實(shí)習(xí)報(bào)告長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相聯(lián)合的有效門路。經(jīng)過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)汽車從原材想到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培育學(xué)生建立理論聯(lián)系實(shí)質(zhì)的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以考證、深入、穩(wěn)固和充分。并培育檢查、研究、剖析和解決工程實(shí)質(zhì)問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)固的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增添感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書籍學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲取本專業(yè)國(guó)內(nèi)、外科技發(fā)顯現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探究的踴躍性，為此后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)固的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是講堂教課的增補(bǔ)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)差別于講堂教課。講堂教課中，老師講解，我們領(lǐng)悟，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嵸|(zhì)學(xué)習(xí)。穩(wěn)固在書籍上學(xué)到的理論知識(shí)，而且可獲取在書籍上不易認(rèn)識(shí)和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)質(zhì)知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中獲取提升和鍛煉。xx年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長(zhǎng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在以后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的公司進(jìn)行了觀光實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開辟學(xué)生視線，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。一、實(shí)習(xí)行程安排長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽公司的概略介紹。年10月10日到一汽部下解放公司薄板沖壓車間觀光。年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間觀光。201xx年10月12日到一汽變速箱車間觀光。年10月13日全體學(xué)院學(xué)生歇息一日。年10月14日到一汽雜件車間觀光。年10月15日到輪鋼車間和前橋車間觀光。年10月16日到解放卡車裝置車間觀光。年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心觀光。年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司觀光。年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠觀光。年10月24日到工程訓(xùn)練中心觀光。年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠觀光。二、中國(guó)第一汽車公司概略中國(guó)第一汽車公司公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠定興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，創(chuàng)始了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車公司公司之一。52年來(lái)，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重?fù)?dān)，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單調(diào)卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。xx年，與德國(guó)大眾汽車公司合資成立15萬(wàn)輛轎車基地;xx年，與天津汽車工業(yè)(公司)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。當(dāng)前，產(chǎn)品構(gòu)造已形成以轎車為主的新格局。一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。此中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域區(qū)分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零零件、協(xié)助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大概系。現(xiàn)有職工13.2萬(wàn)人，財(cái)產(chǎn)總數(shù)1340億元。汽公司半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱辛創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年終，是一汽創(chuàng)立和成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車接踵下線，結(jié)束了我國(guó)不可以生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠早期的3萬(wàn)輛提升到6萬(wàn)輛。從1979年起到xx年終，一汽進(jìn)入認(rèn)識(shí)放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這時(shí)期，一汽人達(dá)成認(rèn)識(shí)放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老公司自主換型改造的門路。從xx年到xx年終，一汽進(jìn)入了構(gòu)造調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。此次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)記就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地接踵建成，產(chǎn)品構(gòu)造也獲得了重要打破，中、重、輕、轎并舉的場(chǎng)面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地域，初步實(shí)現(xiàn)了從單調(diào)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、外國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛騰。到xx年終，一汽在國(guó)內(nèi)汽車公司中搶先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬(wàn)輛。三、實(shí)習(xí)行程詳述10月10日在于老師率領(lǐng)下我們到達(dá)了長(zhǎng)春一汽公司公司一號(hào)門，在觀光的過(guò)程中認(rèn)識(shí)了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要擔(dān)當(dāng)著卡車駕駛室及部分成旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間職工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。由于是第一次到這類現(xiàn)代生產(chǎn)加工公司車間觀光，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又正確的加工各樣薄板，很有震驚力，在此以前我是完整不可以想象出這類場(chǎng)景的。10月11日在老師率領(lǐng)下我們到達(dá)了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連結(jié)著活塞和曲軸，其作用是將活塞的來(lái)去運(yùn)動(dòng)傳達(dá)給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷判定報(bào)告和辦理結(jié)果，深感現(xiàn)代公司中安全生產(chǎn)的重要性。10月12日在老師率領(lǐng)下我們到達(dá)了一汽變速箱車間，讓我感覺最深的就是變速器的加工，也理解了變速器是能固定或分檔改變輸出長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告范文軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)構(gòu)成，可制成獨(dú)自變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用一般齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。一般齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖沓機(jī)等機(jī)器運(yùn)行速度或牽引力的裝置，由很多直徑大小不一樣的齒輪構(gòu)成。往常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量目