施工組織設(shè)計

實施性施工組織設(shè)計實施性施工組織設(shè)計1、編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)1）XX疏港高速公路（XX至XX公路）工程XX合同段施工設(shè)計圖；2）XX疏港高速公路（XX至XX公路）工程XX合同段的投標(biāo)文件。3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20004）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20035）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-20066）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-20007）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTJ/T019-988）《預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程》DBJ/T15-22-989）《預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ321-9010）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》GB50164-9211）《混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ107-8712）《城市道路軟土地基處理》國家建筑標(biāo)準(zhǔn)13）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-200214）《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》JGJ18-200315）相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度。16）本項目采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。1.2編制原則1.2.1符合性原則既滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。1.2.2節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點保護(hù)；維護(hù)既有交通秩序；節(jié)約木材。1.2.3科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌考慮各工序的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。1.2.4專業(yè)化施工的原則按工序劃分為若干專業(yè)工班，投入具有相應(yīng)豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)化人員施工，確保工期和質(zhì)量。1.2.5適用技術(shù)與裝備的原則采用適用工程技術(shù)和施工裝備，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本；選擇可靠的施工方法，盡量避免外部條件約束；采取先進(jìn)、實用的、在類似工程已普通采用的成熟工藝技術(shù)。1.3編制范圍編制工程范圍為XX疏港高速公路（XXXX至XX公路）XX合同段，里程范圍為K2+560～K4+300及XX互通1處，主線全長1.74km。2、工程概況2.1線路概況XX-XX高速公路（S23）是XX高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“縱二”路線。北起XX市XX區(qū)汝湖鎮(zhèn)接XX高速公路，南至大亞灣水廠接惠深沿海高速公路及XX大道。處于XX至淡水、大亞灣南北大通道內(nèi)，也是XX城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主軸線。區(qū)域內(nèi)與本項目相交的有XX、惠莞、深汕及惠深沿海四條高速公路。本工程為XX高速公路XX互通XX標(biāo)段，本互通被交道的為東西走向的XX高速公路，XX互通一期修建工程主要工作內(nèi)容為：主線K2+560～K4+300；XX高速公路GHK106+017.820～GHK107+400；A～E匝道的全部工程及F匝道FK0+120～FK0+149.849；G匝道全部工程及H匝道HK0+520～HK0+540.467；I、J、L、X匝道全部工程。本合同施工段主線采用設(shè)計速度100km/h的六車道高速路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度33.5m。主線路線全1.74km.XX疏港高速公路（XXXX至XX公路）XX合同段相關(guān)單位如下：建設(shè)單位：XXXX高速公路有限公司；設(shè)計單位：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院；施工單位：吉林省長城路橋建工有限責(zé)任公司；監(jiān)理單位：廣東虎門技術(shù)咨詢有限公司。2.2線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1）公路等級：高速公路；2）路基寬度：33.5m；3）設(shè)計車速：100km/h；4）汽車荷載等級：公路—I級；5）路面設(shè)計軸載：100kN；2.2.2道路等級與設(shè)計車速1）主線：高速公路標(biāo)準(zhǔn)100km/h；2）XX高速：高速公路標(biāo)準(zhǔn)100km/h；3）A～I(xiàn)匝道：高速公路標(biāo)準(zhǔn)40km/h；4）J、L匝道：四級公路標(biāo)準(zhǔn)20km/h；5）X匝道：三級公路標(biāo)準(zhǔn)20km/h。2.2.3橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1）汽車荷載等級：公路—I級；2）通航要求：無通航要求；3）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；4）結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級；5）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1；6）環(huán)境類別：II類環(huán)境。2.3主要工程數(shù)量路基土石方工程：路基工程挖方33.4萬m3；填方70.9萬m3。其中土方43.7萬m3、石方27.2萬m3；水泥路面工程：水泥石屑基層20000平方米，水泥穩(wěn)定碎石基層4635平方米；橋梁工程：AK0+186.877跨線橋、CK0+110跨線橋及DK0+179.735跨線橋，匝道跨線橋188.00m/3座；涵洞工程：蓋板通道9座；蓋板涵6座；圓管涵8座。排水工程：防護(hù)、排水污工方：31727立方米；DN160PVC管計426米；DN200PVC管計205米；鐵鑄井蓋：212kg，鐵鑄支座：192kg。防護(hù)工程：花格草皮3336平方米，花格草皮3336平方米，撒草種籽：51519平方米，噴播草籽（灌木籽）：17792平方米，三維土工網(wǎng)墊：17632平方米，護(hù)坡圬工996立方米，漿砌片石：15593立方米，種植土：6916立方米，U型固定釘：4441kg。主要工程數(shù)量表序號分項工程名稱單位數(shù)量備注1開挖土方m3839412開挖石方m32504943利用填方m34089424借土填方m33613095土工格柵m2176056鉆孔灌注樁m/根883/317袋裝砂井m/根124198/88588橋梁下部結(jié)構(gòu)（樁基除外包括承臺、墩、臺、蓋梁）m33463．19預(yù)制安裝砼板、梁片/m358/907．910現(xiàn)澆混凝土箱梁m3454．311混凝土橋面鋪裝m325712水泥穩(wěn)定土基層m2623713水泥混凝土路面m252542.4道路工程2.4.1道路平面設(shè)計本標(biāo)段施工圖北起XX市XX區(qū)汝湖鎮(zhèn)接XX高速公路，主線接XX高速（XX互通）分流后向XX高速公路A02合同段（東江特大橋）相接。本標(biāo)段起點樁號為K2+560，終點樁號為K4+300，主線長1740米，互通范圍內(nèi)最小半徑為R1500m(設(shè)置緩和曲線)。2.4.2道路縱斷面設(shè)計本標(biāo)段互通范圍內(nèi)主線平面曲線最小半徑1500m，最大縱坡-1.74%，豎曲線最小徑為12000m（凹）；XX高速平面曲線最小半徑4000m，最大縱坡-2.1%，豎曲線最小徑為10000m（凸）；匝道平面曲線最小半徑為58m，最大縱坡-3.96%，豎曲線最小徑為1100m（凸）；接地匝道平面曲線最小半徑為25m，最大縱坡4.95%，豎曲線最小徑為900m（凹）。（詳見路線平縱面指標(biāo)表）2.4.3道路橫斷面設(shè)計長互通叉心樁號：K1+999.900=XX高速GHK107+120.426。本互通為樞紐互通式立體交叉，采用雙喇叭型式，主經(jīng)上跨XX高速?；ネㄆ鸾K點樁號為K1+860～K3+100。主線采用路基標(biāo)準(zhǔn)寬度33.5m、設(shè)計車速100km/h的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)；原XX高速為26m寬雙向四車道高速公路，本次設(shè)計時按遠(yuǎn)期規(guī)劃雙向六車道33.5m寬設(shè)置變速車道；A匝道——采用路基標(biāo)準(zhǔn)寬度17.50m、設(shè)計車速40km/h的對向三車道匝道標(biāo)準(zhǔn)，其中左側(cè)XX至XX方向采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)；B、D、E、F、H、I匝道——采用路基標(biāo)準(zhǔn)寬度8.50m、設(shè)計車速40km/h的單向單車道匝道標(biāo)準(zhǔn)；C、G匝道——采用路基標(biāo)準(zhǔn)寬度10.50m、設(shè)計車速40km/h的單向雙車道匝道標(biāo)準(zhǔn)；接地匝道J、L匝道——采用路基標(biāo)準(zhǔn)寬度6.5m、設(shè)計車速20km/h的雙向雙車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)；X匝道即被交道路X99——雙向雙車道三級路標(biāo)準(zhǔn)路面采用直線兩面坡，坡向向外，標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2%，土路肩橫坡為4%；路基填方邊坡1：1.5，邊坡外側(cè)設(shè)置排水邊溝。平縱面指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)值備注123451路線總長km1.742路線增長系數(shù)1.0193平均每公里交點數(shù)個1.1494平曲線最小半徑m/個1500/15平曲線長占路線總長%86.376直線最大長度m273.1687最大縱坡%/處1.74/18最短坡長m/個390/19豎曲線長占路線總長%55.86510平均每公里縱坡變更次數(shù)次1.06811豎曲線最小半徑（1）凸形m/個16000/1（2）凹形m/個10700/1（二）路面工程結(jié)構(gòu)層設(shè)計1）快速路主路、立交匝道、XX高速。A、下基層為6%水泥穩(wěn)定碎石20cmB、底基層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣20cm2）輔路A、上基層為6%水泥穩(wěn)定碎石16cmB、下基層為6%水泥穩(wěn)定碎石17cmC、底基層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣20cm3）非機(jī)動車道A、基層為6%水泥穩(wěn)定碎石18cmB、底基層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣20cm2.5路基工程1）壓實度路基填土按規(guī)范要求分層壓實，并達(dá)到重型擊實標(biāo)準(zhǔn)：路槽以下0-80cm壓實度≥96%，80-150cm壓實度≥94%，150cm以下≥93%；零填及路塹路床0~30cm壓實度≥96%。2）防護(hù)本工程均為填方路基，路基邊坡防護(hù)采用混凝土網(wǎng)格（六棱花飾）護(hù)坡，網(wǎng)格中間種草綠化。路基穿過魚塘的部位，設(shè)置圍堰防護(hù)。3）軟基處理本工程工程地質(zhì)條件差，根據(jù)各場地不同的特點，進(jìn)行以下處理：A、對于工程范圍內(nèi)不影響整體工期、不影響交通出行的路基部分，深層軟土路段采用排水固結(jié)堆載預(yù)壓法，豎向排水體根據(jù)地質(zhì)情況采用袋裝沙井；淺層軟土路段采用重型碾壓、清淤換填的方式。超載預(yù)壓材料采用土+水的型式。B、輔路位置考慮周圍區(qū)域地方出行等因素，采用施工簡便的淺層處理方式，對于局部路段采用清淤換填、拋石擠淤等處理方式。2.6排水工程排水工程包括道路邊溝、排水溝、雨水口及道路橫向排水管、過路涵洞、橋梁雨落管以及排水箱涵。A、路面、路基及坡面排水主要采用道路邊溝形式，包括梯形邊溝和矩形邊溝。梯形邊溝適用于道路填方路段，為M7.5水泥砂漿砌MU30片石，矩形邊溝設(shè)置在挖方地段及填土高度小于邊溝深度的低填方地段。在涵洞及現(xiàn)狀有排水條件的地方設(shè)置出水口。B、雨水口及道路橫向排水管在道路超高段外側(cè)路面采用雨水口，設(shè)置在外側(cè)路面中央隔離帶側(cè)，配合用橫向排水管，排入路側(cè)拱形骨架的急流槽（填方路段）或道路邊溝（挖方和低填方路段）。雨水口支管采用d300mm素混凝土管，道路橫向排水管采用d400mm鋼筋混凝土管，基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)。2.7橋梁工程本標(biāo)段的橋梁有3座，分別是AK0+186.877跨線橋、CK0+110跨線橋及DK0+179.735跨線橋AK0+186.877跨線橋位于XX互通式立體交叉中，為XX互通式立體交叉A匝道上跨XX高速公路、XX互通B匝道。本橋與XX高速公路呈交87°度布置，其中心樁號為AK0+186.877；本橋與XX互通B匝道呈96°度布置；CK0+110跨線橋位于XX互通式立體交叉中，為XX互通式立體交叉C匝道上跨X99，其中心樁號為CK0+110。本橋與X99呈146°度布置。DK0+179.735跨線橋位于XX互通式立體交叉中，為XX互通式立體交叉D匝道上跨X99，其中心樁號為DK0+179.735。本橋與X99呈103°度布置。橋梁上部結(jié)構(gòu)AK0+186.877跨線橋跨徑為4×20m預(yù)應(yīng)力砼（先張）空心板，先簡支后連續(xù)，右交角90°，橋長84.88m，橋面凈寬為單幅16.50m，采用4跨一聯(lián)設(shè)計。橋臺處均采用80型伸縮縫，橋臺處采用GYZF4滑板橡膠支座，橋墩處采用GYZ板式橡膠支座。CK0+110跨線橋采用20+28+20m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，右交角為90°，橋長74.00m，橋面凈寬為單幅9.5m，采用1聯(lián)設(shè)計。橋臺處均采用80型伸縮縫，橋臺均采用GPZ盆式支座。上部構(gòu)造采用20+28+20m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁。主橋為單幅單箱室的箱形截面，箱梁以箱梁中心線處為箱梁標(biāo)準(zhǔn)高度160cm,箱梁頂?shù)装迤叫?；箱梁頂板厚度?5cm；底板為22cm；頂板懸臂長225cm；端部由40cm漸變?yōu)?5cm；在1、2號橋墩墩頂設(shè)置180cm橫隔板，0、3號橋臺臺頂設(shè)置120cm端橫隔橋，各跨跨中設(shè)置1道30cm中橫隔板。DK0+179.735跨線橋跨徑為1×13m預(yù)應(yīng)力砼（先張）簡支空心板，右交角105°，橋長25.04m，橋面凈寬為單幅7.5m。橋臺處均采用橋臺連接，橋臺處均采用GYZ板式橡膠支座。下部結(jié)構(gòu)形式AK0+186.877跨線橋下部構(gòu)造橋臺三肋式肋板臺配樁基礎(chǔ)，肋板為1m寬，樁基礎(chǔ)直徑為D120；橋墩為三薄壁式薄壁墩配樁基礎(chǔ)，薄壁墩尺寸為2m×0.8m，四角為圓弧，樁基礎(chǔ)為D120。且樁基礎(chǔ)采用摩擦樁設(shè)計。CK0+110跨線橋下部構(gòu)造橋臺為兩柱式臺配樁基礎(chǔ)，柱式臺樁基礎(chǔ)為D120；橋墩為獨柱墩配樁基礎(chǔ)，墩樁為D160，樁基礎(chǔ)為D180，獨柱墩配墩帽，墩帽上配置雙支座。且樁基礎(chǔ)采用摩擦樁設(shè)計。DK0+179.735跨線橋下部構(gòu)造采用U型重力臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)。（3）橋梁附屬結(jié)構(gòu)①、橋梁兩側(cè)采用C40砼防撞欄，設(shè)置80型伸縮縫。②、橋梁排水在橋面一側(cè)橫坡低點處設(shè)置D=200mm的排水口，采取一跨多排水口連接構(gòu)造，排入橋下路兩側(cè)雨水管線。2.8本項目項目工程特點本工程最突出的特點表現(xiàn)在如下幾個方面：1）工程量較大，工期緊本工程的施工范圍包括XX高速公路XX標(biāo)段（K2+560至K4+300）以及XX互通一處（K1+860～K3+100）兩個分項工程組成，包括了道路工程、排水工程、橋梁以及電力、電信等項目，其中橋梁工程包括3座跨線橋。本標(biāo)段的施工時間為2010年10月至2012年10月，總工期為730個日歷天。橋梁類型有先張預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，施工難度大，施工周期長。加上整個區(qū)域的軟基處理施工范圍大，處理的方法多種、多樣，需要一定時間的預(yù)壓。工期跨越3個年度，期間有幾個大的節(jié)假日、2個雨水季節(jié)，因此，總體施工工期很緊張。2）施工環(huán)境復(fù)雜本標(biāo)段包括正在頻繁通車的XX高速公路及YE99（廣仍三級公路），這些道路車流量較大，為減少施工影響，需要采用邊施工邊通車方案。另外該地段的地下管線、地上高壓線、周圍建筑物多，施工過程中需要進(jìn)行管線和建筑物的保護(hù)，給施工帶來極大的難度3）線路復(fù)雜本工程特別是XX互通立體交叉范圍線路縱橫交錯，除主線外，共有12條匝道和輔道，部分匝道與原有道路相交，施工時我們會注意各線路的連接，保證與現(xiàn)有道路的接順。4）安全、文明施工要求高本工程地處市區(qū)范圍，周圍的人流、車流量大，施工期間需要加強(qiáng)安全、文明施工的力度，減少施工對周圍的影響，保證安全文明地完成施工任務(wù)。5)施工調(diào)度與協(xié)調(diào)作業(yè)要求高本工程計劃劃分橋梁與道路及附屬兩個大的作業(yè)面施工，并在各施工區(qū)內(nèi)部組織分段、分區(qū)流水作業(yè)。由于橋梁與道路相互穿插，存在交叉施工的情況。加上不同部位，不同專業(yè)平行施工，將對項目的施工總體調(diào)度與協(xié)調(diào)作業(yè)有著非常高的要求。這就要求我們提前計劃，合理調(diào)度，及時協(xié)調(diào)，方能做到施工的條理化、程序化，做到忙而不亂，快速優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。3、建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地理位置本合同段位于廣東省XX市XX區(qū)汝湖鎮(zhèn)黃村附近，起點里程為K2+560，進(jìn)終點里程為K4+300。起終點500m外均有鄉(xiāng)村便道，交通較好。3.1.2地形地貌線路走廊帶位于廣東省東南部丘陵區(qū)、平原區(qū)，地勢總體北低南高。最高地面高程約為180.00m最低地面標(biāo)高為6.0m，地面標(biāo)高一般在30～60m之間。從起點至K4+500段屬于平原、丘崗區(qū)，地形起伏小，構(gòu)造剝蝕、侵蝕強(qiáng)烈，地形波狀起伏，河流階地相連，山丘低緩渾圓，地表水系發(fā)育，多果園和水田。3.1.3地質(zhì)評價填方路基：填方路堤一般填筑高度3～6m，局部填方高度大于10m。填方地段一般位于溝谷低洼部位，覆蓋層為種植土、粉質(zhì)粘土、砂及圓礫層，厚度5.0～10.0m不等，局部為淤泥及淤泥質(zhì)粉粘土，下部基巖為砂巖，須清除種植土、淤泥及淤泥質(zhì)亞粘土、軟一可塑狀粉質(zhì)粘土或砂、礫石、基巖為路基持力層。切方路基：本路段地形起伏較小，挖方工程量不大，挖方路基段第四系覆蓋層較薄，一般在1～2

m，多為殘坡積形成的粉質(zhì)粘土，下部為強(qiáng)～中風(fēng)化砂巖，為石質(zhì)邊坡。山體自然坡度一般較平緩，邊坡開挖后基覆蓋層與強(qiáng)風(fēng)化砂巖易受雨水沖刷，風(fēng)化碎落，產(chǎn)生崩塌。巖層傾向多與路線走向大角度相交，巖體傾向山體內(nèi)側(cè)，多為逆向坡，傾角較平緩，節(jié)理裂隙多呈閉合~微張狀，貫通性較差，巖層層間結(jié)合較好，對邊坡移定較有利。3.1.4水文地質(zhì)地表水：本路線段內(nèi)地表水主要為東江河，為常年性地表水體。本區(qū)域降雨量充沛，年降水量2000～2700mm,一年內(nèi)有100～150天為降雨日，特別是春夏兩季陰雨連綿，并常有暴雨成災(zāi)。互通區(qū)地表水發(fā)肓，主要為水塘、小河中的水體，主要接受大氣降水補(bǔ)給，水位隨季節(jié)變化較大。地下水：按照地下水賦存于條件及運(yùn)移特征可劃分為二類：=1\*GB3①第四系松散層孔隙水，主要賦存于黏性土及砂土中，主要靠地表水體補(bǔ)給.黏性土賦水空間較小,水量較不.砂土層較密實,含泥量一般10～15%左右,其賦不空間不大,其水量不大,因其上部覆蓋有弱透水層,具有承壓性,砂土層均位于地表、地下水水位以下，其水量較穩(wěn)定。=2\*GB3②基巖裂隙水，主要賦存于基巖節(jié)理裂隙、層面裂隙中，由于巖石裂隙多呈閉合或微張狀，且有鐵泥質(zhì)充填其中，水量極小?；鶐r裂隙水主要靠地表水補(bǔ)給，水量變化不大。3.1.5不良地質(zhì)及特殊巖土本段特殊性巖土主要為軟土。經(jīng)初勘、詳勘工程地質(zhì)勘察，本合同段軟土主要分布于K3+550-K3+700段，該段軟土類型為淤泥質(zhì)土，埋深一般2.4-7.8m，最深達(dá)15.5m，厚度一般2.7-5.1m，最大達(dá)8.3-9.4m，除溝渠積水處外，一般表層有2.4-5.0m，可決塑狀粉質(zhì)粘土。軟土成因推斷為古河道及沖溝淤積形成。3.1.6氣象特征本項目區(qū)域?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，陽光充足，雨量充沛。區(qū)域多年平均降雨量為1609.5～1989.4mm之間，月最大降雨量936.0mm。3.1.7地震根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2001年2月2日發(fā)布的1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本路段地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。3.2沿線筑路材料、水、電等與公路建設(shè)的關(guān)系沿線筑路材料較為豐富，四季宜采，運(yùn)輸方便，以購買為主，亦可自采。對于外購和內(nèi)采材料，施工圖外業(yè)階段分別調(diào)查了其類型、儲存量、價格、運(yùn)距等資料，并選取代表性樣品進(jìn)行相關(guān)試驗。石料：本項目多數(shù)路段處于低山丘陵區(qū)，區(qū)內(nèi)石料豐富。石質(zhì)路塹挖方可為本項目提供石料來源，巖性多為花崗或安山巖。沿線的小金碎石場和新圩碎石場亦可為本項目提供各種規(guī)格的碎石或塊片石，上路距離分別為5km和15km。有道路相通，運(yùn)輸方便。施工前另外還調(diào)查了深圳平湖的輝綠巖，并進(jìn)行了瀝青上面層實驗。砂、砂礫、卵石：東江和西枝江蜿蜒流經(jīng)XX地區(qū)，河床內(nèi)年復(fù)一年的沉積了厚層中細(xì)砂，為當(dāng)?shù)毓こ逃蒙疤峁┝藖碓矗蚝拥篮蜆?gòu)筑物的安全，不能隨便采砂，可在已有的下角和馬安圩砂場購買。儲量豐富、運(yùn)輸方便。土料場：本項目內(nèi)低山丘陵路段約占路線全長的一半，挖方路段的低山丘陵，可作為路基填料的來源，取土?xí)r做好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)工作。鋼材、水泥、木材：沿途各區(qū)鎮(zhèn)分別是XX市重要的經(jīng)濟(jì)走廊帶，擁有發(fā)達(dá)的交通條件，本項目與G324、S120、S357、S356等交叉或相接，另與多條縣、鄉(xiāng)道路如X199、X205相通，因此本項目筑路材料運(yùn)輸十分方便。工程用水及用電：沿線東江、西枝江、淡水河及其支流，為常年性流水河流，流量甚大，可作為工程用水水源。但淡水河水質(zhì)有污染，作為工程用水適宜性應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)分析后確定。另外，沿線大型水庫分布較多，水質(zhì)良好，可作為生活用水和工程用水。本項目所在地區(qū)電網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，電力充足，地方政府對項目建設(shè)的積極性較高，能夠保證工程用電。工程用電可與地方電力部門協(xié)商，且我單位自行備用發(fā)電機(jī)組，以備急需。3.3其他與施工有關(guān)的情況在民風(fēng)與民俗方面：正確處理與XX人民的關(guān)系，把握和諧、平等、團(tuán)結(jié)三要素，尊重少數(shù)民族宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，做到平等待人、和諧共處，構(gòu)件民族路、和諧路。在地區(qū)性疾病方面：當(dāng)?shù)刂饕卣餍约膊∈堑刂泻Ｘ氀?，為非傳染性疾病，?jīng)進(jìn)場后調(diào)查未發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)靥赜袀魅静。诠こ淌┕ぶ兄饕A(yù)防中暑、食物中毒以及蚊蟲叮咬所引生的疾病。衛(wèi)生防役方面：施工現(xiàn)場離市區(qū)較近，醫(yī)療水平高，醫(yī)療場所分布廣。施工前上場體檢，將對所有上場人員進(jìn)行嚴(yán)格體檢，并對施工人員建立健康檔案，實行全程動態(tài)健康監(jiān)護(hù)。施工過程中體檢，每年統(tǒng)一組織進(jìn)行一次工中體檢，以便盡早發(fā)現(xiàn)各類疾病患者，并嚴(yán)密監(jiān)測各種傳染病，及時采取預(yù)防、治療措施。在現(xiàn)場配備醫(yī)護(hù)人員及醫(yī)療器械設(shè)備并配備常用醫(yī)務(wù)藥品，提前與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系，在有必要時請求他們幫助。4、施工組織安排4.1建設(shè)總體目標(biāo)深入貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的高速公路建設(shè)新理念，堅持國家利益至上，用和諧發(fā)展、科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)工程建設(shè)，全面實施“六位一體”管理，以創(chuàng)建精品工程、安全工程為載體，精心組織，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。4.1.1安全目標(biāo)建立健全安全管理體系，對本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大高速公路交通事故，遏制因施工引起的較大高速公路交通事故。4.1.2質(zhì)量目標(biāo)符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。詳見附圖1“創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理圖”4.1.3工期目標(biāo)本合同段計劃2010年10月1日開工，完工時間為2012年10月1日，計劃施工工期730天，滿足XX高速公路工期要求。4.1.4環(huán)、水保及文物保護(hù)要求嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時”制度，嚴(yán)格按照設(shè)計文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。4.2施工組織機(jī)構(gòu)、工班部署和任務(wù)劃分及機(jī)具配置4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本標(biāo)段工程項目的規(guī)模和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法組建XX高速公路XX標(biāo)項目部，承擔(dān)本項目的指揮管理工作?？紤]到本項目的規(guī)模及復(fù)雜程度，從項目部到作業(yè)班組逐級進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)。指揮部為決策、指揮層，對涉及到工程項目的重大事件、重要問題作出決策或指揮，負(fù)責(zé)與建設(shè)單位與監(jiān)理單位的總監(jiān)、政府部門及設(shè)計單位進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，解決、協(xié)調(diào)涉及對外的重大問題。項目部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、成本合同部、綜合部、財務(wù)部、協(xié)調(diào)部、中心試驗室，下轄七個項目部和一個材料廠，現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見下圖“表-XX高速XX標(biāo)項目部組織機(jī)構(gòu)圖。”路路基施工一隊橋梁施工隊防排工程施工隊涵洞通道施工隊路基施工二隊計劃合同部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部工程管理部試驗室拌合站綜合辦公室征拆組后勤組財務(wù)主管安全員副總工副經(jīng)理各施工隊項目經(jīng)理總工程師常務(wù)副經(jīng)理項目部組織機(jī)構(gòu)圖項目部機(jī)構(gòu)各部門的主要職責(zé)范圍：1)項目部：組織項目的生產(chǎn)控制，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，技術(shù)交底，職工教育等。全面組織ISO9002質(zhì)量管理體系的運(yùn)行。2)項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、物資設(shè)備供應(yīng)及管理、施工進(jìn)度和施工安全工作；負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)、文明施工的組織實施工作，配合做好臨時用地的租用與管理。3)總工程師：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的全面技術(shù)工作、質(zhì)量管理及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。4)計劃合同部：進(jìn)行計量支付、結(jié)算、合同的管理。5)工程管理部：質(zhì)量控制、質(zhì)量管理、內(nèi)業(yè)管理、編制施工組織設(shè)計、會同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計方進(jìn)行施工工藝的改進(jìn)和提高，并負(fù)責(zé)試驗室的管理，全面推行ISO9001質(zhì)量管理體系。組織工程的施工，協(xié)助項目經(jīng)理搞好進(jìn)度管理，對全線工程進(jìn)度監(jiān)督管理，保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。6)試驗室：負(fù)責(zé)項目的實驗控制工作。7)物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)購買和接收、清點進(jìn)出場材料。8)綜合辦公室：負(fù)責(zé)本項目有關(guān)文件和資料的編制、收發(fā)及管理；負(fù)責(zé)配合業(yè)主進(jìn)行征地拆遷工作；負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程施工過程中的治安管理等工作；負(fù)責(zé)工程指揮車輛的管理工作。9)安質(zhì)環(huán)保部：負(fù)責(zé)工程材料的試驗與檢測、質(zhì)量文件的編制及執(zhí)行、工程質(zhì)量的管理、控制、檢查、評定及工程創(chuàng)優(yōu)等工作；負(fù)責(zé)施工安全知識的教育與培訓(xùn)、安全技術(shù)交底、現(xiàn)場施工安全的檢查、管理和控制。保證工程按設(shè)計和相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)實施，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和安全生產(chǎn)目標(biāo)；負(fù)責(zé)施工環(huán)境及生態(tài)環(huán)境保護(hù)的規(guī)劃設(shè)計與實施，對施工人員進(jìn)行環(huán)保知識的培訓(xùn)教育和宣傳工作，對施工現(xiàn)場、生活駐地、取棄土場及沿線的施工環(huán)境及水土保持等，采取有效保護(hù)措施并實施監(jiān)督檢查。10）拌合站：負(fù)責(zé)砼生產(chǎn)及供應(yīng)。4.2.2施工（勞力）工班配置（1）要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機(jī)，要有為社會主義建設(shè)作貢獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強(qiáng)度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：選擇參加過市政公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的泥瓦工、鋼筋工、木工、砼工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。（2）要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進(jìn)場民工要進(jìn)行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟(jì)效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、工資發(fā)放、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工等方面。（4）安排好人的食宿。為了讓工人安心工作，我單位利用現(xiàn)場條件，采取租用搭建活動板房，改變那種隨便用幾根竹子加石棉瓦的簡易工棚。施工作業(yè)班組包括橋涵、路基、綜合（附屬、防排水）三個作業(yè)工班。土石方施工隊投入的勞動力以司機(jī)、機(jī)械修理工為主；路面施工隊投入的勞動力以司機(jī)、機(jī)械修理工、混凝土工、普通工為主；橋涵施工隊投入的勞動力以起重工、鋼筋工、電焊工、混凝土工、模板工、架子工、司機(jī)、修理工、普通工為主；附屬施工隊投入的勞動力以砌石工、園藝工、混凝土工、普通工為主。橋涵工班負(fù)責(zé)橋梁基礎(chǔ)開挖、上下部結(jié)構(gòu)、鋼筋砼、拼模等全面施工。路基工班負(fù)責(zé)路基開挖、回填，包括基礎(chǔ)開挖、回填和取、棄土、環(huán)境保護(hù)、外材料的轉(zhuǎn)運(yùn)等全面工作。其他附屬等工作由綜合工班負(fù)責(zé)。按三班制安排組織施工，在人員安排時每人每天按8個小時工作時間。施工隊勞力具體安排見下表：（表一、二、三）橋涵勞力組織及分工表(表一)序號名稱人數(shù)任務(wù)劃分1工班長1負(fù)責(zé)施工組織指揮工作2副班長3負(fù)責(zé)帶、領(lǐng)班指揮工作3安全員3負(fù)責(zé)安全工作，發(fā)現(xiàn)和排除事故苗頭4電工3負(fù)責(zé)電路5鉆孔工15負(fù)責(zé)鉆孔工作6鋼筋工15負(fù)責(zé)制作鋼筋、鋼筋拼裝（焊接）等工作7混凝土工23負(fù)責(zé)混凝圭灌注、運(yùn)輸、保養(yǎng)等工作8模板工20負(fù)責(zé)各類型模板運(yùn)輸、拼裝、卸載等工作9修理工3負(fù)責(zé)機(jī)械維修工作10輔助工10其它輔助工作合計96路基勞力組織及分工表（表二）序號名稱人數(shù)任務(wù)劃分1工班長1負(fù)責(zé)施工組織指揮工作2副班長3負(fù)責(zé)帶、領(lǐng)班指揮工作3運(yùn)輸（司機(jī)）工20鋼筋土方開挖、回填等工作4砌筑工20排水溝、天溝等防排水有關(guān)工作5防、排水工20安設(shè)防水板、土工格柵鋪設(shè)等防水工作6裝碴工15負(fù)責(zé)石碴的裝載及排放7修理工5負(fù)責(zé)設(shè)備維修8電工5電工修理工作9普工30其它輔助工作合計119綜合工班勞力組織表（表三）序號名稱人數(shù)任務(wù)劃分1工班長1負(fù)責(zé)組織指揮2副班長3負(fù)責(zé)帶、領(lǐng)班指揮工作4防排水工30排水管路安裝維修5修理工5作業(yè)區(qū)的主要維修工作6機(jī)加工10作業(yè)區(qū)的所有機(jī)加工工作7電焊工16焊接作業(yè)9雜工20洞外材料裝卸及其他輔助工作合計85根據(jù)工程進(jìn)度計劃安排，考慮作業(yè)人員的周轉(zhuǎn)使用情況，本標(biāo)段高峰期共投入勞動力300人，施工過程中，根據(jù)實際情況適時調(diào)整。4.2.3施工任務(wù)劃分及施工隊伍安排(1)施工任務(wù)劃分按照XX互通線路長度和結(jié)構(gòu)物分布，將本標(biāo)段工程按互通范圍劃分為兩個作業(yè)段和兩個主要作業(yè)面。兩個作業(yè)段為：第一施工區(qū)段：XX互通K1+860～K2+300（含XX互通B、C、D、E、X、L匝道和A、J匝道部分及互通內(nèi)全部構(gòu)造物），工作內(nèi)容包括路基土石方、橋梁、涵洞、排水及防護(hù)、部分路面工程等；第二施工區(qū)段：XX互通K2+300～K4+300（含XX互通F、G、H、I、匝道和A、J匝道部分及主線K2+560～K4+300內(nèi)容所有的構(gòu)造物），工作內(nèi)容包括路基土石方、橋梁、涵洞、排水及防護(hù)、部分路面工程等。(2)施工隊伍安排土石方施工一隊（50人）：負(fù)責(zé)第一施工區(qū)：XX互通K1+860～K2+300段土石方施工；土石方施工二隊（69人）：負(fù)責(zé)第二施工區(qū)段：XX互通K2+300～K4+300段土石方施工；橋梁施工隊（50人）：負(fù)責(zé)XX互通3座跨線橋橋梁工程施工；涵洞、通道結(jié)構(gòu)施工隊（46人）：負(fù)責(zé)所有結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物蓋板涵、圓管涵、通道的施工；附屬施工一隊（40人）：負(fù)責(zé)K1+860～K2+300段所有排水及防護(hù)工程施工；附屬施工二隊（45人）：負(fù)責(zé)K2+300～K4+300段所有排水、防護(hù)工程施工；詳見附表1“工程任務(wù)劃分表”。4.2.4機(jī)械設(shè)備配置⑴機(jī)械設(shè)備配置原則①嚴(yán)格按照合同工程量配足配齊各類施工機(jī)械設(shè)備。②保證機(jī)械設(shè)備性能良好，配套完善，所有機(jī)械設(shè)備的新度系數(shù)均達(dá)85%以上。③就近調(diào)配，提前安裝調(diào)試，施工過程中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，避免窩工或停產(chǎn)，確保工程順利進(jìn)行。④機(jī)械設(shè)備調(diào)配嚴(yán)格按照工程進(jìn)度計劃實施，一旦進(jìn)場，未經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師同意不私自撤場。⑵機(jī)械設(shè)備配置方案投入本工程的機(jī)械設(shè)備從就近完工或即將完工的工地調(diào)入，具體配置詳見“投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表”、“投入本工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。序號機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）新舊程度/自有率進(jìn)場時間1鉆孔樁機(jī)KP250068成/租賃2011年3月上旬2砂輪切割6全新/自有2011年3月上旬5平地機(jī)PY160A49成/自有2011年4月上旬6推土機(jī)D8068成/自有2010年10月下旬7挖掘機(jī)HD82068成/自有2010年10月下旬8輪胎式裝載機(jī)ZL4039成/自有2010年12月下旬10振動壓路機(jī)YZ1837成/自有2010年11月下旬11自卸汽車實力UD107成/租賃2010年11月下旬12油罐車CKBZLED19成/自有2011年2月下旬13水車WX15A819成/自有2011年5月下旬16手扶振動壓路機(jī)YS-0.62全新/自有2011年6月中旬17砂漿機(jī)HZS254全新/自有2011年4月中旬18發(fā)電機(jī)250KW/12029成/租賃2011年4月下旬19空壓機(jī)3W-3/72全新/自有2011年3月下旬20鋼筋加工設(shè)備國產(chǎn)69成/自有2010年12月上旬21汽車式起重機(jī)三菱5019成/租賃2011年6月上旬22汽車式起重機(jī)QY201全新/自有2011年5月下旬23履帶起重機(jī)120噸18成/租賃臨時租賃25平板拖車三菱50噸1/18成/租賃2010年10月中旬26潛水泵2〃5全新/自有2010年10月下旬27平板振動器12全新/自有2010年12月下旬28插入式振動器D-40mm24全新/自有2011年4月下旬29鋸木機(jī)8全新/自有2010年12月中旬30電焊機(jī)BX-500189成/自有2011年4月上旬33穩(wěn)定土攤鋪機(jī)SuPer-200019成/自有2011年4月中旬36液壓千斤頂150/250各2套9成/自有2011年5月上旬37真空壓漿泵2全新/自有2011年7月上旬38鋼梁加工設(shè)備日松109成/租賃2011年5月上旬39攪拌樁機(jī)120m3/h19成/租賃2011年4月下旬40全站儀ToPcon1全新/自有2010年10月上旬41儀經(jīng)緯北京博飛29成/租賃2010年10月上旬42水準(zhǔn)儀北京博飛49成/租賃2010年10月上旬投入本工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1標(biāo)準(zhǔn)擊實儀DDJ-1臺12核子密度儀MC-3臺23電熱恒溫箱HBS臺24水泥快速養(yǎng)護(hù)箱HBX-1臺25銦鋼尺GPCL個46砼凝結(jié)時間測定儀CHW-1型臺17砼試模15×15×15cm套308砂漿試模7.07×7.07×7.07cm套109砂漿稠度儀SE145臺210砂漿滲透儀HS-40臺111彎沉儀臺212磅稱100Kg/5g臺213環(huán)刀及附件200cm套414壓碎值儀個215回彈儀10-70N/mm2臺216壓力機(jī)200T臺117鋁盒45×25.7×38個2018搖篩機(jī)6611型套3有定時裝置19坍落度筒臺520烘箱40-300℃臺221電子天平400g/0.01g臺222洛氏硬度儀臺223風(fēng)速計（自動記錄）臺224自動氣壓計臺225最高最低溫度計個3026砂標(biāo)準(zhǔn)篩10～0.074套14.2.5物資供應(yīng)方案用于本工程的主要材料瀝青、鋼絞線、橡膠支座、橋梁用鋼材及水泥從業(yè)主提供地點汽運(yùn)至工地，地材主要從附近的料場采購，均采用汽車運(yùn)輸至工地。用于本工程的主要材料計劃詳見附表2“主要材料供應(yīng)計劃表”。4.3總體施工安排和主要階段工期4.3.1總體施工安排本工程計劃總工期為24個月，計劃開工工期為2010年10月，計劃竣工日期為2012年10月，因為前期的拆遷的影響，計劃開工日期在2010年12月，因此，要保證按計劃竣工，我公司將根據(jù)本工程的特點，精心布置，合理安排各工序的施工順序，嚴(yán)格按計劃施工，控制好關(guān)鍵線路，確保工程按期完成。4.3.2主要階段工期路基：2011年3月10日～2012年6月20日，歷時468天；橋涵：2011年4月15日～2012年4月20日，歷時371天；附屬：2011年11月1日～2012年9月30日，歷時334天；4.4施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.4.1施工準(zhǔn)備我單位接到中標(biāo)通知書后，在與業(yè)主進(jìn)行合同簽訂的同時，已組建項目經(jīng)理部，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場前期準(zhǔn)備工作主要做好以下幾項工作：（一）復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解實際施工現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源和料場、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。對原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施一一復(fù)查清楚，為今后在施工中要采取怎樣的保護(hù)措施及遷移施工方案作準(zhǔn)備，防止損壞。（二）確定工地用地范圍。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。（三）清除現(xiàn)場障礙。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。（四）辦妥有關(guān)手續(xù)。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行。（五）作好現(xiàn)場規(guī)劃。我單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。（六）保障道路安全暢通。因施工現(xiàn)場處于繁忙的X99廣仍公路與XX高速公路，因交通繁忙，既要保證道路暢通，又要保證施工安全，我單位專門做了交通組織方案。4.4.2建設(shè)協(xié)調(diào)方案1）經(jīng)過努力已將項目部駐地臨建用地及棄土場臨時用地征拆工作完成。2）與X99廣仍公路與XX高速公路路政主管部門取得聯(lián)系和溝通，已將施工方案報其審批，相關(guān)手續(xù)正在辦理中。3）現(xiàn)場施工所用當(dāng)?shù)氐缆芬呀?jīng)過相關(guān)部門審批。4）本工程建立聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)詳見附圖2“施工聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)圖”。4.5分項工程施工進(jìn)度計劃施工準(zhǔn)備：2010年11月10日～2011年1月10日；J、L匝道施工：2011年3月20日～2011年12月20日；A匝道施工：2011年5月10日～2012年3月15日；B、C匝道施工：2011年6月05日～2012年4月20日；D、E匝道施工：2011年6月15日～2012年4月20日；X匝道施工：2012年5月16日～2012年8月31日；XX高速施工：2011年10月21日～2012年4月10日；F、G匝道施工：2011年7月20日～2012年6月10日；H、I匝道施工：2011年8月25日～2012年4月15日；主線K2+560～K3+500路基施工：2011年7月15日～2012年6月20日；主線K2+560～K3+500路基附屬施工：2012年3月13日～2012年9月30日；主線K3+500～K4+300路基施工：2011年05月06日～2012年4月15日；主線K3+500～K4+300路基附屬施工：2012年01月10日～2012年07月27日；CK0+110跨線橋施工：2011年5月10日～2012年6月01日；AK0+186.877跨線橋施工：2011年6月20日～2012年5月25日；DK0+179.7357跨線橋施工：2011年12月01日～2012年4月09日；涵洞K2+560～K4+300及XX互通范圍內(nèi)所有涵洞施工：2011年4月10日～2012年4月10日；分項工程進(jìn)度劃分詳見附圖3：“XX高速公路XX標(biāo)段總體施工進(jìn)度計劃橫道圖”與附圖4：“XX高速公路XX標(biāo)段總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖”。4.6施工總平面布置4.6.1施工總平面圖布置原則（詳見XX高速XX標(biāo)施工總平面布置圖）4.6.2交通安排從X99廣仍公路YES0處引入一條施工便道進(jìn)入項目部，開工進(jìn)場后，沿鄉(xiāng)村道路并根據(jù)地形和施工需要在本工程臨時、永久征地線內(nèi)側(cè)的護(hù)坡道和邊溝處修建施工便道，便道路基寬5m，路面寬4m，擬采用厚40cm碎石填筑，并加鋪20cm厚的砂石水泥路面。在必要的位置修建排水溝滿足排水及施工的需要。因此需施作排水溝以保證施工車輛正常通行。互通及主線線路的便道（涵）修成后，在便道轉(zhuǎn)彎及路口交叉處設(shè)置醒目的交通安全標(biāo)志標(biāo)示牌，在施工期間，我部配備人員、設(shè)備對臨時道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修整，以保證正常施工。4.6.3項目部駐地建設(shè)根據(jù)本工程特點和施工安排，吉林省長城路橋建工有限責(zé)任公司XX高速公路XX合同段項目部駐地建在XX互通D匝道與J匝道之間，目前室內(nèi)裝修、辦公設(shè)備添置、統(tǒng)一形象標(biāo)示基本完成，各項規(guī)章制度上墻，已建立消防和安全專項制度，已完成項目駐地建設(shè)驗收。擬在臨近施工現(xiàn)場處設(shè)一處施工場地（包括項目部駐地），占地面積約6350.0m2，場內(nèi)不包括混凝土拌和站(含砂石料場)1500m2、鋼筋木工加工場地2000m2等，主要臨包括時設(shè)施、經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，負(fù)責(zé)材料檢驗與工程質(zhì)量控制試驗。施工平面布置圖詳見附圖5：“XX互通施工總平面布置圖”與附圖6“XX高速XX標(biāo)臨建布置圖”。5、大型臨時工程5.1混凝土拌合站混凝土生產(chǎn)采用攪拌站集中生產(chǎn)供應(yīng)，混凝土的生產(chǎn)、攪拌與輸送滿足箱梁澆筑不超過4h的規(guī)范要求。砂石料場采取拱形棚架結(jié)構(gòu)，隔離堆放，全部予以圍護(hù)，避免陽光直射和雨雪污染；另設(shè)袋裝水泥庫，以滿足梁體壓漿、封端需要。為嚴(yán)格控制混凝土的拌和溫度，在攪拌站附近專門設(shè)立水溫控制裝置，對攪拌用水實現(xiàn)夏制冷冬加熱。建站規(guī)模：混凝土采用集中拌合，根據(jù)結(jié)構(gòu)物分布及工期要求，設(shè)置1座拌和站，拌和站為1臺120m3/h攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力：120m3/h，混凝土運(yùn)輸罐車3臺，裝載機(jī)2臺。設(shè)置位置位于梁廠內(nèi)；表5.1-1拌合站設(shè)置一覽表編號額定生產(chǎn)指標(biāo)設(shè)置位置供應(yīng)范圍內(nèi)主要構(gòu)造物XX拌合站120m3/hJK0+140左側(cè)30米處以橋涵、施工便道、防護(hù)排水混凝土供應(yīng)為主。5.2施工便道施工根據(jù)現(xiàn)場勘察，本標(biāo)段經(jīng)過地區(qū)交通發(fā)達(dá),主要公路為X99廣仍公路以及部分鄉(xiāng)村道路。以X99/YE99廣仍公路為主干道修建至各結(jié)構(gòu)物的施工便道（詳見施工平面布圖）。新建便到符合以下技術(shù)要求：1）便道修建要能滿足工程施工的需要，滿足各種載重車輛、大型施工機(jī)械通行，路基整體穩(wěn)定，路面平整，排水暢通。2）一般地段設(shè)單側(cè)排水溝，溝底寬度和深度不小于30cm,排水暢通。3）便道路面保持直順、干凈、美觀，路況完好，無坑洼，無落石，無淤泥，無積水。4）直線地段做成2%人自行橫坡，曲線地段根據(jù)曲線半徑設(shè)計外側(cè)超高，道路的兩側(cè)設(shè)置排水溝，夠深和寬度不小于0.5m。便道經(jīng)過水溝地段，要埋置鋼筋混凝土圓管涵或設(shè)置過水路面，做到排水暢通。5）與公路相接的50m,在路口加寬，采用C15、15cm厚混凝土硬化過渡，其他地段石灰改良土做好原地面處理，軟弱地段基地作片石擠於或換填處理，保證基礎(chǔ)穩(wěn)固。道路路面盡可能高出自然地面0.2～0.3m;道路兩側(cè)坡腳處要掛線整理直順，必要時采用漿砌水溝或防護(hù)，坡腳附近嚴(yán)禁積水，嚴(yán)禁取土、破壞植被或亂扔垃圾。6）利用既有鄉(xiāng)村路道拓寬的技術(shù)要求同新建便道，新增路堤，須將原路提邊坡挖成臺階，分層碾壓填筑，刷除多余部分，視情況做邊坡防護(hù)。新增路塹拓寬后及時將開挖邊坡刷順、做排水溝，路面碾壓密實，視情況做排水溝。5.3施工、生活用水本管段施工用水采用打井取地下水，修建儲水池儲水的方法。生活用水接當(dāng)?shù)刈詠硭Ｋ|(zhì)需經(jīng)檢測合格后方可使用。擬在各拌合站旁設(shè)置300m3的蓄水池。通過φ150水管從水源點抽水到水池，高壓用水采用變頻供水設(shè)備向外戶供水。5.4施工、生活用電本標(biāo)段施工用電以從當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)接入供電為主，以自備發(fā)電機(jī)為輔。生活用電由各變壓器單獨架線接入，形成相對獨立的生活供電系統(tǒng)。本管段共設(shè)置集中400KVA變電站1座5.5施工通訊項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及各部、室均安裝程控電話，各施工隊各安裝一部程控電話，主要施工負(fù)責(zé)人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備對講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)，對講機(jī)頻率報請當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。6、施工技術(shù)工藝、流程及方案6.1路基施工前的準(zhǔn)備（1）施工準(zhǔn)備：路基開工前，施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報請變更設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時提出開工報告。重要項目，應(yīng)編制路基施工網(wǎng)絡(luò)計劃。修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應(yīng)，修建臨時工程使用的臨時便道、確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)；設(shè)立必要的安全標(biāo)志。（2）施工測量：1）施工前的測量準(zhǔn)備工作①施工前首先熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖和測量精度要求，查明地下管線及其他地下構(gòu)筑物情況。對有關(guān)尺寸應(yīng)認(rèn)真核校，以便做好放線工作；勘察施工現(xiàn)場，了解工程及地形地物的一般情況以確定布網(wǎng)形式和施測方法。②查對復(fù)核設(shè)計單位所交付的道路中線位置，導(dǎo)線網(wǎng)、三角網(wǎng)基點及水準(zhǔn)基點等樁志和有關(guān)測量資料，填妥《測量復(fù)核記錄》并報監(jiān)理單位、建設(shè)單位簽字備案。③根據(jù)設(shè)計單位提供的測量控制點，按照國家的有關(guān)測量規(guī)范及設(shè)計精度要求進(jìn)行地面導(dǎo)線控制網(wǎng)及地面高程控制網(wǎng)的布設(shè)，進(jìn)行必要的平差，符合精度要求后報送監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。④將已測設(shè)的平面、高程控制網(wǎng)及時標(biāo)注在施工總平面圖上，并對現(xiàn)場各控制點樁志進(jìn)行妥善保護(hù)。2）按施工進(jìn)度計劃的要求制定施工測量的作業(yè)方案。①施工前對測量儀器進(jìn)行檢校；將取得有關(guān)質(zhì)檢部門的合格證書的測量儀器、工具，及受過專門訓(xùn)練并持有上崗證書的測量人員資質(zhì)報送監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。②齊備有關(guān)的測量規(guī)范及有關(guān)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備必要的符合要求的測量手簿和表格。③施工前的測量準(zhǔn)備工作就緒后報送監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)工程開工報告，準(zhǔn)備開工。3）施工過程的測量放樣工作①恢復(fù)中線根據(jù)設(shè)計施工圖和所提供的測量數(shù)據(jù)及有關(guān)資料，計算出各中線樁的坐標(biāo)、方位角和高程。在施工控制網(wǎng)點上用全站儀采用一方位、一距離的極坐標(biāo)法或交會法等測量方法測定其中線及有關(guān)點位的正確位置，再用偏角法或其他測量方法貫通全線進(jìn)行檢查。確定其正確無誤，符合規(guī)范及設(shè)計施工要求后，報送監(jiān)理部門復(fù)核簽證。②施工控制樁的測設(shè)由于中線上所定各樁，在施工中都要被挖掉或掩蓋，為了在施工時控制中線位置，應(yīng)在不受施工干擾、便于使用、易于保存樁位的地方，測設(shè)施工控制樁。其方法有以下兩種：A、平行線法：此法是在路邊線一米以外，以中線樁為準(zhǔn)測設(shè)兩排平行中線的控制樁，此法多用于地勢平坦、直線段較長的城郊街道；其樁距在直線部分可為50或100m，曲線部分可測定三Z（ZY、QZ、YZ）的施工控制樁，當(dāng)曲線較長時，可測定樁距為20Mde控制樁。B、延長線法 此法是在中線延長線上測設(shè)方向控制樁，當(dāng)折角很小時可在中線的垂直方向上釘控制樁，此法多用于地勢起伏大、直線段較短的山區(qū)公路。 以上兩法，無論在何處均應(yīng)根據(jù)實際情況互相配合使用。③施工水準(zhǔn)點的加密A、為在施工中引測高程方便，應(yīng)在原有水準(zhǔn)點之間，加設(shè)臨時施工水準(zhǔn)點，其間距約100~300m左右。加密的施工水準(zhǔn)點，應(yīng)盡量設(shè)在穩(wěn)定、可靠、易找處，其引測精度要求滿足有關(guān)要求。B、根據(jù)設(shè)計圖紙和所提供的各種有關(guān)資料及要求，在測量控制網(wǎng)及中線的基礎(chǔ)上進(jìn)行測定。C、各種標(biāo)高測量，根據(jù)設(shè)計圖紙及有關(guān)資料要求，在四等水準(zhǔn)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行測定。D、各種施工放樣、標(biāo)高測量，均應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)范及設(shè)計施工要求，進(jìn)行三級檢查管理，最后由甲方監(jiān)理部門復(fù)核簽證后才能進(jìn)行下工序的施工。E、施工隊在施工過程中應(yīng)注意保護(hù)好各種有關(guān)的測量點，并經(jīng)常進(jìn)行檢測、分析。（3）施工前的復(fù)查和試驗1）路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。2）施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自借土場、料場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗。如設(shè)計文件提供的料場填料不足時，應(yīng)自行勘查尋找。3）借土場和料場用作填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。a.液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；b.顆粒大小分析試驗；c.含水量試驗；d.密度試驗；e.相對密度試驗；f.土的擊實試驗；g.土的強(qiáng)度試驗(CBR值)；對特殊土，除進(jìn)行以上試驗外，還應(yīng)結(jié)合對各種土定名的需要，輔以相應(yīng)的專門鑒別試驗，以確定其種類及處治方法。4）使用新材料(如工業(yè)廢渣等)填筑路堤時，除應(yīng)按相關(guān)規(guī)范有關(guān)試驗外，還應(yīng)作對環(huán)衛(wèi)有害成份的試驗，同時提出報告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。（4）場地清理1）施工前應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行用地放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。施工單位可根據(jù)施工需要提出增加臨時用地計劃，并對增加部分進(jìn)行用地測量，繪制用地平面圖及用地劃界表，送交有關(guān)單位辦理拆遷及臨時占用土地手續(xù)。2）路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施及其它建筑，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑應(yīng)予以適當(dāng)加固；對文物應(yīng)妥善保護(hù)。3）路基用地范圍內(nèi)的雜草等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。4）在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。填方地段在清理完地表后，應(yīng)整平壓實到規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。（5）舊路的拆除1）道路拆除前，先對道路下面的管線進(jìn)行探測，避免拆除施工時破壞原有管線。2）拆除前，先用風(fēng)炮機(jī)把需要拆除的部分和不用拆除的部分切割分開，避免拆除時破壞不須拆除的結(jié)構(gòu)。3）用銑刨機(jī)按標(biāo)出的范圍和深度對原瀝青砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行銑刨，銑刨的廢料應(yīng)直接裝入車內(nèi)運(yùn)走。4）用風(fēng)鎬或風(fēng)炮機(jī)把砼路面等結(jié)構(gòu)物打掉，破碎的砼塊立即用車運(yùn)走。5）路緣石采用人工配合小型機(jī)械拆除，路緣石拆除從一邊拆起，向另一邊推進(jìn)。用機(jī)械把路緣石等破碎后，再用人工把碎塊裝車運(yùn)走。完好無缺的路緣石，按要求搬到制定的地點存放以后利用。6）混凝土障礙物采用風(fēng)炮機(jī)破碎，人工配合小型機(jī)械裝車，運(yùn)到業(yè)主指定的地點堆放。6.2軟基處理施工6.2.1軟基換填施工本合同段位于廣東省XX市丘陵、低山地區(qū)，地勢，田內(nèi)及沖溝淤泥深度約0.3～2.0m，對淤泥及表土采取清除換填處理，清表時，淤泥用來對棄土場作為復(fù)耕使用或者是中間綠化帶使用。本合同段互通范圍內(nèi)地質(zhì)條件較差，分布在K、A、C、G、J匝道，該段換填多處于水溏位置，主要是清淤處理，根據(jù)各匝道地質(zhì)情況進(jìn)行換填處理：（詳見軟基換填、清淤專項施工方法或方案）。換填的材料可以采用砂礫、碎石、素土、石灰土、水泥土和石宵等1、選用素土回填時，素土采用砂性土、粉土或粉質(zhì)粘土，土中有機(jī)質(zhì)含量不得超過5%，不得含有凍土和膨脹土等不良性質(zhì)土，含有碎石時其粒徑不應(yīng)大于100mm。2、選用石灰土回填時，石灰含量一般為8%-20%，土采用塑性指數(shù)12-20的粘性土，其團(tuán)粒不得大于15mm，石灰采用III級以上消石灰（或生石灰粉），技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。3、選用水泥土回填時，水泥含量一般為4%-6%，土采用粉質(zhì)粘土，液限不超過四口，塑性指數(shù)不超過17，不得含有有機(jī)雜質(zhì)，其團(tuán)粒不得大于15mm。4、選用土石宵回填時，土石宵粒徑小于2mm的部分不超過總重的40%，含粉量（粒徑小于0.074mm）不得超過總重9%，含泥量不得超過5%。5、對于一般路基，在清除淤泥后上層0-80cm范圍內(nèi)回填碎石料，其余可回填素土，對于浸水路基，清除淤泥后全部換填為水穩(wěn)性好的透水性材料（碎石或中粗砂等）。6、為保證路堤的穩(wěn)定性以及減少不同軟基處治路段或軟基與非軟基路段的差異沉降，可鋪設(shè)土工格棚一層。7、軟土、沼澤地區(qū)采用換填路基時，其填筑、壓實的施工及檢驗應(yīng)遵照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）的相關(guān)規(guī)定。深層軟土路基地段，為了降低涵洞地基處理費用，涵洞軟基處理方案相鄰路基處理方案相同，并且先預(yù)埋臨時排水管填筑路基，等待路基預(yù)壓沉降完成后，再反開挖路堤，進(jìn)行涵洞施工。6.2.2袋裝砂井（一）地質(zhì)概況本合同段軟土類型為淤泥質(zhì)土，主要分布在K3+550～K3+700，埋深一般2.4～7.8m,最深達(dá)15.5m,厚度一般為2.7～5.1m,最大達(dá)8.3-9.4m,除溝渠積水之外，一般表層有2.4-5.0m可塑狀粉質(zhì)黏土，地質(zhì)條件較差。本工程袋裝砂井處理深度為10.0～18m，井徑為7cm，間距1.1、0.9米，按正三角（梅花）形布置，基底鋪設(shè)0.5m厚的中砂礫墊層?？偣?858根，總長124198米。（二）技術(shù)措施1）施工準(zhǔn)備施工前恢復(fù)中樁,，定出邊樁，測量放樣，定出作業(yè)范圍，將軟土地基上的樹根、草皮、灌木及表層腐植土，耕植土，按照設(shè)計要求使用重型推土機(jī)清理干凈，并按要求棄置與規(guī)定棄土場內(nèi)，對于魚塘水溝等積水地段排水后晾干表層，然后進(jìn)行場地平整，要求場地平整后坡度不大于0.5%。同時作好臨時排水，臨時排水溝設(shè)置位置盡可能與后期排水溝對應(yīng)。臨時排水溝采用粘質(zhì)土包邊措施。2）原地表回填將清出的30cm厚的地表用合格填料回填至原地面，壓實合格后鋪設(shè)砂墊層。3）鋪設(shè)砂墊層根據(jù)設(shè)計要求，砂墊層填筑分兩層進(jìn)行。第一層30-40cm厚，鋪完后進(jìn)行袋裝砂井的施工，而后鋪上層砂墊層10-20cm厚，最后鋪設(shè)土工格柵。砂料要求用中粗砂、含泥量小于3%，細(xì)度模數(shù)大于2.7，有機(jī)質(zhì)含量不大于1%，滲透系數(shù)不小于5×10-3cm/s。砂墊層填筑時每側(cè)超出坡腳外100cm，每隔50m伸出坡腳外200cm。第一層砂墊壓實度不小于93%，上部砂墊層壓實度不小于96%。為使袋裝砂井的施工質(zhì)量得到控制，要求鋪筑砂墊層后坡度不大于0.5%，施工前進(jìn)行砂墊層標(biāo)高控制，在清理好表土的地基上打上放樣木樁，約30×30cm范圍內(nèi)作控制樁，以保證砂墊層厚度不小于規(guī)定值。砂墊層的實測項目見下表：砂墊層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1砂礫墊層厚度不小于圖紙規(guī)定每20m檢查4處2砂礫墊層寬度不小于圖紙規(guī)定每20m檢查4處（三）袋裝砂井施工1）第一層砂墊層鋪筑完成后,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格,同意進(jìn)行下道工序施工,施工先按設(shè)計圖紙要求砂井密度在砂墊層上按縱橫雙向放樣,定出砂井位置。袋裝砂井材料(土工合成材料及中粗砂料)必須符合材料性能控制指標(biāo)的要求。2）袋裝砂井機(jī)將采用履帶式振動砂井機(jī)，其最長深度可打20m。由機(jī)架、履帶、樁錘、樁管、卷揚(yáng)機(jī)等組成，機(jī)械可進(jìn)行前后移動，機(jī)架則隨之左右移動。樁管為打入軟基成井的機(jī)械，樁管前端裝有活柄，打入時閉合，拔管時張開。樁錘則是利用沖擊打擊樁管進(jìn)入地基。3）打樁前應(yīng)先裝好砂袋，根據(jù)設(shè)計文件上要求采用垂直吊起灌砂法，施工時可分兩步灌砂，第一步把砂袋放長1m灌中粗砂，然后垂直吊起，振動幾次，讓砂袋在振動作用下自然充實飽滿，上層砂袋如還不足則吊下人工再行加滿拍實。4）打樁時先觀察樁管垂直度，經(jīng)檢查確定不大于1.5%垂直度可進(jìn)行施工，否則必須調(diào)整機(jī)架、樁錘以保證樁管垂直。檢驗完畢后樁管壓入地下約20cm,再次檢查無誤后開動樁錘，把樁管打入設(shè)計深度(樁管上標(biāo)明長度)。為減少地基擾動，采用輕錘多擊法施工，實際施工中控制每次提錘高度不超過1.5m，樁管貫入困難時可加快擊快頻率。避免振動力過大，對軟土地基造成擾動觸變，從而強(qiáng)度下降。樁管打入后，從管口上部吊入砂袋，當(dāng)砂袋高度限制（袋裝到井長度超過樁架高度）時，可采用兩節(jié)套管，砂袋沉入時以人工輸入，管口裝設(shè)滾輪，同時往管內(nèi)沖水，一為抵消地基負(fù)壓力，減少或防止砂袋回帶，二為協(xié)助砂袋下管順利，不致于造成扭結(jié)、扭裂。觀察砂袋下到預(yù)定位置后，即可提管。為防止提管時砂袋有回帶現(xiàn)象，提管速度宜控制在0.5m/s左右。待樁管提出后，丈量砂袋外露長度，保證砂袋進(jìn)入砂墊層不小于30cm，檢查完畢后回填樁管打入時造成的砂墊層凹陷，然后移機(jī)打另一條袋裝砂井。5）袋裝砂井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)袋裝砂井下沉?xí)r，不得出現(xiàn)扭結(jié)、斷等現(xiàn)象，砂井底部標(biāo)高必須符合圖紙要求，其頂端必須規(guī)定伸入砂墊層。袋裝砂井的允許偏差及檢查方法見下表：袋裝砂井檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1井距（mm）±1502井長（m）不小于設(shè)計3豎直度（%）＜1.54砂井直徑(mm)+10,05灌砂量5%6）鋪設(shè)第二層砂墊層袋裝砂井施工完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，同意進(jìn)行第二層砂墊層施工，并對第一層砂墊層灌水。用插入式振搗器配合平板式振動器對第一層砂墊層進(jìn)行密實。再次檢查第一層砂墊層的密實度，然后按第一層砂墊層施工方法進(jìn)行第二層砂墊層施工。7）鋪設(shè)土工布及土工格柵袋裝砂井施工完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，并同意進(jìn)入下道工序施工，可鋪設(shè)土工布。為提高路堤邊坡穩(wěn)定性，袋裝砂井處理軟基路段設(shè)置了上層加鋪土工布彎頭3m，下層加輔土工布彎頭2m。土工布采用無紡?fù)凉げ?。處理橋臺后路堤時，第一排袋裝砂井離開臺背樁號1.5m開始布設(shè)。同時墊層上鋪設(shè)鋼塑土工格柵，當(dāng)橋臺為斜交時，袋裝砂井的橫斷面布設(shè)平行于橋臺。土工格柵為拉伸型塑料格柵，抗拉強(qiáng)度不小于110KN/m。對應(yīng)土工格柵按垂直路線方向鋪設(shè)，以改善其受力性能，長度不夠路基寬度時可以搭接，接縫應(yīng)盡可能靠近路基中部，不能設(shè)在路堤邊坡范圍內(nèi)，每幅之間搭接長度不小于0.1m，采用土工繩綁扎，沿橫斷面方向接時采用等強(qiáng)度連接。8）等載預(yù)壓和超載預(yù)壓袋裝砂井土工布及土工格柵施工完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，并同意進(jìn)入下道工序施工，可進(jìn)行路基填土施工。等載預(yù)壓是將路堤填土至路面設(shè)計標(biāo)高，超載預(yù)壓是將路堤填至路面設(shè)計標(biāo)高以上，通過加予超過路堤、路面有行車的荷載使地基水通過袋裝井和砂墊層排水固結(jié)沉降穩(wěn)定，減少工后沉降，從而達(dá)到處理軟基的目的，提高地基的承載力。對于袋裝砂井+砂墊層+土工織物+超載預(yù)壓路段，應(yīng)加快施工進(jìn)度，縮短加載期（但必須確保加載時路基穩(wěn)定），從而延長預(yù)壓期，讓軟土地基有足夠時間排水，提高自身的承載力，填筑時，由路中心向兩側(cè)填筑，并做出與路拱相同的橫向坡度。對超載預(yù)壓處理的路段，在加載過程中及預(yù)壓期間必須密切注意路基的沉降與穩(wěn)定，加強(qiáng)沉降觀測，并根據(jù)觀測資料確定加載速度與預(yù)壓期。超載路堤的頂面通過分層壓實，并每層壓實厚度按30cm填筑，保持在超壓標(biāo)高上，在任何時候路堤的頂面不應(yīng)低于超壓標(biāo)高20cm，也不應(yīng)高于標(biāo)高10cm。對于超壓路段壓實度，預(yù)壓部分滿足路基施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙的壓實要求。根據(jù)設(shè)計要求，超壓期不小于3個月，在滿足連續(xù)三個月沉降值小于0.5cm/月的沉降速率時方可卸載。具體時間由施工監(jiān)測情況來確定，待觀測資料顯示路堤沉降穩(wěn)定后，卸去超載預(yù)壓部分土方，路堤挖至路槽底（路面底面），并將路槽底以下的路堤表層30cm深度的土層壓實，其壓實度大于96%。（四）質(zhì)量保證措施1）認(rèn)真測量放樣，準(zhǔn)確定位，確保砂井的平面位置偏差控制在規(guī)范允許值內(nèi)。2）對進(jìn)場砂袋及中粗砂，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定頻率自檢及抽樣送檢，合格后才能使用。沙的含泥量小于3%，滲透系數(shù)大于5×10-2cm/s，編織布設(shè)計抗拉強(qiáng)度不小于15KN/M，具有一定的抗老化性能和耐水腐蝕性能，其滲透系數(shù)不小于所用砂的滲透系數(shù)。砂袋露天堆放應(yīng)加以遮蓋，防止砂袋老化。3）在砂井打設(shè)機(jī)架上設(shè)置刻度盤的活動垂針，并在施工過程中隨時檢查砂井管樁的垂直度，確保砂井的垂直度不超過規(guī)范值。4）在砂井施工樁管上，用明顯的深度標(biāo)記，以便操作控制及檢查。5）拔管過程中緩慢、均勻地提升，以防回帶及以地基產(chǎn)生擾動。6）為保證砂的密實度，應(yīng)采用風(fēng)干的中粗砂，同時采用機(jī)械灌砂配合人工抖實。7）施工前應(yīng)對軟土地基進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)充勘測，砂井深度須穿透軟土層進(jìn)入下土層1m，同時砂袋外露砂表層10cm。（五）施工工藝流程圖整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層6.2.3盲溝設(shè)置（1）盲溝在砂墊層平整后挖溝鋪設(shè)；（2）盲溝滲濾料采用粒徑3~5cm、繼配均勻的碎石，含泥量不大于3%；（3）盲溝的滲濾料用土工布完全包裹，包裹搭接30cm；（4）盲溝的平面位置允許偏差為10cm，底標(biāo)高允許偏差為5cm，盲溝寬度允許偏差為5cm,盲溝底設(shè)置一定的排水坡度,使水不淤積；（5）施工時注意盲溝交叉處的連接，土工布接頭盡可能避開盲溝交叉處，必要時用雙層土工布加強(qiáng)；（6）土工布接頭的搭接長度不小于30cm，在盲溝交叉處不小于120cm；（7）盲溝用土工布使用200g/m2針刺型土工布，布料質(zhì)量滿足以下要求：A、斷裂延長率≥40%；B、抗剪強(qiáng)度≥0.5T/m2；C、滲透系數(shù)≥2x10-2cm/sec；D、頂破強(qiáng)度≥80kg。6.2.4集水井（1）集水井需要與盲溝連通良好，隨著填土逐步加高；（2）集水井基礎(chǔ)按圖施工，底部鋪片石；（3）整個施工預(yù)壓過程中，抽水由專人負(fù)責(zé),井內(nèi)水深超過60cm時必須抽水，并記錄抽水時間與井中水位變化。6.2.5土工格柵鋪設(shè)為保證人工填土層的均勻沉降，重型碾壓后加鋪一層經(jīng)編PVC增強(qiáng)纖維土工格柵，埋設(shè)沉降板，并進(jìn)行軟基沉降觀測，然后逐層填至設(shè)計標(biāo)高。6.2.6堆載預(yù)壓（1）填筑：路基填筑時，根據(jù)施工規(guī)范分層填筑保證壓實度。第一次加載控制在100cm，第二次加載厚度填筑控制在120~150cm；以后每次加載厚度控制在50cm以內(nèi)至填筑高度，每次加載后停留時間為15天左右，每天進(jìn)行沉降觀測，當(dāng)沉降速率指標(biāo)符合要求后才進(jìn)行下一道工序，最后加載厚度為超載預(yù)壓厚度。（2）卸載：根據(jù)施工監(jiān)測資料，按相關(guān)規(guī)范分析處理地基的效果，作為卸載的依據(jù)：當(dāng)沉降量連續(xù)兩個月每月小于＜5mm時，視為預(yù)壓期結(jié)束，開始挖除超載土方。卸載后的預(yù)壓填土就近棄于空地內(nèi)，一部分用作綠化工程的土地平整，另一部分用于填筑漁塘。6.2.7填土速率與卸載標(biāo)準(zhǔn)（1）換填超載預(yù)壓路段填土速率的標(biāo)準(zhǔn)為：每天24小時內(nèi)道路中心位置垂直沉降不超過1cm；每天24小時內(nèi)道路坡腳水平方向的位移不超過0.5mm。（2）卸載的標(biāo)準(zhǔn)為經(jīng)過預(yù)壓處理后的淤泥固結(jié)度要達(dá)到≥90%的設(shè)計要求；預(yù)壓期最后兩個月，沉降速率小于5mm/月；觀測單位根據(jù)沉降曲線推算本標(biāo)段的工后沉降滿足規(guī)范要求。一般堆載時間需要6個月以上，實際施工期間路堤的填土速度、卸載量的大小、卸載時間，以軟基觀測資料為依據(jù)。6.2.8換填超載預(yù)壓處理（1）對于需要換填部位的人工填土挖除，挖除深度為0.5~1.0米。挖除過程中如發(fā)現(xiàn)建筑垃圾或有機(jī)質(zhì)較多時，通知設(shè)計人員提出處理措施。超挖的填土妥善保管，作為預(yù)壓填土使用。（2）用大于18噸的重型壓路機(jī)對剩下部分人工填土進(jìn)行碾壓，碾壓密實，達(dá)到路基標(biāo)準(zhǔn)后才進(jìn)入下一工序。6.3路基施工本合同段道路工程包括主線路基以及匝道路基。根據(jù)招標(biāo)圖紙，本道路路基主要以填方為主，填方516923立方，挖方303483立方。施工前與地方聯(lián)系土源，沿線按照要求修建施工便道，以保證路基施工機(jī)械化作業(yè)。本工程中設(shè)計要求道路施工時應(yīng)保證路槽下80cm范圍內(nèi)路基壓實度大于等于96％，80cm~150cm路基壓實度大于等于94％，大于150cm路基壓實度大于93%。6.3.2填方路基根據(jù)我單位以往從事道路施工的經(jīng)驗，填方路基在施工前期可先進(jìn)行路基填筑試驗段施工，經(jīng)過試驗段確定土方填筑的厚度和壓路機(jī)的壓實遍數(shù)，含水量等參數(shù)，用于指導(dǎo)路基填方施工，力爭施工過程中合格率達(dá)100%。（1）路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，然后進(jìn)行填前碾壓或夯實，并達(dá)到密實度要求，地面自然橫坡（包括縱向）陡于1∶5時，填土前應(yīng)挖臺階。臺階寬度應(yīng)不小于1米，并挖成2%～4%向內(nèi)傾斜坡度。（2）填方路基施工時應(yīng)分層碾壓，每層虛方厚度不宜大于30cm，橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于20cm，每一水平層均應(yīng)采用同類填料填筑，上路床填料中0.5～4cm的顆料應(yīng)占60%以上。涵頂填土在50cm以內(nèi)用靜壓法靜壓，超過50cm后，才能用振動壓路機(jī)在其上進(jìn)行碾壓。（3）路基填筑施工時由運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場的合格土方，應(yīng)放在指定地點，用推土機(jī)將土方攤鋪平整，此時應(yīng)注意攤鋪的厚度及高程。攤鋪成型的虛土在表面蒸發(fā)較干燥時，進(jìn)行初次碾壓，初碾用小型振動壓路機(jī)將虛土快速初碾一遍，然后用18～21t的光輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，最后用40t振動壓路機(jī)碾壓2遍。碾壓時應(yīng)注意每遍應(yīng)從路邊壓向路中，輪跡應(yīng)重疊15～20cm。（4）零填挖路床頂面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于96%。（5）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪以保證路基的壓實度，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度50cm以上，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑。且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每層填料層總厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層壓實層厚度不小于10cm。（6）路堤填土高度小于80cm時，應(yīng)將路堤基底整平處并在填筑前進(jìn)行碾壓。其壓實度不應(yīng)小于85%。（7）填方路基施工應(yīng)做好臨時排水系統(tǒng)，路基的填土初期就應(yīng)根據(jù)路拱放出路坡以利于表面排水，臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。填料強(qiáng)度應(yīng)符合范圍和圖紙要求。（8）當(dāng)天報填土方，必須當(dāng)日鋪平，碾壓松土不得過夜，在攤鋪過程中，遇有含水量偏高的土和含有雜質(zhì)的土，堅決清出路外，路基填土偏濕時，必須推開晾曬，偏干灑水悶濕，填土碾壓，宜先輕型后重型，先快后慢，每次重疊15～20cm，碾壓均無明顯的輪跡。（9）雨天應(yīng)停止填方道路的施工，對雨后路基施工應(yīng)在路基表面無積水，表面土層含水量及將填筑土方含水量均符合填筑要求時再進(jìn)行施工。（10）路基壓實1)一般規(guī)定路堤、路塹和路堤基底應(yīng)進(jìn)行壓實。土質(zhì)路堤(含土石路堤)的壓實度不低于下表標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路堤壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面計起深度范圍(cm)壓實度(%)路堤上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤＞150≥93零填及路塹路床0～30≥96路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標(biāo)應(yīng)在路基修筑半個月前，在取土地點具有代表性的土樣進(jìn)行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現(xiàn)行部頒《公路土工試驗規(guī)程》進(jìn)行。每一種土，至少應(yīng)取一組土樣試驗。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時補(bǔ)做全部土工試驗。土質(zhì)路基的壓實度試驗方法可采用灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、灌水法(水袋法)或核子密度濕度儀(簡稱核子儀)法。采用核子儀法，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對比試驗。每一壓實