如何以人為本建設(shè)城市

如何以人為本建設(shè)城市

賈德·格林（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“格”）：什么是城市設(shè)計(jì)主義？為什么它能解決問(wèn)題？彼得·卡爾索普（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卡”）：一個(gè)好的城市設(shè)計(jì)主義應(yīng)該遵循三條基本原則。第一個(gè)是“人的尺度”，是指在公共空間的設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)以行人為重，而不是車(chē)輛。第二個(gè)關(guān)鍵因素是“多樣化”，主要就是說(shuō)必須將多種用途糅合起來(lái)，不能將居住、購(gòu)物、工作孤立開(kāi)來(lái)分成不同的區(qū)域。而且，還需要考慮人口結(jié)構(gòu)的多樣化。不能把不同年齡段、收入水平各異、家庭類(lèi)型各不相同的人群劃分開(kāi)來(lái)。這兩條基本原則——人的尺度和多樣化自始至終都應(yīng)該是城市設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，不論是對(duì)城市而言還是小鎮(zhèn)而言。第三個(gè)原則就是保護(hù)和重建。過(guò)去，城市設(shè)計(jì)并不包含這條原則，城市總是不分青紅皂白地將那些阻擋其擴(kuò)張的障礙物踐踏在腳下，不論是濕地還是其他自然資源。城市擴(kuò)張需要對(duì)生態(tài)環(huán)境更為敏感。城市還具備自我改造的能力，總是不斷拆除，不斷重建，而我認(rèn)為這是城市設(shè)計(jì)一個(gè)非常重要的組成部分。城市結(jié)構(gòu)的自我修復(fù)能力就是指它能夠進(jìn)行更新和重建。但是，如今，增強(qiáng)對(duì)歷史、歷史資源、文化資源的敏感度必須成為城市設(shè)計(jì)主義的一部分。所以，當(dāng)提到城市設(shè)計(jì)主義的時(shí)候，我認(rèn)為要以這三個(gè)原則為中心。同時(shí)，這三個(gè)原則也是建設(shè)未來(lái)低碳城市的最佳基礎(chǔ)。城市設(shè)計(jì)主義的解決方案涉及科技，也需要考慮設(shè)計(jì)。例如，我們需要減少機(jī)動(dòng)車(chē)的使用，同時(shí)需要設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)低排放的汽車(chē)；我們需要低能耗的住宅，同時(shí)也需要為這些住宅提供可再生能源。這將涉及我們的食物，我們的住宅，我們的旅行方式，以及生活在什么樣的社區(qū)。我們不能依靠一種“靈丹妙藥”來(lái)解決所有的問(wèn)題（無(wú)論是太陽(yáng)能還是核能，生態(tài)保持還是碳捕獲，適應(yīng)還是減緩）。我們得明白，這種轉(zhuǎn)變將涉及以上所有的解決方法，最重要的是它們都相互依存。格：您主張用整體系統(tǒng)方法而不是用列清單的方法來(lái)重建社區(qū)，以降低能源使用和應(yīng)對(duì)氣候變化。在實(shí)際應(yīng)用中，整體系統(tǒng)方法如何使用？卡：目前的環(huán)保主義者們倡導(dǎo)采取行動(dòng)以應(yīng)對(duì)氣候變化，然而他們的問(wèn)題是，他們?cè)噲D創(chuàng)建一個(gè)解決問(wèn)題的技術(shù)清單。正如阿爾·戈?duì)栐凇段覀兊倪x擇》一書(shū)中所說(shuō)，這只不過(guò)是一個(gè)堆積起來(lái)的技術(shù)匯編，并不能真正改變我們生活的城市、居住的社區(qū)和生活方式。它企圖用一個(gè)新技術(shù)解決所有的問(wèn)題。在這樣的理念中，推廣電動(dòng)車(chē)是唯一的解決方案，而忽略了考慮在不影響我們健康穩(wěn)定生活的情況下減少我們的出行量。最終，我們將兩者都得不到。而整體系統(tǒng)的方法則著眼于更廣泛的問(wèn)題，并通過(guò)綜合這些問(wèn)題試圖找到普遍的解決方案。設(shè)計(jì)工程的心態(tài)往往是一次解決一個(gè)問(wèn)題。有此心態(tài)，很難造就一個(gè)真正的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師。以街道為例：如果帶著工程的心態(tài)去設(shè)計(jì)街道，往往只關(guān)注如何更有效地讓最多的車(chē)輛行駛在路上，設(shè)計(jì)出來(lái)的道路都一個(gè)模式。而當(dāng)你開(kāi)始考慮街道上更多需要關(guān)注的方面，比如行人、騎自行車(chē)的人、司機(jī)、街頭散步、約會(huì)以及街道樹(shù)木的生態(tài)環(huán)境（從微氣候和棲息地兩個(gè)角度），你所做的便是包含所有這些因素的整體設(shè)計(jì)。你會(huì)得到一個(gè)更豐富的環(huán)境，并能同時(shí)解決很多問(wèn)題。格：您認(rèn)為，有必要在區(qū)域規(guī)劃中采取更加積極的政策來(lái)保障開(kāi)放空間。為什么開(kāi)放空間如此重要？您認(rèn)為開(kāi)放空間與人口密度之間的關(guān)系對(duì)于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也同樣重要，那么這二者之間有著怎樣的關(guān)系呢？卡：你這么問(wèn)是將幾個(gè)問(wèn)題糅合到一起了。一個(gè)問(wèn)題就是，不一定非要每個(gè)人都居住在城市，但是人們需要住在能夠提供各種生活環(huán)境及社區(qū)類(lèi)型的地區(qū)。問(wèn)題是，如何將這些地區(qū)緊密地結(jié)合起來(lái)？能夠?qū)⑵溆媒】怠h(huán)保的方式結(jié)合起來(lái)的基礎(chǔ)之一就是交通運(yùn)輸，而另一個(gè)則是開(kāi)放空間體系。現(xiàn)在，我們的生活逐漸向區(qū)域化發(fā)展。我們的工作以及各種經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)都是區(qū)域性的。它們并不局限于某一個(gè)轄區(qū)。我們對(duì)環(huán)境的影響大多數(shù)也都是區(qū)域性的。空氣質(zhì)量的影響范圍明顯超出了單一鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市及國(guó)家的范疇。水源質(zhì)量也是同樣。這些問(wèn)題背后的關(guān)鍵正是開(kāi)放空間體系。它不僅應(yīng)該尊重且保護(hù)地區(qū)范圍內(nèi)那些最為脆弱的自然資源，并且還能夠?qū)⑵渥鳛榛A(chǔ)，從地區(qū)的角度將其作為共同的出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)化區(qū)域的共性特征。坦白講，在很多人看來(lái)，自己就像是一個(gè)個(gè)碎片，在零和博弈的環(huán)境中，生存在一個(gè)個(gè)狹小、孤立的地方。我所住的城郊小鎮(zhèn)不需要建設(shè)經(jīng)濟(jì)住房，因?yàn)橛衅渌擎?zhèn)或市區(qū)正在開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目，這種狹隘的地區(qū)本位觀正是需要我們打破的，取而代之的是真正地著眼全局，把我們自己看做是區(qū)域居民的思想。而尊重環(huán)境則可以建立區(qū)域共性及共同出發(fā)點(diǎn)。從區(qū)域角度而言還存在一些其他問(wèn)題：如經(jīng)濟(jì)的多樣化等，而隨之而生的聯(lián)系以及交通樞紐都是建立可持續(xù)社區(qū)的關(guān)鍵。因此，你不能從單個(gè)家庭的角度出發(fā)解決問(wèn)題。人們以為，僅僅依靠安裝一些太陽(yáng)能板，購(gòu)買(mǎi)另外一種汽車(chē)就能夠解決問(wèn)題。然而，僅從個(gè)人、城鎮(zhèn)，或國(guó)家的角度是無(wú)法真正解決問(wèn)題的。從全球經(jīng)濟(jì)的范疇而言，著眼于區(qū)域?qū)嶋H上是非常重要的。從區(qū)域入手，我們能夠解決大部分的環(huán)境問(wèn)題。格：您所創(chuàng)立的以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式（TOD）的理念用您的話說(shuō)就是，“將區(qū)域規(guī)劃、城市復(fù)興、城郊重建、步行可達(dá)等融為一體”。您能拋卻這些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)跟我們說(shuō)說(shuō)為什么TOD對(duì)可持續(xù)社區(qū)的發(fā)展這么重要嗎？卡：以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式（TOD）的理念之所以具有核心地位是因?yàn)樗鶕?jù)我們的需要將一個(gè)地區(qū)連接起來(lái)。讓每一個(gè)人的生活、工作、娛樂(lè)都集中在同一個(gè)狹小的范圍內(nèi)是不現(xiàn)實(shí)的。人們總是需要到其他地方尋找更好的工作機(jī)會(huì)?？墒?，問(wèn)題是，有多少種交通模式可供他們選擇？以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式的理念非常簡(jiǎn)單，也就是說(shuō)，你可以很方便地步行到附近要去的地方，或者乘坐各種交通工具去到各種地方，無(wú)論是去工作，還是去參觀游覽當(dāng)?shù)鬲?dú)特的文化景觀或環(huán)境資源。從住地步行即可到達(dá)公交站點(diǎn)，并且以公交站點(diǎn)為中心，步行距離為半徑對(duì)附近設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃是對(duì)現(xiàn)有城郊進(jìn)行改造的基礎(chǔ)。格：在您看來(lái)，車(chē)輛行駛里程（VMT）是一個(gè)很關(guān)鍵的可持續(xù)指標(biāo)。決策者以及政策的執(zhí)行者能夠通過(guò)這一指標(biāo)大致掌握不同社區(qū)中每個(gè)家庭住戶(hù)的情況。為什么通過(guò)VMT能夠了解這么多信息？卡：這個(gè)指標(biāo)之所以重要是因?yàn)椴煌貐^(qū)的出行模式千差萬(wàn)別。有些地區(qū)的人大量乘坐交通工具，而另外一些地區(qū)的人則經(jīng)常騎自行車(chē)出行，然后，在某些人口最為密集的城市地區(qū)，步行則成為主流交通模式。關(guān)鍵是，所有這些交通方式都是良性的。而關(guān)鍵只是在于降低VMT。因?yàn)閂MT就代表著碳排放、代表著石油依賴(lài)以及需要大量的瀝青、鋪設(shè)大量的道路，此外還有高昂的建設(shè)成本。VMT就代表著需要建設(shè)大量的停車(chē)設(shè)施或停車(chē)場(chǎng)，即人文尺度以及步行環(huán)境的縮減。有很多辦法可以降低這種情況的發(fā)生。當(dāng)然，我們的建筑環(huán)境所帶來(lái)的大部分負(fù)面影響都是由VMT所導(dǎo)致的，不論是空氣質(zhì)量和呼吸系統(tǒng)疾病，還是我們步行里程的減少以及由此導(dǎo)致的肥胖，抑或是每戶(hù)居民所占用的土地量以及必須鋪設(shè)的柏油路的公里數(shù)，進(jìn)而還有我們所導(dǎo)致的徑流量減少及水資源惡化，或者我們需要的能源多少等等，所有這些都能夠通過(guò)VMT了解。格：最后一個(gè)問(wèn)題就是，人們對(duì)您所提出的新的“綠色城市設(shè)計(jì)”方案的需求度如何？卡：在市場(chǎng)力量的作用下，城市設(shè)計(jì)將成為美國(guó)下一代增長(zhǎng)的核心。不同的居住要求，即對(duì)更加緊湊的城市居住環(huán)境的需求已經(jīng)在市場(chǎng)上顯現(xiàn)出來(lái)。我們可以以此為框架做優(yōu)良的城市設(shè)計(jì)。街道不僅美麗，而且便于人們行走，同時(shí)交通也很便利，確保將多種功能整合在一起。公共部門(mén)必須制定正確的方案從而滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求?？傊?，市場(chǎng)對(duì)城區(qū)聯(lián)排式住宅的需求很大?？墒?，如果沒(méi)有了“城區(qū)”，誰(shuí)還會(huì)愿意住在里面呢？危險(xiǎn)在于，除非我們?cè)诔鞘兄薪ㄔ斐鲞@些好地方，否則，市場(chǎng)對(duì)于高密度住宅的需求就不會(huì)朝著它應(yīng)有的方向發(fā)展。而阻礙其發(fā)展的正是當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)。他們只是單純地反對(duì)變革，對(duì)變革、多元化、人口流入，甚至是城鎮(zhèn)復(fù)興充滿(mǎn)了恐懼。這并不是一件簡(jiǎn)單的事情。但是在現(xiàn)階段，我們至少已經(jīng)有了明確的理念以及設(shè)計(jì)原則。這一理