綜合交通運(yùn)輸體系認(rèn)知

綜合交通運(yùn)輸體系認(rèn)知課程:《智能運(yùn)輸管理》綜合交通運(yùn)輸體系1.綜合交通運(yùn)輸體系認(rèn)知2.五種運(yùn)輸方式比較一、綜合交通運(yùn)輸體系綜合運(yùn)輸體系：就是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作，有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。1.綜合交通運(yùn)輸體系的定義綜合運(yùn)輸體系：就是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作，有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。一、綜合交通運(yùn)輸體系綜合運(yùn)輸體系：就是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作，有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。1.綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展調(diào)整階段追求利潤最大化、盲目投資及惡性競爭，導(dǎo)致運(yùn)輸效益下降，使交通運(yùn)輸發(fā)展步入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。提高階段二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)的空前大發(fā)展和人們生活質(zhì)量的進(jìn)一步提高，社會對交通運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)入了從數(shù)量向質(zhì)量發(fā)展的時期，致使綜合運(yùn)輸?shù)睦砟顟?yīng)運(yùn)而生。發(fā)展階段工業(yè)革命后，生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，導(dǎo)致運(yùn)輸需求的激增，同時新技術(shù)在交通運(yùn)輸上的應(yīng)用，使得交通運(yùn)輸設(shè)施及行業(yè)進(jìn)入到空前發(fā)展時期。一、綜合交通運(yùn)輸體系3.發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的意義BDACE減少環(huán)境污染，維持生態(tài)平衡有效利用資源和節(jié)約能源。提高科學(xué)管理水平節(jié)約土地資源。提高綜合國力一、綜合交通運(yùn)輸體系4.綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢客運(yùn)快速化綜合運(yùn)輸系統(tǒng)智能化綠色交通技術(shù)貨運(yùn)物流化一體化運(yùn)輸技術(shù)一、綜合交通運(yùn)輸體系5.綜合交通運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)1.綜合運(yùn)輸體系綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸工具

管理與控制系統(tǒng)在空間范圍內(nèi)，由鐵路、公路、水路、航空和管道的線路及各種運(yùn)輸方式的結(jié)合部組成。信息系統(tǒng)運(yùn)輸行政管理系統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)組織系統(tǒng)綜合交通運(yùn)輸并不是一全新的運(yùn)輸方式，而是五大運(yùn)輸方式的有機(jī)綜合，因此，它的結(jié)構(gòu)類似于交通運(yùn)輸系統(tǒng)。即：一、綜合交通運(yùn)輸體系5.綜合交通運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)2.根據(jù)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)劃分：01以高等級公路、鐵路客運(yùn)專線和民航為依托的城際快速客貨運(yùn)輸系統(tǒng)02以干線公路、水路和鐵路大宗貨物運(yùn)輸通道為依托的重載貨物運(yùn)輸系統(tǒng)03以干線公路、水路和鐵路干線為依托的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)04以管道、水路和鐵路為依托的油氣運(yùn)輸系統(tǒng)一、綜合交通運(yùn)輸體系6.綜合交通運(yùn)輸發(fā)展方向BDACE發(fā)揮公路在短途客貨運(yùn)輸中的主力作用發(fā)展航空運(yùn)輸，以滿足社會需要鐵路仍將是中長距離客貨運(yùn)輸中的主力沿海和內(nèi)河運(yùn)輸是大宗散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。適時發(fā)展管道運(yùn)輸二、各種運(yùn)輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)1.交通運(yùn)輸?shù)倪m用范圍1.送達(dá)速度適用范圍2.運(yùn)輸成本3.投資水平4.運(yùn)輸能力5.能源消耗6.運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯耘c機(jī)動性7.對環(huán)境的影響程度二、各種運(yùn)輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)1.交通運(yùn)輸?shù)倪m用范圍A是指運(yùn)載工具將所運(yùn)送的對象（旅客或貨物）從始發(fā)地運(yùn)送到終到地的平均速度。航空運(yùn)輸送達(dá)速度最高，然后是鐵路，公路，水運(yùn)最慢。送達(dá)速度C管道投資最低，公路、水運(yùn)次之，鐵路，航空最高。投資水平B管道和水運(yùn)成本最低，鐵路次之，公路較高，航空運(yùn)輸最高。運(yùn)輸成本D水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸都處于優(yōu)勢地位，而公路和航空的運(yùn)輸能力相對較小。運(yùn)輸能力二、各種運(yùn)輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)1.交通運(yùn)輸?shù)倪m用范圍A管道運(yùn)輸，水運(yùn)，鐵路，公路，航空能源消耗最大能源消耗C管道運(yùn)輸，水運(yùn)，鐵路，公路，航空。對環(huán)境的影響程度B鐵路與管道運(yùn)輸受氣候與季節(jié)影響最小，而機(jī)動靈活方面則公路與航空運(yùn)輸為優(yōu)越。運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯耘c機(jī)動性二、各種運(yùn)輸方式的合理配置與協(xié)調(diào)2.各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸費(fèi)用的協(xié)