冷鏈物流的發(fā)展前景和發(fā)展趨勢分析研究 物流管理專業(yè)

摘要我國冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展期，文中闡述冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了制約其發(fā)展的諸多因素，并展望我國冷鏈物流的發(fā)展前景和趨勢。生鮮食品作為現(xiàn)代社會人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M品之一，提高生鮮食品物流對社會經(jīng)濟(jì)有著不可替代的作用。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著我國連鎖業(yè)及連鎖經(jīng)銷體系的興起，食品流通形態(tài)的變革，專業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流這一細(xì)分物流市場急劇升溫，成為人們關(guān)注和研究的焦點。本文通過對生鮮品物流含義的簡單概括，介紹了生鮮品物流的主要特征。另外，本文通過對聯(lián)華超市食品物流公司——食品物流的調(diào)查，了解了該公司的發(fā)展過程和現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了公司物流配送系統(tǒng)以及該公司生鮮品物流的主要特點，隨后總結(jié)和提出了該公司現(xiàn)存在的物流問題。【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；風(fēng)險；制約因素；對策；發(fā)展前景1前言 31.1生鮮品物流的內(nèi)涵 32生鮮品物流的特點 52.1物流周期短但要求嚴(yán)格 52.2生鮮食品物流量大 52.3生鮮食品物流點多、面廣 52.4加工增值是生鮮食品物流的重要內(nèi)容 63冷鏈物流的引入 63．1適用范圍 63.2我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀 64.制約我國冷鏈?zhǔn)称肺锪鞯囊蛩嘏c風(fēng)險。 84．1基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件不足．技術(shù)相對落后 84．2冷鏈物流市場化程度較低，供求不平衡，外包程度不高，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較緩慢，服務(wù)質(zhì)量不高 94．3信息技術(shù)應(yīng)用水平較低 94．4相關(guān)法律、法規(guī)體系不完善，缺乏具體的可操作的產(chǎn)業(yè)政策扶持 94．5冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任度．供應(yīng)鏈上下游缺乏整體發(fā)展規(guī)劃與協(xié)調(diào) 94．6冷鏈物流研究相對落后．專業(yè)人才缺乏 94．7冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高 105解決我國冷鏈物流發(fā)展問題的對策 105．1國家有關(guān)部門要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度。健全冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī) 105．2加快冷鏈物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與硬件建設(shè) 105．3加強冷鏈物流的研究力度和人才培養(yǎng)，加快理論界和企業(yè)界的結(jié)合 105．4提高冷鏈物流的市場化程度，加速第三方物流企業(yè)的介入 115．5發(fā)展完善的信息系統(tǒng) 115．6設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化體系 115．7建立有效的激勵機(jī)制和信任機(jī)制 116以成功運作的上海聯(lián)華超市為案例 127案例的啟示。 217.1企業(yè)物流外包的潛在風(fēng)險主要有以下幾個方面： 217.1.1外包控制不足。 217.1.2.增大外包依賴風(fēng)險。 217.1.3.內(nèi)部員工抵制。 227.1.4.降低用戶滿意度。 227.1.5.企業(yè)利益受損。 227.2食品企業(yè)物流外包風(fēng)險的防范食品企業(yè)可以從以下幾個方面來防范物流外包帶來的風(fēng)險。 227.2.1.科學(xué)決策,有效設(shè)定物流外包范圍。 227.2.2.嚴(yán)格遴選和正確評價物流供應(yīng)商。 227.2.3.發(fā)展與供應(yīng)商之間的伙伴關(guān)系。 237.2.4.加強對物流外包環(huán)節(jié)的管理和控制。 237.2.5.進(jìn)行規(guī)范的合同管理。 238企業(yè)行使物流外包的有效應(yīng)對策略 248.1.識別企業(yè)的核心競爭力。 248.2.外包伙伴，即第三方物流公司的選擇。 248.3.物流外包活動的控制。 258.4.企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 258.5.以“雙贏”為原則，鞏固合作關(guān)系。 25參考文獻(xiàn) 271前言隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人們生活水平的提高，人們對生鮮食品的要求越來越高、越來越挑剔，品種豐富、質(zhì)量安全、價格低廉、新鮮等已成為生鮮食品生產(chǎn)經(jīng)營的基本要求。因此、生鮮食品生產(chǎn)與經(jīng)營者不僅要面對生產(chǎn)領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)和營銷方式革新的挑戰(zhàn)，而且還要面對來自流通領(lǐng)域的成本節(jié)約與效率提高的壓力。由于生鮮食品生產(chǎn)的地域性與消費的普遍性，生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性之間的對立，造成了生鮮食品供給與消費之間的矛盾。解決這個矛盾，靠的就是發(fā)展現(xiàn)代生鮮品物流。生鮮品物流不僅能使生鮮食品實現(xiàn)其價值和使用價值，而且可以使生鮮食品在流通過程中增值，保證其流通過程中的安全、質(zhì)量問題，還能降低生鮮品生產(chǎn)與流通的成本，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。然而隨著社會分工進(jìn)一步細(xì)化和物流業(yè)的快速發(fā)展,物流外包(LogisticsOutsourcing)逐漸得到市場的認(rèn)可。所謂物流外包是指制造企業(yè)或銷售企業(yè)為集中資源和精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),將其不擅長的物流業(yè)務(wù)部分或全部以合同方式委托給專業(yè)的物流公司運作,第三方物流是物流外包的主要形式。對于食品企業(yè)例如食品生產(chǎn)企業(yè)、食品銷售企業(yè)來說,食品質(zhì)量是企業(yè)的第一生命線。而食品具有易腐性、鮮活性和保質(zhì)性,所以對于食品的要求非常嚴(yán)格?，F(xiàn)代生活中,食品消費日益趨向系列、方便、安全、休閑及有益身心健康,現(xiàn)代人的飲食變化主要有以下五種傾向:快速化、多樣化、休閑化、綠色化和保健化。總的來說,當(dāng)前食品形式趨于多樣化和復(fù)雜化,使食品的生產(chǎn)物流和銷售物流比以前更為復(fù)雜和布滿挑戰(zhàn)。1.1生鮮品物流的內(nèi)涵生鮮食品通常指用于人們生活消費的動植物，包括從農(nóng)戶田間、果園、苗圃采摘的蔬菜，水果、鮮花和未經(jīng)加工或雖經(jīng)初加工并未改變其化學(xué)性質(zhì)的家禽、肉制品、水產(chǎn)品等。根據(jù)這個界定并結(jié)合生鮮食品的特點，筆者認(rèn)為，凡屬按“鮮、新、時、活、生”原則界定的食品都屬于生鮮食品。這類食品具體主要包括：新鮮蔬菜、時鮮瓜果、鮮活水產(chǎn)品、活的禽畜、生鮮蛋和鮮奶，不包括上述產(chǎn)品的深加工產(chǎn)品及食用調(diào)料、非食用瓜果、花、草、苗木、糧食等產(chǎn)品。一直以來，人們視食品物流為食品流通中的運輸、儲存和裝卸，這種認(rèn)識具有片面性。目前，物流正從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流過渡。根據(jù)物流概念的發(fā)展，結(jié)合農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論，食品物流是指以滿足消費的需求為目標(biāo)，實現(xiàn)食品價值而進(jìn)行的食品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動。具體地說，它包括食品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等環(huán)節(jié)，形成整合的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)規(guī)模、管理和合理結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，并且在這一過程中實現(xiàn)食品價值增值和組織目標(biāo)。實際上，食品物流亦是一個系統(tǒng)工程。它將食品生產(chǎn)、收購、批發(fā)、零售到消費之前的各個環(huán)節(jié)即成一個系統(tǒng)，強調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)，構(gòu)成一個有機(jī)的整體。所謂系統(tǒng)是為有效地達(dá)到某種目的的一種機(jī)制，也就是為了達(dá)成某一目的，把人力、物力、金錢、信息等資源作為指令輸入（Input）使它產(chǎn)生某種結(jié)果（output）的功能。因此，物流系統(tǒng)是有效的以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的機(jī)制。物流系統(tǒng)由物流主體系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)三個分系統(tǒng)組成。物流主體系統(tǒng)：主要是指由生鮮食品生產(chǎn)主體（主要指農(nóng)戶）和經(jīng)營主體（產(chǎn)地批發(fā)商，銷地批發(fā)商，販銷戶，農(nóng)業(yè)合作組織，加工企業(yè)，零售終端比如連鎖超市便利店等）所構(gòu)成的系統(tǒng)。物流作業(yè)系統(tǒng)：在運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)中所采用的種種先進(jìn)技能和技術(shù)所構(gòu)成有效機(jī)制，其作用是使生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、配送路線、運輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流活動的效率。物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高生鮮食品物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。2生鮮品物流的特點2.1物流周期短但要求嚴(yán)格由于生鮮食品本身的自然物理特征，易受環(huán)境因素的影響，因此一般保鮮期較短，極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運輸半徑和物流周期，于是對運輸效率和流通保鮮條件提出了更高地要求，比如水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊?。在生鮮食品儲運過程中，為使產(chǎn)品的使用價值得到保證，需采取低溫、防潮、烘干、防蟲害等一系列技術(shù)措施。這并非交通部門和其他部門都能做到的，它要求有配套的硬件設(shè)施，包括專門審理的倉庫、輸送設(shè)備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設(shè)備等等。而且，生鮮食品物流中的發(fā)、收貨以及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，以確保生鮮食品品質(zhì)、安全達(dá)到規(guī)定要求。這是其他許多工業(yè)商品所不具備的。2.2生鮮食品物流量大生鮮食品大部分是人們每天必需生活消費品，其品種多、產(chǎn)品單位價值低、單位需求量小、總體社會需求物流量大且頻繁。中國作為生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)大國，目前已經(jīng)具備了年生產(chǎn)4億噸蔬菜、5000萬噸水果、5000萬噸肉類、3500萬噸水產(chǎn)品、2500萬噸禽蛋、1800萬噸奶的能力。其中，水果、蔬菜、肉、蛋等主要生鮮產(chǎn)量居世界第一位。生鮮商品數(shù)量大、品種多，形成了巨大的生鮮物流。2.3生鮮食品物流點多、面廣由于生鮮品生產(chǎn)以個體為主，普遍規(guī)模小、較分散，而且生鮮品消費的地點也較為分散。因此生鮮品運輸和裝卸比多數(shù)工業(yè)品要復(fù)雜的多，常常需要兩個以上的儲存點和兩次以上的裝卸工作，單位產(chǎn)品運輸?shù)纳鐣趧酉拇?。只有科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)品物流流向，才能有效地避免對流、倒流、迂回等不合理運輸現(xiàn)象。其次由于生產(chǎn)的季節(jié)性，運輸具有時間性強和不均衡性的特點，因此要求運輸工具的配備和調(diào)動與之相適應(yīng)。2.4加工增值是生鮮食品物流的重要內(nèi)容生鮮品的最初產(chǎn)品形狀，往往規(guī)格、質(zhì)量參差不齊、魚龍混雜、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。生鮮品加工值和副產(chǎn)品的綜合利用是減少農(nóng)產(chǎn)品損失、延長其保存期限，提高生鮮品附加值、使生鮮品資源得以充分利用的重要途徑。因此，生鮮品加工是農(nóng)產(chǎn)品物流中一個不可缺少的重要組成部分。比如畜牧產(chǎn)品加工、水果加工和海洋水產(chǎn)品加工等，具體包括研磨、拋光、色選、細(xì)分、干燥、規(guī)格化等生產(chǎn)加工和價值貼付、單元化和商品組合等促銷加工作業(yè)，以使產(chǎn)品流通能順利進(jìn)行。3冷鏈物流的引入冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、儲存、運輸、再加工以及銷售的全過程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下(O℃～4℃)以保證物品質(zhì)量和性能的系統(tǒng)工程，它是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是隨著科技進(jìn)步以及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。3．1適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：①初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、海鮮、禽、蛋、花卉產(chǎn)品等。②加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、醫(yī)藥制劑、航天用品等。3.2我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流事關(guān)商品安全和人民的生活品質(zhì)。其主要目的是保證冷藏冷凍類物品的品質(zhì)，與一般常溫物流相比起來要求更高、操作更復(fù)雜，初期投資更大，是一個涉及到多個節(jié)點、多家企業(yè)、多種溫控設(shè)備的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是一種對資金、管理和技術(shù)水平都有很高要求的物流運作方式。我國冷鏈物流起步比較遲，有學(xué)者認(rèn)為，上世紀(jì)80年代末90年代初至2000年，我國的冷鏈物流就已初見端倪；進(jìn)入21世紀(jì)以后至現(xiàn)階段的冷鏈物流，尚處在發(fā)展的初級階段或起步階段。目前我國冷鏈物流業(yè)已步入快速增長的階段，內(nèi)地對冷凍食品的需求不斷提高，一些大城市冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費食品的10％至15％。然而，我國冷鏈物流面對著設(shè)備不足的問題，冷藏保溫車輛比例遠(yuǎn)低干發(fā)達(dá)國家，全國33．8萬輛鐵路車輛中，冷藏車只占2％左右，不足7000輛，且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車輛而非保溫式的保鮮冷藏運輸車廂，這直接導(dǎo)致運輸過程中損耗高的問題。據(jù)統(tǒng)計，我國每年的冷凍物流損失超過750億元人民幣。大量的損失以及日益為人們所關(guān)注的食品安全問題，對我國的冷鏈物流業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。食品企業(yè)物流外包風(fēng)險的表現(xiàn)形式食品企業(yè)物流外包的風(fēng)險主要表現(xiàn)在以下幾個方面:①．來自外部市場的風(fēng)險。主要是由于第三方物流市場的不成熟,具體體現(xiàn)在:缺乏對產(chǎn)品、價格、服務(wù)方式以及服務(wù)水平的行業(yè)規(guī)范,尚未建設(shè)起完善的信用管理體系,第三方物流企業(yè)的誠信度比較低,與之相關(guān)的法律、法規(guī)也不完善,當(dāng)物流外包中出現(xiàn)服務(wù)不能及時到位、質(zhì)量無法保證等問題時,在追究外包商責(zé)任方面缺乏合理依據(jù)(劉志學(xué),楊國軍,2007)。同時,市場風(fēng)險也包含由于市場波動等外部環(huán)境造成的風(fēng)險,如原材料、勞動力價格、消費者的需求波動,以及物流服務(wù)市場的波動所造成的風(fēng)險等等。無論對于食品企業(yè)還是非食品企業(yè)來說,這種物流外包的市場風(fēng)險都是存在的,而且在近期內(nèi)難以完全克服。對于食品企業(yè)來說,由于食品的易腐性、鮮活性和保質(zhì)性,這種市場風(fēng)險給企業(yè)帶來的危害更大。②.來自物流供應(yīng)商方面的風(fēng)險。當(dāng)食品企業(yè)采用物流外包戰(zhàn)略之后,這方面的風(fēng)險最為復(fù)雜,也最難控制。一是食品企業(yè)責(zé)任外移,企業(yè)對貨物存在潛在的控制風(fēng)險,降低甚至喪失對物流的控制能力。食品企業(yè)將物流外包之后,物流供應(yīng)商企業(yè)介入企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售及顧客服務(wù)等各個環(huán)節(jié),成為客戶企業(yè)的物流管理者,必然導(dǎo)致食品企業(yè)對物流控制能力的降低,而隨著物流供應(yīng)商在食品企業(yè)的物流業(yè)務(wù)上介入程度的加深,甚至可能出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。二是由于部分物流供應(yīng)商的道德水平偏低帶來相應(yīng)的信任風(fēng)險,例如不能按期、保質(zhì)履約,甚至人為造成貨物丟失。三是信息共享中帶來的食品企業(yè)商業(yè)秘密泄露的風(fēng)險,食品企業(yè)物流外包對信息共享的要求比其他物流外包更高,物流供應(yīng)商較容易得到客戶企業(yè)例如原材料供應(yīng)、生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝、新產(chǎn)品上市以及銷售網(wǎng)絡(luò)等等相關(guān)信息,如果物流供應(yīng)商將企業(yè)的運營情況泄露給食品企業(yè)的競爭對手,危害將不可估量。③.來自食品企業(yè)自身的風(fēng)險。一是物流外包導(dǎo)致內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流外包往往需要進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組,這個過程很可能受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制而對企業(yè)食品企業(yè)物流外包的風(fēng)險防范。對于食品企業(yè)來說,物流外包能夠有效降低物流成本,增強核心競爭能力,優(yōu)化資源配置,加速企業(yè)組織重構(gòu),同時也可能帶來巨大的外包風(fēng)險。文章針對物流外包的各種風(fēng)險提出了幾種防范措施:科學(xué)決策,有效設(shè)定物流外包范圍;嚴(yán)格遴選和正確評價物流供應(yīng)商;發(fā)展與供應(yīng)商之間的伙伴關(guān)系;加強對物流外包環(huán)節(jié)的管理和控制以及進(jìn)行規(guī)范的合同管理。4.制約我國冷鏈?zhǔn)称肺锪鞯囊蛩嘏c風(fēng)險。我國冷鏈物流還處于發(fā)展的初級階段，其運作發(fā)展過程中肯定存在著這樣或那樣的制約因素，本人認(rèn)為制約和影響我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素主要有行業(yè)運行秩序，設(shè)施設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、信息共享度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，也是風(fēng)險出現(xiàn)的重點。4．1基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件不足．技術(shù)相對落后目前我國發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵瓶頸是設(shè)施和裝備不足。根據(jù)中國制冷學(xué)會統(tǒng)計資料，2006年，我國冷藏庫容量約為880萬噸(折成庫容積約為3800萬立方米)，而美國2003年冷藏庫容量就達(dá)到8848萬立方米。我國保溫車輛約有3萬輛，美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；我國冷!!一商品儲運與養(yǎng)護(hù)第30卷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0．3％左右，而美國為0．8％～l％，英國為2．5％～2．8％，德國為2％一3％?，F(xiàn)在盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施在政府部門的大力扶持下已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍存在著較大的差距，冷凍運輸裝備和技術(shù)手段落后，物流信息技術(shù)應(yīng)用滯后，這直接影響著冷鏈物流效率的提高。4．2冷鏈物流市場化程度較低，供求不平衡，外包程度不高，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較緩慢，服務(wù)質(zhì)量不高目前國內(nèi)專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)的方式有限，手段原始且單一，缺乏競爭實力，能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)的不多，主要是停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向性運輸上。多數(shù)從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的冷鏈物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。4．3信息技術(shù)應(yīng)用水平較低以信息系統(tǒng)建設(shè)滯后為例，一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。4．4相關(guān)法律、法規(guī)體系不完善，缺乏具體的可操作的產(chǎn)業(yè)政策扶持冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。4．5冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任度．供應(yīng)鏈上下游缺乏整體發(fā)展規(guī)劃與協(xié)調(diào)由于企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者管理理念的約束，我國企業(yè)大多奉行單打獨斗的原則，企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，冷鏈節(jié)點企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃，行動不能協(xié)調(diào)一致，這直接導(dǎo)致運營效果不佳，供應(yīng)鏈整體績效較低。4．6冷鏈物流研究相對落后．專業(yè)人才缺乏目前我國從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，物流人才嚴(yán)重匱乏，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，這嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。4．7冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高目前我國物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入黃金發(fā)展時期，但冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)卻嚴(yán)重滯后，不同企業(yè)或部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。5解決我國冷鏈物流發(fā)展問題的對策5．1國家有關(guān)部門要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度。健全冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)冷鏈物流是一個復(fù)雜的行業(yè)，涉及到運輸、倉儲、裝卸、搬運、貨代、加工等環(huán)節(jié)，在實際運行中牽涉到許多部門，涉及到多項業(yè)務(wù)活動，因此必須建立政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立主管部門。制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度，建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系，以規(guī)范、監(jiān)督和激勵冷鏈物流企業(yè)的行為，推動現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)發(fā)展。5．2加快冷鏈物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與硬件建設(shè)首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高其使用效率，發(fā)揮其綜合效能。其次要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。5．3加強冷鏈物流的研究力度和人才培養(yǎng)，加快理論界和企業(yè)界的結(jié)合政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)冷鏈物流科研工作，第一是要積極支持冷鏈物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，第二是加強企業(yè)與高等院校和科研機(jī)構(gòu)之問的合作，構(gòu)建多層次、多樣化的冷鏈物流教育體系，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，第三是要加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作，通過對在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證，從根本上提升冷鏈物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平，滿足國內(nèi)市場的需求。5．4提高冷鏈物流的市場化程度，加速第三方物流企業(yè)的介入從冷鏈物流的市場需求方向、行業(yè)發(fā)展趨勢來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。作為一個第三方物流企業(yè)，在激烈的市場競爭條件下，要想突出企業(yè)經(jīng)營特色，在競爭中為客戶提供高附加值的服務(wù)，選擇冷鏈物流這樣一個正在成長的行業(yè)不失是一個較好的選擇?！?．5發(fā)展完善的信息系統(tǒng)首先，應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)全面提高企業(yè)信息管理水平。其次，政府要建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺，加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)冷鏈物流上下游企業(yè)之間的優(yōu)勢互補、資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，為物流信息的高效傳遞和高度共享創(chuàng)造條件。5．6設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化體系任何一個成熟的行業(yè)都有一套完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，有了標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)才可以在一個公平的市場環(huán)境下競爭。目前我國很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等都尚不明確，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣任重而道遠(yuǎn)，是一個長期、逐步、不斷調(diào)整完善的過程。針對我國當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，政府和企業(yè)應(yīng)加強對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，我們應(yīng)在對各種與冷鏈物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，建設(shè)完善的標(biāo)準(zhǔn)化體系，制訂強制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5．7建立有效的激勵機(jī)制和信任機(jī)制冷鏈物流運行過程中，供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間要進(jìn)行有效的合作和協(xié)調(diào)，達(dá)到整體績效最大化，必須建立一種有效的激勵機(jī)制和信任機(jī)制，以保證合作的緊密和穩(wěn)固。6以成功運作的上海聯(lián)華超市為案例上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心有限公司是聯(lián)華超市股份有限公司的下屬公司，于1999年12月在上海市閘北區(qū)合資注冊成立,注冊資本500萬元。主營生鮮食品的加工、配送和貿(mào)易，擁有資產(chǎn)總額近3億元，是具有國內(nèi)一流水平的現(xiàn)代化的生鮮加工配送企業(yè)。公司總占地面積22500㎡。其中包括生產(chǎn)車間、冷庫、配送場地、待發(fā)庫、倉庫（地下室）、辦公樓等。冷庫8700噸；運輸車輛46輛（其中24輛為制冷保溫車）保證商品安全生產(chǎn)，快速流通。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國國內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸，西式熟食制品2000噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類約1200種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。聯(lián)華生鮮食品配送中心的配送范圍覆蓋聯(lián)華標(biāo)超、快客便利、世紀(jì)聯(lián)華、華聯(lián)吉賣盛、聯(lián)華電子商務(wù)（聯(lián)華OK網(wǎng)）等二千余家門店，為企業(yè)的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。連鎖經(jīng)營的利潤源重點在物流，物流系統(tǒng)好壞的評判標(biāo)準(zhǔn)主要有兩點：物流服務(wù)水平和物流成本。物流服務(wù)是指對在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本管理方法.1通過采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理：物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。2.通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本：實行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。3.通過效率化的配送降低成本：對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。因此，擁有快速物流配送的能力和超低的物流成本，是一家現(xiàn)代連鎖商業(yè)企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵一環(huán)，也是企業(yè)的核心競爭力。在這方面，聯(lián)華曾對外界發(fā)布過一個引以為豪的數(shù)字——聯(lián)華物流的配送費率（即配送一定價值商品所需的物流配送成本），一直被控制在2%以內(nèi)，甚至低于沃爾瑪4.5%的水平為整個聯(lián)華的快速發(fā)展提供了強有力的保證和支持。

生鮮食品一般是指肉類、水產(chǎn)、果蔬、面包、熟食等商品種類，這些商品是超市最重要的商品經(jīng)營品種。其分類如下：按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品；按物流類型分：儲存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型；按儲存運輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；生鮮食品加工配送由于其商品的特殊性，是物流系統(tǒng)中復(fù)雜程度最高、管理最難、同時服務(wù)水平也要求最高的。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉(zhuǎn)周期必須很短，才能節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個評判標(biāo)準(zhǔn)在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來就是“快”和“準(zhǔn)確”下面介紹聯(lián)華生鮮配送中心是從如何做到“快”和“準(zhǔn)”的。(一)訂單管理

門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺，實時的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上標(biāo)明各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，此時可對訂單進(jìn)行綜合的查詢，在生成完成后對訂單按到貨日期進(jìn)行匯總處理，系統(tǒng)按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理：

1、儲存型的商品：系統(tǒng)計算當(dāng)前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單，采購人員根據(jù)此訂單和實際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。

2、中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒有庫存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。

3、直送型商品：此類商品不進(jìn)配送中心，由供應(yīng)商直接送到各相關(guān)需求的門店。系統(tǒng)根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。

4、加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM表計算物料耗用，比對當(dāng)前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計劃員根據(jù)實際需求做調(diào)整，發(fā)送采購部生成供應(yīng)商原料訂單。各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動發(fā)送給各供應(yīng)商，時間間隔在10分鐘內(nèi)。供應(yīng)商收到訂單后，會立即組織貨源，安排生產(chǎn)或做其他的物流計劃。[案例分析圖]為了方便理解簡化了圖形，在圖中，假設(shè)每個門店只需要一種類型的貨物，每個供應(yīng)商只提供一種類型的貨物。請注意：在現(xiàn)實中一般每個門店的需求是多種類型的商品，每個供應(yīng)商供應(yīng)的也不僅僅是一種類型的貨物。綠色方框代表的是聯(lián)華生鮮食品配送中心；虛線表示信息流，實線表示物流；黑色線代表的是直達(dá)型的商品的信息流和物流；黃色線代表的是儲存型的商品的信息流和物流；藍(lán)色線代表的是加工配送型的商品的信息流和物流；紫色線代表的是中轉(zhuǎn)型的商品的信息流和物流；綠色線代表的是物流中心內(nèi)部之間信息流的傳遞。(二)物流計劃在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計劃。計劃包括人員安排、車輛安排、批次計劃、線路計劃、生產(chǎn)計劃、配貨計劃等一．線路計劃根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運輸效率。上海聯(lián)華公司按照“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實用、綜合配套”和“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”的要求,以物流標(biāo)準(zhǔn)化管理為重點，以注重效率為導(dǎo)向，優(yōu)化送貨線路，提升物流配送水平。線路優(yōu)化調(diào)度最終實現(xiàn)的目標(biāo)：線路優(yōu)化調(diào)度最終目標(biāo)是實現(xiàn)物流中心操作流程改造，真正實現(xiàn)訪送分離。線路優(yōu)化前后比較：1.以前的操作流程車輛的送貨清單生成完全是按照訪銷線路來確定的，很難從整體上優(yōu)化，提高送貨效率。

2.改造后的操作流程改造后的操作流程通過在公司的數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行處理，充分掌握了每輛送貨車、每條送貨線路的送貨量、往返時間、送貨戶數(shù)、送貨里程、油耗等信息。并根據(jù)電子排單系統(tǒng)，生成優(yōu)化后的送貨清單，改變了原有按訪銷線路定送貨線路的缺陷，加快了運輸效率，減少了不必要的重復(fù)運輸，而減少運輸費用。二．人員安排揀貨配貨人員、加工包裝人員、司機(jī)及押運人員安排。根據(jù)實際上班人員數(shù)將訂單任務(wù)及時分配到位，從而減少不必要的支出，降低配送成本，提高配送效率。三．車輛安排通過合理安排車輛出車的時間表調(diào)配車輛，安排車輛使用數(shù)及到場裝運時間。如車輛不足及時向外租用車輛。并根據(jù)客戶的不同要求和貨物不同的特性安排相應(yīng)車輛，以滿足客戶個性化的需求和保證貨物的質(zhì)量，而提高公司的服務(wù)水平，也可為公司節(jié)省部分費用。公司對所有配送門店維護(hù)送貨路線，系統(tǒng)提供自動排車功能，同時也允許人工調(diào)整排車結(jié)果，每天的配車時間約1小時即可完成。排車信息通過OA（辦公自動化(OA:OFFICEAUTOMATION)就是采用Internet/Intranet技術(shù)，基于工作流的概念，使企業(yè)內(nèi)部人員方便快捷地共享信息，高效地協(xié)同工作；改變過去復(fù)雜、低效的手工辦公方式，實現(xiàn)迅速、全方位的信息采集、信息處理，為企業(yè)的管理和決策提供科學(xué)的依據(jù)。一個企業(yè)實現(xiàn)辦公自動化的程度也是衡量其實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的標(biāo)準(zhǔn)。）公布給門店，讓門店及時了解到貨量、送貨時間、車牌、司機(jī)等信息。司機(jī)出車、回車通過刷卡登記，為司機(jī)的考核提供了有效手段。四．批次計劃根據(jù)總量和車輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次，實現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。五．生產(chǎn)計劃根據(jù)批次計劃，制定生產(chǎn)計劃，將量大的商品分批投料加工，設(shè)定各線路的加工順序，保證和配送運輸協(xié)調(diào)。六．配貨計劃聯(lián)華生鮮配送中心的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)華標(biāo)超、快客便利、世紀(jì)聯(lián)華、華聯(lián)吉賣盛、聯(lián)華電子商務(wù)（聯(lián)華OK網(wǎng)）等二千余家門店，每天都要處理大量的訂單，配送一千多種貨物，如果沒有很好的計劃，其后果可想而知。根據(jù)批次計劃，結(jié)合場地及物流設(shè)備的情況，做好配貨的安排。如針對門店類型的配貨限量控制；針對業(yè)務(wù)類型的配貨限量控制，如正常配貨、批發(fā)配貨；同時啟動標(biāo)簽揀貨，而且系統(tǒng)可以實現(xiàn)揀貨差錯、串位、破損落實到人。實行提前一天預(yù)約鎖定庫存，最大限度利用庫存資源，預(yù)安排庫存、揀貨員等資源。而且是車到憑行駛證當(dāng)場配貨，解決了因配貨場地有限而導(dǎo)致的瓶頸問題；物流計劃設(shè)定完成后，各部門需按照物流計劃安排人員設(shè)備等，所有的業(yè)務(wù)運作都按該計劃執(zhí)行，不得更改。在產(chǎn)生特殊需求時，系統(tǒng)安排新的物流計劃，新的計劃和老的計劃并行執(zhí)行，互不影響。物流計劃的優(yōu)與劣，關(guān)乎到企業(yè)是否可以競爭中站穩(wěn)腳跟，上海聯(lián)華生鮮配送中心通過優(yōu)化物流計劃從而實現(xiàn)以下目標(biāo)：1.進(jìn)一步降低了物流成本，提高了整體運行效率，以提升物流服務(wù)水平，提高客戶滿意度。2.實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，從而降低資源空閑，以實現(xiàn)利潤的最大化。儲存型物流運作（一）上海聯(lián)華的物流運作模式：是每天工作結(jié)束前，各個門店的訂貨需求通過Modem方式傳遞給總部，總部計算機(jī)對所有的訂貨需求進(jìn)行匯總后生成總的訂貨單，這些數(shù)據(jù)通過DDN專線直送配送中心。華聯(lián)根據(jù)經(jīng)銷商品的不同情況和ABC分析，按三種類型物流來運作，即：儲存型物流—這類商品進(jìn)銷頻繁，整批采購、保管，經(jīng)揀選、配貨、分揀，配送到門店；中轉(zhuǎn)型物流（即越庫配送）和直送型物流。同時,建立客戶服務(wù)窗口，通過電話、Email和Web網(wǎng)站，聽取加盟店對總部供貨系統(tǒng)的意見，實現(xiàn)了信息的內(nèi)部共享。（二）儲存型物流運作：1、進(jìn)貨：上海聯(lián)華的商品進(jìn)貨時先要接受訂單的品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過方可驗貨，驗貨時需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗，終端系統(tǒng)檢驗商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上，定量的商品的進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個超值范圍。對于需要重量計量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動去皮取值。2、揀貨：揀貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝洠瑓R總單標(biāo)識從各個倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對各門店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實配量小于應(yīng)配量，配貨人員通過手持終端調(diào)整實發(fā)數(shù)量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。3、配貨：在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。4、籠車出庫：當(dāng)全部區(qū)域揀選結(jié)束后，裝有商品的籠車由籠車升降機(jī)送至一層。工作人員將不同商店分散在多臺籠車上的商品歸類，附上交貨單，依照送貨平臺上顯示的商品號碼將籠車送到等待中的對應(yīng)運輸車輛上。電腦配車系統(tǒng)將根據(jù)門店遠(yuǎn)近，合理安排配車路線。（三）儲存的目的：1、降低運輸—生產(chǎn)成本2、協(xié)調(diào)供求：生產(chǎn)具有季節(jié)性，而需求不斷，因此要解決供求的問題；3、滿足生產(chǎn)需要4、滿足營銷需要：主要考慮的是市場是否可以隨時得到產(chǎn)品，儲存可以增加產(chǎn)品這方面的價值，通過加快交貨時間，企業(yè)可以改善客戶服務(wù)，并增加銷售。

中轉(zhuǎn)型物流運作供應(yīng)商送貨同儲存型物流先預(yù)檢，預(yù)檢通過后方可進(jìn)行驗貨配貨；供應(yīng)商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按商品再路線再門店的順序分配商品，數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流標(biāo)簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計單個商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進(jìn)貨單。中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進(jìn)，沒有庫存，多余的部分由供應(yīng)商帶回，如果不足在門店間進(jìn)行調(diào)劑。三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式：1、不定量需秤重的商品:設(shè)定包裝物皮重；由供應(yīng)商將單件商品上秤，配貨人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作；電子秤秤重，每箱商品上貼物流標(biāo)簽。2、定量的大件商品:設(shè)定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標(biāo)簽，貼于其中一件商品上。3、定量的小件商品（通常需要冷藏）：在供應(yīng)商送貨之前先進(jìn)行虛擬配貨，將標(biāo)簽貼于周轉(zhuǎn)箱上；供應(yīng)商送貨時，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱標(biāo)簽上的數(shù)量裝入相應(yīng)的商品；如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店（標(biāo)簽）作廢。配送中心流程的特點在國內(nèi)同類型企業(yè)的配送中心中，聯(lián)華超市配送中心具有鮮明的特點。1、先進(jìn)性：配送中心引進(jìn)了國內(nèi)外最先進(jìn)的設(shè)備，自動升降系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)無論在技術(shù)上還是在性能上，都是國內(nèi)一流的。2、實用性：配送中心的設(shè)計以現(xiàn)代物流管理理論為基礎(chǔ)，結(jié)合中國國情，在主要配送作業(yè)的過程中使用全自動化作業(yè)，在輔助作業(yè)采用人工操作，既降低了成本，又達(dá)到了高效率的運作。3、易用性：配送中心的全部設(shè)備都對應(yīng)有簡單的操作界面，操作人員只需按下按鈕就可以對設(shè)備進(jìn)行操作。4、靈活性：自動分揀系統(tǒng)16根滑道可隨機(jī)對應(yīng)16個品種，當(dāng)一個品種分揀結(jié)束時，可隨時切換成另一個品種，無需再另外進(jìn)行設(shè)置。5、可維護(hù)性：整個系統(tǒng)有一個總的控制中心進(jìn)行控制，并裝有監(jiān)控系統(tǒng)。配送中心無論何處出現(xiàn)故障，都能夠及時有效地進(jìn)行維護(hù)。隨著配送中心作業(yè)人員熟練程度的不斷提高，聯(lián)華配送中心的高性能與穩(wěn)定性將越來越得到充分體現(xiàn)。在今后的5～10年內(nèi)，該配送中心將支撐著聯(lián)華實現(xiàn)快速發(fā)展。冷鏈系統(tǒng)所有類型的貨物在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。冷藏貨物由專門的冷鏈物流配送系統(tǒng)來完成。上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心有限公司物流部冷庫建于1984年，是本市大型冷庫之一，總儲藏量為8700噸，其中高溫庫2000噸，低溫庫6700噸，速凍能力20噸。該冷庫是上海市冷藏庫協(xié)會的理事單位，其冷凍、冷藏和服務(wù)功能齊全。近年來，隨著物流配送業(yè)的興起，其突出的冷凍性物流功能更是得到長足的發(fā)展，它在保證聯(lián)華超市自有1400余家門店冷凍商品配送外，還為100余家社會客戶儲存各類冷凍、冷藏商品。該冷庫于2000年經(jīng)過技術(shù)改造，先擁有國內(nèi)一流的物流設(shè)備。冷庫月臺采用全封閉的恒溫控制設(shè)備，并安裝自動升降平臺，冷凍食品按冷藏鏈要求快速裝卸，提高了商品的周轉(zhuǎn)速度。冷庫一樓的4000m2配送場地同時兼有冷凍性物流（Dc）和通過性物流（Tc）配送功能，配送商品達(dá)1500余個品種。并提供質(zhì)量保證、價格公道、接待熱情、快速便捷的一條龍服務(wù)，受到廣大客戶的歡迎和好評，從而使該冷庫在社會效益和經(jīng)濟(jì)效益兩方面都取得較好成績，在行業(yè)內(nèi)享有較高的聲譽和信譽。冷庫的心臟系統(tǒng)一一壓縮機(jī)房的機(jī)組設(shè)備配置齊全，各條制冷管道保證冷庫和生產(chǎn)車間不同的供冷需要，對-18℃-2℃-2℃、0-4℃、4-8℃、10-15℃等不同的溫度段都有電腦自動化系統(tǒng)控制，因此能夠做到高能低耗，其標(biāo)準(zhǔn)化的制冷管理系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。7案例的啟示。物流外包復(fù)雜性帶來的管理風(fēng)險和食品安全隱患。物流外包業(yè)務(wù)自身有其復(fù)雜性,增加了食品供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié),導(dǎo)致物流的不確定性增加,轉(zhuǎn)置管理成本上升。在食品企業(yè)與物流供應(yīng)商的合作方面,如果不能有效地溝通協(xié)商,不能對物流外包的階段性結(jié)果作出正確的評價,沒有有效的服務(wù)績效測評,均會帶來相應(yīng)的管理難度和管理風(fēng)險。對于食品企業(yè)來說,由于與食品物流相應(yīng)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大,食品物流對流通加工要求比其他行業(yè)物流要高,食品形式趨于多樣化和復(fù)雜化,使食品的生產(chǎn)物流和銷售物流比其他行業(yè)物更加布滿挑戰(zhàn),由此物流外包表現(xiàn)形式更加復(fù)雜,例如往往通過物流聯(lián)盟和共同配送的方式解決資源優(yōu)化配置、物流運輸和配送問題。同時,由于食品的易腐性、鮮活性和保質(zhì)性,食品物流有更加特殊和更加嚴(yán)格的要求,例如要求高度清潔衛(wèi)生,適宜的溫度和濕度,同時對物流設(shè)備和工作人員有較高要求以及嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品提前期,一旦操作不當(dāng),極易導(dǎo)致重大的食品安全隱患。7.1企業(yè)物流外包的潛在風(fēng)險主要有以下幾個方面：7.1.1外包控制不足。外包常常會使企業(yè)失去對一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，從而增加了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性。企業(yè)在外包的過程中有可能由于喪失對外包的控制而影響整個業(yè)務(wù)的發(fā)展。7.1.2.增大外包依賴風(fēng)險。長期依賴某一個第三方物流服務(wù)商對企業(yè)的資本投資、效率提高具有潛在的好處，但同時又會使第三方物流服務(wù)商滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。7.1.3.內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流外包往往會影響企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，需要企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，這個過程很可能對所有員工都產(chǎn)生影響，受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制而對企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負(fù)面影響。7.1.4.降低用戶滿意度。企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，又無法控制或影響他們，使企業(yè)不能取得所需的用戶需要信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進(jìn)。從長期來看，由于對物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。7.1.5.企業(yè)利益受損。物流活動的長期外包，會使第三方物流服務(wù)商認(rèn)為企業(yè)缺乏專家技術(shù)，因此抬高物流服務(wù)的價格或提供較差的物流服務(wù)，從而使企業(yè)蒙受損失。7.2食品企業(yè)物流外包風(fēng)險的防范食品企業(yè)可以從以下幾個方面來防范物流外包帶來的風(fēng)險。7.2.1.科學(xué)決策,有效設(shè)定物流外包范圍。物流外包決策中很重要的一個問題是外包范圍的大小。依照目前國內(nèi)的市場環(huán)境,顯然外部市場的風(fēng)險在近期內(nèi)難以完全克服,食品企業(yè)的物流決策并不是完全外包為好。例如,對于食品企業(yè)來說,配送環(huán)節(jié)可以委托第三方物流企業(yè)來完成,采購環(huán)節(jié)和車間內(nèi)微觀物流則盡量自己解決。總的來說,食品企業(yè)要認(rèn)識和適應(yīng)當(dāng)前市場環(huán)境,規(guī)避市場風(fēng)險。7.2.2.嚴(yán)格遴選和正確評價物流供應(yīng)商。食品企業(yè)首先對潛在物流供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查、分析、評價,調(diào)查物流供應(yīng)商的管理狀況、信譽度、戰(zhàn)略導(dǎo)向、信息技術(shù)支持能力、自身的可塑性和兼容性、行業(yè)運營經(jīng)驗等。對于食品企業(yè)來說,要特別注意物流供應(yīng)商冷鏈物流的解決能力和食品安全的相關(guān)記錄。其次對現(xiàn)有的物流供應(yīng)商要設(shè)立一套考核制度,不斷檢視供應(yīng)商的表現(xiàn),尤其是對于物流供應(yīng)商的承諾和報價,企業(yè)務(wù)必認(rèn)真分析衡量,作為保留或淘汰的依據(jù)。7.2.3.發(fā)展與供應(yīng)商之間的伙伴關(guān)系。食品企業(yè)不應(yīng)該以傳統(tǒng)的觀點看待與供應(yīng)商之間的關(guān)系,一方面不斷向供應(yīng)商滲透自己的文化理念和經(jīng)營觀點,另一方面要樹立“雙贏”的合作觀念,發(fā)展與供應(yīng)商之間的伙伴關(guān)系。在確保信息安全的前提下加強信息共享,確保利潤分配的公平合理,設(shè)立更加有效的激勵機(jī)制,例如考察期滿后簽訂長期穩(wěn)定的供需合同。食品企業(yè)與物流供應(yīng)商之間的這種伙伴關(guān)系將杜絕或極大減少物流供應(yīng)商站在自己的立場考慮問題或消極對待,從而降低食品企業(yè)顧客服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)象。7.2.4.加強對物流外包環(huán)節(jié)的管理和控制。一是建立規(guī)范的信息交流制度,加強與物流供應(yīng)商的信息交互。二是建立物流供應(yīng)商的競爭機(jī)制,同時重視食品企業(yè)物流管理人才的培養(yǎng),杜絕物流供應(yīng)商盲目自大,認(rèn)為企業(yè)缺乏專家技術(shù),進(jìn)而抬高物流服務(wù)的價格或降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從而使企業(yè)蒙受損失的現(xiàn)象。三是利用RFID技術(shù)、溫控技術(shù)、GPS技術(shù)與移動通訊技術(shù)加強與供應(yīng)商的實時交流和對物流外包中的食品溫度控制,減少或者杜絕食品安全隱患。7.2.5.進(jìn)行規(guī)范的合同管理。合同可以從法律上對食品企業(yè)和物流供應(yīng)商進(jìn)行約束和保護(hù)。規(guī)范的合同可以清楚地描述外包物流的解決方案、外包效績考核標(biāo)準(zhǔn)、糾紛的解決以及合同終止的條件。對于食品企業(yè)來說,一方面,要建立專職的合同管理隊伍和合同跟蹤管理制度,另一方面,要積極參與到合同設(shè)計和談判中。綜上所述，物流外包雖然具有成本節(jié)約等方面的優(yōu)勢，但同時隱藏著潛在的風(fēng)險。這也是有些企業(yè)放棄物流外包而選擇物流自營的原因之一。例如，在昆明有一家專營第三方物流的公司，其最大的客戶是一家桶裝水生產(chǎn)廠。兩家公司合作一段時間后，桶裝水廠搞起了自辦送水系統(tǒng)。為什么有專業(yè)的第三方物流公司，能提供又好又便宜的服務(wù)，桶裝水廠還要自討苦吃呢？原來桶裝水廠新任的總經(jīng)理對送水業(yè)務(wù)外包很擔(dān)心，認(rèn)為在昆明城內(nèi)只有這么一家企業(yè)在從事第三方的相關(guān)配送，對方萬一不干了或者提出不合理的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)或收費要求，企業(yè)就會受到極大的打擊。在公司經(jīng)營中，犧牲部分利潤追求安全是非常理性的行為，這位老總的擔(dān)心也不無道理?？梢?，企業(yè)需要進(jìn)行物流決策：物流活動是完全依賴第三方物流服務(wù)商而承擔(dān)一些風(fēng)險，還是自身培養(yǎng)一些技術(shù)專家來防范相關(guān)的風(fēng)險。8企業(yè)行使物流外包的有效應(yīng)對策略隨著物流外包實踐的推廣，有些企業(yè)取得了良好的業(yè)績，但也有一些企業(yè)并未達(dá)到預(yù)期的效果。因此，企業(yè)在選擇物流外包時必須謹(jǐn)慎，在考慮物流外包優(yōu)勢的同時也必須重視其潛在的風(fēng)險，以系統(tǒng)的、長期的觀點來進(jìn)行物流外決策，并采取一定的應(yīng)對策略來防范潛在的各種風(fēng)險。8.1.識別企業(yè)的核心競爭力。外包本身并不是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，它僅僅是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的一種方式，企