深基坑開挖專項(xiàng)施工方案-(改)

烏魯木齊軌道交通一號(hào)線工程深基坑開挖專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審定：審批：集團(tuán)集團(tuán)有限公司二0一三年五月三十日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章編制說明 11.1編制依據(jù) 11.2適用范圍 11.3編制原則 1第二章工程概況 22.1設(shè)計(jì)概況 22.2地質(zhì)概況 22.3水文地質(zhì)概況 3第三章總體開挖方案及安排 43.1總體開挖順序 53.2開挖前準(zhǔn)備 5第四章施工計(jì)劃安排 94.1進(jìn)度計(jì)劃 9第五章主要施工工藝及方法 105.1土方開挖 105.2鋼支撐安裝與拆除 145.3土釘墻施工 175.4錨索施工 19第六章安全、質(zhì)量、文明施工保證措施 216.1安全保證措施 216.2質(zhì)量保證措施 246.3進(jìn)度保證措施 256.4文明施工保證措施 266.5環(huán)境保護(hù)措施 26第七章風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急預(yù)案 267.1風(fēng)險(xiǎn)分析 267.2應(yīng)急預(yù)案 287.3安全事故預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案 317.4應(yīng)急物資及機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備 32第一章編制說明1.1編制依據(jù)（1）烏魯木齊三屯碑快速公交樞紐工程項(xiàng)目施工A標(biāo)施工圖紙；（2）烏魯木齊市三屯碑快速公交樞紐三屯碑車站巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告；（3）國(guó)家、烏魯木齊市或行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范，相關(guān)法規(guī)、政策等；（4）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59—2011）；（5）《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T8—2007）；（6）烏魯木齊市三屯碑快速公交樞紐項(xiàng)目施工A標(biāo)基坑降水抽水試驗(yàn)報(bào)告。（7）單位多年從事市政工程、地鐵及城市軌道交通建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2適用范圍本工程基坑開挖深度10m~13m，根據(jù)《關(guān)于印發(fā)〈危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法〉的通知》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）特編制次方案。本施工方案適用于地下車庫(kù)和地鐵車站（包括附屬）范圍內(nèi)基坑土石方開挖。1.3編制原則（1）確保技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)原則。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。（2）技術(shù)可靠性原則根據(jù)現(xiàn)有施工場(chǎng)地條件以及地下水水位和周邊環(huán)境，充分保證施工連續(xù)性，并結(jié)合有關(guān)專家意見做進(jìn)一步完善。選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。（3）經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目的。（4）環(huán)保原則施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可排放。施工過程實(shí)施GB/T24001（2004）標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實(shí)施“環(huán)保施工”。第二章工程概況2.1設(shè)計(jì)概況（1）工程地理及工程范圍烏魯木齊快速公交樞紐項(xiàng)目施工A標(biāo)位于天山區(qū)新華南路、燕兒窩路、三屯碑路、勝利路交匯處，以及三屯碑水上樂園前廣場(chǎng)，主體結(jié)構(gòu)包括合建地下一層地鐵1號(hào)線三屯碑站和地下二層社會(huì)車輛地下停車庫(kù)，具體位置見圖2-1所示。南郊客運(yùn)站游樂園水上樂園管理處南郊客運(yùn)站游樂園水上樂園管理處路運(yùn)商貿(mào)賓館海洋館三屯碑路燕兒窩路水上樂園新華南路圖2-1工程位置示意圖（2）主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三屯碑站為地下一層框架結(jié)構(gòu)側(cè)式站臺(tái)車站，長(zhǎng)224.7m，寬40.3m；地下停車庫(kù)為地下二層框架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)227.85m，寬42.2m?；友厝捅竞偷叵峦＼噹?kù)交界分二級(jí)開挖，一級(jí)基坑開挖深度約為10.03m，二級(jí)基坑開挖深度約為13.37m。本工程地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用中心島式明挖順作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ800@1500/1200mm鉆孔灌注樁+Φ800@600mm低標(biāo)號(hào)混凝土咬合樁止水帷幕，φ609鋼管+錨索作聯(lián)合內(nèi)支撐體系（基坑?xùn)|西兩側(cè)為鋼支撐，南北兩端為錨索）。2.2地質(zhì)概況工程所處位置地勢(shì)呈南北兩側(cè)高，中間較低的特征，古河道南北向切割該基坑。場(chǎng)地內(nèi)地層主要場(chǎng)地內(nèi)地層主要為第四系表層雜填土、河谷相沉積圓礫、粉砂、粉土，層位變化大，埋藏條件復(fù)雜；下伏基巖為：三疊系砂巖、泥巖，局部夾礫巖。建筑地基屬于土巖組合、巖土交錯(cuò)地基，第四系地層沉積厚度較大，地層界線變化復(fù)雜，層厚極不穩(wěn)定，地層力學(xué)性質(zhì)（粘性、塑性、壓縮性、密實(shí)度等）變化大，各種巖性的地層多變互存，呈層狀、似層狀、透鏡狀互層以及不連續(xù)的傾斜似層狀產(chǎn)出。地下結(jié)構(gòu)與地層關(guān)系見圖2-2所示。圖2-2地下結(jié)構(gòu)地質(zhì)縱剖面圖其中雜填土主要以圓礫為主，含少量碎磚瓦礫、碎石塊、植物根系等，顆粒不均，級(jí)配較差，且分布不均，層厚0.8~8.6m，局部達(dá)十余米；粉土中含礫石5%～20%，且層厚不均一般為3~14.2m；砂土類層含粉砂、中砂、粗砂，均呈透鏡體狀分布，分布層厚分別為0～4m、0～2m、0～1.2m；圓礫層中主要成分為砂巖，微風(fēng)化狀，一般大于20mm占10%～25%，20～2mm占50～70%，分布層厚1.5～10m；中風(fēng)化泥巖抗壓強(qiáng)度為9.58～20.9Mpa，中風(fēng)化砂巖抗壓強(qiáng)度為43.7～73.9Mpa。2.3水文地質(zhì)概況場(chǎng)區(qū)的地下水主要有潛水、承壓水、碎屑巖類裂隙。地下潛水層主要藏于雜填土層中，水位位于地下1.3~3.1m，含水層厚度0.3～9.5m；微承壓水主要埋藏于圓礫層中，水頭埋深2.7m，含水層厚度1.4~6.5m；碎屑巖類裂隙水賦存于砂巖、泥巖中，水位位于地下3.5~7.5m；地下徑流為地下水的主要排泄方式。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)，含水層在土層中的滲透系數(shù)見表2-1。表2-1含水層滲透系數(shù)序號(hào)土名抽水試驗(yàn)滲透系數(shù)（m/d）影響半徑R（m）1圓礫50148.62泥巖0.1120.83砂巖4.7528.3古河道上游，距基坑約110為三屯碑水庫(kù)，水位比現(xiàn)狀地面高15m左右，水庫(kù)大壩修建于60年代，存在病害可能，壩體底部有滲漏現(xiàn)象，滲漏水受水力坡度影響，滲流補(bǔ)給地下水。第三章總體開挖方案及安排結(jié)合施工場(chǎng)地條件，根據(jù)分體施工總體施工方案，主體結(jié)構(gòu)先施工地下車庫(kù)部分，后施工地鐵車站部分。本工程主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工，根據(jù)施工順序，地下結(jié)構(gòu)分三個(gè)施工區(qū)域，即地下車庫(kù)（一區(qū)）、地鐵車站（二區(qū)）和附屬結(jié)構(gòu)（三區(qū)）。土方開挖過程中遵循“豎向分層、縱向分段、隨挖隨撐”的施工原則，并加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，實(shí)施信息化施工施工分區(qū)如圖3-1所示，結(jié)構(gòu)段劃分如圖3-2所示。圖3-1施工分區(qū)圖圖3-2結(jié)構(gòu)段劃分圖3.1總體開挖順序地下車庫(kù)（一區(qū)）土方開挖，先由南北兩端分臺(tái)階采用反鏟接力后退向中間組織中心島范圍土體開挖，兩端采用錨索支護(hù)，東、西側(cè)預(yù)留反壓土，土釘墻支護(hù)，平衡基坑外側(cè)土壓力，自下而上施工主體結(jié)構(gòu)，待主體結(jié)構(gòu)施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，由南北兩端向中間組織反壓土開挖，架設(shè)鋼支撐，自下而上施工主體結(jié)構(gòu)。地鐵車站（二區(qū)）土方開挖，先由中間分臺(tái)階采用反鏟接力后退向南北兩端組織中心島范圍土體開挖，兩端采用錨索支護(hù)，西側(cè)預(yù)留反壓土，土釘支護(hù)，平衡基坑外側(cè)土壓力，自下而上施工主體結(jié)構(gòu)，待主體結(jié)構(gòu)施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，先由中間向南北兩端組織反壓土開挖，架設(shè)鋼支撐，自下而上施工主體結(jié)構(gòu)。附屬結(jié)構(gòu)（三區(qū)）土方開挖，由東側(cè)向西側(cè)組織土方開挖，采用錨索支護(hù)，一次開挖至基坑底，自下而上施工結(jié)構(gòu)。主體基坑施工流程如圖3-3所示圖3-3主體基坑施工流程圖3.2開挖前準(zhǔn)備（1）降水與排水

待止水帷幕封閉后，啟動(dòng)坑內(nèi)降水井進(jìn)行坑內(nèi)水疏干，保證地下水位低于開挖面下1m左右。

根據(jù)場(chǎng)地地形特點(diǎn)，沿基坑四周布置0.4m×0.5m排水溝槽，在基坑西側(cè)最低處設(shè)置三級(jí)沉淀池，經(jīng)三級(jí)沉淀就近接入基坑西側(cè)Φ300mm市政排水管網(wǎng)，保證排水通道暢通。排水溝做法如圖3-4所示，三級(jí)沉淀池如圖3-5所示。圖3-4排水溝大樣圖圖3-5三級(jí)沉淀池大樣圖

降水與排水施工詳見《基坑降水專項(xiàng)施工方案》（2）基坑監(jiān)測(cè)

按照《三屯碑基坑監(jiān)測(cè)方案》對(duì)基坑進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布置，并第一時(shí)間取得原始數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目見表3-1所示。

安排專人負(fù)責(zé)施工監(jiān)測(cè)和上報(bào)監(jiān)測(cè)資料，通過施工監(jiān)測(cè)進(jìn)行“信息化”指導(dǎo)施工。

基坑監(jiān)控量測(cè)施工詳見《基坑監(jiān)測(cè)專項(xiàng)施工方案》。（3）行車路線根據(jù)土方施工不同時(shí)期，分別設(shè)置行車路線，以提高土方運(yùn)輸效率和保證下步工序施工的順利進(jìn)行。根據(jù)渣場(chǎng)位置和周邊交通環(huán)境，南北兩端大門為主要出場(chǎng)口。表3-1基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表

一區(qū)土方開挖行車路線由南北向中間后退開挖，土方車穿越地下車庫(kù)中間至車站范圍后由北門出場(chǎng)地，進(jìn)入三屯碑路直至棄土場(chǎng)，如圖3-6所示。圖3-6一區(qū)土方開挖行車路線圖

二區(qū)土方開挖行車路線由中間向兩端后退開挖土方，經(jīng)南北兩端大門出施工場(chǎng)地，分別由三屯碑路和燕兒窩路運(yùn)至棄土場(chǎng)，如圖3-7所示。圖3-7二區(qū)土方開挖行車路線圖

三區(qū)土方開挖行車路線由東側(cè)向西側(cè)后退開挖土方，經(jīng)西側(cè)大門出施工場(chǎng)地，經(jīng)三屯碑路運(yùn)至棄土場(chǎng)，如圖3-8所示。圖3-8三區(qū)土方開挖行車路線圖（4）車輛沖洗和覆蓋

在每個(gè)出土口施作有效的沖洗設(shè)施和在施工場(chǎng)門口一定范圍鋪設(shè)麻袋、棉被等，并嚴(yán)格要求所有運(yùn)土車輛必須覆蓋，確保出碴車輛不污染社會(huì)道路。

對(duì)所有駛出施工場(chǎng)地的運(yùn)土車輛進(jìn)行發(fā)證，證上包括標(biāo)段名稱、施工單位名稱、出場(chǎng)時(shí)間、負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話等，保證社會(huì)道路被污染后，政府職能單位能及時(shí)找到責(zé)任人。

成立15人的保潔綜合隊(duì)，統(tǒng)一由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄧文彬指揮，負(fù)責(zé)對(duì)駛出施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛進(jìn)行沖洗和覆蓋，確保進(jìn)出車輛不污染社會(huì)道路。同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)散落到社會(huì)道路上的少量泥土及時(shí)清掃。第四章施工計(jì)劃安排4.1進(jìn)度計(jì)劃（1）進(jìn)度安排

根據(jù)《施工組織設(shè)計(jì)》總體安排，本工程土方開挖計(jì)劃如表4-1所示。表4-1施工計(jì)劃表序號(hào)工程項(xiàng)目土石方量（m）開工日期完工日期天數(shù)1一區(qū)1300002013年6月18日2013年10月24日1292二區(qū)1000002014年3月20日2014年5月31日733三區(qū)300002014年10月2日2014年10月26日25

進(jìn)度指標(biāo)土方開挖進(jìn)度指標(biāo)為：中心島開挖：2000m3/天/工作面；環(huán)向開挖：1000m3/天/工作面；（2）機(jī)械設(shè)備計(jì)劃土方開挖主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃如表4-2所示。表4-2主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格或型號(hào)數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC3002每個(gè)開挖面1臺(tái)2挖掘機(jī)PC2206每個(gè)開挖面3臺(tái)3液壓破碎錘PC2204每個(gè)開挖面2臺(tái)4自卸汽車15m3305汽車式起重機(jī)QUY50150t6套管鉆機(jī)2每個(gè)工作面1套7千斤頂100t2錨索張拉8注漿機(jī)29噴漿機(jī)2樁間支護(hù)（3）勞動(dòng)力計(jì)劃

管理人員配置計(jì)劃如表4-3所示表4-3管理人員計(jì)劃表崗位分工負(fù)責(zé)人總負(fù)責(zé)人技術(shù)總負(fù)責(zé)人施工生產(chǎn)總負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全負(fù)責(zé)人測(cè)量負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人試驗(yàn)負(fù)責(zé)人

作業(yè)人員配置計(jì)劃如表4-4所示表4-3作業(yè)人員計(jì)劃表序號(hào)人員配置人數(shù)備注1挖機(jī)司機(jī)18人2吊車司機(jī)2人3錨索施工8人4土釘支護(hù)12人5監(jiān)測(cè)人員3人6降水人員10人7鋼支撐架設(shè)6人8吊車指揮2人9電工2人10普工10人合計(jì)73人第五章主要施工工藝及方法5.1土方開挖當(dāng)基坑開挖前的準(zhǔn)備工作就緒，圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，基坑內(nèi)水位穩(wěn)定在開挖面線1m。即可開始土方開挖。開挖過程中遵循“豎向分層、縱向分段、隨挖隨支”的施工原則。在開挖過程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)。地下車庫(kù)和地鐵車站施工均采用中心島式施工方法，即土方開挖時(shí)先采用放坡開挖中心島式部分，土釘支護(hù)坡面，后開挖環(huán)向部分，采用鋼支撐隨挖隨撐。（1）中心島結(jié)構(gòu)開挖①施工工藝流程施工工藝流程如圖5-1所示。冠梁施工冠梁施工測(cè)量放線基坑降水、排水放坡開挖土釘支護(hù)人工撿底邊坡修整墊層澆筑圖5-1中心島土方開挖施工流程圖②施工方法

土方開挖原則，采取縱向分三層臺(tái)階，反鏟接力，橫向放坡開挖的方式由南北兩端向中間后退式開挖，直接裝車外運(yùn)。豎向分層高度為4m左右，縱向?qū)挾葹?m，臨時(shí)放坡坡度為1：0.5。臺(tái)階開挖如圖5-2所示，土方開挖縱斷面如圖5-3所示。圖5-2臺(tái)階開挖示意圖圖5-3土方開挖縱斷面圖

南北兩端需錨索施工完成后，方可繼續(xù)向下開挖土體，每道錨索區(qū)開挖面位于錨索下方0.5m，并預(yù)留6m寬平臺(tái)施做錨索。待錨索施工完成并達(dá)到強(qiáng)度后方可繼續(xù)向下開挖，錨索區(qū)開挖如圖5-4所示。圖5-4錨索區(qū)開挖剖面圖

隨土方開挖后退，環(huán)向土體開挖至冠梁下方0.5m出，預(yù)留5m平臺(tái)向基坑內(nèi)放坡，作為反壓土，保證基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，放坡坡度為1：1，如圖5-5所示。圖5-5土方開挖橫剖面圖

根據(jù)本工程地質(zhì)勘查報(bào)告，基坑分布全、強(qiáng)、中分化巖層，其中強(qiáng)分化巖層較硬，采用液壓破碎錘破除。

基坑土體部分開挖至最后一層30cm時(shí)采用人工開挖，以防止過大擾動(dòng)原狀土。（2）環(huán)向結(jié)構(gòu)開挖①施工工藝流程施工工藝流程如圖5-6所示。中心島結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度中心島結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度架設(shè)第一道鋼支撐基坑降水、排水開挖至第二道鋼支撐位置架設(shè)第二道鋼支撐開挖至基底人工撿底澆筑墊層圖5-6環(huán)向土方開挖施工流程圖②施工方法

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在開挖環(huán)向反壓土過程中為保證基坑穩(wěn)定，設(shè)置2道Φ609mm,t=16mm鋼管支撐，第一道鋼支撐一端架設(shè)于冠梁上，一端撐在頂板鋼支座上；第二道鋼支撐一端撐在圍護(hù)樁上，一端撐在中板板鋼支座上；

隨土方開挖，及時(shí)架設(shè)鋼支撐，同時(shí)為便于鋼支撐架設(shè)，開挖至第二道支撐下1m時(shí)停止開挖，架設(shè)鋼支撐。如圖5-7所示。圖5-7環(huán)向土方開挖橫剖面圖

隨土方開挖，樁間土體及時(shí)掛網(wǎng)噴漿支護(hù)。

開挖縱向分層同中心島開挖所述。（3）附屬結(jié)構(gòu)開挖附屬結(jié)構(gòu)開挖方法同錨索區(qū)開挖相同。見相關(guān)內(nèi)容。（4）開挖注意事項(xiàng)

基坑開挖前，必須確?？觾?nèi)水位位于基底下1m。

基坑開挖過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

基坑開挖到底后，沿基坑開挖面四周設(shè)置臨時(shí)排水溝或預(yù)埋盲管，確?？觾?nèi)無(wú)明水。

開挖環(huán)向結(jié)構(gòu)時(shí)對(duì)于樁間先探挖，并加強(qiáng)樁間土體保護(hù)，及時(shí)掛網(wǎng)噴漿。

開挖過程中加強(qiáng)對(duì)降水井的保護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)械碰撞降水井管壁。

基坑開挖到底30cm時(shí)采用人工清底,并通知監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收,并及時(shí)澆筑墊層封底。

基坑允許偏差見下表5-1。表5-1基坑允許偏差表項(xiàng)目名稱允許偏差（mm）坑底高程+30縱橫軸線50基坑尺寸不小于設(shè)計(jì)值基坑邊坡設(shè)計(jì)的5%5.2鋼支撐安裝與拆除地下車庫(kù)與地鐵車站合建基坑?xùn)|、西側(cè)圍護(hù)樁與中間主體結(jié)構(gòu)之間設(shè)兩道φ609、t=16mm鋼管支撐（1）施工工藝流程鋼支撐施工工藝流程見圖5-7所示。（2）鋼支撐的安裝①鋼支架施工

鋼支架制作鋼支架采用三節(jié)角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)保證兩直角邊相互垂直，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。

鋼支架安裝每層土方開挖至支撐位置后，，鑿出圍護(hù)樁主筋，將鋼支架與樁內(nèi)主筋焊接，固定于鉆孔樁上。如圖5-8所示。測(cè)量放線測(cè)量放線圍護(hù)樁表面修鑿整平支架安裝圍囹施工鋼支撐吊裝就位預(yù)加軸力鋼楔鎖定下層土方開挖鋼支撐拼裝鋼圍囹加工支架加工圖5-7鋼支撐安裝施工工藝流程圖圖5-8鋼支架安裝示意圖②鋼圍檁施工

鋼圍檁加工有鋼圍檁段時(shí)，鋼圍檁采用兩片I45b工字鋼通過連接鋼板焊接而成。依據(jù)支撐間距在對(duì)應(yīng)支撐位置焊接掛籃。鋼圍檁分段加工，一般分段長(zhǎng)度取2～3個(gè)支撐間距。

鋼圍檁安裝鋼圍檁隨支撐架設(shè)順序逐段吊裝，人工配合吊機(jī)將鋼圍檁安放于鋼支架上。鋼圍檁安裝后應(yīng)檢查鋼支架是否因撞擊而松動(dòng)，并用鋼楔將支架與鋼圍檁間縫隙焊實(shí)，用C30細(xì)石混凝土將鋼圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間縫隙填充密實(shí)，以便鋼圍檁均勻受力。③支撐安裝施工

每根鋼支撐的配置按總長(zhǎng)度的不同，配用一端為固定端一端為活動(dòng)端，中間段采用標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)進(jìn)行配置。鋼支撐應(yīng)采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一般在離端部0.2L左右為宜。

支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號(hào)以免錯(cuò)用，各部分的支撐采用整體一次性吊裝到位。人工配合大型汽車吊車整體吊裝就位，汽車吊或挖機(jī)配合調(diào)整安裝位置準(zhǔn)確度。汽車吊整體直接吊裝鋼支撐示意圖如圖5-9所示。圖5-9吊機(jī)吊裝鋼支撐示意圖

支撐安裝前先在圍護(hù)樁上支撐設(shè)計(jì)位置進(jìn)行找平，鑿出圍護(hù)樁內(nèi)鋼筋籠上預(yù)留的鋼板將預(yù)先加工好的鋼牛腿焊接在圍護(hù)樁內(nèi)的鋼板上，再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施加預(yù)加軸力。

鋼支撐采用兩臺(tái)100T的千斤頂施加支撐軸力。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，分級(jí)施加支撐軸力，一次施加軸力不小于設(shè)計(jì)值的40%，考慮到所加預(yù)應(yīng)力損失10%，最終軸力施加為設(shè)計(jì)的110%。支撐預(yù)應(yīng)力施加順序?yàn)椋?→40%→60%→80%→100%→110%。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)如圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移超過警戒值時(shí)，可適量復(fù)加支撐軸力以控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。（3）鋼支撐的拆除=1\*GB3①鋼管支撐拆除原則及條件鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求指標(biāo)，在征得監(jiān)理工程師同意情況下，由總包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人下達(dá)支撐拆除令后拆除。=2\*GB3②鋼管支撐拆除順序根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程明挖基坑鋼管支撐具體拆除順序如下：底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度（拆除第二道鋼管支撐）澆注中板及下側(cè)墻并養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度拆除第一道鋼管支撐=3\*GB3③支撐拆除步驟及方法：

施加支撐軸力，卸掉活絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔

利用50T汽車吊機(jī)將整根鋼管吊至基坑外平整場(chǎng)地內(nèi)分解，并按規(guī)格、型號(hào)堆碼整齊。

利用50T汽車吊機(jī)將鋼圍檁吊至基坑外平整場(chǎng)，并按規(guī)格、型號(hào)堆碼整齊。

割除三角牛腿及附加吊筋。

支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意拆除支撐時(shí)應(yīng)分級(jí)釋放軸力，避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。5.3土釘墻施工土方開挖過程中在東、西側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)靠基坑側(cè)按1:1放坡開挖、土釘+鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)預(yù)留反壓土體。土釘支護(hù)設(shè)計(jì)錨桿桿體為5道，成孔直徑150mm，傾角15度；孔內(nèi)注M20水泥砂漿，灰砂比1:0.3，水灰比0.5；坡面掛φ8@150×150鋼筋網(wǎng)片，噴100mm厚C20噴射混凝土。（1）施工工藝流程土釘支護(hù)施工工藝流程見圖5-10。（2）施工方法①土方開挖、邊坡修整按1:1坡度進(jìn)行每段土方開挖，每段土體不大于20m、每層土方挖至同層土釘位置下0.5m位置進(jìn)行邊坡修整及后續(xù)鉆孔施工。②鉆孔施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，做出標(biāo)記。鉆機(jī)就位后，保持平穩(wěn)并以15度傾角鉆孔。鉆孔完畢后，用清水把孔底沉渣沖洗干凈，直至孔口清水返出。③錨桿桿體的組裝與安放按設(shè)計(jì)要求制作錨桿鋼筋，為使錨桿處于鉆孔中心，應(yīng)在錨桿桿件上每隔1.0-2.0m安設(shè)定中架或隔離架。錨桿鋼筋加工應(yīng)平順直、除油除繡。安放錨桿桿體時(shí)，應(yīng)防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi)，管端距孔底為50-100mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中心。圖5-10土釘支護(hù)施工工藝流程圖④注漿

注漿材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，一般宜選用水泥：砂=1：0.3，水灰比=0.5，必要時(shí)可加入一定量的外加劑或摻合料。漿液應(yīng)攪拌均勻，過篩，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完，注漿管路應(yīng)經(jīng)常保持暢通。

常壓注漿采用砂漿泵將漿液經(jīng)壓漿管輸送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時(shí)，可停止注漿。漿液硬化后不能充滿錨固體時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿，注漿量不得小于計(jì)算量，其充盈系數(shù)為1.1~1.3。

注漿時(shí)，宜邊灌注邊拔出注漿管。但應(yīng)注意管口應(yīng)始終處于漿面以下，注漿時(shí)應(yīng)隨時(shí)活動(dòng)注漿管，待漿液溢出孔口時(shí)全部拔出。拔出套管，拔管時(shí)應(yīng)注意鋼筋有無(wú)被帶出的情況，否則應(yīng)再壓進(jìn)去直至不帶出為止，再繼續(xù)拔管。注漿完畢應(yīng)將外露的鋼筋清洗干凈，并保護(hù)好。⑤鋼筋掛網(wǎng)及噴射砼施工根據(jù)坡度要求整平土坡坡面，使其達(dá)到設(shè)計(jì)與施工要求。

土釘施工前進(jìn)行素砼噴射，噴射厚度約50mm；土釘施工后按設(shè)計(jì)要求的鐵絲網(wǎng)鋪設(shè)在坡面上，并將土釘鋼筋與網(wǎng)筋連接，采用HPC-6型噴射機(jī)進(jìn)行復(fù)噴C20砼，使面板達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

整平坡面后，進(jìn)行細(xì)石砼噴射混凝土施工。噴射混凝土采用HPC-6型噴射機(jī)，噴射混凝土強(qiáng)度為C20，噴射混凝土料配合比按設(shè)計(jì)要求經(jīng)試驗(yàn)而定，速凝劑摻量亦如此。配料時(shí)嚴(yán)格控制稱量偏差。

混凝土料用攪拌機(jī)，攪拌次數(shù)應(yīng)大于三次，混凝土料宜隨拌隨用，不摻速凝劑時(shí)，存放時(shí)間不得超過2小時(shí)，摻速凝劑時(shí)，不應(yīng)超過20分鐘。

噴射混凝土終凝2h以后，開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期不得少于4天。5.4錨索施工（1）施工工藝流程錨索施工工藝流程如圖5-11所示。圖5-11錨索施工工藝流程圖（2）施工方法①鉆孔就位第一排錨索隨冠梁施工適時(shí)安排，冠梁完成一段施作一段錨索，基坑開挖深度至錨索下0.5m時(shí)，平整場(chǎng)地，根據(jù)設(shè)計(jì)錨索位置測(cè)放孔位，將錨索編號(hào)標(biāo)識(shí)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上。鉆機(jī)就位前的基底用方木或木板支撐墊平，鉆孔傾角用角度尺測(cè)定，橫向以基坑邊線為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)控。錨索鉆孔直徑為φ150，孔位要求水平方向及垂直方向誤差均不大于50mm。②成孔根據(jù)工程地質(zhì)條件和預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)要求，鉆孔機(jī)具選用土層錨桿鉆機(jī)，帶護(hù)壁套管鉆進(jìn)，不用泥漿護(hù)壁。先用金剛石鉆頭破墻開孔，然后土層錨桿鉆機(jī)成孔，成孔深度超過設(shè)計(jì)的錨索長(zhǎng)度0.5~1.0m，孔底偏斜誤差不大于錨索長(zhǎng)度3%。③錨索制安先把整卷的鋼鉸線用鋼管架固定好，再拆捆放線。切割長(zhǎng)度為錨索長(zhǎng)度加1.5m預(yù)張拉長(zhǎng)度，平直排列，除油除銹。錨索體間隔1.5m設(shè)置一個(gè)隔離架，隔離架采用φ60鋼管沿錨索體周邊焊接而成，隔離架之間用箍筋扎緊，使錨固段呈梭形。自由段涂黃油。套裝塑料管用Φ17mm螺紋管。注漿管采用φ25mm硬塑料管，穿于編索中間并用扎絲扎緊。④下錨由于孔口外有接長(zhǎng)套管，如何使錨索通過套管下至孔底設(shè)計(jì)位置非常關(guān)鍵。為此，在錨索尾部做一連接桿件，桿件和鋼筋在孔口時(shí)相連，通過加長(zhǎng)鋼筋把錨下至設(shè)計(jì)深度。錨索較長(zhǎng)、較重，基坑較深，所以下錨必須集中人員。錨索入孔要慢，在孔內(nèi)平直不扭，在擴(kuò)張環(huán)支撐下居中。下錨過程中如遇塌孔，應(yīng)拔出掃孔后再下入。為預(yù)防下錨過程中注漿管被土堵塞，可聯(lián)接注漿泵，邊下錨邊送泥漿。錨索入孔深度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的98%。⑤注漿錨索入孔后，立即注漿。采用注漿泵注水泥漿，注漿管隨錨索一同放入鉆孔內(nèi)，材料采用32.5普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.45～0.50的純水泥漿。為縮短施工工期，在漿液中加入水泥重量的1～3％的復(fù)合型早強(qiáng)減水劑，水泥漿過篩后放入注漿桶中開始注漿，待純漿液從孔口流出或排氣管停止排氣時(shí)，堵塞孔口再注片刻，可停止注漿，注漿時(shí)適當(dāng)加強(qiáng)注漿壓力，使?jié){體飽滿，并與地層密貼。⑥腰梁制作錨索注漿結(jié)束后，立即進(jìn)行鎖口腰梁制作。腰梁制作時(shí)，錨索采用鋼管套裝，以免鋼筋砼與鋼鉸線粘結(jié)。錨索要順直，在梁中不折不彎，角度與施工角度一致。⑦承壓板加工承壓板厚度采用16mm，加工尺寸為350mm×350mm×20mm，中間按錨索鋼套管尺寸開圓孔，用氧氣切割，加工好后擺放整齊備用。⑧張拉鎖定

張拉作業(yè)在錨固體水泥漿強(qiáng)度達(dá)80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，張拉前對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，作為張拉的依據(jù)，完成后及時(shí)對(duì)錨索進(jìn)行張拉鎖定。

張拉順序需考慮對(duì)鄰近錨索的影響。在正式張拉前取設(shè)計(jì)拉力值的10%或20%的設(shè)計(jì)拉力進(jìn)行張拉，使其各部位接觸緊密，錨索體完整順直。錨索張拉時(shí)，對(duì)地表面加強(qiáng)觀測(cè)，以免土體脹起。

錨體張拉分兩次進(jìn)行，第一次張拉按五級(jí)張拉，（即按設(shè)計(jì)噸位的25%、50%、75%、100%、110%五級(jí)），前四級(jí)穩(wěn)定時(shí)間為6min，后一級(jí)為30min，觀察變化趨于穩(wěn)定時(shí)卸荷至鎖定荷載進(jìn)行鎖定，鎖定軸力為錨索軸力設(shè)計(jì)值的0.5~0.6倍。第一次張拉后6~10天根據(jù)監(jiān)測(cè)信息，鎖定后如果發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力損失，應(yīng)再進(jìn)行一次補(bǔ)償張拉，張拉完后應(yīng)用砼或砂漿封錨。

此外，為保證錨索施工質(zhì)量，施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，取兩根錨索進(jìn)行鉆孔、注漿、張拉、與鎖定的試驗(yàn)性作業(yè)，以檢驗(yàn)錨索施工工藝的適應(yīng)性和設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性，在鉆孔、注漿、錨索張拉、鎖定等過程中應(yīng)作詳細(xì)的施工記錄。第六章安全、質(zhì)量、文明施工保證措施6.1安全保證措施（1）開挖技術(shù)保證措施①土方開挖過程中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)對(duì)管線的保護(hù)。在土方開挖過程中做到：開挖暴露前調(diào)查清楚(包括具體里程、埋深等)、標(biāo)明位置，開挖過程中留有保護(hù)距離、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保護(hù)，嚴(yán)禁碰撞。②土方開挖到各層鋼支撐中線下0.3m處時(shí)，及時(shí)施作鋼管支撐。土方開挖至混凝土支撐腰梁底面標(biāo)高位置處時(shí)，及時(shí)進(jìn)行鋼筋混凝土支撐和混凝土腰梁施工，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行下一層土方開挖。③嚴(yán)禁在挖土過程中碰撞已架設(shè)好的支撐體系結(jié)構(gòu)，包括格構(gòu)柱和支撐。④運(yùn)輸便道應(yīng)設(shè)專人修整，確保運(yùn)輸安全、提高效率。⑤在土方開挖過程中，應(yīng)加強(qiáng)觀察和監(jiān)控量測(cè)工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測(cè)反饋及時(shí)調(diào)整開挖程序。⑥機(jī)械開挖的同時(shí)應(yīng)輔以人工配合，基坑開挖到底時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況預(yù)留20～30cm采用人工檢底，以減少超挖，保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。⑦在基坑開挖過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)并做好記錄，繪制施工工程地質(zhì)素描圖。當(dāng)基底持力層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理協(xié)商解決。（2）確?；臃€(wěn)定的強(qiáng)制措施①根據(jù)施工場(chǎng)地周圍建筑物和地下管線、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料做好深基坑施工組織設(shè)計(jì)和施工操作規(guī)程，通過技術(shù)交底，使全體施工人員認(rèn)識(shí)到：深基坑開挖支撐施工是整個(gè)基坑施工中的關(guān)鍵工序。②深井井點(diǎn)降水加固土體基坑開挖前二十天進(jìn)行基坑內(nèi)降水，以提高土體的抗剪強(qiáng)度，基坑開挖時(shí)，確保地下水位在開挖面1m以下；降水開始后，定期對(duì)基坑內(nèi)外的水位觀測(cè)孔的水位進(jìn)行觀測(cè)，以檢查水位降落，降落值較大時(shí)，考慮用回灌法式隔水法以防止對(duì)周圍環(huán)境的影響。③充分做好基坑排水措施為保證基坑開挖面不浸水，要在坡頂外設(shè)置截水溝或擋水堤，防止地表水沖刷坡面和基坑外排水回流滲入坑內(nèi)，在坑基內(nèi)及時(shí)設(shè)置排水溝和集水井，防止基坑內(nèi)積水；在基坑開挖前，在基坑外側(cè)設(shè)置排泄水溝，排除地面明水，防止地面明水流入基坑內(nèi)。④在基坑開挖過程中，要緊跟支撐的進(jìn)展，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形和地層移動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料及圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形警標(biāo)，及時(shí)采取措施改進(jìn)，控制變形。（3）施工用電安全技術(shù)保證措施①現(xiàn)場(chǎng)施工用電的布置嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，桿子用干燥園木或水泥桿上設(shè)角鐵橫擔(dān)，用絕緣子架設(shè)。②施工用電管理，必須由取得上崗證的電工擔(dān)任，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，無(wú)特殊原因及保護(hù)措施，不準(zhǔn)帶電工作，正確使用個(gè)人勞保用品。

③本工程所有機(jī)械設(shè)備一律采用接地保護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)重復(fù)接地保護(hù)。

④配電箱一律選用標(biāo)準(zhǔn)箱，高度1.2m，箱前左右1m范圍內(nèi)不準(zhǔn)放置物品，門鎖應(yīng)完好，靈活，按規(guī)定做好重復(fù)保護(hù)接地。（4）主要施工機(jī)具安全保證措施①各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。②操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。③指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。④使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)行中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重物時(shí)，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。⑤起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。⑥定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。（5）基坑臨邊防護(hù)措施①在基坑頂四周搭設(shè)1.2m高的鋼管安全防護(hù)欄桿，并自上而下用安全立網(wǎng)封閉?；优R邊防護(hù)欄桿設(shè)計(jì)見圖6-1所示。②基坑周邊的防護(hù)設(shè)施和標(biāo)志牌不得擅自拆動(dòng)，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈。③基坑防護(hù)欄桿的結(jié)構(gòu)及橫桿與欄桿柱的連接，其整體結(jié)構(gòu)應(yīng)該使防護(hù)欄桿在其上桿的任何處，能經(jīng)受任何方向的1000N的外力。防護(hù)網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)護(hù)欄φ40鋼管說明：本圖尺寸均以計(jì)。6-1基坑臨邊防護(hù)欄桿示意圖（6）深基坑巡查和掛牌制度①建立深基坑巡查制度，由安環(huán)部每天組織進(jìn)行檢查、巡視。②在下樓梯口建立翻牌欄，進(jìn)入基坑內(nèi)的作業(yè)人員必須實(shí)名翻牌（工作牌顏色為紅色）。③派專人進(jìn)行檢查，防止作業(yè)人員未翻牌進(jìn)入基坑內(nèi)作業(yè)。6.2質(zhì)量保證措施（1）通用質(zhì)量措施①加強(qiáng)施工技術(shù)管理，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認(rèn)真熟悉和會(huì)審施工圖紙，深入領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范施工?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格掌握施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求并及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員要跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。②嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度和工序“三檢制”，即作業(yè)班組自檢、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員復(fù)檢、質(zhì)檢工程師復(fù)檢，合格后及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能隱蔽。③項(xiàng)目部、作業(yè)工區(qū)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。④建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎(jiǎng)罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。⑤嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對(duì)工藝流程的每一步工作內(nèi)容要認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工規(guī)范化。(⑥制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，層層落實(shí)創(chuàng)優(yōu)措施，責(zé)任到人。⑦堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制，各測(cè)量樁點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要設(shè)好護(hù)樁，施工測(cè)量放線要復(fù)核。認(rèn)真進(jìn)行交接班，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸位置正確。⑧施工所用的各種計(jì)量?jī)x器設(shè)備定期進(jìn)行檢查和標(biāo)定，確保計(jì)量檢測(cè)儀器設(shè)備的精度和準(zhǔn)確度，嚴(yán)格計(jì)量施工。⑨所有工程材料應(yīng)事先進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗(yàn)收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。⑩做好質(zhì)量記錄:質(zhì)量記錄與質(zhì)量活動(dòng)同步進(jìn)行，內(nèi)容要客觀、具體、完整、真實(shí)、有效，字跡清晰，具有可追溯性，各方簽字齊全。由施工技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)試人員或施工負(fù)責(zé)人按時(shí)收集記錄并保存，確保本工程全過程記錄齊全。（2）專項(xiàng)質(zhì)量保證措施①基坑開挖

基坑開挖前確保降水達(dá)到基坑下1m的設(shè)計(jì)要求。

基坑開挖時(shí)地面超載不得大于20Kpa，以防地面荷載對(duì)基坑側(cè)壓過大，引起基坑側(cè)墻變形及基坑底隆起。

基坑棄土坑堆放不得離基坑太近，最短距離不得小于2倍的開挖深度。

開挖前準(zhǔn)備注漿及相關(guān)的設(shè)備，開挖中如發(fā)現(xiàn)滲水，立即組織人員進(jìn)行注漿，并設(shè)專門技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班。注漿液采用水泥材料和其它外加劑，具體配合比根據(jù)施情況決定。

基坑土方開挖過程中，在基坑內(nèi)靠近圍護(hù)邊設(shè)置一條0.3×0.2的排水溝，再每隔一段距離設(shè)置一個(gè)0.5×0.5的集水坑，最后用抽水泵集中抽水。下雨天邊坡采用彩條布覆蓋，防止雨水沖刷，導(dǎo)致土體失穩(wěn)。

基坑開挖時(shí)挖機(jī)不得碰撞降水井壁，距井壁50cm的土由人工清除。②鋼管支撐施工

鋼支撐部分在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，加工滿足鋼結(jié)構(gòu)以及焊接施工工藝規(guī)范。

每根鋼支撐長(zhǎng)度根據(jù)基坑寬度確定，由于基坑寬度較大，鋼支撐分節(jié)加工、拼裝，分別為固定端、活動(dòng)端、3節(jié)標(biāo)準(zhǔn)管。

鋼支撐在進(jìn)場(chǎng)前及循環(huán)使用時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行檢查鋼支撐的質(zhì)量，對(duì)于變形及局部殘缺的需經(jīng)修整至合格后方可使用。

鋼支撐堆放在規(guī)定場(chǎng)地內(nèi)，按其類型分類、分層堆放整齊，高度不超過4層，底部用方木支墊。

根據(jù)基坑寬度將活動(dòng)端、固定端、各段標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配好，運(yùn)至基坑邊吊車旁，吊車輔助拼裝成整體。拼裝完成后的長(zhǎng)度比基坑凈寬度（鋼圍檁凈距）小10~30cm。

不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，高強(qiáng)螺栓使用前需打油，以利于鋼支撐拆卸。拼裝時(shí)每根高強(qiáng)螺栓必須擰緊，不得漏擰，保證支撐施工安全。

拼裝完畢的鋼支撐必須檢查其螺栓連接質(zhì)量、支撐撓曲度（不大于1‰）、縱向軸線偏差（不大于2cm）等，符合要求后方可使用。

支撐必須在安裝前完成拼裝檢查，不得因拼裝影響支撐架設(shè)時(shí)間。6.3進(jìn)度保證措施（1）人員配備根據(jù)工程特點(diǎn)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的管理層，全權(quán)組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)工期、質(zhì)量、安全、成本等進(jìn)行嚴(yán)密綜合組織管理，按工期保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。（2）工程設(shè)備組織本工程中投入八成新以上設(shè)備，減少噪音污染，同時(shí)確保施工進(jìn)度。6.4文明施工保證措施（1）施工排水應(yīng)集中沉淀，嚴(yán)禁隨意排放污染環(huán)境。（2）做好防噪措施，避免夜間施工擾民。（3）材料按指定位置分類集中堆放，并標(biāo)示品名、規(guī)格和用途等。（4）臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)應(yīng)正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化，場(chǎng)地周圍臨時(shí)設(shè)施或堆放材料不得影響附近原有建筑和過路行人的安全。（5）做好現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，閑雜人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，作好防火防盜工作，防止意外傷害。（6）進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的車輛需清洗干凈后才能駛出施工現(xiàn)場(chǎng)，不帶塵土進(jìn)入城市干道。6.5環(huán)境保護(hù)措施（1）防止對(duì)大氣污染施工階段，設(shè)置噴淋防塵設(shè)施，定時(shí)對(duì)道路進(jìn)行淋水降塵，控制粉塵污染；運(yùn)輸過程中，對(duì)土方車進(jìn)行覆蓋，防止遺灑揚(yáng)塵。（2）防止對(duì)水污染確保雨水管網(wǎng)與污水管網(wǎng)分開使用，嚴(yán)禁將非雨水類的其它水體排進(jìn)雨水管網(wǎng)。所有使用用水必須雅閣進(jìn)行三級(jí)沉淀后方能外排。（3）防止施工噪音污染除特殊情況外，在每天晚22時(shí)至次日早6時(shí)，嚴(yán)格控制噪聲作業(yè)；加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)的宣傳。采用有力措施控制人為的施工噪聲，嚴(yán)格管理，最大限度地減少噪音擾民。第七章風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急預(yù)案7.1風(fēng)險(xiǎn)分析本工程施工環(huán)境的復(fù)雜性、地質(zhì)因素的不確定性，危險(xiǎn)源也存在著多樣性和復(fù)雜性，在項(xiàng)目施工前必須對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)作分析和評(píng)估，本項(xiàng)目采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）法對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，依據(jù)工程特點(diǎn)、制定方案，認(rèn)真分析并識(shí)別出所有影響工程安全、人員安全、環(huán)境影響等方面的風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。（1）LEC法主要內(nèi)容①作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的三種因素之積來(lái)評(píng)價(jià)操作人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小，這三種因素是：L（事故發(fā)生的可能性）、E（人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度）和C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果）。其評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見下表7-1～7-3：表7-1事故發(fā)生的可能性（L）分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料0.5很不可能，可以設(shè)想6相當(dāng)可能0.2極不可能3可能，但不經(jīng)常0.1實(shí)際不可能1可能性小，完全意外表7-2人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度（E）分?jǐn)?shù)值人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度分?jǐn)?shù)值人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕見的暴露表7-3發(fā)生事故可能造成的后果（C）分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故可能造成的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故可能造成的后果100大災(zāi)難，許多人死亡，或造成重大財(cái)產(chǎn)損失7嚴(yán)重，重傷，或造成較小的財(cái)產(chǎn)損失40災(zāi)難，數(shù)人死亡，或造成很大財(cái)產(chǎn)損失3重大，致殘，或很小的財(cái)產(chǎn)損失15非常嚴(yán)重，一人死亡，或造成一定的財(cái)產(chǎn)損失1引人注目，不利于基本的安全衛(wèi)生要求②由評(píng)價(jià)小組專家共同確定每一危險(xiǎn)源的LEC各項(xiàng)分值，然后再以三個(gè)分值的乘積來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)條件危險(xiǎn)性的大小，即：D=LEC③將D值與危險(xiǎn)性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)中的分值相比較，若D值大于70分，則應(yīng)定為重大危險(xiǎn)源。危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)情況填入《危險(xiǎn)源（LEC法）評(píng)價(jià)表》內(nèi)。（2）主要危險(xiǎn)源識(shí)別結(jié)論通過LEC法并結(jié)合專家調(diào)查法，識(shí)別本項(xiàng)目存在以下主要危險(xiǎn)源：①基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)漏水、流砂基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的過程中，止水帷幕咬合樁質(zhì)量及刷壁質(zhì)量較差及混凝土灌注，導(dǎo)致咬合樁接縫夾泥，從而導(dǎo)致樁縫漏水②基坑失穩(wěn)、土體縱向滑坡如果基坑未能分層開挖、分層支護(hù)或一次開挖高度過大?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生向基坑內(nèi)側(cè)產(chǎn)生較大移位或破壞。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)較大。③基坑支撐失穩(wěn)在基坑土方開挖的過程中，支撐施做不及時(shí)導(dǎo)致基坑變形過大，從而導(dǎo)致基坑支撐失穩(wěn)。7.2應(yīng)急預(yù)案（1）應(yīng)急工作程序根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖7-1所示。危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辨識(shí)、評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辨識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)、救護(hù)車應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)教育定期評(píng)審應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)教育應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)教育圖7-1應(yīng)急準(zhǔn)備與工作程序（2）應(yīng)急準(zhǔn)備為保證施工安全、質(zhì)量受控，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理為首的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。①應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為加強(qiáng)對(duì)事故應(yīng)急救援的領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部成立處置突發(fā)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組（簡(jiǎn)稱：應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組），組長(zhǎng)由項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王申宇擔(dān)任，組員由項(xiàng)目的相關(guān)管理人員擔(dān)任。應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：常務(wù)副經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目書記、總工程師、工會(huì)主席、生產(chǎn)副經(jīng)理組員：項(xiàng)目工程部、安保部、設(shè)備部、物資部、辦公室、合同部、工長(zhǎng)辦公室設(shè)在安保部，由安保部長(zhǎng)任辦公室負(fù)責(zé)人。②應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)以應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，成立應(yīng)急反應(yīng)指揮部，下設(shè)應(yīng)急救援工作小組、應(yīng)急處理技術(shù)小組，應(yīng)急處理設(shè)備物資小組，應(yīng)急處理保衛(wèi)小組。接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理小組，應(yīng)急突擊隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)如圖7-1所示。應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)急反應(yīng)指揮部應(yīng)急求援工作小組應(yīng)急處理物資組應(yīng)急處理保衛(wèi)組應(yīng)急處理技術(shù)組圖7-1應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖

應(yīng)急救援工作小組組長(zhǎng)：由項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王申宇擔(dān)任副組長(zhǎng)：由項(xiàng)目部書記袁科、安全環(huán)保部部長(zhǎng)曾善福擔(dān)任成員：劉偉航、武隆飛、江建昌職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)。

應(yīng)急處理技術(shù)小組 組長(zhǎng)：羅兵副組長(zhǎng)：祝明明成員：夏盛陽(yáng)、聶永興職責(zé)：擔(dān)任土方開挖施工突發(fā)事故發(fā)生后的技術(shù)處理。

應(yīng)急處理設(shè)備物資小組組長(zhǎng)：由物資部部長(zhǎng)李標(biāo)擔(dān)任副組長(zhǎng)：由設(shè)備部部長(zhǎng)盧普慶擔(dān)任成員：李穩(wěn)飛、朱彬、劉帝學(xué)職責(zé)：擔(dān)任降水井施工突發(fā)事故發(fā)生后的物資設(shè)備的供應(yīng)。應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍組成后，救援小組對(duì)組建的救援專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行應(yīng)急救援防案及相關(guān)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，并每月組織一次訓(xùn)練和模擬演示。（3）應(yīng)急響應(yīng)①當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)采取相應(yīng)措施管制事態(tài)蔓延或擴(kuò)大；②當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)迅速上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。③項(xiàng)目部接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急準(zhǔn)備預(yù)案，組織有關(guān)人員、設(shè)備、設(shè)施及器材，趕赴現(xiàn)場(chǎng)采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事態(tài)蔓延和擴(kuò)大。遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極投身到緊急情況的處理中去，各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排，不得拖延、阻礙緊急情況的處理。④若事態(tài)不能有效控制，在應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮下，向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位請(qǐng)示上一級(jí)救援預(yù)案。必要時(shí)疏散人員。⑤應(yīng)急電話刑警：110火警：119急救：120烏魯木齊市衛(wèi)生局魯木齊城市軌道集團(tuán)有限公司鐵隧隧道集團(tuán)有限公司西北指揮部：82733323中鐵隧隧道集團(tuán)三處有限公司安質(zhì)部：0755－61385031定點(diǎn)醫(yī)院：友誼醫(yī)惠民醫(yī)3安全事故預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案