按照國際慣例-如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定-則運輸標(biāo)志一般由(-)提供.講課教案

按照國際慣例 ,如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定,則運輸標(biāo)志一般由 （,）提供.篇一：國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題答案1.貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝貨物的質(zhì)量一、不定項選擇題二、判斷題錯2.錯3.對貨物的數(shù)量不定項選擇題“以毛作凈”實際上就是（）。B、按毛重計算重量作為計價的基礎(chǔ)2、國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計量方法（ ）。C、按重量計算3、在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計量單位（ ）。C、按體積計算4、在國際貿(mào)易中，酒類、汽油等液體商品習(xí)慣的計量單位（）。D、按容積計算TOC\o"1-5"\h\z5、在國際貿(mào)易中最常見的計重方法是（ ）。A、凈重6、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。B、不超過10%7、采用FOB術(shù)語成交，數(shù)量的機動幅度一般由（ ）。A、買方和船方共同協(xié)商與以確定8、采用CIF和CFR術(shù)語成交，數(shù)量的機動幅度一般由（ ）。B、賣方和船方共同協(xié)商予以確定9、在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有（ ）。A、英制B、美制C、國際單位制D、公制10、溢短裝數(shù)量的計價方法包括（）A按合同價格結(jié)算B、按裝船日的行市計算C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算判斷題1、某外商來電要我方提供大豆，按含油量 18%、含水量14%，不完善粒 7%，雜質(zhì) 1%的規(guī)格訂立合同。對此，在一般條件下，我方可以接受。 （錯）2、中國 A公司向《公約》締約國 B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為 50000公噸，允許賣方可溢短裝 10%。A公司在裝船時共裝了 58000公噸，遭到賣方拒收。 按公約的規(guī)定。買方有權(quán)這樣做。 (錯)貨物的包裝一．不定項選擇題1．按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志一般由 ()提供。B.賣方TOC\o"1-5"\h\z2．定牌中性包裝是指 ()。A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號，但不表明產(chǎn)地3.運輸標(biāo)志的作用是 ()。A.便于識別貨物B.方便運輸C.易于計數(shù)D.防止錯發(fā)錯運4．運輸包裝從方式上看，可以分為 ()。.單件包裝 C.集合運輸包裝5．按國際慣例，包裝費用 ()。C.包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示6．運輸包裝和銷售包裝的分類，是按 ()。D.包裝在流通過程中的作用來劃分的7、包裝標(biāo)志按其用途，可分為 ()。A.運輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志8、條碼標(biāo)志主要用于商品的 （）上。A.銷售包裝TOC\o"1-5"\h\z．國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括 （）。A.包裝材料B.包裝方式C.包裝費用D.運輸標(biāo)志．集合運輸包裝可以分為 （）。A.集裝袋B.集裝包C集裝箱D.托盤二．判斷題1．運輸包裝上的標(biāo)志就是指運輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。 （錯）2．包裝費用通常在單價以外另行計價。 （錯）以下包裝條款是正確的： 木箱裝， 然后裝托盤。 （錯）國際上通用的條形碼有兩類： UPC和EANUPC碼是目前國際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)識系統(tǒng)。 （錯）包裝由賣方?jīng)Q定， 買方不得要求使用特殊包裝。 （錯）6．運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。 （對）7．采用定牌出口商品時，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般都應(yīng)在商品包裝上注明“中國制造”字樣。（對）8．指示性標(biāo)志用圖形或文字表示。 （對）2.貿(mào)易術(shù)語與商品的價格一．不定項選擇題1．貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是 （）。A.簡化交易手續(xù)B.明確交易雙方責(zé)任C.縮短磋商時間 D．節(jié)省費用開支.按照《XX年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是 ()。C.裝運港船舷.根據(jù)《(XX年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)()。C.辦理貨運保險.按照《XX年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由 ()。A.賣方負(fù)擔(dān).按照《XX年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于()。B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同6．我國出口公司向德國出口核桃 3000公噸，一般應(yīng)采用()貿(mào)易術(shù)語為好。D．CIF漢堡.在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負(fù)擔(dān)。 如到期訂不到艙， 租不到船，()。A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān).根據(jù)《XX年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下TOC\o"1-5"\h\z賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān) ()。A.提交商業(yè)發(fā)票及海運提單C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險D.辦理由口通關(guān)手續(xù)9.按照《XX年通則》的解釋，F(xiàn)OBCFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在 ()。A.均適合水上運輸方式B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷D.交貨地點均為裝運港10．價格條款的正確寫法是 ()。D.每件3.50美元CIFC2%倫敦篇二：國貿(mào)答案國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題答案第二章(一)貨物描述 -品質(zhì)條款一、單選題1．大路貨是指( D)。A.適于商銷B.上好可銷品質(zhì)C.質(zhì)量劣等D.良好平均品質(zhì)2．某美國客商到我國一家玩具廠參觀，之后對該廠的部分產(chǎn)品很感興趣，于是立即簽定購買合同，批量購買他所見到的那部分產(chǎn)品，決定按實物樣品作為合同中交收貨物的品質(zhì)要求。這種表示品質(zhì)的方法是（ B）。A.看貨購買B.憑賣方樣品C.憑買方樣品D.憑對等樣品3．憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（ B）。A.可以與樣品大致相同 B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差 D.允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異4．外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷售合同。我方在合同內(nèi)詳細列出該商品的品質(zhì)規(guī)格，經(jīng)對方簽字后寄回?zé)o誤。我方按約裝船，忽然接到對方來電：“你方所裝貨物品質(zhì)是否與樣品相符?！蔽曳降恼_答復(fù)應(yīng)該是（D）。A.我方所裝貨物品質(zhì)與樣品相符B.我方所裝貨物品質(zhì)與樣品大致相符C.我方所裝貨物品質(zhì)與樣品完全相符D.我方所裝貨物品質(zhì)以合同為準(zhǔn)，樣品僅供參考5．對等樣品也稱之為（ B）。A.復(fù)樣B.回樣C.賣方樣品D.買方樣品6．在國際貿(mào)易中造型上有特殊要求或具有色香味方面TOC\o"1-5"\h\z特征的商品適合于（ A）A．憑樣品買賣 B．憑規(guī)格買賣 C．憑等級買賣 D．憑產(chǎn)地名稱買賣7．凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（ A）。A．憑樣品買賣 B．憑規(guī)格買賣 C．憑等級買賣 D．憑說明買賣8．憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存（ C）以備交貨時核查之用。A.對等樣品B.回樣C.復(fù)樣D.參考樣品9．在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定（ C）。A.溢短裝條款B.增減價條款C.品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度 D.商品的凈重10．若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）。A.不得拒收貨物B.可以拒收貨物C.可以要求調(diào)整價格D.可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格二、多選題1．表示品質(zhì)方法的分類可歸納為（ BC）。A.憑樣品表示商品的品質(zhì)B.憑實物表示商品的品質(zhì)C.憑說明表示商品的品質(zhì)D.憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)2．賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（ BD）。A.復(fù)樣B.回樣C.原樣D.對等樣品三、判斷題1．某外商來電要我提供大豆，按含油量 18%，含水份14%，不完全粒 7%，雜質(zhì) 1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。 （X）2．在出口貿(mào)易中，表達品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。（X）3．在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認(rèn)并簽訂合同。 （X）4．樣品的復(fù)樣是來樣加工方式下，客戶寄來供參考的樣品。（X）5．在出口合同中，如果規(guī)定了憑樣品買賣，又規(guī)定有品質(zhì)說明的情況，賣方應(yīng)承擔(dān)所交貨物既符合合同有關(guān)品質(zhì)說明的規(guī)定，又與樣品完全一致的雙重義務(wù)。（，）6．品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為符合合同要求，買方不得再提由任何異議。（V）7．約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（V）8．賣方交貨的品質(zhì)如果不符合同規(guī)定，買方有權(quán)要求損害賠償，但不能撤約。（X）四、案例分析．我某出口公司向外商出口一批蘋果。合同及對方開來的信用證上均寫的是三級品，但賣方交貨時才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫存告磬，于是該出口公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注： "二級蘋果仍按三級計價不另收費 "。請問：賣方這種做法是否妥當(dāng)？為什么？答:不妥當(dāng).在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收或索賠要求。某出口公司在此次交易中雖然以好充次，但因貨物與合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價格下跌的情況下買方仍可能提出拒收或索賠。此時我方應(yīng)采取主動措施，將情況電告買方，與買方協(xié)商尋求解決的辦法，或者將合同規(guī)定交貨的三級品改為二級品，在必要的時候可以給與買方一定的經(jīng)濟補償或價格折讓，但是數(shù)額以二、三級蘋果的價格差額為限，盡量減少我方的經(jīng)濟損失。需要加以注意的是，無論采取那種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方的同意和確認(rèn)，以免日后發(fā)生合同糾紛。2．國內(nèi)某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高為14％，雜質(zhì)不超過 2．5％，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低 7％，并以此要求我方賠償 15000英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？答:合同規(guī)定水份最高為 14％，雜質(zhì)不超過 2．5％，從合同內(nèi)容看，在這筆進出口交易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質(zhì)的方法，并以此作為交驗商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買賣，只要我方所交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經(jīng)履行了合同。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣對方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠。第二章（二） 貨物描述 --數(shù)量條款一、單選題1．我國目前使用最多的計量方法（ B）。A.按數(shù)量計算B.按重量計算 C.按長度計算D.按體積計算“以毛作凈’實際上就是（B4）A.以凈重作為毛重作為計價的基礎(chǔ) B.按毛重計算重量作為計價的基礎(chǔ)C.按理論重量作為計價的基礎(chǔ) D.按法定重量作為計價的基礎(chǔ)（D）可以采取“以毛作凈”的方式計算。A.裘皮B.礦石C,珠寶D.蠶豆4．進口羊毛計算重量的方法，一般采用（ B）。A.理論重量B.公量C.毛重D,以毛作凈5．按合同中的數(shù)量賣方在交貨時可溢交或短交百分之幾，這種規(guī)定叫（ C）。A.數(shù)量增減價條款B.品質(zhì)機動幅度條款C.溢短裝條款D.品質(zhì)公差條款根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ C）。A．3%B．5%C．10%D．15%7．某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為 500噸。在溢短裝條款中規(guī)定， 允許賣方交貨的數(shù)量可增減 5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了 20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此 20噸應(yīng)按（ B）作價。A.CIF價B.合同價C.FOB介D.議定價8．我國現(xiàn)行的法定計量單位是（ B）。A.公制B,國際單位制C.英制D.美制二、多選題目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有 （ABCD）A.公制B.英制C.國際單位制D.美制國際貿(mào)易計算重量時， 通常的計算方法有 （ABCD）。A.毛重B.凈重C.公量D.理論重量3．在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（ABCD）。A.按實際皮重計算B.按平均皮重計算C.按習(xí)慣皮重計算D.按約定皮重計算4．溢短裝條款的內(nèi)容包括有（ ABC）。A.溢短裝的百分比B.溢短裝的選擇權(quán)C.溢短裝部分的作價D.買方必須收取溢短裝的貨物5．溢短裝數(shù)量的計價方法包括（ ABC）。A.按合同價格結(jié)算B.按裝船日的行市計算C.按貨物到目的地時的世界市場價格計算D.由賣方自行決定三、判斷題如果合同中沒有明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計價。（X）溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定。 （，）賣方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，按《公約》規(guī)定，買方可以收取也可以拒收全部貨物。（X）按照國際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝部分應(yīng)按合同價格計算。 （，）四、計算題1．買賣合同的數(shù)量條款規(guī)定： 100公噸，可以有 5%的機動幅度，則根據(jù)規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價，當(dāng)市場價格上漲時，賣方應(yīng)交多少公噸最為有利？答:最多為105公噸,最少為95公噸.多交部分可按合同價格作價 ,也可按裝船日的行市計算 ,也可按貨物到目的地時的世界市場價格計算 .若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價應(yīng)按合同價格計算 ,因此當(dāng)市場價格上漲時 ,賣方應(yīng)少交有利,即交95公噸最為有利 .五、案例分析1．我國某出口公司與某國進口商按每公噸 500美元的FOB價格于大連成交莫農(nóng)產(chǎn)品 200公噸，合同規(guī)定包裝條件為每25千克雙線新麻袋裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電，稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足 200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。要求：分析該公司的做法是否可行，并說明理由。答:該公司的做法不可行 ,因為如果在合同中未規(guī)定按哪種計量方法時 ,應(yīng)認(rèn)為是以凈重作為計量方式 ,因此本案例中,我方應(yīng)按凈重 200公噸作為交貨標(biāo)準(zhǔn) .否則買方有權(quán)要求賣方退回因短量多收的貨款 .2．某公司向中東出口電風(fēng)扇 1000臺，信用證規(guī)定不允許分批裝運。但在裝船的時候，發(fā)現(xiàn)有 40臺嚴(yán)重?fù)p壞，臨時更換又來不及。 為保證質(zhì)量起見， 發(fā)貨人員認(rèn)為根據(jù) 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數(shù)量上仍允許 5％的增減， 故決定少交 40臺風(fēng)扇，即少交4％。請問此舉妥當(dāng)嗎？答:不妥當(dāng).因為《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關(guān)的數(shù)量增減規(guī)定僅適合于散裝貨物 ,而對于以包裝和個數(shù)記數(shù)的貨物是不適合的 .第二章(三) 貨物描述 ---包裝條款一、單選題1．運輸包裝和銷售包裝的分類，是按 (D)。A.包裝的目的來劃分的 B.包裝的形式來劃分的C.包裝所使用的材料來劃分的 D．包裝在流通過程中的作用來劃分的2．條碼標(biāo)志主要用于商品的 (A)上。A．銷售包裝 B．運輸包裝 C．銷售包裝和運輸包裝 D．任何包裝3．定牌中性包裝是指 (A) 。A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號，但不表明產(chǎn)地B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號，也表明產(chǎn)地C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌號，也不表明產(chǎn)地D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌號，但表明產(chǎn)地4．按國際慣例，包裝費用 (C)。A.不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示B.應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示C.包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示D.不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示5．按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志一般由 (B)提供。篇三：國際貿(mào)易實務(wù)判斷題及答案國際貿(mào)易實務(wù)判斷題及答案第一章 導(dǎo)論判斷正誤．國際貿(mào)易術(shù)語只是用來確定商品的價格構(gòu)成和交貨條件，它不涉及所有權(quán)轉(zhuǎn)移和貨款的收付等問題。 ()． 3．當(dāng)合同中的規(guī)定與國際貿(mào)易慣例發(fā)生沖突時，要以慣例為準(zhǔn)。 ()5． 參考答案.，2.X3.X4.X5.X。第二章 貨物的質(zhì)量判斷正誤TOC\o"1-5"\h\z1．某外商來電要我提供芝麻一批，按含油量 45％，含水分12％，雜質(zhì) 3％的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。 ()2．按照買方來樣復(fù)制一樣品供買方確認(rèn)，這一樣品稱為復(fù)樣。 ()3．為了適應(yīng)國際市場的競爭需要，我方出口商品，應(yīng)盡量采用按買方樣品成交。 ()4．在出口貿(mào)易中，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品買賣，又憑規(guī)格買賣的方法成交。()5．在合同中規(guī)定的品質(zhì)機動幅度和品質(zhì)公差范圍內(nèi)，貨物的品質(zhì)差異一般不另行增減價格。()參考答案.X2.X3.X4.X5.，第三章貨物的數(shù)量判斷正誤．毛重是指凈重加上皮重。 ().《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權(quán)提出損害賠償?shù)恼埱蟆?()參考答案：1.V2.X第四章 貨物的包裝判斷正誤1.溢短裝部分的貨物，除非合同另有規(guī)定，一般按合同價格計算。 ().貨物外包裝上的標(biāo)志就是運輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。 ().我國生產(chǎn)的由口商品，在采用定牌由口時，一般不需注明“中國制造”的字樣。()10．運輸標(biāo)志一般由賣方確定并制作，不必在合同中規(guī)定。()參考答案V2.X3.X4.，第五章 貿(mào)易術(shù)語與價格核算判斷正誤根據(jù)2．買賣合同的交貨條件中使用了FOBLinerTerms并不是要求買方安排班輪運輸。() ；3.按照CIFLandedNewYork條件成交，賣方要負(fù)擔(dān)將貨物運到紐約的責(zé)任、費用及風(fēng)險，并承擔(dān)在目的港的卸貨費用。()4．實際業(yè)務(wù)中常將 CIF稱作“到岸價” ，這就是說按CIF術(shù)語成交時，賣方承擔(dān)將貨物運達目的港之前的一切費用和風(fēng)險。 ().按FCACPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語成交，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，F(xiàn)CA最小，CIP最大。().在FOBCFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港．按照國際貿(mào)易慣例，采用 E組術(shù)語成交時，貨物在運輸過程中的所有風(fēng)險、責(zé)任和費用均由買方承擔(dān)。 ()．F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語均屬于在裝運港交貨的術(shù)語，因此，僅適用于水上運輸方式。().采用C組術(shù)語成交時，賣方有義務(wù)訂立運輸契約，TOC\o"1-5"\h\z并且自負(fù)風(fēng)險和費用將貨物運到約定的目的地。 ().按C組和D組貿(mào)易術(shù)語成交時，賣方都有義務(wù)將貨物運到目的地，因此，均屬于到達合同。 ()．在裝運合同下，賣方在約定的時間和地點，將貨物交給承運人或裝上運輸工具，即完成交貨，他無義務(wù)保證貨物按時抵達目的地。 ()．貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)的重要因素，但不是唯一的因素。 ()參考答案：.，2.，3.X4.X5.X6.，7.，8.X9． X10．X11.V12.V第六章 國際貨物運輸判斷正誤．班輪運輸由貨方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費不包括在TOC\o"1-5"\h\z運費中，貨方需另行支付。 ()2．我國對外貿(mào)易由國際鐵路聯(lián)運的出口貨物，送交銀行辦理結(jié)匯的單據(jù)是國際聯(lián)運副本提單。 ()3．干凈、整潔的提單即為清潔提單。 ()4．不記名提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 ()航空運單代表貨物所有權(quán)， 可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 ()指示提單代表貨物所有權(quán)， 可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 ()7．不同商品收取運費的高低本來不同，但因貨主將不同商品混裝在同一包裝，則班輪公司對混裝在同一包裝內(nèi)的全部運費，通常按其中收費較高者計收運費。 ()8．同一票貨物如包裝不同，其計費標(biāo)準(zhǔn)和等級也不相同，若托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物，均按收費較高者計收運費。 ()9．采用定期租船時，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。10．由于裝運期和交貨期是兩個不同的概念，故在裝運港交貨條件下，最好使用裝運期為宜。()11．當(dāng)信用證對是否允許轉(zhuǎn)運問題上沒有作出規(guī)定時，按 12．由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。().按C