初級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸(民航)專業(yè)訓(xùn)練試題

初級經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸 （民航 ）專業(yè)訓(xùn)練試題一、單項(xiàng)選擇題 （共60題，每題 1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意 ）1、為了解市場、熟悉市場，航空運(yùn)輸企業(yè)必須對旅客、貨物流量、流向規(guī)律進(jìn)行調(diào)查，稱之為 。路源調(diào)查貨源調(diào)查客貨流調(diào)查D.客貨源調(diào)查2、我國目前計(jì)算 的方法與國際上通常采用的方法有所不同，按國際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時。飛機(jī)可用率飛機(jī)生產(chǎn)率飛機(jī)利用率D.航班正常率3、在航空旅客運(yùn)輸中，團(tuán)體旅客是指 人以上航程、日期、航班相同的旅客。A.10B.20C.30D.40 是考核航班效益和整個空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，它反映了飛機(jī)綜合運(yùn)載能力利用程序。飛機(jī)利用率航班載運(yùn)率飛機(jī)生產(chǎn)率D.航班客座利用率5、航班是指飛機(jī)按規(guī)定進(jìn)行的 。定期飛行不定期飛行加班飛行D.包機(jī)飛行6、持嬰兒客票的旅客在航班離站時間 24小時內(nèi)，2小時前要求退票則 。以客票價 10%收取退票費(fèi)以客票價 20%收取退票費(fèi)免收退票費(fèi)D.收取客票價50%1票費(fèi)7、旅費(fèi)證的各聯(lián)中， 會有一、二、三和四聯(lián)的四種形式。乘機(jī)聯(lián)換取服務(wù)聯(lián)出票人聯(lián)D.會計(jì)聯(lián)8、目前中國國內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種是 。A.標(biāo)準(zhǔn)客票中性客票標(biāo)準(zhǔn)中性客票D.手工票9、在里程制四因素中的最大允許里程是采用 的最大距離。比例運(yùn)價普通運(yùn)價公布直達(dá)運(yùn)價D.協(xié)議運(yùn)價10、有些運(yùn)價，主要是 有許多限制條件、因素，其分布有由一個字母三個數(shù)字組成的注釋代號，由代號可查注釋內(nèi)容。普通運(yùn)價特殊運(yùn)價比例運(yùn)價D.公布直達(dá)運(yùn)價11、若旅費(fèi)證的全部價值已用完，但余下未用的,則應(yīng)在該聯(lián)深色部門寫上“VITD”字樣，撕下上交財(cái)務(wù)。換取服務(wù)聯(lián)乘機(jī)聯(lián)運(yùn)輸聯(lián)D.旅客聯(lián)12、某外商托運(yùn)一35公斤貨物，從北京-廣州，具運(yùn)價為45:5.88元/公斤、45：7.84元/公斤，應(yīng)收 元運(yùn)費(fèi)。A.274.40B.264.60C.205.8D.352.8源：中華考試網(wǎng)13、不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖? 。植物銅靈柩D.機(jī)械14、等級貨物運(yùn)價是在 基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成的。指定商品運(yùn)價普通貨物運(yùn)價集裝貨物運(yùn)價D.比例運(yùn)價15、國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (IATA)將世界劃分成 個業(yè)務(wù)區(qū)域。A.4B.5C.3D.716、按制定運(yùn)價的途徑不同，將國際貨物運(yùn)價分類，下列中不屬于此類的為 。A.地區(qū)協(xié)議運(yùn)價雙邊協(xié)議運(yùn)價多邊協(xié)議運(yùn)價D.國際航協(xié)運(yùn)價17、在填制航空貨運(yùn)單時，下列中 操作是不對的。圓珠筆填寫英文打字機(jī)打印計(jì)算機(jī)打印D.用英文大寫字母18、除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量，稱作 。飛機(jī)最大起飛重量飛機(jī)最大著陸重量飛機(jī)最大無油重量D.飛機(jī)基本重量19、作用于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)的滾動力矩彼此相等，是 平衡。俯仰橫側(cè)方向D.上下有3名旅客乘同一航班前往同一地點(diǎn)， 并且在相同時間和地點(diǎn)交運(yùn)行李。其中 1名旅客持頭等艙客票，另 2名持經(jīng)濟(jì)艙客票，則 3名旅客的免費(fèi)行李額為 公斤。A.60B.80C.100D.12021、AV:TSNSHA/BMA混查。某一天的航班情況票價出票情況D.座位可利用情況22、若需重新打印登機(jī)牌，則要使用 指令。A.SBB.BCC.CID.PW23、LCFDFLIGHT/DATE/LEG中LEG最大為 個航節(jié)A.10B.15C.20D.2524、被稱為“芝加哥公約”的是以下哪個公約 ? 。A.《反劫機(jī)國際公約》《國際民用航空公約》《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》D.《國際航空運(yùn)輸協(xié)定》25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、 、政企分開、管理科學(xué)的企業(yè)制度。自負(fù)盈虧自主經(jīng)營中華考試論壇責(zé)任明確D.自我發(fā)展26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的 之一?；咎攸c(diǎn)基本任務(wù)基礎(chǔ)工作D.主要內(nèi)容27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由 的特點(diǎn)所決定的。運(yùn)輸形式運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)輸市場D.價值規(guī)律28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是 。改變我國企業(yè)管理的落后狀態(tài)達(dá)到國際企業(yè)管理的先進(jìn)水平最大限度的節(jié)約資源D.實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益29、某旅客購買了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價是1160.00元，但乘機(jī)時，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價是1740.00元。此時，旅客應(yīng) 。補(bǔ)付580.00元退票并付退票費(fèi)，再另購 F艙客票直接持原票乘坐 F艙D.另付10%勺變更費(fèi)30、某件貨物重 30公斤，承運(yùn)人證實(shí)貨物價值為 1000元人民幣，貨主辦理的聲明價值為 2000元人民幣，在運(yùn)輸過程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨主 元人民幣。A.1000B.1500C.500D.120031、某貨主在托運(yùn)書上對其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價值， 交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60X60X60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價值超過 公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。A.31.7B.33.4C.36.0D.39.032、某旅客是巴西人，他購買一張YMQ|I特利爾，加拿大）至RIO（里約熱內(nèi)盧，巴西）的機(jī)票。銷售地點(diǎn)：NYC（fi約，美國），出票地點(diǎn)：YVR媼哥華，加拿大），則客票的銷售代號為。A.SITIB.SITOC.SOTID.SOTO33、假設(shè)在相當(dāng)長一個時期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長，則其客運(yùn)彈性TOC\o"1-5"\h\z系數(shù) 。等于 1中華考試論壇大于 1小于 1D.小于034、填制國際航空貨運(yùn)單時，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填 代號。美元目的地所屬國貨幣始發(fā)站所屬國貨幣D.可支付的任何國貨幣某架飛機(jī)的平均空氣動力弦長度為 7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為MACA.31.4%B.49.6C.64.5%D.25.3旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰H客票， 應(yīng) 。旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰H客票，應(yīng) 。換開成國內(nèi)客票重新購買國內(nèi)客票乘機(jī)D.將其視為國際聯(lián)程票 表示銷售在始發(fā)國內(nèi)，出票在始發(fā)國外。A.SOTIB.SITOC.SITID.SOTO38、承運(yùn)人發(fā)出貨物到達(dá)通知后，無人提貨時應(yīng)先 。通知托運(yùn)人報(bào)告主管部門作無法交付貨物處理D.