機(jī)械零件修復(fù)的技術(shù)

西南交通大學(xué)

大機(jī)培訓(xùn)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯軌道車(chē)輛機(jī)械零件修復(fù)技術(shù)姓名：呂偉指導(dǎo)老師:王思明

摘要隨著軌道車(chē)輛的運(yùn)用頻率越來(lái)越高，軌道車(chē)輛檢修工作也越來(lái)越重要，其機(jī)械零件修復(fù)技術(shù)在應(yīng)急保障修理和昂貴部件的檢修中凸現(xiàn)出來(lái)的效率和效益優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。軌道車(chē)輛機(jī)械零件的失效形式主要為磨損、乏累斷裂、變形和銹蝕，針對(duì)零件的失效修復(fù)，本文重點(diǎn)介紹了以工業(yè)修補(bǔ)劑粘接技術(shù)為代表的比較常用的修復(fù)技術(shù)，還舉薦了軸類(lèi)、曲軸、齒輪和汽缸蓋典型零件的修復(fù)方法，軸類(lèi)、曲軸零件以接受電刷鍍的方式修復(fù)比較好，汽缸蓋和機(jī)體等相對(duì)固定件以粘接方式修復(fù)比較好。關(guān)鍵詞：軌道車(chē)輛；應(yīng)急保障修理；修復(fù)技術(shù)；工業(yè)修補(bǔ)劑第一章緒論

隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，尤其是近年來(lái)電氣化鐵路的快速發(fā)展，軌道車(chē)輛作為專(zhuān)用運(yùn)輸和養(yǎng)護(hù)修理設(shè)備漸漸成為鐵路工務(wù)、工程施工、機(jī)務(wù)牽引供電及其他建設(shè)養(yǎng)護(hù)部門(mén)不行替代的設(shè)備。隨著鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求不斷提高，軌道車(chē)輛的運(yùn)用頻率也越來(lái)越高，軌道車(chē)輛的檢修與運(yùn)用的沖突也日益突出，加上鐵路行業(yè)特殊性要求軌道車(chē)輛的牢靠性必需得到保證，現(xiàn)在軌道車(chē)輛零件的檢修是普遍的接受換件的方式，制約了修復(fù)技術(shù)的發(fā)展，但是在應(yīng)急保障修理中，新型的如粘接修復(fù)技術(shù)發(fā)展較快，在價(jià)格昂貴的部件修復(fù)技術(shù)中，電刷鍍等新型表面處理技術(shù)發(fā)展較快。本文主要是介紹在生產(chǎn)應(yīng)用中接受的常用幾種修復(fù)技術(shù)，并著重介紹幾種典型零部件的修復(fù)方法。其次章軌道車(chē)輛機(jī)械零件的失效模式及特點(diǎn)

在設(shè)備運(yùn)用過(guò)程中，機(jī)械零件由于設(shè)計(jì)、材料、工藝及裝配等各種緣由，丟失規(guī)定的功能，無(wú)法接著工作的現(xiàn)象稱(chēng)為失效。當(dāng)機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵零部件失效時(shí)，就意味著設(shè)備處于故障狀態(tài)。機(jī)械零件失效的模式，即失效的外在表現(xiàn)形式，主要表現(xiàn)為磨損、乏累斷裂、變形和銹蝕等。磨損一種常發(fā)生于傳動(dòng)齒輪的齒面（如變速箱、換向箱、車(chē)軸齒輪箱里的齒輪）、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、滑動(dòng)軸承、滾動(dòng)軸承中，離合器摩擦片、輪對(duì)的磨損。乏累斷裂過(guò)程一般都存在于受交變負(fù)荷的零件中。常見(jiàn)于各種聯(lián)接螺栓、減震彈簧、車(chē)體走行各部的焊接部件（比如轉(zhuǎn)向架上的制動(dòng)吊耳）等零件，也會(huì)發(fā)生在齒輪的輪齒、傳動(dòng)軸等重要零件中。變形主要是發(fā)生在各類(lèi)構(gòu)件中，比如收軌作業(yè)車(chē)的插盒、疼惜邊框，會(huì)在裝卸鋼軌作業(yè)中發(fā)生撞擊變形失效。銹蝕常發(fā)生在車(chē)體表面，制動(dòng)系統(tǒng)的各部風(fēng)管及接頭。第三章機(jī)械零件修復(fù)技術(shù)

失效的機(jī)械零件大部分都可以修復(fù)，尤其是磨損失效的零件，可以接受堆焊、熱噴涂和噴焊、電刷鍍等表面技術(shù)，不僅使修復(fù)后的機(jī)械零件滿(mǎn)足運(yùn)用的技術(shù)要求，而且還能提高零件的某些性能，如耐磨性、耐腐蝕性等。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)件，如氣缸蓋、機(jī)體等大型鑄件產(chǎn)生裂紋，可針對(duì)性地接受粘接技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。焊接技術(shù)用于修復(fù)零件使其復(fù)原尺寸與形態(tài)或修復(fù)裂紋與斷裂時(shí)稱(chēng)為補(bǔ)焊；用于復(fù)原零件尺寸、形態(tài)，并賜予零件表面以某些特殊性能的熔敷金屬時(shí)稱(chēng)為堆焊。補(bǔ)焊和堆焊在機(jī)械零件的修復(fù)技術(shù)方法中占有重要的地位，其突出的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)合強(qiáng)度高，可修復(fù)磨損失效零件；可以焊補(bǔ)裂紋與斷裂、局部損傷；可以用于校正形態(tài)。由于焊修質(zhì)量高、效率高、設(shè)備成本低、便于現(xiàn)場(chǎng)搶修等特點(diǎn)，應(yīng)用特殊廣泛。熱噴涂和噴焊技術(shù)，它們不僅能夠復(fù)原機(jī)械零件磨損的尺寸，而且通過(guò)選用合適的噴涂（噴焊）材料，還能夠改善和提高包括耐磨性和耐腐蝕性等在內(nèi)的零件表面的性能，用途極為廣泛，在零件的修復(fù)技術(shù)中占有重要的地位。電鍍是指在含有欲鍍金屬的鹽類(lèi)液液中，以被鍍基體金屬為陰極，通過(guò)電解作用，使鍍液中欲鍍金屬的陽(yáng)離子在基體金屬表面沉積，形成鍍層的一種表面加工技術(shù)。電鍍技術(shù)形成的金屬鍍層可補(bǔ)償零件表面磨損和改善表面性能，它是最常用的修復(fù)技術(shù)。粘接修復(fù)技術(shù)是利用粘接劑對(duì)表面的物理吸附力和粘接劑固化后對(duì)表面的機(jī)械連接力等作用，將兩個(gè)物體堅(jiān)實(shí)地粘接在一起，使其復(fù)原運(yùn)用性能。用膠粘劑修復(fù)損壞的零件成功地解決了某些用其它方法無(wú)法修復(fù)的零件的修理問(wèn)題，應(yīng)用廣泛。工業(yè)修補(bǔ)劑是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的設(shè)備修理新材料。它除具有膠粘劑的特點(diǎn)外，在確定條件下可以代替焊修、電鍍和金屬?lài)姾?，且無(wú)須專(zhuān)用設(shè)備，操作簡(jiǎn)便高效，因而受到設(shè)備工程界的廣泛重視，鐵質(zhì)、鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、銅質(zhì)修補(bǔ)劑，彈性修補(bǔ)劑，耐磨、減摩修補(bǔ)劑，耐腐蝕修補(bǔ)劑，高溫修補(bǔ)劑，快速修補(bǔ)劑，濕面修補(bǔ)劑，導(dǎo)電修補(bǔ)劑，高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠等。除了可粘接零件的斷裂外，主要適用于粘補(bǔ)零件的磨損和拉傷部位，鑄件氣孔、砂眼的填補(bǔ)等，固化后可機(jī)械加工達(dá)到要求的尺寸和形位精度。第四章典型零件的修復(fù)軸類(lèi)零件的修復(fù)曲軸的修復(fù)齒輪的修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的修復(fù)結(jié)論

機(jī)械零件的修復(fù)技術(shù)有很多，本文主要介紹了焊接修復(fù)技術(shù)，熱噴涂和噴焊技術(shù)，電鍍修復(fù)技術(shù)，重點(diǎn)介紹了目前應(yīng)急快速修理作業(yè)中市場(chǎng)前景好，應(yīng)用廣泛的粘接修復(fù)技術(shù)。在典型零件的修復(fù)技術(shù)中，主要是介紹了軸類(lèi)零件的修復(fù)，曲軸的修復(fù)，齒輪的修復(fù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋的修復(fù)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在生產(chǎn)實(shí)踐中，各種機(jī)械零件修復(fù)技術(shù)都在不斷創(chuàng)新，尤其接受電刷鍍或電噴涂的方法修復(fù)軸類(lèi)零件的技術(shù)已經(jīng)日趨完善，工業(yè)修補(bǔ)劑粘接修復(fù)技術(shù)的運(yùn)用也越來(lái)越普遍，運(yùn)用范圍也越來(lái)越廣，必將推動(dòng)機(jī)械零件的檢修技術(shù)更進(jìn)一步發(fā)展。致謝

西南交大嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，美麗的學(xué)習(xí)環(huán)境讓我在兩個(gè)月的學(xué)習(xí)中過(guò)得很充溢快樂(lè)。雖然在這里接受教化時(shí)間是短暫的，但是老師們給了我們很多指導(dǎo)和幫助，他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)，優(yōu)良的作風(fēng)和敬業(yè)的看法，為我們樹(shù)立了為人師表的典范。我在這個(gè)階段的理