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文檔簡(jiǎn)介
目錄第一章行業(yè)發(fā)展分析 5一、行業(yè)發(fā)展歷程 5二、行業(yè)發(fā)展歷程 9三、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 13第二章項(xiàng)目概況 17一、項(xiàng)目名稱及投資人 17二、編制原則 17三、編制依據(jù) 18四、編制范圍及內(nèi)容 18五、項(xiàng)目建設(shè)背景 19六、結(jié)論分析 19主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 21第三章背景及必要性 24一、軌道安全測(cè)控行業(yè)概況 24二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 27三、軌道交通行業(yè)概況 28四、項(xiàng)目實(shí)施的必要性 32第四章建筑技術(shù)方案說(shuō)明 33一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求 33二、建設(shè)方案 33三、建筑工程建設(shè)指標(biāo) 34建筑工程投資一覽表 34第五章產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃 36一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 36二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) 36產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 36第六章項(xiàng)目選址 38一、項(xiàng)目選址原則 38二、建設(shè)區(qū)基本情況 38三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 42四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 44五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 46六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 48第七章發(fā)展規(guī)劃 49一、公司發(fā)展規(guī)劃 49二、保障措施 53第八章環(huán)保方案分析 56一、編制依據(jù) 56二、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 57三、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 58四、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 59五、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 59六、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響 60七、環(huán)境管理分析 61八、結(jié)論 62九、建議 62第九章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 63一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 63營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 63綜合總成本費(fèi)用估算表 64固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 65無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 66利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 67二、項(xiàng)目盈利能力分析 68項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 70三、償債能力分析 71借款還本付息計(jì)劃表 72第十章風(fēng)險(xiǎn)防范 74一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 74二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 76第十一章附表附錄 79主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 79建設(shè)投資估算表 80建設(shè)期利息估算表 81固定資產(chǎn)投資估算表 82流動(dòng)資金估算表 82總投資及構(gòu)成一覽表 83項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 84營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 85綜合總成本費(fèi)用估算表 86固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 87無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 87利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 88項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 89借款還本付息計(jì)劃表 90建筑工程投資一覽表 91項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 92主要設(shè)備購(gòu)置一覽表 93能耗分析一覽表 93行業(yè)發(fā)展分析行業(yè)發(fā)展歷程1、軌道檢查儀、軌道測(cè)量?jī)x等測(cè)控設(shè)備的引入和運(yùn)用國(guó)內(nèi)首臺(tái)軌道檢查儀應(yīng)用于2002年秦沈客運(yùn)專線建設(shè)期,其開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)數(shù)字化檢測(cè)的新篇章,有效地滿足了鐵路部門(mén)對(duì)軌道幾何狀態(tài)高精度、數(shù)字化的檢測(cè)需求。隨著軌道檢查儀的運(yùn)用與普及,鐵路部門(mén)建立了軌道檢查儀相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程,規(guī)范了相關(guān)產(chǎn)品的行業(yè)準(zhǔn)入及計(jì)量運(yùn)用管理標(biāo)準(zhǔn)。此后,鐵路部門(mén)不斷提高檢測(cè)技術(shù)要求,軌道檢查儀逐步替代人工道尺、弦繩測(cè)量等傳統(tǒng)落后的測(cè)量方式,促進(jìn)了鐵路工務(wù)“檢、養(yǎng)、修”的分開(kāi),同時(shí)在工務(wù)段下屬線路車(chē)間成立檢查工區(qū),配置軌道檢查儀進(jìn)行線路周期性檢查。隨著高速鐵路建設(shè)的推進(jìn),采用“絕對(duì)測(cè)量”方法并依靠CPIII坐標(biāo)基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量三維坐標(biāo)的軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)入我國(guó),其后被廣泛用于高速鐵路建設(shè)階段的精測(cè)精調(diào),并逐步推廣應(yīng)用于高速鐵路養(yǎng)護(hù)、維修等場(chǎng)合。2012年,原鐵道部頒布了《TB/T3147-2012軌道檢查儀》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),按鐵路運(yùn)行速度等級(jí)進(jìn)行產(chǎn)品準(zhǔn)確度等級(jí)劃分,代表國(guó)內(nèi)最高準(zhǔn)確度等級(jí)的0級(jí)軌道檢查儀首次通過(guò)鐵路部門(mén)計(jì)量認(rèn)證。同年,原鐵道部還頒布了《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》和《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》,對(duì)高速鐵路的線路車(chē)間、檢查工區(qū)軌道檢查儀、軌道測(cè)量?jī)x及其他軌道測(cè)控設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確規(guī)定。2013年,國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)工務(wù)普速線路維修管理工作的通知》,進(jìn)一步提出普速鐵路檢查工區(qū)需要配置軌道檢查儀等軌道測(cè)控設(shè)備。在軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展和管理部門(mén)的政策規(guī)范下,軌道安全測(cè)控市場(chǎng)逐步走向成熟。2、“相對(duì)測(cè)量”和“絕對(duì)測(cè)量”技術(shù)的復(fù)合運(yùn)用客運(yùn)專線、重載鐵路和城際鐵路的快速發(fā)展,進(jìn)一步提高了鐵路線路日常養(yǎng)護(hù)工作的難度,而線路設(shè)備維護(hù)天窗修制度的實(shí)施以及高速鐵路日常檢測(cè)、維修數(shù)字化需求的日益高漲,單純使用軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)行軌道安全測(cè)控難以滿足相應(yīng)檢測(cè)效率和精度的要求。0級(jí)軌道檢查儀既具備長(zhǎng)波測(cè)量功能用于控制長(zhǎng)波線形,又具備計(jì)算機(jī)仿真作業(yè)功能適用于規(guī)劃軌道病害整治,其作為鐵路維修作業(yè)測(cè)量?jī)x器得到了鐵路部門(mén)的廣泛認(rèn)可,并已應(yīng)用于鐵路建設(shè)、交驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)等不同期間的軌道精測(cè)精調(diào)作業(yè)。因此,以軌道檢查儀為主、軌道測(cè)量?jī)x為輔的“相對(duì)+絕對(duì)”復(fù)合測(cè)量技術(shù)成為軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)測(cè)量的主要發(fā)展方向。“相對(duì)+絕對(duì)”復(fù)合測(cè)量技術(shù)是將軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量的線形坐標(biāo)融入到以軌道檢查儀為主體的相對(duì)測(cè)量“計(jì)算機(jī)仿真調(diào)軌”之中,相較于簡(jiǎn)單使用“相對(duì)測(cè)量”或“絕對(duì)測(cè)量”的技術(shù)和以軌道測(cè)量?jī)x為主、軌道檢查儀為輔的“絕對(duì)+相對(duì)”軌道測(cè)控技術(shù),能夠有效地提升軌道測(cè)控效率,降低作業(yè)成本。復(fù)合測(cè)量精度和綜合調(diào)軌效果的不斷提升,使得工程建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門(mén)能夠更合理地利用天窗期,達(dá)到快速、及時(shí)、精確檢測(cè)和精確調(diào)整的作業(yè)要求。目前,“相對(duì)+絕對(duì)”復(fù)合測(cè)量技術(shù)正朝著利用衛(wèi)星技術(shù)的方向和從高速鐵路向既有線推廣應(yīng)用的方向發(fā)展,有助于進(jìn)一步降低軌道平順性控制成本。3、軌道安全測(cè)控設(shè)備和技術(shù)的綜合化、數(shù)字化、智能化發(fā)展鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出,進(jìn)一步健全完善高速鐵路、普速鐵路檢測(cè)、監(jiān)測(cè)和修理技術(shù)裝備體系,提高檢測(cè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備水平,全面提升基礎(chǔ)保障能力。構(gòu)建覆蓋全路主要干線基于衛(wèi)星定位的測(cè)量控制網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步完善高速鐵路、城際鐵路和重要干線路基沉降及軌道變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。近年來(lái),鐵路部門(mén)開(kāi)始在高速鐵路推行工、電、供綜合維修生產(chǎn)一體化管理,實(shí)行專業(yè)化維修、集中化作業(yè)和一體化管理。由于夜間天窗作業(yè)條件的制約,集成綜合工務(wù)軌道、供電接觸網(wǎng)等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的測(cè)控項(xiàng)目,采用更高效率的快速自行機(jī)動(dòng)式小車(chē)作為載體的綜合一體化測(cè)量方式具有較為迫切的市場(chǎng)需求。目前,軌道檢查儀在鐵路工務(wù)系統(tǒng)中已得到廣泛認(rèn)可和普及性使用,其作業(yè)安排已呈現(xiàn)出一定的規(guī)范性和組織性,軌道檢查儀已具備了作為快速、綜合的一體化基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)的條件,可集成軌道表面質(zhì)量、接觸網(wǎng)幾何狀態(tài)、軌道結(jié)構(gòu)部件、無(wú)砟軌道板等多個(gè)測(cè)控項(xiàng)目。隨著軌道檢查儀向多功能組合應(yīng)用的趨勢(shì)發(fā)展,未來(lái)可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)夜間天窗作業(yè)條件下節(jié)約檢測(cè)成本、提高檢測(cè)效率和關(guān)聯(lián)檢測(cè)數(shù)據(jù)等目的。另一方面,數(shù)字化的軌道檢測(cè)是鐵路數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要信息源。檢測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用也正在向數(shù)字報(bào)表、網(wǎng)絡(luò)化信息交互和信息融合應(yīng)用方向發(fā)展,軌檢大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)正從無(wú)到有,從單一軌檢平臺(tái)向綜合軌檢平臺(tái)過(guò)渡,從軌道檢測(cè)向檢測(cè)與監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方向發(fā)展。5G、北斗、機(jī)器學(xué)習(xí)等新技術(shù)對(duì)軌道安全測(cè)控行業(yè)發(fā)展的作用也正在迅速顯現(xiàn),超高精度衛(wèi)星定位技術(shù)已基本能夠滿足軌檢定位測(cè)量的技術(shù)要求,軌道安全測(cè)控行業(yè)的發(fā)展正在進(jìn)入全面化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新階段。我國(guó)城市軌道交通行業(yè)起步較晚,城市軌道交通的軌道安全測(cè)控和運(yùn)營(yíng)維護(hù)水平相對(duì)較弱,各大城市的軌道交通獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式也加劇了這一現(xiàn)狀。近年來(lái),各地鐵公司開(kāi)始借鑒鐵路行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方式,采用軌道檢查儀、軌道測(cè)量?jī)x等靜態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行日常檢查和維修,提升軌道檢修水平。然而,城市軌道交通所具有的低速運(yùn)行、短發(fā)車(chē)間隔等特點(diǎn)也對(duì)軌道安全測(cè)控提出了新的要求,特別是在減震降噪方面,軌道測(cè)控技術(shù)應(yīng)用水平亟需提升。總體而言,這將為軌道安全測(cè)控行業(yè)帶來(lái)了較大的市場(chǎng)需求。行業(yè)發(fā)展歷程1、軌道檢查儀、軌道測(cè)量?jī)x等測(cè)控設(shè)備的引入和運(yùn)用國(guó)內(nèi)首臺(tái)軌道檢查儀應(yīng)用于2002年秦沈客運(yùn)專線建設(shè)期,其開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)數(shù)字化檢測(cè)的新篇章,有效地滿足了鐵路部門(mén)對(duì)軌道幾何狀態(tài)高精度、數(shù)字化的檢測(cè)需求。隨著軌道檢查儀的運(yùn)用與普及,鐵路部門(mén)建立了軌道檢查儀相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程,規(guī)范了相關(guān)產(chǎn)品的行業(yè)準(zhǔn)入及計(jì)量運(yùn)用管理標(biāo)準(zhǔn)。此后,鐵路部門(mén)不斷提高檢測(cè)技術(shù)要求,軌道檢查儀逐步替代人工道尺、弦繩測(cè)量等傳統(tǒng)落后的測(cè)量方式,促進(jìn)了鐵路工務(wù)“檢、養(yǎng)、修”的分開(kāi),同時(shí)在工務(wù)段下屬線路車(chē)間成立檢查工區(qū),配置軌道檢查儀進(jìn)行線路周期性檢查。隨著高速鐵路建設(shè)的推進(jìn),采用“絕對(duì)測(cè)量”方法并依靠CPIII坐標(biāo)基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量三維坐標(biāo)的軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)入我國(guó),其后被廣泛用于高速鐵路建設(shè)階段的精測(cè)精調(diào),并逐步推廣應(yīng)用于高速鐵路養(yǎng)護(hù)、維修等場(chǎng)合。2012年,原鐵道部頒布了《TB/T3147-2012軌道檢查儀》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),按鐵路運(yùn)行速度等級(jí)進(jìn)行產(chǎn)品準(zhǔn)確度等級(jí)劃分,代表國(guó)內(nèi)最高準(zhǔn)確度等級(jí)的0級(jí)軌道檢查儀首次通過(guò)鐵路部門(mén)計(jì)量認(rèn)證。同年,原鐵道部還頒布了《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》和《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則(試行)》,對(duì)高速鐵路的線路車(chē)間、檢查工區(qū)軌道檢查儀、軌道測(cè)量?jī)x及其他軌道測(cè)控設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確規(guī)定。2013年,國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)工務(wù)普速線路維修管理工作的通知》,進(jìn)一步提出普速鐵路檢查工區(qū)需要配置軌道檢查儀等軌道測(cè)控設(shè)備。在軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展和管理部門(mén)的政策規(guī)范下,軌道安全測(cè)控市場(chǎng)逐步走向成熟。2、“相對(duì)測(cè)量”和“絕對(duì)測(cè)量”技術(shù)的復(fù)合運(yùn)用客運(yùn)專線、重載鐵路和城際鐵路的快速發(fā)展,進(jìn)一步提高了鐵路線路日常養(yǎng)護(hù)工作的難度,而線路設(shè)備維護(hù)天窗修制度的實(shí)施以及高速鐵路日常檢測(cè)、維修數(shù)字化需求的日益高漲,單純使用軌道測(cè)量?jī)x進(jìn)行軌道安全測(cè)控難以滿足相應(yīng)檢測(cè)效率和精度的要求。0級(jí)軌道檢查儀既具備長(zhǎng)波測(cè)量功能用于控制長(zhǎng)波線形,又具備計(jì)算機(jī)仿真作業(yè)功能適用于規(guī)劃軌道病害整治,其作為鐵路維修作業(yè)測(cè)量?jī)x器得到了鐵路部門(mén)的廣泛認(rèn)可,并已應(yīng)用于鐵路建設(shè)、交驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)等不同期間的軌道精測(cè)精調(diào)作業(yè)。因此,以軌道檢查儀為主、軌道測(cè)量?jī)x為輔的“相對(duì)+絕對(duì)”復(fù)合測(cè)量技術(shù)成為軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)測(cè)量的主要發(fā)展方向。“相對(duì)+絕對(duì)”復(fù)合測(cè)量技術(shù)是將軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量的線形坐標(biāo)融入到以軌道檢查儀為主體的相對(duì)測(cè)量“計(jì)算機(jī)仿真調(diào)軌”之中,相較于簡(jiǎn)單使用“相對(duì)測(cè)量”或“絕對(duì)測(cè)量”的技術(shù)和以軌道測(cè)量?jī)x為主、軌道檢查儀為輔的“絕對(duì)+相對(duì)”軌道測(cè)控技術(shù),能夠有效地提升軌道測(cè)控效率,降低作業(yè)成本。復(fù)合測(cè)量精度和綜合調(diào)軌效果的不斷提升,使得工程建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門(mén)能夠更合理地利用天窗期,達(dá)到快速、及時(shí)、精確檢測(cè)和精確調(diào)整的作業(yè)要求。目前,“相對(duì)+絕對(duì)”復(fù)合測(cè)量技術(shù)正朝著利用衛(wèi)星技術(shù)的方向和從高速鐵路向既有線推廣應(yīng)用的方向發(fā)展,有助于進(jìn)一步降低軌道平順性控制成本。3、軌道安全測(cè)控設(shè)備和技術(shù)的綜合化、數(shù)字化、智能化發(fā)展鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出,進(jìn)一步健全完善高速鐵路、普速鐵路檢測(cè)、監(jiān)測(cè)和修理技術(shù)裝備體系,提高檢測(cè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備水平,全面提升基礎(chǔ)保障能力。構(gòu)建覆蓋全路主要干線基于衛(wèi)星定位的測(cè)量控制網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步完善高速鐵路、城際鐵路和重要干線路基沉降及軌道變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。近年來(lái),鐵路部門(mén)開(kāi)始在高速鐵路推行工、電、供綜合維修生產(chǎn)一體化管理,實(shí)行專業(yè)化維修、集中化作業(yè)和一體化管理。由于夜間天窗作業(yè)條件的制約,集成綜合工務(wù)軌道、供電接觸網(wǎng)等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的測(cè)控項(xiàng)目,采用更高效率的快速自行機(jī)動(dòng)式小車(chē)作為載體的綜合一體化測(cè)量方式具有較為迫切的市場(chǎng)需求。目前,軌道檢查儀在鐵路工務(wù)系統(tǒng)中已得到廣泛認(rèn)可和普及性使用,其作業(yè)安排已呈現(xiàn)出一定的規(guī)范性和組織性,軌道檢查儀已具備了作為快速、綜合的一體化基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)的條件,可集成軌道表面質(zhì)量、接觸網(wǎng)幾何狀態(tài)、軌道結(jié)構(gòu)部件、無(wú)砟軌道板等多個(gè)測(cè)控項(xiàng)目。隨著軌道檢查儀向多功能組合應(yīng)用的趨勢(shì)發(fā)展,未來(lái)可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)夜間天窗作業(yè)條件下節(jié)約檢測(cè)成本、提高檢測(cè)效率和關(guān)聯(lián)檢測(cè)數(shù)據(jù)等目的。另一方面,數(shù)字化的軌道檢測(cè)是鐵路數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要信息源。檢測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用也正在向數(shù)字報(bào)表、網(wǎng)絡(luò)化信息交互和信息融合應(yīng)用方向發(fā)展,軌檢大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)正從無(wú)到有,從單一軌檢平臺(tái)向綜合軌檢平臺(tái)過(guò)渡,從軌道檢測(cè)向檢測(cè)與監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方向發(fā)展。5G、北斗、機(jī)器學(xué)習(xí)等新技術(shù)對(duì)軌道安全測(cè)控行業(yè)發(fā)展的作用也正在迅速顯現(xiàn),超高精度衛(wèi)星定位技術(shù)已基本能夠滿足軌檢定位測(cè)量的技術(shù)要求,軌道安全測(cè)控行業(yè)的發(fā)展正在進(jìn)入全面化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的新階段。我國(guó)城市軌道交通行業(yè)起步較晚,城市軌道交通的軌道安全測(cè)控和運(yùn)營(yíng)維護(hù)水平相對(duì)較弱,各大城市的軌道交通獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式也加劇了這一現(xiàn)狀。近年來(lái),各地鐵公司開(kāi)始借鑒鐵路行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方式,采用軌道檢查儀、軌道測(cè)量?jī)x等靜態(tài)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行日常檢查和維修,提升軌道檢修水平。然而,城市軌道交通所具有的低速運(yùn)行、短發(fā)車(chē)間隔等特點(diǎn)也對(duì)軌道安全測(cè)控提出了新的要求,特別是在減震降噪方面,軌道測(cè)控技術(shù)應(yīng)用水平亟需提升??傮w而言,這將為軌道安全測(cè)控行業(yè)帶來(lái)了較大的市場(chǎng)需求。行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇(1)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持軌道交通行業(yè)由于承載能力強(qiáng),綜合效益高以及負(fù)面效果低等優(yōu)勢(shì),成為我國(guó)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化建設(shè)中的重要組成部分,受到國(guó)家政策大力的扶持。《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出,要大力發(fā)展鐵路建設(shè),到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15萬(wàn)公里左右,其中,高速鐵路3萬(wàn)公里,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到60%和70%左右,中西部路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9萬(wàn)公里左右;《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出到2025年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右,其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右,網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,骨干作用更加顯著,更好發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。展望到2030年,基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出,到2020年,城市軌道交通營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到6,000公里。軌道交通的迅速發(fā)展將直接帶動(dòng)軌道安全裝備的發(fā)展,為推動(dòng)我國(guó)軌道安全測(cè)控行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)軌道交通建設(shè)提速鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程,是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。根據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,到2020年鐵路客運(yùn)量將達(dá)到40億人,旅客周轉(zhuǎn)量16,000億人公里,鐵路貨運(yùn)量將達(dá)到37億噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量25,780億噸公里。為適應(yīng)未來(lái)需求,鐵路運(yùn)力需要大幅提高。提升途徑一方面來(lái)自鐵路線網(wǎng)的延伸和重載的發(fā)展,另一方面來(lái)自高速鐵路的分流。此外,伴隨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn),城市人口不斷增長(zhǎng),這將帶動(dòng)城市之間、城市群內(nèi)部的客運(yùn)需求急劇擴(kuò)張,對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力和安全性能提出更高要求,也將對(duì)鐵路安全設(shè)備產(chǎn)生巨大的需求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化的推進(jìn),我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入重要發(fā)展時(shí)期。根據(jù)《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》,截至2018年底,我國(guó)內(nèi)地城市軌道交通在建線路總規(guī)模達(dá)到6,374公里,同比增長(zhǎng)2%,在建線路258條(段),在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)7,611公里,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38,911.1億元。城市軌道交通的快速發(fā)展勢(shì)必帶來(lái)城軌安全設(shè)備需求的大幅增加。(3)鐵路技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化和技術(shù)體系自主化帶來(lái)的發(fā)展良機(jī)基于鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)家安全中所具有的重要作用,國(guó)家歷來(lái)重視鐵路技術(shù)裝備和技術(shù)體系的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程?!秶?guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006~2020年)》、《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則》明確指出,以振興裝備制造業(yè)為重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè),堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,鼓勵(lì)運(yùn)用高技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造提升制造業(yè),提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌和高端產(chǎn)品比重。《鐵路主要技術(shù)政策(2013)》提出“以安全為前提、市場(chǎng)為導(dǎo)向、效益為中心,系統(tǒng)提升運(yùn)輸安全、工程建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理等領(lǐng)域技術(shù)與裝備水平,增強(qiáng)鐵路科技持續(xù)創(chuàng)新能力,為我國(guó)鐵路科學(xué)發(fā)展提供技術(shù)支撐和保障?!眹?guó)產(chǎn)化和自主化的趨勢(shì)將為國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)(1)受宏觀經(jīng)濟(jì)政策條款影響較大本行業(yè)與國(guó)家軌道交通建設(shè)投資規(guī)模關(guān)聯(lián)性大,受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控的影響。雖然在未來(lái)一段時(shí)間軌道交通建設(shè)預(yù)期仍將維持較高的投資水平,特別是鐵路運(yùn)營(yíng)單位和地鐵公司對(duì)安全運(yùn)行的更加重視,軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)行業(yè)景氣度較高,但若出現(xiàn)各種不可預(yù)見(jiàn)因素導(dǎo)致的宏觀經(jīng)濟(jì)政策發(fā)生重大調(diào)整,軌道交通建設(shè)規(guī)模減少,將對(duì)本行業(yè)造成不利影響。(2)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈我國(guó)軌道測(cè)控行業(yè)近十年發(fā)展迅速,在相對(duì)測(cè)量領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)趕超國(guó)外同類產(chǎn)品技術(shù)水平,加上國(guó)外企業(yè)在成本、銷售定價(jià)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面存在一定的劣勢(shì),國(guó)內(nèi)產(chǎn)品占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額。在絕對(duì)測(cè)量領(lǐng)域,國(guó)外產(chǎn)品,如瑞士安伯格公司的GRP1000軌道測(cè)量?jī)x系列、德國(guó)Rail.ONE和Sinning公司聯(lián)合研發(fā)的GEDOCE產(chǎn)品,占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著近年來(lái)軌道交通行業(yè)對(duì)行車(chē)安全的愈加重視、軌道運(yùn)營(yíng)維護(hù)方面的投入越來(lái)越大,本行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展前景日益向好,行業(yè)進(jìn)入者不斷增多,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱及投資人(一)項(xiàng)目名稱四川軌道安全測(cè)控設(shè)備項(xiàng)目(二)項(xiàng)目投資人xxx有限公司(三)建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx(以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn))。編制原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,采用科學(xué)規(guī)劃,合理布局,一次設(shè)計(jì),分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則,根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向,優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案,使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則,產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金,將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合,做到投入少、產(chǎn)出多,效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則,對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理,使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。編制依據(jù)1、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》;2、《中國(guó)制造2025》;3、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)》(第三版);4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。編制范圍及內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn),報(bào)告的研究范圍主要包括:1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況;2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策;3、資源綜合利用條件;4、建設(shè)用地與廠址方案;5、環(huán)境和生態(tài)影響分析;6、投資方案分析;7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究,力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù),對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論,作為投資決策的依據(jù)。項(xiàng)目建設(shè)背景基于鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)家安全中所具有的重要作用,國(guó)家歷來(lái)重視鐵路技術(shù)裝備和技術(shù)體系的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程?!秶?guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006~2020年)》、《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則》明確指出,以振興裝備制造業(yè)為重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè),堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,鼓勵(lì)運(yùn)用高技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造提升制造業(yè),提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌和高端產(chǎn)品比重?!惰F路主要技術(shù)政策(2013)》提出“以安全為前提、市場(chǎng)為導(dǎo)向、效益為中心,系統(tǒng)提升運(yùn)輸安全、工程建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理等領(lǐng)域技術(shù)與裝備水平,增強(qiáng)鐵路科技持續(xù)創(chuàng)新能力,為我國(guó)鐵路科學(xué)發(fā)展提供技術(shù)支撐和保障?!眹?guó)產(chǎn)化和自主化的趨勢(shì)將為國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)?!笆濉逼陂g,四川省以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益為中心,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,著力推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展,加快形成適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式,統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)和生態(tài)文明建設(shè),確保與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì),實(shí)現(xiàn)由經(jīng)濟(jì)大省向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省跨越、由總體小康向全面小康跨越。結(jié)論分析(一)項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx(以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)),占地面積約30.00畝。(二)建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后,可形成年產(chǎn)xx套軌道安全測(cè)控設(shè)備的生產(chǎn)能力。(三)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。(四)投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資11031.12萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資8366.35萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的75.84%;建設(shè)期利息111.96萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的1.01%;流動(dòng)資金2552.81萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的23.14%。(五)資金籌措項(xiàng)目總投資11031.12萬(wàn)元,根據(jù)資金籌措方案,xxx有限公司計(jì)劃自籌資金(資本金)6461.14萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額4569.98萬(wàn)元。(六)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入(SP):25000.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用(TC):19580.71萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)(NP):3971.12萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR):28.72%。5、全部投資回收期(Pt):4.92年(含建設(shè)期12個(gè)月)。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)(BEP):7714.36萬(wàn)元(產(chǎn)值)。(七)社會(huì)效益該項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策;同時(shí)項(xiàng)目的技術(shù)含量較高,其建設(shè)是必要的;該項(xiàng)目市場(chǎng)前景較好;該項(xiàng)目外部配套條件齊備,可以滿足生產(chǎn)要求;財(cái)務(wù)分析表明,該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上,該項(xiàng)目建設(shè)條件具備,經(jīng)濟(jì)效益較好,其建設(shè)是可行的。本項(xiàng)目實(shí)施后,可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,增加國(guó)家及地方財(cái)政收入,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展,為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外,由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善,不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此,本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。(八)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積㎡20000.00約30.00畝1.1總建筑面積㎡29514.891.2基底面積㎡11200.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝264.672總投資萬(wàn)元11031.122.1建設(shè)投資萬(wàn)元8366.352.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元7213.882.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元954.642.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元197.832.2建設(shè)期利息萬(wàn)元111.962.3流動(dòng)資金萬(wàn)元2552.813資金籌措萬(wàn)元11031.123.1自籌資金萬(wàn)元6461.143.2銀行貸款萬(wàn)元4569.984營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元25000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元19580.71""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元5294.83""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3971.12""8所得稅萬(wàn)元1323.71""9增值稅萬(wàn)元1037.18""10稅金及附加萬(wàn)元124.46""11納稅總額萬(wàn)元2485.35""12工業(yè)增加值萬(wàn)元8320.50""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元7714.36產(chǎn)值14回收期年4.9215內(nèi)部收益率28.72%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元7668.57所得稅后背景及必要性軌道安全測(cè)控行業(yè)概況1、軌道安全測(cè)控的基本情況軌道是軌道交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)備和重要組成部分。受自然條件限制,軌道通常裸露在外,在風(fēng)雨凍融、冷熱交替和輪軌接觸荷載的作用下,線路的幾何狀態(tài)會(huì)不斷變化,路基及道床會(huì)產(chǎn)生變形,鋼軌會(huì)出現(xiàn)磨損、疲勞、斷裂等表面及內(nèi)部傷損,軌道聯(lián)結(jié)零件及軌枕也會(huì)出現(xiàn)破損、斷裂、缺失等,進(jìn)而使軌道的形狀、位置及平順性狀態(tài)不斷發(fā)生變化,鋼軌及其支承聯(lián)接逐漸失去其穩(wěn)定性和可靠性,如不能及時(shí)檢測(cè)并整修,將會(huì)對(duì)軌道運(yùn)輸安全構(gòu)成隱患。因此,軌道安全測(cè)控是鐵路部門(mén)歷來(lái)高度重視的工作。為了使軌道平順性狀態(tài)持續(xù)保持在較高水平,使鋼軌、扣件、軌枕、軌道板等各軌道部件始終處于良好狀態(tài),鐵路部門(mén)需要定期或不定期對(duì)軌道進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整和維修,以維持正確的輪軌關(guān)系、保持軌道部件功能完整有效、提高軌道平順性等,保證車(chē)輛能夠按規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行。2、軌道安全測(cè)控行業(yè)基本現(xiàn)狀鐵路部門(mén)規(guī)定軌道檢測(cè)以“動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合,結(jié)構(gòu)檢查與幾何狀態(tài)檢查并重”為原則,軌道檢測(cè)按檢測(cè)方式差異可分為軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)、軌道靜態(tài)檢測(cè)、軌道巡檢等。軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要指利用軌道檢查車(chē)、探傷車(chē)等檢測(cè)列車(chē)在有效的輪軌作用載荷和列車(chē)運(yùn)行速度下,對(duì)軌道幾何狀態(tài),鋼軌表面、內(nèi)部傷損,軌道結(jié)構(gòu)完整性等內(nèi)容進(jìn)行定期檢查,全面了解和掌握軌道的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。動(dòng)態(tài)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí),需要結(jié)合靜態(tài)檢測(cè)復(fù)核,全面分析原因并及時(shí)處理。軌道靜態(tài)檢測(cè)是指運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門(mén)有計(jì)劃地對(duì)管轄軌道線路進(jìn)行周期性檢查和重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核,同時(shí)指導(dǎo)軌道線路養(yǎng)護(hù)維修工作。其中,軌道線路周期性檢查內(nèi)容主要包括正線線路檢查、正線道岔、調(diào)節(jié)器檢查、無(wú)砟軌道板靜態(tài)檢查、扣件系統(tǒng)靜態(tài)檢查等項(xiàng)目,主要采用軌道檢查儀檢測(cè)軌道幾何狀態(tài)、探傷儀等檢測(cè)鋼軌內(nèi)部傷損、人工方式巡檢軌道結(jié)構(gòu)。根據(jù)軌道檢測(cè)原理的不同,軌道幾何狀態(tài)的靜態(tài)檢測(cè)又可進(jìn)一步區(qū)分為連續(xù)測(cè)量的相對(duì)測(cè)量模式和離散測(cè)量的絕對(duì)測(cè)量模式。其中,相對(duì)測(cè)量模式是指在沒(méi)有外部參考基準(zhǔn)的情況下,對(duì)軌道的軌距、軌向、高低、水平、三角坑等內(nèi)部幾何參數(shù)進(jìn)行檢測(cè),直接評(píng)價(jià)軌道的相對(duì)位置關(guān)系及平順性;絕對(duì)測(cè)量模式是指依靠軌道CPⅢ控制網(wǎng)等外部參考基準(zhǔn),通過(guò)檢測(cè)儀器所攜帶的全站儀進(jìn)行觀測(cè),結(jié)合軌道設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算軌道橫、垂向偏差等外部幾何參數(shù),直接評(píng)價(jià)軌道的絕對(duì)位置,并間接評(píng)價(jià)軌道的平順性。由于軌道幾何狀態(tài)是影響鐵路安全的重大因素,軌道幾何狀態(tài)的靜態(tài)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)品應(yīng)用水平較高,作為鐵路專用計(jì)量器具的管理也比較規(guī)范與嚴(yán)謹(jǐn),鐵路部門(mén)已分級(jí)建立了相關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),并按照《鐵路計(jì)量管理辦法》、《鐵路工務(wù)計(jì)量器具運(yùn)用管理辦法》有關(guān)規(guī)定,定期對(duì)這些計(jì)量器具進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。按檢測(cè)對(duì)象劃分,除軌道幾何狀態(tài)外,軌道安全測(cè)控還包括鋼軌內(nèi)部傷損、表面質(zhì)量等檢測(cè)項(xiàng)目。其中,鋼軌內(nèi)部傷損屬于軌道安全檢測(cè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一,主要采用鋼軌探傷儀進(jìn)行探傷檢查,相關(guān)檢測(cè)技術(shù)、產(chǎn)品及其認(rèn)證管理等比較成熟和規(guī)范。而鋼軌表面質(zhì)量檢測(cè)目前主要依靠人工巡檢輔以簡(jiǎn)單工具來(lái)檢查鋼軌波磨、鋼軌軌廓和斷面磨耗、銹蝕等問(wèn)題,相對(duì)而言,檢測(cè)過(guò)程中的數(shù)字化、自動(dòng)化水平還較低。在鐵路行業(yè)不斷推進(jìn)“提質(zhì)增效”的背景下,基于機(jī)器視覺(jué)、激光測(cè)量、智能識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)研制的鋼軌波磨測(cè)量?jī)x、鋼軌軌廓測(cè)量?jī)x、鋼軌結(jié)構(gòu)巡檢儀等設(shè)備開(kāi)始逐步應(yīng)用于鐵路日常檢測(cè)。其他主要依靠簡(jiǎn)單巡檢設(shè)備與人工巡查相結(jié)合方式進(jìn)行的軌道檢測(cè)還包括道岔、道床與路基、軌道零配件完整性等項(xiàng)目,其數(shù)字化、智能化的水平還有待提高。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局軌道安全測(cè)控行業(yè)是隨著我國(guó)軌道交通的不斷發(fā)展而逐步形成的,從早期的人工道尺、弦繩測(cè)量,逐漸發(fā)展到以軌道檢查儀、軌道測(cè)量?jī)x為代表的數(shù)字化、信息化測(cè)量。在以“相對(duì)測(cè)量”方法為基礎(chǔ)的軌道檢查儀方面,以日月明為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)突破技術(shù)限制后,圍繞“相對(duì)測(cè)量”方法持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā),積累了較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),并針對(duì)各類線路和應(yīng)用場(chǎng)景的不同需求,不斷推出各種型號(hào)與功能的軌道檢查儀。其中,日月明、什邡瑞邦機(jī)械有限責(zé)任公司、四川金立信鐵路設(shè)備有限公司、株洲時(shí)代電子技術(shù)有限公司等國(guó)內(nèi)企業(yè)基本占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全部份額。在以“絕對(duì)測(cè)量”方法為基礎(chǔ)的軌道測(cè)量?jī)x方面,國(guó)外品牌的軌道測(cè)量?jī)x隨著無(wú)砟軌道技術(shù)的引入走進(jìn)國(guó)門(mén),并在國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)階段占據(jù)主要地位。但隨著日月明、什邡瑞邦機(jī)械有限責(zé)任公司等國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品攻關(guān),也推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道測(cè)量?jī)x,打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷,并逐漸占據(jù)了一定市場(chǎng)份額。目前,我國(guó)的軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)在檢測(cè)效率、使用效果和成本控制等方面,均已領(lǐng)先于當(dāng)初引進(jìn)的國(guó)外技術(shù),軌道安全測(cè)控領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)化進(jìn)一步提升。行業(yè)內(nèi)活躍的企業(yè)主要包括民營(yíng)企業(yè)、鐵路局下屬國(guó)有企業(yè)、國(guó)外廠商在國(guó)內(nèi)的代理機(jī)構(gòu),圍繞著研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品技術(shù)含量、產(chǎn)品的性能和成熟度、售后服務(wù)能力等展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。軌道安全測(cè)控產(chǎn)品具有高技術(shù)、高附加值的特征,是多類技術(shù)的成果,從研制到上線運(yùn)用需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與應(yīng)用實(shí)踐積累。行業(yè)下游客戶主要為鐵路局及下屬工務(wù)段、地方鐵路公司、工程建設(shè)單位、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位等,一般采用招投標(biāo)的方式進(jìn)行采購(gòu),對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、歷史業(yè)績(jī)等方面均有較高要求。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,單一產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)較為固定且數(shù)量相對(duì)較少。軌道交通行業(yè)概況1、鐵路行業(yè)鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程,是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。近年來(lái),國(guó)家持續(xù)加大對(duì)鐵路行業(yè)的投資力度,不斷推進(jìn)其現(xiàn)代化進(jìn)程,鐵路行業(yè)得到了快速的發(fā)展。(1)鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)保持高位鐵路交通作為重要的交通方式,一直受到國(guó)家的重視。2004年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2004)》后,我國(guó)鐵路開(kāi)始加速發(fā)展,鐵路運(yùn)輸量、覆蓋面積、建設(shè)里程、投資規(guī)模等指標(biāo)保持較快增長(zhǎng)速度。鐵路交通在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生、支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、增強(qiáng)我國(guó)綜合實(shí)力和國(guó)際影響力等方面發(fā)揮了重要作用。“十二五”期間鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.58萬(wàn)億元、新線投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里,較“十一五”期間分別增長(zhǎng)47%、109%。2019年,我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到8,029億元,是繼2014年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總額超過(guò)8,000億元以來(lái),連續(xù)第六年保持8,000億元以上投資增長(zhǎng)的年份。為實(shí)現(xiàn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016)》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》所設(shè)立的目標(biāo),預(yù)計(jì)在未來(lái)的一段時(shí)間,鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模仍將保持較高水平。(2)營(yíng)業(yè)里程逐年遞增,鐵路路網(wǎng)愈加密集隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和持續(xù)增長(zhǎng),鐵路建設(shè)投資保持在高速水平,鐵路運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)增加,路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至2019年末,中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13.90萬(wàn)公里,同比增長(zhǎng)6.11%,其中,高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里,同比增長(zhǎng)20.69%;全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度145.50公里/萬(wàn)平方公里,較上年增加8.60公里/萬(wàn)平方公里。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016)》,到2020年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里,其中高速鐵路3萬(wàn)公里,覆蓋80%以上的大城市。到2025年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右,其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右,網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,骨干作用更加顯著,更好發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。遠(yuǎn)期展望到2030年,鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右,其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右,基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。(3)高速鐵路逐步成為鐵路交通的發(fā)展重心隨著技術(shù)的完善及政策的推動(dòng),時(shí)速200公里及以上的高速鐵路成為我國(guó)鐵路交通的重要組成部分,得到了快速發(fā)展。從2008年第一條高速鐵路開(kāi)通,到現(xiàn)在“四縱四橫”的高速鐵路骨架的基本建成,再到未來(lái)構(gòu)筑“八縱八橫”的高速鐵路主通道,高速鐵路正逐漸成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)最重要的運(yùn)輸方式之一。截至2019年末,我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里,在全世界擁有高速鐵路的國(guó)家中首屈一指。我國(guó)高速鐵路在鐵路營(yíng)業(yè)里程的占比也呈現(xiàn)出逐年快速上升的趨勢(shì),由2009年的3.16%上升至2019年的25.18%。2019年,我國(guó)鐵路投產(chǎn)新線為8,489.00公里,其中高速鐵路5,474.00公里,占比為64.48%,投產(chǎn)高速鐵路里程為近五年的峰值。2、城市軌道交通行業(yè)城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市公共交通系統(tǒng)的骨干。近年來(lái),城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大給城市軌道交通行業(yè)注入動(dòng)力,部分大型城市相繼建成了一批項(xiàng)目,使城市交通狀況有了明顯改善,對(duì)充分發(fā)揮城市功能、改善環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到了重要作用,我國(guó)城市軌道交通行業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展時(shí)期。(1)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)步增加截至2018年底,我國(guó)內(nèi)地城市軌道交通在建線路總規(guī)模達(dá)到6,374公里,同比增長(zhǎng)2%,在建線路258條(段),包含地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車(chē)、磁浮交通、APM等七種制式。運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度5,761.4公里,包括地下線3,639.8公里,地面線833.6公里,高架線1,288公里,同比增長(zhǎng)14.47%。此外,截至2018年底,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38,911.1億元,其中上海、北京、廣州、杭州、深圳、武漢6座城市投資計(jì)劃均超過(guò)2,000億元。城市軌道交通計(jì)劃總投資額穩(wěn)步增長(zhǎng),各城市線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,并逐漸連線成網(wǎng),城市軌道交通發(fā)展從單一線路化逐步過(guò)渡到網(wǎng)格化發(fā)展時(shí)代。(2)開(kāi)通城市軌道交通的城市數(shù)量不斷上升2010年底我國(guó)內(nèi)地開(kāi)通城市軌道交通服務(wù)的城市僅北京、天津、上海、廣州、深圳等10座城市。到2018年底,我國(guó)內(nèi)地共35個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù),開(kāi)通城軌交通線路185條。有17座城市的線路規(guī)模達(dá)到100公里以上,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已成趨勢(shì),發(fā)展速度較快。項(xiàng)目實(shí)施的必要性(一)現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè),公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度,產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好,產(chǎn)銷率超過(guò)100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展,公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段,不斷挖掘產(chǎn)能潛力,但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè),公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約,為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。(二)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí),公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng),不斷研發(fā)新產(chǎn)品,提升產(chǎn)品精密化程度,將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn),提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性,契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求,才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì),保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。建筑技術(shù)方案說(shuō)明項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求(一)設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定,在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下,盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下,對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方,突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中,力求采用新材料、新技術(shù),以使建筑物富有藝術(shù)感,突出時(shí)代特點(diǎn)。(二)設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》2、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》4、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》5、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》6、《給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求,滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下,力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車(chē)間立面造型簡(jiǎn)潔明快,體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車(chē)間及倉(cāng)庫(kù)均為鋼結(jié)構(gòu),次建筑為磚混結(jié)構(gòu)。考慮當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?,工程設(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施,以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積29514.89㎡,其中:生產(chǎn)工程19192.32㎡,倉(cāng)儲(chǔ)工程4090.24㎡,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3383.05㎡,公共工程2849.28㎡。建筑工程投資一覽表單位:㎡、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程6272.0019192.322421.511.11#生產(chǎn)車(chē)間1881.605757.70726.451.22#生產(chǎn)車(chē)間1568.004798.08605.381.33#生產(chǎn)車(chē)間1505.284606.16581.161.44#生產(chǎn)車(chē)間1317.124030.39508.522倉(cāng)儲(chǔ)工程2464.004090.24436.242.11#倉(cāng)庫(kù)739.201227.07130.872.22#倉(cāng)庫(kù)616.001022.56109.062.33#倉(cāng)庫(kù)591.36981.66104.702.44#倉(cāng)庫(kù)517.44858.9591.613辦公生活配套651.843383.05499.233.1行政辦公樓423.702198.98324.503.2宿舍及食堂228.141184.07174.734公共工程1792.002849.28280.17輔助用房等5綠化工程2776.0051.25綠化率13.88%6其他工程6024.0014.207合計(jì)20000.0029514.893702.60產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容(一)項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積20000.00㎡(折合約30.00畝),預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積29514.89㎡。(二)產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限公司建設(shè)能力分析,建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx套軌道安全測(cè)控設(shè)備,預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入25000.00萬(wàn)元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整,各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平,并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定,同時(shí),把產(chǎn)量和銷量視為一致,本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品(服務(wù))名稱單位單價(jià)(元)年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1軌道安全測(cè)控設(shè)備套xxx2軌道安全測(cè)控設(shè)備套xxx3軌道安全測(cè)控設(shè)備套xxx4...套5...套6...套合計(jì)xx25000.00鐵路部門(mén)規(guī)定軌道檢測(cè)以“動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合,結(jié)構(gòu)檢查與幾何狀態(tài)檢查并重”為原則,軌道檢測(cè)按檢測(cè)方式差異可分為軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)、軌道靜態(tài)檢測(cè)、軌道巡檢等。項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求;依托選址的地理?xiàng)l件,交通狀況,進(jìn)行建址分析;避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等);公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善;場(chǎng)址要求交通方便,環(huán)境安靜,地形比較平整,能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施,遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所,便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局;場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電線路等障礙物通過(guò),與其他公共建筑不造成相互干擾。建設(shè)區(qū)基本情況四川,簡(jiǎn)稱川或蜀,是中國(guó)23個(gè)省之一,省會(huì)成都。位于中國(guó)西南地區(qū)內(nèi)陸,界于北緯26°03′~34°19′,東經(jīng)97°21′~108°12′之間,東連重慶,南鄰云南、貴州,西接西藏,北接陜西、甘肅、青海。四川省地貌東西差異大,地形復(fù)雜多樣,位于中國(guó)大陸地勢(shì)三大階梯中的第一級(jí)青藏高原和第二級(jí)長(zhǎng)江中下游平原的過(guò)渡地帶,高差懸殊,地勢(shì)呈西高東低的特點(diǎn),由山地、丘陵、平原、盆地和高原構(gòu)成。四川省分屬三大氣候,分別為四川盆地中亞熱帶濕潤(rùn)氣候,川西南山地亞熱帶半濕潤(rùn)氣候,川西北高山高原高寒氣候,總體氣候宜人,擁有眾多長(zhǎng)壽之鄉(xiāng),如都江堰市、眉山市彭山區(qū)、長(zhǎng)寧縣等90歲以上人口均超過(guò)千人。四川省總面積48.6萬(wàn)平方公里,轄18個(gè)地級(jí)市、3個(gè)自治州。共54個(gè)市轄區(qū)、18個(gè)縣級(jí)市,107個(gè)縣,4個(gè)自治縣,合計(jì)183個(gè)縣級(jí)區(qū)劃。353個(gè)街道、2232個(gè)鎮(zhèn)、1929個(gè)鄉(xiāng)、98個(gè)民族鄉(xiāng),合計(jì)4612個(gè)鄉(xiāng)級(jí)區(qū)劃。2019年10月,入選國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)。截至2019年末,常住人口8375萬(wàn)人,地區(qū)生產(chǎn)總值46615.8億元,人均地區(qū)生產(chǎn)總值55774元。全省地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)46616億元、增長(zhǎng)7.5%,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)10.2%,社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)10.4%,城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)8.8%和10%,居民消費(fèi)價(jià)格上漲3.2%,地方一般公共預(yù)算收入同口徑增長(zhǎng)7.7%。全省經(jīng)濟(jì)總量、居民收入提前實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的“兩個(gè)翻番”目標(biāo),全面建成小康社會(huì)取得決定性重大進(jìn)展。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性和長(zhǎng)期向好基本面沒(méi)有改變,我省面臨著新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)、“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重大發(fā)展機(jī)遇,我省仍處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化“雙加速”階段,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人民生活改善有著較大空間。提前實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的“兩個(gè)翻番”目標(biāo):《四川省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確,到2020年地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番以上。2010年,全省地區(qū)生產(chǎn)總值為17185億元,城鄉(xiāng)居民人均收入分別為15461元、5140元。2019年,全省地區(qū)生產(chǎn)總值為46616億元,城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別為36154元、14670元,由此,全省經(jīng)濟(jì)總量、居民收入提前實(shí)現(xiàn)了“十三五”規(guī)劃的“兩個(gè)翻番”目標(biāo)。和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒(méi)有變,世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展;世界經(jīng)濟(jì)在深刻調(diào)整中曲折復(fù)蘇,國(guó)際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期依然存在,全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)乏力;科技領(lǐng)域取得重大突破,正在引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革。全球治理體系和國(guó)際力量對(duì)比的調(diào)整變革,為我國(guó)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),發(fā)展重大戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵,正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正由原來(lái)規(guī)??焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇。我國(guó)物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚、人力資本豐富、市場(chǎng)空間廣闊、發(fā)展?jié)摿薮螅?jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好基本面沒(méi)有改變。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處在“速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換”的關(guān)鍵階段,增長(zhǎng)速度從高速轉(zhuǎn)向中高速,發(fā)展方式正從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益型,結(jié)構(gòu)調(diào)整正從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉,發(fā)展動(dòng)力正從主要依靠資源和低成本勞動(dòng)力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。今后一個(gè)時(shí)期,是我省適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,主要呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入規(guī)模質(zhì)量同步提升期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化仍然處于加速期、多點(diǎn)多極發(fā)展進(jìn)入整體躍升期、發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)化到了關(guān)鍵期、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)入接續(xù)期、全面建成小康社會(huì)進(jìn)入決勝期等特征,既面臨不少嚴(yán)峻挑戰(zhàn),又面臨許多重大機(jī)遇。主要挑戰(zhàn)是:穩(wěn)定增長(zhǎng)的挑戰(zhàn),促進(jìn)投資較快增長(zhǎng)難度加大,工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)繁重,經(jīng)濟(jì)下行壓力較大;轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn),部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重,面臨不升級(jí)則迅速萎縮的現(xiàn)實(shí)壓力,新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)激烈,資源、環(huán)境約束加大;創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的挑戰(zhàn),科技與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不緊密,科教資源優(yōu)勢(shì)沒(méi)有充分發(fā)揮,有利于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的制度環(huán)境尚未形成;協(xié)調(diào)發(fā)展的挑戰(zhàn),區(qū)域不平衡問(wèn)題依然突出,城鄉(xiāng)一體化發(fā)展水平較低,經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展不夠協(xié)調(diào);開(kāi)放合作的挑戰(zhàn),全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)放點(diǎn)多面廣、競(jìng)爭(zhēng)加劇,我省開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高;民生需求的挑戰(zhàn),基本公共服務(wù)供給不足,如期脫貧任務(wù)重難度大;治理能力的挑戰(zhàn),社會(huì)治理面臨新舊矛盾交織的壓力,法治建設(shè)有待加強(qiáng)。同時(shí),國(guó)家推動(dòng)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),系統(tǒng)推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn),深入實(shí)施西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,加快建設(shè)成渝城市群,軍民融合深度發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略,實(shí)施精準(zhǔn)扶貧精準(zhǔn)脫貧,為我省發(fā)展提供了重大機(jī)遇。要把握我國(guó)發(fā)展重大戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化,立足“欠發(fā)達(dá)、不平衡”的基本省情,順應(yīng)國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本趨勢(shì),主動(dòng)適應(yīng)、把握、引領(lǐng)新常態(tài),搶抓發(fā)展機(jī)遇,有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),更加注重優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),更加注重增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力,更加注重補(bǔ)齊發(fā)展“短板”,更加注重體制機(jī)制創(chuàng)新,更加注重化解社會(huì)矛盾,科學(xué)制定發(fā)展路徑,不斷開(kāi)拓我省發(fā)展新境界。在目標(biāo)制定上,統(tǒng)籌好中高速增長(zhǎng)和中高端發(fā)展的關(guān)系;在動(dòng)力培育上,統(tǒng)籌好需求側(cè)管理和供給側(cè)改革的關(guān)系;在產(chǎn)業(yè)支撐上,統(tǒng)籌好改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)系;在區(qū)域發(fā)展上,統(tǒng)籌好競(jìng)相跨越和協(xié)同發(fā)展的關(guān)系;在資源配置上,統(tǒng)籌好政府和市場(chǎng)和關(guān)系。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展(一)推進(jìn)關(guān)鍵共性技術(shù)突破堅(jiān)持戰(zhàn)略和前沿導(dǎo)向,集中支持事關(guān)發(fā)展全局的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究,強(qiáng)化原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)研究,在電子信息、智能制造、新材料、新能源、汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保、生物等領(lǐng)域研究制定產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖,明確技術(shù)壁壘,找準(zhǔn)技術(shù)瓶頸,開(kāi)展重大科技攻關(guān)。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展跨界融合技術(shù)創(chuàng)新,推進(jìn)智能制造、綠色制造技術(shù)體系建設(shè),構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈,提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)接實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng),重視顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。(二)加強(qiáng)創(chuàng)新載體和平臺(tái)建設(shè)支持成都國(guó)家創(chuàng)新型城市、德陽(yáng)國(guó)家高端裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展示范基地、綿陽(yáng)科技城建設(shè),選擇一批市、縣開(kāi)展創(chuàng)新型城市試點(diǎn)。加快建設(shè)一批省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū),支持有條件的園區(qū)建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化中心、中試基地。建設(shè)一批重大科技創(chuàng)新平臺(tái),推動(dòng)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建設(shè),在新材料、新能源、生物醫(yī)學(xué)、高端裝備、核技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域布局建設(shè)一批工程(技術(shù))研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程實(shí)驗(yàn)室等。加快建立區(qū)域創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái),推進(jìn)科技創(chuàng)新資源開(kāi)放共享,完善研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)中介及推廣等科技服務(wù)體系,促進(jìn)科技服務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化和市場(chǎng)化。推進(jìn)建立企業(yè)公共檢測(cè)服務(wù)體系,建設(shè)國(guó)家和省級(jí)檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地。(三)推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新整合各類創(chuàng)新要素和資源,探索多種形式的協(xié)同創(chuàng)新模式,促進(jìn)創(chuàng)新主體間深度融合。研究制定一批特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線圖,明確技術(shù)壁壘,選準(zhǔn)技術(shù)瓶頸,開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)。支持企業(yè)聯(lián)合高校院所,建設(shè)新能源汽車(chē)、北斗導(dǎo)航、軌道交通、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。搭建創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接的新型研發(fā)組織,建設(shè)四川省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院。(四)完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制加快科研院所分類改革,構(gòu)建更加高效的科研體系。促進(jìn)重大科技成果全面就地轉(zhuǎn)化,服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。對(duì)承擔(dān)基礎(chǔ)性研究和公益服務(wù)類的科研院所,強(qiáng)化財(cái)政資金扶持,提升服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展能力。推動(dòng)具備條件的應(yīng)用研究類、工程開(kāi)發(fā)類科研院所轉(zhuǎn)企改制。推動(dòng)政府職能從研發(fā)管理向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)變,完善對(duì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前沿性科學(xué)研究和共性技術(shù)研究的支持機(jī)制,改革科研項(xiàng)目組織方式和形成機(jī)制,構(gòu)建公開(kāi)透明的科研資源管理和項(xiàng)目評(píng)價(jià)機(jī)制。推進(jìn)科技成果權(quán)屬改革。進(jìn)一步建立健全科技人員激勵(lì)機(jī)制,實(shí)行以增加知識(shí)價(jià)值為導(dǎo)向的分配政策,提高科研人員成果轉(zhuǎn)化收益分享比例。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)充分考慮我省發(fā)展的階段性特征和未來(lái)發(fā)展的支撐條件,在已經(jīng)確定的全面建成小康社會(huì)目標(biāo)任務(wù)的基礎(chǔ)上,努力實(shí)現(xiàn)以下新的目標(biāo)要求?!3指哂谌珖?guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上,地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)7%以上,到2020年地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番以上,人均地區(qū)生產(chǎn)總值與全國(guó)平均水平的差距進(jìn)一步縮小。加快建成經(jīng)濟(jì)總量大、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出實(shí)質(zhì)性步伐,科技創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng),產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向中高端水平,工業(yè)化、信息化融合發(fā)展水平進(jìn)一步提升,先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展,新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)不斷成長(zhǎng),服務(wù)業(yè)比重明顯上升,現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展取得更大進(jìn)展。投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用充分發(fā)揮,消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)穩(wěn)步提高。城鎮(zhèn)人口數(shù)量超過(guò)農(nóng)村人口,城鄉(xiāng)差距和區(qū)域差距縮小,發(fā)展空間格局更加優(yōu)化?!嗣裆钏胶唾|(zhì)量全面提高。就業(yè)、教育、文化、社保、醫(yī)療、住房等公共服務(wù)體系更加健全,基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。城鄉(xiāng)居民收入保持較快增長(zhǎng),收入差距明顯縮小,中等收入人口比重上升。農(nóng)村建檔立卡貧困人口全部脫貧,貧困縣全部摘帽,消除絕對(duì)貧困,解決區(qū)域性整體貧困?!袼刭|(zhì)和社會(huì)文明程度普遍提升。中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀更加深入人心,愛(ài)國(guó)主義、集體主義、社會(huì)主義思想廣泛弘揚(yáng),向上向善、誠(chéng)信互助的社會(huì)風(fēng)尚更加濃厚,人民思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、健康素質(zhì)明顯提高,全社會(huì)法治意識(shí)不斷增強(qiáng)。公共文化服務(wù)體系基本建成,文化產(chǎn)業(yè)成為支柱性產(chǎn)業(yè),巴蜀優(yōu)秀文化影響持續(xù)擴(kuò)大,人民群眾的精神文化生活更加豐富。——生態(tài)建設(shè)和環(huán)境治理取得顯著成效。長(zhǎng)江上游生態(tài)屏障、美麗四川建設(shè)取得新成效,生產(chǎn)方式和生活方式加快向低碳、綠色轉(zhuǎn)變。資源綜合利用水平提高,能源和水資源消耗、建設(shè)用地得到有效控制,主要污染物排放總量進(jìn)一步減少,資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)取得重大進(jìn)展,生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善?!匾I(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革實(shí)現(xiàn)重大突破。市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用得到充分發(fā)揮,開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制基本形成。依法治省方略全面落實(shí),人民民主不斷擴(kuò)大,司法公信力明顯提高,法治政府基本建成,人權(quán)得到切實(shí)保障,治蜀興川各項(xiàng)事業(yè)全面納入法治化軌道。各領(lǐng)域基礎(chǔ)制度體系基本形成,治理體系和治理能力現(xiàn)代化取得重大進(jìn)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向(一)加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)實(shí)施“中國(guó)制造2025四川行動(dòng)計(jì)劃”,大力推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,集中力量發(fā)展壯大新一代信息技術(shù)、航空航天與燃機(jī)、高效發(fā)電和核技術(shù)應(yīng)用、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、軌道交通裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、新能源汽車(chē)、新材料、生物醫(yī)藥和高端醫(yī)療設(shè)備、油氣鉆采與海洋工程裝備等先進(jìn)制造業(yè)。突破關(guān)鍵技術(shù),發(fā)展重點(diǎn)產(chǎn)品,培育優(yōu)勢(shì)企業(yè),搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn),形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎,加快建設(shè)先進(jìn)制造強(qiáng)省。(二)推動(dòng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)堅(jiān)持調(diào)整存量和優(yōu)化增量并舉,加快發(fā)展電子信息、裝備制造、汽車(chē)制造、食品飲料等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力提升,形成全省重要的產(chǎn)業(yè)支撐。實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基工程,強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域創(chuàng)新和配套能力,提升制造業(yè)自主配套水平。加快工業(yè)化與信息化深度融合,大力推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化自動(dòng)化、制造過(guò)程智能化、制造體系網(wǎng)絡(luò)化。推動(dòng)個(gè)性化定制與規(guī)?;a(chǎn)相結(jié)合,促進(jìn)生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。加快冶金、建材、化工、輕工、紡織、制藥等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造和淘汰落后產(chǎn)能。積極開(kāi)展降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本行動(dòng)。(三)推動(dòng)質(zhì)量品牌提升實(shí)施產(chǎn)品強(qiáng)質(zhì)工程,開(kāi)展質(zhì)量品牌提升行動(dòng)和質(zhì)量對(duì)標(biāo)提升行動(dòng)。在汽車(chē)、高檔數(shù)控機(jī)床、軌道交通裝備、大型成套技術(shù)裝備、農(nóng)副產(chǎn)品加工、關(guān)鍵原材料、基礎(chǔ)零部件、電子元器件等重點(diǎn)領(lǐng)域突破關(guān)鍵共性質(zhì)量技術(shù),建設(shè)高水平的四川工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。優(yōu)化檢驗(yàn)檢測(cè)資源配置,完善產(chǎn)品認(rèn)證和檢測(cè)體系建設(shè)。保護(hù)、傳承和振興老字號(hào),培育以技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)“四川產(chǎn)品”向“四川品牌”轉(zhuǎn)變。(四)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向適宜區(qū)域集聚發(fā)展,加快形成布局合理、特色鮮明、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。推進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、成鏈、集群發(fā)展,并向特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)集中,突出園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),打造一批先進(jìn)制造業(yè)集群和特色產(chǎn)業(yè)基地。加強(qiáng)園區(qū)公共服務(wù)平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),繼續(xù)培育壯大國(guó)家級(jí)和省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū),推動(dòng)省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)擴(kuò)區(qū)升級(jí)。推進(jìn)智慧園區(qū)建設(shè),支持重點(diǎn)園區(qū)二次創(chuàng)業(yè)、轉(zhuǎn)型發(fā)展,提高單位產(chǎn)出效率。項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展,符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全,滿足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求,社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃(一)公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念,貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀,為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù),致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來(lái)公司將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,擴(kuò)大市場(chǎng)份額;另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別,加大研發(fā)推廣力度,進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。(二)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng),產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此,產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托,提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率,滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求,鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面,公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí),不斷豐富產(chǎn)品類型,持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值,保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。(三)技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來(lái)將繼續(xù)加大技術(shù)開(kāi)發(fā)和自主創(chuàng)新力度,在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能,規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程,引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備,提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率,提升公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)相結(jié)合的原則,以研發(fā)中心為平臺(tái),以市場(chǎng)為導(dǎo)向,進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新,健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制,從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力,努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開(kāi)發(fā)。(四)技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī),在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí),順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展,不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù),不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度,在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí),強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力,鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位,強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障,公司未來(lái)三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù),依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才,以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容,建立一支高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍,滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括:提高技術(shù)人才的待遇;通過(guò)與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合,實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式,強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新;積極拓寬人才引進(jìn)渠道,實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量,充分滿足客戶的需求,使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流,整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì),通過(guò)自主研發(fā)與合作開(kāi)發(fā)并舉的方式,持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平,提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力,提高自身研發(fā)技術(shù)水平,進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。(五)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn),制定了如下市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃:首先,公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ),在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),以客戶需求為導(dǎo)向,在各個(gè)方面深入了解客戶需求,以求充分滿足客戶的差異化需求,從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單;其次,公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí),憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展,挖掘新的銷售市場(chǎng);最后,公司將不斷完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提升公司售后服務(wù)能力,從而提升公司整體服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。(六)人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源,為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo),公司將健全人力資源管理體系,制定科學(xué)的人力資源開(kāi)發(fā)計(jì)劃,進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制,最大限度的發(fā)揮人才潛力,為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來(lái)發(fā)展需要,進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過(guò)專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制,滿足公司的發(fā)展需要。一方面,公司將根據(jù)不同部門(mén)職能,有針對(duì)性的招聘專業(yè)化人才:管理方面,公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系,根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才,提升公司整體管理水平;技術(shù)方面,公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才,提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力,增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備,并加速成果轉(zhuǎn)化,確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面,公司將建立人才梯隊(duì),以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn),有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司,形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu),為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑,未來(lái)公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè),建立和完善培訓(xùn)制度,針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃,并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿,制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工
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