第12課+水陸交通的變遷【備課精講精研精析】高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活》Ⅴ交通與社會(huì)變遷第12課水陸交通的變遷農(nóng)工商住行醫(yī)目錄課標(biāo)一、古代的陸路交通與水路交通二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展四、交通與社會(huì)變遷●了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通

工具；●認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)

交通進(jìn)步的作用。一、古代的陸路交通與水陸交通其實(shí)地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。

——魯迅《故鄉(xiāng)》1.古代交通的產(chǎn)生（1）原始人習(xí)慣性的足跡（2）人類定居以后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，（3）生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。一、古代的陸路交通與水陸交通2.古代陸路交通地區(qū)時(shí)期表現(xiàn)羅馬羅馬帝國(guó)中國(guó)秦朝漢朝唐朝元朝羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)開通了連接亞、歐、非的大通道—絲綢之路驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)特點(diǎn)：以都城為中心，輻射全國(guó)的道路網(wǎng)目的：以政治和軍事為主在公元前312年，元老院批準(zhǔn)了由財(cái)務(wù)官命名并監(jiān)督的道路，即阿皮亞大道，這條道的隨羅馬士兵的腳步從羅馬開始到加普亞再到貝內(nèi)文托、韋諾薩、塔蘭圫。公元前120年《森普羅尼烏斯道路法》其中規(guī)定:所有羅馬大道每隔一羅馬里豎立一根石柱。同時(shí)規(guī)定:公路必須保證4米以上的輔石車道和左右各3米的人行道。

一、古代的陸路交通與水陸交通2.古代陸路交通一、古代的陸路交通與水陸交通2.古代陸路交通秦直道秦五尺道元朝驛站一、古代的陸路交通與水陸交通3.古代水路交通表現(xiàn)中國(guó)春秋已有運(yùn)河秦朝隋朝元朝西方法國(guó)荷蘭開鑿了靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通了中國(guó)南方和北方京杭大運(yùn)河為世界之最17世紀(jì)開通米迪運(yùn)河17世紀(jì)阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)一、古代的陸路交通與水陸交通3.古代水路交通隋到元朝運(yùn)河走向的變化說明了經(jīng)濟(jì)重心的南移，政治中心的北移一、古代的陸路交通與水陸交通3.古代水路交通米迪運(yùn)河荷蘭運(yùn)河系統(tǒng)二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（一）古代對(duì)海洋的探索1、古代中國(guó)時(shí)期探索西漢宋元明朝初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。1405年到1433年鄭和七次下西洋中國(guó)古代已經(jīng)形成了聯(lián)通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的海上絲綢之路二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（一）古代對(duì)海洋的探索從圖一到圖二，“絲綢之路”發(fā)生了怎樣的變化？概括出現(xiàn)這一變化的原因。變化：由以陸路為主到以海路為主。原因：北方長(zhǎng)期戰(zhàn)亂，沖擊了陸路交通，阻礙了陸上絲綢之路的發(fā)展；宋代政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心南移；政府采取鼓勵(lì)海外貿(mào)易的政策；南方政局相對(duì)穩(wěn)定；造船和航海技術(shù)的進(jìn)步。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（一）古代對(duì)海洋的探索2.古代世界①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。②腓尼基人首次橫渡地中海。③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。④阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。維京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亞人特點(diǎn)：①受制于航海技術(shù)，范圍窄、規(guī)模小，局部探索。②主要是掠奪和貿(mào)易二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（二）近代對(duì)海洋的探索1.新航路的開辟二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（二）近代對(duì)海洋的探索影響：新航路開辟讓全球海陸打通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（二）近代對(duì)海洋的探索2.國(guó)際運(yùn)河的開通1869年，蘇伊士運(yùn)河1914年，巴拿馬運(yùn)河這些國(guó)際運(yùn)河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運(yùn)格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國(guó)經(jīng)濟(jì)生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國(guó)角力場(chǎng)、兵家必爭(zhēng)地?！合蚯宓戎骶帯妒澜邕\(yùn)河名錄》三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.兩次工業(yè)革命與動(dòng)力三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展2.交通的發(fā)展1814，英國(guó)、斯蒂芬森，蒸汽機(jī)車1807，美國(guó)、富爾頓，汽船1886，德國(guó)、卡爾·本茨、戴姆勒，汽車1865“黃鵠號(hào)”蒸汽輪船1872上海輪船招商局1881唐山至胥各莊鐵路1909京張鐵路三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展

當(dāng)時(shí)沿海和長(zhǎng)江航運(yùn)已為外洋壟斷，新成立的招商局簡(jiǎn)直沒有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭(zhēng)取了運(yùn)送漕糧和一些官府物資的專權(quán)：此舉是輪船招商局得以維持的關(guān)鍵。

輪船招商局的建立．確實(shí)達(dá)到了“分洋商利權(quán)”的目的。僅1873年(同治十二年)到1876年(光緒二年)間．外國(guó)航運(yùn)公司收入總共損失四百九十二萬三千兩，這期間中國(guó)商人少付給外國(guó)商人的費(fèi)用當(dāng)在十三萬六千兩以上?！獜埼娜A《帝國(guó)護(hù)衛(wèi)：晚清中興四名臣》三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展①中國(guó)第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)，打破列強(qiáng)對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷②引進(jìn)西方股份制，走出一條以招商引資募股的方式創(chuàng)辦企業(yè)的道路。③采用新式交通工具和近代經(jīng)營(yíng)管理制度，培養(yǎng)了一批航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理的專門人才。P73思考點(diǎn)四、交通與社會(huì)變遷1.促進(jìn)各地區(qū)之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，具有深遠(yuǎn)的影響。四、交通與社會(huì)變遷2.影響了城市的發(fā)展●●四、交通與社會(huì)變遷3.方便了物品傳遞和信息交流中國(guó)古代的郵驛主要是為官方服務(wù)的；明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局；1878年，天津海關(guān)書信館對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)；1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端；電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)（1）積極：推動(dòng)了中國(guó)的近代化，促進(jìn)了中國(guó)近代由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。①經(jīng)濟(jì)：打破內(nèi)地封閉狀態(tài)，加速小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展。②城市化：推動(dòng)鐵路沿線城市的興起。③交通：推動(dòng)鐵路工業(yè)及相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展④政治：加強(qiáng)中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)了民族凝聚力。⑤社會(huì)：一定程度上沖擊了封建陋習(xí)（2）消極：近代鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略和征服中國(guó)的工具。【課本74頁(yè)問題探究】

1.1910年，上海某刊載：“一車辟易人百千，雙輪足值價(jià)萬錢。汽車嗚嗚向前進(jìn)，按機(jī)四顧心雄然。未過泥城塵似煙，忽來馬路灰撲天。……行路難，行路難，逢窄路，真可駭?！?/p>

據(jù)此判斷，材料中的這種交通工具是A.由英國(guó)人最早發(fā)明B.上海新推出的公共交通工具C.中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志D.以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的運(yùn)輸工具D2、（2021·浙江·高考）某航海家在日志中寫道：1492年8月3日早晨，我從（西班牙）帕羅斯出發(fā)，向西“前往位于大西洋上的加那利群島，然后從那里出發(fā)前往印度。這次航海的任務(wù)是作為國(guó)王陛下的使節(jié)，完成國(guó)王陛下吩咐給我的任務(wù)，向彼岸的君主致以我們的問候?！痹摵胶＜褹．深信“地圓說” B．途徑了非洲最南端的海角C．在東方實(shí)現(xiàn)了“黃金夢(mèng)” D．找到了通往東方的新航線A3．電視劇《一代儒商孟洛川》中有一個(gè)情節(jié)：1869年，法國(guó)鴻豐洋行的一船洋紗以極低的價(jià)格出現(xiàn)在上海市場(chǎng)，使原來的上海洋紗市場(chǎng)受到致命打擊。眾人紛紛猜測(cè)其中原因，下列猜測(cè)最為合理的是A．商船為海盜劫持，銷贓而來 B．巴拿馬運(yùn)河開通，航程縮短，運(yùn)費(fèi)降低C．工業(yè)革命完成，提高了社會(huì)生產(chǎn)力 D．蘇伊士運(yùn)河開通了,航程縮短導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)降低D4．清代“衣食”漕事者甚眾，除直接參與漕運(yùn)的運(yùn)丁和水手，輔助漕糧運(yùn)輸?shù)睦w夫和腳夫，還有對(duì)運(yùn)河進(jìn)行日常維護(hù)的淺夫，圍繞漕事逐利的商販。漕運(yùn)成為運(yùn)河沿岸乃至于更大區(qū)域的社會(huì)各階層謀生牟利的社會(huì)場(chǎng)域。這反映了清代漕運(yùn)A．導(dǎo)致了重農(nóng)抑商政策松動(dòng) B．帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展C．縮小了南北間的經(jīng)濟(jì)差距 D．影響了大眾出行方式B5．元朝通過大運(yùn)河將江南米糧運(yùn)往都城；明太祖時(shí)則基本不