汽車檢測與維修學(xué)生組

/汽車檢測與維修（學(xué)生組）練習(xí)題一、判斷題1.()汽車燈光系統(tǒng)的故障，可利用萬用表法和試燈法進(jìn)行診斷。2．（）點(diǎn)火過遲易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。3．()柴油機(jī)排放的三大有害氣體是：CＯ、HＣ、NＯＸ.4．（）加速發(fā)抖會(huì)造成電控汽車駕駛性能不良.5．（)工件旋轉(zhuǎn)時(shí),可以用千分尺測量尺寸大小.6．()液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式、液壓式、擺動(dòng)式.7。（）柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用單缸斷火法，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。８.()汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線.9。（）汽油機(jī)點(diǎn)火過早發(fā)出異響的原因是點(diǎn)火線圈溫度過高。10．（）差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面。１1．（）噴油器堵塞，不會(huì)造成爆燃.12．（）用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于０.６ｍm，寬度大于5ｍm，應(yīng)予以更換。１3。()轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障.14.(）在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”，打開風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動(dòng)得很慢,比平時(shí)慢很多,則說明蓄電池缺電。15。（）一般情況下,機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5％—１％為正常，如果該比值大于2％,則為機(jī)油消耗過多.16．（)劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔.17.（)桑塔納起動(dòng)線路上，點(diǎn)火開關(guān)直接控制起動(dòng)機(jī)無起動(dòng)繼電器.18．()發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。19．(）桑塔納200０GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為0.2０ｍｍ。20.（）黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。２1.()曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。22．（)對電刷組件的外觀檢查，電刷表面應(yīng)無油污、變形且應(yīng)在電刷架中活動(dòng)自如。23。(）全面質(zhì)量管理概念最早是由美國質(zhì)量管理專家提出的.24。（）制冷劑管道破裂,系統(tǒng)將失去制冷作用.25．()衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo),主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。26.（）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的原因是噴油器滲漏。２7．（）只要駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛,制動(dòng)就會(huì)跑偏。28．（)用百分表檢測凸輪軸的彎曲度，檢查前應(yīng)校表。2９.（)團(tuán)隊(duì)意識含義包括：規(guī)范意識和合作能力兩個(gè)方面。30．（）汽車進(jìn)行滑行性能檢測時(shí)，使車輛以3~5ｋｍ/h的車速沿臺(tái)板上的指示線平穩(wěn)前行,在行進(jìn)過程中不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤.３1.（)舉升器按控制方式只分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。32.(）轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常，說明該系統(tǒng)有故障。33。()在車底下工作時(shí),不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板.34。(）電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。35．（)打開燈控開關(guān),熔絲立即燒斷，說明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。３6．(）熱氣漏風(fēng)不會(huì)影響擋風(fēng)玻璃的除霜效果。3７．(）活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。3８．（）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)、排氣門各開、閉兩次.39。（)噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過大.40．（）自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器的作用是將某一執(zhí)行元件固定。41.（)推桿明顯彎曲，可以進(jìn)行冷壓校正。42．(）汽車車身主要是由若干沖壓鈑金件、型材、焊接組件或非金屬材料成型件組合而成。43。(）按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。44。(）變速器的互鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。45.()汽車在不平的道路上行駛時(shí)發(fā)生前輪擺頭，這是不平道路對前梁產(chǎn)生沖擊進(jìn)而使前輪繞主銷角振動(dòng)造成的。46。（)高速擺振指汽車在高速行駛時(shí)或在某一較高車速時(shí)，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)擺頭.47．（）使用量缸表測量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。４8.(）真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置,加力氣室和主缸組成一個(gè)整體，叫做真空助力器。49．（)如制動(dòng)鼓過熱，說明制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大。5０。(）貨車在3０ｋｍ/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí),制動(dòng)距離要求≤40ｍ。５1.(）《合同法》規(guī)定,當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。52.()汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。5３．（)采用加壓檢漏法時(shí)，嚴(yán)禁使用可燃?xì)怏w.54。（）使用液壓挺柱可不用調(diào)氣門間隙。55.（)燃油質(zhì)量不好，不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好.56。（）選擇免維護(hù)蓄電池，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度的蓄電池廠家和有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。５7.()勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇職業(yè)權(quán)。５8．(）導(dǎo)致汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因有；導(dǎo)線松動(dòng)、接觸不良、短路、斷路等。５9．()熱氣漏風(fēng)會(huì)影響擋風(fēng)玻璃的除霜效果.６0。(）用試燈法檢測照明燈搭鐵點(diǎn)，拆解導(dǎo)線時(shí)燈滅，說明搭鐵點(diǎn)發(fā)生在拆開接點(diǎn)之間的導(dǎo)線上。61．（）若汽油機(jī)燃料消耗量過大，可檢查真空管路是否密封不良。６2。(）有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機(jī)電路出現(xiàn)故障.63.（）殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無溝槽。64．()間歇制冷會(huì)導(dǎo)致輸出冷氣，時(shí)有時(shí)無。６5．（）黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管及導(dǎo)電等部件。６6.（）水暖式加熱系統(tǒng)的熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水.67．(）打開或松開制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放.68.（）真空泵用于對制冷系統(tǒng)抽真空。69。（）若離合器間隙太小甚至沒有間隙，分離軸承因與分離杠桿常時(shí)間接觸而會(huì)迅速磨損.7０。（)驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的下部.71．（）在車底下工作時(shí)，可以直接躺在地上進(jìn)行操作.72．()汽車進(jìn)行滑行性能檢測時(shí)，使車輛以３~５ｋm/h的車速沿臺(tái)板上的指示線平穩(wěn)前行,在行進(jìn)過程中可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。７３.（)汽缸蓋與汽缸體可以同時(shí)用水壓法檢測裂紋。7４．()差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。7５.（)所有汽車都安裝有空氣凈化裝置。76.（）變速器蓋的變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為0.40mm。77．(）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕.７８.（）若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查潤滑油道是否堵塞。79．()檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是游標(biāo)卡尺.８0．(）單相離合器鎖止方向，應(yīng)能承受制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的最大扭矩而不打滑。8１．（)事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德.82.（）員工在職業(yè)交往活動(dòng)中，盡力在服飾上突出個(gè)性是符合儀表端莊具體要求的.83．()愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求，指的是員工要熱愛自己喜歡的工作崗位。8４.()在公私關(guān)系上，符合辦事公道的具體要求的是公私分開。８5.(）勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)所需要的,而節(jié)儉則不宜提倡。86．(）活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。８7．（)形狀公差和位置公差簡稱為形位偏差.88．（）發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。8９.（）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大.90。（）曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤滑油壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。91。（）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。９2。（)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時(shí)效處理。９3．()修復(fù)后的曲軸油道應(yīng)清潔暢通，油孔應(yīng)有倒角。9４．（)氣門工作面磨損的檢修主要是在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行。95.(）校正后的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度應(yīng)不大于0．03mｍ.9６．(）電動(dòng)燃油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變泵油量。9７．()高阻抗噴油器的阻值約為0。8~1。５Ω。98．（）進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí),電動(dòng)燃油泵的泵油壓力就是燃油表的指示壓力。99．（）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí),用手接觸噴油器,應(yīng)有振動(dòng)感。100.()檢測空氣流量計(jì)的輸出信號應(yīng)采用發(fā)光二極管。１01.（）當(dāng)氣流溫度超過65℃時(shí),硅油風(fēng)扇離合器從動(dòng)板上的進(jìn)油口打開，硅油進(jìn)入工作室。１02．（）桑塔納200０型轎車采用了四電極火花塞。1０3.（)解放CＡ1092型汽車分電器點(diǎn)火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為0。4ｍm。104.(）斷電器由一對觸點(diǎn)和凸輪組成.其作用是周期性接通和切斷低壓電路。1０５．（)若火花塞間隙不符合規(guī)定值,可用專用工具扳動(dòng)側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。106。（）模擬觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾發(fā)生器有故障。107．（)燃燒室積炭會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。1０8。()隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大是活塞銷松曠造成異響的特征。１0９.（）油管堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn).110．（)曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號輸入ECＵ作為點(diǎn)火控制主控信號，而不作為噴射信號。１11.()汽車故障診斷儀就是解碼儀。1１2．（）用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號對正上止點(diǎn)前11°～1３°的地方。1１3。（)用數(shù)字式萬用表的歐姆檔測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障.１14．（)進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器不允許有微量的滴油現(xiàn)象.11５.（）電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將油壓表接在供油管和分配管之間.1１6．（）電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。1１7.（）行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。1１８．()制動(dòng)分泵的皮碗用汽油清洗.119．()汽車氣壓制動(dòng)系的空氣壓縮機(jī)組裝后,可直接裝車。１20。（）如汽車制動(dòng)跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)有故障。1２1.（）各行各業(yè)的職業(yè)道德具有相同的內(nèi)容.１22．（）液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過10０ｍm。12３.（)職業(yè)道德對企業(yè)起到增強(qiáng)競爭力的作用。124．(）職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。1２5．(）行車制動(dòng)系的踏板自由行程越小越好.１26．()汽油濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。。１27.(）訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過要約和承諾兩個(gè)階段。12８．()合同轉(zhuǎn)讓是合同主體發(fā)生了變更，但不致改變合同的內(nèi)容。１２９。(）消費(fèi)包括對生產(chǎn)資料的消費(fèi)和對生活資料的消費(fèi)。130。（)液壓傳動(dòng)是以液體作為傳動(dòng)介質(zhì)。１31。（）在液壓傳動(dòng)過程中，換向閥屬于方向控制閥。132．(）雙柱式舉升器主要用于舉升3t以下的轎車或小客貨車。133.()使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。134.（）牽引汽車自身不裝載貨物。135。（)對于ＥQ10９2F型汽車，汽缸漏氣量檢驗(yàn)儀指示的氣壓值應(yīng)不大于0.25MＰa.１36。（）對于EＱ１0９2F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為５00~60０r／mｉｎ時(shí)，真空度應(yīng)為5０~70KPa.1３7.（)氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于１.25μｍ.138。（）連桿軸承應(yīng)與軸承座及軸承蓋密合,凸點(diǎn)完好,軸瓦兩端的擠壓高度值不小于0.０3mm.13９．（)電動(dòng)燃油泵只安裝在油箱內(nèi)。1４０.（)桑塔納200０型轎車采用了單電極火花塞。141．（）蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔.142。（)柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號重柴油。1４3.（）汽車制動(dòng)鼓內(nèi)圓面磨損不得超過０.5mm。1４4．（)離合器踏板自由行程越小越好.145．（）采用電控燃油噴射系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。146．()裝備儲(chǔ)氣筒或真空罐的機(jī)動(dòng)車均應(yīng)采用雙向閥或相應(yīng)的保護(hù)裝置。147．()將22０V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。1４8.()如果溢水孔被堵死,泄漏的冷卻液就會(huì)進(jìn)入水泵軸承內(nèi)，導(dǎo)致軸承的損壞。149.（）蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟。150.(）離合器摩擦片沾油或磨損過甚會(huì)引起離合器打滑。151。（）同步器的作用是將兩個(gè)不同步的齒輪連接起來使之同步。1５2．(）變速器第一軸的軸向間隙不大于0．１５ｍm,其它各軸的軸向間隙不大于0。20mm。1５3．(）手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒有倒檔鎖裝置。154．（）主減速器主從動(dòng)錐齒輪可不成對裝配。155．(）半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0。15ｍｍ.156。()檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙,最大不得超過0。4mｍ.157。(）奧迪１0０型轎車采用綜合式車架。15８。（)空氣助力器的助力源是大氣與真空的壓力差,真空助力器的助力源為壓縮空氣與大氣的壓力差。159．（）桑塔納2000型轎車制動(dòng)鼓內(nèi)徑磨損不得超過1ｍm.１6０．(）汽車制動(dòng)凸輪軸與底板支座承孔的配合間隙應(yīng)不得大于０.0５mｍ.161．(）企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。１6２．（）向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了,容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。163．（）活塞環(huán)端面平整,裝入環(huán)槽內(nèi)應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不卡滯.164.()市場經(jīng)濟(jì)條件下，根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾并不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信的要求。165．（)三元催化轉(zhuǎn)換器主要可以催化NOx.１6６．()蓄電池是電源系統(tǒng)的組成部分。167．（)選用高標(biāo)號的汽油有利于提高壓縮比。１6８。(）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降，吹向硅油風(fēng)扇離合器感溫器的氣流溫度低于3５℃時(shí),閥片關(guān)閉進(jìn)油口，硅油不能再進(jìn)入工作室。１6９．(）汽車日常維護(hù)的行駛里程為2000～３00０Km。１70.(）同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超過３0ｏ。171．（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙時(shí)應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端,再用塞尺測量第４道曲柄與止推軸承之間的間隙。172.（)經(jīng)修理后，僅力學(xué)性能不能恢復(fù)的零件應(yīng)定為報(bào)廢件。１73．（）氣缸蓋主要變形的形式是扭曲。174．()發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位,可用焊補(bǔ)法修復(fù)。１７5．()曲軸的修理尺寸共計(jì)分為13個(gè)級別，常用的是前８個(gè)級別。176．（）如制動(dòng)鼓過熱，說明制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙可能過小。17７.(）發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙,所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。17８．（）電動(dòng)燃油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變泵油量。17９.(）閉磁路式點(diǎn)火線圈多用于電子點(diǎn)火系。180．()冷型火花塞熱值小。181。（)離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí),使凸輪向其工作方向轉(zhuǎn)至極限,放松時(shí)應(yīng)立即回原位。１8２。（）空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)中的重要部件。１83．(）桑塔納２000ＧLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0～９Ｖ之間變化。184.(）發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。185。()汽油濾清器濾網(wǎng)過臟，阻力增大,阻礙進(jìn)油。１８6.(）燃燒室積炭會(huì)不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。187.()空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。18８。（）連桿軸承異響發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。1８9.（）空氣助力器與真空助力器的助力作用都是直接增大制動(dòng)主缸的推力。190。()為減小行駛阻力,汽車多采用實(shí)心輪胎。191。(）液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣要在裝車之前。19２。(）主減速器主從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕的要求是正車面較倒車面要高。193。（）經(jīng)常在良好路面上行駛的汽車多用極限可逆式轉(zhuǎn)向器，中型以上越野汽車和自卸汽車多用可逆式轉(zhuǎn)向器。１9４．（）隨著汽車的發(fā)展，有的汽車沒有車架.195．（)ＥQ1０92型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。196。(）真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空助力系統(tǒng)。二、選擇題20１。職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是()。A、絕對的B、相對的C、不受當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的制約Ｄ、不受其他道德原則的影響20２．愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。A、熱愛自己喜歡的崗位B、熱愛有錢的崗位Ｃ、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行203。堅(jiān)持辦事公道，要努力做到（)。A、公私分開B、有求必應(yīng)C、公正公平D、公開辦事2０4．在企業(yè)的活動(dòng)中，（）不符合平等尊重的要求。A、根據(jù)員工技術(shù)專長進(jìn)行分工Ｂ、根據(jù)服務(wù)對象的年齡采取不同的服務(wù)措施C、師徒之間要平等和互相尊重Ｄ、“同工同酬"，取消員工之間的一切差別２05。關(guān)于創(chuàng)新的論述，正確的是（）。Ａ、創(chuàng)新就是出新花樣B、創(chuàng)新就是獨(dú)立自主C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂Ｄ、創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國的新技術(shù)206.（)是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范207．訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過要約和(）兩個(gè)階段.A、執(zhí)行B、放棄C、討論D、承諾２08.合同是一種(）行為。A、民事法律B、刑事法律C、個(gè)人D、社會(huì)209．在民事法律關(guān)系中（)是合同主體。A、自然人B、法人Ｃ、其他組織D、自然人、法人、其他組織都是２１0.精度為０．05的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為（）。Ａ、1０格B、２0格Ｃ、30格D、4０格211．用游標(biāo)卡尺測量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向外移動(dòng)，使兩量爪間距（)工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸.A、小于B、大于C、等于D、錯(cuò)開212．下列選項(xiàng)中不屬于金屬材料力學(xué)性能的是（)。A、塑性B、韌性C、硬度D、延展性213。(）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。Ａ、可焊性B、延展性C、切削性Ｄ、滲透性２1４。下列線型中用作可見輪廓線的是（）。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、雙點(diǎn)畫線D、虛線２１５．A5圖紙幅面的寬度和長度是（）.A、４20×594B、２97×420C、2１0×297Ｄ、１４8×2１0216．電荷有規(guī)律的定向移動(dòng)形成（）.A、電壓Ｂ、電流C、導(dǎo)體Ｄ、半導(dǎo)體21７．若電路兩端有電壓，而電路中沒有電流流過可能是().Ａ、通路B、斷路Ｃ、負(fù)載短路Ｄ、電流短路21８．進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路屬于（）。A、容積調(diào)速回路B、節(jié)流調(diào)速回路C、容積節(jié)流調(diào)速回路D、容積調(diào)速回路、節(jié)流調(diào)速回路、容積節(jié)流調(diào)速回路均不對２１9。載貨汽車的類別代號是(）。Ａ、1B、2C、3D、4220。剪式舉升器屬于(）。A、手動(dòng)式舉升器Ｂ、電動(dòng)式舉升器C、固定式舉升器Ｄ、移動(dòng)式舉升器22１．輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用(）檢查。A、靜平衡檢測儀B、動(dòng)平衡檢測儀C、扒胎機(jī)Ｄ、測功機(jī)222．無軌電車屬于（)。A、普通乘用車B、貨車C、客車D、乘用車２23.汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系轉(zhuǎn)向系和（)四大部分組成。A、起動(dòng)系B、潤滑系C、冷卻系Ｄ、制動(dòng)系22４.（）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、汽油機(jī)Ｂ、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對２2５。（)的作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力。Ａ、配氣機(jī)構(gòu)B、曲柄連桿機(jī)構(gòu)C、起動(dòng)系D、點(diǎn)火系２２6。汽油機(jī)可燃混合氣的點(diǎn)火方式是(）。A、點(diǎn)燃B、壓燃C、點(diǎn)燃、壓燃均可D、其它三個(gè)選項(xiàng)均不對2２7.四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)入到汽缸內(nèi)的是（）。A、空氣B、柴油C、汽油D、可燃混合氣2２８．符號4×4表示汽車共有(）個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。A、1B、2C、３D、4２29.汽車傳動(dòng)系最終將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給了(）.Ａ、離合器B、變速器C、差速器D、驅(qū)動(dòng)輪230。離合器的功用不包括()。A、保證汽車平穩(wěn)起步B、便于變速器順利換檔Ｃ、防止傳動(dòng)系過載D、承擔(dān)整車的大部分載重２3１.汽車上所使用的摩擦片式離合器基本結(jié)構(gòu)組成是主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊部分和（)四部分組成。A、壓盤B、從動(dòng)盤C、操縱機(jī)構(gòu)D、離合器蓋２32．現(xiàn)代汽車上廣泛使用電子式調(diào)節(jié)器，根據(jù)與發(fā)電機(jī)配套勵(lì)磁繞組的接地形式不同,可分為（）。Ａ、內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式Ｂ、晶體管式和集成電路式Ｃ、單級式和雙級式D、觸點(diǎn)式和多級式233．點(diǎn)火線圈的功用有兩個(gè)，一是（)，二是儲(chǔ)能。Ａ、升壓B、降壓C、接通電路D、切斷電路234．下列溫度傳感器中，用作進(jìn)氣溫度傳感器的是（)溫度傳感器。A、繞線電阻式B、熱敏電阻式C、擴(kuò)散電阻式D、半導(dǎo)體管式235.曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，提供活塞到達(dá)(）一定時(shí)產(chǎn)生的信號。A、壓縮行程上止點(diǎn)前B、壓縮行程下止點(diǎn)后C、進(jìn)氣行程上止點(diǎn)前D、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)后2３６．下列對乙基汽油有關(guān)說法不正確的是（）。Ａ、有毒B、無毒C、在修理車間須通風(fēng)D、避免人體接觸２37.進(jìn)行銼削作業(yè)時(shí)，正確的做法是()。A、可用嘴輕吹銼削屑B、不能用嘴吹銼削屑Ｃ、可用手試模表面的光滑程度D、可用嘴輕吹銼削屑、不能用嘴吹銼削屑、可用手試模表面的光滑程度都正確2３8.全面的質(zhì)量管理是把()和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本2３9.()是汽車維修企業(yè)的生命線.A、維修計(jì)劃Ｂ、維修方法Ｃ、維修質(zhì)量D、維修管理240．在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，以減少磨損和功率損失,這是潤滑油的()作用。A、潤滑B、冷卻C、密封D、清潔2４1．以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是:（）。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)Ｃ、二級維護(hù)D、三級維護(hù)２4２.桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第()道主軸承的止推片來保證的。Ａ、１Ｂ、2C、3D、4243.進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí),搖轉(zhuǎn)曲軸,使被檢連桿位于(）位置。A、最低B、最高C、中央D、靠近最低位置２44．用溢流法檢測柴油機(jī)噴油提前角須在（）上進(jìn)行.A、噴油器試驗(yàn)器B、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)Ｃ、臺(tái)架D、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架２45.以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是（）.Ａ、車輛在嚴(yán)寒季節(jié),停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí),突然添加冷水Ｃ、汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄,強(qiáng)度不足Ｄ、汽缸體螺栓擰緊力矩過大2４6．汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到（)應(yīng)力作用而導(dǎo)致的.Ａ、內(nèi)Ｂ、外C、內(nèi)、外D、其它247．發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（)mm.A、０。０005B、０。０05C、０.05D、0．5248．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項(xiàng)目是（）.A、彎曲變形B、圓度誤差C、圓柱度誤差Ｄ、圓度和圓柱度誤差249。根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3８01—83)的技術(shù)要求,燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)（）值的95％.A、最小尺寸B、最小極限Ｃ、最大尺寸D、最大極限250．噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時(shí)間。A、開啟持續(xù)B、開啟開始C、關(guān)閉持續(xù)D、關(guān)閉開始2５１.(）用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。A、空氣流量計(jì)B、節(jié)氣門位置傳感器Ｃ、進(jìn)氣溫度傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器25２.如冷卻液溫度傳感器失效會(huì)引起（)。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)Ｃ、進(jìn)氣溫度過高D、進(jìn)氣溫度過低2５3。熱線式空氣流量計(jì)的輸出信號是（）。Ａ、脈沖信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號２54．加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水,下列最好選擇（）。Ａ、井水B、泉水C、雨雪水D、礦泉水２５５。冷狀態(tài)檢查硅油風(fēng)扇離合器時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)（）min，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。A、l~２Ｂ、２~3Ｃ、３～4D、4～5256。(）用來清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土,確保駕駛員能有良好的視線。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃清洗裝置Ｃ、風(fēng)窗除霜裝置D、電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對２57.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,（)并且干凈,說明選型正確.A、淺褐色B、黑色C、灰白色D、棕色２58．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是(）.A、混合氣過濃或過稀B、點(diǎn)火不正時(shí)C、低壓電路短路D、低壓電路斷路259。下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（).Ａ、低壓電路斷路B、供油不足C、混合氣過?。?、混合氣過濃2６０.關(guān)于爆震的原因，甲說：點(diǎn)火提前角過大；乙說:燃燒室積炭過多。對于以上說法（）。A、甲正確Ｂ、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確261．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲.乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之加大。丙認(rèn)為:聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。看法正確的是(）。Ａ、甲和乙Ｂ、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)２62。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的是（).甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為:可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為:可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是（)。A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是２63。電控燃油噴射（ＥFＩ)主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（)的控制。A、燃油泵Ｂ、點(diǎn)火時(shí)刻C、怠速Ｄ、廢氣再循環(huán)2６4。1995年７月10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車,CＯ的排放應(yīng)小于（)%。A、3。０B、3。５C、4。0D、４.5２６5。汽油車檢測排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于(）狀態(tài)。A、中速B、低速C、怠速D、加速26６．電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將()從電路中斷開。Ａ、蓄電池B、傳感器Ｃ、點(diǎn)火線圈D、電動(dòng)汽油泵267．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指(）啟動(dòng)困難.A、熱車Ｂ、冷車C、常溫D、熱車、冷車、常溫268。用汽車萬用表測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連()，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱Ｂ、點(diǎn)火線圈正接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線２6９．以下不屬于混合氣過濃的原因的是（）。Ａ、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣歧管堵塞C、油壓過高D、汽油泵磨損２70。(）可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過大。A、噴油器噴霧質(zhì)量過差B、高壓油管壓力過小C、噴油泵泵油壓力過小D、低壓油管壓力過小271.EＱ1092F車的前輪外傾角為１°，主銷內(nèi)傾角為（）°。A、3B、４C、5D、６2７2。機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對于最大設(shè)計(jì)車速大于1０0km/ｈ的機(jī)動(dòng)車不得大于(）°。A、5B、10C、15D、２０２7３.乘用車在５0ｋm/ｈ的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí),空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤()m。A、9B、１９C、2９D、３9２7４.變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，(）軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000～1400r/min范圍內(nèi)。A、第一B、第二C、中間Ｄ、倒檔２7５．當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將(）。A、減?。?、增大C、不變D、消失2７6。桑塔納２０0０型轎車離合器踏板自由行程為()mｍ.Ａ、5~15Ｂ、１5～20C、30～4０D、40～45277．變速器（)裝置可防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔。Ａ、互鎖B、自鎖C、倒檔鎖D、鎖止銷278。用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（)ｍｍ,使用極限為0.06mm.Ａ、0．０2０B、０.025C、0。０30D、0.０３52７9。變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（）ｍｍ.A、0.２0B、０.2５C、０。3０D、0。３52８０。進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，時(shí)間不得超過(）ｓ。A、5B、1０C、1５D、20281．根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(ＧB8825-8８）技術(shù)要求,圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的（）不小于齒長的50%.Ａ、長B、寬C、高D、厚２８2．(）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手"現(xiàn)象.Ａ、可逆式轉(zhuǎn)向器B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式２83。根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》(GB8８23-88）的技術(shù)要求,前軸主銷孔端面修理后,厚度減少量不得大于(）mm。A、１.0B、1。5Ｃ、2。０D、2。5284．國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于１００Km∕h的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于()。Ａ、３0°B、40°C、15°D、3５°285.汽車的裝配基體是(）。A、車架B、車身C、車輪D、車梁２８6．桑塔納2000型轎車的前束值為（）ｍm。A、–１～3B、２～4C、5～８D、–1～１２87．甲說：對減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說:一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是（).A、甲Ｂ、乙C、二者都正確D、二者都不正確288。（）的作用是使汽車直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。A、主銷后傾Ｂ、主銷內(nèi)傾Ｃ、前輪外傾D、前輪前束２89．盤式制動(dòng)器,制動(dòng)盤固定在（）。A、輪轂上Ｂ、轉(zhuǎn)向節(jié)上C、制動(dòng)鼓上Ｄ、活塞上290。真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列（）是真空增壓系統(tǒng)組成部分。Ａ、加力氣室Ｂ、進(jìn)氣總管Ｃ、進(jìn)氣歧管D、主缸2９1．東風(fēng)EＱ1092型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由（)和控制裝置兩部分組成.Ａ、氣泵B、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)桿D、制動(dòng)氣室２92．當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí),掛車（).A、不制動(dòng)B、自行制動(dòng)C、停車Ｄ、制動(dòng)力減小２93．在()中,空氣助力氣室制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動(dòng)主缸活塞推桿上.A、真空助力器B、真空增壓器Ｃ、空氣增壓器D、空氣助力器29４．在火場的濃煙區(qū)被圍困時(shí)，正確的做法是（）。A、低姿勢行走B、短呼吸C、用濕毛巾捂住嘴Ｄ、低姿勢行走、短呼吸、用濕毛巾捂住嘴都正確295.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致(）。Ａ、車輛行駛跑偏B、無制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長D、制動(dòng)距離變長296．用游標(biāo)卡尺分別測量制動(dòng)蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過（）mｍ.A、０．30B、0．25C、0。３5D、0．4０２97.用深度游標(biāo)卡尺測量,襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于()ｍm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm。A、0。２0B、0.30C、0．40D、0.80298．汽車空調(diào)操縱面板上的A／Ｃ開關(guān)是用來控制(）系統(tǒng)的。Ａ、采暖B、通風(fēng)C、制冷D、轉(zhuǎn)換２9９．制動(dòng)鉗體缸筒圓柱度誤差應(yīng)不大于（）mm.A、0.01B、0．02Ｃ、0.０3D、0。０430０.小型汽車的駐車制動(dòng)器大多與（）行車制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器。Ａ、前輪B、后輪Ｃ、前輪或后輪D、前輪和后輪301．東風(fēng)EQ109０離合器異響的原因有很多,下列(）故障不會(huì)造成離合器異響。A、分離軸承損壞Ｂ、從動(dòng)盤松動(dòng)C、分離軸承缺油Ｄ、傳動(dòng)片變形3０２．手動(dòng)變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致()。Ａ、異響B(tài)、掛不上檔C、脫檔Ｄ、換檔困難3０3.在任何檔位和車速條件下，均有咝咝聲說明(）.Ａ、變速器缺油B、中間軸彎曲Ｃ、第一軸變形Ｄ、嚙合齒輪間隙過大304．解放ＣＡ1092萬向傳動(dòng)裝置異響,下列（）是異響現(xiàn)象。Ａ、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖Ｃ、高速檔小油門發(fā)抖D、金屬撞擊聲3０５.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因.乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一.看法正確的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)３０6。（）不是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致B、前橋變形C、前輪前束過大或過小D、車架變形或鉚釘松動(dòng)307.關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是(）。Ａ、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)3０8．關(guān)于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因.甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致是其中之一.丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一.看法正確的是(）。Ａ、甲和乙Ｂ、乙和丙C、丙和甲Ｄ、均錯(cuò)３０9．關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為:汽車行駛跑偏是其中之一。看法正確的是().A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)310。關(guān)于汽車行駛跑偏的原因.甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因.乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為:單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是(）。A、甲和乙Ｂ、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)31１．關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為:輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一.丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是(）.A、甲和乙Ｂ、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)312.關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因.甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是（)。A、甲和乙B、乙和丙Ｃ、丙和甲Ｄ、均錯(cuò)３13。關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因.甲認(rèn)為:制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因.乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為:制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是(）.Ａ、甲和乙Ｂ、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)314。關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為:制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水,表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙Ｂ、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)３15．關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為:車架變形，前軸位移是其中之一?？捶ㄕ_的是(）。A、甲和乙Ｂ、乙和丙C、丙和甲D、均對316.關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是()。Ａ、甲和乙B、丙和甲C、乙和丙D、均錯(cuò)３17。制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。A、制動(dòng)拖滯Ｂ、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過遲３1８．關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為:總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）.Ａ、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)319。關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小是其中之一.丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是(）.A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)32０.造成汽車氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是(）.A、制動(dòng)閥排氣間隙過大B、車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過軟C、制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過大D、氣壓過高321．以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（)。Ａ、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作322．為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為1０0～15０A，蓄電池內(nèi)阻不大于2０mΩ；穩(wěn)定電壓不小于（）V。A、3Ｂ、６C、9Ｄ、123２３。充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽,使系統(tǒng)壓力高達(dá)(）MＰa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、０.15Ｂ、02５C、0.35Ｄ、0．4５324．一般每行駛（)ｋm或冬季行駛10～15天，夏季行駛5～6天,應(yīng)檢查電解液的液面高度。A、200Ｂ、50０C、1000D、1500325．一般技術(shù)狀況良好的蓄電池,單格電壓應(yīng)在(）V以上，并在5ｓ內(nèi)保持穩(wěn)定.A、0.5Ｂ、1。0C、1.５D、2.0３2６．對儲(chǔ)存期超過2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在（）小時(shí).A、２~3B、３~５Ｃ、5～1０Ｄ、10327。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）.A、斷電觸點(diǎn)Ｂ、配電器Ｃ、分電器D、點(diǎn)火線圈3２８。按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件,在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～８h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護(hù)片）頂部()mm。Ａ、５～10B、10～1５Ｃ、１5～20Ｄ、20～２532９.小功率啟動(dòng)機(jī)廣泛使用的是（）式離合器。A、滾柱Ｂ、摩擦片C、彈簧Ｄ、帶式33０．啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過（)ｍm時(shí),應(yīng)進(jìn)行校正。A、—0。05B、０.10Ｃ、0．15Ｄ、０。2５３31.東風(fēng)ＥQ１090型汽車起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電流不大于()Ａ。Ａ、１２0Ｂ、240Ｃ、360D、6503３2.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的().Ａ、勵(lì)磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓３3３。硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍.A、1/２B、1Ｃ、1/3D、１/4334.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于（）mm。Ａ、0．１0B、0.2０Ｃ、0。25D、0.３03３5。(）類制冷劑包括R23、R３２、R４1、Rｌ25、R1３4、R143、Ｒ1５2等。Ａ、HFAB、ＨFBＣ、HFＣD、HFD33６.（)對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（OＤP）值為1，溫室效應(yīng)(ＧWP）值達(dá)3左右。A、CＦC１０Ｂ、ＣFC11Ｃ、ＣFC12D、CＦＣ13337．汽車空調(diào)系統(tǒng)中,電磁離合器的作用是用來控制(）之間的動(dòng)力傳遞。A、發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器B、發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)C、壓縮機(jī)與電磁離合器D、壓縮機(jī)與啟動(dòng)機(jī)338．在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，()將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。A、空調(diào)壓縮機(jī)B、干燥罐C、蒸發(fā)器D、冷凝器339.關(guān)于冷凝器檢修，甲說如果僅是外表積污，冷凝器散熱片被堵塞，應(yīng)用水清洗。乙說用壓縮空氣吹,同時(shí)注意不要損傷冷凝器散熱片，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確Ｂ、乙正確C、甲乙都正確Ｄ、甲乙都不正確3４0。關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘,甲說順時(shí)針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大;反之,開度減小。乙說擰一圈,溫度變化1℃，一般在１/2～1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（).A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確３4１．關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀,甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽小;乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時(shí)充時(shí)放,指針擺動(dòng)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(）.A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確34２。關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的癥狀，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的癥狀是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn);乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的癥狀是接通啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)只是“咔嗒”一聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確3４３．關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電;乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對.你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確Ｂ、乙正確Ｃ、甲乙都正確D、甲乙都不正確３44.關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級線圈斷路;乙說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級線圈短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（)。A、甲正確B、乙正確Ｃ、甲乙都正確D、甲乙都不正確3４5.(）在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用.A、制冷劑B、冷凝劑C、化學(xué)試劑D、冷卻液346．關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障,甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)風(fēng)扇或傳動(dòng)帶盤與殼體碰撞。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確3４7.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分;乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小.你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(）。A、甲正確Ｂ、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確34８．關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確Ｄ、甲乙都不正確3４９.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞;乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確35０.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路;乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確Ｂ、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確3５1．關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過弱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確Ｄ、甲乙都不正確352．關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障,甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確Ｃ、甲乙都正確D、甲乙都不正確35３．關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是蒸發(fā)器傳感器故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。Ａ、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確3５4．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時(shí),機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(），報(bào)警燈(）。A、分開不亮Ｂ、分開亮Ｃ、閉合不亮Ｄ、閉合亮3５５。當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(）,電阻值(）。A、低大B、低?。?、高大D、高小3５6．蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第(）個(gè)單格內(nèi).A、1Ｂ、2C、3D、4357.發(fā)光二極管的英文縮寫是（）。A、LBＤB、LＣDC、LＤＤD、ＬED358.（）導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降.A、主開關(guān)故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障Ｃ、左后乘客側(cè)開關(guān)故障Ｄ、右后乘客側(cè)開關(guān)故障359．(）導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障360。（)不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟.A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、搭鐵不良Ｄ、點(diǎn)火開關(guān)故障361．電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是(）.A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲Ｃ、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過大3６2．下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（).A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象,即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊Ｄ、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去.汽車起步困難,行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí),尚有制動(dòng)感覺363.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（)。Ａ、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽Ｃ、制冷劑不足D、干燥灌堵塞364.空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成（）。A、系統(tǒng)噪聲大Ｂ、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷Ｄ、）無冷氣產(chǎn)生365．汽油機(jī)點(diǎn)火過早發(fā)出異響的原因有()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高Ｃ、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足Ｄ、點(diǎn)火線圈溫度過高３66。汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在（)。A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好B、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器Ｄ、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好3６7．（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧Ｕ形螺栓松曠Ｃ、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損３6８．利用量缸表可以測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(）.A、0.05mmＢ、０.0２ｍmC、0。01mmＤ、0。０0５mm369．()含義包括：集體意識和合作能力兩個(gè)方面。Ａ、集體力量B、行為規(guī)定C、團(tuán)隊(duì)意識D、規(guī)范意識370.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（)之間.A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管Ｄ、噴油器371。下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。A、制動(dòng)突然跑偏Ｂ、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏Ｃ、有規(guī)律的單向跑偏Ｄ、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏372．起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則（）。Ａ、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高Ｄ、電流轉(zhuǎn)速均低３73．下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（)。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難，行駛無力.當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí),尚有制動(dòng)感覺3７4．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(）.A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無故障的汽車D、解碼儀3７5.發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因是（）.Ａ、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系376.轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括（)。Ａ、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確377．（）是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。Ａ、集體利益B、個(gè)人利益Ｃ、質(zhì)量意識D、技術(shù)核心378．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(）服務(wù)對象間的關(guān)系。Ａ、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)379.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響的原因（).Ａ、活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠B、連桿彎曲、扭曲變形C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)D、活塞銷質(zhì)量差３80．連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（)。A、壓盤與離合器蓋連接松曠Ｂ、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)３8１．桑塔納起動(dòng)系,蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的()接柱相連。A、150B、31C、30D、50３8２.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓.A、等于B、略高于C、略低于D、高于３８３．（)會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損.A、前輪前束過?。?、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大３84。由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到（)上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表38５.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（).A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離Ｃ、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離386．變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋,各軸頸磨損不得超過（）mm。A、0．０１B、0。０2C、0．03D、0.0６38７．制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致(）。A、制動(dòng)失效Ｂ、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死Ｄ、制動(dòng)拖滯３８8.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該(）.A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面Ｂ、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配Ｄ、輸出軸變