橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案

新建九景衢鐵路江西段

站前工程JQJXZQ-5標(biāo)(DK128+400?DK185+050)橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案****************************二O一四年四月新建九景衢鐵路江西段站前工程JQJXZQ-5標(biāo)

(DK128+400?DK185+050)

橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工方案編制：審核: 批準(zhǔn): ****************************二O一四年四月目錄TOC\o"1-5"\h\z1、編制說明 0\o"CurrentDocument"1.1編制內(nèi)容 01。2編制依據(jù) 0\o"CurrentDocument"1.3編制目的 0\o"CurrentDocument"2、工程概況 0\o"CurrentDocument"地形地貌 1\o"CurrentDocument"水文地質(zhì) 1\o"CurrentDocument"施工平面布置 1\o"CurrentDocument"2。4施工前準(zhǔn)備 22.4.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 22。4。2外業(yè)準(zhǔn)備 23、施工方案 2\o"CurrentDocument"3.1施工工藝 2\o"CurrentDocument"3。2張拉技術(shù)參數(shù) 3\o"CurrentDocument"3.3張拉壓漿 63。3。1穿束 62預(yù)應(yīng)力張拉 63。3.3張拉過程控制 73。3.4壓漿封錨 7\o"CurrentDocument"3。4施工要求 93。4。1波紋管及鋼絞線安裝 93。4。2預(yù)應(yīng)力張拉 103。4.3預(yù)應(yīng)力壓漿封錨 123。4.4預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施和注意事項 14\o"CurrentDocument"4、預(yù)應(yīng)力張拉人員及設(shè)備配置 14作業(yè)人員配備 14\o"CurrentDocument"施工機(jī)械配備 154。2.1設(shè)備檢測要求 154。2。2設(shè)備使用注意事項 155、安全、質(zhì)量、環(huán)水保 16\o"CurrentDocument"5.1、安全要求 165。2安全保證措施 17\o"CurrentDocument"5.3質(zhì)量保證措施 185。3.1原材料質(zhì)量控制 185。4施工質(zhì)量控制 19\o"CurrentDocument"5。5環(huán)保要求 20\o"CurrentDocument"6、預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)急救援預(yù)案 20\o"CurrentDocument"6。1預(yù)應(yīng)力施工事故類型及危險源分析 206。1。1預(yù)應(yīng)力施工事故類型 206。1。2預(yù)應(yīng)力施工事故危害程度分析 20\o"CurrentDocument"6.2應(yīng)急措施 216.2。1高處墜落應(yīng)急措施 216.2.2物體擊打應(yīng)急措施 236.2。3起重傷害應(yīng)急措施 246。2.4防觸電應(yīng)急措施 266.2.5傾覆事故應(yīng)急措施 28九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案1、編制說明編制內(nèi)容九景衢鐵路JQJXZQ—5標(biāo)*****（40+64+40）連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工，起訖里程為DK130+124。25~DK130+269。65。編制依據(jù)1.2。1新建九景衢鐵路時速200公里有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線），圖號：九景衢施（橋）參-L9。2《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂梁澆筑施工技術(shù)指南》TZ324—20101.2.3《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》1。2。4中交二公局技術(shù)中心設(shè)計文件1。2.5已審批九景衢鐵路JQJXZQ—5標(biāo)*****連續(xù)梁施工專項方案編制目的根據(jù)設(shè)計圖紙、連續(xù)梁施工規(guī)范、施工技術(shù)方案等技術(shù)文件編制此專項方案，在施工過程中能夠有效的指導(dǎo)現(xiàn)場施工，保證連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工質(zhì)量。1。4適用范圍適用于中交二公局九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)*****（40+64+40）連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工。2、工程概況*****全長1287。03米,位于景德鎮(zhèn)市湘湖鎮(zhèn)陳家畈村境內(nèi)，其中8#?****************************九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案11#墩設(shè)計為（40+64+40汨三跨一聯(lián)的連續(xù)梁，主要跨越鄉(xiāng)道與南河，設(shè)計采用掛籃懸臂澆筑法施工。地形地貌地形地貌:橋址處為山間寬谷，兩側(cè)為低丘，谷間平坦，多辟為農(nóng)田，兩側(cè)小山坡植被茂盛，地勢較陡。本橋主要跨越南河及村道。水文地質(zhì)橋位區(qū)內(nèi)地表水系主要為南河，河床寬約18m,水流較緩，自北東流向南西，為地表徑流主要匯集排泄通道,除接受降水補(bǔ)給外，還接受上游支溝，地表水體和地下水補(bǔ)給。流量和水位變動大，受季節(jié)或降水影響顯著根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料對比分析，沿線所分布的地層，按其成因和時代分類主要有：第四系全新統(tǒng)計洪積層粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土；第四系殘披積層、粉質(zhì)粘土；下伏基巖為石炭系92）灰?guī)r、泥灰?guī)r和元古界雙橋山群（pt）千枚巖、板巖等.2。3施工平面布置結(jié)合原有的道路狀況，地形地物、當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的要求以及全線的施工工藝技術(shù)方案等，對施工現(xiàn)場作如下布置：九景衢鐵路5標(biāo)項目經(jīng)理部連續(xù)梁施工，連續(xù)梁鋼筋加工在1#鋼筋加工廠集中加工方式,實行集中管理，專業(yè)施工隊作業(yè)，鋼筋加工場設(shè)置在089鄉(xiāng)道左側(cè)200m處，鋼筋加工廠采用單跨桁架結(jié)構(gòu)的彩鋼棚，四面封閉，場地內(nèi)全部采用砼硬化。****************************九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案2。4施工前準(zhǔn)備2。4。1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備施工前要熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審閱鋼筋圖、預(yù)應(yīng)力筋布置圖，注意綁扎順序，避免遺漏造成返工.制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2。4。2外業(yè)準(zhǔn)備（1）預(yù)應(yīng)力施工前，對預(yù)應(yīng)力材料（包括鋼絞線、精軋螺紋鋼筋、錨具、波紋管等），設(shè)備（包括千斤頂、電動油泵及壓力表等）委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗單位進(jìn)行檢驗及定期校驗，檢驗其是否合格；（2）張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進(jìn)行清理檢查；（3）清除梁端部錨墊板上及喇叭管內(nèi)的水泥漿；（4）張拉兩端鋼絞線束的外露長度大致相等，并滿足施工工藝要求；（5）確定張拉控制力，在第一次張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進(jìn)行實際測定，根據(jù)實測結(jié)果計算張拉控制力，并與設(shè)計單位協(xié)商進(jìn)行修正；（6）計算鋼束理論伸長值，準(zhǔn)備按記錄表中要求記錄有關(guān)數(shù)據(jù)；（7）壓漿機(jī)具已落實到位。3、施工方案3。1施工工藝張拉機(jī)具、錨具、鋼絞線校驗 J **************************** 1 2混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案3。2張拉技術(shù)參數(shù)(1)本橋梁采用三相預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力為M15—12和為M15-9鋼絞線束，鋼絞線按GBT5224—2003標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa,擬采用2套YCD—350和2套YCD—450型千斤頂在T構(gòu)兩端沿橫截面中線對稱張拉。表3—1后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序表預(yù)應(yīng)力筋張拉程序縱向鋼絞線束0f初應(yīng)力focon(持荷2min)f錨固注:初始應(yīng)力按10%?15%。con控制。(2)豎向預(yù)應(yīng)力設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為980MPa025級精扎螺紋，采用YG-60型穿心式單向作用千斤頂張拉，橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)計為BM15—4鋼絞線束，采用一臺QYC230千斤頂單端張拉。張拉程序見表3—2：表3—2后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序表預(yù)應(yīng)力筋張拉程序橫向鋼絞線束0f初應(yīng)力focon(持荷2min)f錨固精扎螺紋鋼筋0f初應(yīng)力一1。05ocon(持荷2min)一錨固注：初應(yīng)力按10%?15%ocon控制。(3)張拉強(qiáng)度要求和原則根據(jù)設(shè)計規(guī)定，張拉應(yīng)在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到95%和彈性模量達(dá)到設(shè)計值的100%且齡期不少于7天。****************************九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端同步，左右對稱張拉，左右側(cè)最大不平衡不應(yīng)超過一束.張拉以油表讀數(shù)控制為主，伸長量作為校核，二都應(yīng)保持一致，實測伸長值與理論伸長值誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。(4)預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿預(yù)應(yīng)力張拉公式錯誤制絞線理論伸長值的計算：AL二(1)Pp=(2)式中：AL—各分段預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值(mm)；Pp-各分段預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，注意不等于各分段的起點力與終點力的平均值(N)；L—預(yù)應(yīng)力筋的分段長度(mm)；Ap一預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2)；Ep-預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(Mpa)；P一預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力，將鋼絞線分段計算后，為每分段的起點張拉力，即為前段的終點張拉力(2；。-從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，分段后為每分段中各曲線段的切線夾角和(rad)；x-從張拉端至計算截面的孔道長度，整個分段計算時x等于L(m)；k一孔道每束局部偏差對摩擦的影響系數(shù)(1/m)，管道彎曲及直線部分全長均應(yīng)考慮該影響；口一預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間的磨擦系數(shù)，只在管道彎曲部分考慮該系數(shù)的****************************九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案影響。從公式⑴可以看出，鋼絞線的彈性模量Ep是決定計算值的重要因素，它的取值是否正確，對計算預(yù)應(yīng)力筋伸長值的影響較大。Ep的理論值為Ep=(1.9?1.95)X105Mpa,而將鋼絞線進(jìn)行檢測試驗，彈性模量則常出現(xiàn)Ep,=(1。96?2.04)X105Mpa的結(jié)果，這是由于實際的鋼絞線的直徑都偏粗，而進(jìn)行試驗時并未用真實的鋼絞線面積進(jìn)行計算，采用的是偏小的理論值代入公式進(jìn)行計算，根據(jù)公式Ep=可知，若Ap偏小，則得到了偏大的Ep'值，雖然Ep’并非真實值，但將其與鋼絞線理論面積相乘所計算出的AL卻是符合實際的，所以要按實測值Ep,進(jìn)行計算.公式(2)中的k和口是后張法鋼絞線伸長量計算中的兩個重要的參數(shù)，這兩個值的的大小取決于多方面的因素：管道的成型方式、力筋的類型、表面特征是光滑的還是有波紋的、表面是否有銹斑，波紋管的布設(shè)是否正確，偏差大小，彎道位置及角度等等，各個因素在施工中的變動很大，還有很多是不可能預(yù)先確定的，因此，摩擦系數(shù)的大小很大程度上取決于施工的精確程度。在工程實施中，最好對孔道磨擦系數(shù)進(jìn)行測定，并對施工中影響磨擦系數(shù)的方面進(jìn)行認(rèn)真的檢查，如波紋管的三維位置是否正確等等，以確保摩擦系數(shù)的大小基本一致。進(jìn)行分段計算時，靠近張拉端第一段的終點力即為第二段的起點力，每段的終點力與起點力的關(guān)系如下式：Pz=Pqe-(KX+U0)(3)Pz一分段終點力(N)Pq一分段的起點力(N)****************************九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案e、x、k、4口-意義同上3.3張拉壓漿穿束縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用12-①j15.20和9一①j15°2—1860-GB/T5224—2003,其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn).內(nèi)徑90mm和80mm金屬波紋管成孔，張拉設(shè)備采用與錨具配套的機(jī)具設(shè)備。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用4-7一中5和5—7-①5—1860-GB/T5224-2003,其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用25mm預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋筋，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為830MPa,其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T20065-2006標(biāo)準(zhǔn)，管道采用5=35mm,厚度B=0。5mm的鐵皮管成孔。3。3.2預(yù)應(yīng)力張拉張拉在砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%,砼彈性模量達(dá)到設(shè)計值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期不小于5天。預(yù)應(yīng)力張拉順序嚴(yán)格按照施工圖要求順序進(jìn)行張拉.豎向、橫向按圖紙要求張拉?？v向預(yù)應(yīng)力筋束采用兩端對稱張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行，同一施工節(jié)段的預(yù)應(yīng)力按先張拉縱向再橫向再豎向，并及時壓漿。張拉過程采用張拉力和伸長量雙控，預(yù)應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力伸長量進(jìn)行校核，張拉過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致，理論伸長量與實際伸長量誤差控制在土6%以內(nèi)。張拉作業(yè)時，按10%--20%--100%控制張拉力及伸長量，為了盡量減少豎向預(yù)應(yīng)力損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用兩次重復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成1天后進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等原因造成的預(yù)****************************九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案應(yīng)力損失，并采取切實措施保證壓漿質(zhì)量。豎向、橫向預(yù)應(yīng)力張拉時注意梁端相接處的張拉次序，每一節(jié)段伸臂端側(cè)最后1根橫向、豎向預(yù)應(yīng)力在下一節(jié)段橫向、豎向預(yù)應(yīng)力張拉時進(jìn)行張拉，防止由于節(jié)段接縫兩側(cè)橫向壓縮不同引起開裂。張拉完畢后24小時內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，管道壓漿采用真空壓漿技術(shù)，水泥漿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除內(nèi)模及支架。測量人員在砼澆筑前后測量模板的標(biāo)高變化，驗證預(yù)壓數(shù)據(jù)，張拉前、張拉后3至5h再測模板高程。張拉施工圖(3T,3—2)3。3。3張拉過程控制預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成，同一節(jié)段預(yù)應(yīng)力筋張拉按縱-橫-豎的順序進(jìn)行，并及時壓漿。張拉時確?！叭膬赏健?“三同心"即錨墊板與管道同心，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心.“兩同步”即現(xiàn)澆箱梁兩側(cè)兩端均勻?qū)ΨQ同時張拉.在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離錨圈等距作標(biāo)記，24h后檢查鋼束回縮量，合格后再封錨壓漿。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值作為校核用。張拉過程中保持兩端的伸長量基本一致。3.3.4壓漿封錨壓漿水泥采用強(qiáng)度等級不低于42。5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥.礦物摻合料選用I級粉煤灰，使用減水劑的減水率不小于20%,壓漿材料中總氯離子含量不超過膠凝材料總量的0。06%?，F(xiàn)場采用攪拌機(jī)拌制.漿體抗壓強(qiáng)度三50MP,抗折強(qiáng)度三10MP；30min流動度30$；初凝時間三4h,初凝時間W24；24h自由泌水率0,壓力泌水率＜3.5%；24h自由膨脹率0-3%；含氣量1%—3%。采用真空灌漿工藝，孔道壓漿前進(jìn)行清水****************************九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案試壓?？椎勒婵諌簼{布置如下圖所示：真空壓漿施工設(shè)備連接圖（3—3,3—4）操作過程：a。清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢，與引出管接通；b.確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管,球閥和接頭，并檢查其功能；c。攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求指標(biāo)；d。啟動真空泵抽真空，使真空度達(dá)到一0.06?-0.08MPa并保持穩(wěn)定。e。啟動灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿；f。灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作；g。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉抽真空端所有的閥；h。灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.5?0.6MPa左右，持壓3分鐘以上；.關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿；j。拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等；k.完成當(dāng)日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的設(shè)備清洗干凈；1。安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應(yīng)在灌漿后1小時內(nèi)拆除并進(jìn)行清理；m。切除外露的鋼絞線，進(jìn)行封錨。采用水泥漿封錨。無收縮水泥漿密封錨頭示意圖（3—5）1。水泥砂漿2.鋼絞線 3.錨板、夾片 4。錨墊板壓漿施工（3-6,3-7）****************************九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案壓漿封錨照片示意圖（3-6,3-7）3。4施工要求3。4.1波紋管及鋼絞線安裝錯誤!安裝前檢查，在波紋管安裝前，應(yīng)仔細(xì)檢查其是否有脫開、燒傷或其它傷害,如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時處理或更換；錯誤!砼澆灌前，在波紋管中插入比其直徑小1.0cm的軟橡膠管，可以有效防止孔道漏漿堵塞。錯誤!砼澆筑過程中檢查，在砼澆筑過程中，每澆筑到一定部位（按1小時砼灌筑量劃分）用檢孔器對該部分管道進(jìn)行疏通，如發(fā)生少量漏漿可用高壓水沖洗，直到將灰漿全部沖出為止，檢孔器圖見圖6。3.2-1所示：④穿束前檢查，在鋼絞線進(jìn)孔前，再一次用檢孔器檢查管道，此時如有堵塞現(xiàn)象，則需進(jìn)行處理。詳見圖3-8所示。圖3-8檢孔器大樣圖（3）處理辦法錯誤!輕微漏漿，用6m長振動棒（一般節(jié)段為4m）伸入管道，可將灰漿振碎后用高壓水沖出；錯誤!嚴(yán)重漏漿或塌孔，用檢孔器量出管道堵塞的準(zhǔn)確位置后進(jìn)行“開窗”處理，即在堵管部分開鑿，開口尺寸大小視堵塞長度而定，開口要選在砼最薄處，鑿出灰漿后修復(fù)管道，用砼封嚴(yán)。（2）鋼絞線的梳理穿束0,1鋼絞線在穿束過程中如果不予梳理，將造成伸長量不足、滑絲和斷絲等一系列問題.傳統(tǒng)采用編號、綁扎法存在效率低，質(zhì)量不高等問題，****************************

九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案施工中實施有一定困難。簡便的梳理方法：在穿束制頭時，先穿入一個工作錨環(huán)，然后按錨孔布置方式焊制錐頭，保證其順直不扭轉(zhuǎn)，穿束時將錨環(huán)抵在墊板上，像梳子梳理頭發(fā)一樣，將鋼束梳好，穿束完畢后將另一端離錐頭50?80cm處綁扎牢固，割去錐頭，用這種方法不但經(jīng)濟(jì)方便，而且梳理效果好。詳見圖3-9所示.圖3—9鋼絞線穿束示意圖錯誤!鋼絞線的穿束：構(gòu)件（或結(jié)構(gòu)）端部的孔道必須有護(hù)孔部分（即喇叭管）它是的重要組成部分，不忽視。實踐證明不合規(guī)定的喇叭管是產(chǎn)生問題的禍源.因此，穿束前應(yīng)該檢查構(gòu)件端部預(yù)留口的擴(kuò)孔部分（即喇叭管）的形狀和尺寸，同時，還應(yīng)該用穿孔器檢查孔道全程的最小直徑。上述兩項合格者可以穿束，其中一項不合格不能穿束；穿束前應(yīng)清理孔道，內(nèi)部無泥沙污垢，穿束時宜將預(yù)應(yīng)力筋盤在卷盤上或框架內(nèi)，以防預(yù)應(yīng)力筋接觸地面弄臟。卷盤宜有制動裝置，防止其自動松散;使用鋼套牽引法穿束時，除應(yīng)注意符合卷場機(jī)安裝操作要求外，戴網(wǎng)套的預(yù)應(yīng)力筋端頭宜以流線型鋼套套牢，以防捅壞預(yù)應(yīng)力孔道，捅破網(wǎng)套，造成事故，穿束后應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況。3。4。2預(yù)應(yīng)力張拉錯誤!張拉操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進(jìn)行操作.錯誤!連接管路，各接頭擰緊不得漏油。張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的95%,彈性模量達(dá)到設(shè)計值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于7天才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)施應(yīng)力采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板10****************************

10九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核，預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。為了盡量減少豎向預(yù)應(yīng)力損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用兩次重復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成1天后進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失,并且采取切實措施保證壓漿質(zhì)量。橫向預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)注意梁段相接處的張拉次序，每一節(jié)段伸長臂端側(cè)最后1根橫向預(yù)應(yīng)力在下一節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力張拉時進(jìn)行張拉，防止由于節(jié)段接縫兩側(cè)橫向壓縮不同引起開裂。張拉方法為：0 初始應(yīng)力（終張拉控制應(yīng)力的10%?20%,測預(yù)應(yīng)力筋伸長值并做標(biāo)記，測工具錨夾片外露量）--一張拉控制應(yīng)力（各期規(guī)定值，測預(yù)應(yīng)力筋伸長值，測工具錨夾片外露量）---靜停5min,校核到張拉控制應(yīng)力---主油缸回油錨固（油壓回零，測總收縮量，測工具錨夾片外露量）---副油缸供油卸千斤頂。張拉完成后，在距錨頭3cm處用砂輪機(jī)將多余鋼絞線切割，切割時用濕布包裹錨頭并不斷注入清水降溫。⑶張拉前應(yīng)準(zhǔn)備張拉操作記錄，檢查張拉校驗記錄是否完整、正確、有無異常、理論油壓是否正確。油路不得漏油，各閥門工作正常，電路絕緣良好，馬達(dá)運轉(zhuǎn)良好。千斤頂、錨具、夾具，頂壓器或限位板對中良好。千斤頂后方危險區(qū)無人員停留或穿行。錯誤!長期停置的千斤頂或更換過油管的千斤頂在張拉操作前，應(yīng)在行程的1/8至7/8往復(fù)運行三次以上，以排除頂內(nèi)空氣直到無爬行、跳動方可進(jìn)行張拉。錯誤!張拉短直束時，要求盡可能減少管道摩阻，并避免預(yù)應(yīng)力筋交叉，11****************************

11九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案扭曲，以利于固定端的錨固.隨時注意固定端（錨具為固定端）夾片的工作情況。O,6張拉曲線束時，應(yīng)特別小心操作，以防各束預(yù)應(yīng)力不均勻和工具楔片處斷絲。必須使工作錨、墊板、頂楔器或限位板相互靠實、裝正，并使千斤頂中線與墊板端面垂直。隨時注意打緊變松的工具夾片。錯誤!張拉時油泵操作過程如下：A。初始狀態(tài)：馬達(dá)不轉(zhuǎn)，各閥門打開；B.張拉狀態(tài):啟用油泵馬達(dá)；C。關(guān)閉張拉油路持荷閥，調(diào)節(jié)該路調(diào)壓閥，使張拉油缸進(jìn)油，回程（注意打開回程油路持荷閥和調(diào)壓閥，使該路油壓為零）；注意控制錨具、千斤頂和夾具對中情況，特別在最初建立油壓時，應(yīng)及時調(diào)正千斤頂行程不得超過額定行程的90%,否則損壞千斤頂，千斤頂在沒有油壓時，不能受壓，受壓會損壞內(nèi)部零件；D。到達(dá)張拉油壓后，按設(shè)計規(guī)定時間持荷（3-5分鐘）；E.打開張拉油路調(diào)壓閥；F.緩緩開啟張拉油路持荷閥，使油壓緩降至零；6?；爻虪顟B(tài)：回程油路供油，使千斤頂回程。此時，注意張拉油路油壓為零，回程油壓不得超過20MPa；H.關(guān)閉馬達(dá)，松開所有閥門.3。4。3預(yù)應(yīng)力壓漿封錨錯誤!封錨在壓漿前10h完成，為縮短封錨與壓漿之間的時間，也可以用環(huán)氧樹脂砂漿，以加快封錨砂漿凝的速度，一般要求封錨砂漿壓8—10MPa12****************************

12九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案時方可壓漿。錯誤!壓漿機(jī)具設(shè)備有：HP-013型灰漿泵，壓力0。6—0。9MPa,HJ200灰漿拌和機(jī)，自制配低速攪拌設(shè)備的貯漿桶，2。5X2.5mm網(wǎng)篩，壓漿管，連接閥若干。O,3水泥漿的技術(shù)要求：水泥漿一般為凈漿，標(biāo)號與梁體相同，當(dāng)梁體砼標(biāo)號大于C40時，可以采用40標(biāo)號凈漿。水灰比一般為0.4-0。45,加入減水劑可達(dá)0.39,為提高其流動度可以摻入減水劑，其摻量為水泥用量的1%,具體數(shù)據(jù)根據(jù)現(xiàn)場實驗結(jié)果而定。為提高孔道密實性，可摻入品質(zhì)好的壓漿劑。水泥漿的稠度不大于6s,3小時內(nèi)泌水量不大于2%,拌制的水泥漿需過2.5X2.5mm的細(xì)篩。錯誤!壓漿程序為：制備水泥漿一壓漿一關(guān)連接閥（靜2小時）一拆連接閥一封壓漿孔。錯誤!壓漿應(yīng)符合規(guī)定：A。壓漿時，漿體溫度應(yīng)在5℃?30℃之間。冬期壓漿過程中及壓漿后3d內(nèi)，梁體混凝土溫度不應(yīng)低于5℃,否則應(yīng)采取預(yù)熱、保濕措施.夏期壓漿當(dāng)氣溫高于35℃時，應(yīng)在夜間氣溫較低時進(jìn)行壓漿。B.壓漿前應(yīng)使用高強(qiáng)度水泥漿封閉錨具孔隙，覆蓋層厚度不應(yīng)小于15mm。C?？椎缐簼{應(yīng)采用強(qiáng)度等級不低于42。5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥拌制水泥漿，并應(yīng)按設(shè)計要求配制.D.拌制水泥漿時，應(yīng)先放入水和外加劑，后加入水泥使用轉(zhuǎn)速不低于1000r/min攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌不少于5min。水泥漿應(yīng)隨拌隨用，置于帶13****************************

13九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案有攪拌功能的儲漿罐中的漿體應(yīng)繼續(xù)攪拌，從拌制到壓入孔道的時間間隔不應(yīng)超過40min。水泥漿拌制均勻后，應(yīng)經(jīng)孔格不大3mmX3mm篩網(wǎng)過濾后方可壓入孔道。E.孔道壓漿順序應(yīng)自下而上進(jìn)行。F。水泥漿試件應(yīng)在壓漿地點隨機(jī)取樣制作3組，2組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)進(jìn)行抗壓和抗折強(qiáng)度試驗，1組隨梁體進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)。G沙漏漿終凝后，方可卸拔壓漿及出漿閥門。H.同一孔道壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵連續(xù)進(jìn)行，一次完成.互相串通的孔道應(yīng)同時進(jìn)行壓漿。3。4.4預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施和注意事項(1)防止管道堵塞(以波紋管為例)0,1管道堵塞是預(yù)應(yīng)力施工中常見的質(zhì)量問題之一，其發(fā)生的原因有：錯誤!管道脫開，或被電焊和其它物體損壞，在砼澆筑過程中漏漿；錯誤!管道在砼灌筑過程中被搗扁或搗開造成漏漿；④由于其它物體進(jìn)入孔道造成堵孔。(2)預(yù)防措施預(yù)防管道堵塞的主要途徑是在砼灌筑過程中分階段進(jìn)行檢查、疏通，防止灰漿和其它物體進(jìn)入管道。4、預(yù)應(yīng)力張拉人員及設(shè)備配置作業(yè)人員配備預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)人員詳見表表4—114****************************

14九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案人員配備現(xiàn)場管理人員（安全、技術(shù)）張拉司表記錄員技術(shù)人員張拉壓漿專工電工維修工合計221261115施工機(jī)械配備預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備詳見表表4—2表4—2預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備表（全橋）設(shè)備名稱型號參數(shù)需要數(shù)量千斤頂YCD350350t2千斤頂YCD450450t2千斤頂QYC6060t2千斤頂QYC23023t2油泵ZB—6363Mpa4油泵ZB—5050Mpa2壓漿泵HP—0132拌漿機(jī)BJ022限位板12孔2限位板9孔2卷揚機(jī)5噸14。2.1設(shè)備檢測要求首次使用千斤必須經(jīng)過校準(zhǔn)，當(dāng)千斤頂使用一月、張拉作業(yè)達(dá)300次或經(jīng)過拆修以后都需要校準(zhǔn)方可使用。1。0級壓力表每周進(jìn)行校準(zhǔn)，當(dāng)張拉作業(yè)超過300次、更換用油規(guī)格、使用超過允許偏差、發(fā)現(xiàn)異常故障時，均需校準(zhǔn)后方可使用。4.2.2設(shè)備使用注意事項千斤頂與已校正過的油壓表配套編號。千斤頂、油壓表、油泵安裝好15****************************

15九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案后，試壓三次，每次加壓至最大使用壓力的110%,加壓后維持5min,其壓力下降不超過3%,即可進(jìn)行正式校正工作.千斤頂校正采用頂壓機(jī)校正法.千斤頂校正系數(shù)K小于1.05時，則按實際數(shù)采用；如校正系數(shù)大于1。05,則該千斤頂不得使用，重新檢修并校正。5、安全、質(zhì)量、環(huán)水保5。1、安全要求嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，施工前要預(yù)先進(jìn)行交底，每區(qū)域施工前應(yīng)對張拉操作人員進(jìn)行安全教育。錨具、夾具應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機(jī)械損傷或散失。施工時在終張拉完成后對錨具進(jìn)行防銹處理。張拉前仔細(xì)檢查張拉平臺的安全性，并在張拉平臺上搭設(shè)高度適當(dāng)?shù)陌踩珦醢澹乐箯埨械囊馔馐鹿蕚叭松戆踩?。施工操作人員必須配備安全防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，高空作業(yè)時操作人員必須系安全帶。從施加預(yù)應(yīng)力至錨固后封端期間，除非采取有效屏蔽措施，否則操作人員不得在錨具正前方活動。張拉過程中，測量伸長值或拆卸工具錨時，操作人員應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，應(yīng)禁止非預(yù)應(yīng)力施工人員進(jìn)入張拉區(qū)域。從開始張拉至孔道壓漿完畢的過程中，不得敲擊錨具、鋼絞線和碰撞張拉設(shè)備.張拉過程中發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上不得漏油。特殊情況下，在更換夾具時，兩端都應(yīng)裝上千斤頂，采取其它措施放松預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)仔細(xì)做好施工現(xiàn)場的安全防護(hù)工作.壓漿人員須站在錨具兩側(cè)操16****************************

16九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案作，嚴(yán)禁正對錨具，也不得踩踏高壓油管。壓漿時要對墩柱采取有效保護(hù)措施，防止?jié){液噴灑在墩柱上。張拉設(shè)備使用前,應(yīng)對高壓油泵、千斤頂進(jìn)行空載試運行，無異常情況方可正式使用。高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗，不合格的不能使用。電器設(shè)備由專人管理，電閘箱應(yīng)符合技術(shù)要求，電源線在使用前應(yīng)進(jìn)行測試，不得違章作業(yè)，作業(yè)完畢后必須將總電源切斷。切割鋼絞線時應(yīng)注意防止砂輪片破碎傷人。操作人員需帶防護(hù)眼鏡。施工過程中防止工具或機(jī)具從高空墜落傷人。5。2安全保證措施①油壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。②油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均需完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不漏油,若有損壞應(yīng)及時更換修理.③張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查。④錨具、夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機(jī)械損傷損傷。⑤張拉時做好安全防護(hù)工作，千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩壓高壓油管。⑥張拉前搭設(shè)張拉作業(yè)平臺。張拉平臺采用角鋼與木板系統(tǒng)焊接形成，前后張拉平臺高1。9m，角鋼間距1。5m，頂板張拉平臺高1。2m,角鋼間距2m.水平方向采用普通鋼管與角鋼扣件連接，水平桿距離平臺底20cm，頂面距離角鋼頂40cm，中間位置同樣設(shè)置水平桿?？v向張拉平臺不小于2m寬，頂板橫向平臺不得小于1m寬，平臺采用5cm厚木板鋪設(shè)，探頭長度不大于15cm.具體示意圖見下圖（5—1）17****************************

17九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案5.3質(zhì)量保證措施原材料質(zhì)量控制（1）鋼絞線的檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定：每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，并不得大于30t.鋼絞線應(yīng)從每批中任選3盤進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和捻距的外觀檢查及力學(xué)性能的試驗，如每批小于3盤，應(yīng)逐盤檢查。力學(xué)性能的抽樣檢驗應(yīng)在選定的各盤端部正常部位截取1根試樣，進(jìn)行拉力（整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率）試驗。當(dāng)試驗結(jié)果有1項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗過的鋼絞線盤中取2倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗。當(dāng)仍有1項不合格時，則該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。松弛性能可由廠方提供試驗報告.（2）錨具、夾具和連接器進(jìn)場驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗收：①外觀檢查:應(yīng)從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查。如仍有一套不符合要求，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。②硬度檢驗：應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)，如有一個零件不合格,則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗。如仍有一個零件不合格，則應(yīng)逐個檢查，合格者方可使用.18****************************

18九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案靜載錨固性能試驗：對大橋、特大橋等重要工程，當(dāng)質(zhì)量證明書不齊全、不正確或質(zhì)量有疑點時，經(jīng)上述兩項試驗合格后，應(yīng)從同批中抽取6套錨具（夾具或連接器）組成3個預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具（夾具或連接器）重做試驗。如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具（夾具或連接器）為不合格品。對用于其它橋梁的錨具（夾具或連接器）的進(jìn)場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產(chǎn)廠家提供試驗報告。5。4施工質(zhì)量控制（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作安裝的允許偏差符合表中要求.預(yù)應(yīng)力筋制下料長度允許偏差表（5—1）序號項目允許偏差1鋼絲與設(shè)計或計算長度差±102束中各根鋼絲長度差不大于鋼絲長度的1/5000，且不大于53鋼絲與設(shè)計或計算長度差±104束中各根鋼絲長度差55預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋±5（2）預(yù)應(yīng)力后張梁孔道壓漿前，應(yīng)對漿體的流動性、泌水率、凝結(jié)時間、體積膨脹率等進(jìn)行檢驗，檢驗結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計要求。（3）預(yù)應(yīng)力張拉相關(guān)參數(shù)認(rèn)真計算并嚴(yán)格復(fù)核程序，張拉數(shù)據(jù)專人及時記錄，不得弄虛作假。（4）千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定行程，轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表卸下并妥善轉(zhuǎn)送，千斤頂與油壓表配套使用，并做好標(biāo)記。（5）預(yù)應(yīng)力設(shè)備建立臺賬并定期檢查，及時標(biāo)定.（6）預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)清除管道內(nèi)的雜物及積水。19****************************

19九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案（7）每段錨具回縮量應(yīng)符合前文所述要求，否則應(yīng)采用反復(fù)張拉的措施。（8）預(yù)應(yīng)力筋切割采用機(jī)械切割，預(yù)應(yīng)力筋外露長度不小于預(yù)應(yīng)力筋直徑的1。5倍，且不得小于30mm。5.5環(huán)保要求加強(qiáng)環(huán)保意識教育和宣傳工作，從人的方面控制環(huán)保對現(xiàn)場的廢棄物質(zhì)要定點堆放，按規(guī)定棄置.加強(qiáng)對千斤頂油料的管理，嚴(yán)控過程中油、其他雜物等污染南河水源、污染環(huán)境。6、預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)急救援預(yù)案總則：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理接受業(yè)主指揮部或有關(guān)部門的指揮，項目經(jīng)理部內(nèi)部各搶險小組統(tǒng)一接受項目經(jīng)理指揮。6。1預(yù)應(yīng)力施工事故類型及危險源分析6.1.1預(yù)應(yīng)力施工事故類型（1）高處墜落事故，在施工現(xiàn)場人員、材料、物資從高處墜落，傷及人身財產(chǎn)安全.（2）預(yù)應(yīng)力施工平臺坍塌事故，在施工現(xiàn)場平臺失穩(wěn)發(fā)生坍塌。（3）張拉過程中，千斤頂脫錨、鋼絞線滑絲或斷絲，造成安全事故。（4）作業(yè)人員為施工方便，直接站在已張拉或正在張拉的鋼絞線上，鋼絞線彈起或千斤頂脫錨對作業(yè)人員造成傷害。（5）施工用電安全事故。6.1.2預(yù)應(yīng)力施工事故危害程度分析（1）張拉施工過程中可能存的危險因素有：由于施工平臺拼裝屬于高20****************************20九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案空作業(yè)、防護(hù)措施，往往在人的思想上容易造成麻痹大意，容易造成高空墜落事故；預(yù)應(yīng)力張拉壓漿各種施工機(jī)具要采用吊車或塔吊起吊，起重作業(yè)要嚴(yán)格按照起重作業(yè)操作規(guī)程操作，由于橋墩較高加上光線的照射起重司機(jī)易造成眼睛疲勞，要嚴(yán)格控制操作時間輪班作業(yè)，否則容易造成起重傷害.（2）平臺的搭設(shè)要嚴(yán)格按照施工方案確定方法去施工，各連接部位要安裝牢固，否則容易造成平臺坍塌或傾覆；（3）施工張拉過程中由于錨具損壞或鋼絞線斷絲造成脫錨，錨具、千斤頂彈出，造成人員傷害或機(jī)具損壞。（4）作業(yè)人員違反勞動操作規(guī)程，張拉腹板、頂板鋼絞線未搭設(shè)小平臺，直接站在已張拉或正在張拉的鋼絞線前段，造成掉落摔傷或由于脫錨被砸傷。（5）施工用電為嚴(yán)格遵循“一機(jī)一閘一箱一漏”原則，造成觸電事故.6.2應(yīng)急措施6.2。1高處墜落應(yīng)急措施（1）現(xiàn)場目擊者發(fā)現(xiàn)發(fā)生高處墜落事故后，立即大聲呼喊告知離自己最近的施工管理人員，現(xiàn)場施工管理人員直接通知項目經(jīng)理或應(yīng)急小組的其它人員，主要說明出事地點、人員數(shù)量、墜落高度等情況；（2）項目經(jīng)理接到報告后，應(yīng)立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行指揮，并及時指派后勤保衛(wèi)組通知項目救援隊和醫(yī)療救護(hù)隊火速趕赴事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行救援；項目經(jīng)理如不能及時趕到，應(yīng)授權(quán)給能及時趕到現(xiàn)場的其它負(fù)責(zé)人或直接授權(quán)給在項目的最高級別負(fù)責(zé)人，避免延誤救援時間；21

九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案(3)項目經(jīng)理或應(yīng)急負(fù)責(zé)人趕到事發(fā)現(xiàn)場時，應(yīng)盡快了解現(xiàn)場實際情況，根據(jù)事故的嚴(yán)重程度采取不同的應(yīng)急措施；并要根據(jù)事故的實際情況向上級機(jī)構(gòu)報告，主要說明墜落人數(shù)、目前情況、已采取的救援措施等，以求得上級的支持；(4)在項目經(jīng)理或應(yīng)急負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場以前，在現(xiàn)場的項目管理人員除及時報告外，還應(yīng)根據(jù)不同的情況采取以下的措施，避免延誤救援工作的及時進(jìn)行：錯誤!應(yīng)指派人員馬上對現(xiàn)場進(jìn)行警戒，避免無關(guān)人員圍觀，特別到導(dǎo)致墜落的墜落點要有專人進(jìn)行看護(hù)，避免二次事故的發(fā)生；錯誤!如情況嚴(yán)重，可能導(dǎo)致重傷或死亡事故，必須馬上打110和120電話求援，并派專人去路口迎接，接到后直接帶到出事地點，避免延誤救援時間；錯誤!如墜落事故可能導(dǎo)致人員傷亡，則應(yīng)在電話請示項目經(jīng)理或應(yīng)急負(fù)責(zé)人的情況下，停止事發(fā)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的施工，對班組長交待注意事項后指揮班級長帶各自的隊伍有序的撤離現(xiàn)場，直接回到生活區(qū)，禁止留在現(xiàn)場圍觀。(4)墜落在岸上的事故應(yīng)急措施可以參照有關(guān)的案例進(jìn)行救援，如果墜落事故發(fā)生在水面上，則項目應(yīng)急小組在項目經(jīng)理或應(yīng)急負(fù)責(zé)人的指揮下應(yīng)按以下程序進(jìn)行救援：0,1現(xiàn)場應(yīng)急最高指揮者組織值班電工迅速接通必要的救援電源，材料管理人員迅速組織救生衣、救生繩索等救援材料和物資的提供，安排作業(yè)班組清理和醫(yī)務(wù)單位的救援交通路線，準(zhǔn)備可能需要的車輛及其他救援22****************************

22九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案用具存放、施救等。錯誤!生產(chǎn)經(jīng)理立即組織事發(fā)區(qū)域的所有施工作業(yè)人員，停止一切現(xiàn)場作業(yè)并有序撤離現(xiàn)場。撤離前，應(yīng)由安全、技術(shù)負(fù)責(zé)人員對現(xiàn)場情況進(jìn)行評估，給現(xiàn)場的救援工作提供技術(shù)支持或為防止二次傷害提供處貉方案，如簡要查找墜落原因，評估撤離過程的危險程度，檢查撤離路線、及其相關(guān)防墜落、防碰撞、防觸電等安全防護(hù)情況，防止因為事故造成人員心理緊張、撤離人員擁擠或防護(hù)措施缺陷等引發(fā)其他事故和二次傷害。錯誤!現(xiàn)場應(yīng)急負(fù)責(zé)人要做好警戒和疏散工作，保護(hù)好現(xiàn)場，避免現(xiàn)場救援時人多混亂、阻礙救援有效進(jìn)行或引起其它不必要的設(shè)備、人員或產(chǎn)生其他事故和傷害。（5）救援結(jié)束后，各專業(yè)小組組長組織清點救援人員、機(jī)具并組織清理施救現(xiàn)場，對救援過程產(chǎn)生的各種廢棄物統(tǒng)一收集處理，防止造成污染。因救援設(shè)備等油污污染水體時，應(yīng)報告當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門，并按其要求進(jìn)行治理。對救援造成的道路、管線等破壞的，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)。項目經(jīng)理組織對救援情況進(jìn)行評估，分析事故原因，明確相應(yīng)的防范措施，為盡快為恢復(fù)施工提供技術(shù)、管理支持或方案.恢復(fù)過程應(yīng)對危險和污染情況進(jìn)行控制。6。2.2物體擊打應(yīng)急措施當(dāng)發(fā)生物體打擊事故時，相鄰作業(yè)人員應(yīng)立即發(fā)出報警信號，并報告單位經(jīng)理和管安全的副經(jīng)理的同時，了解現(xiàn)場情況，劃定警戒區(qū)域，組織人力和機(jī)械采取營救措施，不論在什么情況下，首先以人為本，必須保證施救自身人員和傷員的安全為重，以免造成更大的人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。要是有重大設(shè)備圍困或壓住受傷人員時，必須立即調(diào)集起吊和裝運設(shè)備以及23****************************

23九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案氣割器材。當(dāng)清除傷員周圍的危險因數(shù)后，必須立即將傷員送往就近醫(yī)院進(jìn)行搶救，若因條件或傷員的傷情受限，不能及時送往醫(yī)院時搶救，而需要醫(yī)院到現(xiàn)場進(jìn)行搶救時，在救護(hù)車未到之前，必須采取現(xiàn)場醫(yī)療監(jiān)護(hù)，直至救護(hù)車的到來。6.2.3起重傷害應(yīng)急措施（1）發(fā)現(xiàn)發(fā)生起重事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人或現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要及時停止機(jī)械運轉(zhuǎn)，電器設(shè)備要立即切斷電源，根據(jù)不同機(jī)械種類的傷害采取相應(yīng)的臨時救治措施。并即向指揮部門報告，明確事故地點、時間、機(jī)械種類、人員受傷程度和人數(shù)。（2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故警報后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場匯報情況，應(yīng)及時撥打急救電話120求救，同時立即現(xiàn)場趕赴事故現(xiàn)場，指揮救援。應(yīng)急救援警戒保衛(wèi)人員負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場治安，交通指揮，及時設(shè)置警戒區(qū)域，疏散事故區(qū)域其他人員、車輛.應(yīng)急救援物資設(shè)備供應(yīng)人員和后勤保障人員應(yīng)及時將施救所需的救援設(shè)備、醫(yī)療器械、輔助器材供應(yīng)到現(xiàn)場，保障運送搶險救援人員、物資器材所需的車輛和施救現(xiàn)場通訊、通信的暢通；保障救援人員所需食品、飲水的供應(yīng)，提供休息場所及其它生活必需物品；提供應(yīng)急救援資金保障。保證搶救順利進(jìn)行。（3）應(yīng)急救援小組到達(dá)事故發(fā)生現(xiàn)場后應(yīng)立即組成救生小組，攜帶救生器材迅速進(jìn)入事故區(qū)域，利用現(xiàn)場的一切條件,根據(jù)發(fā)生事故機(jī)械設(shè)備情況采取正確的救助方式，將所有遇險人員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。應(yīng)急救援小組在救援事故人員的同時要對有可能繼續(xù)造成人員傷害或財產(chǎn)24****************************

24九景衢鐵路JQJXZQ-5標(biāo)段橋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿專項施工方案損失的危險源進(jìn)行清除，以免再次發(fā)生事故或造成更大的財產(chǎn)損失。應(yīng)急救援小組在搶救時對壓住受傷人員的重量和體積較大的鐵件、附件，由吊車平穩(wěn)吊離；重量和體積較小的物體，至少由兩人輕輕抬離，防止對受傷人員的二次傷害。起重吊裝事故的發(fā)生后，往往會伴生著其他事故的發(fā)生或造成隱患，通常用挖掘機(jī)或鋼纖等工具清理懸浮不穩(wěn)的機(jī)具和材料；起重吊裝事故通常也會影響到裝置設(shè)備、管道、電纜電線等，必須對生的事故進(jìn)行綜合性的處理，防止事故后的連鎖反映或出現(xiàn)新的意外事故.應(yīng)急救援通訊小組同時用電話等快捷方式向當(dāng)?shù)氐?20搶救中心求救，并派人等候在交叉路口處，指引救護(hù)車迅速趕到事故現(xiàn)場,爭取盡早得到醫(yī)療機(jī)構(gòu)醫(yī)務(wù)人員接替救治，以便爭取時間，減小傷亡.在醫(yī)務(wù)人員未接替救治前,現(xiàn)場人員應(yīng)及時組織現(xiàn)場搶救.（4）救生小組人員現(xiàn)場緊急救治時，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，對受傷人員只有簡單砸傷或少量出血的外傷時應(yīng)及時采取清洗傷口后進(jìn)行包扎等應(yīng)急止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。（5）如傷員發(fā)生閉合性或開放性骨折，伴有開放性傷口和出血，應(yīng)先止血和包扎傷口，再用夾板對骨折部位進(jìn)行固定；在挪動傷員時應(yīng)冷靜小心，動作要輕快，不要隨意移動傷肢或翻動傷者，以免加重?fù)p傷.抬運傷員上車時操作者要輕、穩(wěn)、快避免震蕩或碰到負(fù)傷部位致使傷勢擴(kuò)大及時用救護(hù)車送到醫(yī)院救治.（6）對有可能發(fā)生頸椎、胸椎、脊椎骨折傷員，搶救人員不能翻動傷員，要保證傷員平穩(wěn)臥姿式，嚴(yán)禁采用抱、拉、抬、背、搭