汽車文化-汽車與生活

汽車文化

第六章汽車與生活目錄第三節(jié)汽車俱樂部第二節(jié)賽車運(yùn)動第一節(jié)汽車展覽第四節(jié)世界十大汽車城第六章汽車與生活一、汽車展覽衡量某一車展是否為國際一流的主要依據(jù)有以下幾個(gè)方面。展出面積及配套設(shè)施的先進(jìn)性和完備性首次亮相的新車和概念車數(shù)量主辦方的服務(wù)質(zhì)量國內(nèi)外媒體宣傳報(bào)道量、觀眾數(shù)量和專業(yè)水平等參展商規(guī)模和級別、汽車展品的檔次123451.世界五大汽車展覽會第六章汽車與生活一、汽車展覽1.世界五大汽車展覽會德國法蘭克福車展是世界最早舉辦國際車展的地方，也是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會”之稱。法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，每兩年舉辦一次，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車居多，其展出的車輛主要有轎車、跑車、商務(wù)車、特種車、改裝車及汽車零部件等。1）德國法蘭克福車展第六章汽車與生活一、汽車展覽如圖6-1和6-2所示為第65屆法蘭克福國際車展上展出的新馬自達(dá)3和英菲尼迪q30。1.世界五大汽車展覽會1）德國法蘭克福車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

一年一度的北美國際車展始于1900年11月紐約汽車俱樂部舉辦的第一屆世界汽車展覽會，至今已經(jīng)有百年的歷史，是美國創(chuàng)辦歷史最長的車展之一。1957年，車展遷至底特律舉辦，1989年改名為北美國際汽車展，是世界上歷史最長、規(guī)模最大的汽車展之一，被譽(yù)為“全球汽車風(fēng)向標(biāo)”。1.世界五大汽車展覽會2)北美國際車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

2013年1月14日，新一屆北美國際汽車展開幕，世界各地的汽車制造商們帶來了50余款新車亮相，大多數(shù)是全球首發(fā)車。如圖6-3所示為北美國際汽車展商展出的寶馬X4。1.世界五大汽車展覽會2)北美國際車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

日內(nèi)瓦汽車展覽是每年3月在瑞士日內(nèi)瓦舉行的汽車展覽，也是全球重要的車展之一。在五大車展中，瑞士是唯一一個(gè)沒有汽車工業(yè)的國家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，是世界上舉足輕重的車展之一。汽車與生態(tài)、環(huán)保的關(guān)系，是日內(nèi)瓦車展上“常青”的話題。1.世界五大汽車展覽會3)瑞士日內(nèi)瓦車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

第83屆日內(nèi)瓦車展于2013年3月7日舉行，標(biāo)志2008等眾多新車首發(fā)亮相。如圖6-4所示即為車展上展出的標(biāo)志2008汽車。1.世界五大汽車展覽會3)瑞士日內(nèi)瓦車展第六章汽車與生活一、汽車展覽東京車展是世界五大車展中歷史最年輕的，創(chuàng)辦于1954年，單數(shù)年秋季舉辦乘用車展覽，雙數(shù)年為商用車展覽，是亞洲最大的國際車展。日本東京車展身為具有國際性質(zhì)的汽車展覽，近年該車展被媒體注目的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)往“零件館”部分，遂成為“東京車展”的特色之一。1.世界五大汽車展覽會4)日本東京車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

2011年東京車展于11月30日開幕，日系品牌成為主角，如圖6-5和6-6所示分別為斯巴魯BRZ和豐田Fun-Vii概念車。1.世界五大汽車展覽會4)日本東京車展第六章汽車與生活一、汽車展覽法國巴黎車展起源于1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆，在當(dāng)年的9月底至10月初舉行。法國是汽車的發(fā)源地之一，世界上第一次車展也是在法國舉行的。巴黎車展是開放的車展，車展內(nèi)容囊括了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。1.世界五大汽車展覽會5)法國巴黎車展第六章汽車與生活一、汽車展覽2012年9月27日，巴黎車展開幕，歐洲及全世界的一批新車亮相，如路虎攜全新攬勝正式亮相，如圖6-7所示。該車最大特點(diǎn)是采用了全鋁車身設(shè)計(jì)，新材料的應(yīng)用使得整車重量降低了39%。1.世界五大汽車展覽會5)法國巴黎車展第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國車展隨著近幾年中國汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展，中國車展無疑成為眾多汽車品牌展示品牌實(shí)力與核心技術(shù)的最佳平臺。國際汽車巨頭欲借助這個(gè)舞臺，讓中國消費(fèi)者對于汽車品牌有更加清晰的認(rèn)識。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展展現(xiàn)民族工業(yè)的飛速進(jìn)步。在眾多國內(nèi)車展中，最具代表性的車展當(dāng)屬北京國際車展和上海國際車展。第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國車展1）北京國際車展北京國際汽車展覽會已連續(xù)成功舉辦11屆，是全球汽車業(yè)界在中國每兩年一次的重要展示活動。北京國際車展為中外汽車企業(yè)展示形象、推廣品牌、促進(jìn)交流融合、溝通信息技術(shù)提供了一個(gè)平臺。2012北京車展的主題是“創(chuàng)新·跨越”，創(chuàng)下北京車展歷史上展會規(guī)模的新紀(jì)錄。第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國車展1）北京國際車展2012北京車展上展出的新能源車謳歌NSX概念車如圖6-8所示。第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國車展2）上海國際車展上海國際汽車工業(yè)展覽會創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會，是亞洲最大規(guī)模的車展，是中國第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車展。第15屆上海國際車展于在上海新國際博覽中心舉行，以“創(chuàng)新·美好生活”為主題，國內(nèi)六大汽車集團(tuán)以集團(tuán)陣容全線出擊，彰顯了國內(nèi)自主品牌的集體自信和整體實(shí)力。第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國車展2）上海國際車展2012上海國際車展上展出的比亞迪SUVS7如圖6-9所示。

第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動

賽車運(yùn)動的歷史要追溯到19世紀(jì)80年代后期?，F(xiàn)代汽車比賽發(fā)源于歐洲，至今也是以歐洲國家為重點(diǎn)。小型汽車比賽同樣傳播了汽車文化，擴(kuò)大了汽車愛好者的隊(duì)伍，培育了潛在的汽車人才及汽車市場。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽

世界一級方程式賽車錦標(biāo)賽，簡稱F1汽車賽，如圖6-10所示，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽。與奧運(yùn)會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育”節(jié)目。F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運(yùn)動，是商業(yè)價(jià)值最高、魅力最大、最吸引人觀看的體育賽事。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽

第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽

1）F1汽車賽的由來在早期的汽車比賽中，人們對賽車幾乎沒有任何規(guī)定，比賽的勝負(fù)主要取決于賽車發(fā)動機(jī)功率的大小。到了20世紀(jì)20年代，人們開始對參賽車的發(fā)動機(jī)類型、排量、功率等都作出了規(guī)定，使汽車比賽趨于公平合理，于是就有了方程式的概念，這就是F1汽車賽的由來。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽方程式汽車賽共有以下三個(gè)級別

1）三級方程式(F3)：排量2L，功率125kW；

2）二級方程式(F2)：排量3L，功率345kW；

3）一級方程式(F1)：1995年改為排量3L，功率478～515kW。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽

車隊(duì)是參加汽車比賽的集體，要想?yún)⒓覨1汽車大獎賽，就必須先注冊成立一支專業(yè)賽車隊(duì)。從1950年到1995年，世界上總共有過97支F1賽車隊(duì)，歐洲占多數(shù)。成立和運(yùn)作一支F1賽車隊(duì)所需費(fèi)用非常驚人，方程式賽車隊(duì)在比賽中的成敗很大程度上取決于賽車的性能。2）F1賽車隊(duì)和賽車第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽如圖6-11和6-12所示分別為法拉利車隊(duì)和紅牛車隊(duì)的最新賽車。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽3）F1賽車手

在賽車基本相同的條件下，賽車手的技術(shù)與體能往往起著決定成敗的關(guān)鍵作用。FIA規(guī)定F1車手比賽時(shí)必須穿戴經(jīng)其批準(zhǔn)的專用服飾。F1賽車手要經(jīng)過多年磨練及多次篩選，并取得“世界超級駕駛員執(zhí)照”。目前，各車隊(duì)的F1賽車手主要來自歐洲國家。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽

目前，在車手榜上最著名的是德國人邁克爾·舒馬赫，如圖6-13所示，他總共奪得7個(gè)世界冠軍，擁有無數(shù)的F1比賽新紀(jì)錄，他現(xiàn)在是贏得大獎賽冠軍次數(shù)最多的紀(jì)錄保持者，成為當(dāng)之無愧的車王。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽4）F1賽車的規(guī)則FIA規(guī)定每個(gè)賽季舉行16場比賽，分別在16個(gè)分站舉行，每站只限26輛賽車，比賽全程為300～320km，時(shí)間限定為2h。比賽前有兩次自由練習(xí)和排位賽，每站比賽只計(jì)前六名車手得分和車隊(duì)得分。車手在每站的得分之和為總積分，分?jǐn)?shù)最高的為本屆大獎賽冠軍車手第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽5）F1賽車場

F1汽車賽必須在專用賽車場進(jìn)行，對專用賽場的長度、寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴(yán)格的要求。F1賽車場大多位于歐洲。目前，F(xiàn)1賽車場設(shè)有19個(gè)賽道。其中中國上海國際賽道如圖6-14所示。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動1.一級方程式(F1)汽車賽第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動2.汽車?yán)?/p>

拉力賽意思是一種汽車行駛的比賽集會，比賽采用單個(gè)發(fā)車方法，拉力賽的持續(xù)時(shí)間隨著比賽項(xiàng)目的規(guī)模不同而異，拉力賽的參賽車必須使用FIA注冊、年產(chǎn)量超過5000輛的標(biāo)準(zhǔn)4座轎車和旅行車，如圖6-15所示，發(fā)動機(jī)最大輸出功率不超過220kW，賽車可按比賽規(guī)則進(jìn)行改裝。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動2.汽車?yán)惖诹缕嚺c生活二、賽車運(yùn)動3.汽車耐力賽1923年6月，在法國巴黎勒芒舉行了勒芒24h汽車耐力賽。勒芒大賽是最負(fù)盛名的耐力賽，目前在F1車壇和GT耐力賽上極負(fù)盛名的是麥克拉倫車隊(duì)。到20世紀(jì)80～90年代，德國的保時(shí)捷在勒芒大賽中一枝獨(dú)秀。勒芒24h耐力賽在世界公眾中的影響力僅次于F1。1）勒芒24h汽車耐力賽第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動3.汽車耐力賽GT耐力賽所用的賽車都是GT賽車，如圖6-16所示。所謂GT賽車，一般是指加以改裝的日常跑車。1996年，保時(shí)捷奠定了它在賽車界的崇高地位。2）GT耐力賽第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動3.汽車耐力賽

印第500汽車大賽是美國地區(qū)性的汽車比賽，是美國方程式錦標(biāo)賽中的一站，同時(shí)又是一場獨(dú)立賽事，在美國印第安納波利斯市著名的環(huán)形汽車賽道舉行，賽車在賽道上平均時(shí)速很高，印第賽車使用普通離合器、普通變速換擋裝置，比F1賽車既大又重，但這并不意味著就比F1賽車慢。3）印第500汽車大賽第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動3.汽車耐力賽印第500汽車大賽的賽車由于要適應(yīng)頻繁的左轉(zhuǎn)彎，其左右結(jié)構(gòu)不對稱，即右邊車輪略大，右邊懸架較硬，如圖6-17所示。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動4.卡丁車賽卡丁車賽是汽車場地比賽項(xiàng)目中使用輕鋼管結(jié)構(gòu)，操縱簡單，無車體外殼，裝配汽油發(fā)動機(jī)的4輪單座位微型賽車，如圖6-18所示。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動4.卡丁車賽卡丁車成為大眾最喜歡的運(yùn)動、娛樂項(xiàng)目之一主要有如下幾點(diǎn)原因。(1)車身低，速度快。(2)駕駛靈活輕便，駕駛時(shí)“有驚無險(xiǎn)”，車手可以充分體會追風(fēng)逐電、瀟灑飄逸的刺激感和享受感。卡丁車第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動4.卡丁車賽

(3)卡丁車以急緩有機(jī)結(jié)合、變幻多端的賽道使車手在駕駛時(shí)隨時(shí)面臨著競爭和克服困難的種種挑戰(zhàn)，在超越對手和戰(zhàn)勝自我中獲得心理滿足和成熟。(4)作為F1賽車手的搖籃，卡丁車運(yùn)動具有較高的關(guān)注度?？ǘ≤嚨诹缕嚺c生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽

1）國際房車錦標(biāo)賽所謂房車，一般是指四門五座或雙門五座的普通轎車，如圖6-19所示。國際房車錦標(biāo)賽是FIA于1996年新設(shè)的有代表性的國際汽車大賽。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽

2）汽車沖刺賽汽車沖刺賽起源于美國，后逐漸在歐洲和日本得到較大發(fā)展。到目前為止，汽車沖刺賽還是一種不夠規(guī)范的汽車比賽，比賽采取兩輛車“捉對廝殺”的辦法進(jìn)行逐步淘汰，堅(jiān)持到最后者為勝。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽

3）老爺汽車賽老爺汽車賽時(shí)，人們駕駛各種稀奇古怪的老汽車參賽，主要是參與和展示。老爺車是指出廠日期在20年以上的汽車，如圖6-20所示。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽

4）太陽能汽車賽太陽能汽車在環(huán)境保護(hù)和自然能源利用方面存在著巨大優(yōu)勢，太陽能汽車賽成了這一項(xiàng)新技術(shù)的演示會，如圖6-21所示。太陽能汽車賽一般分為兩個(gè)組別：當(dāng)代組和未來組。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽

5）省油車賽節(jié)油是當(dāng)代及未來汽車的重要課題，省油車賽就是節(jié)油技術(shù)的演示會，如圖6-22所示。日本此類競賽較多，我國臺灣省也曾舉行超級省油車大賽。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽

6）大腳車賽

大腳車被稱為最瘋狂的運(yùn)動車，如圖6-23所示。為了迎合人們的要求，大腳車的表演也從單純地碾碎汽車演變出許多花樣來。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽

7）創(chuàng)速度紀(jì)錄賽

創(chuàng)速度紀(jì)錄賽是指在某個(gè)場地或路段以單車出發(fā)創(chuàng)造最高行駛速度紀(jì)錄的汽車活動。按汽車發(fā)動機(jī)的工作容積，分為A～J共10個(gè)級別。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽歷史上著名的創(chuàng)速度紀(jì)錄汽車主要有下述幾輛。（1）1899年的“永不滿足”號汽車（2）1927年的“陽光1000HP”號汽車（3）1935年的“青鳥”號汽車第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動5.其他汽車賽（4）1947年的“雷爾頓”號汽車（5）1970年的“藍(lán)焰”號汽車（6）1983年的“推進(jìn)2號”汽車（7）1997年的“超音速推進(jìn)號”汽車第六章汽車與生活三、汽車俱樂部汽車俱樂部已有百年以上的發(fā)展歷史。十九世紀(jì)末，歐美各國都相繼成立了為車主和駕駛員服務(wù)的汽車俱樂部，使汽車融入了人們的交通生活。1.汽車俱樂部的產(chǎn)生第六章汽車與生活三、汽車俱樂部越來越多的私家車主不斷涌現(xiàn)，汽車俱樂部是以會員制的形式，將社會上高度分散的汽車組織到一起，如今汽車俱樂部在發(fā)達(dá)國家早已盛行，并且形成一個(gè)非常大的行業(yè)。2.汽車俱樂部的發(fā)展第六章汽車與生活三、汽車俱樂部3.各國汽車俱樂部介紹

美國汽車協(xié)會

(AAA)德國汽車俱樂部中國汽車俱樂部澳大利亞汽車俱樂部（1）（2）（4）（3）第六章汽車與生活四、世界十大汽車城<1>分析主要史料的來源，弄清目前所依據(jù)的史料是怎樣產(chǎn)生的，出于何人之手，作者站在何種立場，與所敘述的對象關(guān)系如何，并根據(jù)上述諸因素判斷史料的可信程度。

<1>1.美國底特律美國底特律是世界最大的汽車工業(yè)中心，號稱“世界汽車之都”。汽車制造業(yè)為城市工業(yè)的核心部門，零部件生產(chǎn)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，專業(yè)化、集約化程度很高。第六章汽車與生活四、世界十大汽車城<1><2>2.日本豐田市此城原名愛知縣，因豐田公司建于此而聞名于世，有“東洋底特律”之稱。豐田市的出口港是名古屋，建有世界第一的最高容量為5萬輛的豐田汽車專用碼頭。第六章汽車與生活四、世界十大汽車城<1><3>3.德國斯圖加特

斯圖加特是德國西南重鎮(zhèn)，每年要接待14萬來自世界各地的汽車用戶和汽車商及參觀旅游的人，譽(yù)滿全球的“奔馳”和“保時(shí)捷”汽車就是在這里生產(chǎn)的。