路基土石方施工技術交底記錄

項目施工技術交底記錄表工程項目路基土石方工程施工交底項目路基施工隊交底時間交底人1、工程概況%%%%%高速公路總承包$$$工程處@@@主線左線起訖樁號為ZK9+614~ZK20+505,共計10891m；主線右線起訖樁號為K9+556~K20+537，共計10981m。路基工程數(shù)量如下表所示：2、施工準備⑴、施工測量在開工之前在現(xiàn)場放出路基坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土場等的具體位置，標明起輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。⑵、調查與試驗路基施工前對施工范圍內的地質、水文、障礙物、及各種管線等情況進行詳細調查。對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，經(jīng)批準后方可使用。⑶、防水、排水施工前做好路基的各種防、排水措施，挖設排水溝，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。臨時排水溝設置盡量與永久排水系統(tǒng)相結合。⑷、清理場地路基工程施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、原地以下100-300mm內的草皮、農(nóng)作物的根系和表土。且堆放在棄土場內或經(jīng)監(jiān)理工程師認可的地點。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。3、填土路基施工土方路基填筑前應進行試驗段施工，確定壓實施工機械的類型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層填料的松鋪厚度，最佳含水率等作為正式施工的依據(jù)。下圖為填方路基施工工藝框圖：⑴、施工測量熟讀設計文件和有關圖紙，在施工前對設計提供的中、邊樁號、樁位進行實地校核和調查?，F(xiàn)場進行中線、邊線等控制點的測量放樣，并布設控制木樁。對原始地面標高進行了測量記錄。高填路段填筑前應對土質地基進行承載力的試驗，地基的承載力應滿足設計及規(guī)范要求。⑵、下承層處理做好路基試驗段臨時排水設施，開挖路基兩側臨時排水溝，并與永久排水設施相結合。在路基試驗段填筑前應對場地進行清除、平整和碾壓，下承層的浮土壓實采用20t自重的壓路機進行壓實，碾壓方式為靜壓、慢速。⑶、取土場開挖、裝載及運輸用挖掘機挖料裝車，根據(jù)運距每臺挖掘機配2~3臺、自卸車進行裝車運輸；在運輸過程中，隨時對便道進行灑水滅塵，派專人維護交通秩序，遵守輕車讓重車的原則。⑷、布料、推、悶料、平、壓施工a、布料：經(jīng)過計算按方格網(wǎng)布料，方格網(wǎng)按20m×20m布置，填料的松鋪厚度按30cm計算，每車方量為20m3，每個方格需要布料120m3，需倒放6車料；填料的松鋪厚度按35cm計算，每車方量為20m3，每個方格需要布料160m3，需倒放8車料。填料倒放必須均勻、派專人指揮，以便于推平，控制松鋪厚度等后續(xù)工作。b、推平：用推土機沿路基縱向進行推平。c、灑水悶料：填料料推平后用灑水車對填料進行灑水，根據(jù)填料的干濕程度（到場后料的含水量）和填料的最大含水量確定灑水量，灑水完畢后進行悶料；每層灑水總量計算方式為：V=（最佳含水量－天然含水量）×A，V為每層灑水總量，A為每層填料總方量；根據(jù)灑水總量均勻地灑在推平的土層；悶料時間為4～6個小時，土的含水均勻，表層土無結塊現(xiàn)象后結束悶料。d、平整：采用平地機精平后測量土層的松鋪厚度，控制路基的橫坡在2～4%之間。e、壓實：用不小于18t的自行式壓路機高速（3擋）靜壓一遍后再進行振動碾壓，中速（2擋）弱振碾壓第二遍，低速（1擋）強振碾壓第三遍后，開始進行壓實度檢測，如已達到相應壓實標準即停止碾壓；若未達到相應壓實標準即繼續(xù)碾壓；碾壓的方式為：先邊后中，先快后慢，先弱后強。工藝上即稱“一推二平三碾壓”。路堤壓實后，每層路基表面不得有松散、軟彈、翻漿和不平整現(xiàn)象。在運輸、推、平、壓過程中，記錄投入的機械型號、規(guī)格、數(shù)量、灑水量以及工作時效等，人員組織情況和施工中的控制難點和重點。⑸、路基控制指標檢測在路基試驗路段每層填筑施工過程中，通過碾壓遍數(shù)不同檢測其壓實度，對比93、94、96的壓實度標準，從而得出壓實度達到93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)要求的壓實遍數(shù)和機械人員配合情況，便于指導后續(xù)施工。路基試驗路段填筑的各項檢測工作：a、壓實度和厚度檢測：采用灌砂法按照現(xiàn)行新規(guī)范要求的頻率進行壓實度檢測，選擇檢測點時應盡量均勻分布試驗路段范圍內，同時檢測含水量，壓實度檢測后打穿整層進行壓實厚度檢測。b、高程檢測：每層壓實后進行一次水準復測，第一層復測時的點位與其他層的點位坐標應重合。4、石方路基或土石混填路基施工⑴、填石路基填筑前應填筑不少于100m的試驗路段，試驗內容包括不同石料的壓實方法，壓實機具，質量控制標準與檢驗方法等，將成果整理上報監(jiān)理工程師批準后用于現(xiàn)場施工。⑵、石料應分層填筑，分層碾壓，細料嵌縫，攤鋪后經(jīng)履帶推土機碾壓得到比較平整的表面，便于壓路機碾壓，石料分層厚度不大于50cm，最大粒徑不大于層厚的2/3，強度不宜小于15Mpa。⑶、填石路基施工中，壓實度由壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)由試驗路段研究決定。用18T以上的振動壓路機分層灑水壓實。壓實時用小石塊和石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定（無輪跡），石塊緊密，表面平整，經(jīng)監(jiān)理工程師同意進行上一層路基的填筑。⑷、路床頂面以下80cm范圍內填筑符合要求的土，并分層壓實，填料的最大粒徑不得大于10cm。5、挖方路基施工一般路基開挖以挖掘機開挖配合自卸汽車運輸，挖方量運入土方調配圖中的填方路基處或棄土場；高邊坡、易塌方路段路基邊坡每開挖一級后采用錨桿框架梁護坡、預應力錨索框架梁護坡方式等及時進行加固，再向下開挖，每施工一段加固一段；在土石方開挖過程中穿插進行橋臺、涵洞、通道以及擋土墻（路堤、護肩）的施工。一般路基開挖流程如下圖：⑴、施工準備挖方路基施工前，先通過控制導線點，測設線路中心樁，全面恢復中線，并核對路基邊界，沿地界邊用白灰線做施工標志，在路基中線兩側按《公路用地界》規(guī)定范圍處設路基施工護樁，測量施工段內的路基地面橫斷面圖，并提交監(jiān)理工程師復測確認后，才可進行土方開挖。路基橫斷面測量完成后，測出中心樁，按間距20米測量，再根據(jù)《路基標準橫斷面圖》測出路基邊坡的開挖邊樁，以指導現(xiàn)場施工人員的路基開挖工作。⑵、施工工藝及注意事項eq\o\ac(○,1)深路塹地段，先施工路塹截水溝、地表排水溝，再開挖路塹。在路塹施工期間，注意檢查維護，確保排水暢通。eq\o\ac(○,2)支擋工程開挖、砌筑采用“縱向分層、橫向分段”方法進行。土石不穩(wěn)定地段，支擋分段緊跟。eq\o\ac(○,3)土方開挖均按設計斷面從上而下分段分層進行全斷面開挖，不掏底開挖。當巖層層理大體與邊坡平行時，在土層的走向傾角不利于邊坡穩(wěn)定和施工安全的地段，應順層開挖。eq\o\ac(○,4)路塹基床施工，在開挖接近塹底時，鑒別核對土石類別，然后按基床設計斷面測量放線，人工開挖整修。eq\o\ac(○,5)深路塹的施工順序：分5m左右一層開挖，以最上層順線路中拉槽開挖，當中心槽前進5m左右時，就橫向開挖，上層進到5m以后，下層又拉槽跟上，橫向開挖同樣進行，以此循環(huán)前進。邊坡的坡率及平臺的寬度、位置，按設計施工。eq\o\ac(○,6)土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。eq\o\ac(○,7)如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置。eq\o\ac(○,8)注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結構物應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。eq\o\ac(○,9)土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面的壓實度應符合設計要求。按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051－93）重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。6、石方路基開挖石方路基應根據(jù)現(xiàn)場開挖巖石的類別、風化程度、節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均采用機械開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，采用爆破法開挖。爆破采用淺孔爆破及深孔爆破，禁止采用大藥量爆破施工，防止影響邊坡穩(wěn)定性。為保證巖石邊坡的穩(wěn)定與平順，在離巖石開挖邊線3米⑴、準備工作首先測量放出路塹中心線和開挖邊樁線，用挖掘機或推土機清理表層覆蓋土及危石，當?shù)匦螚l件限制時，可先在原地面用手風鉆鉆孔，淺孔爆破，推土機推出平臺，平臺寬度一般不小于6～8米。爆破施工視開挖深度采取分區(qū)分段分臺階進行施工，開挖爆破自路基中心線開始，中心開挖寬度為7～8m作為側向開挖臨空面與挖裝運輸通道，并依次向路基兩側開挖邊線進行爆破、集料，挖裝，運輸循環(huán)作業(yè)，開挖方式按自上而下順序進行，邊坡開挖一級防護一級。爆破法開挖石方的施工程序為：施爆區(qū)周邊調查→炮位設計→配備專業(yè)施爆人員→機械清除施爆區(qū)覆蓋層→鉆孔→爆破器材檢查→炮孔檢查→裝藥→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果→挖掘機挖土→自卸車運土運至棄土場。路塹石方爆破設計原則：首先要針對不同巖體進行設計；其次試爆，找出合理爆破參數(shù)；第三根據(jù)實際情況及時調整和修改爆破設計。石方爆破開挖設計圖見圖。圖4.2-4石方爆破開挖設計示意圖a)雙壁路塹爆破開挖圖；b)單壁路塹爆破開挖圖；c)雙壁路塹爆破炮孔平面圖⑵、炮孔平面布置與深度設計主炮孔采用梅花形布置。為提高破碎效果，減少大塊以適宜裝運及用作填料，布置時采用寬孔距中抵抗線，及較大的孔距a，較小的排距b，a/b≥2。一般最小抵抗線長W=2.4～3.0m，a=4.0～5.0m?？咨頗原則上定為8米，但中間遇到臺階，H將選擇到臺階高度的1.0～1.5倍，即以超鉆消除根坎。緩沖控制爆破選用的爆破參數(shù)，孔距a=1.5m，排距b=1.0m，孔深H比相鄰排主爆孔略深點。緩沖控制爆破孔與主爆孔最后一排間距為2.5～3.0m。光面爆破炮孔間距a=10～16D（D為炮孔直徑>，根據(jù)石質情況調整前面的系數(shù)，炮孔深度L比相鄰排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面內。⑶、裝藥在裝藥之前，首先檢查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔內是否有殘渣、積水和堵塞，發(fā)現(xiàn)不符合要求的應及時處理，以免影響爆破效果。具體裝藥量多少，應根據(jù)公式計算和現(xiàn)場實驗確定。起爆藥包的制作、裝藥、堵塞：在現(xiàn)場工作時，將導爆管按孔深和孔外所需的長度剪斷，然后與雷管進行組裝，把組裝后帶導爆管插入藥包中，并用膠布纏緊，將藥卷與插好管的藥卷捆綁在一起放入孔底。較大梯段炮孔裝藥采取間隔裝藥方式，以使爆破能量在巖石上均勻分布，深孔控制爆破采用兩間隔裝藥方式，中間不裝藥部位長不小于2米，炮孔下部裝設計藥量的三分之二，用鉆孔石屑填塞部分炮孔長度后，再將其余的藥量裝入炮孔；對于小梯段炮孔采用連續(xù)裝藥后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞搗實，堵塞長度為（0.3～0.5>孔深，要保證堵塞長度不得小于2.在光面爆孔裝藥時，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，藥卷置放于正常裝藥孔方向的一邊。經(jīng)驗得知，當采用硝銨炸藥時藥卷長一般為200mm，直徑為32mm，藥卷間距為300～600mm，底部一般比上部多2～3倍。炮孔要全部堵塞，堅硬完整的巖石只可堵孔口處600～900mm。⑷、起爆采用非電復式起爆網(wǎng)絡，即“同段別，等微差”起爆網(wǎng)路，此網(wǎng)絡特點是：使用雷管段別少，施工操作簡單，有利于改善爆破破碎效果，將爆破振動降低到最低限度。起爆順序：先起爆緩沖控制爆破段，再起爆開挖區(qū)主要爆破，最后再爆光面爆破段，先后時間應根據(jù)現(xiàn)場實驗確定。⑸、出渣所有石方爆破后采用反鏟式挖掘機挖裝，推土機配合集料，自卸汽車運輸至填方路基段或棄土場。部分石料用于排水溝、擋墻漿砌石備料（根據(jù)石料質量選用），符合砌石要求的石料拖至備料場。⑹、清理工作爆破后，及時清理危石，凸出于設計邊坡線的石塊，影響邊坡順直、圓滑的應進行處理，路床巖面標高過高的應鑿平，過低的用開挖的石頭、石屑或者二灰材料填平碾壓密實，若巖層有裂隙水滲流時，設置滲溝引流出路塹至填方處適當位置排水。⑹、在爆破施工中要做到“四統(tǒng)一”=1\*GB3①．統(tǒng)一指揮：由現(xiàn)場爆破指揮部負責協(xié)調，由起爆指揮員專司起爆令。=2\*GB3②．統(tǒng)一行動：參與施工所有人員，各負其責，在爆破指揮部的指揮下，進行清場和警戒。=3\*GB3③．統(tǒng)一時間：每天放炮時間按業(yè)主和監(jiān)理工程師制訂的統(tǒng)一規(guī)定時間執(zhí)行，并將此通告相關鄰近單位和人員。=4\*GB3④．統(tǒng)一信號：爆破現(xiàn)場的安全標志及信號要事先向相鄰單位及人員交代，闡明標志和信號的意義，并請其做好協(xié)調宣傳教育工作。爆破信號用哨子發(fā)出并鳴叫警報器：第一次：急促的短聲是清場信號，即：笛！笛！笛！所有車輛人員立即撤離到警戒區(qū)域外或指定的安全地帶。第二次：起爆信號，三聲長哨，即：笛—！笛—！笛—！確認具備安全起爆條件時發(fā)出，隨即起爆。第三次：解除警戒信號，一聲長、一聲短。即，笛—笛！確認無拒爆、盲炮后發(fā)出。⑹、要進行爆破震動監(jiān)測與爆破總結=1\*GB3①．為保證周圍建筑物的安全，在實施爆破作業(yè)中，需將爆破強度控制在一臨界值內，對每一炮震動情況應進行爆破震動監(jiān)測，保證周圍建筑物、臨近單位的生產(chǎn)及生活的正常進行，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)準確。②．每次爆破后，爆破員應認真填寫爆破記錄，做好爆破總結。爆破總結由爆破工程技術人員提交，爆破總結應包括：設計評述，提出改進設計的意見；施工概況及安全分析，提出施工中的不安全因素和隱患以及防范辦法，提出改善施工工藝的措施；對照監(jiān)測報告和爆后安全調查，分析各種有害效應的危害程度及保護物的安全狀況，如實反映出現(xiàn)的事故、處理方法及處理結果，總結經(jīng)驗。7、填挖交界處施工當挖方為土或軟質巖類時，將超挖區(qū)挖至路床底面后鋪設第一層鋼塑格柵，然后填筑下路床至下路床頂面，鋪設第二層鋼塑格柵，然后鋪設上路床。當挖方為硬質巖類時，填方區(qū)填至下路床頂面后，在挖方側3m范圍內超挖2cm，然后鋪設第一層鋼塑格柵，然后與填方部分一同填筑下路床，在上路床頂面結合部鋪設第二層鋼塑格柵，然后鋪設上路床。鋪設鋼塑格柵時，應在挖方側進行有效錨固，錨釘采用ф10鋼筋彎制而成。在土質挖方段，錨固鋼筋長度不小于30cm。半填半挖路段及縱向填挖過渡段的路基填料應采用挖方路段的開山石渣（級配相當于碎石土），或粒徑小于10cm的無棱角碎石土填筑，并按照規(guī)定的壓實標準壓實，填筑至路床底部后應采用沖擊式振動壓路機等措施進行增強補壓，以削減路基填挖間的變形差。當橫向半填半挖結合部原地面有地下水出露時，應根據(jù)地形設置截、排水盲溝，截水盲溝底面和背水面鋪設防滲土工布，頂面和迎水面設置。反濾土工布防滲土工布和反濾土工布均搭接10cm，截水盲溝設置道數(shù)根據(jù)現(xiàn)場地下水情況確定。8、安全文明施工⑴、現(xiàn)場設置專人對施工車輛進行管理，防止車輛相互碰撞，墜邊，傷害施工人員，嚴格遵守交通規(guī)則，所有車輛必須證照齊全，不得駕駛與證件不符的車輛，禁止酒后駕車。⑵、在邊坡開挖過程中，如果是普通開挖（不需要爆破），應按從上到下的順序逐級開挖，開挖一級，防護加固一級。⑶、在邊坡開挖過程中，若需要進行控制爆破，防止碎石飛濺，需根據(jù)巖石特征采用小藥量爆破，并安裝防碎石飛濺的防護網(wǎng)；同時加強現(xiàn)場巡邏警戒，防止附近車輛和人員進入。⑷、在施工期間應始終保持工地的良好排水狀