交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案

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交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案目

錄第1章概述11.1應(yīng)用背.........................................................................................11.2設(shè)計(jì)原.........................................................................................11.3設(shè)計(jì)依.........................................................................................4第2章系統(tǒng)總體設(shè).....................................................................................72.1設(shè)計(jì)思.........................................................................................72.1.1堅(jiān)持兩個(gè)原則...........................................................................2.1.2遵循三個(gè)模式...........................................................................2.1.3保持四個(gè)一致...........................................................................2.2技術(shù)路.........................................................................................82.2.1卡口系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路......................................................2.2.2卡口系統(tǒng)中心管理平臺(tái)技術(shù)路...............................................92.3系統(tǒng)結(jié).........................................................................................92.4系統(tǒng)組.......................................................................................102.5功能描.......................................................................................112.5.1車輛捕獲功能.........................................................................112.5.2車輛速度檢測(cè)功能..................................................................112.5.3車輛圖像記錄功能..................................................................122.5.4超速抓拍功能.........................................................................122.5.5智能補(bǔ)光功能.........................................................................122.5.6車輛牌照自動(dòng)識(shí)別功...........................................................132.5.7車身顏色識(shí)別功能..................................................................142.5.8車型判別功能.........................................................................152.5.9車標(biāo)識(shí)別功能.........................................................................15

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案2.5.10車輛子品牌識(shí)別功能2.5.11未系安全帶檢測(cè)功能2.5.12接打電話檢測(cè)功能................................................................152.5.13人臉特征摳圖.......................................................................2.5.14打開(kāi)遮陽(yáng)板檢....................................................................2.5.15前端備份存儲(chǔ)功能................................................................162.5.16數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能................................................................162.5.17圖像防篡改功....................................................................2.5.18網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能................................................................162.5.19全景高清錄像功能................................................................162.5.20平臺(tái)功能..............................................................................2.6系統(tǒng)性能指.17第3章前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì)203.1前端子系統(tǒng)組成............................................................................3.1.1前端子系統(tǒng)組......................................................................203.1.2車輛測(cè)速單元.........................................................................213.1.3圖像采集識(shí)別處理單...........................................................213.1.4前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元.......................................................223.1.5網(wǎng)絡(luò)傳輸單元.........................................................................223.1.6視頻監(jiān)控單元.........................................................................223.2系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布.223.2.1現(xiàn)場(chǎng)布局俯視......................................................................233.2.2現(xiàn)場(chǎng)布局側(cè)視......................................................................233.3硬件設(shè)備配置原則.........................................................................233.4前端系統(tǒng)主要設(shè)備選型.243.4.1300萬(wàn)卡口抓拍單元243.4.2雷達(dá)........................................................................................3.4.3補(bǔ)光....................................................................................26

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案3.4.4終端服務(wù).............................................................................27第4章網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì)........................................................................29第5章中心存儲(chǔ)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)........................................................................305.1存儲(chǔ)方.......................................................................................305.1.1存儲(chǔ)需求................................................................................305.1.2存儲(chǔ)技術(shù)對(duì)比.........................................................................305.1.3存儲(chǔ)方案選擇.........................................................................325.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè).325.3圖片存儲(chǔ)設(shè).335.4視頻存儲(chǔ)設(shè).33第6章中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)設(shè).................................................................356.1平臺(tái)概.......................................................................................356.1.1平臺(tái)整體架構(gòu).........................................................................356.1.2平臺(tái)功能模塊.........................................................................376.1.3平臺(tái)業(yè)務(wù)支撐.........................................................................386.2運(yùn)行環(huán)境要.396.2.1硬件環(huán)境................................................................................396.2.2軟件環(huán)境................................................................................406.2.3網(wǎng)絡(luò)環(huán)境................................................................................416.3配置推薦原.416.4平臺(tái)功能設(shè).506.4.1平臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)用.........................................................................506.4.2平臺(tái)增值應(yīng)用.........................................................................716.4.3平臺(tái)新技術(shù)應(yīng)......................................................................89第7章系統(tǒng)特..........................................................................................987.1一套卡口抓拍單元覆蓋2/3車道7.2攝像機(jī)高密度集成技術(shù)應(yīng)用提升卡口前端系統(tǒng)穩(wěn)定性7.3車牌前端識(shí)別技術(shù).........................................................................98

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案7.4視頻檢測(cè)模式保障系統(tǒng)工作穩(wěn)定性997.5雷達(dá)測(cè)速模式保障速度的準(zhǔn)確性...................................................997.6系統(tǒng)運(yùn)維成本低..........................................................................1007.7前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定.100第8章系統(tǒng)拍攝效.................................................................................1018.1300萬(wàn)雷達(dá)卡口抓拍效.............................................................1018.1.1白天抓拍效果.......................................................................1018.1.2夜間抓拍效果.......................................................................103

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案概述11.1應(yīng)用背景多年以來(lái)超速行駛一直是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一由于車速快司機(jī)對(duì)路面情況前方車輛行人等各種情況的反應(yīng)時(shí)間短同時(shí)由于車速快導(dǎo)致發(fā)生緊急情況時(shí)制動(dòng)距離長(zhǎng)，輕者造成“追尾車輛受到損壞，為社會(huì)和家庭帶來(lái)巨大損失。在此情況下，如何利用先進(jìn)的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故理違法超速行駛現(xiàn)象駕駛員嚴(yán)格按道路限速規(guī)定要求行駛，減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象為了當(dāng)前公安交通部門亟待解決的問(wèn)題。而雷達(dá)卡口系統(tǒng)以機(jī)動(dòng)車圖片抓拍車輛號(hào)牌識(shí)別等車輛特征數(shù)據(jù)采集布控比對(duì)報(bào)警查報(bào)站出警攔截為主要目的對(duì)道超速違法情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄為快速糾正超速違法行為提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)在城市治安及交通管理過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用對(duì)解決公安警力不足提高交通執(zhí)法水平有著十分重要的意義。目前，在卡口測(cè)速系統(tǒng)中，主要有以下幾種手段：（1利用環(huán)形線圈傳感器作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，測(cè)速精度可以保證，但是這種方式需要破路，維護(hù)成本高；（2采用圖像虛擬線圈作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方式由于安裝的非一致性，測(cè)量手段無(wú)法進(jìn)行“標(biāo)的所以公安部已明確公示禁用；（3利用激光測(cè)速儀作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方式測(cè)量精度較高，但是設(shè)備成本很高，目前進(jìn)行廣泛的應(yīng)用還有一定的困難。針對(duì)當(dāng)前卡口測(cè)速系統(tǒng)的問(wèn)題公司推出了利用高精度道路專用測(cè)速雷達(dá)作為超速檢測(cè)手段的雷達(dá)卡口系統(tǒng)。1.2設(shè)計(jì)原則按照結(jié)構(gòu)的整體性，技術(shù)的先進(jìn)性，運(yùn)行的可靠性，經(jīng)濟(jì)的合理性，操

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案作的友性，業(yè)務(wù)的拓展性系統(tǒng)的開(kāi)放，系統(tǒng)易維護(hù)性”進(jìn)行設(shè)計(jì)。1結(jié)構(gòu)的整體高性能產(chǎn)品的單純組合往往不能達(dá)到系統(tǒng)級(jí)的最優(yōu)性能我們根據(jù)卡口系統(tǒng)整體架構(gòu)的理論特征結(jié)合構(gòu)成系統(tǒng)的獨(dú)立設(shè)備的自身特性為達(dá)到系統(tǒng)級(jí)的功能、性能最優(yōu)化，對(duì)設(shè)備的選型進(jìn)行了仔細(xì)的考量，從前端獲取圖片的能力、清晰度，環(huán)境的光照、晝夜長(zhǎng)短，到網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的容量、傳輸能力，直到后端分析處理設(shè)備的負(fù)載、中心軟件處理能力、存儲(chǔ)能力，甚至系統(tǒng)的供電、所處環(huán)境溫度濕度等外在因素都進(jìn)行了研究站在系統(tǒng)的角度完成設(shè)備選型實(shí)現(xiàn)了高性能設(shè)備的有機(jī)組合，形成了一套成熟的產(chǎn)品方案。2技術(shù)的先進(jìn)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中充分借鑒利用國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備選型上精益求精將高清成像技術(shù)智能視頻檢測(cè)分析技術(shù)攝像機(jī)內(nèi)嵌車牌識(shí)別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)成熟技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的卡口系統(tǒng)避免投入即陷入技術(shù)落后且規(guī)避因業(yè)務(wù)運(yùn)行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。統(tǒng)前端采用300萬(wàn)像素高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，攝像機(jī)集成車牌識(shí)別算法，在攝像機(jī)內(nèi)完成車牌自動(dòng)識(shí)別；用視頻檢測(cè)模式檢測(cè)車輛施工安裝調(diào)試維護(hù)方便不會(huì)破壞路面，不會(huì)影響交通；用主機(jī)時(shí)鐘自動(dòng)校時(shí)技術(shù)，可自動(dòng)同步前端攝像機(jī)與中心服務(wù)器的系統(tǒng)時(shí)鐘，并保證校時(shí)的準(zhǔn)確性。3運(yùn)行的可靠卡口系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多規(guī)模大運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜使用率高的復(fù)雜系統(tǒng)。考慮系統(tǒng)全天候?qū)崟r(shí)性需求，要求系統(tǒng)具備小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行的能力，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設(shè)備，采用自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警、單點(diǎn)自愈、冗余配置、負(fù)載均衡等技術(shù)來(lái)有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。4經(jīng)濟(jì)的合理

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)充分考慮用戶實(shí)際需要和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)在滿足用戶對(duì)功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，降低系統(tǒng)造價(jià)。5操作的友好系統(tǒng)主要使用人員為公安交警和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)從滿足交警實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)系統(tǒng)采用簡(jiǎn)潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，能夠簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本同時(shí)可自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)并示出詳細(xì)參數(shù)，以輔佐管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問(wèn)題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護(hù)工具，即降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，也節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。6業(yè)務(wù)的可擴(kuò)性考慮到以后的需求會(huì)不斷增加統(tǒng)建設(shè)的數(shù)量將隨之?dāng)U大統(tǒng)采用靈活、開(kāi)放的模塊化設(shè)計(jì)賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性為系統(tǒng)擴(kuò)展升級(jí)及可預(yù)見(jiàn)的管理模式改變留有余地夠很好地隨業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來(lái)的擴(kuò)充和變化進(jìn)行橫向或縱向的擴(kuò)展并且能夠具備動(dòng)態(tài)調(diào)整資源的能力根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀況及時(shí)地調(diào)整和分配有限的系統(tǒng)資源，提高資源的利用率。核心設(shè)備如存儲(chǔ)設(shè)備中心服務(wù)器等具有強(qiáng)大的擴(kuò)展功能可隨著交通需求的不斷增長(zhǎng)能夠很方便的擴(kuò)充和平滑升級(jí)以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。支持與公安各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息共享。7系統(tǒng)的開(kāi)放系統(tǒng)依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)采用通用規(guī)范和安全的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議和接口，為卡口系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的對(duì)接集成提供開(kāi)放性的數(shù)據(jù)接口。8系統(tǒng)的易維性從滿足公安實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)系統(tǒng)采用簡(jiǎn)潔友好的人機(jī)界面具有多媒體化操作設(shè)計(jì)在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)方便管理人員簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能維護(hù)便捷降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本同時(shí)可自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)并顯示出詳細(xì)參數(shù)以輔助管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案判斷和解決問(wèn)題用穩(wěn)定易用的硬件和軟件不需借助任何專用維護(hù)工具，即降低了對(duì)管理人員專業(yè)技能水平的要求，也節(jié)省了日常頻繁的維護(hù)費(fèi)用。1.3設(shè)計(jì)依據(jù)卡口系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)章國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：交通安相關(guān)法規(guī)1)《中華人民共和國(guó)交通安全法》2)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》交通相標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：3)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求GA/T651-2014）4)《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求GA/T652-2006）5)《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T497-2009）6)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范GA/T832-2014）7)《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范8)《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌）9)《機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀GBT21255-2007）10)《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范GA/T514-2004）11)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范JTJ074-2003）12)《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》13)《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范第3部分）城市聯(lián)監(jiān)控報(bào)警系設(shè)計(jì)方：14)公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》15)公安部《公安部報(bào)警監(jiān)控方案設(shè)計(jì)要素》16)公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》17)公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》18)《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GA/T669-2008）19)《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》629-2007

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案20)《報(bào)警圖像信號(hào)有線傳輸裝置GBJ115-87）安防視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)方面：21)《安全防范工程程序與要求）22)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范23)《中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）24)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T367-2001）25)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)26)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ115-87）27)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)）28)公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》29)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則GA308-2001）30)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)）31)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求GA/T670-2006）32)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則）33)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)34)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則GA308-2001）35)《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93）視頻監(jiān)圖像質(zhì)量方：36)《電視視頻通道測(cè)試方法37)《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法GB7401-1987）視頻系網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方：38)《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議GB/T1796339)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則）40)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全216.1－）41)《計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范）視頻系工程建設(shè)方42)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)43)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案44)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)45)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)46)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范50168-92）47)《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范232-9248)《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范》49)《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求GA/T652-2006其他50)《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范》除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)22.1設(shè)計(jì)思想卡口系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，參考我司多年智能卡口工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中秉承以下設(shè)計(jì)思想堅(jiān)持兩個(gè)原則、遵循三個(gè)模式、保持四個(gè)一致

堅(jiān)持兩個(gè)原則1)效益原則包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益效益是評(píng)價(jià)項(xiàng)目成果是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)是開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。2)實(shí)際需要原則注重實(shí)用主義將最需要解決的問(wèn)題放在最前面將最需要完成的任務(wù)放在最前面。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中要實(shí)實(shí)在在地解決實(shí)際問(wèn)題，滿足實(shí)際需要。

遵循三個(gè)模式1)標(biāo)準(zhǔn)化堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)模式，遵循系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)、管理和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2)統(tǒng)一性統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設(shè)。3)共享性項(xiàng)目的建設(shè)要充分實(shí)現(xiàn)資源共享包括應(yīng)用各種業(yè)務(wù)知識(shí)資源以提高項(xiàng)目實(shí)施效益。

保持四個(gè)一致1)將信息化建設(shè)總目標(biāo)與項(xiàng)目的目標(biāo)同一致來(lái)

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案這樣可以保證項(xiàng)目建設(shè)工作方向正確，可以得到領(lǐng)導(dǎo)的支持和認(rèn)同。2)將應(yīng)用推廣普及訓(xùn)工作應(yīng)用開(kāi)發(fā)一起來(lái)普及推廣培訓(xùn)和專項(xiàng)應(yīng)用培訓(xùn)工作不僅是項(xiàng)目建設(shè)的重要一環(huán)且是項(xiàng)目建設(shè)最終能否見(jiàn)效的關(guān)鍵因素。3)將系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)求與專技術(shù)人才培、技術(shù)備一致起來(lái)要下大力氣培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才他們能夠承擔(dān)起本系統(tǒng)技術(shù)支持與服務(wù)的重任承擔(dān)起未來(lái)一段時(shí)間本系統(tǒng)需要的技術(shù)儲(chǔ)備任務(wù)承擔(dān)起對(duì)業(yè)務(wù)人員應(yīng)用培訓(xùn)任務(wù)，解決本系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中遇到的各種技術(shù)問(wèn)題。4)將本系統(tǒng)與本單的未來(lái)展一致起來(lái)信息化建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程不僅要滿足本系統(tǒng)本單位當(dāng)前的需要也要滿足本系統(tǒng)和本單位未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展的需要。2.2技術(shù)路線從設(shè)計(jì)思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)的過(guò)程中，我們采用以下核心技術(shù)路線：卡口系統(tǒng)前端設(shè)備技路線考慮到卡口系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天小時(shí)不間斷工作對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高因此卡口系統(tǒng)前端的終端服務(wù)器操作系統(tǒng)采用Linux技術(shù)構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)。為了節(jié)約成本、減少設(shè)備及處理環(huán)節(jié)，卡口系統(tǒng)抓拍單元中的攝像機(jī)采用CCD+ISP+DSP結(jié)構(gòu)，集圖像采集、圖像處理和車牌識(shí)別于一體，在圖片抓拍后可直接進(jìn)行車牌識(shí)別攝像機(jī)的分辨率為3002048×1536一臺(tái)攝像機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)2個(gè)車道的覆蓋。車輛檢測(cè)采用視頻檢測(cè)方式可以保證車輛的捕獲率實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控?cái)嗝娴娜旌蜍囕v捕獲功能。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案卡口系統(tǒng)中心管理平技術(shù)路線測(cè)速卡口管理平臺(tái)采用成熟主流的技術(shù)構(gòu)建充分兼顧公安業(yè)務(wù)需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與公安其他信息系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的開(kāi)放平臺(tái)。1)基于SOA體系設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架用體系作為應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的規(guī)范過(guò)將前臺(tái)展示中間業(yè)務(wù)層和后端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相分離的架構(gòu)思想來(lái)支持卡口系統(tǒng)管理平臺(tái)的多層架構(gòu)設(shè)計(jì)，并可以滿足跨硬件平臺(tái)、跨操作系統(tǒng)的要求；2)采用基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的Service實(shí)現(xiàn)卡口資源共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)異構(gòu)多源數(shù)據(jù)的訪問(wèn)和互操作；3)采用B/S方式架構(gòu)，頁(yè)面展現(xiàn)使用，提供更好的用戶交互體驗(yàn)；4)管理平臺(tái)軟件使用業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并采用商用應(yīng)用中間件，不直接對(duì)外開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)通訊端口，保證數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全；5)平臺(tái)各服務(wù)系統(tǒng)支持分布式部署方式以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展要求分批部署，靈活擴(kuò)充關(guān)鍵服務(wù)器還支持集群部署系統(tǒng)各服務(wù)模塊可部署在通用服務(wù)器硬件設(shè)備上并具備較強(qiáng)的擴(kuò)容性能隨著卡口接入點(diǎn)的增加對(duì)平臺(tái)進(jìn)行硬件和模塊的擴(kuò)容不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)；6)平臺(tái)軟件支持SSL議加密方式進(jìn)行傳輸支持公安部統(tǒng)一使用的USB密鑰PKI認(rèn)證方式，保證身份認(rèn)證的安全性；7)平臺(tái)提供警用平臺(tái)接口，并提供接口調(diào)用的具體技術(shù)細(xì)節(jié)和相關(guān)協(xié)議，滿足省、市、縣局警用GIS平臺(tái)共享卡口過(guò)車數(shù)據(jù)和卡口視頻信息的需求。2.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。后端管理子系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，按照職能重點(diǎn)的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心據(jù)具體的單點(diǎn)應(yīng)用、區(qū)縣級(jí)應(yīng)用、地市級(jí)應(yīng)用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用靈活部署化上級(jí)部門的管理職能實(shí)戰(zhàn)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案以自建路口局域網(wǎng)專用接入網(wǎng)中心視頻專網(wǎng)現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。1.

雷達(dá)卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.4系統(tǒng)組成雷達(dá)卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。1卡口前端系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集括車輛特征照片號(hào)碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能主要由卡口抓拍單元補(bǔ)光燈、雷達(dá)、終端服務(wù)器、外場(chǎng)工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開(kāi)關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。2網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因卡口系統(tǒng)的安全性需要一般通過(guò)租用運(yùn)營(yíng)商光纖鏈路組建專網(wǎng)每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對(duì)于市區(qū)較密集的點(diǎn)位可通過(guò)方式組網(wǎng)，對(duì)于

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無(wú)線方式組網(wǎng)。3后端管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由搭載平臺(tái)軟件模塊的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。2.5功能描述系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴(yán)格按照公安部頒標(biāo)公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T497-2009車測(cè)速儀21255-2007）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行并合理應(yīng)用科技進(jìn)步成果提升整體系統(tǒng)性能同時(shí)根據(jù)公安交警部門的具體業(yè)務(wù)應(yīng)用需求對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘?qū)崿F(xiàn)具有行業(yè)針對(duì)性的業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展。系統(tǒng)具有公安部檢測(cè)中心出具的《公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)》檢測(cè)報(bào)告、《機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀》檢測(cè)報(bào)告。具體功能設(shè)計(jì)如下：

車輛捕獲功能系統(tǒng)通過(guò)視頻檢測(cè)方式實(shí)現(xiàn)車輛捕獲功能能對(duì)所有經(jīng)過(guò)車輛進(jìn)行捕獲除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能。在正常車速（200km/h范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。

車輛速度檢測(cè)功能在結(jié)合各種提高測(cè)速精度輔助手段的基礎(chǔ)上采用雷達(dá)測(cè)速方,根本上最大程度的解決了系統(tǒng)測(cè)速不準(zhǔn)和出現(xiàn)異常速度的問(wèn)題。當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度小于100km/h時(shí)，道路實(shí)測(cè)誤差不超過(guò)6km/h～0km/h；當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度大于或等于100km/h時(shí)，道路實(shí)測(cè)誤差不超過(guò)機(jī)動(dòng)車速度的6%～0%系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速值的功能。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案車輛圖像記錄功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲錄通行車輛信息的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色、車速等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。

超速抓拍功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲機(jī)動(dòng)車超速行駛違法行為輛超速車輛采集幅不同時(shí)間或者不同位置的特征圖片記錄超速違法行為的完整過(guò)程所記錄的圖片能清晰辨別機(jī)動(dòng)車車型、車身顏色、號(hào)牌號(hào)碼等基本特征。每幅圖片上疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號(hào)、限速值、行駛速度值和超速比例等信息。取證數(shù)據(jù)滿《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范(GA/T832-2014）的相關(guān)要求。

智能補(bǔ)光功能系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風(fēng)玻璃對(duì)光線的反射特性貼膜情況環(huán)境光線照射情況采用了特殊的濾光鏡頭專門的成像控制策略和補(bǔ)光方式同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問(wèn)題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對(duì)拍攝造成的影響。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案2

300萬(wàn)抓拍機(jī)現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)拍攝效果

車輛牌照自動(dòng)識(shí)別功系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車牌號(hào)碼、車牌顏色的識(shí)別。1)車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)系統(tǒng)具備對(duì)符合“GA36-2014標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別能力，并且具備對(duì)式軍車號(hào)牌、2012式武警部隊(duì)號(hào)牌的自動(dòng)識(shí)別能力，所能識(shí)別的字符包括：阿拉伯?dāng)?shù)字英文字母省自治區(qū)直轄市簡(jiǎn)稱用漢字專用號(hào)牌簡(jiǎn)稱用漢

“0～9”十個(gè)“A～Z”二十六個(gè)京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案字WJ樣式的字母省份簡(jiǎn)稱漢字警種字（XBTS、12式武警號(hào)牌字符H、J、D字各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部12式軍車號(hào)牌字符下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字2)車牌顏色自動(dòng)識(shí)系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。3)系統(tǒng)識(shí)別的車牌型部分例：4)前端識(shí)別技術(shù)車輛牌照自動(dòng)識(shí)別算（車牌識(shí)別牌顏色識(shí)別成在卡口抓拍單元中，識(shí)別結(jié)果由卡口抓拍單元直接輸出。車身顏色識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別供用戶根據(jù)車身顏色來(lái)查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識(shí)別出種常見(jiàn)車身顏色，11顏色包括：白，灰(銀，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫、青。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案車型判別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛類型進(jìn)行判別可對(duì)7種車型進(jìn)行識(shí)（大貨車小貨車車轎車包車中型客車

車標(biāo)識(shí)別功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)車標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可對(duì)200種車標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可供用戶根據(jù)車標(biāo)來(lái)查詢通行車輛公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。2.5.10

車輛子品牌識(shí)別功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)車輛子品牌進(jìn)行識(shí)別，可1018車輛子品牌進(jìn)行識(shí)別可供用戶根據(jù)車輛子品牌來(lái)查詢通行車輛為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技支撐。2.5.11

未系安全帶檢測(cè)功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)未系安全帶行為進(jìn)行檢測(cè)為交警查處未系安全帶違法行為提供了科技新手段，從而規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為。2.5.12

接打電話檢測(cè)功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)前排駕駛?cè)私哟螂娫挔顟B(tài)的檢測(cè)為規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為提供威懾新手段。2.5.13

人臉特征摳圖系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)駕駛室人臉特征進(jìn)行檢測(cè)并將人臉特征摳出為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技手段。

2.5.14

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案打開(kāi)遮陽(yáng)板檢測(cè)系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)打開(kāi)遮陽(yáng)板進(jìn)行檢測(cè)公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。2.5.15

前端備份存儲(chǔ)功能系統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級(jí)硬盤作為存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠保存≥200萬(wàn)輛通行車輛信息或≥100萬(wàn)輛的違法車輛信息，當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。2.5.16

數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時(shí)終端服務(wù)器能在一定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)緩存完整的數(shù)據(jù)信息當(dāng)通信恢復(fù)以后臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)能自動(dòng)續(xù)傳補(bǔ)錄到中心管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)續(xù)傳策略有兩種歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。2.5.17

圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能避免在傳輸存儲(chǔ)處理等過(guò)程中被人為篡改。2.5.18

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能卡口前端子系統(tǒng)預(yù)留了時(shí)間校正接口參數(shù)設(shè)置接口運(yùn)行情況的診斷接口和恢復(fù)接口可對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行設(shè)置調(diào)試及維護(hù)管理員可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。2.5.19

全景高清錄像功能（配）卡口系統(tǒng)每方向配備全景攝像機(jī)集本監(jiān)控方向所有車道的全景動(dòng)態(tài)

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案圖像作為抓拍圖片的補(bǔ)充景圖像能宏觀描述本監(jiān)控方向交通實(shí)況具備日、夜不間斷拍攝及視認(rèn)功能在后端管理平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)觀看資料檢索歷史調(diào)閱等操作。平臺(tái)功能注：平臺(tái)系統(tǒng)功能詳見(jiàn)中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)章節(jié)。2.6系統(tǒng)性能指標(biāo)項(xiàng)捕獲率識(shí)別牌照種類牌照識(shí)別率

指≥9％車牌類別民車（除5小輛車牌用車牌，武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠?！?5%

可識(shí)別的車身顏色類別車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案深色、淺色區(qū)分；識(shí)別11種見(jiàn)車身顏色：白、灰、黃、粉、紅、紫、綠、藍(lán)、棕、黑、青。深淺色分類準(zhǔn)確率：≥80%11種見(jiàn)顏色車輛的識(shí)別準(zhǔn)確率天85%晚80%閃光燈補(bǔ)光。當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度小于

100km/h時(shí)道路實(shí)測(cè)誤差不超過(guò)測(cè)速誤差車型判別車標(biāo)識(shí)別特征識(shí)別圖像分辨率通行車輛抓拍圖片數(shù)目超速違法車輛抓拍圖片數(shù)目前端錄像存儲(chǔ)功能圖片格式車輛信息存儲(chǔ)容量接口接入方式平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF防護(hù)等級(jí)供電電源

-6km/h～；當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度大于或等于100km/h時(shí)道路實(shí)測(cè)誤差不超過(guò)機(jī)動(dòng)車速度-～0%。7種(大車、大客車、小貨車轎車、面包車、中型客車、SUV-MPV)，別準(zhǔn)確率：95%。200種識(shí)別準(zhǔn)確率：白天≥95%，夜晚≥85%支持1018車輛子品牌識(shí)別、未系安全帶檢測(cè)打電話檢測(cè)、人臉特征摳圖、打開(kāi)遮陽(yáng)板檢測(cè)。300萬(wàn)2048×1張抓拍或2張部圖像攝像機(jī)可設(shè)（默認(rèn)1張終端服務(wù)器具備前端錄像存儲(chǔ)功能。JEPG24bit彩色。至少能夠保存200萬(wàn)通行車輛信息或≥100萬(wàn)輛的法車輛信息。RJ45，100Mbps以網(wǎng)TCP/IP協(xié)。終端服務(wù)器按照既定協(xié)議接入后端平臺(tái)?！?000h。室外各部件不低于IP54100VAC～52Hz

總功耗（雙向車）工作環(huán)境溫度工作環(huán)境濕度

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案＜400W。常溫型：℃～+60℃；低溫型-30～+70℃。＜95@+40℃，無(wú)凝結(jié)。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案前端子系統(tǒng)設(shè)3.1前端子系統(tǒng)組成

前端子系統(tǒng)組成雷達(dá)卡口前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：輛測(cè)速單元：雷達(dá)；像采集識(shí)別處理單元：含卡口抓拍單元和補(bǔ)光燈；端數(shù)據(jù)處理及上傳單元：含終端服務(wù)器；絡(luò)傳輸單元：含路口交換機(jī)和光纖收發(fā)器；頻監(jiān)控元：含高清景攝像、輔照明設(shè)。3

卡口系統(tǒng)前端組成結(jié)構(gòu)圖

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案

車輛測(cè)速單元系統(tǒng)采用窄波束雷達(dá)測(cè)速的方法對(duì)車輛進(jìn)行速度檢測(cè)，雷達(dá)的有效測(cè)量范圍只限定在一個(gè)車道有效的避免了相鄰車道的車輛速度干擾雷達(dá)根據(jù)多普勒原理，換算出車輛行駛速度，將對(duì)應(yīng)的速度信息傳輸至卡口抓拍單元。與卡口抓拍單元之間采用串口通信通過(guò)信號(hào)將車輛速度信息傳遞給卡口抓拍單元。

圖像采集識(shí)別處理單圖像采集處理單元由卡口抓拍單元加補(bǔ)光燈組成。系統(tǒng)選用的高清攝像機(jī)采用高清CCD+清ISP+高性能嵌入DSP一體化架構(gòu)設(shè)計(jì)，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體萬(wàn)素高清抓拍相機(jī)有效像素達(dá)到20481536所拍攝的圖片能清晰的分辨車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛類型、車身顏色、人員臉部特征等，車牌識(shí)別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少系統(tǒng)所采用的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于120時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率95%以上。卡口抓拍單元能同時(shí)輸出高清照片和車牌識(shí)別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光（逆、順）抑制功能弱白天日光對(duì)卡口抓拍單元和夜間機(jī)動(dòng)車大燈對(duì)卡口抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車正面全貌和車牌特征。卡口抓拍單元與補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費(fèi)用，減少后期設(shè)備污物清理難度。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案前端數(shù)據(jù)處理及上傳元前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元由終端服務(wù)器加相關(guān)軟件組成端服務(wù)器采用嵌入式低功耗無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作采用大容量工業(yè)級(jí)硬盤作為存儲(chǔ)介質(zhì)能夠保存大容量車輛信息記錄當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋?？谙到y(tǒng)前端數(shù)據(jù)可以在終端服務(wù)器內(nèi)就地備份存儲(chǔ)，并上傳中心管理平臺(tái)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障情況下終端服務(wù)器可以暫存車輛通行數(shù)據(jù)當(dāng)通信恢復(fù)以后臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)能自動(dòng)續(xù)傳補(bǔ)錄到中心管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)續(xù)傳策略有兩種可選：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。

網(wǎng)絡(luò)傳輸單元網(wǎng)絡(luò)傳輸單元主要由路口工業(yè)交換機(jī)光纖收發(fā)器以及光纖等資源組成實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心平臺(tái)之間的互聯(lián)互通。

視頻監(jiān)控單元（選配視頻監(jiān)控單元由高清全景攝像機(jī)加上補(bǔ)光設(shè)備組成（含光控開(kāi)關(guān)、補(bǔ)光燈等每個(gè)方向的所有車道，全景攝像機(jī)具有強(qiáng)光抑制、日夜模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換等功能，以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候間斷的高質(zhì)量圖像視頻信息采集。高清全景攝像機(jī)的數(shù)據(jù)輸出接口為RJ45（電口過(guò)網(wǎng)線接入路口工業(yè)交換機(jī)。3.2系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局在本系統(tǒng)中采用臺(tái)300萬(wàn)像素的卡口抓拍單元覆蓋2個(gè)車道（國(guó)標(biāo)寬度3.75m保證視場(chǎng)范圍的全覆蓋。除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能?？谧ヅ膯卧c補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿上立桿高度一般6米300萬(wàn)卡口抓拍單元投影位置與觸發(fā)位置相距22米。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案現(xiàn)場(chǎng)布局俯視圖以雙向4道為例，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖如下：圖4

300萬(wàn)達(dá)卡口現(xiàn)場(chǎng)布局俯視圖

現(xiàn)場(chǎng)布局側(cè)視圖53.3硬件設(shè)備配置原則

現(xiàn)場(chǎng)布局側(cè)視圖1)每2車道配置1臺(tái)卡口抓拍單元，用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理其中ISP成像控制補(bǔ)光燈聯(lián)動(dòng)信號(hào)輸出車牌號(hào)碼識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中；

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案2)每個(gè)車道配置一臺(tái)閃光燈作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識(shí)別車牌號(hào)碼和前排駕駛室人臉；3)每個(gè)卡點(diǎn)（≤12車道）設(shè)置一臺(tái)車輛檢測(cè)處理器，用作車輛檢測(cè)及線圈狀態(tài)檢測(cè)；在單個(gè)卡點(diǎn)車道數(shù)大于12個(gè)時(shí)，需要根據(jù)增加的車道數(shù)量增加車輛檢測(cè)處理器，單臺(tái)車輛檢測(cè)處理器最多可支持個(gè)車道；4)每個(gè)車道設(shè)置一臺(tái)雷達(dá)，用作車輛速度檢測(cè)；5)每個(gè)卡點(diǎn)（≤車道）設(shè)置一臺(tái)終端服務(wù)器，用作前端信息備份存儲(chǔ)；6)每個(gè)卡點(diǎn)配置一個(gè)落地機(jī)柜，機(jī)箱安裝在立桿的適當(dāng)位置，機(jī)箱內(nèi)安裝配電設(shè)備、安裝支架和線槽，并提供維護(hù)電源插座。7)每個(gè)卡點(diǎn)配置一臺(tái)UPS源在外部供電突然停止的情況下能夠保證持續(xù)供電（備選3.4前端系統(tǒng)主要設(shè)備選型300萬(wàn)口抓拍單元1)產(chǎn)品說(shuō)明：本產(chǎn)品采用高清晰逐行掃描萬(wàn)影像傳感器，具有清晰度高、照度低、幀率高色彩還原度好等特點(diǎn)所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛記錄逆向行駛跨線行駛等違章行為抓拍并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。2)技術(shù)參數(shù)：采用1/1.8英寸萬(wàn)素逐行描CCD能高清攝像機(jī)；分辨率2048(H)×1536(V)內(nèi)部配置：4722防罩防、水滴面，內(nèi)置LED光；

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案支持H.264碼流輸出；輸出圖片格式：JPEG；支持?jǐn)嗑W(wǎng)時(shí)本地SD卡儲(chǔ)；接口個(gè)自應(yīng)RJ45接口個(gè)BNC接口個(gè)RS-485半工接口個(gè)接口；觸發(fā)輸入：路部觸發(fā)輸入；觸發(fā)輸出：路光耦隔離2500VAC)作為補(bǔ)光燈同步輸出控制；支持閃光燈和LED頻燈同步補(bǔ)光；支持車牌識(shí)別、視頻觸發(fā)、車身顏色識(shí)別和通行車輛信息捕獲；捕獲率：≥95%車牌識(shí)別準(zhǔn)確率(車牌大于100像)：≥95%；識(shí)別車牌種類：民用車牌(除5小車)，警用車牌，軍用車牌，武警車牌；車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率：深淺分類準(zhǔn)確率≥80%11常見(jiàn)車身顏色的識(shí)別準(zhǔn)確率80%；支持7種型識(shí)別、200種標(biāo)別1018車輛子品牌識(shí)別、未系安全帶檢測(cè)、人臉特征摳圖、打開(kāi)遮陽(yáng)板檢測(cè)；支持車輛檢測(cè)處理器的接入；支持雷達(dá)的接入；支持接入終端服務(wù)器；具有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)防雷功能；電壓：100VAC～240VAC；頻率48Hz52Hz；功耗：＜；工作環(huán)境溫度：-30℃+60℃低-25時(shí)，需采用帶加熱模)；工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃無(wú)凝結(jié)；防護(hù)等級(jí)：；外形尺寸不含支架)：180mm(W)154mm(H)×635mm(D)；重量：6.5±0.5kg。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案

雷達(dá)測(cè)速范圍：2km/h～400km/h；測(cè)速誤差：≤1km/h；工作發(fā)射頻率：24.15GHz±45MHz；發(fā)射功率：5mW；反應(yīng)時(shí)間：；接口：RS485；探測(cè)角度：水平5.5°，垂直4.5°方向性：?jiǎn)蜗?；工作電壓?~16VDC；功耗：≤2.5W；工作環(huán)境溫度：-40℃℃工作環(huán)境濕度：≤98%@25℃無(wú)結(jié)；防護(hù)等級(jí)：；外形尺寸：30mm(D)；重量：1.3kg。

補(bǔ)光燈

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案1)產(chǎn)品說(shuō)明基于高清治安卡口的工作環(huán)境和功能要求設(shè)計(jì)，要求壽命長(zhǎng)、回電時(shí)間快、閃光亮度可調(diào)、閃光亮度穩(wěn)定、亮度衰減小、用于高清相機(jī)抓拍補(bǔ)光，架設(shè)垂直高度6米，距離抓拍位置水平距離25~32米。2)技術(shù)參數(shù)閃光能量：；色溫：5600K±500K；回電時(shí)間：67ms；峰值閃光持續(xù)時(shí)間：1/30ms；工作壽命：≥300萬(wàn)；觸發(fā)方式：電平+5VDC；覆蓋范圍：～@25m處；有效補(bǔ)光距離：16m～30m；電壓：165VAC～265VAC；頻率48Hz52Hz；功耗：平均100W(@1閃s)，間最大300W；工作環(huán)境溫度：-20℃+70℃工作環(huán)境濕度：5%~90%@40℃無(wú)凝結(jié)；防護(hù)等級(jí)：；外形尺寸：260mm(W)×260mm(H)×420mm(D)重量：3.5kg。終端服務(wù)器

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案入式Linux，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，適合室外環(huán)境使用；配硬盤2TB，3.5"SATA硬盤接口1個(gè)，可支持最大4TB容量硬盤；持硬盤切換功能一塊硬盤損壞后能自動(dòng)切換到其他硬盤進(jìn)行存儲(chǔ)；自適應(yīng)以太網(wǎng)口8個(gè)10M/100M/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口2個(gè),其中1個(gè)為1000M可光電轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡(luò)接口,且與個(gè)100M網(wǎng)口處于同一網(wǎng)段；有口,RS485接口2個(gè)，VGA接口1，USB口2，報(bào)警輸入接口個(gè)，報(bào)警數(shù)據(jù)接口4個(gè)，音頻輸入接口1個(gè)，音頻輸出接口個(gè)；攝像機(jī)接入：可添加IP攝像機(jī)（單路碼率8M）路，支持網(wǎng)絡(luò)高清視頻和圖片同時(shí)接入錄像；持同時(shí)向2臺(tái)后端服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)；持通過(guò)Web遠(yuǎn)程訪問(wèn)進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)配置；持前端與后端設(shè)置不同的網(wǎng)段；備本地備份功能，USB接口備份錄像數(shù)據(jù)；備圖片防篡改功能，抓拍的圖片含有水印檢驗(yàn)信息，如果圖片導(dǎo)出后被修改，通過(guò)專用工具可檢測(cè)出圖片數(shù)據(jù)被篡改；備校時(shí)功能，可通webNTP、客戶端軟件，設(shè)備可自動(dòng)對(duì)連接IP攝像機(jī)進(jìn)行校時(shí)；備錄像功能，可按時(shí)間設(shè)置定時(shí)錄像、報(bào)警錄像等多種錄像模式，并能進(jìn)行回放；耗≤20瓦（不含硬盤作電壓：直流12V；作環(huán)境溫度：-40℃-+70℃。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案網(wǎng)絡(luò)傳輸子系設(shè)計(jì)4章網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)由路口局域網(wǎng)接入網(wǎng)和中心視頻專網(wǎng)三部分組成路口局域網(wǎng)采用獨(dú)立網(wǎng)段，完成對(duì)卡點(diǎn)多只高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)、終端服務(wù)器的互聯(lián)。終端服務(wù)器的上聯(lián)端口、高清網(wǎng)絡(luò)全景攝像機(jī)采用接入網(wǎng)IP地址，專用接入網(wǎng)完成路口數(shù)據(jù)匯聚至中心機(jī)房中心視頻專網(wǎng)完成平臺(tái)服務(wù)器專用圖像客戶端等中心設(shè)備互聯(lián)其中終端服務(wù)器是路口局域網(wǎng)與接入網(wǎng)的邊界設(shè)備帶網(wǎng)關(guān)功能。三個(gè)網(wǎng)既互聯(lián)互通，又安全可靠。1路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)主要用于匯聚前端各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，一般采用工業(yè)級(jí)交換機(jī)。2接入線路接入線路建議采用獨(dú)立光纖傳輸連接路口局域網(wǎng)和中心網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬不小于100M。3中心網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)采用“匯聚-心”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，用于連接路口局域網(wǎng)的帶寬不小于100M，用于中心網(wǎng)絡(luò)交換的帶寬不小于1000M

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案中心存儲(chǔ)子系設(shè)計(jì)5.1存儲(chǔ)方案

存儲(chǔ)需求中心需要集中存儲(chǔ)三種信息包括車輛號(hào)牌等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息車輛圖片信息和車輛視頻信息，因數(shù)據(jù)保存時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)據(jù)量很大，各類數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)類型、特點(diǎn)及重要性進(jìn)行區(qū)別存儲(chǔ)對(duì)于核心數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)以確保數(shù)據(jù)絕對(duì)安全及高速讀寫需求為核心目標(biāo)對(duì)于一般數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定滿足存儲(chǔ)速度和安全需求的條件下以降低單位容量存儲(chǔ)成本為主要目標(biāo)同時(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮項(xiàng)目未來(lái)擴(kuò)展的可能性確保在存儲(chǔ)容量需求進(jìn)一步增加的情況下能夠簡(jiǎn)單、快速地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容，不得出現(xiàn)擴(kuò)容困難或受限于系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)等問(wèn)題。

存儲(chǔ)技術(shù)對(duì)比集中存儲(chǔ)主要有以下幾種方式：——即直接連接存儲(chǔ)采用SCSIFC技術(shù)將外置存儲(chǔ)設(shè)備通過(guò)光纖鏈接，直接連接到一臺(tái)計(jì)算機(jī)上，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是整個(gè)服務(wù)器結(jié)構(gòu)的一部分?！淳W(wǎng)絡(luò)附加存儲(chǔ)，是一種專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)文件服務(wù)器，或稱為網(wǎng)絡(luò)直聯(lián)存儲(chǔ)設(shè)備，使用NFS或CIFS協(xié)議，通過(guò)TCP/IP進(jìn)行文件級(jí)訪問(wèn)?！创鎯?chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)以數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為中心的專用存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可伸縮可實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)設(shè)備和應(yīng)用服務(wù)器之間數(shù)據(jù)塊級(jí)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)按照所使用的協(xié)議和介質(zhì)，SAN分為FC—SAN、IP—SANIB—SAN。FCSAN是從九十年代末即開(kāi)始發(fā)展的存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將令在FC包中進(jìn)行封裝包頭和包尾以及校驗(yàn)碼所占比例非常低因此其效率非常高其發(fā)展已經(jīng)歷至少三代1Gb2Gb以及目前的4Gb。其應(yīng)用已將近十年，是非常成熟和可靠的技術(shù)其采用和認(rèn)可的廣泛程度可以說(shuō)是遍布幾乎各類機(jī)構(gòu)大中小型企業(yè)的數(shù)據(jù)中心里。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案IP—SAN/NAS在SAN結(jié)構(gòu)下使用的iSCSI協(xié)議作為在IP網(wǎng)絡(luò)上訪問(wèn)數(shù)據(jù)塊級(jí)（Block-level）的新的Internet標(biāo)準(zhǔn)，在和NAS之間架設(shè)了一道橋梁iSCSI最初是由Cisco和IBM兩家公司發(fā)起的之后提交給工程任務(wù)組(IETF)將其標(biāo)準(zhǔn)化。是融合NAS和的技術(shù)。是可在網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、接Block（數(shù)據(jù)）級(jí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)服務(wù)器IPSAN實(shí)質(zhì)上就是將SCSI指令封裝在IP包中，利用IP技術(shù)進(jìn)行包的傳輸，利用的是IP技術(shù)的廣泛性和普及性但是IP封裝有一個(gè)顯著的弱點(diǎn)就是封裝的開(kāi)銷大效率低——即任何一個(gè)IP包中要附加的包頭和包尾及檢驗(yàn)碼過(guò)多因此其總體的效率不高。是近兩年隨著以網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)為代表的網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控應(yīng)用而在市場(chǎng)上逐漸興起的一種產(chǎn)品形態(tài)其主要功能是記錄網(wǎng)絡(luò)視頻流并提供錄像點(diǎn)播等功能。各種存儲(chǔ)系統(tǒng)的比較如下：類型項(xiàng)技術(shù)成熟度協(xié)議效率性能穩(wěn)定性安全性兼容性可擴(kuò)充性

DAS高高較高高低低低

NAS較低低低較高較高高低

FCSAN高高高高高高高

IP較低低較高較高較高高高

NVR較低較高較高高較高較低高以太網(wǎng)卡、光通道卡、以太網(wǎng)卡以

以太網(wǎng)卡、以周邊設(shè)備SCSI卡

以太網(wǎng)交

光纖通道交網(wǎng)交換機(jī)

太網(wǎng)交換機(jī)換機(jī)

換機(jī)共享能力價(jià)格

低較低

高較高

高高

高較高

高低適宜存儲(chǔ)數(shù)

數(shù)據(jù)、圖片、視數(shù)據(jù)片

數(shù)據(jù)圖

數(shù)據(jù)

視頻據(jù)類型

頻

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案存儲(chǔ)方案選擇對(duì)于車輛號(hào)牌等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息因其所需存儲(chǔ)容量相對(duì)較小且需要確保數(shù)據(jù)絕對(duì)安全及高速讀寫，因此選用協(xié)議效率、性能、穩(wěn)定性、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性能都很好、同時(shí)價(jià)格也較高的FCSAN進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)，同時(shí)可以選擇系統(tǒng)級(jí)冗余熱備。對(duì)于車輛圖片信息因其所需存儲(chǔ)空間相對(duì)較大需要在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定滿足存儲(chǔ)速度和安全需求的條件下以降低單位容量存儲(chǔ)成本為主要目標(biāo)因此選用系統(tǒng)穩(wěn)定性較好，性能、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性較高且價(jià)格相對(duì)便宜的IPSAN存儲(chǔ)圖片。對(duì)于車輛視頻信息因其所需存儲(chǔ)空間相對(duì)很大需要在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定滿足存儲(chǔ)速度和安全需求的條件下以降低單位容量存儲(chǔ)成本為主要目標(biāo)因此選用穩(wěn)定性較好性能安全性兼容性和可擴(kuò)充性較高且價(jià)格便宜的存儲(chǔ)視頻。5.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)每輛車輛的號(hào)牌等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息為條單車道日均2000輛流量估算，每條車道的數(shù)據(jù)信息按不同存儲(chǔ)時(shí)間的容量計(jì)算公式如下：2000條×0.9KB/條×1車道×365天/年×N年/1024/1024/＝**GB以下為不同車道數(shù)量和不同保存時(shí)間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量計(jì)算：1個(gè)道20個(gè)車道50個(gè)車道100個(gè)車道

10.63GB12.53GB31.33GB62.66GB

21.25GB25.06GB62.66GB125.31GB

31.87GB37.59GB93.98GB187.97GB

42.51GB50.13GB125.31GB250.63GB

53.13GB62.66GB156.64GB313.28GB200個(gè)車道125.31GB500個(gè)車道313.28GB

250.63GB626.56GB

375.94GB939.84GB

501.25GB1253.13GB

626.56GB1566.41GB按照單車道日均輛流量估算不同車道規(guī)模和不同保存時(shí)間情況下的

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案信息記錄條數(shù)為：123

4

5100個(gè)車道0.73億1.46億條200個(gè)車道1.46億2.92億條500個(gè)車道3.65億7.30億條

億億10.95億條

2.92億5.84億14.60億條

3.65億條7.30億條18.25億對(duì)于超大數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)庫(kù)軟件選Oracle10G正版數(shù)據(jù)庫(kù)，可支8E的超大數(shù)據(jù)量，支持雙機(jī)熱備。數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)選用高性能服務(wù)器具有數(shù)據(jù)的絕對(duì)安全對(duì)塊的快速定位查詢以及高速讀寫能力特點(diǎn)存儲(chǔ)媒介使用高性能硬盤同時(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)1臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)熱備份服務(wù)器用于系統(tǒng)級(jí)冗余備份備服務(wù)器選用與數(shù)據(jù)庫(kù)主服務(wù)器同系列的服務(wù)器。5.3圖片存儲(chǔ)設(shè)計(jì)車輛圖片信息采用編碼格式符合ISO/IEC1544∶要求壓縮因子不高于70，300萬(wàn)高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為400K，600萬(wàn)高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為600K按單車道日均2000輛流量估算每條車道的圖片信息按不同存儲(chǔ)時(shí)間的容量計(jì)算公式如下：2000輛×0.4MB×1車道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB2000輛×0.6MB×1車道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB5.4視頻存儲(chǔ)設(shè)計(jì)（選配）以每方向1臺(tái)萬(wàn)全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)，輸8M碼流、25fps@1920×1080分辨率視頻流為例，不同路數(shù)和不同保存時(shí)間下的存儲(chǔ)空間表如下：1路頻20路頻50路頻100路視頻

70.58TB11.62TB29.05TB58.11TB

151.25TB24.9TB62.26TB124.51TB

302.49TB49.8TB124.51TB249.02TB

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案200路視頻500路視頻

7116.21TB290.53TB

15249.02TB622.56TB

30498.05TB1245.12TB

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案中心管理平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)6.1平臺(tái)概述智能交通綜合管控平臺(tái)致力于解決交通管理行業(yè)的各類矛盾提供綜合性的一站式服務(wù)平臺(tái)集高清視頻監(jiān)控清卡口高清電子警察交通信息分析、交通事件檢測(cè)、智能行為分析、交通誘導(dǎo)、信號(hào)控制、指揮調(diào)度、移動(dòng)警務(wù)、路口管控、道路管理、違法管理等業(yè)務(wù)功能于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控、抓拍、編解碼、智能分析設(shè)備的集中管理以及圖片視頻資源的增值應(yīng)用。智能交通綜合管控平臺(tái)主要服務(wù)于交警公安等社會(huì)職能部門可協(xié)助交通管理人員進(jìn)行交通指揮調(diào)度遏制交通違法維護(hù)交通秩序可協(xié)助公安人員進(jìn)行治安防控、刑偵處突等。平臺(tái)可提供道路運(yùn)行車輛構(gòu)成、流量分布、違法分布等交通信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為交通管理交通規(guī)劃道路養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃改進(jìn)提供重要參考依據(jù)時(shí)還可通過(guò)與外部通信系統(tǒng)集成的方如交通誘導(dǎo)屏、LED息發(fā)布屏等提供必要的公共交通出行服務(wù)。

平臺(tái)整體架構(gòu)智能交通綜合管控平臺(tái)接入大量的交通信息數(shù)據(jù)應(yīng)用功能豐富可實(shí)現(xiàn)區(qū)域化管理與統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮因此平臺(tái)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要它將從根本上決定平臺(tái)所能提供的業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)模與水平平臺(tái)的設(shè)計(jì)基于事實(shí)上的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的J2EE平臺(tái)和SOA面向服務(wù)的架構(gòu)，是被當(dāng)前幾乎所有的企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)平臺(tái)所普遍采用被反復(fù)證明是目前具伸縮性務(wù)擴(kuò)展能力和效率的平臺(tái)架構(gòu)之一。本平臺(tái)遵循多層體系結(jié)構(gòu)模型，采用四層體系結(jié)構(gòu)，包括應(yīng)用層、業(yè)務(wù)層、平臺(tái)服務(wù)層接入層對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)通過(guò)中間應(yīng)用服務(wù)器完成而不能直接訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，保證數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)的安全性和防止攻擊。平臺(tái)的構(gòu)架體系可通過(guò)下圖描述：

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案6.

中心平臺(tái)架構(gòu)示意圖第一層應(yīng)用層是面向于用戶實(shí)際操作的客戶端是通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)功能和增值業(yè)務(wù)的歸納、抽象，生成的各種應(yīng)用模塊，支持不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用?？梢詾榻煌ü芸刂笓]調(diào)度治安管理刑偵破案等提供完整的業(yè)務(wù)處理流程和高效的辦公手段。第二層業(yè)務(wù)層呈現(xiàn)給用戶專業(yè)化個(gè)性化的具體服務(wù)和輔助工具是業(yè)務(wù)智能化的最終體現(xiàn)。如交通、公安管理工作中的違章取證、違法管理、交通管控、治安防控、緝查布控、智能分析研判等。第三層平臺(tái)服務(wù)層是軟件平臺(tái)系統(tǒng)的核心采用高性能的應(yīng)用服務(wù)器中間件、各種智能引擎和系統(tǒng)管理工具，為應(yīng)用層提供基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、管理

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案策略和方法工具。同時(shí)按照所提供的服務(wù)來(lái)管理、組織、調(diào)度設(shè)備和信息資源。第四層接入層實(shí)現(xiàn)了視頻車輛抓拍圖片和文本等信息的歸納抽象并接入到平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理組織和調(diào)度使用戶無(wú)需關(guān)心所使用的設(shè)備和信息資源的具體位置和形態(tài)，更好的為業(yè)務(wù)服務(wù)。接入設(shè)備包含：、DVR、DVSNVR、CVR、編解碼設(shè)備、單兵/車載、終端服務(wù)器/道口主機(jī)、短信貓、LED、智能分析設(shè)備、視頻矩陣、違停自動(dòng)抓拍系統(tǒng)等。

平臺(tái)功能模塊智能交通綜合管控平臺(tái)主要由交通數(shù)據(jù)服務(wù)模塊視頻數(shù)據(jù)服務(wù)模塊數(shù)據(jù)中心處理服務(wù)模塊以及客戶端應(yīng)用服務(wù)模塊四大部分構(gòu)成。圖7

平臺(tái)服務(wù)模塊組成1)客戶端應(yīng)用服務(wù)塊包括B/S客戶端、C/S客戶端、電視墻控制客戶端、手機(jī)客戶端。CS客戶端用于實(shí)時(shí)視頻和過(guò)車監(jiān)控，可以在系統(tǒng)管理服務(wù)器授權(quán)認(rèn)證下訪問(wèn)所有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)輪循預(yù)覽、報(bào)警接警和報(bào)警處理、電子地圖等功能。B/S客戶端通過(guò)WEB頁(yè)面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理、維護(hù)、實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄像檢索回放、實(shí)時(shí)過(guò)車監(jiān)控和歷史圖片回放，采用WEB2.0技術(shù)，操作更順暢、畫面刷新速度更快，可作為非監(jiān)控中心用戶的主要監(jiān)控操作工具。電視墻控制客戶端業(yè)務(wù)相對(duì)專業(yè)和集中，專門對(duì)電視墻實(shí)現(xiàn)控制和管理。手機(jī)客戶端支持視頻預(yù)覽、回放。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案2)數(shù)據(jù)中心管理服模塊管理配置信息和數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)用戶與資源管理視頻和交通數(shù)據(jù)調(diào)閱提供用戶權(quán)限控制、數(shù)據(jù)訪問(wèn)等核心服務(wù)。包括中心管理服務(wù)器、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、消息隊(duì)列服務(wù)器等。3)視頻數(shù)據(jù)服務(wù)模提供視頻數(shù)據(jù)的預(yù)覽、回放、存儲(chǔ)、管理、云臺(tái)控制、上墻顯示、視頻聯(lián)動(dòng)報(bào)警等視頻應(yīng)用服務(wù)。包括流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、存儲(chǔ)管理服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器、網(wǎng)管服務(wù)器、報(bào)警管理服務(wù)器、設(shè)備接入服務(wù)器、電視墻服務(wù)器、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器、地圖服務(wù)器。4)交通數(shù)據(jù)服務(wù)模交通數(shù)據(jù)服務(wù)模塊提供卡口和電警的過(guò)車數(shù)據(jù)的采集、接收、存儲(chǔ)、分發(fā)、聯(lián)動(dòng)布控報(bào)警、數(shù)據(jù)智能分析研判等交通應(yīng)用服務(wù)。包括交通接入服務(wù)器實(shí)時(shí)處理統(tǒng)計(jì)服務(wù)器交通數(shù)據(jù)分發(fā)中心圖片管理服務(wù)器聯(lián)動(dòng)服務(wù)器備份服務(wù)器實(shí)時(shí)套牌分析服務(wù)器短時(shí)流量預(yù)測(cè)服務(wù)器、區(qū)間測(cè)速服務(wù)器信號(hào)控制中心管理服務(wù)器信號(hào)控制區(qū)域服務(wù)器指揮調(diào)度接入服務(wù)器、指揮調(diào)度管理服務(wù)器。

平臺(tái)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)業(yè)務(wù)功能包括基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)和增值業(yè)務(wù)應(yīng)用。基礎(chǔ)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備用戶組織等資源的管理配置與維護(hù)實(shí)現(xiàn)基本的交通監(jiān)控、視頻監(jiān)控、存儲(chǔ)管理、報(bào)警管理等功能。增值業(yè)務(wù)應(yīng)用是在基礎(chǔ)應(yīng)用功能的基礎(chǔ)上分析交警公安的實(shí)際業(yè)務(wù)管理需求開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)新的應(yīng)用功能同時(shí)與現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)集成形成一體化的綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。智能交通綜合管控平臺(tái)在整個(gè)公安交警管理系統(tǒng)中的所提供的業(yè)務(wù)服務(wù)如下圖所示：

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案8

平臺(tái)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖6.2運(yùn)行環(huán)境要求智能交通綜合管控平臺(tái)由視頻業(yè)務(wù)處理服務(wù)器群組通數(shù)據(jù)處理服務(wù)器群組數(shù)據(jù)中心管理服務(wù)器群組以及客戶端調(diào)用服務(wù)群組等組成具備清晰完整的服務(wù)體系結(jié)構(gòu)為完成實(shí)際業(yè)務(wù)功能提供可靠的技術(shù)保障基于交通治安管控業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，平臺(tái)承擔(dān)著海量圖片視頻數(shù)據(jù)的采集、處理、分析、存儲(chǔ)及轉(zhuǎn)發(fā)等任務(wù)，以實(shí)現(xiàn)不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用，對(duì)軟件、硬件以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境有著一定的要求。穩(wěn)定、高效的軟硬件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，可保證平臺(tái)持續(xù)、可靠、安全的運(yùn)行。

硬件環(huán)境硬件服務(wù)器是平臺(tái)軟件服務(wù)運(yùn)行的載體承擔(dān)了數(shù)據(jù)處理存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)等重要任務(wù)，因此要求服務(wù)器環(huán)境高效、穩(wěn)定，具備承擔(dān)高吞吐率的高速處理器、高

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案速內(nèi)存、大容量存儲(chǔ)介質(zhì)。為確保智能交通綜合管控平臺(tái)正常運(yùn)行議服務(wù)器硬件技術(shù)參數(shù)的配置如下：名

推配

推配

最配中央處理

（據(jù)服器INTELXEONIXEONIX器

（2顆6核2.5GH）（1顆核Z

（顆4核2.4GHZ）服務(wù)器內(nèi)存硬盤配置維護(hù)手段網(wǎng)絡(luò)配置電源配置架設(shè)結(jié)構(gòu)

16GBDDR3ECC及以上300GSAS*2及以上支持熱插拔1000M（兆雙網(wǎng)卡）雙冗余電源機(jī)架式結(jié)構(gòu)，2U

16GBDDR3ECC及以上500GSATA*2及以上支持熱插拔1000MNIC*2（兆雙網(wǎng)卡）雙冗余電源機(jī)架式結(jié)構(gòu)，2U

8GBDDR3ECC及以上300GSAS*2及以上支持熱插拔1000M（兆雙網(wǎng)卡）雙冗余電源機(jī)架式結(jié)構(gòu)，2U軟件環(huán)境1)服務(wù)端環(huán)境Server2003R2EditionSP232位系統(tǒng)Server200864位系統(tǒng)11g2.0及以上版本數(shù)據(jù)庫(kù)2)客戶端環(huán)境Server2003R2EditionSP232位系統(tǒng)XPProfessionalEdition32系統(tǒng)

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案7ProfessionalEdition32系統(tǒng)及以上版本瀏覽器（推薦使用）網(wǎng)絡(luò)環(huán)境具有足夠的帶寬，支持各種多媒體業(yè)務(wù)和確保實(shí)時(shí)處理；可靠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，支持系統(tǒng)不間斷運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)具有開(kāi)放性，采用標(biāo)準(zhǔn)的接口方式；網(wǎng)絡(luò)具有較好的可擴(kuò)性，方便將來(lái)各系統(tǒng)擴(kuò)展；具有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)管理能力，便于網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、運(yùn)行管理和網(wǎng)絡(luò)安全。6.3配置推薦原則智能交通綜合管控平臺(tái)由不同的服務(wù)模塊相互交互而構(gòu)成服務(wù)模塊需要依托于硬件服務(wù)器運(yùn)行因此平臺(tái)的軟硬件配置需要根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用以及各服務(wù)模塊對(duì)硬件環(huán)境的要求而劃分。以下為服務(wù)器配單選型時(shí)需要參考的配置推薦表。注：涉及新技術(shù)應(yīng)用所需的配置清單（如全文檢索、云存儲(chǔ)、以圖搜圖、大數(shù)據(jù)等）請(qǐng)參考各自相關(guān)的解決方案。序號(hào)服務(wù)器名

推薦配

配置原

服務(wù)器并安裝原則

中心管理服

操

作

系

統(tǒng)

一套能交綜

一般與Web服器一起務(wù)器（）windows2003合管平臺(tái)需

安裝還可與其他耗費(fèi)資/2008server、硬件性能要求：CPU:2顆核上2.4GHz以內(nèi)存：16GB以網(wǎng)卡雙網(wǎng)卡千兆以上

配置臺(tái)

源較少的服務(wù)器（NMS,AMS,PAG,HMQ,TFPA,TLS,TFPS,TSSM）合并安裝于一臺(tái)服務(wù)器上。

交通卡口雷達(dá)測(cè)速解決方案序號(hào)服務(wù)器名

推薦配

配置原

服務(wù)器并安裝原則Web服器

操

作

系

統(tǒng)

一套能交綜

一般與中心管理服務(wù)器windows合管平臺(tái)需

（并安裝于同一/2008server、硬件性能要求：CPU:2顆核上以內(nèi)存：16GB以網(wǎng)卡雙網(wǎng)卡千兆以上

配置臺(tái)

臺(tái)服務(wù)器。

數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)

操

作

系

統(tǒng)

一套能交綜

建議獨(dú)立安裝器（DB）

windows

合管平臺(tái)需/2008serverLinux64位版本

配置臺(tái)如果據(jù)訪查數(shù)據(jù)庫(kù)版本要求：詢發(fā)量較Oracle2.0版考慮多臺(tái)部署本硬件性能要求：CPU:2顆核上以內(nèi)存：16GB