無(wú)砟道床施工技術(shù)考試題庫(kù)

無(wú)砟軌道考試題庫(kù)一、填空題1、橋上采用（I）型雙塊式無(wú)砟軌道，結(jié)構(gòu)組成為:鋼軌、一8B型扣件、2型雙塊式軌枕、（道床板）及（混凝土底座）等組成。2、 采用2型雙塊式預(yù)制軌枕（通線[2011]2351-1）,其質(zhì)量應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基〔2008〕74號(hào)）的要求。軌枕間距一般?。?50）,一般不宜小于（600），32m簡(jiǎn)支梁枕間距與雙塊式通用圖（圖號(hào)：通線[2011]2351-III）要求一致。3、 橋上道床板采用的鋼筋混凝土等級(jí)為（C40）,鋼筋為400,現(xiàn)場(chǎng)澆注而成，寬度為（2800），高度為（260）。道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一定的橫向排水坡，縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。道床板構(gòu)筑于混凝土（底座上），相鄰道床板板縫（100），簡(jiǎn)支梁軌枕中心與板端的最小距離為（250）。連續(xù)梁梁端軌枕中心與梁端的距離為（235），連續(xù)梁與相鄰簡(jiǎn)支梁軌枕中心間距不應(yīng)大于（650）。4、 底座為（C40）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋梁用橋面預(yù)埋鋼筋連接?；炷恋鬃捎茫ǚ謮K式）結(jié)構(gòu)，底座長(zhǎng)度與寬度跟道床板的長(zhǎng)度與寬度（相同）。每塊底座上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽，凹槽內(nèi)鋪設(shè)彈性緩沖墊層，道床板與底座之間設(shè)置4的聚丙烯土工布，其技術(shù)性能應(yīng)滿足相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定。5、 正線超過(guò)設(shè)置，曲線超高在（底座）上設(shè)置，采用外軌抬高方式。超高漸變?cè)诰徍颓€全長(zhǎng)上完成。6、 隧道內(nèi)I型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由（鋼軌、扣件、道床板）等組成。7、 正線鋼軌采用（100）m定尺長(zhǎng)60、U71無(wú)螺栓孔新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合《高速鐵路用鋼軌》（3276-2011）的規(guī)定；8、 扣件采用8B型彈性扣件（研線0604B）,扣件采用橡膠墊板及W1型彈條，每組扣件扣壓力大于（18）,縱向阻力大于9組?？奂?yīng)滿足《8型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基[2007]207號(hào)）。9、 軌枕采用2型雙塊式軌枕（通線[2011]2351-1）,其質(zhì)量應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）的要求。軌枕間距一般?。?50），不宜小于（600）。10、 隧道內(nèi)連續(xù)道床板混凝土等級(jí)為（C40）,直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為：寬度（2800），厚度（260）。11、 道床板混凝土直接澆筑在隧道仰拱回填層或混凝土底板上，仰拱回填層或混凝土底板表面必須進(jìn)行鑿毛，見(jiàn)新面不小于（75）％，鑿毛后，應(yīng)采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈，保證具有一定（粗糙度。澆筑混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)（灑水濕潤(rùn)），并至少保持（2）小時(shí)，當(dāng)表面無(wú)積水時(shí)方可繼續(xù)施工。12、 道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進(jìn)行（絕緣）處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行（軌道電路傳輸距離）的測(cè)試檢查。13、 無(wú)砟軌道中的接地鋼筋利用道床內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)（三）根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道（中心）一根鋼筋和（最外側(cè)）兩根鋼筋。對(duì)于連續(xù)道床板不超過(guò)（100）m設(shè)置一條橫向接地鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)（焊接），接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其它鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行（絕緣處理）。14、 道床板接地每（100）m形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點(diǎn)“T”形可靠連接，接地單元之間的接地端子（不連接）。15、隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為：176（鋼軌）+34（扣件）+45（承軌面至道床板面高差）+260（道床板）=515。16、軌道鋪設(shè)精度：與設(shè)計(jì)高程偏差（容許偏差）為：（10）,與設(shè)計(jì)中線偏差為：（10），站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。17、無(wú)砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)《鐵路鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）對(duì)（基礎(chǔ)）進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)應(yīng)滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng)（平整），高程誤差滿足（有關(guān)要求）。嚴(yán)格按《鐵路無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)）的相關(guān)要求做好無(wú)砟軌道施工的測(cè)量工作。18、杭黃鐵路無(wú)砟軌道測(cè)量平面控制網(wǎng)按（三）級(jí)布設(shè)，測(cè)量要求滿足《鐵路無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)）有關(guān)規(guī)定。19、 路基上須設(shè)置臨時(shí)（III）觀測(cè)點(diǎn)，在接觸網(wǎng)立柱施工完畢應(yīng)按要求在接觸網(wǎng)立柱上設(shè)置永久基樁，橋梁上III觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在固定支座處擋砟墻上。20、 混凝土施工前，應(yīng)進(jìn)行混凝土的（原材料及配合比選定）試驗(yàn)，通過(guò)混凝土工作性、強(qiáng)度、自由收縮值等和耐久性指標(biāo)、抗裂性能的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，合格后方可施工，并制定施工全過(guò)程的（質(zhì)量控制）與（質(zhì)量保證）措施。21、 要注意冬季攪拌混凝土?xí)r，混凝土的出機(jī)溫度不宜低于10）°C?入模溫度不宜低于（5）°C。22、 新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于（15）C；混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部的最髙溫度不宜髙于（65）C；與環(huán)境之間的溫差均不得大于20C。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取有效措施防止混凝土在拆模過(guò)程中開(kāi)裂。應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的（水化熱），控制早期強(qiáng)度。23、混凝土澆灌后應(yīng)盡早全面覆蓋及（保濕養(yǎng)護(hù)），養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對(duì)濕度來(lái)確定，但最低不應(yīng)少于（7）天。24、確保隧道洞口處的隧道底板與道床板的（植筋數(shù)量）和（質(zhì)量），防止隧道洞口處的道床板澆筑完后，由于溫度變化在縱向發(fā)生伸縮，導(dǎo)致道床板在洞口處發(fā)生上翹現(xiàn)象。25、道床板內(nèi)絕緣要滿足絕緣測(cè)試要求，澆筑道床板混凝土前要進(jìn)行（絕緣性能）測(cè)試，滿足要求后方可進(jìn)行澆筑道床板。26、隧道內(nèi)仰拱回填層或底板的鑿毛質(zhì)量一定要滿足要求，在軌道中心線兩側(cè)（1.3）米范圍內(nèi)，對(duì)隧道仰拱回填層或隧道底板進(jìn)行鑿毛，鑿毛率應(yīng)在（75%）以上；鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為40X20（水平尺寸與深度）；道床板施工前，應(yīng)采用高壓水槍，將鑿毛后的碎渣等沖洗干凈，以確保道床板混凝土與隧道仰拱回填層或隧道底板的更好粘結(jié)。27、 道床板的端部及梁端道床板的布枕，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖，軌枕中旬至道床板板端的距離不小于（250）的要求。28、 澆筑道床板前一定要確保（測(cè)量）要求。道床板澆筑前的測(cè)量精度高，會(huì)給后續(xù)的精調(diào)和軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)帶來(lái)方便。29、 要注意工裝設(shè)備的（加固），確保道床板澆筑過(guò)程中由于工裝設(shè)備固定不夠，發(fā)生位移和偏差，確保施工過(guò)程中軌道結(jié)構(gòu)的零位移。確保道床板的（抹面工藝），防止道床板澆筑完成后，道床板抹面不平整導(dǎo)致道床板面積水。30、 所有進(jìn)場(chǎng)部件及材料應(yīng)由供貨商出具滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)要求的（書(shū)面文件），供貨商應(yīng)保證產(chǎn)品壽命期內(nèi)其質(zhì)量的穩(wěn)定。業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為必要時(shí)，可按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢，合格后方可上道使用。道岔與前后各（200m）線路作為1個(gè)單元無(wú)縫線路進(jìn)行施工和管理，道岔鎖定時(shí)轉(zhuǎn)轍器及轍叉不放散。各標(biāo)段項(xiàng)目部按照公司有關(guān)規(guī)定，在施工面開(kāi)工（20）天之前向公司安質(zhì)部上報(bào)作業(yè)隊(duì)和管理人員的相關(guān)資料。路基、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物（未經(jīng)）沉降變形評(píng)估和III控制網(wǎng)通過(guò)驗(yàn)收，（禁止）進(jìn)行軌道工程施工；隧道仰拱未經(jīng)第三方檢測(cè)合格（需取芯驗(yàn)證），（禁止）進(jìn)行無(wú)砟軌道施工路基支承層混凝土和橋梁底座鋼筋綁扎、混凝土施工、道床板鋼筋綁扎、絕緣性能檢測(cè)、模板安裝、道床板混凝土施工、軌道精調(diào)等重點(diǎn)工序的驗(yàn)收均需有作業(yè)（班組長(zhǎng)）、項(xiàng)目部（質(zhì)檢員）、質(zhì)量（負(fù)責(zé)人）和軌道（專業(yè)監(jiān)理監(jiān)理工程師）的簽認(rèn)。線下工程應(yīng)在無(wú)砟軌道工程施工前由（監(jiān)理單位）組織進(jìn)行驗(yàn)收。線下單位工程（監(jiān)理）初驗(yàn)驗(yàn)收合格，并完善相關(guān)（驗(yàn)收）程序（含分項(xiàng)、分部及單位工程驗(yàn)收資料）后，方允許開(kāi)展下道工序的施工除公司無(wú)砟軌道首件段，各無(wú)砟軌道施工單位應(yīng)在各自標(biāo)段內(nèi)選定標(biāo)段無(wú)砟軌道首件段，標(biāo)段無(wú)砟軌道首件工程由（監(jiān)理單位）組織初評(píng)，通過(guò)后報(bào)公司評(píng)估。公司評(píng)估通過(guò)后方可在標(biāo)段內(nèi)（全面展開(kāi)）無(wú)砟軌道施工。各參建單位必須在標(biāo)段首件段施工（一個(gè)月）前對(duì)施工和監(jiān)理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。所有人員必須進(jìn)行施工規(guī)范、公司規(guī)定、技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的培訓(xùn)，經(jīng)（監(jiān)理組織）考試合格后進(jìn)行上崗。各施工標(biāo)段項(xiàng)目部組織對(duì)本標(biāo)段分管領(lǐng)導(dǎo)、工程部、安質(zhì)部、物質(zhì)部負(fù)責(zé)人、各分部總工、工程部、安質(zhì)部和測(cè)量負(fù)責(zé)人，進(jìn)行（無(wú)砟軌道）施工準(zhǔn)備、人員、設(shè)備配置、施工工藝、過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn)等的培訓(xùn)。各分部負(fù)責(zé)組織對(duì)各工序施工人員進(jìn)行（機(jī)械、設(shè)備操作規(guī)程、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）等的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容制成作業(yè)要點(diǎn)卡片發(fā)放各作業(yè)人員。每次作業(yè)前，應(yīng)落實(shí)班前會(huì)議制度，組織架子隊(duì)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）和（安全員）進(jìn)行施工要點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)的交底。無(wú)砟軌道施工應(yīng)加強(qiáng)施工準(zhǔn)備檢查。監(jiān)理單位（總監(jiān)）負(fù)責(zé)組織施工單位再次對(duì)梁面打磨、預(yù)留連接套筒，路基、隧道頂面清理等情況進(jìn)行（復(fù)查，不具備條件（必須）采取打磨、植筋等補(bǔ)救措施，以確保無(wú)砟軌道施工質(zhì)量。加強(qiáng)無(wú)砟軌道施工過(guò)程控制。監(jiān)理單位配備不少于（兩名）軌道專業(yè)工程師，混凝土施工過(guò)程監(jiān)理人員必須進(jìn)行（旁站）監(jiān)理并填寫（旁站）記錄防止軌道板裂紋應(yīng)采用低塌落度混凝土，不大于（160）道床板模板安裝允許偏差：頂面高程正負(fù)（5，寬帶正負(fù)（5，中線位置（2）,混凝土道床板外形尺寸允許偏差：頂面高程正負(fù)（10，中線位置（2）,道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差（5），平整度（31m）,對(duì)混凝土施工過(guò)程、鋼筋絕緣性檢測(cè)、道岔焊接、鎖定等重要工序，監(jiān)理人員需進(jìn)行（旁站監(jiān)理，施工項(xiàng)目部需進(jìn)行（盯崗作業(yè)，并做好相關(guān)記錄，盯崗人員對(duì)盯崗過(guò)程中的施工項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部分管經(jīng)理盯崗次數(shù)每月不少于（4）次，相關(guān)檢查內(nèi)容留下記錄。每組高速道岔施工必須有一名施工單位（項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)）進(jìn)行包保，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作的開(kāi)展，對(duì)本組道岔的施工安全和工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，包保領(lǐng)導(dǎo)名單報(bào)公司安質(zhì)部核備。橋梁地段I型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由（鋼軌）、彈性扣件）、（雙塊式軌枕）、（道床板）、（隔離層）、（底座板）及凹槽周圍彈性墊板等組成。橋梁底座板頂面平整度要求為（10/3m）底座頂面髙程允許施工偏差為（±10，底座板長(zhǎng)度、寬度允許偏差為（±10，限位凹槽深度允許偏差為（±10），限位凹槽橫向、縱向?qū)挾仍试S偏差為（±5，相鄰凹槽中心距允許誤差為（±3。50.軌排精調(diào)完成后，應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土，當(dāng)間隔時(shí)間長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)（15。0或受到外部條件影響時(shí)，必須重新檢查或調(diào)整軌排。51路基連續(xù)板式無(wú)砟道床，支撐層寬度（3.4m）,厚度（300m沒(méi)，連續(xù)澆筑，每隔（5m）左右設(shè)置一處橫向假縫，深（105）位于軌枕之間。52I型雙塊式無(wú)砟軌道在隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)髙度為（515，在路基上為（725）,在橋梁上為（815。53.混凝土道床板外形尺寸允許偏差為：頂面寬度（±10），中線位置（2），道床板頂面與承軌臺(tái)相對(duì)髙差（5），平整度：（3mm/1m）54.軌排左右兩根工具軌的端部接縫應(yīng)在同一位置，偏差不應(yīng)大于（100）。55I型雙塊式無(wú)砟軌道在隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)髙度為（515），路基上為（725），橋梁上結(jié)構(gòu)髙度為（815）56.道床板采用C40混凝土，現(xiàn)場(chǎng)澆注，寬度（2800，無(wú)超髙地段髙度（260）路基起終點(diǎn)至端梁20m范圍內(nèi)設(shè)置（鋼筋混凝土底座），其余地段在路基基床表層上鋪設(shè)支承層。鋼筋混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行驗(yàn)收，合格后按設(shè)計(jì)要求在預(yù)埋套筒內(nèi)植入連接鋼筋，套筒有損壞或數(shù)量不足時(shí)，應(yīng)重新（植筋，但不應(yīng)破壞梁體結(jié)構(gòu)鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。隧道地段超髙設(shè)置在道床板上，路基地段超髙設(shè)置在（基床表層）上，橋梁地段超髙設(shè)置在（混凝土底座上）二、1、杭黃鐵路采用（ ）型新軌。A、43B、50C、60D、702、杭黃鐵路采用哪種型號(hào)的無(wú)砟軌道()。A、43B、50C、60D、702、杭黃鐵路采用哪種型號(hào)的無(wú)砟軌道()。I型板型式B.I型雙塊式II板式D.II型雙塊式3、直線地段道床板在表面設(shè)置%雙向排水坡。A7%B0.7%C2%4、對(duì)于曲線段I型雙塊式軌道結(jié)構(gòu)髙度，橋梁超髙設(shè)置在上，路基超髙設(shè)置在 上，隧道超髙設(shè)置在上。（多選）底座板B基床表層上，路基超髙設(shè)置在 上，隧道超髙設(shè)置在上。（多選）底座板B基床表層C道床板55、支撐層E仰拱回填層底座板、道床板混凝土配合比控制要點(diǎn)：應(yīng)同時(shí)摻加 和A、減水劑、早強(qiáng)劑B、引氣劑、早強(qiáng)劑C、引氣劑、減水劑6、 底座板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上時(shí)，方可進(jìn)行隔離層和彈性墊層的施工。A、75 B、70% C、507、 隔離層宜與道床板等寬，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整、無(wú)褶皺、無(wú)破損。接縫采用 。A、搭接 B、對(duì)接 C、熔接8、 道床板鋼筋交叉處、與軌枕桁架鋼筋交叉處均應(yīng)進(jìn)行絕緣處理，在混凝土澆筑之前用電阻表進(jìn)行絕緣測(cè)試，實(shí)測(cè)值不小于OA.1010歐 B.1014歐 C.2X106歐9、 軌排組裝時(shí)，隧道、路基地段螺栓扭力矩一般為 。A、150B、250C、120D、160。10、 道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施。初凝后應(yīng)立即解開(kāi) 固定裝置。A.夾板螺栓、螺桿調(diào)節(jié)器 B.扣件、螺桿調(diào)節(jié)器C.夾板螺栓、扣件11、 根據(jù)設(shè)計(jì)，道床板接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋（即道床板頂層鋼筋軌道中心一根和最外側(cè)兩根）每單元取一根橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋，采用圓鋼巾_“L”型鋼筋連接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于 ，雙面焊接不小于 。C.16、100、5512、 短路基（長(zhǎng)度小于30m）單元式道床下部結(jié)構(gòu)采用 底座板形式，混凝土標(biāo)號(hào) 。A、鋼筋混凝土、C30 B、低塑性混凝土、C15C、鋼筋混凝土、C4013、 隧道結(jié)構(gòu)縫處，道床板設(shè)置伸縮縫（需填充）混凝土澆筑間隔時(shí)間超過(guò)小時(shí)應(yīng)設(shè)置施工縫，伸縮縫和施工縫兩側(cè)道床板加設(shè)錨固鋼筋和加強(qiáng)筋。TOC\o"1-5"\h\zA12 B24 C814、 隧道道床板配筋分洞口200m范圍內(nèi)和外兩種情況，采用連續(xù)式道床板時(shí)，上層鋼筋采取搭接方式，下層鋼筋洞口200米11根鋼筋深入洞內(nèi) 配筋重疊過(guò)渡）。A2m B1.5m C1m15、 路基連續(xù)式無(wú)砟軌道，支撐層切縫時(shí)間根據(jù)支撐層材料和天氣等具體情況確定，最遲不得晚于澆筑完成后 小時(shí)。A8 B12 C2416、 軌道測(cè)量時(shí)，兩次測(cè)量搭接長(zhǎng)度不少于 根軌枕。A、5 B、8 C、10 D、1517、 軌道靜態(tài)檢測(cè)中，軌距允許偏差 A、土2 B、土1.5C、土1D、土0.518、 111控制網(wǎng)采用自由網(wǎng)，點(diǎn)間距離為C、120?130m D、180?200m19、 無(wú)砟軌道在軌溫大于 °C時(shí)，不宜將固定螺栓松開(kāi)和精調(diào)。TOC\o"1-5"\h\zA、25 B、30 C、3520、 無(wú)砟軌道的軌距標(biāo)準(zhǔn)是 。A、1430B、1435 C、1420 D、142521、 無(wú)砟軌道支承層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，方可拆模，拆模時(shí)不得碰掉混凝土的棱角。A、2.5 B、5 C、7.5 D、1022、 道床板混凝土初凝完成后應(yīng)及時(shí)松開(kāi) （多選）A、扣件B、螺桿調(diào)節(jié)器 C、軌距撐桿D、軌頭夾板23、 道床板混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞部件。A、50% B、75% C、100%24、混凝土搗固時(shí)，應(yīng)特別注意防止振動(dòng)棒觸碰 （多選）。A、模板 B、底座或支承層 C、鋼軌D、軌枕25、 I型雙塊式無(wú)砟軌道道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到_后，方準(zhǔn)拆除支撐螺桿和扣件等固定裝置。A、20 B、終凝后 C、7.5 D、526、 下列選項(xiàng)描述錯(cuò)誤的有 A、 道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%之前，嚴(yán)禁在帶床上行車和碰撞軌道部件。B、 橋梁底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，清掃干凈后，方可按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)隔離層。C、 工具軌應(yīng)采用與正線相同的鋼軌，無(wú)磨損、變形、損傷、毛刺。D、 道床混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除支撐螺桿和扣件。27、 杭黃鐵路鐵路采用 型新軌。A、43B、50C、60D、7028、 杭黃鐵路采用哪種型號(hào)的無(wú)砟軌道 。A.I型板式B.I型雙塊式C.型板式D.型雙塊式29、 混凝土的電通量（56d）不大于 。A、1000CB、800CC、600CD、400C30、 軌道測(cè)量時(shí)，兩次測(cè)量搭接長(zhǎng)度不少于 根軌枕。A、5 B、8C、10D、1531、 軌道靜態(tài)檢測(cè)中，軌距允許偏差 A、土2 B、土1.5C、土D、土0.532、 111控制網(wǎng)采用獨(dú)立自由網(wǎng)，點(diǎn)間距離為 A、10?20m B、50?70m C、120?130m D、180?200m33、 無(wú)砟軌道在軌溫大于 度時(shí)，不宜將固定螺栓松開(kāi)和精調(diào)。A、25B、30C、3534、精調(diào)測(cè)量時(shí)下列哪些因素會(huì)對(duì)測(cè)量精度產(chǎn)生影響 （多選）A、陽(yáng)光B、溫度C、風(fēng)D、震動(dòng)35、 雙塊無(wú)砟軌道精調(diào)全站儀采用后方交會(huì)的方法進(jìn)行設(shè)站至少應(yīng)使用 個(gè)控制點(diǎn)。TOC\o"1-5"\h\zA、2 B、4 C、6 D、836、 無(wú)砟軌道混凝士養(yǎng)護(hù)，當(dāng)環(huán)境溫度低于 時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?。A、5°C B、3°C C、1°C37、 無(wú)砟軌道道床鋼筋的連接用的是什么方式 A、塑料絕緣卡B、焊接C、鐵絲綁扎38、 無(wú)砟軌道的軌距標(biāo)準(zhǔn)是 。A、1430B、1435C、1420D、142539、 支承層沿線路方向每 設(shè)一橫向切縫。A、3m B、4.5mC、5.2mD、6.4m40、 支承層的濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)持續(xù)不小于 天。A、5天B、7天C、10天D、14天41、 無(wú)砟軌道支承層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，方可拆模，拆模時(shí)不得碰掉混凝土的棱角。42、混凝土支承層采用立?，F(xiàn)澆方法施工時(shí)，模板安裝中線位置允許偏差 ，頂面髙程允許偏差 ，內(nèi)側(cè)寬度允許偏差OA、 ；3；土B、 5；+2,-5；+10,C、 8；3；土D、 ；土3；+10,43、 新澆注與鄰接的已硬化混凝土或巖石介質(zhì)間的溫差不得大于 OCOA、20B、15C、1044、 道床板軌頂髙程與設(shè)計(jì)髙程允許偏差： ，緊靠站臺(tái)為0~2oA、土1B、土2C、土5D、土345、 道床板混凝土初凝完成后應(yīng)及時(shí)松開(kāi) （多選）A、扣件B、螺桿調(diào)節(jié)器 C、軌距撐桿 D、軌頭夾板46、 髙速鐵路無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)宜按分級(jí)布網(wǎng)的原則分 布設(shè)。A、二級(jí) B、