物流工程中考點(diǎn)

一物流工程中的核心技術(shù)：需求分析技術(shù)；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)；物流信息應(yīng)用技術(shù)；物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略物流工程：是供應(yīng)鏈的一部分，是從工程的角度來研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與實(shí)施的過程。物流工程的外部支撐條件：物流管理技術(shù)；交通工程技術(shù)；物流信息通信技術(shù)；物流信息通信技術(shù)；物流仿真技術(shù)；倉儲(chǔ)搬運(yùn)技術(shù)供應(yīng)鏈：圍繞核心企業(yè)，為滿足客戶要求，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶，連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。供應(yīng)鏈特征：是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)；是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；供應(yīng)鏈中的不同節(jié)點(diǎn)通常有不同甚至相互沖突的目標(biāo)。供應(yīng)鏈兩種類型：低成本供應(yīng)鏈；快速反應(yīng)供應(yīng)鏈綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)：是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其各自技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體系。運(yùn)輸樞紐：是在兩條或兩條以上運(yùn)輸路線的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲(chǔ)、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性交通基礎(chǔ)設(shè)施。四港口：是保證水運(yùn)系統(tǒng)正常工作的重要組成，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物的聚散地遺跡船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)。港口規(guī)劃;港口布局規(guī)劃，總體規(guī)劃，港區(qū)規(guī)劃。這三個(gè)層次體現(xiàn)港口規(guī)劃的宏觀、中觀、微觀三個(gè)方面集裝箱港區(qū)選址要求：1,使用方面;a應(yīng)具有良好的自然條件b應(yīng)有良好的水域和陸域條件2港口建設(shè)施工方面a建設(shè)費(fèi)用低b施工條件好3腹地的聚疏運(yùn)條件4國防備戰(zhàn)方面5環(huán)保要求,少占耕地減少拆遷。港區(qū)總體布置的原則：1統(tǒng)一規(guī)劃遠(yuǎn)近結(jié)合合理布局和分期建設(shè)的原則。2總體設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)港口對(duì)船舶的服務(wù)3港口陸域的裝卸儲(chǔ)存盒聚疏三大系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合4結(jié)余工程投資和運(yùn)營的費(fèi)用公路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕M織形式：1多班運(yùn)輸2定點(diǎn)運(yùn)輸3定時(shí)運(yùn)輸4直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸5甩掛運(yùn)輸6零擔(dān)貨物運(yùn)輸7集裝箱運(yùn)輸公路貨運(yùn)站的分類：整車貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站和集裝箱貨運(yùn)站公路貨運(yùn)場(chǎng)的主要功能：1信息和交易中心功能2貨運(yùn)裝配和中轉(zhuǎn)功能3物流中心功能4生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)考慮的原則：1成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)2集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近笨重貨區(qū)3散堆裝貨區(qū)最好設(shè)在貨場(chǎng)的下風(fēng)方向和遠(yuǎn)離城市的一側(cè)4危險(xiǎn)物品和牲畜裝卸貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離其他貨區(qū)5成件包裝貨區(qū)遠(yuǎn)離車場(chǎng)外側(cè),散堆裝貨區(qū)靠近車場(chǎng)一側(cè)航空運(yùn)輸設(shè)備體系包括飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理系統(tǒng)和飛機(jī)航線四個(gè)基本部分航空貨運(yùn)分為急快件貨物運(yùn)輸,易腐貨物運(yùn)輸和常規(guī)貨物運(yùn)輸五時(shí)效運(yùn)勢(shì)是滿足一定運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上,對(duì)運(yùn)輸時(shí)間作出承諾的運(yùn)輸過程客戶對(duì)時(shí)效運(yùn)輸?shù)囊?縮短產(chǎn)品交貨期和提高產(chǎn)品交貨準(zhǔn)時(shí)率聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物運(yùn)輸過程中,不同的運(yùn)輸企業(yè)不同的運(yùn)輸區(qū)段不同的運(yùn)輸方式和不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)組織聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)：1全程性2簡(jiǎn)便性3通用性4代理性5協(xié)同性集裝箱式一種容器，是具有一定規(guī)格強(qiáng)度的專用周轉(zhuǎn)使用的貨柜。集裝箱出口的流程;1訂航或托運(yùn)2承運(yùn)3發(fā)放空箱4貨物裝箱5整箱貨的交接和簽收6換取提單7裝船進(jìn)口流程：1貨運(yùn)單證2分發(fā)單證3到貨通知4提單5提貨單6整箱交8拆箱交六城市物流配送時(shí)指在城市范圍內(nèi)，根據(jù)客戶需求對(duì)貨物進(jìn)行揀選加工包裝分割組培等作業(yè)，冰按時(shí)到達(dá)指定的地點(diǎn)的物流活動(dòng)包括：商業(yè)物流配送，工業(yè)物流園配送兩大類共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的物流配送活動(dòng)分為類型;1同類型企業(yè)間的共同配送2不同企業(yè)間的共同配送3廠家與批發(fā)商之間的物流共同化4零售與批發(fā)商之間的物流共同化為什么有城市配送？1生產(chǎn)制造企業(yè)管理模式的變革是產(chǎn)生工業(yè)物流配送的強(qiáng)大推動(dòng)力2新的商業(yè)模式產(chǎn)生了對(duì)商業(yè)配送的需求3生活方式的改變需要物流配送的支撐4其他因素（電子商務(wù)）城市地下物流系統(tǒng)：是基于區(qū)分城外運(yùn)輸和城內(nèi)運(yùn)輸?shù)母拍钕?，城外的貨物通過鐵路公路水路航空運(yùn)輸?shù)匠鞘羞吘壍奈锪鲌@區(qū)物流中心配送中心或大型物流點(diǎn)，然后通過地下物流系統(tǒng)配送到各個(gè)終端。八.EDI的概念：EDI是英文ElectronicDataInterchange的縮寫，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)互換”，是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，通俗地稱為“無紙貿(mào)易”。EDI在物流中的應(yīng)用物流EDI的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。對(duì)于零售商來說，應(yīng)用EDI系統(tǒng)可以大大降低進(jìn)貨作業(yè)的出錯(cuò)率，節(jié)省進(jìn)貨商品檢驗(yàn)的時(shí)間和成本，能迅速核對(duì)訂貨與到貨的數(shù)據(jù)，易于發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)由發(fā)送貨物的業(yè)主，物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物的業(yè)主組成的物流模型步驟如下：1、發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家）在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時(shí)間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定車輛調(diào)配計(jì)劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計(jì)劃。2、發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標(biāo)簽（即SCM標(biāo)簽，ShippingCartonMarking）并貼在貨物包裝箱上，同時(shí)把運(yùn)送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主依據(jù)請(qǐng)示下達(dá)車輛調(diào)配指令。3、物流運(yùn)輸業(yè)主在向發(fā)貨貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時(shí)，利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)運(yùn)送貨物。4、物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對(duì)貨物進(jìn)行整理、集裝、作成送貨清單并通過EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運(yùn)送的同時(shí)進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請(qǐng)示信息。5、收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，開出收貨發(fā)票，貨物入庫。同時(shí)通過EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息.射頻的概念：射頻技術(shù)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：不局限于視線。識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)員，射頻識(shí)別卡課具有讀寫能力，課攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，有智能GIS的概念是多鐘學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多鐘空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)信息化規(guī)劃：信息化規(guī)劃是信息化建設(shè)的基本綱領(lǐng)和總體指向，是信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施的前提和依據(jù)，信息化規(guī)劃的核心內(nèi)容是要從組織目標(biāo)和信息化戰(zhàn)略中抽取信息需求和功能需求，形成組織總體的信息化框架和系統(tǒng)整體模型，為進(jìn)一步系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施奠定基礎(chǔ)公共物流信息平臺(tái)具有四方面主要功能：信息服務(wù)功能2資