道路施工方案

PAGE第1頁共29頁目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一部分工程概況 2一、 工程說明 2二、編制說明 3三、施工總體布置安排 4第二部分工程施工計劃 4一、總體施工計劃 4二、進度保證措施 4三、資源配置計劃 6第三部分主要工程項目的施工方法 8一、路基工程 8二、石灰土底基層施工 9三、水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工 10四、瀝青混凝土面層的施工 14五、質量保證措施 15第四部分確保工程質量和工期的措施 16一、質量目標 16二、質量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 16三、強化質量意識，健全規(guī)章制度 16四、工期保證措施 19五、雨季的施工安排 19第五部分質量、安全保證體系 20一、質量保證體系 20二、工程項目的安全與環(huán)境管理 25第六部分文明施工 28第一部分工程概況工程說明項目位置與主要技術指標項目地理位置國礦路位于唐山市*********產(chǎn)業(yè)園區(qū)內，走向自北向南，為城市主干路。本次設計*****，南至規(guī)劃**路，終點處與現(xiàn)狀**路形成交叉口，總里程561.753m，為新建工程。其中我單位負責樁號0+300至0+561.753段的道路施工。本工程西半幅路面為現(xiàn)狀瀝青混凝土路面，路面寬度10m，路面基本完好，沿線西側緊鄰鐵路，鐵路西側為****，道路東側大部分建筑已拆遷完畢，小部分為待拆遷的房屋。項目主要技術指標道路等級為城市主干道，路面結構類型為瀝青混凝土路面，標準軸載BZZ-100KN，設計車速50km/h，交通等級為特重交通，路面結構設計年限15a。本工程標準橫斷面，道路紅線為35m，為兩塊板形式。斷面分配為：中央分隔帶寬3m，兩側機動車道各寬10m，兩側路側帶各寬6m，路側帶自內向外分別為分隔帶各寬1.5m，非機動車道各寬2.5m，人行道各寬2m。因西側鐵路暫不能拆除，西側路側帶只進行2m寬人行道的鋪設。中央分隔帶采用1.5%直線向東橫坡，西半幅機動車道路拱橫坡采用現(xiàn)狀路拱坡度，東半幅機動車道路拱橫坡采用1.5%直線向外橫坡，路側帶采用1.5%直線向內橫坡。全線最大設計縱坡為0.306%，最小設計縱坡為0.257%。路面結構采用：機動車道結構總厚度為72cm，自上而下依次為：4cm細粒式改性瀝青混凝土、粘層油、8cm粗粒式道路石油瀝青混凝土、透層油、20cm水泥穩(wěn)定碎石（上基層）、20cm水泥穩(wěn)定碎石（下基層）、20cm石灰粉煤灰碎石（底基層）。非動車道結構總厚度為38m，自上而下依次為：3cm細粒式改性瀝青混凝土、粘層油、5cm中粒式道路石油瀝青混凝土、透層油、15cm石灰粉煤灰碎石（基層）、15cm石灰土?，F(xiàn)狀西半幅路面進行蓋被處理，先將路面銑刨3cm，清掃干凈后，在其上表面澆灑粘層油后，攤鋪3cm細粒式改性瀝青混凝土面層。人行道結構總厚度38cm，自上而下依次為：6cm彩色透明磚、2cm中粒水泥沙、15cmC15無砂混凝土（基層）、15cm級配碎石。西側人行道外側設置人行道緣石，內側設置路緣石（現(xiàn)狀路緣石保留）。東側人行道兩側設置人行道緣石。安全島結構與人行道結構相同。新舊路面結構進行搭茬處理，搭茬處鋪設玻璃纖維土工格柵，以消除新舊路面結構相接處產(chǎn)生裂縫。新建瀝青路面結構與舊路水泥混凝土路面結構銜接時，應設置過渡段，以避免壓實度不足產(chǎn)生沉降。水、電等建設條件水源采用路旁附近自來水，可滿足路基、路面施工要求。施工及生活用電接至附近電源。3、主要工程量：主要填方：2500m3主要挖方：8100m34cm細粒式改性瀝青混凝土面層：2700m2；3cm細粒式改性瀝青混凝土面層：2800m2；8cm粗粒式道路石油瀝青混凝土2700m2；20cm水泥穩(wěn)定碎石（上基層）2700m2；20cm水泥穩(wěn)定碎石2700m2；20cm石灰粉煤灰碎石2700m2；3cm細粒式改性瀝青混凝土700m2；5cm中粒式道路石油瀝青混凝土700m2；15cm石灰粉煤灰碎石700m2；15cm石灰土700m2。二、編制說明（一）施工組織設計編制依據(jù)1、現(xiàn)行的技術標準及規(guī)范；2、我單位對現(xiàn)場的調查資料3、施工圖紙4、我單位的技術水平、設備能力、財務實力和施工經(jīng)驗；（二）施工組織設計的編制原則1、搶晴天，戰(zhàn)雨天，攻堅啃硬；2、優(yōu)化勞動組合，發(fā)揮機械效率；3、按照業(yè)主招標文件要求的工期完工，爭創(chuàng)優(yōu)良工程；4、施工安排和方法總說明。5、質量控制方法，工程的施工措施等。三、施工總體布置安排指導思想：以創(chuàng)建現(xiàn)代化企業(yè)制度為目標，以創(chuàng)名牌工程為目的，高起點、高標準、高效率的完成施工生產(chǎn)任務，工程質量和各項技術指標經(jīng)得起歷史考驗，精心制定，各項管理制度，優(yōu)質高效建設國礦路道路工程。施工總體布置安排：工程開工后，在120日歷天數(shù)內，完成路基土石方工程、石灰土底基層、水泥穩(wěn)定級配碎石基層、粗粒式及細粒式瀝青混凝土面層等路面工程，優(yōu)質高效地全部完成各項工程，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。我單位經(jīng)過人員、機械、技術等準備工作，預計工期2008年7月1日-2008年10月28日；3．工程質量目標：創(chuàng)優(yōu)質工程，無質量事故和安全事故。第二部分工程施工計劃為了使工程能按業(yè)主要求的工期保質保量地完成全部工作量，科學合理地安排勞動力和施工設備，優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有資源的優(yōu)勢，整體工程采用平行流水作業(yè)的施工方進行施工，工程總體計劃按分部分項工程劃分。一、總體施工計劃本工程總工期：2012年6月17日—2012年7月16日，日歷天數(shù)為30天。二、進度保證措施為了使該項目優(yōu)質按期完成，我們主要采取下列措施：1、項目經(jīng)理部成立及職責：為加快本標段的建設，將成立有力的項目經(jīng)理部，對內指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。見下表：項目經(jīng)理部組成人員序號職務姓名職稱1項目經(jīng)理2項目副經(jīng)理3項目副經(jīng)理4技術負責人5施工工長6質檢員7材料供應負責任8安全員、材料員9資料、實驗員10預算負責人11施工用電負責人2、施工隊伍進場：實施施工隊伍和人員為本公司從事市政道路多年的有經(jīng)驗的技術人員。3、施工準備抓早抓緊：盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調整，確?？傮w工期。4、施工組織不斷優(yōu)化：以本標段的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批，根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計，優(yōu)化，使工序銜接。勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5、建立從經(jīng)理部到各施工處的調度指揮系統(tǒng)：全面及時掌握，并迅速準確地處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾加強指揮和協(xié)調，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。6、強化施工管理嚴明勞動紀律：對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化，正規(guī)化。7、實行內部經(jīng)濟承包責任制：既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。8、安排好雨季施工：根據(jù)當?shù)貧庀螅馁Y料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。9、加強機械設備管理：切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。10、確保勞力充足，高效：根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。三、資源配置計劃1、人員、設備我們將嚴格按照業(yè)主的要求，將設備、人員清單和進場的時間，有計劃地組織進場，進行施工前的準備工作，如臨時設施、技術圖紙規(guī)范的熟悉和施工材料進場等工作。具體的設備、人員進場數(shù)量、時間和方式詳細說明如下：1）、人員配備工種人數(shù)工種人數(shù)管理人員10測量工2起重工2木工3機械操作工4瓦工5電工1司機6力工202）、施工機具配備序號機械設備或測試儀器名稱型號規(guī)格性能數(shù)量（臺）制造國或廠家制造年份1瀝青混凝土拌和機LB2000240t/h1泰安20042穩(wěn)定粒料拌和機WB200500t/h1西安20043瀝青混合料攤鋪機F141C750t/h1戴納帕克20054穩(wěn)定粒料攤鋪機RP951W700t/h1徐州20055三輪壓路機3Y18/2120T1徐州20046重型輪胎壓路機YCT2020T1太原20047重型輪胎壓路機YCT2525T1太原20048推土機山推160160馬力4日本20049振動壓路機YL-2525T1洛陽200410雙鋼輪壓路機XD11018T1徐州200411平地機PY-180120KW1天津200112裝載機2L-503m32徐州200513PG318218T10長春2005141m32日本200515灑水車4T以上4000L1長春200516瀝青灑布車QD-014000L1錦州200517液塑限聯(lián)合測定儀1獻縣200618馬歇爾試驗儀LD139Ⅱ1獻縣200019標準篩4國產(chǎn)200420含水量測定儀2國產(chǎn)200421灌砂筒4國產(chǎn)200422重型擊實儀TDJ-111國產(chǎn)200423直讀式測鈣儀1國產(chǎn)24靠（直）尺長2、3米4國產(chǎn)200425全站儀賓德3251美國200426經(jīng)緯儀JD22國產(chǎn)200427水準儀S3型2國產(chǎn)20042、人員、設備、材料運到現(xiàn)場的方法（1）人員進入施工現(xiàn)場方法我們將嚴格按照標書的承諾，一部分管理人員及技術人員從公司乘汽車進入現(xiàn)場，進行施工準備工作，如施工臨建、現(xiàn)場勘察、技術復核、購買所需各種生產(chǎn)和生活物資等，其他人員隨后乘汽車到達施工現(xiàn)場，人員進入現(xiàn)場后，馬上開展工作，作好一切準備，確保工程按期開工。（2）設備進入現(xiàn)場方法成立項目經(jīng)理部，組織各種型號施工及檢測設備，根據(jù)施工進度情況分期分批運至施工現(xiàn)場，其中部分小型機具和生活用品用卡車運到施工現(xiàn)場。（3）材料進入現(xiàn)場的方法路基工程所需填料，一部分來自于挖方利用，一部分來自于借方；水泥、白灰、碎石取自當?shù)?。材料采購前進行試化驗，經(jīng)檢驗合格才可購進，由自卸汽車運至施工現(xiàn)場，組織有關人員現(xiàn)場檢質驗方，保證材料的數(shù)量和質量。第三部分主要工程項目的施工方法一、路基工程本標段總填方2500m3，總挖方8100m3。具體施工方法如下：（一）、施工準備：1、技術準備：全面熟悉有關路基土方的設計文件，做好設計交底工作，結合設計圖紙，進行現(xiàn)場施工調查和核對工作。根據(jù)設計文件的提供資料，對取土場、挖方土質，填方基底土質進行試驗。試驗方法及試驗內容按《公路工程土工試驗規(guī)程》執(zhí)行。2、資源準備：路基土方施工的有關資料、機械設備、器具的準備。3、場地清理：清除路基范圍內建筑和障礙物、雜物、樹木和垃圾，并將原地面上的坑、洞用素土回填壓實。4、試驗段、先導段施工：采用不同的方案進行試驗段、先導段施工，從中選出路基施工的最佳方案指導全線施工。主要確定如下施工參數(shù)：填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度、相應的碾壓遍數(shù)和施工日進度、人、機、料生產(chǎn)要素的配置。（二）、施工測量：測量控制點的復核及固定：在路基開工前，對路線的平面控制點、水準點進行復核，并對控制點進行加固；然后對地面線高程進行復核；路基施工放樣在開工前做好準備并完成相關工作，施工放樣要及時、準確，不發(fā)生人、機、料生產(chǎn)要素等不匹配的現(xiàn)象。（三）、路基施工：1、東半幅道路地面標高過高需要開挖，清運垃圾和土方。2、填方路基采用水平分層填筑法進行施工，填筑材料采用挖方利用。高填方處路基兩側施工時，每側寬出測量放樣20-30cm幫寬土方，以保證路基邊坡土方壓實度，為防止邊坡被雨水沖刷，視現(xiàn)場實際情況做護坡維護。土方填筑時采用自卸汽車運土，推土機及平地機進行攤鋪，人工輔助整型刮平；分層填筑時最大松鋪厚度不超過25cm；填筑至路床頂面最后一層時最小壓實厚度不小于8cm。施工現(xiàn)場盡量實行邊運土邊攤鋪的方式施工，即“卸一車土，攤一車土”的原則，避免積壓；如果先備料后攤鋪，必須經(jīng)準確計算，以免在施工攤鋪中帶來不便。3、挖方較短較淺的小型路塹采用橫挖法，宜采用大型推土機配合裝載機作業(yè)，工作效率高，施工進度快，即為水平分層平挖。挖方較大處采用縱挖法，。當路槽內出現(xiàn)積水，采用水泵排水。4、路基整型：當路基土方工程基本完工時，要組織檢查測量路床面（即路床頂面），按設計文件要求檢查路基中線、高程、寬度，檢查測量完畢后，即可進路基整型工作。路基整型包括以下主要內容：（1）、路基的表面整修，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機碾壓。整修按設計要求削坡，自上而下進行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補。（2）、填土經(jīng)壓實后，做到無松散、彈軟、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)不合格，及時重新處理。（3）、土質路堤表面宜用平地機刮平。多余的土補凹陷不足時，應取與路基表面相同的土補平夯實。截水溝、排水溝及邊坡的坡度，應按設計和規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補。（4）、經(jīng)報監(jiān)理工程師檢查認為不完善部分需要整修。路基整型完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料清除，廢棄土料不得與碼放在路基兩側的腐殖土相混。路基工程基本完工后，進行全線的路基竣工測量（包括中線測量、橫斷面測量及高程測量），作為竣工驗收的路基部分依據(jù)。5、路基壓實度采用重型擊實標準，按《公路路基設計規(guī)范》和《公路工程質量檢驗評定標準》中的有關規(guī)定，如下：填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值填料最大粒徑（cm）壓實度（%）填方路基上路床0-30810≥95下路床30-80510≥95上路堤80-150410≥94下路堤150以下310≥92零填及路塹路床0-40810≥95二、石灰土底基層施工路基經(jīng)驗收合格后開始進行石灰土底基層施工，具體方法如下：石灰土中所用的石灰不低于Ⅲ級，所用土的塑性指數(shù)在15～20之間，顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm，有機質含量小于10%，硫酸鹽含量應小于0.8%，石灰土的7天無側限抗壓強度應不低于0.8Mpa，其參考比例為石灰含量14%（重量比）石灰土拌和采用路拌法施工。首先用自卸汽車將土方運至施工現(xiàn)場，為控制好土方虛鋪厚度，在路床表面定格撒灰線，現(xiàn)場專人指揮卸土，推土機推土，并用水準儀進行厚度控制。然后根據(jù)石灰含量計算出鋪灰厚度，人工鋪灰，用灰土拌和機拌和后及時測定含灰量，各項指標符合要求后再進行整平碾壓，石灰土采用推土機粗平，平地機精平，18t振動壓路機碾壓。石灰土碾壓合格后（≥95%）及時灑水養(yǎng)生。三、水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工底基層石灰土驗收合格后，開始進行水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工。攤鋪基層前在底基層上灑一遍水，保持表面濕潤（不留明水）?；鶎庸?0cm厚，分兩步施工，每層20cm。一）、施工前的準備1、材料準備：水泥穩(wěn)定級配碎石層中所有水泥為R32.5普通硅酸鹽水泥，水泥的最小劑量為3%，最大劑量不超過6%。劑量的最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍應符合下表的要求。集料的最大壓碎值不大于30%；所用土的有機質含量不超過2%，硫酸鹽含量不應超過0.25%；上層水泥穩(wěn)定碎石采用骨架密實型水泥穩(wěn)定類集料級配，其7天浸水抗壓強度不小于5Mpa，下層采用懸浮密實型水泥穩(wěn)定類集料級配，其7天浸水抗壓強度不小于3.0Mpa。骨架密實型水泥穩(wěn)定類集料級配通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.07510068～8638～5822～3216～288～150～3懸浮密實型水泥穩(wěn)定集料級配通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.0752、現(xiàn)場準備：在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石前，必須在兩邊培土模，土模寬度比設計寬度寬10—20cm，土模高同水穩(wěn)虛鋪高一致，土模必須拉線垂直切直，土模要有一定的密實度，一般在80%左右，具體數(shù)據(jù)以試驗段來定。3、測量準備：放樣前，經(jīng)理部主管測量人員和內部監(jiān)理要對工段技術員進行控制點、水準點交底，控制測量資料必需是監(jiān)理認可的資料，并對測量、放樣數(shù)據(jù)進行抽檢。二）、水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和。1、拌和設備的選型：拌和裝置宜選用性能好、拌和質量高的設備，此設備配有電子劑量裝置（屬重量比控制材料配比）。拌和設備的臺數(shù)、類型必須滿足施工現(xiàn)場攤鋪及施工進度的要求，并報監(jiān)理工程師批準。2、級配碎石集料的質量控制：本工程采用規(guī)格分料摻配成混合料的施工方法。在拌和之前，應反復檢試調整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應作篩分試驗。如有問題及時調整，全天拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率（2000m2一次）進行抽檢。3、水泥劑量的控制：施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值增加0.5%，在拌和過程中應隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。按規(guī)定頻度抽檢水泥劑量，每工作班，根據(jù)所用水泥、集料量計算一下總的水泥用量是否滿足要求。4、含水量的控制:考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發(fā)，可以在拌和時加大水量，水量加大值應由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比，損失多少補多少。根據(jù)施工經(jīng)驗，在夏季上午9點以前和下午5點以后，加水量比最佳含水量增加0.5%——1%左右，在上午9點到下午5點之間，加水量比最佳含水量可增加0.8%——1.5%.在雨季施工期間，由于下雨的影響，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前應對砂石料進行含水量測定，加水量應按最佳含水量減去砂石含水量進行控制，在其他季節(jié)施工可不考慮增加或少量增加，增加量控制在0.5%以內。5、防止碎石集料串斗和大于3cm料進入拌和機:國產(chǎn)穩(wěn)定土拌和機料斗偏小，料斗間間距近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準，為此，要將料斗用擋板隔開。1—3cm的石料中經(jīng)常含有3cm以上的石塊，為了避免進入拌和機，在其出口處加設一層3cm方格網(wǎng)，小于3cm的料從網(wǎng)中漏下進入傳送帶，大于3cm的料則在篩網(wǎng)上及時剔除。三）、水泥穩(wěn)定級配碎石基層混合料的運輸:為了節(jié)省倒車及水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪時間，一律采用18T以上自卸汽車，并要求車況良好。自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運距來定。每天上班前應對車輛進行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩(wěn)定碎石混合料凝固造成浪費。還要考慮運輸距離的長短及天氣情況決定是否用蓬布覆蓋。裝車時，要不停地移動位置以使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位以及采用的水泥品種。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過3小時。否則，將全車料廢棄。自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。四）、水泥穩(wěn)定級配碎石基層混合料的攤鋪eq\o\ac(○,1).攤鋪機的選型：選用ABG全斷面攤鋪機。應根據(jù)攤鋪速度、厚度、寬度等因素調整攤鋪機夯錘頻度，使其碾壓前的密實度達80%以上。將螺旋送料器調整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋設，以避免離析現(xiàn)象和大料在底面現(xiàn)象發(fā)生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為15～17CM.eq\o\ac(○,2).在攤鋪機就位前必須是下承層清掃干凈并且灑水保持濕潤，橫向接頭必須灑水泥漿。eq\o\ac(○,3).當拌和好的混合料運至現(xiàn)場，應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應將兩側分料器接頭處（約50—60cm寬）離析混合料清除。攤鋪中如有離析現(xiàn)象（尤其兩側邊緣），應用人工進行找補，同時注意含水量大小，及時反饋拌和場進行適當調整。eq\o\ac(○,4).開始攤鋪3—6米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡。并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應人工揀除。eq\o\ac(○,5).攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生產(chǎn)能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.0——3.0米/分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數(shù)據(jù)均可通過試驗段總結出來，一旦得到可靠數(shù)據(jù)，就要恒定使用，不得隨意調整。eq\o\ac(○,6)攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然2小時或一天的工作段結束時必須設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料未端。eq\o\ac(○,7).橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應予以鏟除。五）、水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的碾壓采用較大噸位的壓路機一臺，三輪光碾壓路機一臺，膠輪壓路機一臺。先用振動壓路機，不開振動，穩(wěn)壓1-2遍，然后振動碾壓3-4遍，再用三輪光碾（18T以上）碾壓1-2遍，最后由膠輪壓路機碾壓1-2遍趕光成活（以上所述一遍指壓路機在同一軌跡上一進一退為一遍）。具體壓實遍數(shù)以滿足壓實度為準。穩(wěn)壓階段應控制在1.5KM/H.壓實聯(lián)合體速度控制在2KM/H，光面階段行走速度應控制在2.5KM/H，起步和制動應做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現(xiàn)象。碾壓時，應遵循先外后內側的原則，外側碾壓必須壓在土模上10CM以上?？v向應壓成鋸齒狀（最小錯開一米），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩(wěn)壓處前三米時返回，錯半軸，碾壓接頭處應錯成橫向45度的階梯形狀；穩(wěn)壓和微振前后錯一米，微震和重震錯一半，光面和重震錯一米，水穩(wěn)碎石兩側應多壓2—3遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。每天開始施工前先在橫向硬接頭上灑水，在碾壓前必須先處理硬接頭，橫向硬接頭必須橫壓來保證平整度，硬接頭橫壓也必須分穩(wěn)壓和微震，穩(wěn)壓和微震前后要錯半米。為了保證瀝青砼面層的平整度要求，水泥穩(wěn)定碎石基層平整度必須控制在0.8cm以內，在碾壓過程中及時檢查（設專人負責）及時處理不合格地方。六）、水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生養(yǎng)生工作設專人負責，監(jiān)督灑水車經(jīng)常灑水，使水穩(wěn)表面保持潮濕狀態(tài)。第一層養(yǎng)生7天后，進行第二層施工，方法同第一層。注：在大面積展開工作面之前，首先要進行試驗段和前導段的施工。質量控制要點：水穩(wěn)碎石檢測的主要指標：集料的壓碎值、含泥量、水泥初終凝時間、水泥劑量、施工集料組成級配、施工含水量、成型壓實度、無側限抗壓強度等指標。試驗人員應跟班作業(yè)，按頻率檢測，及時反饋，及時調整。質量管理點要由專人負責落實責任制，制定獎懲制度，檢查制度。具體管理點如下：（1）、原材料試驗：①水泥②碎石集料。（2）、施工中礦料級配偏差控制。（3）、施工中水泥用量偏差控制。（4）、拌和站及料場管理。（5）、水穩(wěn)集料出廠拌和均勻性控制。（6）、水泥穩(wěn)定碎石強度試驗。（7）、路面清掃控制（包括做土模或支方木）。（8）、中線平面偏位控制。（9）、各種所用機械日檢查情況及保養(yǎng)加油情況，特別是關鍵機械如拌和站、發(fā)電機、攤鋪機、壓路機等。四、瀝青混凝土面層的施工各種原材料經(jīng)檢測合格后進行混合料的試配，過程包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證。細粒式瀝青混凝土和粗粒式瀝青混凝土所用混合料礦料的級配分別選用《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.2中AC-13F和AC-25C，其石料壓碎值不大于30%；洛杉磯磨耗損失不大于35%；軟石含量不大于5%。細集料宜采用天然砂，砂當量不大于50%，如進行砂當量試驗困難，可用水洗的部分含泥量不大于5%。瀝青采用道路石油瀝青標號為90號A級或B級，符合（JTGF40-2004）表4.2.1中90號A級或B級1-3區(qū)的要求。瀝青砼調試合格后進行瀝青混凝土混合料攤鋪A．待基層標高、寬度、壓實度、平整度等指標驗收合格后，要對基層表面進行清掃干凈，準備噴灑透層瀝青，灑布前，基層表面不宜過干，以微潮狀較好，鄰近構筑物，路邊石等應加遮擋，不得污染，使用瀝青灑布機灑布，用油量0.8-1.0kg/㎡。噴灑完畢后，立即撒布用量為2-3m2/1000m3石屑。B．首先進行底面層的攤鋪架設基準線：由測量給出線位，直線段10米，曲線段5米，距路邊30厘米處設架線樁，安裝φ0.2毫米多股金屬繩，每股長150-200米使用緊線器緊固，張力不小于800N，架設完畢要由測量復核無誤后使用。攤鋪：首先掃除基層表面浮動石屑，按規(guī)定程序啟動攤鋪機，檢查液壓系統(tǒng)是否靈活可靠，打開（點燃）熨平板加熱系統(tǒng)，裝好自動調平系統(tǒng)試其是否反應靈敏，調整熨平板工作角使其符合攤鋪厚度，調整驗證橫坡度符合要求，調整縱向傳感器符合要求。專人指揮運料汽車倒車，當運料車后輪距攤鋪機推輥20cm時停車換空檔，待攤鋪機平衡頂住汽車，指令卸料車起升，螺旋布料器將混合料送至攤鋪機后部、混合料高度達螺旋器高度2/3且分布均勻，即可開始攤鋪。攤鋪機起步攤鋪5m左右應檢查厚度、橫坡、發(fā)現(xiàn)誤差及時調整至攤鋪的混合料符合要求方可正式鋪筑。C．表面層的攤鋪：底面層碾壓終了即可鋪筑表面層，混合料的攤鋪可參照底面層施工。D．瀝青混合料的壓實分初壓、復壓、終壓三個階段。（A）．初壓：用雙鋼輪壓路機不掛振靜力碾壓，自路邊壓向路中，每次重疊30厘米，原軸去原軸回、錯軸應在低于60℃的已終壓后的面層上進行或在溫度較低的面層上均勻變向，不得原地猛擰造成面層變形：一般碾壓1-2遍，初壓階段應在混合料不低于120℃前完成。（B）．復壓：采用輪胎壓路機，輪胎壓路機每次錯軸重疊一個輪寬，雙鋼輪振動壓路機每次重疊30厘米，錯軸要求同初壓、碾壓至要求的壓實度且外觀無明顯輪痕，復壓階段應在混合料溫度不低于100℃前完成。（C）．終壓：選用雙鋼輪振動壓路機，不應少于兩遍，終壓應在混合料不低于80℃以前完成。因鄰近構筑物及路邊收水井等碾壓不到之處，應用振動夯板或其他小型機具振（壓）實。E．開放交通瀝青混凝土面層終壓完畢，表面溫度低于50℃可開放交通。因工程尚未驗收或其他原因不能放行的應設專人控制交通。五、質量保證措施瀝青混凝土運輸：采用自卸汽車運至工地，運料車箱底部與周壁均勻噴灑一薄層油水（柴油與水的比例為1：3），防止瀝青混合料與車廂板粘結。根據(jù)氣候的變化加蓋保溫棚布，確保瀝青混合料的攤鋪溫度?，F(xiàn)場設專人負責管理、調度機械設備，使供料量與攤鋪機的攤鋪速度相匹配，避免瀝青混合料供應不及時造成攤鋪過程的停頓，而造成混合料溫度的局部下降及攤鋪速度的變化。根據(jù)實際攤鋪能力、混合料的種類合理匹配壓路機。瀝青混凝土攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，調整好攤鋪機并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，采用多次加熱的方法，溫度不低于80℃。攤鋪過程中設專人檢測攤鋪溫度，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。瀝青混凝土的拌和溫度控制在140℃-160℃；攤鋪溫度控制在120℃-145℃。碾壓過程分為初壓、復壓、終壓三個階段；初壓溫度施工時不低于120℃，復壓溫度不低于100℃，終壓溫度不低于80℃。改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于160℃、初壓時溫度不低于150℃、復壓溫度不低于130℃、碾壓終了溫度不低于120℃。碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度進行確定，壓路機與攤鋪機間距大致相等。在碾壓較薄的上面層時，將混合料的拌合溫度提高5℃-10℃；初壓溫度提高5℃-10℃，并適量降低碾壓速度，以免發(fā)生路面推移；同時在復壓時相應的也提高了復壓溫度，從而在保證碾壓質量及路面平整度的情況在較短的有效時間內完成混合料的碾壓工作。第四部分確保工程質量和工期的措施一、質量目標分部、分項工程一次驗收合格率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的合格率，爭取良好的信譽。本標段工程質量目標：優(yōu)良二、質量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，項目經(jīng)理、總工程師、質檢部長、實驗室主任、工程管理部長組成，指定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現(xiàn)場領導組，由施工部長、質檢部長、工程部長、主任工程師組成。質檢部和實驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經(jīng)理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。三、強化質量意識，健全規(guī)章制度建立施工組織設計審批制度施工組織設計必須有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。施工組織設計必須在工程實施前15天報監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。施工組織設計必須經(jīng)各級審批最后出監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。二級驗收以及分部分項質量評定制度分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組作好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定出項目經(jīng)理部專職質檢員檢定。項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在定期內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。現(xiàn)場材料質量管理嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質檢部門和材料部有關人員進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。搞好原材料二次復試取樣、送樣工作水泥必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。計量器具管理工程管理部和中心實驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。工程質量獎罰制度遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優(yōu)良且達到優(yōu)質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式為依據(jù)。指揮機構迅速成立及時到位為加快本工程的建設，我公司將成立強有力的合同段項目經(jīng)理部，對內指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，即可迅速到位行使職能。施工力量迅速進場實施本工程的施工人員和機械設備可以迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調整，確?？傮w工期。施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。施工調度高效運轉建立從經(jīng)理部到各施工處的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確的處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮協(xié)調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性均衡性。強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。實行內部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。安排好雨季的施工根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。確保勞力充足，高效四、工期保證措施根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。保證工期，資金有效利用措施編制資金使用計劃，根據(jù)財務部門提出的本月預計能支付的資金額度，各部門編制月用款計劃及時間，由項目經(jīng)理主持確定月資金支付項目，支付時間及支付額，切為了保生產(chǎn)；制定資金支出審批制度，所有本項目的工程收款，在使用前需由計劃部門、財務部門，根據(jù)工程進度提出支付意見，經(jīng)項目經(jīng)理批準后才能使用；制定資金使用管理措施，對于工期緊，標準高，難度大，季節(jié)性強的施工項目，采用加大資金投入的辦法，來保證工程質量及工期的要求，按計劃安排車輛及人員進場，減少或避免車輛使及窩工現(xiàn)象。保證工期，在施工中的應急措施拌和站配備發(fā)電機組，避免因商業(yè)用電斷電影響施工進度。關鍵設備，如拌和站等，易損件備2-3套，發(fā)現(xiàn)問題以及時處理；消耗物品，如電焊條，螺絲等經(jīng)常檢查庫存，保證不耽誤生產(chǎn)。五、雨季的施工安排雨季施工安排施工前應做好下列準備工作：對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；修好施工便道并保證晴雨暢通；住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施部應設在最高洪水位以上地點；修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)場地不被洪水淹沒并能及時排除地面積水；儲備足夠的工程材料和生活物資雨季期間安排計劃，應根據(jù)施工現(xiàn)場情況，及時掌握天氣變化，合理安排生產(chǎn)，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大面積施工。工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路上積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要及時處理，應用原結構層材料回填、壓實。第五部分質量、安全保證體系一、質量保證體系質量是生命——是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自在工作崗位上，失蹤堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保高速公路的質量管理體系的實施。具體質量目標—爭創(chuàng)優(yōu)良，誓奪“合格工程”。本標段質量一次驗收合格率100%，不允許出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到100%的合格率，必須都要達到合格標準，爭創(chuàng)優(yōu)良，誓奪“合格工程”?？倓t認真落實《公路工程施工企業(yè)質量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴格貫徹執(zhí)行《公路建設工程優(yōu)質優(yōu)價實施辦法》。整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查。質量領導組定期抽檢質檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。工程質量依據(jù)設計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術規(guī)程、規(guī)范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統(tǒng)達標。質量指標以數(shù)據(jù)考評來起到把關，指導作用，并實行獎罰制度。質量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質量的優(yōu)劣是關系到工程運營生產(chǎn)的百年大計的問題，也是關系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，做為工程施工的承包商和項目經(jīng)理，應該從領導和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問題，為此我公司特建立質量保證體系附后，實施項目經(jīng)理負責制。質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，出項目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質檢部長、實驗室主任、工程管理部長組成，指定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現(xiàn)場領導組，由施工隊長、質檢科長、工程科長、主任工程師組成。質檢科和實驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經(jīng)理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項落實計劃，責任到人，嚴格要求，全員過程質量控制。對各段的施工難點、關鍵工序進行分析，選定有關課題，成立QC小組，積極展開工作。完善自檢體系，加強質量控制在企業(yè)職工中樹立“質量關系千萬家、搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處于受制度控制狀態(tài)，嚴格按照規(guī)范和設計要求施工，ISO9002族系列國家標準，按質量管理手冊嚴格要求使各項工程質量落實到實處，推行投標人以行之有效的（技術管理條例）和（分項技術負責制），使基層單位技術工作規(guī)范化；推行全面質量管理，實行項目分解目標管理，對重大技術問題組織QC小組科學指導施工，積極推廣新技術、新工藝、新材料、為質量全優(yōu)的目標共同努力。建立一系列責任制度，包括項目經(jīng)理質量責任制、總工程質量責任制、質檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產(chǎn)班長責任制、操作人員責任制，實行每個管理員、操作人員都同工程質量緊密聯(lián)系，到全員質量控制。針對施工過程，內容程度制定不同的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設計審批制度、技術質量交底制度、工序交接制度、技術復核、隱蔽工程驗收制度、二極驗收及分部分項質量評定制度、現(xiàn)場材料質量管理制度，并作業(yè)人員堅持定期質量教育和考察。施工前組織人員，對照工地實際情況，細致復核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，要工程師的指導下，即實行開工報告審批制、工地實驗檢測制、分階段技術交底制、定期與日期質量教育檢查制，并嚴格招待工程質量獎罰制度。項目經(jīng)理部建立嚴格的質量檢查組織機構（機構圖附后）全力支持和充分發(fā)揮質檢機構人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件，工程項目質量管理保證質量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：（1）、奠定良好的質量管理基礎，狠抓工程技術工作。工程技術工作以招標文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制定相應的技術管理制度，作好施工組織設計，采用先進合理的施工工藝和技術，以保證質量目標的實現(xiàn)。熟悉合同條件有關技術和質量要求和條款，有關這方面的條款要做到了如指掌，嚴格遵照執(zhí)行熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，對圖示個結構以及軸位尺寸標高必須一一驗證，并與實際核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)返工浪費。熟悉并掌握施工技術規(guī)范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術范圍和質量標準是提高技術管理的重要依據(jù)，該技術規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導制約作用。作好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇有技術性專業(yè)的精兵強將，采用高、先進技術和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技術水平相協(xié)調，發(fā)揮出各自的積極作用。建立必要的技術規(guī)章制度，注意完善技術檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡制度，工地會議制度、即時將有關合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。技術交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責任明確，由工程技術主管執(zhí)行，根據(jù)工程特點設立測量組承擔縱橫軸線測量防線工作，放線時工程隊的責任技術員參加，將定位樁由施工技術人員負責保護。施工過程質量控制要做到工序層層把關，實驗室負責實驗配比及計量配合及現(xiàn)場過磅，質檢科除履行全面質檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項、分部的開工，施工中前后設計變更，工程質量現(xiàn)場把關、控制、逐項簽認以及質量合格與否和質量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。（2）、樹立一切為用戶服務的觀點，強調工程質量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立荇之有效的自我質量監(jiān)督檢查體系。確立“防檢結合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質量的結構進行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進行檢查，檢驗采購材料是否符合質量標準，檢查預防施工工序和方法是否符合標準，對關鍵工種操作的技術工人要事先培訓并進行技術合格后才能上崗操作。樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點。工程施工的全面質量有定性的變化趨勢的預測，分析的判斷，有要求。嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導監(jiān)督。認真做到檢查憑證的簽證工作。施工中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。（3）、學管理。對整個工程進度、質量進行動態(tài)跟蹤管理，及時發(fā)現(xiàn)質量管理不足或不到位及時改進。技術保證措施工程開工前，必須按分部分項編寫完善的施工組織和施工要點。常規(guī)分部、分項編寫標準施工組織設計和要點，特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設計和施工工業(yè)及要點。施工組織設計和施工要點必須經(jīng)主任工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。施工工藝設計的主要內容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、材料和設備使用計劃等。加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工序的控制與管理。對易生產(chǎn)問題或出現(xiàn)質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。按要求配置施工機械和試驗檢測設計，提高施工機械化水平、質量監(jiān)測水平和各種設備的應用效率。工序交接制度為保證工程按計劃進展，保證告訴公路的高標準、高質量，先規(guī)定以下制度：工程請驗報告對于分部工程每個基礎上的施工，工段負責人要根據(jù)設計圖紙的圖示各分項工程，以及軸位尺寸、標高一一驗證，并付諸于實施。實施過程中要按照《公路工程施工技術規(guī)范要求，嚴格把關、嚴格控制，做準確無誤。項目完成后，認為合格的以書面形式向質檢科打檢驗報考。高程的自檢質檢部門接到工段的請驗報告后，根據(jù)該工程的基本要求，實測項目、外觀鑒定，逐次進行檢查，包括協(xié)調駐地監(jiān)理共同檢查。施工質量簽認質檢部門通過自檢，根據(jù)〈公路工程質量平定標準〉、〈施工監(jiān)理程序和實施細則〉及時填寫自檢記錄表，確認工程質量的合格與否，如不合格時，在自檢通知單上注明其不合格的情況及處理意見，即使反饋回工段。工序交接工程對根據(jù)自檢通知單，方可進行下工序的施工。注意如未自檢，一律不準進行下道工序的施工，否則造成的后果責任自負。此制度要求各施工人員、試驗人員、質檢人員務須遵照實行，并配合協(xié)調成為整體。材料及成品、半成品構件質量控制進場前的材料檢查訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報送擬購材料名稱、規(guī)范、型號、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。附有關材料性能試驗報告及樣品，征求監(jiān)理工程師意見，監(jiān)理工程師同意后訂貨、購料。進場材料質量控制按合同規(guī)定的項目和頻率嚴格進行材料的試驗工作，向監(jiān)理工程師審批試報告，積極配合監(jiān)理工程師復核檢驗。材料質量檢查結果，作為有關工程審批申請開工報告的依據(jù)之一。施工中材料質量控制每次使用前，提前一天請示監(jiān)理工程師，會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場察看，根據(jù)進場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，做材料實驗項目和測試頻率，試驗報告等，合格后方可使用。外購成品及半成品構件派人員赴現(xiàn)場考察供料方施工工藝及質量控制情況。測試有關項目簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報告外購件計劃，詳列擬購件的名稱、規(guī)格、數(shù)量及應用工程部位；構件生產(chǎn)廠名、地址、生產(chǎn)工藝及質量標準，產(chǎn)品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告。材料及構件進場、儲存及搬運依據(jù)工程進展安排進場材料數(shù)量和規(guī)格搬運儲存材料注意水泥防潮、鋼筋防銹、砂石料應分類堆放，并處理地基以防混雜和污染；各類材料要設標簽。成品構件運輸、堆放應符合規(guī)范規(guī)定的受力要求，避免產(chǎn)生不合理的附加應力，使構件變形、受損、開裂。不合格料不合格材料應審定后，砂、碎石等材料水洗，直到試驗合格，其他材料集中堆放，并加標簽或清理出場。二、工程項目的安全與環(huán)境管理公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工對周圍環(huán)境的干擾，加強環(huán)境保護，是我們對用戶又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產(chǎn)法律和環(huán)境保護法令，自覺保護勞動者生命安全，保護自然生態(tài)環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個良好的企業(yè)形象，展示我們生產(chǎn)管理的綜合現(xiàn)代化水平。具體做好以下幾點：1、工程項目施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全；收集掌握當?shù)匮雌诘人?、氣象資料合理安排生產(chǎn)；為防止發(fā)生安全事故，在每一個工程項目中，制定安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。對于施工現(xiàn)場及周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或后明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。高空作業(yè)，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物。對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，是安全生產(chǎn)教育落到實處，得到好的成績。3、加強工程中的環(huán)境保護管理，促使安全生產(chǎn)，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類儲存物品安全堆放緊緊有條，即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，僅對安全生產(chǎn)有利。4、自覺遵守有關機構對衛(wèi)生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地面恢復原狀。減少由于不合格環(huán)境規(guī)定而導致的罰款和經(jīng)濟損失，創(chuàng)造良好的文明施工環(huán)境。5、保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制定安全措施如下：1）、建立安全保證體系，項目部和各施工對設專職安全員，專職安全員屬質檢科，在項目經(jīng)理和副經(jīng)理的領導下，履行保證安全