、吉林（4．4%）、湖北（3．4%）和四川（3．3%）。硫酸鎳廠商產(chǎn)能方面，金川集團(tuán)15．5萬噸；格林美9萬噸；廣西銀億6萬噸；寧波長(zhǎng)江新能源5萬噸；吉恩鎳業(yè)4萬噸；華友鈷業(yè)3萬噸；江門長(zhǎng)優(yōu)2．7萬噸；廣德環(huán)保2萬噸。行業(yè)政策背景：新能源汽車與儲(chǔ)能行業(yè)雙雙助推鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈需求增長(zhǎng)從鋰電池正極材料的政策環(huán)境來看，近年來，我國(guó)出臺(tái)多部政策鼓勵(lì)鋰電池行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)。未來我國(guó)鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展將逐漸規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，隨著新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域鼓勵(lì)政策的陸續(xù)實(shí)施，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈需求將進(jìn)一步提高，鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景廣闊。鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景（一）政策助推新能源汽車發(fā)展，利好正極材料《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確了到2025年我國(guó)新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上、到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)展目標(biāo)。預(yù)計(jì)我國(guó)政策將長(zhǎng)期引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期將帶動(dòng)鋰電池需求持續(xù)增長(zhǎng)，這將進(jìn)一步推動(dòng)正極材料市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。（二）受益全球電動(dòng)化趨勢(shì)，磷酸鐵鋰市場(chǎng)空間廣闊全球新能源汽車銷量與滲透率加速提升，預(yù)計(jì)2022年電動(dòng)車銷量有望突破1000萬輛，看好鋰電和四大材料，以及上游原材料。受益于新能源汽車快速發(fā)展，極具成本效益的鋰電正極材料磷酸鐵鋰風(fēng)頭正勁，加之傳統(tǒng)化工企業(yè)積極布局磷酸鐵鋰，預(yù)計(jì)未來磷酸鐵鋰正極材料將在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更廣泛的應(yīng)用，磷酸鐵鋰市場(chǎng)前景光明。（三）鈷酸鋰正極材料應(yīng)用保持穩(wěn)定增長(zhǎng)鈷酸鋰在中高端3C電子產(chǎn)品鋰電池的應(yīng)用增長(zhǎng)保持穩(wěn)定，尤其是中高端智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等領(lǐng)域的應(yīng)用需求保持穩(wěn)定。同時(shí)，由于5G手機(jī)更新?lián)Q代后，單臺(tái)手機(jī)帶電量增長(zhǎng)以及消費(fèi)無人機(jī)、TWS耳機(jī)和電子煙等新型消費(fèi)電子產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，均對(duì)鈷酸鋰正極材料帶來一定的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。（四）三元材料優(yōu)勢(shì)突出市場(chǎng)滲透率將逐步提高在3C鋰電池中，由于三元材料相較鈷酸鋰成本優(yōu)勢(shì)突出，未來將在充電寶、電動(dòng)玩具、電動(dòng)家居產(chǎn)品等部分低端3C電子產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率保持上漲；在動(dòng)力電池上，由于NCM三元材料具有高能量密度的優(yōu)勢(shì)，符合市場(chǎng)對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求以及政府補(bǔ)貼政策的支持，將逐步占據(jù)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)的主要份額；在儲(chǔ)能鋰電池中，隨著三元正極材料技術(shù)的快速進(jìn)步，電池產(chǎn)品的成本下降，三元鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)尤其是高效儲(chǔ)能領(lǐng)域的滲透率將進(jìn)一步提高，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加。細(xì)分市場(chǎng)分布從中國(guó)鋰電池正極材料細(xì)分產(chǎn)品來看，鈷酸鋰占2021年鋰電池正極材料出貨結(jié)構(gòu)的9．8%，錳酸鋰占2021年鋰電池正極材料出貨結(jié)構(gòu)的9．65%，三元材料占2021年鋰電池正極材料出貨結(jié)構(gòu)的38．06%，磷酸鐵鋰占比最多，為42．49%。（一）細(xì)分市場(chǎng)一：鈷酸鋰市場(chǎng)鈷酸鋰由于具備倍率性能強(qiáng)、工作電壓高、壓實(shí)密度較高等優(yōu)勢(shì)，主要應(yīng)用于3C電子領(lǐng)域。2017-2021年，鈷酸鋰產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率達(dá)到了23．9%。2021年，中國(guó)鈷酸鋰產(chǎn)量10．1萬噸，達(dá)到新高。2022年1-6月，中國(guó)鈷酸鋰產(chǎn)量為3．96萬噸。（二）細(xì)分市場(chǎng)二：錳酸鋰市場(chǎng)2017-2021年，我國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)率為28．4%。2021年產(chǎn)量為11．11萬噸，達(dá)到新高，同比增長(zhǎng)29．8%。2022年1-6月，中國(guó)錳酸鋰產(chǎn)量為3．21萬噸。（三）細(xì)分市場(chǎng)三：磷酸鐵鋰市場(chǎng)磷酸鐵鋰材料憑借其安全性能好、比容量大、高溫特性好、循環(huán)性能優(yōu)異、無毒無污染等特性，成為鋰電池正極材料行業(yè)未來主要的發(fā)展方向之一。2017-2021年，中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的狀態(tài)，并在2021年達(dá)到了45．91萬噸的產(chǎn)量，創(chuàng)造了新高，同比