吊車事故經驗總結

吊車事故經驗總結吊車事故經驗總結吊車翻車事故1、超載超載是當前吊車行業(yè)“最常有”的違規(guī)操作，也是引起翻車的高危要素。吊車的起重量是跟著吊臂的傾角變化而變化的(詳細可參照起重性能表或電腦)，《起重機安全管理規(guī)程》規(guī)定“起重機械嚴禁超負荷運轉?！痹趯嵸|工作中因為對所吊物件的重量預計不清，或對安全問題不夠重視而超載起吊，使起重機失掉均衡而翻車。2、支腿長久以來，吊車支腿下陷事故屢次發(fā)生。這種事故的根來源因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不平均下陷。常有的簡單造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形邊沿、排溝渠等空心場所，甚至水泥地也會常有下陷狀況發(fā)生。預防支腿下陷的主要實行以下：支腿必要支承在平展而堅固的地面上，一般應使用枕木、鋼板。第1頁共5頁支腿不可以支承在挖方地基鄰近，防備滑坡。支腿不可以支承在各樣埋設物(地下管道，地下工程的進出口處)上，防備塌陷。3、展轉過快吊車在起吊物件之初，一般不會翻車，翻車常發(fā)生在展轉過程中。這是因為展轉會產生離心力，展轉越快，離心力越大，依據(jù)力學原理，吊物的離心力和重力的協(xié)力產生在某個傾斜角度上，該協(xié)力大于吊物重力，且方向傾斜，成效等同于超載+歪拉斜吊，十分危險。所以，各位吊友要注意展轉速度不該過快。4、變幅、伸縮臂操作程序錯誤在起吊過程中，假如操作伸臂或趴臂，就會簡單發(fā)生翻車。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車增添負重，是在作“加法”，假如在此以前吊車已經滿負荷，持續(xù)作“加法”則可能瞬時超載翻車。5、超速轉彎因為吊車重心比一般汽車重心高，若轉彎行駛速度太高，也會發(fā)生翻車。6、轉盤鏈接螺栓斷裂比如，某年在某建筑工地，發(fā)生一同汽車式起重機翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原由是轉盤連結螺栓連結連第2頁共5頁續(xù)被切斷，造成上車翻倒事故。所以連續(xù)螺栓必要安全靠譜，保證知足強度要求。吊車折臂事故“折臂”事故多是因為起重臂小幅度仰角過大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超卷揚或變幅機構超出行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原由之一。防備折臂應注意的安全事項以下;小幅度時，要注意防備起重機后折臂，特別是滿負荷松鉤，第一把物件放在地上，而后放些鋼絲繩再松鉤，嚴禁忽然松鉤。當起吊體積大的物件時，要注意物件與起重臂相碰撞，要留必定的余量。同時，要防備物件搖動與起重臂相碰。防備起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機要特別注意起重臂的活動范圍，防備起重機變幅或展轉時與建筑物相撞，防止順壞起重臂及建筑物。別的，還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過起重臂銷軸被切斷的事故。斜吊惹起的事故《起重安全管理規(guī)程》指出：“嚴禁斜吊。嚴禁吊拔埋在地下或凝固在地面、設施上的東西。”第3頁共5頁斜吊相當于在起重臂端作用一個水平力，增添了傾翻力矩，同時也使鋼絲繩拉力增添。所以應嚴禁“歪拉協(xié)斜拽”。吊車觸電事故防備起重機觸電事故的安全注意事項是：起重機工作時，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線的最小距離不該小于規(guī)定值。起吊時，捆綁掛鉤完成，不該用手扶助吊物，或牽拉鋼絲繩，一防在觸電時被損害。從一個工地轉到另一工地時，起重臂應放平，嚴禁伸出仰起吊臂行走，更不可以有人手牽鋼絲繩行走，防備觸電損害。在野外空闊場所作業(yè)時，遇有雷雨應將起吊臂回收放平，防備雷擊。絕大部分事故是因為對安全注意不夠違章作業(yè)造成的，為搞好安全生產，一定提升對安全生產的認識，恪守安全操作規(guī)程。自燃事故吊車發(fā)生自燃事故，大體率是吊車線路老化惹起的。當然，也有其余原由，比如剎車溫度過高、平臺上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機械摩擦等等。吊車自燃沒有先兆，所以吊友們應給吊車配