城市人居環(huán)境調(diào)研與分析

-.z.城市規(guī)劃原理結(jié)課論文城市人居環(huán)境調(diào)研與分析：婷班級：11景觀1**：1110643127目錄摘要····························································1引言·····················································21.1課題的選擇···················································21.2調(diào)研地的選擇與目的···········································21.3實地調(diào)研后···················································21.4調(diào)研與分析方法···············································2第二章城市人居環(huán)境·············································32.1概念·························································32.2研究內(nèi)容·····················································3第三章武漢市人居環(huán)境調(diào)研·······································43.1歷史開展?fàn)顩r·················································43.2城市開展現(xiàn)狀·················································5第四章武漢市人居環(huán)境分析·······································74.1交通局部·····················································74.2居住區(qū)局部···················································74.3綠化局部·····················································84.4污染局部·····················································94.5人文局部·····················································94.6提出的一些建議···············································10結(jié)論·····················································10參考文獻························································11-.z.摘要在經(jīng)濟高速開展的現(xiàn)代社會，人們越來越多地追求更好的生活環(huán)境，以人為本的人居環(huán)境建立已經(jīng)引起全球范圍的共同關(guān)注。一個國家的開展總是離不開城市地率先高速開展，城市的人居環(huán)境建立作為首要議題被屢次提出討論。城市人居環(huán)境是一個多學(xué)科、綜合性的科研領(lǐng)域，許多問題尚在探索之中。本文主要是采用"從小見大〞的方式，主要通過對武漢市的人居環(huán)境調(diào)研，分析其人居環(huán)境建立特點和存在的問題，并提出一些建議參考，從這一"小〞的方面，找出城市在人居環(huán)境治理與建立方面需要著重注意的幾個關(guān)鍵這一"大〞的方面。相對"城市人居環(huán)境〞，可能"城市環(huán)境〞這一詞大家更熟悉，假設(shè)從最根本的說離不開城市是什么、城市具備什么，城市環(huán)境是什么，城市人居環(huán)境又是什么，城市人居環(huán)境研究內(nèi)容是什么、研究的意義又何在？在可持續(xù)開展與以人為本的社會大背景下，因面臨著住房緊張、生態(tài)環(huán)境惡化、空氣污染、熱島效應(yīng)等等城市問題，人們越來越關(guān)心城市人居環(huán)境建立。本文從一個具體實例出發(fā)，通過對武漢市的資料收集與實地考察，對武漢市的人居環(huán)境進展分析，從交通、居住區(qū)、綠化、污染、人文這些局局部別闡述問題和特點，并提出"屋頂花園〞、"保護并開發(fā)旅游資源〞、"城市多樣性建立〞等等建議。通過這次調(diào)研和分析，我們不僅能看出武漢市的人居環(huán)境建立與開展問題，而且也能發(fā)現(xiàn)其他城市在*些方面出現(xiàn)與武漢類似的情況，比方：交通擁堵問題、噪音污染問題、空氣污染問題···這些共同問題無疑是為我們的城市人居環(huán)境建立敲響警鐘，城市的開展應(yīng)該以合理的城市規(guī)劃與設(shè)計為指針，應(yīng)堅持可持續(xù)開展與以人為本的原則，從長久利益出發(fā)才能逐步改善城市人居環(huán)境，將城市建立地更美好、舒適。關(guān)鍵詞：城市、人居環(huán)境、可持續(xù)開展、生態(tài)、城市多樣性

第一章引言1.1課題的選擇當(dāng)今世界人口的四分之三居住在城市，我們影響并分享著城市環(huán)境，所以城市人居環(huán)境與我們的生活、安康密不可分。隨著城市的快速開展而逐漸暴露的日益嚴(yán)重的城市問題使得可持續(xù)開展觀念深入人心，城市規(guī)劃領(lǐng)域也提出應(yīng)把"永續(xù)開展〞作為專業(yè)開展的根本價值觀，并將這一思想具體到每一個環(huán)節(jié)，當(dāng)然人們期待著城市人居環(huán)境的建立與改善，因為息息相關(guān)，所以城市人居環(huán)境受到越來越多的關(guān)注與研究。1.2調(diào)研地的選擇與目的想要對一個城市全面地了解是不容易的，所以想要全面了解一個城市的人居環(huán)境更是不易的。選擇武漢市作為城市人居環(huán)境調(diào)研的對象，是因為我居住在武漢有一段時間，也經(jīng)常在關(guān)注著它，實地考察更加方便，文化背景也比較熟悉?？紤]這么多也是為了能更好更多地了解武漢的人居環(huán)境，實地調(diào)研與資料搜集，以小見大，通過不同城市可能或已經(jīng)出現(xiàn)一樣的問題，發(fā)現(xiàn)城市人居環(huán)境建立的關(guān)鍵點，當(dāng)然不可能涵蓋所有點，但亦可探尋到城市人居環(huán)境開展的中心。發(fā)現(xiàn)問題，便需要解決問題，在集思廣益的立場下，本文亦有提出一些建議參考，希望城市人居環(huán)境問題能在多方努力下不斷完善，城市建立得更好。1.3實地調(diào)研后--分析思考的問題1.3.1交通擁堵1.3.2社區(qū)建立問題1.3.3生態(tài)環(huán)境問題1.3.4污染問題1.3.5人文環(huán)境問題1.4調(diào)研與分析方法1.4.1資料搜集整理法1.4.2舉例分析說明法第二章城市人居環(huán)境2.1概念2.1.1現(xiàn)代城市的概念與特征各國對城市的定義和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)都不完全一樣，在我國現(xiàn)在較權(quán)威與專業(yè)的說法是——城市是以"非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集〞為主要特征的居民點，包括按國家行政建制設(shè)立的市和鎮(zhèn)?，F(xiàn)代城市的特征主要有：〔1〕城市化普及全球，但地區(qū)開展不平衡，主要表達在興旺國家和開展中國家的差異，興旺國家如歐美地區(qū)城市化水平比開展中國家高出許多；2〕城市個數(shù)繼續(xù)增多，城市規(guī)?？涨芭蛎?，出現(xiàn)了如東京、、紐約等千萬人口巨型城市；〔3〕城市職能出現(xiàn)兩極分化趨勢——綜合性中心城市和具備1～2種職能的專業(yè)化城市；〔4〕城市的地域構(gòu)造由集中趨向分散，又單中心趨向多中心。2.1.2城市環(huán)境的概念與組成城市環(huán)境是指影響城市人類活動的各種自然的或人工的外部條件。城市環(huán)境由城市自然環(huán)境、城市人工環(huán)境、城市社會環(huán)境、城市經(jīng)濟環(huán)境和城市美學(xué)環(huán)境等組成。2.1.3城市人居環(huán)境的概念城市人居環(huán)境是指在一定的地理系統(tǒng)背景下進展著居住、工作、文化、教育、衛(wèi)生、娛樂等活動，從而在城市立體式推進的過程中創(chuàng)造的環(huán)境。它是自然要素、人文要素和空間要素的統(tǒng)一體，是由實體和空間構(gòu)成。2.1.4城市環(huán)境與城市人居環(huán)境的關(guān)系城市人居環(huán)境占據(jù)了城市環(huán)境的大局部內(nèi)容，兩者互相影響，互相依賴，城市人居環(huán)境更加注重人的生活感受，更加表達了以人為本的原則。2.2研究內(nèi)容我們在研究城市的人居環(huán)境時，通常會從哪些方面入手呢？主要有七個方面：〔1〕城市性質(zhì)；〔2〕城市規(guī)模；〔3〕城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與布局；〔4〕城市內(nèi)外交通；〔5〕居住區(qū)；〔6〕城市綠化；〔7〕城市總體規(guī)劃，當(dāng)然，根據(jù)各個城市實際情況，可能會有些調(diào)整變化，但總體大方向不變。第三章武漢市人居環(huán)境調(diào)研3.1歷史狀況想要更全面深入了解武漢的人居環(huán)境，需要從多個角度多個時期進展觀察分析，將武漢的過去、現(xiàn)在進展調(diào)研，再對它的未來進展預(yù)測把握它開展的方向，才能更好地進展城市人居環(huán)境的建立。3.1.1地理位置與氣候特征武漢位于中國腹地中心、湖北省東部、長江與漢江交匯處。地形屬殘丘性河湖沖積平原，大局部在海拔50米以下，山丘、湖泊與平陸相間，其中北部小片山地為大別山余脈。武漢屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，具有雨量充分、日照充足、四季清楚，夏高溫、降水集中，冬季稍涼濕潤等特點。3.1.2城市簡介世界第三大河長江及其最大支流漢江橫貫市區(qū)，將武漢一分為三，形成武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)鼎立的格局。武漢歷來被稱為"九省通衢"之地，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐．它距離，，，，等中國重要城市都在1000公里左右，是中國經(jīng)濟地理的"心臟"，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。2011年末，武漢全境面積8494.41平方公里，為湖北省面積的4.6%。武昌，古代為武昌府，湖廣省的首府。三國時期，孫權(quán)將東吳政治中心遷鄂〔今鄂州市〕，寓"以武而昌〞之意，改鄂名為"武昌〞。漢口，古代為漢口鎮(zhèn)，四大名鎮(zhèn)之首。南朝時期，漢口作為地名在史籍上出現(xiàn)。今天的漢口其實只有500余年歷史，始于明代成化年間的漢江改道所形成。漢陽，古代為漢陽府，漢口鎮(zhèn)的母體。楚國時期就有大音樂家鐘子期隱居于此，流傳著高山流水的千古佳話，古琴臺也是武漢城區(qū)最古老的路名。公元606年，即隋朝大業(yè)二年，改漢津縣為漢陽縣，漢陽名稱自此開場。三國時已初具城市的雛形，是漢陽城開展的前奏。3.1.3城市資源水域武漢市水域面積占全市市區(qū)面積的1/4，全境水域面積2217.6平方公里，覆蓋率為26.10%，人均占有地表水11.4萬平方米，人均占有地表水量居世界大城市之首，是全世界水資源最豐富的特大城市及中國最大的淡水中心。濕地武漢濕地資源居全球內(nèi)陸城市前三位。截至2010年，武漢市濕地面積3358.35平方公里，占全市國土面積的39.54%，其中天然濕地面積1561.86平方公里，人工濕地面積1796.49平方公里，享有"濕地之城〞的美譽。3.1.4歷史污染問題水污染，過去武漢的工廠大多建在長江、漢江兩岸，工業(yè)布局不合理，工業(yè)"三廢〞，生活污水處理不得當(dāng)?shù)仁沟媒偷叵滤艿揭欢ǔ潭任廴?；大氣污染，武漢市能源消耗以煤為主，金屬冶煉工業(yè)，化學(xué)工業(yè)等耗煤行業(yè)大局局部散在城市中心地區(qū)，煤是重要污染源之一；城市噪聲，對市民日常生活的干擾愈加突出，主要是環(huán)境噪聲和交通噪聲3.2城市開展現(xiàn)狀3.2.1行政區(qū)劃武漢市有13個轄區(qū)，其中江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)7個為中心城區(qū)，東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、江夏區(qū)、黃陂區(qū)、新洲區(qū)、漢南區(qū)6個為新城區(qū)。3.2.2交通武漢天河國際機場于1995年4月15日啟用，是中部地區(qū)首個4F級機場。擁有定期通航點76個，"十二五〞期間，武漢市航空建立將投資170億元，完成天河機場三期擴建工程，建成T3航站樓、第二跑道和機場交通中心。此外，武漢第二機場也將在江夏開建。武漢是中國高鐵客運專線網(wǎng)主樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一。2011年年末，武漢公路通車?yán)锍?3103.29公里，其中，等級公路12775.49公里，高速公路617.40公里。公路路網(wǎng)密度163.20公里/百平方公里，擁有16條省道。現(xiàn)已投入運營地鐵1號線及2號線，共47座車站，運營里程56.85公里。2013年12月底，武漢地鐵4號線一期將投入運營，至此武漢三大火車站將全部開通地鐵。至2017年，將會開通7條中心城區(qū)線路及2條新城區(qū)線路。武漢已建成的1300余座橋梁中，包括人行天橋、立交橋、過江公路橋、公鐵兩用橋等，涵蓋三塔斜拉橋、雙塔斜拉橋、雙塔懸索橋、拱橋、連續(xù)構(gòu)造橋、雙曲橋等各種橋型，是名副其實的"橋都〞，也被譽為"橋梁博物館〞。武漢是中國內(nèi)河的重要港口，是長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯(lián)運主樞紐港武漢輪渡的歷史長達106年，有38座碼頭，48艘機動船舶，往來于三鎮(zhèn)間的輪渡線路達18條。5條線路為公交輪渡航線。至2011年，已有公共汽〔電〕車7061輛，公汽線路289條，平均線長19.9公里，行程20公里以上線路達114條。截至2012年9月，全市擁有出租車15890輛。3.2.3人口與教育武漢市統(tǒng)計局2011年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，武漢市共有常住人口1012萬人，武漢常住人口共有家庭戶293.2765萬戶，家庭戶人口816.1585萬人，平均每個家庭戶人口2.78人。2012年末全市擁有幼兒園888所，在園幼兒20.34萬人。小學(xué)598所，在校學(xué)生41.28萬人。普通中學(xué)374所，在校學(xué)生32.99萬人。中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校129所，在校學(xué)生13.23萬人。普通高校79所，在校研究生10.61萬人。3.2.4城市綠化截止2011年底擁有公園70個，公園綠地面積6038.48公頃。綠化覆蓋率37.54%。濕地自然保護區(qū)面積2.8萬公頃。森林面積16.8萬公頃，森林覆蓋率26.80%。3.2.5經(jīng)濟武漢是中國重要的工業(yè)基地，擁有鋼鐵、汽車、光電子、化工、冶金、紡織、造船、制造、醫(yī)藥等完整的工業(yè)體系。武漢共有武商集團、中商集團、中百集團〔前三者成立武商聯(lián)〕、漢商集團四家純商業(yè)上市公司，截至2012年底，境外世界500強已有98家在漢投資，商業(yè)開展迅速，武廣購物中心、光谷廣場、江漢路步行街、漢街、武漢天地等一些大的商業(yè)中心逐步開展繁榮。武漢是同時具備金融市場、金融機構(gòu)、金融產(chǎn)品三要素的城市。漢口銀行、武漢農(nóng)村商業(yè)銀行、湖北銀行、合眾人壽、長江財險、長江證券、天風(fēng)證券、交銀國際信托等13家金融機構(gòu)總部設(shè)在武漢。第四章武漢市人居環(huán)境分析4.1交通局部武漢是集中式布局的大城市，交通擁擠不堪，有一些是歷史遺留的問題，有一些是城市開展帶來的問題，本文將選取與人居環(huán)境嚴(yán)密聯(lián)系的局局部塊來說。城市道路交通在市區(qū)，主要干道的交通壓力大，人流車流最多，而且經(jīng)常在十字路口發(fā)生大面積擁堵，例如廣埠屯、漢口開展大道竹葉山、中山路小東門、武昌徐東路等。武漢的道路十字穿插口多，一些次干道尤其是舊城市遺留下來的道路，路面狹窄，機動車、非機動車和行人混行，交通秩序很差，從而也影響了與其相交的主干道的交通。當(dāng)然，城市人口增多和私家車的劇增也帶給道路交通很大壓力。住宅街區(qū)的交通住宅街區(qū)的交通與我們的居住環(huán)境也是嚴(yán)密相連，武漢市住宅區(qū)的停車位也是相當(dāng)緊張，住宅區(qū)地下停車場的開展還未形成一定規(guī)模，勢必影響附近的交通壓力給市民出行生活帶來了不便。建立施工武漢市在建的工地大小有近5000個，包括道路施工、房地產(chǎn)施工、綠化施工、市政施工等等，這無疑帶來了附近市民不便和交通壓力。交通改善跨江橋梁、高架橋和立交橋的增多，為武漢的城市交通減少了壓力，城市道路也在逐步進展重建拓寬，城市地鐵線路也逐步建立中，1號線和2號線已運行，減緩了光谷廣場附近和漢口火車站附近以及長江一橋和二橋的交通壓力，也大大節(jié)省了市民出行時間。4.2居住區(qū)局部近年來，武漢市住宅建立呈現(xiàn)快速增長的勢頭，住宅區(qū)的環(huán)境直接影響人的生活質(zhì)量。武漢居民只在近幾年根本解決居住面積后，才開場從對家庭內(nèi)部環(huán)境的關(guān)心轉(zhuǎn)移到關(guān)注戶外環(huán)境。各房地產(chǎn)開發(fā)商也抓住居民的重心，開場以居住環(huán)境為賣點，當(dāng)然也存在一些名不符實的問題地形方面武漢市的居住區(qū)建立對地形保護不夠，為了減少施工難度，大挖和填埋的現(xiàn)象時有發(fā)生，破壞了基地原有生態(tài)環(huán)境，而且造成小區(qū)景觀單一化。在前期合理的規(guī)劃和設(shè)計是相當(dāng)重要的。建筑密度和容積率90年代初至2000年前，武漢大局部建筑區(qū)以多層高密度為主，如梅苑小區(qū)、華城花園等，容積率達1.5以上?，F(xiàn)在主要是以高層居住區(qū)為主，但很多小區(qū)仍是高密度小區(qū)，人均綠地面積偏低，如東方社區(qū)、金色華府等小區(qū)。水景和植物后期維護不善很多小區(qū)做了水景吸引居民，但水景后期維護費用高且麻煩，很多小區(qū)都很少修理維護甚至不維護。不僅在小區(qū)，在學(xué)校也經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，湖北工業(yè)大學(xué)二教前的水景和圖書館前的噴泉水景，華中科技大學(xué)的水景很多，局部地方水質(zhì)腐壞，無人使用駐足。植物枯萎和修建也不盡人意，很少的小區(qū)有專門的植物修剪維護人員，而在學(xué)校方面則比較注重，大多數(shù)學(xué)校有專門的植物修剪維護人員且會定期修剪。4.3綠化局部武漢市的綠化局部的問題主要集中在城市道路綠化、住區(qū)綠化和廣場綠化方面。近些年來，武漢在河濱綠化方面做了不少努力也收到不少效果，如漢口江灘的建立和江邊的蘆葦蕩等等成為了城市的風(fēng)景線，武昌的東湖景區(qū)在綠化景觀設(shè)計方面也做了努力，東湖風(fēng)景區(qū)也成為了武漢的一個名景。在湖北工業(yè)大學(xué)旁邊的巡思河兩岸也正在做景觀工程，不久就會竣工，學(xué)校周邊的環(huán)境就會得到一定改善。這些是一些好的方面，說明綠化景觀越來越重要和必須，當(dāng)然不好和急需改善的方面也需指出。道路綠化武漢市的道路綠化開展不平衡，沿江大道、黃浦路、解放公園路、琴臺路等分布在江岸區(qū)和江漢區(qū)等主要道路的綠化做的比較好，而在洪山區(qū)和一些大多數(shù)城市的次干道，綠化面積小，植物配置單一，行道樹小，很多都是移栽新種的。城市道路建立和綠化建立不同步，道路建立時未給綠化預(yù)留空間，有些地方直接擺放的可移動花架等。住區(qū)綠化住宅的綠化根本上都是水平綠化，垂直綠化還未得到開展，住區(qū)綠化也很少有一定面積的草坪，多種植一些灌木和行道樹，品種少，大多配置紅繼木、樟樹、廣玉蘭、構(gòu)骨、紅葉李等植物，與道路綠化植物有很大的重合局部，景觀單一。廣場綠化武漢市有許多廣場，大型且人、車流多的有光谷廣場、洪山廣場、首義廣場等等，但是廣場綠化容易被人無視，廣場主要起疏散人流和交通的作用，但作為人居環(huán)境的一個重要板塊，它也應(yīng)該讓人舒適和方便使用，綠化無疑可以緩解人的壓力和視覺沖擊力。舉個例子，光谷廣場的環(huán)島做得過大，它在中央做了綠化且有一定面積，但是它沒有很好的緩解疏導(dǎo)交通，而且人們也不方便進入環(huán)島中央享用綠化，它在設(shè)計之初沒有結(jié)合實際情況和考慮到綠化被人充分利用到。首義廣場有些地方擺了一些樹箱，后期加上去的，效果不好，有些地方做了水景，但人不容易接觸和使用。所以，廣場綠化容易被忽略，廣場綠化的重點是要考慮到植物和水景與人的接觸性和盡量使其被人充分利用到。4.4污染局部4.4.1道路噪音城市噪音問題日益突出，因為它極大的影響人的休息與安康。武漢市的城市噪音問題集中表達在道路噪音，道路擁擠所以車鳴笛和行駛的聲音產(chǎn)生的分貝就增大，武漢的道路施工工程相當(dāng)多，產(chǎn)生的噪音也相當(dāng)大。4.4.2空氣污染武漢被稱為"光灰的城市〞，雖然是戲稱，但也由此可見武漢的空氣質(zhì)量差。原因主要有三：近5000個工地施工帶來的灰塵；武漢重工業(yè)的開展帶來排放的廢氣等污染；氣車尾氣的污染。4.4.3水污染在我們身邊處處可見的水污染，武漢也不例外，雖然近幾年的廢水量在減少，但是水污染情況還是不容樂觀。武漢市污染企業(yè)也比較多，在1990年以如武漢鋼鐵公司、武漢市葛店化工工廠等為主的污染企業(yè)多達4000千多家，現(xiàn)今稍有改善，但是生活污染造成的水污染卻加重了。4.5人文局部武漢市的古建筑主要是以民國時期的建筑為主，但是這些建筑并沒有得到很好的保護。武漢特色的"楚文化〞在很多地方得以表達，如東湖景區(qū)內(nèi)磨山景區(qū)的楚城城門、鳳凰銅雕等等。武漢小吃文化的象征"戶部巷〞20年經(jīng)久不衰。地道的漢腔亦是一大特色，但隨著外地學(xué)生和就業(yè)者的增加，普通話的普及變得很重要和迫切。4.6提出的一些建議有關(guān)部門適當(dāng)控制道路施工數(shù)量和進程，已及加強交通管制，可緩解一定的交通壓力