改良土施工方案鄭西客專

編制目的明確改良土填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范改良土拌合、填筑施工。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《鄭西鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件》《新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業(yè)指導(dǎo)書》適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQO標(biāo)段路基改良土施工。改良土填料要求施工前對需改良的土料種類進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰）的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時重新進行檢驗。原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未明確時要符合以下要求：用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應(yīng)小于0.8％，有機質(zhì)含量小于5％；石灰選用鈣質(zhì)消解石灰，其指標(biāo)要達到合格標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前7天充分消解。在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土?xí)r清除樹木、草皮以及表面腐植土。當(dāng)土源發(fā)生變化時必須按要求重做配比試驗。對符合要求的土質(zhì)進行破碎過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)施工用水水質(zhì)應(yīng)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。石灰化學(xué)改良土外摻料的運輸、使用有環(huán)境保護的措施如帆布覆蓋，外摻料分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、防雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。5施工工藝及技術(shù)要求5.1改良土配合比改良土的具體配合比根據(jù)設(shè)計要求和取土場土料的塑性指數(shù)及液限、塑限等指標(biāo)通過試驗室進行試驗確定。5.2資源配置521現(xiàn)場勞動力配置：每班配領(lǐng)工員2名、指揮卸土位置人員2名，其他操作手及普工共30名。522現(xiàn)場機械設(shè)備配置機械名稱臺數(shù)型號、功率備注挖掘機2PC220推土機1TY220自卸汽車615噸壓路機1ZY25平地機1PY180改良土拌和設(shè)備1套碎土設(shè)備1YS600A合計135.3施工方法及工藝5.3.1施工方法（1）改良土的拌和全部采用在拌和場集中拌制。（2） 施工前按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設(shè)計要求。（3）在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產(chǎn)出的改良土填料，選取200m長的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。施工區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良土填筑按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)量。5.3.2施工工藝（1）拌和改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和場集中進行拌制，拌和站規(guī)劃布置見附件“中鐵七局集團鄭西客運專線ZXZQ01標(biāo)段拌和站平面布置示意圖”。同時配備碎土設(shè)備消除土壤的土塊。采用具有自動計量的拌和設(shè)備按預(yù)定配合比拌制改良土混合料?；旌狭习韬途鶆?，混合料中不應(yīng)含有大于10mm勺土塊和未消解石灰顆粒；并應(yīng)使混合料的組成和含水率達到規(guī)定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調(diào)試所用的場拌設(shè)備進行試拌和，每個拌和場每套設(shè)備一個單元，每單元20m3,通過試驗段的試拌、試鋪對各種施工參數(shù)進行進一步優(yōu)化調(diào)整，確定場拌工藝參數(shù)。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距在3%以內(nèi)時，在場拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土料的天然含水量小于最佳含水量 3%時在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量大于最佳含水量 3%，事先進行適度的晾曬。（2）運輸采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。混合料在運送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。（3）攤鋪根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標(biāo)示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平，用壓路機快速碾壓I?2遍，對出現(xiàn)的坑洼進行補料平整。后精平，設(shè)專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。當(dāng)下層為細粒土?xí)r，應(yīng)先拉毛，再攤鋪混合料。分層填筑壓實厚度根據(jù)試驗段確定的參數(shù)進行控制，每層厚度不超過30cm。為保證壓實寬度，路基兩側(cè)各加寬30cm。（4）碾壓當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用輪胎壓路機、重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓時，各區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。兩

作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于 2.0m改良土填筑施工工藝流程圖混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫采用搭接施工。碾壓過程中，表面須始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。（5）養(yǎng)生改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。下層檢驗合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生。5.4主要技術(shù)措施5.4.1技術(shù)措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標(biāo)應(yīng)達到現(xiàn)行的試驗規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。對符合要求的土質(zhì)進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)，同時石灰應(yīng)進行充分的消解，拌合站設(shè)多個石灰消解池，消解石灰的時間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續(xù)供應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量進行嚴格控制。改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應(yīng)比最佳含水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時天氣情況，在施工過程中總結(jié)確定。施工時要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求作出詳細的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質(zhì)量符合要求。填筑前路基基底地質(zhì)情況由設(shè)計現(xiàn)場確認。檢查基底幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)（進行相關(guān)工序的檢測與驗收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底進行處理，使其達到驗收標(biāo)準(zhǔn)。5.4.2安全措施（1）施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴禁非工作人員出入；（2）施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；（3）為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前安全教育制度；（4）改良土施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。5.4.3環(huán)保措施（1）改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。是改良土施工中應(yīng)注意的首要問題。為了保護自然環(huán)境，在化學(xué)改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術(shù)上嚴格把關(guān)。改良土施工中，需要各級負責(zé)人思想上高度重視對環(huán)境的保護，加大在環(huán)境保護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到位。技術(shù)上，應(yīng)對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在一避風(fēng)近水的地方，在其周圍進行封閉。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水，應(yīng)集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。（2）施工防護措施施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應(yīng)保持臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位全面覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。5.4.4注意事項（1）對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應(yīng)由地面最低處逐段進行調(diào)整，但每層的最大松鋪厚度應(yīng)為經(jīng)路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少于15cm,縱坡調(diào)整應(yīng)在基床下部的路堤頂層填筑前完成。（2）要注意石灰改良土和水泥改良土對土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求是不一樣的，水泥改良土適合摻入塑性指數(shù)較小的土質(zhì)。因此在取土場內(nèi)設(shè)置拌和站時，應(yīng)對土的性質(zhì)、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。6質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量控制（1）改良土施工工程質(zhì)量控制要點主要為五個方面既：①原材料（土、石灰、或水泥）：②配合比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的石灰、或水泥量）：③改良土含水量控制；④均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）：⑤壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)）。（2） 對需改良的土料種類應(yīng)進行核實，路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。對石灰及水泥進行檢測確保其符合質(zhì)量要求。（3） 改良土填筑前按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度及壓實質(zhì)量能達到設(shè)計要求。改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求?；旌狭现胁粦?yīng)含有大于10mnm勺土塊、未消解石灰顆粒和素土層。改良土應(yīng)色澤均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許偏差為試驗配合比的 -0.5%?+1.0%。（4）改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。（5）路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵因素,應(yīng)嚴格控制拌合過程中的施工質(zhì)量,確保拌合熟料的均勻性。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含灰率（水泥含量），石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制。（6）對初步確定使用的混合料,應(yīng)進行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進行7d無側(cè)限抗壓強度的試驗,無側(cè)限抗壓強度必須符合設(shè)計要求。6.2檢驗（1）基床底層及基床以下路堤工程質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）和《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的試驗方法檢驗。（2）對需改良的土料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102規(guī)定的試驗方法檢驗。（3）改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：同一廠家、品種、批號的外摻料，每200t為一批，不足200t時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗1次。監(jiān)理單位見證取樣檢測。檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少于 12kg，按有關(guān)規(guī)定試驗方法進行檢驗。（4）改良土應(yīng)充分拌和均勻，混合料配合比應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每工班每5000m3為一批，當(dāng)不足5000m3時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗1組。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗或20%見證檢驗。檢驗方法：現(xiàn)場抽樣篩分試驗。（5）改良土填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合表6.2-3的規(guī)定，無側(cè)限抗壓強度大于1.0MPa。檢驗數(shù)量：施工單位按每檢驗批每壓實層抽樣檢驗3處無側(cè)限抗壓強度（左、中、右各1處）；監(jiān)理單位每檢驗批平行檢驗1處無側(cè)限抗壓強度。壓實質(zhì)量的檢驗數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K3°4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗壓實系數(shù)K;見證全部地基系數(shù)K30檢測。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實度成型，進行無側(cè)限抗壓強度試驗；壓實系數(shù)檢驗宜用環(huán)刀法。為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關(guān)系，路基改良土用四個指標(biāo)控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內(nèi)容為：壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K30動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2顆粒粒徑、含灰率壓實系數(shù)K檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法。強度檢測方法：K30平板載荷試驗、Evd動態(tài)平板載荷試驗、Ev2靜態(tài)平板載荷試驗。含灰率檢測方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀法。顆粒粒徑檢測方法：篩分法。表6.2-1改良土原材料的試驗項目和頻次材料名稱試驗項目頻次試驗方法土含水率每個土源點或每批同一料源材料使用前應(yīng)取兩個試樣。按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）執(zhí)行液限、塑限有機質(zhì)和硫酸鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂表6?2-2改良土填料復(fù)查項目及頻次填料類別項目頻次化學(xué)改良土石灰或水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗化學(xué)改良土含水率根據(jù)觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測表6.2-3基床底層及基床以下路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)填料部位填料種類配合比壓實標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K30動態(tài)變形模量Evd壓實系數(shù)K變形模量Ev2基床底層水泥改良土>5%>110>35>0.95>60基床以下石灰改良土>8%>90>0.92>45表6?2-4基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序號項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量6頂面咼程+0,—20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量強夯施工方案1編制目的明確強夯作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范強夯施工。編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《鄭西鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件》《新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業(yè)指導(dǎo)書》適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQO標(biāo)段路基強夯施工。工點描述地形地貌：山前平原區(qū)，地勢平坦開闊；特殊巖土：為非自重濕陷性黃土場地。⑴DK21+154.5?+485.0(330.5m)左線地基采用強夯加固處理，濕陷等級I級，濕陷厚度2.5m。⑵DK23+687.5?+787.5(100m)站坪、DK24+450-+739.40正線以外地基采用強夯+三七灰土墊層加固處理，濕陷等級H級，濕陷厚度12m。處理方案強夯處理措施的強夯參數(shù)根據(jù)施工前的強夯試驗確定，強夯地基承載力、加固深度內(nèi)土層的壓縮模量通過原位測試或土工試驗確定單點夯擊能3000KN.m夯擊遍數(shù)3遍，第1遍隔1點跳夯，第2遍補第1遍空隙，第3遍補1、2遍空隙，再以低能量滿夯2遍，錘印彼此搭接，將場地表層松土夯實并測量場地標(biāo)高。5.1施工順序5.2施工方法施工準(zhǔn)備a、 施工前探測地下水位標(biāo)高，地下水位不超過2m施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水，排除地表水。b、 查明強夯場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高，采取必要措施，防止因強夯施工造成損壞。c、 修筑機械設(shè)備進出道路，平整場地，清除表層土，進行表面松散土層碾壓。d、 測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標(biāo)出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設(shè)置3個水準(zhǔn)基點。e、 施工前按設(shè)計初步確定的強夯參數(shù)在有代表性的場地上進行工藝性試夯試驗。通過試夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定有關(guān)工藝參數(shù)。帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機夯錘中對稱設(shè)置4個上下貫通的氣孔，氣孔直徑25cmg動安平水準(zhǔn)儀D32H-1蔡氏010施工工藝流程及技術(shù)要求5.3強夯過程的記錄及數(shù)據(jù)整理最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm6施工安全注意事項及措施強夯前應(yīng)對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常方可強夯。強夯施工產(chǎn)生的噪聲不大于《建筑施工場界噪聲界限》(GB12523的規(guī)定，經(jīng)調(diào)查工點附近沒有學(xué)校、工廠及民居等起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業(yè)時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15n范圍內(nèi)嚴禁站人。干燥天氣進行強夯時要灑水降塵。附近有橋涵時，先進行路基范圍的強夯，再施工橋涵。在本段強夯范圍內(nèi)DK021+347.60處有一座1-4.0mX4.7m框架涵。(7)7質(zhì)量檢驗施工結(jié)束7天后,對地基加固質(zhì)量進行檢驗。強夯加固地基的承載力和有效加固深度檢驗采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、靜力觸探試驗和載荷試驗。每一工點每3000m抽樣檢驗12點，其中：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗6點，靜力觸探試驗3點，荷載試驗3點。本標(biāo)段強夯工點共有標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗17點，靜力觸探試驗9點，荷載試驗9點。處理范圍為保證地基加固效果，在設(shè)計范圍外每邊各大出影響深度的一半 (3m布置一圈夯擊點檢驗總夯擊點的10%不大于50mm強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定；低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑；強夯處理后地基的承載力檢驗采用原位測試和室內(nèi)土工試驗；強夯地基處理范圍、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1范圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量換填施工方案1編制目的明確換填施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范換填作業(yè)施工。2編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《鄭西鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件》《新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業(yè)指導(dǎo)書》3適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQO標(biāo)段換填施工。4材質(zhì)要求施工前對換填的土料種類進行核實，對取土場填料進行取樣檢驗，填筑過程中對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。砂墊層采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于5%用作排水固結(jié)地基的砂墊層其含泥量不得大于3%碎石墊層采用未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm含泥量不得超過5%且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。石灰選用鈣質(zhì)消解石灰，其指標(biāo)達到合格標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前7天充分消解。用石灰改良時，土中硫酸鹽含量不得大于0.8％，有機質(zhì)含量不得大于5％；用水泥改良時，土中硫酸鹽含量不得大于0.25%。摻入水泥時，其初凝時間不小于3h,終凝時間不小于6h。在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土?xí)r清除樹木、草皮以及表面腐植土。當(dāng)土源發(fā)生變化時必須按要求重做配比試驗。對符合要求的土質(zhì)進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)。施工用水水質(zhì)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。石灰、水泥等化學(xué)改良土外摻料的運輸、使用制定環(huán)境保護措施并加強執(zhí)行情況的監(jiān)督回饋，外摻料須分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。凍土不能作為路基換填填料。換填土料采用大噸位自卸車運輸，采用改良土換填時，拌合好的混合料應(yīng)盡快運送到填筑現(xiàn)場，混合料在運送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失；采用中粗砂、礫砂、礫石或碎石等填料進行換填時，要將填料堆放在干凈地方，防止有害物質(zhì)摻入填料，影響填料質(zhì)量。施工時，先取土樣做含水量試驗，鑒別含水量是否合適，若含水量大于最佳含水量3%，則應(yīng)進行翻曬；反之，則要灑水。如仍達不到設(shè)計要求，則要與設(shè)計代表聯(lián)系，商討處理辦法。5勞動力、機械設(shè)備配置人員、機械設(shè)備結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員的組合、工期要求進行合理配置。施工勞力與機械設(shè)備配置分為兩個大的部分：即各工區(qū)的各個施工單元的挖土機械和換填填筑機械。5.1現(xiàn)場勞動力配置：每班配領(lǐng)工員2名，指揮卸土位置人員2名，其他操作手及普工共40名。5.2現(xiàn)場主要機械設(shè)備配置機械名稱臺數(shù)型號、功率備注推土機2TY220挖掘機2PC220自卸汽車1015噸壓路機130噸平地機1PY180改良土拌和設(shè)備1套碎土機1YS600A灑水車1合計196施工方法及工藝6.1施工方法修筑機械設(shè)備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水?；讚Q填挖土采用人工配合機械開挖。開挖施工前，先清理施工現(xiàn)場雜物，然后測量定出路基的中樁、邊樁及控制樁標(biāo)開挖量。開挖過程中應(yīng)根據(jù)開挖范圍逐段分層開挖，機械開挖至接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)預(yù)留30~50cm的土層由人工清理。填料換填填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產(chǎn)出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)。換填區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良土填筑按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)量。6.2施工工藝換填施工工藝流程圖挖除需換填的土層，并將底部整平。當(dāng)?shù)撞科鸱^大，可設(shè)置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡高度。采用符合設(shè)計要求的填料并分層填筑碾壓達到相應(yīng)的壓實標(biāo)準(zhǔn),具體步驟如下：（1）驗收下承層填筑前檢查基底幾何尺寸，換填范圍及深度應(yīng)符合設(shè)計要求，對需換填土層范圍及深度進行核實。（2）測量放樣在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，嚴格控制標(biāo)高；在路基上采用白灰方格網(wǎng)控制填料量，在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。（3）混合料拌和改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和場集中進行拌和，拌和站規(guī)劃布置見附件“中鐵七局集團鄭西客運專線ZXZQ01標(biāo)段拌和站平面布置示意圖”。同時配備碎土設(shè)備消除土塊。采用具有自動計量的設(shè)備按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制改良土混合料?；旌狭闲璋韬途鶆颍旌狭现胁粦?yīng)含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并應(yīng)使混合料的組成和含水率達到規(guī)定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調(diào)試所用的場拌設(shè)備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定場拌工藝參數(shù)。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量小于最佳含水量且差距在3%以內(nèi)時，在場拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量小于最佳含水量且差距在3%以上時考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量大于最佳含水量3%，事先進行適度的晾曬。（4）填料運輸采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)場?；旌狭显谶\送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。（5）攤鋪用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標(biāo)示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用推土機初平，壓路機快速碾壓 l?2遍，對出現(xiàn)的坑洼進行補料平整。再用平地機精平配合人工整形，分層填筑壓實厚度根據(jù)試驗參數(shù)確定。（6） 碾壓當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用壓路機按試驗段取得的參數(shù)在路基全寬內(nèi)碾壓至規(guī)范要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓過程中，表面須始終保持濕潤，嚴防“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。（7） 養(yǎng)生采用改良土填料換填時，土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生，須使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能勿干勿濕，須控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生期。6.3安全措施（1）施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴禁非工作人員出入；（2）施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；（3）為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前安全教育制度；（4）換填施工現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。6.4.環(huán)保措施（1）改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染，是換填施工中應(yīng)注意的首要問題。為了保護自然環(huán)境，在化學(xué)改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術(shù)上嚴格把關(guān)。（2）施工防護措施施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。7驗收標(biāo)準(zhǔn)7.1一般規(guī)定施工前對換填的范圍和深度進行核實。當(dāng)采用機械挖除需換填土?xí)r，須預(yù)留厚度 30~50cm的土層由人工清理。7.2主控項目換填所有的填料均應(yīng)符合設(shè)計要求。砂墊層采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于5%，用作排水固結(jié)地基的砂墊層其含泥量不得大于3%.檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的砂料，每3000m為一批，當(dāng)不足3000m3時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗一組。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗或20%見證檢驗。檢驗方法：現(xiàn)場抽樣檢驗砂子含泥量，并進行篩分試驗，在施工工程中觀察有無草根、垃圾等雜質(zhì)。換填普通填料及物理、化學(xué)改良土質(zhì)量須符合設(shè)計要求。填筑前對取土場進行取樣檢驗；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。檢驗數(shù)量：施工單位對填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量須符合驗標(biāo)規(guī)定。監(jiān)理單位須檢查試驗結(jié)果，在每填筑5000m3時平行檢驗一組。檢驗方法：按《鐵路工程土工石巖規(guī)程》（TB10102規(guī)定的實驗方法檢驗。換填深度應(yīng)滿足設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位，監(jiān)理單位全部檢驗。檢驗方法：尺量，水準(zhǔn)測量。換填深度范圍內(nèi)的土層應(yīng)挖除干凈，坑底按設(shè)計要求整平。檢驗數(shù)量：施工單位，監(jiān)理單位全部檢驗。檢驗方法：觀察。分層壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求換填中粗砂或碎石的檢查應(yīng)下列規(guī)定檢驗數(shù)量：施工單位沿線路方向每一壓時層每 100m抽樣檢驗3個點，其中：路基中間1個，兩側(cè)距路基邊緣2m處各一點。監(jiān)理單位平行檢驗不少于1點。按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102規(guī)定的實驗方法檢驗。砂墊層最好采用環(huán)刀法檢測干密度和相對密實度?；蚕侣坊鶕Q填普通填料及物理改良土的檢驗須符合客運專線鐵路路及工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5.2.2的規(guī)定。換填化學(xué)改良土符合暫行標(biāo)準(zhǔn)第536條的規(guī)定?；驳讓訐Q填的檢驗須符合暫行標(biāo)準(zhǔn)底8.1.6條的規(guī)定。7.3換填基坑驗收標(biāo)準(zhǔn)。7.3.1換填基坑坡腳線位置的允許偏差為—50mm檢驗數(shù)量：施工單位每換填基坑沿線路縱向及橫向各抽樣檢驗 4處。檢驗方法：經(jīng)緯儀測量。7.3.2換填頂面高程，橫坡的允許偏差，檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合表格的規(guī)定。換填頂面高程，橫坡的允許偏差，檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面咼程+50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處水準(zhǔn)儀測2橫坡+0.5%沿線路縱向每100mtt樣檢驗5個斷面坡度尺量1編制目的明確灰（水泥）土擠密樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范灰（水泥）土擠密樁作業(yè)施工編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《鄭西鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件》《新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業(yè)指導(dǎo)書》適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQ01標(biāo)段灰（水泥）土擠密樁施工。材質(zhì)要求灰土擠密樁：土料選用黃土，石灰選用皿級以上新鮮塊灰，使用前7?10天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應(yīng)小于5mm,不含未熟化生石灰塊?；彝僚浜媳劝丛O(shè)計要求采用場拌。根據(jù)室內(nèi)土工試驗嚴格控制灰土含水量,若含水量大采用分攤晾干,若含水量小采用灑水潤濕。每天施工前測定土的含水量,使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量?；彝涟柚聘鶕?jù)回填要求隨拌隨用,已拌成灰土不得超過24小時或隔夜使用,被雨水淋濕、浸泡灰土（水泥土）嚴禁使用,按作廢處理。下雨期間不進行灰土拌制。水泥土擠密樁：土料選用黃土，水泥可選用P.O.32.5級普通硅酸鹽水泥,水泥土按設(shè)計配合比在拌和站集中拌和,并且根據(jù)回填要求隨拌隨用。拌和站規(guī)劃布置見附件“中鐵七局集團鄭西客運專線ZXZQ01標(biāo)段拌和站平面布置示意圖”施工設(shè)備和人員配備錘擊夾桿夯實機（4）每班施工人員配置：領(lǐng)工員1名，技術(shù)員1名；；安全員1名，質(zhì)檢員1名，其他機械工、普工共30人。施工工藝流程及技術(shù)要求6.1施工準(zhǔn)備（1）復(fù)核地下水位，地下水位應(yīng)低于擠密樁處理范圍；復(fù)核地基土的含水率、飽和度，當(dāng)?shù)鼗恋暮市∮?2％或大于24％、飽和度大于65％時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位予以確認。（2）平整場地，清除障礙物，標(biāo)記處理場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線。（3）測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標(biāo)識。（4）成孔機械表面應(yīng)有明顯的進尺標(biāo)記，以此來控制成孔深度。（5）施工前需在工程現(xiàn)場進行試驗段施工，以便按實際的試驗測試結(jié)果，對設(shè)計參數(shù)和施工各項工藝參數(shù)進行調(diào)整，報監(jiān)理單位確認后，方可進行施工。試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求且不得少于2根，設(shè)計無要求時同一地質(zhì)區(qū)段至少有一個單元，每單元至少7根。6.2施工順序隔排隔行，間隔1?2孔跳打。當(dāng)整片處理時由內(nèi)向外進行，局部處理由外向內(nèi)進行。6.3施工工藝處理區(qū)段地基土的含水量要接近最佳含水量，當(dāng)土的含水率低于12%時，對處理范圍內(nèi)的土層進行增濕。增濕處理應(yīng)在地基處理前4?6d完成，需增濕的水通過一定數(shù)量和一定深度的滲水孔均勻地滲入處理范圍內(nèi)的土層中。樁機就位，使沉管尖對準(zhǔn)樁位，調(diào)平擴樁機架，使樁管保持垂直。成孔工藝：采用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔，樁管頂設(shè)樁帽，下端作成60°角度錐形活動樁尖，施工前在樁架或鋼管上標(biāo)出控制深度標(biāo)記，以便施工中進行鋼管深度觀測。成孔后清底夯實、夯平，夯實次數(shù)不小于8擊，成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。灰(水泥)土回填夯實成孔后及時夯填，在向孔內(nèi)填料前先夯實孔底?；?水泥)土分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內(nèi)下料，每層回填厚度280?320mm,采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實，落錘高度不小于2m,每層夯實不小于10錘；采用錘擊夾桿夯實機夯填，錘徑28cm,錘重1800N,落距50?60cm,每分種夯擊次數(shù)為42?45次。夯填前測量成孔深度、孔徑，作好記錄工藝流程圖制定機械運行材料堆放場地制定機械運行材料堆放場地灰土擠密樁施工工藝流程圖6.4注意事項（1） 當(dāng)樁尖入土后約50cm時，可用測斜儀或吊線法檢驗工具樁的垂直度，以確保垂直度偏差不大于1.5%。（2） 灰（水泥）土回填夯實采用連續(xù)施工，每個樁孔一次性分層回填夯實，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。（3） 成孔后應(yīng)立即回填以免造成相鄰孔縮孔或塌孔。（4） 每個樁成孔前核對樁位和樁間距。7質(zhì)量控制及檢驗7.1質(zhì)量控制（1）施工前應(yīng)先進行成樁檢驗，確定施工控制參數(shù)，并且每完成10000m樁體施工或土質(zhì)發(fā)生變化時，應(yīng)重新做成樁試驗，同時要嚴格操作工藝，確保水泥在初凝時間內(nèi)完成拌和及回填。嚴禁使用過時、過夜灰（水泥）土。對已成好的孔要及時回填夯實，不得長時間空孔放置。（2）施工過程中，設(shè)專人檢查成孔及回填夯實的質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與勘察資料不符，應(yīng)立即停止施工，待查明情況或采取有效措施后，方可繼續(xù)施工，并詳細記錄錘擊次數(shù)和振動沉入時間、出現(xiàn)的問題和處理方法。（3）在成樁過程中，隨時觀察地面升降和樁頂上升，樁頂上升過大就意味著斷樁，要調(diào)整成樁施工工藝。（4）雨季或低溫季節(jié)施工，應(yīng)采取防雨或防凍措施，防止灰土和土料淋濕后凍結(jié)。（5）灰（水泥）土擠密樁施工屬隱蔽工程，應(yīng)由監(jiān)理工程師檢查簽認后方可進行下一道工序施工。7.2檢驗方法（1）水泥土擠密樁所用的水泥品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié)時間。（2）灰土擠密樁所用石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，石灰中活性CaO、MgO含量不應(yīng)低于50%（按干重計），粒徑應(yīng)小于5mm,夾石量不大于5%。檢驗數(shù)量：同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰，每200t為一批，不足按200t也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：檢查石灰質(zhì)量證明文件，按《建筑石灰試驗方法》（JC/T478）規(guī)定的試驗方法進行抽樣檢驗。（3）擠密樁所用土的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，且有機質(zhì)含量不應(yīng)大于5%。檢驗數(shù)量：同一取土地點、相同土性的土，每1000m3為一批，不足1000m3也按一批計。每批抽樣檢驗1次。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》 （TB10102）規(guī)定的試驗方法進行檢驗。（4）水泥土（灰土）擠密樁的數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗。檢驗方法：觀察、尺量，現(xiàn)場清點。（5）填料的配合比、最優(yōu)含水率應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：檢查配料計量，輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。6）樁孔的直徑和深度應(yīng)符合設(shè)計要求檢驗數(shù)量：每根樁檢驗。檢驗方法：孔底夯實后尺量。（7）孔內(nèi)填料分層回填夯實，其壓實系數(shù)不小于0.97（輕型擊實）。檢驗數(shù)量：抽樣檢驗總樁數(shù)的3%，且每臺班不少于1根。檢驗方法：在全部孔深內(nèi)，每1m取土樣測定干密度，檢測點的位置應(yīng)在距孔心2/3孔半徑處，輕型擊實試驗應(yīng)符合《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）的規(guī)定。（8）樁間土處理效果應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：沿線路向連續(xù)每50m抽樣檢驗3點。檢驗方法：在孔之間形心點附近、成孔擠密深度內(nèi)，每1m取樣測定干密度、進行濕陷性試驗和壓縮試驗，計算干密度與其最大干密度的比值（最小擠密系數(shù)）、濕陷系數(shù)和壓縮模量。（9）灰（水泥）土擠密樁處理后的復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：總樁數(shù)的2%o,且每批不少于3根。檢驗方法：平板荷載試驗。（10）灰（水泥）土擠密樁的樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定?；遥ㄋ啵┩翑D密樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位（縱橫向）50mm按成樁總數(shù)的 10%■ 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度1.5%抽樣檢驗，且每檢成孔夯實孔底后吊垂球測量3樁體有效直徑不小于設(shè)計值驗批不少于5根開挖50-100cm深后，鋼尺丈量8安全措施（1） 施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴禁非工作人員出入；（2） 施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；（3） 為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度；（4） 現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。9環(huán)保措施（1）為了保護自然環(huán)境，在擠密樁施工過程中，減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術(shù)上嚴格把關(guān)?；旌狭习柚剖┕ぶ?，需要各級負責(zé)人思想上高度重視對環(huán)境的保護，加大在環(huán)境保護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到位。技術(shù)上，應(yīng)對石灰（水泥）在運輸、儲存、撒布、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，選擇在一避風(fēng)近水的地方，在其周圍進行封閉。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產(chǎn)中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水，應(yīng)集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。（2）施工防護措施施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應(yīng)保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位應(yīng)全面覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度?；脖韺蛹壟渌槭┕し桨?編制目的明確基床表層級配碎石填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范基床表層級配碎石拌合、填筑施工。2編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》《鄭西鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件》新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業(yè)指導(dǎo)書》3適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQ0標(biāo)路基基床表層級配碎石施工。4填料要求基床表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。 要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。過渡段基床表層采用級配碎石摻5%水泥填筑?；脖韺犹盍喜捎眉壟渌槭湟?guī)格應(yīng)符合下列要求：粒徑大于1.7mm的集料的落篩及磨損率不大于50%；粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12%;粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6；黏土及其他雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率小于等于0.5%。級配碎石的粒徑級配應(yīng)符合下表中規(guī)定：基床表層級配碎石粒徑級配范圍表通過方孔篩孔邊長(mm)過篩質(zhì)量百分率(%)4525167.11.70.50.10.07510082?10067?9141?7513?467?320?110?7基床表層填料材質(zhì)、級配必須經(jīng)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，保證其孔隙率、地基系數(shù)、變形模量及動態(tài)變形模量符合設(shè)計要求并確定填筑工藝參數(shù)，方可正式填筑。5施工工藝及技術(shù)要求5.1主要機械設(shè)備配置機械名稱臺數(shù)型號、功率備注推土機2TY220挖掘機2PC220自卸汽車1015噸壓路機23YJ21二輪自行式2單鋼輪振動壓路機裝載機2ZL50平地機2PY180碎石設(shè)備2YS600A級配碎石拌和設(shè)備1套級配碎石攤鋪機1DT1400合計265.2施工方法及工藝521施工方法⑴施工前應(yīng)做好級配碎石備料工作，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集料應(yīng)分別堆放。⑵基床表層級配碎石采用場拌法施工。拌和站規(guī)劃布置見附件“中鐵七局集團鄭西客運專線ZXZQ01標(biāo)段拌和站平面布置示意圖”。拌和采用電子計量設(shè)備，計量準(zhǔn)確，混合料必須進行材質(zhì)及級配試驗，材質(zhì)及級配均要符合設(shè)計和規(guī)范的要求。正式拌和前，調(diào)試場拌設(shè)備,并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查同意后方可使用。⑶在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)出的填料，進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)，并經(jīng)過監(jiān)理工程師審查同意后方可使用。⑷基床表層的填筑按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般大于100m。各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。⑸基床表層的填筑按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工工藝和質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)量。522施工工藝⑴填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準(zhǔn)備工作，并有足夠的儲料場和儲料設(shè)備，保證基床表層的正常鋪筑。基床表層級配碎石施工工藝框圖⑵驗收基床底層:基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。⑶測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴格控制標(biāo)高；按10m一樁，放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。⑷拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設(shè)備在拌和場集中進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級配碎石混合料。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的場拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。⑸運輸：裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。采用大噸位自卸車運輸，并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。⑹攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計算卸料需要量?；脖韺酉聦拥募壟渌槭臄備伩刹捎脭備仚C或平地機進行，頂層必須用攤鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝試驗確定的參數(shù)嚴格控制。用平地機攤鋪時，必須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。用攤鋪機攤鋪時，應(yīng)根據(jù)攤鋪機的攤鋪能力及拌和場的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業(yè)能夠不間斷的連續(xù)進行。⑺碾壓：級配碎石碾壓時的含水量控制在由工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內(nèi)。采用三輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確定的碾壓遍數(shù)和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面平整，各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。⑻檢測：每層施工完成后進行自檢,合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量檢測系統(tǒng),嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次,逐層分段、分部進行試驗檢測。各類填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定,凡檢驗不合格者,不得進行下一道工序施工。5.3主要技術(shù)措施5.3.1技術(shù)措施⑴基床表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求⑵每一壓實層全寬應(yīng)采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。分層的壓實厚度按試驗段確定的方案控制。⑶通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理，確保基床表層路基質(zhì)量滿足設(shè)計要求。⑷要特別重視對路基內(nèi)預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、預(yù)埋管線等基礎(chǔ)周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應(yīng)的加固措施。電纜槽、聲屏障與接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)的施工與路基工程同步實施，路基成型一段，基礎(chǔ)成型一段。并對各類與路基同步施工的預(yù)埋管線及設(shè)施，在施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求制訂有針對性和詳細的作業(yè)指導(dǎo)書或技術(shù)交底，并加強檢查與監(jiān)測。確保路基表層和與路基同步施工的預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量和安全。⑸基床表層級配碎石填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)采用K30、n、Evd三項指標(biāo)控制。壓實標(biāo)準(zhǔn)及檢驗數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。5.3.2不同專業(yè)之間的銜接及接口管理技術(shù)措施客運專線路基內(nèi)及各附屬構(gòu)筑物（如電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預(yù)埋設(shè)施、信號電纜過軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備）相關(guān)專業(yè)之間的銜接質(zhì)量控制要細化到施工工序及施工過程中，確保不得因各種設(shè)施的施工而損壞和危及各接口工程的穩(wěn)固和安全接口管理中協(xié)調(diào)好與各相關(guān)專業(yè)的銜接，并提前確定接口界面問題和解決方案。按照接口管理程序即：“識別T確認T定義T分配T解決T測試”進行接口管理。同時和各相關(guān)專業(yè)間的接口管理互相勾通和交流，了解接口間有哪些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。5.3.3注意事項：⑴集料配合比應(yīng)經(jīng)過反復(fù)試驗比選，既要按顆粒級配要求和是否易于達到壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)兩方面驗證，還要兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以保證施工質(zhì)量，降低工程成本。⑵基床表層級配碎石分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm,最小填筑壓實厚度不得小15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進行控制。⑶橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓,并注意調(diào)整其含水率,縱向應(yīng)避免工作縫。加入水泥的級配碎石混合料應(yīng)在2h內(nèi)使用完畢。⑷在攤鋪機或平地機攤鋪后由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。⑸局部表面不平整應(yīng)進行補平，碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。對構(gòu)造物等基礎(chǔ)周圍采用人工及小型機具攤鋪整形,小型振動夯實機具夯實。⑹整形后,當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多,明顯干燥失水,應(yīng)在其表面噴灑適量水分,再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，應(yīng)用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。⑺已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車?；脖韺蛹壟渌槭|(zhì)量控制與檢測6.1基床表層質(zhì)量控制⑴路基基床表層質(zhì)量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。⑵嚴格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定。路堤填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。⑶嚴格按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。6.2基床表層質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）、《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》和鄭西鐵路客運專線有關(guān)規(guī)定的試驗方法檢驗。⑴各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏土和其他雜質(zhì)含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質(zhì)軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質(zhì)含量檢驗，其檢測指標(biāo)符合設(shè)計要求。檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。⑵級配碎石中摻入的水泥，以同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號每500t為一檢驗批（當(dāng)不足500t時也按一批計），其品種、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計要求。過渡段基床表層級配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗配合比0~+1.0%。檢驗數(shù)量：施工單位每過渡段每層抽樣檢驗3處（左、中、右各1處）。檢驗方法：滴定法檢測。⑶每工班生產(chǎn)混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工配合比。級配碎石混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填料過程中目測檢查級配有無明顯變化。⑷Evd測試Evd動態(tài)變形模量測試基本原理：利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝置上，產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑300mm的承載板，在承載板下面(即測試面)產(chǎn)生的動應(yīng)力，使承載板發(fā)生沉陷s—即承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄下來。沉陷值s越大，則被測點的承載力越?。环粗?，越大。Evd動態(tài)變形模量測試儀的標(biāo)定：出廠前標(biāo)定，每年標(biāo)定一次，修理后標(biāo)定，使用者每三個月校驗標(biāo)定記錄中的落錘落距?；脖韺犹钪簩嵸|(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、檢驗數(shù)量及檢驗方法壓實標(biāo)準(zhǔn)級配碎石檢測頻次和取樣部位地基系數(shù)K3o(MPa/m)>190在表層頂面每100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點?？紫堵蕁v18%每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點。動態(tài)變形模量Evd(MPa>55每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右各2點，路基中部2點?；脖韺油庑纬叽缭试S偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀測2路肩咼程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀測3中線至路肩邊緣距離0,+20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量7厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量安全措施（1）施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴禁非工作人員出入；（2）施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；（3）為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度；（4）現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。環(huán)保措施（1）為了保護自然環(huán)境，在摻加水泥級配碎石施工過程中，減少甚至避免水泥揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；二是在技術(shù)上嚴格把關(guān)。混合料拌制施工中，需要各級負責(zé)人思想上高度重視對環(huán)境的保護，加大在環(huán)境保護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措