施工期臨時(shí)棧橋安全專項(xiàng)施工方案

目錄TOC\o”1-3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc444181345"目錄 1HYPERLINK\l”_Toc444181346”一、工程概況 21.1電力概述 2HYPERLINK\l”_Toc444181348"1。2電力改遷方案 3HYPERLINK\l”_Toc444181349"二、施工籌劃 3HYPERLINK\l”_Toc444181350"2.1進(jìn)度計(jì)劃 3_Toc444181352”三、施工方案 43.1東洞U型槽圍擋調(diào)整方案 4HYPERLINK\l”_Toc444181354”3。2雷梁鋼管便橋施工 53.4鋼棧橋施工步驟 6四、具體施工步驟 64。1鋼管樁施工 6HYPERLINK\l”_Toc444181359”4.2工字鋼橫梁施工 7_Toc444181361"4。4槽鋼、工字鋼分配梁及鋼橋面板施工 8_Toc444181363”4。6防護(hù)措施 85.1質(zhì)量控制要點(diǎn) 9HYPERLINK\l”_Toc444181366”5。2安全生產(chǎn)規(guī)程 9HYPERLINK\l”_Toc444181367”六、施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 10HYPERLINK\l”_Toc444181368”6.1施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求. 10HYPERLINK\l”_Toc444181369”6。2、施工機(jī)械的安全技術(shù)措施 12_Toc444181371"6。4、安全應(yīng)急預(yù)案 13HYPERLINK\l”_Toc444181372"七、文明工地建設(shè) 137.2場(chǎng)容場(chǎng)貌 14_Toc444181376"八、棧橋計(jì)算書(shū) 15HYPERLINK\l”_Toc444181377"8。1計(jì)算基本資料 15HYPERLINK\l”_Toc444181378”8。2計(jì)算分析說(shuō)明 15HYPERLINK\l”_Toc444181379"8。3手算 168.4結(jié)論 27HYPERLINK\l"_Toc444181381”九、棧橋平立面圖及橋墩結(jié)構(gòu)圖 27

一、工程概況1。1電力概述◆110KV電力隧道:擬建遷改線路從南山路起始，沿華榮路西側(cè)向北延伸至嘉園路，沿線穿越興隆路、湖里大道及悅?cè)A路,總長(zhǎng)約1.5km。其斷面由2.6*2。5m和2.6＊3。0m兩種矩形隧道組成.其中興隆路、湖里大道及終點(diǎn)(華榮路由西向東）采用頂管方式穿越，其余均為明挖電纜溝.頂管埋深約6m，管徑約3m，施工井開(kāi)挖深度約13m。電纜溝開(kāi)挖深度約6。5m?！?0kv電纜溝槽：擬建遷改線路從湖里大道起始，沿華榮路西側(cè)向東延伸至華榮路變電所,沿線穿越興隆路、湖里大道及橫穿華榮路,總長(zhǎng)約0。6km，其斷面由1。4*1。4矩形溝槽組成.其中興隆路、湖里大道及終點(diǎn)（華榮路由西向東)采用鉆孔敷管方式穿越，其余均為明挖電纜溝。電纜溝開(kāi)挖深度約2m。另從湖里大道起，沿華榮路西側(cè)向東延伸至南山路，預(yù)埋2～12根DBJ150*7管，總長(zhǎng)約1。5km，其斷面明挖為梯形溝槽；詳見(jiàn)圖1.1—1。圖1.1-1電纜溝槽示意圖1.2電力改遷方案1。2。1電力遷改斷面U型槽段，110KV電力隧道與10KV電力管溝一同放置于華榮路西側(cè)。設(shè)計(jì)110KV電力隧道尺寸為2。6＊2。5m，基礎(chǔ)開(kāi)挖深度約6.5m，電力隧道中心線距離東洞中線為11。2m，置于遠(yuǎn)期機(jī)動(dòng)車道下方。10KV電力管溝尺寸為1.4*1。4m，基礎(chǔ)開(kāi)挖深度約為1.5m，置于遠(yuǎn)期人行道下方。1.2.2東洞U型槽段現(xiàn)狀圍擋現(xiàn)狀圍擋采用的是中間圍擋，圍擋立于圍護(hù)樁上，110KV電力隧道位于臨時(shí)機(jī)動(dòng)車下方，10KV電力管溝位于臨時(shí)人行道下。若U型槽主體及電力遷改同步實(shí)施，現(xiàn)階段交通組織必然無(wú)法滿足交通需要，須對(duì)現(xiàn)狀交通組織進(jìn)行調(diào)整;詳見(jiàn)圖1.2.2-1所示：圖1.2.2-1現(xiàn)狀道路圖二、施工籌劃2。1進(jìn)度計(jì)劃階段時(shí)間工作內(nèi)容和步驟備注：第一階段2015年12月1號(hào)~2016年12月9日地基處理、鋼管搭設(shè)第二階段2015年12月10日~2016年3月31日工鋼及貝雷梁橋面板鋪設(shè)第三階段2016年4月1日～2015年4月10日1、橋面防護(hù)安裝;2、橋下防護(hù)設(shè)施及限速標(biāo)志安裝；3、開(kāi)放交通2.2材料機(jī)械1、主要材料配置 全橋主要工程數(shù)量：橋面板2cm鋼板972m2，分布橫梁I16工鋼1590m，貝雷梁321型224片,φ630鋼管墩195。73m。2、主要機(jī)械配置25t吊車1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，平板車1輛，焊機(jī)4臺(tái)。三、施工方案3.1東洞U型槽圍擋調(diào)整方案現(xiàn)狀：現(xiàn)狀圍擋采用的是中間圍擋，U型槽主體結(jié)構(gòu)已基本完成,圍擋立于圍護(hù)樁上，110KV電力隧道位于臨時(shí)機(jī)動(dòng)車下方,10KV電力管溝位于臨時(shí)人行道下，無(wú)法施工.改造后:為便于電力管溝及隧道的施工,將利用半幅建成的U型槽主體搭設(shè)貝雷梁鋼管便橋供機(jī)動(dòng)車通行，保證人行道及機(jī)動(dòng)車道數(shù)及寬度，西側(cè)8。8m范圍封閉圍擋,東側(cè)不變;詳見(jiàn)圖2.1—1、2.1—2所示：圖2.1—1現(xiàn)狀東洞施工圍擋橫斷圖2.1-2改造后東洞施工圍擋橫斷面3.2雷梁鋼管便橋施工鋼便橋起點(diǎn)里程HK0+645。614～HK0+785。614總長(zhǎng)140米，每9m間隔設(shè)置單排鋼管樁組成的橋墩,每27m間隔設(shè)置雙排鋼管樁組成的橋墩，鋼棧橋每跨跨徑為9m。HK0+645.614～HK0+699。614段（54米），每3米便橋需要標(biāo)準(zhǔn)貝雷片8片,1。5*1。5m貝雷梁連接系6片，橋面寬11m；HK0+699.614~HK0+759.614段（60米），每3米便橋需要標(biāo)準(zhǔn)貝雷片4片,0。9＊1.5貝雷梁連接系2片、15＊1.5貝雷梁連接系4片，橋面寬6m；橋頭HK0+759。614～HK0+785.614（26米）底部采用素填土加15cmC15墊層加22cm水泥混凝土；橋頭及側(cè)面采用C20片石砼擋墻，橋面寬6米。橋面板采用2cm厚鋼板，分配梁采用I16工字鋼，縱梁采用”321”標(biāo)準(zhǔn)型貝雷梁,I36b工字鋼分配梁。貝雷片間的連接采用桁架銷子連接，貝雷片與橫梁用U型箍扣鎖分布。鋼棧橋基礎(chǔ)采用φ630mm×16mm鋼管樁，鋼管底座采用連接鋼板與地面采用M16膨脹螺栓，鉆孔深度大于10cm。詳見(jiàn)《蓮岳隧道工程（華榮路道路改造工程）施工期臨時(shí)棧橋施工圖設(shè)計(jì)》3.3鋼棧橋編制依據(jù)(1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）（2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）(3)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50—2011）（4）《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》（廣州軍區(qū)工程科研所）；(5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD63-2007）；（6）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017—2003)；（7）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS025—86）；（8）《港口工程樁基規(guī)范》(JTS167—4-2012）.(9）《建筑施工模板支架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162—2008）。3。4鋼棧橋施工步驟鋼管樁的起吊、搭設(shè)和橋面系的安裝均由一臺(tái)的25t吊車完成，鋼管樁制作→鋼管樁施工（膨脹螺栓)→樁間連接系［16a槽鋼→I36b雙排工字鋼橫梁制安→321型貝雷縱梁（連接棧橋采用型鋼縱梁）制安→橫向聯(lián)接剪刀撐、水平撐制安→I16工字鋼分配梁制安→鋼橋面板（厚2cm鋼板）鋪設(shè)、固定→結(jié)點(diǎn)聯(lián)接檢查四、具體施工步驟4.1鋼管樁施工鋼管樁制作:①根據(jù)設(shè)計(jì)本棧橋施工要求的樁徑規(guī)格為φ630mm，應(yīng)符合下列規(guī)定:鋼管樁外形尺寸的允許偏差:鋼管樁的直徑：±20mm壁厚:≥1mm②鋼管樁在制作接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)符合下列要求:a、鋼管樁接長(zhǎng)時(shí)，兩樁接頭對(duì)口應(yīng)保持在同一軸線上，多節(jié)拼接時(shí)應(yīng)盡量減少累積誤差。b、鋼管樁接長(zhǎng)時(shí),如管端橢圓度較大時(shí)，可利用輔助工具加以校正，相鄰管樁對(duì)口板邊高差不大于2mm。c、鋼管樁接長(zhǎng)成型后的縱橫彎曲矢高允許偏差不應(yīng)大于樁長(zhǎng)的0。2%。d、鋼管樁的接頭,采用對(duì)焊焊接接頭外加鋼板幫焊。（周圈不得少于3處）e、鋼管樁接頭的焊縫質(zhì)量,必須能保證抵抗插打時(shí)各種荷載產(chǎn)生的應(yīng)力及變形。f、鋼管樁在堆放時(shí),堆放形式和層數(shù)應(yīng)安全可靠，避免產(chǎn)生縱向變形和局部彎曲變形。在起吊、運(yùn)輸過(guò)程中盡量避免碰撞引起管身變形或損傷，并應(yīng)設(shè)防滾措施.鋼管樁施工：①鋼管樁的樁位，應(yīng)根據(jù)測(cè)量組所放樣的中心位置，并保護(hù)好標(biāo)記。軸線定位允許偏差：?jiǎn)螛兜目v橫軸線位置：±10cm兩樁之間的中心間距：±10cm豎直度：1%②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，確定鋼管樁安裝順序，以施工方便為宜鋼管底座采用連接鋼板與地面采用M16膨脹螺栓，鉆孔深度大于10cm。4.2工字鋼橫梁施工每一跨鋼管樁施工完畢后，立即按設(shè)計(jì)標(biāo)高修平鋼管，并且及時(shí)焊接樁頂鋼板，用I36b雙排工字鋼橫梁對(duì)鋼管樁進(jìn)行橫向聯(lián)接,剪刀撐和水平撐用[16a槽鋼聯(lián)接。I36b雙排工字鋼橫梁在施工現(xiàn)場(chǎng)陸上焊接加勁肋和聯(lián)接板，形成整體后用吊機(jī)進(jìn)行安裝，并注意與鋼管樁的樁頂鋼板焊牢。4。3貝雷縱梁（321）型施工貝雷縱梁在施工現(xiàn)場(chǎng)以每組2排,每排3片進(jìn)行拼裝，25t履帶吊安裝，U型卡及時(shí)聯(lián)接卡緊，每跨貝雷縱梁共有4組，貝雷梁下弦桿底部采用50*5*50角鋼進(jìn)行限位連接嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范施工。4。4槽鋼、工字鋼分配梁及鋼橋面板施工在貝雷縱梁頂面設(shè)置間距為60cmI16工字鋼分配梁以分配橋面荷載，在工字鋼分配梁頂面鋪設(shè)δ=2cm鋼板橋面層，防止車輛在行駛時(shí)打滑，鋼板頂面鋪焊φ8mm防滑構(gòu)造鋼筋,間距為60cm。為確保施工人員作業(yè)安全，在平臺(tái)四周設(shè)置安全防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿高1。1m，立柱采用I16mm×110mm工鋼,立柱間設(shè)兩道水平桿采用［8×160mm槽鋼與立柱焊接。4。5檢查在施工時(shí)，注意對(duì)擋墻和321鋼橋聯(lián)接處進(jìn)行加固處理。應(yīng)特別注意檢查321鋼橋剪刀撐的聯(lián)接是否嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工.本橋?yàn)榕R時(shí)便橋，橋上限速20km/h、限載30t。建成通車后根據(jù)相關(guān)使用手冊(cè)作好日常維護(hù)工作.4.6防護(hù)措施鋼棧橋搭設(shè)完成后需與交通協(xié)管處溝通在橋頭立限速、限載標(biāo)志。橋面板在安裝過(guò)程中鋼板之間存在空隙，為防止車輛經(jīng)過(guò)會(huì)有碎石掉落橋下影響下部車輛通行，在貝雷梁下部掛設(shè)篷布進(jìn)行防護(hù)。行車道內(nèi)側(cè)鋼管防護(hù)采用混凝土包裹高度為70cm，以不影響車輛通行設(shè)置寬度；外側(cè)設(shè)置橡膠護(hù)墊，粘貼紅白相間超強(qiáng)反光膜，作為安全警示標(biāo)志；夜間施工需在各鋼管門洞周圍設(shè)置環(huán)形交通指示彩燈，且彩燈帶放置要根據(jù)鋼管架大小完整設(shè)置，以免引起車輛行駛誤導(dǎo)；行車地段需放置5km限速牌.五、質(zhì)量控制程序推行全面質(zhì)量管理，重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)。實(shí)行逐級(jí)技術(shù)交底制。做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作。施工前對(duì)工程所采用的材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。施工中實(shí)行工序交接制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可交接，進(jìn)行下道工序的施工。加強(qiáng)質(zhì)量教育,提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)。完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,工程質(zhì)量的優(yōu)劣與獎(jiǎng)金掛鉤，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。工程質(zhì)量控制貫穿于施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程、竣工交驗(yàn)等一系列過(guò)程。以全面質(zhì)量管理為主線，以ISO9001程序控制為方法，對(duì)各工序?qū)崿F(xiàn)全過(guò)程質(zhì)量控制。5.1質(zhì)量控制要點(diǎn)5.1.1管樁施工卻確保管樁豎直度、管樁間距滿足設(shè)計(jì)要求。5.1。2橫線剪力撐連接牢固，按照45度角切割并焊接，焊接時(shí)于管樁接觸位置設(shè)置連接板,保證焊縫、焊接長(zhǎng)度。5.1。3棧橋縱向設(shè)有縱坡，橫梁工字鋼和鋼管頂板焊接，同時(shí)縱梁貝雷片設(shè)置U型卡口和橫梁連接.5。1.4分配橫梁和鋼板采用跳焊，防止鋼板變形翹頭，鋪設(shè)面板時(shí)采用錯(cuò)位搭接，兩塊鋼板接頭位置滿焊并適當(dāng)設(shè)置拉鎖,將面板、工字鋼于貝雷縱梁鎖定，防止鋼板變形,影響行車.5.1.5棧橋使用后應(yīng)經(jīng)常檢查維修，專人值班，控制交通。5.2安全生產(chǎn)規(guī)程5。2。1加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行三級(jí)教育和等級(jí),開(kāi)展工作前進(jìn)行三級(jí)技術(shù)安全交底.5。2。2成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。5.2。3配備安全生產(chǎn)專職管理人員，樹(shù)立安全第一,預(yù)防為生的原則。5。2.4現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須有書(shū)面交底和施工安全措施。5。2.5所有參加施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，不準(zhǔn)赤膊、赤腳作業(yè)。各作業(yè)面設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工安全工作.高空作業(yè)必須佩戴安全帶.各種施工操作人員必須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無(wú)證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)戴相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保作品。施工中所使用的機(jī)械、電器、設(shè)備必須達(dá)到國(guó)家安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。5。2。8施工現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施齊全、配備合理，經(jīng)常檢修以保證正常生產(chǎn)，生活用電。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人24小時(shí)值班，有事及時(shí)上報(bào)，便于立即組織救援.按照施工方案中制定的各項(xiàng)技術(shù)措施組織施工，不簡(jiǎn)化施工工序、減弱防護(hù)措施，對(duì)支撐、腳手架等按要求架立，不違章作業(yè)。六、施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施6.1施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求。6。1。1現(xiàn)場(chǎng)道路平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛按照GB2893-2001《安全色》和GB2894-1996《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌，夜間行人經(jīng)過(guò)的坑洞設(shè)紅燈示警，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語(yǔ)。6。1。2主要作業(yè)部位、危險(xiǎn)區(qū)、主要道口懸掛安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示牌，現(xiàn)場(chǎng)專人指揮。6。1。3現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。6。1。4氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器必須有防止回火的安全裝置及防震圈，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要隔離存放。6。1.5施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—2005的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臨時(shí)用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不得進(jìn)行電工作業(yè).電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好,場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。各類電器開(kāi)關(guān)和設(shè)備的金屬外殼,均設(shè)接地或接零保護(hù)。防火、防雨配電箱，箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理.移動(dòng)的電氣設(shè)備的供電線使用橡膠電纜，穿過(guò)場(chǎng)內(nèi)行車道時(shí)，穿管埋地敷設(shè),破損電纜不得使用。檢修電氣設(shè)備時(shí)須停電作業(yè)，電源箱或開(kāi)關(guān)握柄上掛“有人操作、嚴(yán)禁合閘”的警示牌或?qū)Ｈ丝垂堋１仨殠щ娮鳂I(yè)時(shí)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)敷設(shè)的電線路，不準(zhǔn)掛鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支承物。嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲.6.1.6作好勞動(dòng)保護(hù)工作，為作業(yè)人員提供勞動(dòng)部門規(guī)定的勞保用品。6。2、施工機(jī)械的安全技術(shù)措施6。2.1各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證,不準(zhǔn)操作與之不相符合的機(jī)械,不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。6。2.2操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。6。2.3機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí),應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。6.2.4嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)等作業(yè)。6。2.5指揮施工機(jī)械的作業(yè)人員，必須站在明顯的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。6。2。6使用鋼絲繩的機(jī)械,在運(yùn)行中嚴(yán)格用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重物時(shí)，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩.6.2.7起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2001)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。6.2。8定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題，按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理,制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。6.3、作業(yè)人員安全保障(1)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員必須聽(tīng)從作業(yè)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安排，不得任意推脫改變作業(yè)程序,影響現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)安全。（2）積極學(xué)習(xí)相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書(shū),嚴(yán)格按照規(guī)范和指導(dǎo)書(shū)要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè).(3）在施工作業(yè)過(guò)程中，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的主導(dǎo)思想，努力提高自身的安全意識(shí)和素質(zhì)，做到“三不傷害”。（4)各工序的施工嚴(yán)格遵守項(xiàng)目各項(xiàng)安全管理規(guī)定和安全操作規(guī)范，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)匯報(bào)。6。4、安全應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全事故處理小組。一旦發(fā)生事故,該小組立即投入現(xiàn)場(chǎng)，立即展開(kāi)處理和救援工作。同時(shí)小組負(fù)責(zé)日常安全教育，對(duì)突發(fā)安全事故處理方案進(jìn)行宣講，突發(fā)事故處理程序做到人人知曉.七、文明工地建設(shè)全體參加施工人員在工程施工期間將做到自覺(jué)遵守業(yè)主、監(jiān)理、中交三航局蓮岳隧道項(xiàng)目部有關(guān)規(guī)章制度，遵章守紀(jì),文明禮貌。并與環(huán)保等部門保持業(yè)務(wù)聯(lián)系，協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系，努力防止污染，減少噪音。服從業(yè)主統(tǒng)一施工安排，搞好文明生產(chǎn)。7。1安全生產(chǎn)安全管理的各類臺(tái)帳必須齊全.防護(hù)設(shè)施必須達(dá)標(biāo)。施工臨時(shí)用電采用三相五線制，應(yīng)達(dá)到建設(shè)部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。施工機(jī)械、機(jī)具必須保持完好狀態(tài)，操作人員持有效證件上崗,并佩帶袖章.統(tǒng)一上崗證,統(tǒng)一顏色安全帽。7.2場(chǎng)容場(chǎng)貌工地設(shè)有“一圖、五牌”。施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放整齊，有標(biāo)識(shí)牌并采取安全保衛(wèi)措施，場(chǎng)容場(chǎng)貌整齊、整潔、有序、文明。施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到“四通一平”。7.3環(huán)保措施生活區(qū)及辦公地點(diǎn)安排人員清掃，辦公室、宿舍的辦公和生活用品擺放整齊,垃圾指定地點(diǎn)堆放,集中處理；食堂保持清潔整齊，配備電冰箱和消毒用具，炊事員必須持有健康證和衛(wèi)生上崗證上崗，加強(qiáng)衛(wèi)生檢查和宣傳教育。1.加強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行思想教育和勞動(dòng)紀(jì)律教育，提高全體施工人員的思想覺(jué)悟。2.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料堆放合理整齊，做到工完、料盡、場(chǎng)地清；開(kāi)展經(jīng)常性文明施工大檢查和文明施工評(píng)比活動(dòng)，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)、處罰落后，促進(jìn)文明施工水平的提高.3。控制施工噪聲，盡量較少噪聲污染。4.經(jīng)常對(duì)施工道路維修、養(yǎng)護(hù),保證施工道路通暢、完好.5。保持生活區(qū)內(nèi)環(huán)境整潔衛(wèi)生，生活垃圾運(yùn)到規(guī)定的垃圾池丟棄；生產(chǎn)、生活污水處理后按工程師制定的地點(diǎn)排放。晴天施工、施工道路要灑水保濕，防灰塵污染空氣。八、棧橋計(jì)算書(shū)8。1計(jì)算基本資料8。1。1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）橋面寬度：6m;（2)設(shè)計(jì)荷載:自重+汽車—20級(jí)重載（3）設(shè)計(jì)車道：雙車道；（4）水流作用:無(wú)。（5)風(fēng)荷載:本次計(jì)算不予考慮。(5）抗震：本次計(jì)算不予考慮。8.2計(jì)算分析說(shuō)明8。2。1計(jì)算范圍計(jì)算范圍為棧橋的基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)承載能力,主要包括：整體橋面板→橫向I16工字鋼→順橋向貝雷梁→橫橋向I36b工字鋼→鋼管墩→擴(kuò)大基礎(chǔ)。8.2.2主要材料及技術(shù)參數(shù)本棧橋恒載主要為鋼板橋面系、貝雷梁及墩頂橫梁等結(jié)構(gòu)自重。按照容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法計(jì)算。根據(jù)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》之規(guī)定:臨時(shí)結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力可提高1.4，本棧橋Q235鋼材彎曲容許應(yīng)力取215Mpa，容許剪應(yīng)力取125Mpa。材料的周轉(zhuǎn)倒用取折舊系數(shù)0。8，鋼管的周轉(zhuǎn)倒用壁厚折減1mm.8.2。3活載取值活載控制設(shè)計(jì)為汽車—20級(jí)重載（按車與荷載總重35t計(jì)),單輛車荷載為3個(gè)集中荷載70kN、140kN和140kN,輪距為4。0m、1.4m.汽車荷載參數(shù)表一輛汽車總重力前軸重力(kN）中軸重力(kN）后軸重力(kN）軸距（m)輪距(m)350701401404。0+1。41.8前輪著地寬度及長(zhǎng)度后輪著地寬度及長(zhǎng)度車輛外型尺寸0.3×0.20.6×0.28×2.58.3手算8。3.1面板計(jì)算結(jié)構(gòu)型式：本棧橋面板為2cm厚鋼板,焊接在中心間距600mm的I16工字鋼橫梁上。(1）汽車-20級(jí)重載汽車—20級(jí)重載車前輪軸重7t，中后輪軸重14t，按中后輪算.橋面板I16工字鋼橫梁中心間距600mm,大于車輪著地長(zhǎng)度0。2m，最不利情況應(yīng)為中輪或后輪作用在跨中彎矩最大，作用在臨近支點(diǎn)剪力最大。則每延米板在中后輪作用下受均布荷載（考慮1。1的沖擊系數(shù)）為1。1×140*2/6/0.2=256。7KN/m。（按剪支計(jì)算，跨徑0。6m)（2)材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo)一延米面板：I=bh3/12=1000＊203/12=6.67*105mm4W=bh2/6=1000*202/6=6。67＊104mm3A=bh=1000＊20=20000mm2EI=2.1*1011N/m2＊6.67*10-7m4=1。40*105N。m2每延米橋面板自重的均布荷載：q=G/L/6。0=7850＊10*0.02/1000=1。57KN/m，較汽車—20級(jí)重載車產(chǎn)生的荷載小多了，忽略不計(jì)。汽車—20級(jí)重載車在中后輪作用下,每延米橋面板按最不利受力簡(jiǎn)支梁計(jì)算簡(jiǎn)化圖示如下：在混凝土運(yùn)輸車荷載作用橋面板：Mmax=qbL/8*(2-b/L）=256.7＊0.2＊0.6/8*（2-0。2/0。6）=6。4KN。mQmax=256。7*0。2/2=25。67KN強(qiáng)度檢算σmax=Mmax/（0.8W)=6。4＊106Nmm/（0。8*6。67*104mm3）=120.3MPa<［σ］=215MPa，合格;τmax=Qmax/(0。8A)=25。67*103N/(0。8*20000mm2)=1。6MPa〈［τ]=125MPa,合格;剛度檢算fmax=pbl3（8+b3/l3—4b2/l2）/(384EI）=256.7＊0.2*0.63＊1012*(8+0.23/0。63-4＊0。22/0。62)Nmm3/(384*1.40＊1011Nmm2)=1。6mm〈600/200=3mm，合格.在汽車—20級(jí)重載車荷載作用下,橋面板強(qiáng)度、剛度滿足要求。8。3.2I16工字鋼驗(yàn)算I16工字鋼橫梁直接放置于貝雷縱梁上。按汽車—20級(jí)重載驗(yàn)算，I16工字鋼橫梁自重g=0.2496KN/m，橋面板自重不計(jì).1、汽車—20級(jí)重載車順橋向行駛（1）汽車—20級(jí)重載車荷載汽車—20級(jí)重載車前輪著地寬30cm(由一根橫梁承受），中后輪著地寬60cm(由一根橫梁承受)，按中后輪算。則單根橫梁在中后輪作用下受均布荷載（考慮1。1的沖擊系數(shù)）為1.1×140/2/0.6=128。3KN/m。（2)材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo)I16工字鋼橫梁：tw=6mmIX/SX=138mm（3）力學(xué)計(jì)算汽車—20級(jí)重載車在中后輪作用下，按彎矩最大簡(jiǎn)支梁受力計(jì)算簡(jiǎn)化圖示如下:在汽車-20級(jí)重載車荷載作用單根I16工字鋼橫梁：Mmax=qbL/8*（2-b/L）=128.3*0。6*1.5/8*（2-0。6/1。5)Qmax=128。3*0。6/2=38。5KN強(qiáng)度檢算σmax=Mmax/(0.8W）=23。1＊106Nmm/（0。8*1.409*105mm3）=204。9MPa〈［σ]=215MPa,合格;τmax=QmaxS/（0。8Itw）=38.5*103N/(0。8＊138*6mm2）=58.1MPa〈［τ]=125MPa，合格;剛度檢算fmax=pbl3（8+b3/l3-4b2/l2)/(384EI)=128.3＊0.6*1。53*(8+0.63/1.53—4＊0。62/1.52）＊1012Nmm3/(384*23。667＊1012Nmm2)=2.1mm<1500/400=3.8mm，合格。在汽車—20級(jí)重載車荷載作用下，I16工字鋼強(qiáng)度、剛度滿足要求。8。3.3貝雷主梁驗(yàn)算主梁由4片單排單層貝雷梁組成，中心間距為150+150+150cm，安裝在2根I36b橫梁上。主梁按單孔雙車道汽車—20級(jí)重載車荷載驗(yàn)算，按照最不利狀況下簡(jiǎn)支梁驗(yàn)算。主梁以上恒載為橋面板、欄桿、工字鋼、連接系及貝雷自重,其荷載大小為:G=1。2*(7850*0。02*6*9+20.496*1.1＊9/1。6+3*8.038＊9+3*2＊70+20。496＊6＊9/0.6+270*4*3)/100=171。9KN則單跨每延米貝雷梁上恒載自重為171.9/9＝19。1KN/m.（1）汽車—20級(jí)重載車荷載最不利狀態(tài)為一側(cè)汽車輪作用于單排單層貝雷。將車輪傳力當(dāng)作集中荷載計(jì)算，計(jì)沖擊系數(shù)1.2，偏載系數(shù)1.2，則集中荷載大小為：p=1。2＊1.2＊350=504KN。（2）材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo)根據(jù)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》,查表3得,單排單層不加強(qiáng)貝雷片的容許彎矩788。2KNm，容許剪力為245。2KN.（3）力學(xué)計(jì)算汽車—20級(jí)重載車作用下受力簡(jiǎn)化圖示如下：計(jì)算可得,在汽車-20級(jí)重載車荷載作用下貝雷主梁：恒載內(nèi)力：Mmax=ql2/8=19。1*92/8=219。7KN.mQmax=19.1*9/2=87。8KN汽車-20級(jí)重載車產(chǎn)生內(nèi)力:Mmax<pL/4=504*9/4=1134KN.mQmax=p/2=504/2=252KN單片貝雷片上內(nèi)力(考慮0.8的周轉(zhuǎn)材料折舊系數(shù)）:Mmax=（219。7+1134)/0.8/4=423。0KNm<［M］=788.2KN。m,合格。Qmax=(87。8+252)/0。8/4=106。2KN<［Q］=245.2KN，合格。由上面計(jì)算可知,貝雷主梁受力完全能滿足橋梁上汽車-20級(jí)重載車作用的荷載要求.8。3.4連續(xù)橋墩頂分配梁2I36b計(jì)算連續(xù)橋墩頂分配梁采用2根I36b工字鋼。在最不利情況下,即汽車-20級(jí)重載車在墩頂位置時(shí),所有荷載(包括沖擊系數(shù)）和結(jié)構(gòu)自重全部由支點(diǎn)承受，考慮1。2偏載系數(shù)，經(jīng)計(jì)算可得，棧橋單側(cè)最大支反力：350×1.2×1.2+171.9=675。9kN分配梁?jiǎn)吸c(diǎn)集中荷載為675。9/4=169。0KN。（1）材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo)I36b工字鋼：A=8364mm2tw=12mmIX/SX=306mmg=65.7kg/m（2）承載力驗(yàn)算Mmax=169。0＊0.75=126.8KN。mQmax=169.0KN強(qiáng)度檢算σmax=Mmax/（0.8＊W)=126.8＊106Nmm/(0.8＊2＊9。208＊105mm3）=86.1MPa〈[σ]=215MPa,合格；τmax=QmaxS/(0.8*Itw)=169。0*103N/(0。8＊2＊306*10mm2）=28.8MPa〈[τ]=125MPa,合格；剛度檢算fmax〈6.81pl3/（384＊EI)=6.81*（169*2）*3。03*1012Nmm3/(384*2*3。481*1013Nmm2)=2。3mm<3000/400=7。5mm,合格。在汽車-20級(jí)重載車作用下,I36b工字鋼最大彎應(yīng)力為86.1MPa<215MPa，最大剪應(yīng)力為28。8MPa＜125MPa,最大位移為2。3mm〈3000/400=7.5mm，均滿足要求。則，連續(xù)橋墩頂分配梁I36b滿足施工要求.8.3。5制動(dòng)墩樁頂分配梁2I36b計(jì)算鋼管樁頂分配梁采用2根I36b工字鋼。在最不利情況下,即汽車-20級(jí)重載車在制動(dòng)墩支點(diǎn)位置時(shí)，考慮1.2偏載系數(shù)，經(jīng)計(jì)算可得,棧橋單側(cè)最大支反力:350×1.2×1。2+171.9=675.9kN分配梁?jiǎn)吸c(diǎn)集中荷載為675。9/4=169。0KN.（1）材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo)I36b工字鋼:A=8364mm2tw=12mmIX/SX=306mmg=65。7kg/m（2）承載力驗(yàn)算簡(jiǎn)化模型如下：MmaxQmax=F=169.0KNσmax=Mmax/(0.8*W)=126.75*106Nmm/（0.8*2＊9.208＊105mm3）=86.0MPa<［σ］=215MPa,合格；τmax=QmaxS/（0.8*2Itw)=169。0＊103N/(0。8＊2＊306*12mm2)=28。8MPa〈［τ]=125MPa,合格；fmax<8*2Fl3/（384＊EI）=8＊（169。0＊2*103）*2。03＊109Nmm3/(384＊2*3。481＊1013Nmm2)=0.8mm<2000/400=5mm，合格。因此，制動(dòng)墩頂分配梁采用2根I36b工字鋼滿足要求。8.3.6鋼管墩受力計(jì)算此鋼棧橋單排鋼管墩計(jì)算的豎向承載力如下圖，鋼管墩最大支反力均為338.0KN.保守取值棧橋的單樁承載力按400KN計(jì)算。鋼管墩反力圖示8。3。7鋼管墩穩(wěn)定性、強(qiáng)度、