呼集高速11標施組、工藝框圖

表1施工組織設計文字說明序號

項目

備注一 總說明㈠編制依據(jù)㈡編制原則二 工程概況㈠項目環(huán)境㈡工程概況三 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法㈠設備、人員動員周期㈡設備、人員及材料運至施工現(xiàn)場的方法四 施工組織機構及其主要職責范圍㈠施工組織機構㈡施工管理職責五 施工準備與臨時工程㈠施工準備㈡臨時工程六 主要工程項目的施工方案和施工方法㈠路基工程1.主要工程項目施工方案2.主要工程項目施工方法㈡橋梁工程I．六蘇木大橋1．主要工程項目施工方案2．主要工程項目施工方法II立體交叉工程序號

項目

備注七八九十十一

1．主要工程項目施工方案2．主要工程項目施工方法㈢小橋及涵洞工程1．主要工程項目施工方案2．主要工程項目施工方法㈣防護及排水工程1．主要工程項目施工方案2．主要工程項目施工方法㈤環(huán)境保護及綠化工程總體施工順序及施工進度㈠分項工程施工工序㈡施工進度安排確保工程質量和工期的措施㈠保證工程質量措施㈡確保工期的措施冬季和雨季施工措施安全保證體系及保證安全的措施環(huán)境保護及其他應說明的事項措施㈠環(huán)境保護㈡文明施工措施㈢治安消防措施一、總說明㈠編制依據(jù)1．內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路土建工程C11招標文件、招標設計圖、補充答疑書及補遺書等。2．交通部《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程機械臺班定額》、《公路工程預算定額》等國家現(xiàn)行的有關法規(guī)、文件。3．現(xiàn)場勘測及調查情況。4．我單位現(xiàn)有技術水平、施工隊伍及機械設備情況。5．我單位施工類似工程的經(jīng)驗。㈡編制原則統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度計劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期。采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。嚴格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質量和生產(chǎn)安全，做到文明施工。積極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優(yōu)化施工方案。實行隊級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。二、工程概況㈠項目環(huán)境1.項目地點丹東至拉薩國道主干線呼和浩特至集寧段高速公路（簡稱呼集高速公路）全長122.623公里。起點位于內(nèi)蒙古烏蘭察布盟集寧南出口三號地村前與國道208線相接，終點與呼包高速公路起點相接，是自治區(qū)首府通往首都北京及華北地區(qū)的必經(jīng)之路，是內(nèi)蒙古中部、西部地區(qū)重要的對外通道和經(jīng)濟干線。2.地形與地貌擬建線路所在地區(qū)大致分三個地貌單元。從路線起點至卓資山鎮(zhèn)段為察哈爾熔巖地貌，該熔巖臺地位于內(nèi)蒙古高原的南緣集寧周圍地區(qū)，北起內(nèi)蒙古紅格爾圖，南至長城，并與山西的右玉大同玄武巖相聯(lián)接，西至卓資山東至興和并繼續(xù)與張北的漢諾壩熔巖臺地相接，該熔巖臺地約4400平方公里。即陰山東西復雜構造帶與大興安嶺新華夏構造帶的截接地帶，并為祁呂東翼反射弧構造的截接所復雜化，玄武巖明顯受東北向和東西向的斷裂構造線所控制，路線所經(jīng)地區(qū)多錐狀火山地貌。高度不等的丘陵臺地、卓狀山地及散布在丘陵間不同類型的小平原地貌。由卓資山至三營窯段，路線主要跨越大青山支脈的大黑河支流，地表切割強烈，地形破碎，沖溝發(fā)育，地表為第四紀以來坡積層，其中在綠碡坪至三應窯段山間溝谷地帶有山前風成次生黃土地貌，小區(qū)地表堆積0—20米不等的次生黃土。由三應窯至羅家營段，路線所經(jīng)地區(qū)為大青山洪積扇前緣，地形平坦，為大青山前沖洪沖積傾斜平原，其地貌的發(fā)展主要為堆積平原。3.地質與地震路線所經(jīng)地區(qū)地層出露以中生代以前的地層為主，大部分出露于卓資山以西地段，卓資山以東大部分被玄武巖覆蓋，第四系零星分布，主要分布在各溝谷中。路線線位位于內(nèi)蒙古地軸東段的西部，處于大興安嶺新華夏系構造帶和陰山緯向復雜構造帶的截接復合部位。兩大構造地帶斷續(xù)發(fā)生斷裂和積壓等活動，形成了現(xiàn)今集寧周圍的熔巖臺地，加之近代的外力侵蝕，出現(xiàn)了盆地與低山丘陵的交錯分布，由于特殊的位置，該區(qū)段斷裂較為發(fā)育。另外路線穿越區(qū)域新構造運動較為頻繁，伴隨第三系上新統(tǒng)玄武巖多次噴發(fā)之后，新構造運動在老斷裂的基礎上繼承性活動更為活躍，表現(xiàn)為間歇式的上升活動。地震基本烈度：烏盟境內(nèi)VII度（K460+000—K364+000），呼市境內(nèi)為VIII度（K485+862.3—K460+000）。4．氣象及水文路線所經(jīng)地區(qū)氣候為中溫帶干旱半干旱大陸性氣候，其特征表現(xiàn)為冬季漫長寒冷，夏季短暫炎熱，日晝夜溫差大，氣候干燥，多風，降雨量少，各種災害性天氣頻繁，主要降雨集中在每年７、８、９三個月，屬季節(jié)性冰凍地區(qū)。路線所經(jīng)地區(qū)以十八臺為分水嶺，分兩大流域，起點至十八臺為霸王河流域，霸王河為內(nèi)流河，最終歸入察右前旗境內(nèi)的黃旗海。十八臺至終點為大黑河流域，河水最終流入黃河。霸王河流域沒有較大河流，水系不太發(fā)育。大黑河流域地表徑流順暢，水系相對較為發(fā)育，但由于該地區(qū)降雨量較少，因而平時無水或少水，僅在雨季暴雨來臨時形成洪水，徑流時間持續(xù)較短。5.交通、動力、通訊及其他條件本項目地處內(nèi)蒙古首府呼和浩特市和集寧之間。京包蘭鐵路、110國道與該項目平行通過，交通便利，工程所用建筑材料等均可利用鐵路或公路運輸。本工程沿線供電方便可靠，沿線通訊較為方便。6.人文情況內(nèi)蒙古自治區(qū)是少數(shù)民族自治區(qū)。沿線居民具有濃厚的少數(shù)民族風俗習慣、宗教信仰、語言文字和生產(chǎn)生活方式。㈡工程概況本合同起迄點樁號為K415+OOO～K420+000，全長5.0公里，施工內(nèi)容包括段內(nèi)的路基土石方、橋梁、互通立交橋、分離式立交、通道、涵洞與排水、防護工程、環(huán)境保護與綠化等工程。主線及連接線均采用全立交、全封閉。設計車速為100公里/小時。路基寬度26米，行車道寬度為2×2×3.75米。⑴路基工程：本合同段路基設計標準為雙向4車道高速公路，設計時速100km/h，路基寬26米，本合同路基填方444183立方米，挖方1101441立方米。全路段路基采用整體式斷面，整體式斷面路基寬度為26米，其斷面組成為行車道2×（2×3.75）米,中央分隔帶2.0米，左側路緣帶2×0.75米,硬路肩2×3.0米，土路肩2×0.75米,路拱橫坡度為1.5%。路基設計標高整體式斷面為中央分隔帶的外緣標高，中央分隔帶采用凸起式，并植草防護，植樹防眩。路基壓實度采用重型擊實標準。填方路基：上路床（0～30cm）壓實度≥95%；下路床（30～80cm）壓實度≥95%；上路堤（80～150cm）壓實度≥93%；下路堤（150cm以下）壓實度≥93%。零填及路塹路床（0～30cm）壓實度≥95%。路基填料：上路床（0～30cm）CBR≥8%，填料最大粒徑≤10cm；下路床（30～80cm）CBR≥5%，填料最大粒徑≤10cm；上路堤（80～150cm）CBR≥4%，填料最大粒徑≤15cm；下路堤（80～150cm）CBR≥3%，填料最大粒徑≤15cm。零填及路塹路床（0～30cm）CBR≥8%，填料最大粒徑≤10cm。填石路堤最大粒徑不大于15cm。（2）橋梁工程：本合同段有特大橋一座，小橋兩座。采用的主要技術標準：（1）設計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120。（2）設計洪水頻率：特大橋：1/300，大、中、小橋、涵洞1/100。（3）橋面寬度：特大、中橋，凈-2×11.25米+2×0.5米+2×0.75米,小橋涵與路基同寬。（4）地震基本烈度：VII度（烏蒙境內(nèi)），VIII（呼市境內(nèi)）K417+200六蘇木大橋橋跨布置為12*20m，橋梁全長246.60m。上部結構為20m跨徑先簡支后連續(xù)預應力砼箱梁。單幅橋面寬11.25m，由四片箱梁形成，下部結構橋墩為柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎；橋臺為輕型橋臺，擴大基礎。本合同設計為兩座小橋，K417+993上部構造為1—8米普通鋼筋混凝土空心板，下部構造為輕型橋墩（臺），擴大基礎；K418+800上部構造為2*13米先張法預應力空心板梁，下部構造為輕型橋墩（臺），擴大基礎。（3）互通式立體交叉工程本合同互通立交一處，為K415+847.788卓資山互通立交,互通形式為單喇叭口,交叉方式為立體交叉。主線南側設H、F、E匝道，北側設A、B、C匝道。AK0+392.124和FK0+307.61分別為跨線路主線和跨科左路分離式立交,設計荷載為汽車—超20級，掛車—120。上部結構分別為2*20米和1-16米先張法預應力空心板梁,下部結構均為鋼筋混凝土墩、U型橋臺、擴大基礎。橋面鋪裝層為9公分瀝青混凝土。（4）分離式立交工程本合同有K415+964卓資山和K418+507六蘇木兩座分離式立交，上部結構分別為1—20米先張預應力空心板和1—16米先張預應力空心板梁。交叉形式均為上跨，下部結構均為U型橋臺，擴大基礎。（5）通道涵洞工程本合同通道和涵洞共設六處。進出水口為八字墻和錐體護坡，通道下部結構為二階混凝土擴大基礎，整體式臺身，帽石為混凝土預制塊。石拱涵拱圈和臺身采用砂漿塊石。（6）排水及防護工程排水工程包括漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、急流槽及混凝土急流槽等。防護工程主要有漿砌片石擋土墻、漿砌片石護面墻、網(wǎng)格及土工布等。（三）主要工程量清單序工程項目單位數(shù)量號砍伐樹木棵4716掘除樹根棵4716路基挖土方M3446449路基挖石方M3654992路利用土方M3203375路基填筑利用石方M3940751基工借土填方M3346733程拋石擠淤M346500砂墊層、砂礫墊層M3400軟土地基處理灰土層M3250土工布M2840填石渣M322021基礎鋼筋（Ⅰ級/Ⅱ、III級）kg21757/184483墩臺鋼筋（Ⅰ級/Ⅱ級、III級）kg72607/242597上部結構鋼筋（Ⅰ級/Ⅱ、III級）kg550275/1312415上部結構鋼筋（冷拉Ⅱ級鋼）kg8800附屬結構鋼筋（Ⅰ級/Ⅱ、III級）kg1018/55834鉆孔灌注樁水下鉆孔灌注樁（直徑為120CM）M727陸地鉆孔灌注樁（直徑為120CM）M727橋梁荷載實驗（暫定工程量）總額元100000地質鉆探及取樣實驗（暫定工程量）總額元1000007.5號漿砌片石M318067.7基礎混凝土/片石混凝土M33237/2629.2橋墩臺混凝土片石混凝土M33061.7/3835梁混凝土空心板M362.42工預應力混凝土空心板M3992.5程預應力混凝土箱梁M3456附屬結構混凝土M3385防撞墻M589.8現(xiàn)澆砼箱梁M3456預應力鋼材后張預應力鋼絞線kg64400先張預應力鋼絞線kg25275矩形板式支座個160矩形板式活動支座個64球冠圓板式橡膠支座個個208毛勒伸縮縫裝置M199.430號水泥砼M329.6水泥砼橋面鋪裝40號水泥砼M3550.450號防水砼M394.9（接上表）序工程項目單位數(shù)量號7.5級砂漿砌片石邊溝M12287.5級砂漿砌片石排水溝M26307.5級砂漿砌片石截水溝M592排7.5級砂漿砌片石急流槽M3306.7水混凝土急流槽M239.63及1—2.0MM79.1涵鋼筋混凝土蓋板涵1—4.0MM28.9洞1—2.0MM53.7拱涵1—4.0MM60.91—5.0MM70.66種草、鋪草皮M230720護坡等M314903.7防網(wǎng)格護坡M34285.2護4土工布M214182工程預制混凝土塊網(wǎng)格護坡M31546.87．5級砂漿砌片石護面墻M342622.27．5級砂漿砌片石擋土墻M31901.8綠化及撒播草種M2981905環(huán)保人工種植樹木棵6500三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法㈠設備、人員動員周期（1）設備、人員動員周期如果我單位中標，項目經(jīng)理部首批人員在接到中標通知后立即趕赴施工現(xiàn)場，進行設營等前期準備工作。全部設備（架梁設備除外）人員將在5天內(nèi)全部進場到位，迅速投入設營、現(xiàn)場調查、接樁、臨時設施布置及其它前期準備工作，以“短、平、快”的速度優(yōu)質高效完成該工程施工，各項工程施工應在完工后10天再退場，并留守部分人員進行收尾及維修工作。⑵主要機械（具）設備配備：我單位在組織施工時，采取加大先進的施工機械投入力度，提高機械化施工程度，同時配備充足的材料試驗、測量及質檢儀器，確保工程質量達到省部優(yōu)。所有的施工設備（架梁設備除外）將在5天內(nèi)進場就位。其中第一批測量設備和人員在中標后立即部進場并投入到交接樁工作中去，以最短的時間完成樁點的復測，并將測量結果整理成測量成果書，報請監(jiān)理工程師、業(yè)主代表和設計代表進行復核確認，經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主代表和設計代表確認后，將該資料作為全線施工放樣的指導性文件，用以指導放樣。擬投入的主要施工機械（具）詳見表《擬投入本合同工程主要施工機械表》；投入的測試儀器詳見表《擬配備本合同工程主要的材料實驗、測量、質檢儀器設備表》。㈡設備、人員及材料運至施工現(xiàn)場的方法(1)人員、設備全部設備、人員采用火車運至呼和浩特火車站，再用汽車運至施工現(xiàn)場。(2)材料材料按照《招標文件》的要求，我單位有能力在市場上，擇優(yōu)選購材料進場，工程用鋼材選用國家大型企業(yè)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，盡可能選用內(nèi)蒙古境內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品；木材等其它材料就近在卓資縣購買；碎石和片石主要自卓資山縣的印堂子和福生莊石料廠采購；砂從六蘇木和壩底砂廠采購或根據(jù)情況自行開采，并經(jīng)過篩、沖洗等處理后方可使用；砂礫料場位于壩底附近。石灰從白音廠汗石場選擇采購；水泥可從工地附近各水泥廠擇優(yōu)選用。各種材料均用汽車運至施工地點。我們將根據(jù)總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物管人員選配素質高、業(yè)務精，且有豐富的市場經(jīng)驗的同志擔任，周密結合工程計劃、市場價格和市場供需形式并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，認真做好本工程的物資供應與保障工作。四、施工組織機構及其主要職責范圍㈠施工組織機構為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點，我單位將按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力的原則組建項目管理組織機構，成立“呼集高速公路工程項目經(jīng)理部”。配備業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施。本工程的實施采取項目部、工程公司兩級管理模式。項目部負責宏觀施工計劃、管理和驗工，內(nèi)設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、安全長和施工技術科、計劃財務科、安全質監(jiān)科、物資設備科、調度室、中心試驗室、綜合辦公室等四部三室，7個職能科室，項目經(jīng)理部下屬設立6個工程公司負責本工程的具體施工及勞務管理。具體組織機構詳見表《組織機構圖》㈡施工管理職責1、項目經(jīng)理部的主要責任和權利如下:(1)施工質量實施項目法人終身責任制。本工程將作為我單位的重點工程，施工中切實加強質量控制，嚴格執(zhí)行質量標準，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項目部必須確保施工質量目標的實現(xiàn)。(2)項目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標實現(xiàn)的責任。(3)項目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責任。(4)在工程實施過程中，有關質量、安全、工期的保證和落實，工程進度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等，項目部作為本單位的全權代表行使管理職權及履行合同的權利及義務，并負直接管理責任，確保工程按期、優(yōu)質、安全地完成。(5)項目部按照項目法全面負責本工程的組織實施、調度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調等組織指揮工作。(6)項目部負責本合同段的全面管理，總工程師負責技術、質量和計劃的管理，副經(jīng)理負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié)調工作，安全長負責工程實施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各部室的工作職能見下表：2、工程公司的主要責任和權利如下：各工程公司按項目部編制的實施性施工組織設計負責實施，其實施過程由項目部負責指導、監(jiān)督和檢查。工程公司嚴格按照項目部制定的質量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將經(jīng)常檢查各工程公司的落實情況，并確保各項措施的落實。本工程將作為我單位的重點工程項目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實加強質量控制，嚴格執(zhí)行質量標準，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學施工，確保工程按計劃完成。各部室工作職能一覽表部門職能施工技術科施工技術方案編制、現(xiàn)場技術指導、測量控制、分析處理質量問題安全質監(jiān)科安全管理制度的檢查、落實和質量檢查、質量監(jiān)督、分析處理質量問題計劃財務科制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算；財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制物資設備科材料、物資、機械設備的供應及管理試驗室各種試驗及檢測工作調度室設備和人員的調度、施工進度控制綜合辦公室外部協(xié)調、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工、工會等備注各科室在履行各自職責的同時，加強科室之間的協(xié)作。3、勞動力配備：(見下表)施工區(qū)段勞動力配備情況表施工施工任務勞力組織隊伍橋梁預負責本合同內(nèi)后張箱梁、先張空心板梁配備拌和站2套，龍門吊1臺，施的預制以及混凝土急流槽、涵洞帽石等制公司工工班8班組，平均每班組30人。全線路混凝土預制工程，以及全線混凝其他大型機械設備37臺，土的拌和、運輸及供應。負責K417+080～K415+000段內(nèi)路基土石配大中型施工機械設備55臺，司機路基方的施工45人，維修及其他人員20人施工公司負責K420+000～K417+320段內(nèi)路基土方配大中型施工機械設備55臺，司機的施工45人，維修及其他人員20人負責六蘇木大橋的鉆孔樁基礎、擴大基配備鉆機6臺，大中型施工機械設礎、墩臺身、蓋梁、梁體安裝及橋面鋪備25臺，施工工班6個，平均每工橋梁工裝的施工班20人程公司負責卓資山互通立交和兩座分離式立交配備大中型施工機械設備30臺，施及小橋的擴大基礎、墩柱、橋臺、梁板工工班6個，平均每工班20人安裝及改建工程的所有防護。綜合施負責本線路內(nèi)的通道、涵洞及排水防護工公司工程的施工。合計

人數(shù)240757512012090720五、施工準備與臨時工程㈠施工準備:1、項目準備工作(1)認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。(2)組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。(3)對全體人員進行項目教育和動員，介紹本項目的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確工程的質量、工期、安全目標，明確自己所擔負工作的內(nèi)容和要求。2、技術準備工作(1)在全面熟悉設計文件和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調查，對各種料場及施工便道、施工現(xiàn)場進行調查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關部門申請變更。(2)根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計和相關施工設計，按要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。(3)設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設計及取土場的土質試驗工作。(4)接樁后作好復測，根據(jù)設計文件及規(guī)范要求的精度恢復線路中線并加密坐標點、水準點控制網(wǎng)，埋好保護樁。3、施工材料準備工作工程開工前編制材料供應計劃，超前準備好充足合格的各種施工用材料。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應工作，地材就近購置，施工時充分利用當?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用合格企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師抽查審批后方可使用。4、臨時工程準備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時設施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預制梁場地、拌合站、供電、供水設施，以及橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板，鋼護筒、龍門吊等加工及準備工作。5、施工機械準備工作根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好。6、資金準備中標后在當?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務。施工中做到廉正建設，堅決不挪用工程資金為它用。7、編制申請開工報告及作業(yè)指導書在有關人員進場到位并經(jīng)技術交底、設備到位且調試完畢、材料試驗合格、測量復核等各項準備工作完成的情況下，做好作業(yè)指導書，編制作業(yè)指導書、開工報告，申請正式開工。㈡臨時工程本工程施工環(huán)境較為理想，臨時工程布設時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置；并盡可能將臨設布于非農(nóng)業(yè)地上，以減少耕地的征用。⑴臨時供電本標段范圍內(nèi)有多處高壓電力線通過，施工時與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，分別在K417+400附近預制廠配備一臺400KVA變壓器，沿線路架設380V低壓線路至主要結構物處，配備3臺120kw發(fā)電機和3臺75kw發(fā)電機用以本標段零星工程的施工。另配備2臺200kw發(fā)電機作為備用電源。生活用電主要采用既有臨時電力線或使用當?shù)匕l(fā)達的農(nóng)村電力網(wǎng)。⑵施工用水施工用水采用大黑河和牛角河水源以及沿線小型河流的水源，互通立交工程的水源通過管道進行引水，水源使用前進行水質分析化驗，確認達標后方可使用。在預制廠及拌和站內(nèi)建蓄水池；路基及其它工程用水采取灑水車運輸或就近取水。生活用水主要采用接自來水的方法。⑶施工通訊工地距離縣城較近，通訊網(wǎng)發(fā)達，施工期間，項目部和各施工隊都可安裝程控，可以方便采用程控、和對講機進行聯(lián)系。本項目外部通訊采用程控、及機進行聯(lián)系。內(nèi)部通訊采用對講機和程控進行聯(lián)系。⑷預制廠和砼拌和站為確保工程質量，全線各種預制梁板和各種小型構件采取在預制廠內(nèi)集中進行預制生產(chǎn)，成品上標明規(guī)格型號、生產(chǎn)日期、質檢標記、砼等級等數(shù)據(jù)，所有預制件不得現(xiàn)場就地預制。擬在K417+400處線路左側設預制廠一座（面積為12021m2），進行全線全部預制構件的集中預制。預制廠內(nèi)設砼拌和站、鋼筋（鋼絞線）加工場、砂石料場、存梁場、水泥庫、配電房、試驗室、現(xiàn)場值班室等設施，配備龍門吊進行梁體砼灌注、模板的拆除及移梁工作。為防止預制廠內(nèi)臺座下沉，我們采取對場地進行分層碾壓、表面用碎石進行硬化的方法處理；砂石場地及運輸?shù)缆酚庙胚M行硬化。其詳細布置詳見《預制梁廠、混凝土拌合站平面示意圖》。本合同段內(nèi)除部分涵洞通道和防護工程的砼就地現(xiàn)場拌和外，其余施工用砼一律在砼拌和站內(nèi)集中拌制，以便有效控制砼的拌和質量。計劃在每座預制廠各設置一座砼拌合站，砼拌和站內(nèi)各配置一臺雙主機HZS100A砼拌和站（生產(chǎn)能力100M3/小時）和兩臺JS500PC800強制式砼拌和機?；炷敛捎没炷翑嚢柽\輸車運至施工現(xiàn)場。臨時便道施工時充分利用既有道路進出各種施工機械及物資材料；沿線路左側征地界范圍外修筑一條貫通便道，便道寬6m，遇溝渠修便涵予以通過，卓資山互通立交、六蘇木大橋及K419+100處各設臨時進出便道，所有施工便道在工程結束后進行復原處理。施工中派專人對既有道路及施工便道進行養(yǎng)護，并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。(6)臨時駐地及房屋項目經(jīng)理部設在永豐鎮(zhèn)，施工隊本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場附近租用或自建臨時房屋駐地。布置詳見《施工總平面布置圖》六、主要工程項目的施工方案、施工方法㈠路基工程1、主要工程項目施工方案1、特殊地基處理本合同特殊路基處理采用拋石擠淤、砂墊層和砂礫墊層、灰土層、土工布以及填渣等處理方法。在縱向填挖結合部位采用土工布處理，路段為420米，處理寬度2米。K419+7321—4米石拱涵處路基底槽處理上層采用30cm沙礫墊層，下層采用20cm石灰土。K417+200～K417+700六蘇木大橋500米范圍內(nèi)為下濕地并有層間水的段落采用拋石擠淤的方法進行地基處理，片石結構尺寸不小于30厘米，施工時先拋落一定的片石，將淤泥擠出基地范圍，并用壓路機進行碾壓6—8遍，使填石密實，然后在其上鋪設100cm后的石渣反濾層并進行填土。巖石地段及跨越?jīng)_溝地段采用填石路基和土石混填路堤，施工時開挖臺階，寬度為1.0米，并作2%的倒坡。下濕地反壓護道路基，基底填筑砂礫墊層，以保證路基穩(wěn)定。2、路基填筑路基填筑施工劃分兩個作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工方法，路基填筑采用機械化挖、裝、運、攤、平、壓作業(yè)。路基填料采用推土機、挖掘機配合自卸車進行裝運；采用GTS-6型全站儀進行測量放樣；按照路基橫斷面全寬縱向分層平行填筑，路基碾壓采用超壓方式以確保填方路段的壓實度（超壓寬度0.5～1.0m）；采用推土機配合平地機整平；CA25D型壓路機碾壓，路基壓實采用重型擊實標準，用灌砂法及核子密度儀進行密實度檢測。路基壓實除按正常高填路堤進行壓實外，當填筑厚度達到一定厚度時（具體厚度由現(xiàn)場試驗確定，暫時按80cm），用沖擊式壓路機進行全面補壓一遍。并在路堤填筑至設計標高后，再次用沖擊式壓路機進行全路段碾壓。橋涵結構物臺后回填采用砂礫等透水性材料，分層填筑（分層厚度為15cm），采用美國進口的3.Ta55型號的“史丹利手持液壓夯”夯實至設計壓實度，“史丹利手持液壓夯”對壓路機壓實不到的部位具有無比的優(yōu)越性，該機械經(jīng)我單位在高速公路施工中的實踐證明，能有效保證臺背的回填質量，避免橋頭跳車的現(xiàn)象。3、土石方開挖路塹土石方開挖對短而深的路塹，采取縱向開挖，橫向分成幾個臺階進行施工；對路簽長而深時，采取采取縱向分段分層開挖，在分層橫斷面中部開挖每層通道，然后開挖兩側，采用光面爆破自上而下開挖，每開挖一級后即使清刷坡面，進行防護工程施工，待該級防護措施做好后，再開挖下一級；對路塹過長且一側巖壁不厚的傍山路塹，采取將較薄一側的路塹挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再分別縱向開挖。石方開挖時根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育，對軟石及強風化巖石盡可能采用推土機、裂土器配合挖掘機直接進行開挖；對次堅石根據(jù)開挖深度采用淺孔爆破或中深孔爆破，橫向和縱向通道開挖法進行開挖，爆破時為控制邊坡成型，減少爆破震動，提高爆破破碎效果，控制飛石，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗，擬利用微差爆破、緩沖爆破、預裂爆破等爆破技術。當爆破接近邊坡和路基頂面標高時（距離設計邊坡1～2米），采用光面爆破法進行施工，注意炮眼裝藥及深度的選擇，盡量避免超欠挖。具體爆破參數(shù)選擇由現(xiàn)場施工時通過試炮進行確定，參數(shù)設計時，科學合理設計炮眼結構、裝藥量、裝藥方式及起爆順序等參數(shù)，施工時擬采取炮眼大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒導爆起爆等技術，提高爆破效果以盡可能減小爆破后巖塊的粒徑，減小清運的工作量。鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機鉆眼，爆破碴體采用推土機、挖掘機配合自卸車進行清運；爆破器材采用2#巖石硝銨炸藥、毫秒雷管、塑料導爆管、導爆索等爆破器材。4、施工中注意事項①施工中嚴格控制填料的強度及粒徑，施工過程中應對CBR值指標符合上路床填料要求的土在取土場內(nèi)進行預留，不足部分采用摻石灰的辦法改善填料的CBR值；填料裝車前，對人工無法支解的超標粒徑，采取剔除的方法加以控制。②石方爆破開挖施工方案在爆區(qū)開挖前14天向監(jiān)理工程師進行提交，得到批準并經(jīng)當?shù)仄渌嘘P部門的批準和頒發(fā)執(zhí)照后，方可進行作業(yè)。施工前對石方爆破段空中、地面、地下結構物類型、結構、完好程度及爆區(qū)地質、地形進行詳細的調查，施工時嚴格按照爆破施工及安全的規(guī)定辦理，采取相應措施，以避免對當?shù)鼐用裆敭a(chǎn)及自然環(huán)境造成破壞。③本工程路塹開挖深度較大最深路段達20m，巖性主要為碎石和玄武巖，特別是深路塹段施工時切實作好防排水工作，設置好完善的排水系統(tǒng)的同時，及時進行坡腳及坡面防護，施工中并注意加強邊坡穩(wěn)定觀測工作，嚴禁長時間暴露邊坡巖體，以確保邊坡不失穩(wěn)。④為保證填挖交界結合處路基的施工質量，對路基半填半挖路段（橫向）填挖交界處（縱向）挖臺階，臺階高度1m、寬2m并有4%的內(nèi)傾坡，對于高填路堤和壩式路堤，每填5m對填挖結合部強夯一次（填方側5m，挖方側為臺階寬度），對路床以下1.5m～3m范圍內(nèi)填挖結合部進行強夯，并鋪一層土工格室?？v向長度為60m。并按設計要求對路床頂面以下1/3路基高度范圍內(nèi)，按垂直距離100cm設置土工格柵以減少不均勻沉降。⑤路基施工期間切實作好排水設施，以免造成邊坡失穩(wěn)及水土流失。成型一段后，立即按設計要求進行防排水工程施工，對未及施工地段施作臨時性水簸箕或擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。2.主要工程項目施工方法（1）施工前準備工作①土工試驗開工前對工程沿線和取土場的填料每5000立方米或土質變化時按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細數(shù)據(jù)，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。為填料選擇以及壓實工藝提供依據(jù)。②施工測量在開工前，進行現(xiàn)場施工測量，其內(nèi)容包括導線、中線及高程的復測，水準點復查與增設，橫斷面的測量與繪制等。準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。③路槽基底及縱向挖填結合部路基處理按總體進度安排，分段分期分批清除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結構物及原地面頂部的草皮和表土等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機雜質及地下結構物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度。路基填筑前并做好臨時排水設施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，保證路基填挖方各施工層表面不積水，排水溝的設置原則是永臨結合，既要滿足路基土石方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件。本工程處于粉性土地基上，為保證路基的穩(wěn)定，一般填方路段在填筑施工前采用沖擊式壓路機進行碾壓，以確保達到填前夯實的效果，對于橫坡較緩路段，填前先平整地面，采用沖擊式壓路機碾壓，確保達到要求的壓實效果。當?shù)孛娴淖匀黄露榷赣?：5時，開挖臺階，臺階寬度不小于2m，當?shù)孛娴淖匀黄露榷赣?：2時，臺階的寬度不小于1m，并使臺階基底保持4%的向內(nèi)的傾斜坡度。對路床以下1.5m～3.0m范圍內(nèi)填挖結合部進行強夯，并鋪設一層土工布，縱向長度為60m，寬度為2米。強夯參數(shù)包括錘重、落距、加固深度、夯點布置、加固范圍、最佳夯擊能、夯擊遍數(shù)及其間隔時間等，由現(xiàn)場實驗進行確定，根據(jù)設計及我單位的以往的施工經(jīng)驗，初步確定采用兩臺W-501型強夯機，夯錘采用12.5T和17.5T兩種，填挖交界處路基的強夯范圍為填方、挖方各20m，加固深度大于5m，夯點呈正方形布設，間距6m，單點夯擊能為1500KN·m，滿夯夯擊能為1000KN·m。基底的強夯處根據(jù)實際地形情況而定，盡量超出路基坡腳5m。在大面積強夯施工前，選擇代表性路段進行試夯，以確定最合理的強夯參數(shù)與施工工序，及時調整所確定的強夯參數(shù)。K415+000—K415+259路槽基底處理采用石灰土和砂礫墊層，施工時按圖紙要求和實驗結果在清理的基地上分層鋪筑符合要求的砂礫墊層，分層鋪筑厚度不得超過20公分，逐層壓實至設計的壓實度。壓實方法采用碾壓法，為防止砂礫流失，碾壓時在兩側用片石護砌，沙礫墊層應寬出路基邊緣50—100厘米。下層石灰土厚度為20厘米，施工時應將灰土拌和均勻，控制含水量，如果遇到雨淋或爆曬，應即使曬干或加水濕潤，以保證最佳含水量。地面橫坡或縱坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，在路槽縱向挖填結合部，在路槽以下第一個臺階處平鋪土工布。鋪設土工布應按施工圖進行施工，鋪設時要拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)任何破壞，以保證質量。④實驗路段開工前至少28天完成試驗路段的試驗工作。試驗路段的選擇、試驗工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后進行。選取長度200米的路段作為試驗段，首先進行強夯試驗，選擇不同的強夯參數(shù)進行試驗，以確定最佳的強夯施工參數(shù)和施工工藝。然后選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實度。壓實試驗進行到對路基規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止，記錄壓實設備的類型和工序及每一松方厚度所需的碾壓遍數(shù)。根據(jù)試驗情況以書面形式向監(jiān)理工程師提出擬在路基填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數(shù)量清單、最大干密度、松鋪系數(shù)、松鋪填筑厚度、設備組合及壓實遍數(shù)，用以指導大面積施工。⑤棄土場本合同工程路基土石方工程主要以挖填方為主，大部分路塹挖方均利用作為路基的填料，但仍存在部分棄方，棄土場設在K415+964處，棄方時要有規(guī)律棄方，不得隨意亂棄，棄土場周圍用擋土墻及漿砌片石進行防護，并作好排水設施，以防止形成新的泥石流。棄土堆最后整平，還田耕種。全線開挖的表土應分開堆放，最后合理用于棄土場、路基邊坡綠化工程中。(2)路塹挖方①土方開挖：開挖路塹前先挖好截水溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內(nèi)的積水。對于較長的路塹采用縱向全寬開挖，按設計橫斷面由上而下逐層開挖，開挖采用推土機、鏟運機進行就近移挖作填，對于短而深的路塹施工采用全斷面開挖法，采用挖掘機取土，自卸車運輸?shù)姆椒?，施工過程中及時測量檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。開挖土方至路床頂面以下時，土方斷面翻松挖深300mm后再壓實。路床面以下土質不良時，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其它措施進行處理。②石方開挖：山體表層采用推土機推移，軟石及強風化巖石采用推土機、裂土器配合挖掘機直接進行開挖；次堅石根據(jù)開挖深度采用淺孔微差松動爆破進行開挖。鉆孔采用潛孔鉆鉆眼，爆破碴體采用推土機、裝載機配合自卸車進行清運。為控制邊坡成型，減小爆破震動，提高爆破破碎效果，施工時擬利用微差爆破、緩沖爆破及預裂爆破等爆破技術，當爆破接近邊坡和路基頂面標高時，注意炮眼位置及深度，隨時檢查測量，盡量避免超欠挖，邊坡超爆部分，用堅巖漿砌補平，整修平整。a.爆破參數(shù)：通過現(xiàn)場對巖性的調查，根據(jù)理論計算、經(jīng)驗類比的方法，設計爆破參數(shù)，施工時通過試炮予以確定。根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗，施工時擬采取大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒雷管微差起爆等技術，達到需要的巖石塊度，以提高爆破效果，減少二次解小的工作量。具體爆破參數(shù)選擇由現(xiàn)場施工時通過試炮確定，參數(shù)設計時，科學合理設計炮眼結構、裝藥量、裝藥方式及起爆順序等參數(shù)，施工時擬采取炮眼大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒導爆起爆等技術，提高爆破效果以盡可能減小爆破后巖塊的粒徑，減少二次解小及清運的工作量。b.爆破機械及器材：爆破采用YT-28型潛孔鉆或鑿巖機進行鉆孔作業(yè)。爆破器材采用2#巖石硝銨炸藥、塑料導爆管、非電毫秒雷管、擊發(fā)槍等爆破器材。c.鉆孔：嚴格按照設計布孔、鉆孔，裝藥前須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有掉塊及孔內(nèi)有無積水，如發(fā)現(xiàn)不符合要求時及時處理，進行補孔，嚴禁少打眼、多裝藥。鉆孔結束后進行封蓋孔口或設立標志。d.爆破：淺孔爆破采用連續(xù)裝藥結構，堵塞炮孔采用粘性黃土，邊回填邊搗實；預裂爆破采用間隔裝藥，按設計裝藥量每隔一定距離將藥卷捆在導爆索上，堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間的空隙，只用土填塞孔口未裝藥段；中深孔松動爆破采用上下隔段裝藥，炮孔底部裝計算所需炸藥的2/3，炮孔中間部位裝其余的1/3，底部與中間部位炸藥用回填介質隔開，填塞炮孔采用粘性黃土。施工時嚴格按設計裝藥、填塞炮孔，如發(fā)現(xiàn)堵塞應停止裝藥及時進行處理，嚴禁填塞物用鉆具處理裝藥填塞的炮孔。采用導爆管起爆，起爆系統(tǒng)采用并串(a)炸藥導爆管雷管并網(wǎng)絡，網(wǎng)絡敷設前，檢查起爆材料的質量、數(shù)量、段別并編號分類，嚴格按設計(b)導爆索敷設網(wǎng)路。網(wǎng)絡經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆點設在安全地(c)帶，起爆后30分鐘，經(jīng)技術人員檢查后，裝藥結構示意圖確認無瞎炮或其它不安全隱患后，解除警a-分段裝藥b-連續(xù)裝藥c-間隔裝藥戒。e.觀測：路塹開挖施工過程中應對邊坡的穩(wěn)定進行觀測，觀測分下面三項內(nèi)容。坡項地面觀察：在整個施工過程中，應定期對坡項以外50m范圍內(nèi)進行查看，主要查看地表土有無裂隙，裂隙的深度及充水狀況，發(fā)現(xiàn)情況應及時排除裂隙水并堵封裂隙。邊坡坡面觀察：觀察開挖斷面的地質剖面，巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育及地下水出露情況。觀測樁測量：在邊坡平臺中設置觀測樁進行位移、高程的測量，測量采用光電測距儀進行，精度應達到允許值以下。每爆破一次觀測一次，平時每日觀測一次。遇有變化應立即反饋，及時研究對策措施。(3)路基填筑路基填筑施工時，嚴格按技術規(guī)范的要求施工，采取“四區(qū)段、八流程”施工法，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質量。①路基填土填土前，檢查清理場地后的地面橫坡，地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要且不小于2m。臺階頂作成2％的內(nèi)傾斜的倒坡，用小型夯實機夯實，填筑由最低一層臺階填起并分層夯實。填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，由低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度和填料的含水量，并配合機械適時調整層厚。當路基填方分段進行時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。初整路基邊坡保留超寬兩側300mm的寬度，填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機或平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。推土機攤鋪整平的同時，對路肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。土質路基填料應具有一定強度（CBR），路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合下表要求：路基填料最小強度、填料最大粒徑、最小壓實度標準項目分類路面以下深填料最小強填料最大粒最小壓實度度（cm）度（CBR）徑（cm）標準填上路床0～308%1095%方下路床30～805%1095%路上路堤80～1504%1593%基下路堤150～3%1593%零星及路塹路床0～308%1595%用透水性較小的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2％范圍內(nèi)。當填筑路堤下層時，其頂部做成4％的雙向橫坡；如填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時，應分段、分層，分別檢測，不得混填；每層填料總厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm。碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性和密實度，每層填土先用推土機攤平，低速行駛壓4-5遍，使表面平實，再用壓路機碾壓，一般情況下碾壓4-6遍。碾壓從兩側逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，同時調整水分，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于4Km/h。接合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進行碾壓。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機人工配合找平，然后再壓實，直至達到設計所要求的斷面質量。由于本段部分路段屬自重濕陷性黃土地區(qū)，為盡量減小路基沉降，保證路基、路面強度與結構穩(wěn)定，必須嚴格控制填土的壓實度，保證路基壓實達到設計規(guī)定的壓實度標準，符合《公路路基設計規(guī)范》中規(guī)定的重型壓實標準。路基碾壓必須按標準擊實試驗所得的最佳含水量附近進行填筑，同時用最大干容重進行質量控制。挖方路段路基采用沖擊壓實施工技術提高路床密實度。沖擊壓實次數(shù)在施工時由現(xiàn)場實驗確定。對溝梁相交接的填挖交界范圍必須充分碾壓，采取在原地面處開挖不小于2.0m的深槽后，再分層填筑壓實。為擴大碾壓工作面，在填筑土體中不留松軟的原狀土夾芯，對小土包一律推平重新填筑。路基填筑時應逐壓實層檢驗壓實度，壓實度試驗采用灌砂法和核子密濕度儀法進行，合格后方可填筑其上一層。②路基填石填石路基施工前，對路基填料進行篩分、壓碎等試驗，以確定其顆粒組成、抗壓碎能力等指標，填石路堤的石料強度不小于15Mpa，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，不合格的材料不得用于路基填筑。同時對填石路基填料進行壓實試驗，填石路堤的密實度根據(jù)輪跡法進行現(xiàn)場檢驗、判定。確定其最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數(shù)，用以指導大面積施工。填石路基填料采用自卸車運輸，推土機平整初壓，填料分層填筑，每層厚度不超過50cm，石塊最大尺寸小于15cm。施工過程中嚴格控制填料的粒徑，超標部分在裝車前采取剔除或解小后再進行填筑，填料內(nèi)中細顆粒有一定的級配，填充孔隙使其咬合緊密，以保證碾壓時不滾動，并將粒徑大的石塊置于路堤下方和外側，。分層填筑時采用水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實前采用大型推土機攤鋪整平，個別部位由人工配合以碎石屑找平。壓實采用重型振動壓路機（CA-25）和沖擊式振動壓路機分層灑水進行，碾壓時由低到高、先兩側后中間進行錯輪碾壓，壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻為止。填石路堤的邊坡壓實采用拖失鏟斗裝載機等設備，將巖石塊推置到穩(wěn)定位置，然后充分錘擊壓實，以防巖石塊從坡面滾落。填石路堤頂面至路床以下50cm范圍內(nèi)。應填筑符合路床要求的填料，并達到相應的壓實要求。碾壓遍數(shù)根據(jù)填料性質、類別并結合虛鋪厚度及最佳含水量和機具性能要求由試驗確定，嚴格按規(guī)范及設計要求的密實度進行碾壓。③結構物處的回填臺背填料采用砂礫、碎石渣等透水性材料分層回填，每層壓實松鋪厚度不超過150mm，快速沖擊夯夯實至設計壓實度95%。臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米；底部距基礎內(nèi)緣不小于2米；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。臺后坡面按1∶1坡度向上至路面底基層和橋頭搭板墊層底?；靥钤跇蚺_完成后，由兩橋臺后同時進行，臺背填土順路線方向長度待填土穩(wěn)定后，澆注橋頭搭板。錐坡填土與臺背回填同時進行。(4)特殊路基的施工本合同段因受地形條件的限制，部分地段存有下濕地并有層間水，采用拋石擠淤的方法進行地基處理。施工時應選擇尺寸不小于30厘米的片石，用汽車運送至施工現(xiàn)場。根據(jù)圖紙設計要求和線路地形情況，施工時先拋落一定數(shù)量的片石，拋落順序由路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱的拋填至路基全寬，將淤泥擠出基地范圍。當軟土地層橫坡陡于1：10時應自高側向底側拋投，并在低側邊部多拋投，使底邊部約有2米的平臺頂面，待片石拋出軟土面時，應用小石塊填塞墊平，而后用壓路機進行碾壓6—8遍，使填石密實，然后在其上鋪設100CM后的石渣反濾層并進行填土。(5)路基整修路基封頂后，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應的標高等。路基表面做到設計標高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達到設計要求，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。深路塹邊坡及邊溝的整修，按設計要求的坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很?。?00～200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊溝的整修應掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設計及規(guī)范要求。填土路基兩側超填的寬度切除。修整后的路基表面層150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。修整的路基，保持維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。㈡橋梁工程K417+200六蘇木大橋橋跨布置為12*20m先簡支后連續(xù)預應力箱梁，橋梁全長246.60m。上部結構為20m跨徑先簡支后連續(xù)預應力砼箱梁。單幅橋面寬度為11.25m，由四片箱梁形成，下部結構橋墩為柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎；橋臺為輕型橋臺，擴大基礎。I.六蘇木大橋1.主要工程項目施工方案⑴基礎：六蘇木大橋橋墩基礎均為鉆孔樁基礎，共計有φ1.2m鉆孔樁66根,樁長均為20m，地基持力層以亞粘土主,樁頂處有少量含土礫石。鉆孔樁施工擬采用GPS—15系列旋轉鉆機鉆孔，鋼護筒泥漿護壁。由于水位較淺，水中樁采用筑島圍堰構筑鉆機平臺，以便鉆機就位和混凝土澆注。樁基完成后，打入木樁防護，完成系梁基礎開挖和混凝土澆注。擬配備GPS-15型鉆機6臺，鉆孔樁每根樁平均成樁按5天計劃，利用2.5個月時間完成。砼施工采取拌合站集中拌制，采用砼攪拌運輸車運送，混凝土輸送泵配合導管實行有壓灌注，吊車或鉆架提升導管。橋臺擴大基礎及系梁基礎采用人工配合挖掘機開挖基坑，水中系梁采用筑島圍堰施工,基底用碎石硬化，并鋪5厘米低標號砼抹面作為底模，側模采用大塊組合鋼模板，鋼筋在鋼筋加工廠加工成型后現(xiàn)場綁扎就位；混凝土施工采取拌合站集中拌制，采用砼攪拌運輸車運輸，吊車灌注，插入式振搗棒分層振搗，采用養(yǎng)生劑或草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。⑵墩（臺）身：六蘇木大橋橋墩均為柱式橋墩,墩身直徑為1.2米，高度為7--9米,墩身超過7米設置柱間系梁，橋墩橋臺為肋板式橋臺，臺身高度為5—7米。圓柱墩采用整體半圓對扣鋼模板，螺栓連接，腳手架圍護作業(yè)。肋板式橋臺采用大塊整體式鋼模板現(xiàn)場組立，腳手架圍護作業(yè)。下部采用預埋在基礎內(nèi)的角鋼固定，上部用拉緊器、鋼筋和纜風進行固定。采取一至兩次立模、澆筑砼工藝施工。蓋梁和臺帽施工采用碗扣式滿布支架法進行施工。施工時先將地基地表進行壓實并做硬化處理，并鋪設下臥木，搭設鋼管支架工作平臺。模板采用組合鋼模板，整體用螺桿、鋼帶對拉連接。整個墩身施工采取腳手架圍護作業(yè)施工。墩柱施工需在基礎混凝土強度達到設計強度的70%后進行，當墩柱強度達到設計強度的80%后方可進行蓋梁和臺帽施工。砼集中拌制、攪拌運輸車運輸，吊車灌注，采用養(yǎng)生劑養(yǎng)生。施工時配備墩身模板4套，計劃墩身的施工周期為6天，全部完成需要3.5個月；同時配備蓋梁定型模板4套，每個蓋梁的施工周期按10天計算，計劃利用2.5月的時間完成。⑶梁體預制：本橋共有20m預應力箱梁96片，擬在K417+400設預制廠集中預制，預制廠面積12021M2,內(nèi)設8個20m梁臺座,臺座基礎采用片石混凝土基礎，鋼板底模，備4套20m梁模板（中梁模板2套，邊梁模板2套），外模板采用定型鋼模板，螺栓拉桿連接，芯模采用拆裝式木模板。梁施工按每臺座10天/片進行計劃，全部利用4.5個月時間完成；當混凝土強度達到設計強度的100%以上并達到規(guī)定的養(yǎng)護日期后進行預應力張拉，張拉采用兩套設備對稱進行；張拉后及時進行壓漿。砼由拌合站拌制，模板安裝、拆除、砼灌筑及移梁采用龍門吊進行，梁體夏季養(yǎng)生采用養(yǎng)生劑進行養(yǎng)生，秋、冬季養(yǎng)護采取蒸汽養(yǎng)護的方法進行。⑷梁體安裝及橋面系施工：采用雙導梁架橋機架設。梁體順橋向預制，鋪設導軌，采用龍門架橫移至運梁軌道平車上，由運梁軌道平車將梁運至橋位。每跨主梁就位后及時進行中間橫梁和端橫梁的聯(lián)結,焊接負彎矩區(qū)鋼筋，澆筑連續(xù)端濕接縫混凝土，等混凝土強度達到設計強度的100%時,進行頂板預應力張拉,同時拆除臨時支座,焊制好震動梁和提漿滾，并施工橋面系及其附屬工程。2.主要工程項目施工方法（1）鉆孔灌注樁基礎本合同鉆孔樁陸上樁基33根，水中為33根，水中樁利用筑島圍堰構筑工作平臺，主要施工工序包括場地平整、護筒埋設、鉆機就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、砼的灌注及護筒拆除等工作。鉆孔樁施工工藝參見《橋梁鉆孔樁施工工藝框圖》。①場地平整：施工前根據(jù)水文、地質條件及機具設備、動力、材料運輸情況進行施工場地布置，首先對場地進行硬化平整，清除雜物，最后進行施工放樣，埋設護筒，按設計圖紙定出孔位，鋪設鉆機軌道。。②護筒加工及安裝:護筒采用3mm的鋼板卷制加工，護筒內(nèi)徑較樁徑大10-30cm。先在已確定的樁位處標出護筒的位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定的標高，埋入護筒，四周用粘土夯實。③泥漿的制備:采取在墩位旁邊開挖沉淀池、泥漿池及到各孔位的泥漿槽，選擇質量合格的粘土或膨潤土懸浮泥漿用水浸泡，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內(nèi)，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆孔時鉆孔泥漿應始終高出孔外水位1.0-1.5米。鉆碴沉淀后及時進行挖除，堆在場地內(nèi)初步瀝水后進行清運，嚴禁將泥漿排至河道及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。④鉆孔：采用回旋鉆鉆孔，樁的鉆孔開挖應在中距5m內(nèi)的任何樁的砼灌筑完成后24小時才能開始，以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆機就位并經(jīng)測量檢查無誤后開始鉆進，開始采用低速檔，待泥漿經(jīng)調漿合格后可加快進尺，在鉆進過程中隨時檢查鉆碴以復核圖紙地質情況，并根據(jù)不同的地層情況調整泥漿比重及進尺速度。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項指標進行檢查，及時調整。鉆孔應連續(xù)，不得中斷。⑤清孔:鉆孔達到設計標高，經(jīng)終孔檢查合格后即進行清孔。回旋鉆施工清孔采用換漿法和吸泥法兩種方法配合清孔，鉆孔達到設計標高后，稍提鉆頭空轉，進行泥漿循環(huán)，清除孔內(nèi)的鉆碴并沉淀下來，清孔過程中不斷加水降低泥漿比重，直至泥漿各項指標達到規(guī)范要求，停止清孔。在提鉆移機和后續(xù)準備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，如不符合設計要求，采取空氣吸泥機進行二次清孔,直至符合要求。⑥鋼筋籠的制作與安裝:所有鉆孔樁的鋼筋籠均在鋼筋加工場內(nèi)加工成形。吊裝采用吊車完成，進行一至兩次井口焊接，焊接用豎向對焊機完成。吊裝時鋼筋籠中心應與孔位中心重合，鋼筋保護層采用鋼筋耳環(huán)。為防止鋼筋籠上浮，對鋼筋籠采取固定焊接。鋼筋籠安裝完成后進行樁基檢測管安裝，安裝位置準確，確保灌注砼時不掛住導管。⑦水下砼的灌注:水下砼的灌注采用砼攪拌運輸車配合導管進行。導管采用250mm鋼導管，快速螺絲聯(lián)接，使用前進行水密、承壓及接頭抗拉強度試驗后。導管分段拼接，并依次編碼標識,吊車或鉆架吊入孔內(nèi)拼成整體。導管上部安裝儲料漏斗，底部離孔底250-400mm，隔水栓采用橡膠球膽。砼摻用高強減水劑，以保證砼有足夠的坍落度和良好的和易性。砼灌注過程中，隨時檢查孔內(nèi)砼面的位置，掌握好拆除導管時間，使導管埋入砼內(nèi)深度始終保持在2-6m內(nèi)。砼灌注連續(xù)不得中斷，所有灌注水下砼的機械及動力設備配備一定數(shù)量的備用品。砼灌注終結時，樁頂要高出設計0.5-1.0m，以保證樁頭質量。在整個鉆孔樁的施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、檢查記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行樁的檢驗，以測定成樁的質量。（2）擴大基礎及系梁施工擴大基礎采用放坡開挖，人工配合挖掘機進行挖裝，自卸車外運的方法進行施工，對于基礎易坍塌的基礎視具體情況進行支護?；娱_挖至設計標高時，兩側各留50cm，先分兩層填筑60厘米砂礫墊層并分層壓實，其上澆注10厘米15#混凝土基礎做底模，并養(yǎng)護至其設計強度的70%以上后，綁扎基礎鋼筋，組立模板，模板采用高度為130CM的定型鋼模板，模板間通過螺栓聯(lián)接，模板加固通過加長背肋以對拉螺栓對拉，沿模板垂直方向布設三條橫向鋼帶，用方木對撐加固，模板間嵌塞鋼木密封條，以保證良好的結構尺寸和結構外型。系梁基礎采用人工配合機械進行開挖，水中部分擬定用草袋圍堰，人工清底至底于設計標高5cm時，用碎石進行基地處理，并鋪設低標號混凝土做底模，然后組立定型鋼模板，螺栓連接，鋼管加固。鋼筋由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證后，方可澆筑砼，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運輸車運送，吊車灌注，斜向分層澆注，采用插入式振動器振搗，層澆層振，直至混凝土不冒氣泡，不再下沉密實為止?；炷琉B(yǎng)護采用草袋灑水覆蓋養(yǎng)生。（3）墩臺身施工①模板及支撐：砼墩臺身施工待基礎砼強度達到設計強度80％后，立墩身模板。蓋梁在墩柱強度達到設計的90%后進行。墩臺身施工工藝參見附圖《墩臺身施工工藝框圖》。圓形柱式墩身模板采用整體對扣式鋼模板，斜撐和風纜加固,橋臺肋柱模板采用大塊合鋼模板，螺栓聯(lián)結，拉桿加固，原木支撐。施工時采用腳手架圍護，以便于人員進行立模、扎筋等作業(yè)，腳手架四周設攬風繩，施工人員通過沿附腳手架上的爬梯上下作業(yè)。臺身模板采用大塊整體鋼模板。蓋梁施工時，采用碗扣式腳手支架法施工。支架采用WDJ碗扣支架。施工前平整夯實地面，橫向間距0.6米間隔，鋪5厘米厚木板，上搭直徑48鋼管支架，層距0.7米，并加斜撐加固，蓋梁模板采用加工定型模板，每座蓋梁模板由兩塊對拼而成。側模每面由兩塊組成。蓋梁兩端八字邊用定型鋼模板。蓋梁頂部用螺栓拉緊，四周與鋼管支架固定。橋臺蓋梁澆注應在蓋梁下面填土分層夯實填筑后進行。②鋼筋：墩臺身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場綁扎，用豎式對焊機將主筋與預留墩柱鋼筋或基礎鋼筋焊接，蓋梁鋼筋在底模上綁扎成形，鋼筋與模板之間墊放砼墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護層。③混凝土的灌注：砼集中拌制，攪拌運輸車運輸。砼分層澆筑，插入式振搗器振搗。灌注時采用減速漏斗或串筒（鐵皮卷制）使砼滑落而下，避免傾卸砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。（4）后張法預應力箱梁預制①臺座設置：對原地面進行清理、整平，碾壓密實，在其上鋪設10cm厚碎石并整平碾壓，兩端支點部位采用漿砌片石加強，再在其上澆筑30cm厚素砼，并敷設一層5MM厚的鋼板，以保證底版的光潔度，并在其上設置吊梁活動底模。在底座側面上預留孔道，以備用拉桿固定外模。并按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線進行布設。其上鋪5mm鋼板作為底模，底模鋼板與底座砼中預埋的鋼筋焊接，以防止鋼板變形，鋼板的接縫處進行焊接并用電動砂輪磨平打光。②鋼筋（鋼絞線）：在裝運及儲存時嚴格保護，嚴防受到物理損害、腐蝕和污染。在選用時首先檢查其質量證明書、包裝方法及標志內(nèi)容是否附和規(guī)定，其表面不得有潤滑劑及油污等。鋼筋采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進行綁扎、增加點焊數(shù)量，以免鋼筋骨架變形。鋼筋綁扎時先綁扎底、腹板鋼筋，待澆注完底、腹板砼后，再綁扎頂板。頂板鋼筋綁扎前，要對頂板底模、腹板伸入頂板部分的鋼筋、施工縫進行清理和鑿毛工作。鋼絞線采用機械下料，穿束機穿束。③預應力制孔：波紋管的安裝以底模為基準，按預應力鋼絞線曲線坐標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢抽拔管，當波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時，調整鋼筋位置，以保證預應力管道位置的準確。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。④模板制作與安裝：預制梁底模采用5mm鋼模板，外模采用大塊鋼模板，板面用6mm鋼板焊制而成，用8#槽鋼做主要支撐骨架，∠50角鋼做加勁骨架，為確保構件尺寸，采用標準加工廠制作。模板分段制作成整體，M16螺栓拉桿連接，板與板之間放置軟小的空心塑料管防止漏漿。采用拉桿及鋼管進行加固。在模板的外側裝托架安裝附著式振動器。外模的安裝與拆卸工作由龍門吊完成，內(nèi)模采用拆裝式木模板，立模時先設立側外模和端模，在澆注底板砼后，用龍門吊迅速吊裝分節(jié)段拼裝成型的內(nèi)模。澆注腹板砼后，再設立頂板側模、端頭模。內(nèi)模吊裝前，要先將已灌注部分砼人工抹平，并將內(nèi)模外包一層塑料紙，以便于以后內(nèi)模的拆除和防止漏漿。內(nèi)模吊入后要采取防止上浮措施。⑤砼的灌注和養(yǎng)護：箱梁砼分底板、腹板及頂板二次灌注，即先灌注底板砼，而后迅速吊裝好內(nèi)模，在底板砼初凝前澆注腹板砼。

墊木與梁體頂方木或角鋼面鋼筋接觸緊繩器底模防浮設施

鋼絲繩預埋環(huán)傳力柱然后清理砼接茬鑿毛，綁扎頂板鋼筋和安裝負彎矩預應力波紋管，設立頂板側模、端頭模，灌注頂板砼。為確保砼質量，正彎矩筋波紋管以下至底板部分采用細石砼灌注。砼采用連續(xù)分層澆筑的方法進行。澆筑方向從梁的兩端向中間進行，在梁中部合攏，或從梁的中間分兩個作業(yè)面向兩端分層澆筑。上層砼必須在下層砼振搗密實后方可澆筑，以保證砼有良好的密實度，澆筑上下層砼的時間間隔不得超過砼的初凝時間。砼振動時，底板和頂板砼采用平板式振搗器和插入式振搗器配合振搗，腹板及頂板砼采用附著式振搗器為主，插入式振搗器配合。砼澆筑過程中應注意以下事項：下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時間開動插入式振搗器輔助下料。b.砼的振搗：附著式振動器頻率必須一致，否則會產(chǎn)生干擾，減小振動力。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。振搗的時間以砼不再下沉，無明顯氣泡上升，砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。振搗的同時，應配合插釬排氣。c.澆注過程中隨時檢查砼拌和質量，嚴格控制水灰比，以保證砼的質量。d.每片梁作試件三組，標準養(yǎng)護作為梁體砼強度檢驗的依據(jù)，另做三組與梁體同條件養(yǎng)護試件，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據(jù)。e.梁體養(yǎng)護：夏季采用噴灑養(yǎng)生掖養(yǎng)護，秋冬季采用蒸汽養(yǎng)護，養(yǎng)護棚采用帆布覆蓋，主管道采用φ100mm鋼管，為了減少露天管道的熱量損失，將管道用石棉繩、石棉被包裹并設置在地溝內(nèi)；支管道采用φ50mm鋼管，養(yǎng)護管道采用φ25mm水管并每隔25cm鉆一個Φ2mm孔，孔為單排，安裝時要沖上方。將養(yǎng)護管道接入制梁臺座兩旁，用壓力式溫度表測定梁內(nèi)及棚內(nèi)溫度，棚內(nèi)溫度由控制閥給氣量大小確定。并且注意防止蒸汽直接局部噴射鋼模板。養(yǎng)護前，為了保證混凝土的溫度和相對濕度，在前段澆注完收漿后立即用草袋覆蓋混凝土的外露面或是用帆布罩梁，并安設溫度表。溫度表一般布置在三處：兩端各一處，探頭插入張拉孔內(nèi)1.5m以上處測梁體內(nèi)溫，孔口以棉紗封堵；另一處在梁跨中部側模外高約1.5m處，測蓬內(nèi)蒸汽溫度（外溫）。依砼凝結硬化原理，蒸汽養(yǎng)護分為靜停、升溫、恒溫和降溫四個階段：靜停：從圍蓋帆布和安設溫度表開始6～8小時內(nèi)，溫度控制在20～25℃（當氣溫較低時，需放少量蒸汽調溫；溫度較高時，將下側帆布拉開散熱）。待砼強度達到4Mpa后即可升溫。升溫：升溫速度不超過10～15℃/小時，并采取先慢后快的原則，持續(xù)4～6小時，升溫至60℃。恒溫：溫度控制在60±5℃，保持22～26小時。砼強度達到設計強度的85%以上時，開始降溫。降溫：前4小時按5℃/小時降溫，以后按10℃/小時降溫，全過程約6小時，并控制梁內(nèi)外溫差在5℃以內(nèi)。每小時測一次溫度并做好記錄，根據(jù)實測溫度確定蒸汽放入量，以調節(jié)內(nèi)溫來加速砼硬化，提高砼早期強度。日平均氣溫在18℃以上時，可不送蒸汽，以布棚自然養(yǎng)護，此時梁體內(nèi)溫可達60℃左右，60小時后砼強度可達設計強度的80%。蒸養(yǎng)后，根據(jù)試塊抗壓強度及混凝土性質仍對梁體灑水養(yǎng)護7天，白天每兩小時，夜間覆蓋稻草每四小時澆水一次，并使全部混凝土外露面處于潤濕狀態(tài)，撒水時，應循序移動灑水噴頭，不能干一塊濕一塊。陽光直射和迎風面的水分蒸發(fā)較快，應加多澆水次數(shù)。⑥預應力張拉：待梁體砼強度達到設計強度90%后，采用YCW250型千斤頂，ZB4/500型高壓油泵張拉。千斤頂、高壓油泵配精度1.5級60Mpa壓力表測力。預應力張拉采用兩端同步張拉，以應力控制為主，測張拉伸長值校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續(xù)張拉。張拉采用對稱分批張拉，待終拉控制應力穩(wěn)定后，錨固。張拉施工工藝參見《后張法預應力梁施工工藝框圖》。A.張拉前的準備工作檢查梁體混凝土是否達到張拉強度，錨墊板下砼是否密實。清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過3mm，則需加扁墊板補平。用空氣壓縮機向孔道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物；在錨墊板上標出錨圈安放位置鋼絞線計算下料，并進行編束、理直計算超張拉和理論伸長值清孔穿束千斤頂、錨具、管道三對中安裝B.鋼絞線下料編束在現(xiàn)場留出50×6m的鋼絞線加工區(qū)，整平地面，上鋪10cm混凝土墊層，在場地上按下料長度作出標記線。鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束。每1-1.5m綁扎一束扎絲，并掛牌標出長度及設計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。C.張拉設備校驗張拉設備在首次使用或使用期超過六個月及修理后都應進行校驗，校驗方法是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器，測定千斤頂張拉力與油表讀數(shù)關系式（或關系曲線）。D.測定有關數(shù)據(jù)張拉前對下列數(shù)據(jù)進行測定：錨具的錨口摩阻；孔道摩阻損失；混凝土強度及彈性模量；E.張拉方法預應力鋼絞線采用應力控制方法張拉時，應校核預應力鋼絞線的伸長值，預應力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應力為10％σ時開始量測，但必須加上初應力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構件在張拉過程中的彈性壓縮值。張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算：L=σ·L／Ei i i g式中：L——鋼絞線的理論伸長值i——鋼絞線的平均應力（可近似取跨中截面與錨固截面鋼絞線的平i均應力值）L——鋼絞線的長度iE——鋼絞線的彈性模量gF.張拉順序張拉順序遵循對稱分批的原則。張拉程序如下：0——初應力（持荷2min）——σ（錨固）conG.注意事項a錨具用錨圈和夾片使用前應逐個進行硬度試驗；千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗；預應力筋穿束前要逐根編號，穿束后認真檢查，及時調整，謹防穿亂或扭曲；工具錨夾片和錐孔表面要涂退錨炅，以便靈活退錨，節(jié)約時間。工具錨夾片安放限位板，注意識別標志，避免用錯，為便于穿束，將長、曲束穿入端用鋼焊制成錐體狀，并在錐體前端加焊φ16圓鋼制成的拉環(huán)，以便穿束時牽引使用；張拉系統(tǒng)使用前進行標定，張拉力按標定曲線取值或按回歸方程計算切割多余鋼絞線縱向預應力筋張拉，千斤頂噸位大，要用特制的三角架及滑輪組裝置，并確保張拉時平穩(wěn)；張拉前認真檢查張拉系統(tǒng)，務必安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細的安全措施。⑦壓漿：管道壓漿盡可能在預應力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進行，一般不得超過14天。壓漿設備為HP—300型壓漿泵，砂漿攪拌機拌水泥漿。壓漿前檢查、沖洗預應力孔道，并排除積水，用無油的壓縮空氣吹干管道?；覞{要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由最低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態(tài)穩(wěn)定5分鐘，壓漿完畢后清除錨具表面污物。封端時，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。封錨完成后，在邊跨非連續(xù)端粘貼減震橡膠塊。⑧吊運：當梁體砼達到吊裝要求時，吊運至存梁場。梁吊運按兜托梁底起吊法考慮，不設吊環(huán)。預制時在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模，同時在主梁翼板的對應位置預留穿索孔洞。吊點位置距梁端不大于1.0米。吊運過程中平行勻速移動梁，傾斜角小5度，防止出現(xiàn)扭偏。（5）箱梁梁體安裝根據(jù)本工程的地形和水文特點，20米預制箱梁采用雙導梁進行安裝架設。雙導梁采用六四上式軍用梁及六五式軍用墩拼組而成。雙導梁縱梁為單層結構，縱向每側兩片，總計四片，在其后端支撐在橋臺上，支撐采用枕木支墊，前端用軍用墩搭設墊梁支撐在待架跨前端橋墩蓋梁上，并用風纜進行加固；橫梁走行天車為單層軍用梁，以標準軌距小平車支撐在縱梁已鋪好的軌道上，天車上安裝卷揚機及滑輪組。在梁體架設前，事先計算好走行天車、導梁內(nèi)力及撓度，進行結構的安全檢算。同時在架梁過程中，利用水準儀對導梁跨中撓度進行觀測，以檢驗設計安全可靠性。其具體布置祥見《雙導梁架梁示意圖》導梁在橋下拼裝成整體，吊車進行安裝，采用卷揚機和轉向滑輪拖拉，使已拼裝好的導梁向前移動，直至導梁前端到達待架跨的前方墩頂時，可在該墩墩頂用六五式軍用墩立柱與Ι40工字鋼做墊梁支撐住導梁。之后安裝走性天車及卷揚機等設備，準備進行架梁工作。在第一片導梁拖拉到位后，即可進行導梁橫移，橫移采用10噸導鏈，導梁下墊置鋼軌，滑移到位，然后進行第二片導梁的拼接、拖拉、橫移，直至四片導梁全部到位。導梁全部到位后，將在左右兩側的兩片導梁分別連接，以增強其整體性，連接采用7.5號角鋼橫撐，螺栓固定。連接完成后，將導梁用千斤頂頂起，下設枕木垛以調整標高。梁板達到設計強度后，用跨墩龍門將梁提起放至運梁平車上，沿以鋪好的軌道運至雙導梁內(nèi)，用走行天車的卷揚機和滑輪組將前端提起，剛好離開運梁平車，然后用固定在雙導梁遠端的卷揚機拖拉走行天車，當梁另一端進入后走行天車下面時，停止拖拉，將梁后端用走行