某公路合同段測量施工方案

XX公路XX區(qū)至XX段第二合同段測量施工方案一、編制依據(jù)1、施工現(xiàn)場踏勘獲得的資料2、《XX公路XX區(qū)至XX段第二合同段施工組織設計》3、山東省交通規(guī)劃設計院提供的《測量成果報告書》和《兩階段施工圖設計》圖紙4、工程施工涉及的國家及山東省質量驗收規(guī)范和規(guī)程:《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）《國家三、四等水準測量規(guī)范》（GB/T12898-2009）《公路施工測量手冊》橋涵二、工程概述1、工程簡介XX市是中國東部沿海重要的經(jīng)濟中心城市和港口城市，為充分發(fā)揮XX市的龍頭帶動作用，XX市委、市政府提出實施“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”的戰(zhàn)略部署。以膠州灣為依托，以主城區(qū)和黃島、嶗山區(qū)、膠州灣北岸三個輔城為支撐，把環(huán)膠州灣地區(qū)打造成城市核心圈層。本項目的實施是落實“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的需要，它將進一步加強XX市與XX區(qū)和膠州灣產業(yè)基地的聯(lián)系，促進XX區(qū)、產業(yè)基地經(jīng)濟和XX市經(jīng)濟的互動和發(fā)展，引導生產要素跨區(qū)域合理流動，實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，縮小區(qū)域發(fā)展差距，增強XX區(qū)、產業(yè)基地和XX的經(jīng)濟實力和競爭力，發(fā)展XX市在山東省經(jīng)濟發(fā)展的龍頭帶頭作用，促進XX在新起點上實現(xiàn)更好更快地發(fā)展。XX公路XX區(qū)至XX段第二合同段工程，主要工程內容為路基及橋梁工程，起點為K10+932.5，終點為K14+000，全長3.0675km。路基寬度采用24.5m，雙向四車道，本工程共設XX河特大橋1座，橋梁寬度為26.5m，天橋1座。特大橋全橋長1889m，共分十二聯(lián)，橋跨組合為一聯(lián)3×40m及十一聯(lián)4×40m。上部結構設計采用47×40m預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁。下部結構橋墩采用柱式墩，橋臺采用肋板臺，基礎0#橋臺采用擴大基礎，47#臺采用樁基礎。天橋（14+28+14）斜腿剛構采用變截面連續(xù)箱梁，上部主梁采用滿布支架就地澆筑、兩端張拉一次形成連續(xù)體系。斜腿長800cm，其中100cm施工完后埋入基礎，斜腿墩柱采用C50混凝土，基礎采用M10漿砌片石擴大基礎。2、水文地質資料XX地處北溫帶季風區(qū)域，屬溫帶季風氣候，略有海洋性氣候特征。市區(qū)由于海洋環(huán)境的直接調節(jié)，受來自洋面上的東南季風及海流、水團的影響，故又具有明顯的海洋性氣候特點?？諝鉂駶櫍瑴囟冗m中，四季分明。春季氣溫回升緩慢，較內陸遲1個月；夏季濕熱多雨，但無酷暑7月平均溫度23度，極端高溫37.4度；秋季天高氣爽，降水少；冬季風大溫低，持續(xù)時間較長，但并無嚴寒，1月平均溫度-3度，極端低溫-16度。據(jù)1898年以來百余年氣象資料查考，市區(qū)年平均氣溫12.7℃，極端高氣溫38.9℃（2002年7月15日），極端低氣溫－16.9℃（1931年1月10日）。全年8月份最熱，平均氣溫25.3℃；1月份最冷，平均氣溫－0.5℃。日最高氣溫高于30℃的日數(shù)，年平均為11.4天；日最低氣溫低于－5℃的日數(shù)，年平均為22天。降水量年平均為662.1毫米，春、夏、秋、冬四季雨量分別占全年降水量的17%、57%、21%、5%。年降水量最多為1272.7毫米（1911年），最少僅308.2毫米（1981年），降水的年變率為62%。年平均降雪日數(shù)只有10天。年平均氣壓為1008.6毫巴。年平均風速為5.2米/秒，以南東風為主導風向。年平均相對濕度為73%，7月份最高，為89%；12月份最低，為68%。三、施工測量部署1、施工測量工藝流程圖2、施工測量組織工作由工程技術部專業(yè)測量人員組成測量小組，根據(jù)設計院交樁資料上的控制點進行導線加密和水準加密。按規(guī)定程序檢查驗收，對施工測量組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測的工作進度要統(tǒng)籌安排。四、施工測量的基本要求1、隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，無論是工程設計還是工程施工，其技術含量越來越高，施工進度也隨之加快。為了加強工程測量的管理，提高工作效率，確保工程測量質量，特制定本方案。2、工程測量成果是各項工程施工的依據(jù)或工程質量的反映，為了保證工程測量成果的準確性和及時性，必須完善質量保證體系和具有周到的服務，并建立各種工作制度，嚴格按照國家工程測量規(guī)范和工程要求的相應等級進行測量，合理組織測量人員，配備精良的儀器設備，執(zhí)行有效的檢測程序，在滿足測量精度的基礎上積極為工程服務。3、嚴格執(zhí)行測量規(guī)范：遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線的定位放線。

4、必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。

5、定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。

6、測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。

7、明確為工程服務，按圖施工，質量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結協(xié)作、實事求是、認真負責的工作作風。8、測量記錄必須原始真實、數(shù)字正確、內容完整、字體工整；測量精度要滿足要求，根據(jù)現(xiàn)行測量規(guī)范和有關規(guī)程進行精度控制。五、采用測量基準根據(jù)本次施工的特點和要求，以及交樁時提供的已有資料情況，為了保證施工放樣的精度。1、坐標系統(tǒng)：采用XX96坐標系，中央子午線為120度。2、高程系統(tǒng)：以1985年國家高程為基準。六、儀器設備及人員組織1、儀器設備配置及檢校1）工程施工測量儀器設備配置序號名稱型號規(guī)格標稱精度數(shù)量鑒定周期鑒定日期1全站儀賓得PTS-V2±(2mm+2ppm)1套1年2010/3/12水準儀蘇光DSZ2±2mm3套1年2010/3/12）儀器設備檢校所有儀器均已經(jīng)過國家授權的計量部門鑒定合格，外業(yè)測量期間的儀器自檢按下列要求進行：全站儀及棱鏡的檢驗（1）全站儀各部件外部檢視，通電檢視，測距和測角檢測。（2）按儀器說明書要求進行精密檢校，確保軸系關系正常，保證觀測值精密的自動補償系統(tǒng)工作正常。（3）全站儀、棱鏡架基座的圓水準器和光學對中器的檢校。精密水準儀、水準尺的檢驗（1）按《國家水準測量規(guī)范》（GB/T12897-2007）中要求對精密水準儀、水準尺進行檢校。（2）水準儀、水準尺的圓水準器和i角誤差的檢校及水準尺零點差的檢驗。2、人員組織根據(jù)工程實際，安排了1名總工程師、3名助理工程師，1名后勤輔助人員，實施現(xiàn)場測量。生產組織機構圖測量小組組織機構圖七、測量人員的職責1、負責所管轄范圍內平面控制樁、高程控制樁的復核；2、負責本管段內所有工程的施工放樣等日常測量工作；3、采取有效措施，做好儀器的保養(yǎng)和維護工作，保持測量儀器的良好使用狀態(tài)，定期對測量儀器和工具進行檢定，所使用的測量儀器須有有效的檢定證書；4、加強測量樁點的保護工作，對各類測量樁點，尤其是高等級控制測量樁點加以妥善保護，若遇損壞，須通知測量部以同等精度恢復；5、做好測量資料的簽認、存檔工作，各項測量原始數(shù)據(jù)和資料必須真實，并妥善保管，不得涂改；6、負責完成所轄管段工程的竣工測量工作、竣工測量資料和測量技術總結的編制；7、積極配合其他部門完成其它測量工作。八、測量工作基本要求1、施測原則（1）嚴格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線的定位放線。（2）必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。（3）定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。（4）測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。（5）明確為工程服務，按圖施工，質量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結協(xié)作、實事求是、認真負責的工作作風。2、準備工作全面了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙。施測人員通過對總平面圖和設計說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，建筑物的位置及坐標，其次了解現(xiàn)場測量坐標與建筑物的關系，水準點的位置和高程。在了解總圖后認真學習建筑施工圖,及時校對建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構造，它是整個工程放線的依據(jù)，在熟悉圖紙時，著重掌握軸線的尺寸、標高，對比承臺、墩臺身及上部結構之間軸線的尺寸，查看其相關之間的軸線及標高是否吻合，有無矛盾存在。九、施工測量工作（一）XX河特大橋及天橋部分1、導線、高程復核測量1)在實施性施工組織中編寫橋梁測量方案，將實施方案上報監(jiān)理工程師，經(jīng)審核通過后實行。2)樁位接受時執(zhí)行現(xiàn)場交接樁制度，在接收測量資料后，會同業(yè)主與測量監(jiān)理，交接雙方在現(xiàn)場對每一樁位進行確認，檢查樁點的現(xiàn)場標注與所交資料是否一致，檢查樁點的牢固性。3)樁點接收后根據(jù)測量程序立即對所交樁進行復測，檢查精度是否合格，將測量結果報告監(jiān)理，按回文要求確定下一步工作。線路導線復核測量應符合下列要求等級附合導線長度（km）平均邊長（m）測距中的誤差（mm）測回數(shù)測角中誤差（″）方位閉合差（″）導線全長相對閉合差Ⅱ級全站儀Ⅲ級全站儀一2.0200±524±5±101/20000二1.0100±713±8±161/10000線路水準復核測量應符合下列要求每千米高差中數(shù)中誤差（mm）附合（閉合）水準路線平均長度（km）水準儀等級水準尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差偶然中誤差M⊿全中誤差MW與已知點連測附合或閉合平坦地山地±2±42~4DS2雙面尺往返測各一次往返測各一次±8±2注：L為往返測段、附合（閉合）水準路線長度（以km計）；n為單程的測站數(shù)。2、橋梁施工放樣的主要工作內容1墩臺縱橫軸線的確定；2基坑開挖及墩臺擴大基礎的放樣；3樁基礎的樁位放樣；4承臺及墩身結構尺寸、位置放樣；5墩帽及支座墊石的結構尺寸、位置放樣；6各種橋型的上部結構中線及細部尺寸放樣；7橋面系結構的位置尺寸放樣；8各階段的高程放樣。根據(jù)《工程測量規(guī)范》要求：平面位置放樣采用極坐標法、多點交會法等。由于全站儀的普遍普及及應用本工程擬采用極坐標法放樣用多點放樣的方法進行校核；高程放樣采用符合水準測量方法。且滿足下表要求類別測量內容測量允許偏差（㎜）灌注樁基礎樁位40排架樁樁位順橋縱軸線方向20垂直橋縱軸線方向403、橋梁下部結構測設方法及精度要求根據(jù)設計圖紙給定承臺數(shù)據(jù)計算現(xiàn)場放樣所需數(shù)據(jù)（縱橫軸線），數(shù)據(jù)必須經(jīng)過第二人復核方可使用。放出縱橫軸線后將全站儀架設基坑邊上的軸線控制樁位上，經(jīng)對中、整平后、后視同一方向樁(軸線標志〉，根據(jù)軸線放出承臺邊線，指導承臺開挖、模板架設。承臺施工完畢后根據(jù)軸線在該平面上放出其它相應的設計軸線及細部線對墩臺進行施工。橋梁墩臺竣工后，應測定其中心的實際坐標及其間的實際距離，進行水準測量，建立墩臺頂上的水準點，檢查墩臺頂各處和墊石的高程，丈量墩臺各部分的尺寸，繪制竣工平面圖，編制墩臺中心間距和墩臺頂水準點高程一覽表，為架設上部結構提供資料。其放樣點位偏差必須滿足下表要求：類別測量內容測量允許偏差（㎜）承臺軸線位置6頂面高程±8墩臺身軸線位置4頂面高程±4墩、臺帽或蓋梁軸線位置4支座位置2支座處頂面高程簡支梁±4連續(xù)梁±24、橋梁上部構造施工1上部結構架設的測量工作有支座底板（見橋梁支座）的放樣，縱軸線的檢查。主柱豎直性的檢查以及拱度測定等。架設完畢后，應對它進行竣工測量，編繪平面圖，拱度曲線圖、縱斷面圖等。2懸臂灌注預應力混凝土梁（1）支承部位的測量懸臂灌注是在掛籃結構上施工。掛籃結構的上部為懸臂吊架，下部為模板等的支承平臺，上、下部間由吊桿聯(lián)系。懸臂灌注一般在墩臺上開始，懸臂吊架支承在墩臺頂部設立的托架上。因此托架應按設計、施工要求，測定其位置及支承點的高程。懸臂吊架建立后，應在下部支承平臺上測量放樣橋梁的中心線，以便安裝梁段混凝土模板。（2）模板檢查測量模板安裝完畢后，各部分尺寸按設計、施工要求和規(guī)定進行檢測。（3）梁段檢查測量梁段混凝土灌注過程中，應配合施工進行吊桿高度的調整，測量懸臂梁端高程，控制懸臂梁段高程與設計高程之差不應大于+15㎜、-5㎜。同時測量懸臂梁段中線，要求施工偏差（與設計中線相對應）不應大于5㎜。(4)懸臂梁合攏前后的測量懸臂梁在合攏前，應測量兩懸臂梁段的中心線及兩懸臂端的相對高程和距離，供調整使用。中線偏差不大于5㎜；兩懸臂端相對高差不大于合龍梁段長度的1/100，并不應大于15㎜；距離要求按設計、施工規(guī)定。梁體支座中心及支座下擺中心的縱向偏移量按設計、施工要求測定。類別測量內容測量允許偏差梁、板安裝支座中心位置梁2板4梁板頂面縱向高程±2懸臂施工梁軸線位置跨距小于或等于100米的4跨距大于100米的L/25000頂面高程跨距小于或等于100米的±8跨距大于100米的±L/12500相鄰節(jié)段高差4（二）一般道路路基部分1、平面坐標制測量1）導線的復測根據(jù)業(yè)主提供的導線點，決定采用賓得PTS-V2全站儀進行復測，導線點的復測結果與設計單位測定結果比較，測量精度應滿足以下要求：角度閉合差（"）為±16n是測點數(shù)。坐標相對閉合差為±1/10000。2）中線復測路基開工前根據(jù)設計施工圖以及提供的控制樁，采用坐標法固定主要控制樁。用全站儀進行道路中線坐標復核及加固控制點，繪制斷面圖，記錄、整理測量結果，抱監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場代表批準。3）路線定線測量路線定線測量采用極坐標法。首先計算出公路各個中樁，邊樁點與控制點距離和方位角，然后用全站儀設到實地。樁點控制在直線20米一個、曲線10米一個。如果彎道較急或有障礙不便于施工控制還要適當加密。2、路線水準測量1）高程控制點的設置由于業(yè)主提供的水準點離施工道路較遠無法直接控制道路高程，在道路施工前應進行高程控制點設置?？刂泣c的設置利用水準儀進行轉點設置，控制點應設置在穩(wěn)定不宜被破壞的地方，相鄰點的間距不大于200M，且能夠通視以便隨時復核誤差?？刂泣c設置好后應進行一次閉合差復測，閉合差應符合一級公路水準點閉合差標準，閉合差為±20√Lmm，L為水準線路長度，以Km計?？刂泣c必須符合精度要求后在使用。2）道路縱、橫斷面復測在路基施工前，根據(jù)設計圖用全站儀復測道路的縱、橫斷面，作好復測記錄，根據(jù)復測結果繪制斷面圖報監(jiān)理、業(yè)主審核。3）道路高程控制路基施工前，根據(jù)復測結果定出開挖線邊樁，在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于50M。樁上標明與路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（—）表示挖方。在放完邊樁后，對深挖高填地段，每挖填5米應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊樁的大小。路床高程的控制采用水準儀跟隨平地機逐樁、逐點反復測設，一直達到設計高程誤差范圍為止。基層、面層、路緣等高程控制，先計算出逐樁高程，用水準儀進行跟蹤測設。（三）質量保證措施1、測量作業(yè)的各項技術按《公路工程施工測量規(guī)程》進行。2、測量人員全部取證上崗。3、進場的測量儀器設備，必須檢定合格且在有效期內，標識保存完好。4、施工圖、測量樁點，必須經(jīng)過校算校測合格才能作為測量依據(jù)。5、所有測量作業(yè)完后，測量作業(yè)人員必須進行自檢，自檢合格后，上質量總監(jiān)和責任工程師核驗，最后向監(jiān)理報驗。6、自檢時，對作業(yè)成果進行全數(shù)檢查。7、核驗時，要重點檢查軸線問距、縱橫軸線交角以及工程重點部位，保證幾何關系正確。8、滯后施工單位的測量成果應與超前施工單位的測量成果進行聯(lián)測，并對聯(lián)測結果進行記錄。9、加強現(xiàn)場內的測量樁點的保護，所有樁點均明確標識，防止用錯和破壞。（四）竣工測量1、主要包括貫橋梁通測量、橋梁結構竣工測量、路基測量。2、采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應與原施工測量相同。3、竣工測量時，對于施工中無變動的項目應采用調查和檢測的方法。對于已變更施工設計的項目應按實際位置進行竣工測量?？⒐y量的基本方法和精度要求應與施工測量相同。4、竣工圖應正確反映竣工工程物的位置、高程以及形狀、材質等內容，并能作為工程驗收的重要技術資料。5、竣工測量成果超過設計限差時，除應在現(xiàn)場明顯標示外，還應上報項目部。6、竣工測量完成后提交下列成果：竣工測量成果表。竣工圖?？⒐y量報告。7、竣工測量作為工程測量的重要組成部分，應嚴格按規(guī)范實施，確保其準確性、標準性。十、資料整理歸檔1、測量工作各項記錄要求記注明顯，沒有涂抹，計算成果和圖標準確清楚，所有測算資料要簽署完善，未經(jīng)復核和驗算的資料不得使用。2、一切觀測值與記事項目必須在現(xiàn)場核對清楚，不得憑回憶補記測量成果?？刂茰y量應至少兩人同時記錄。3、測量記錄應用統(tǒng)一表格，并注明頁次、觀測者、記錄者、日期、天氣及測量儀器。4、測量原始記錄、資料應收集管理齊全并按類、按項派專人管理，以備查閱。5、各種重要放樣記錄。交接樁記錄及竣工測量資料應隨竣工文件統(tǒng)一移交。十一、施工測量制度1、圖紙審核制度（1）所有工程總圖及結構圖均應由工段審核后簽發(fā)給各測繪作業(yè)組；（2）正式施工圖紙的簽發(fā)必須完整；（3）設計圖紙變更應及時下發(fā)到測量作業(yè)組，變更通知單中要明確注明變更日期和變更內容，注明新的尺寸、標高、里程、坐標等，避免測量事故的發(fā)生；2、交底制度（1）工程測量控制網(wǎng)的布設及大型主體結構的精密定位施測方法由測繪負責人確定后，由測繪項目主管工程師向測量作業(yè)組進行技術交底；（2）工段主管工程師應對施測方法及所用儀器、工具、設備等向測量作業(yè)組進行交底，并明確責任分工；（3）工段測量主管工程師因事離崗，在離崗前除指定臨時負責人外，還應向臨時負責人作書面和實地交底。3、復核制度（1）所有工程測量及計算資料，必須經(jīng)過工段測量主管工程師復核簽認無誤后才準使用；

（2）所有控制測量、放樣定位及竣工測量復核除重復原方法外，還需采用不同的測量方法進行復核；

（3）出具的所有測量資料經(jīng)過復核后，由工段測量主管工程師核準簽發(fā)。4、交接和保護制度（1）建設單位（或設計單位）移交的控制網(wǎng)點（平面、高程）需現(xiàn)場交接，辦好交接手續(xù)簽字后，測繪作業(yè)組才能使用；（2）所有測量用三角點、水準點等除必須按規(guī)定辦法設置外，還應加設保護措施；

（3）測量樁橛未經(jīng)工段測量主管工程師同意不得隨意移動或撥除。否則由此造成的工程損失由當事人負完全責任；

（4引用其他工段設置的加密樁、水準點應辦理交接手續(xù)，交接時除資料外還應對加密樁、水