2020年地鐵接軌夢想演講稿

2020年地鐵接軌夢想演講稿大家好。我叫于XX，來自維修七項目部，在地鐵工作了七年，現(xiàn)任維修七項目部經營副經理。提及夢想，她駐留在每一個人心底，我們將其作為目標，是讓自己踴躍生活的原動力。我以為想要夢想變成現(xiàn)實，就要化夢想為動力，一步一個蹤跡，扎推前進。大學畢業(yè)后，進入北京地鐵通號分公司工作。入職后我被分派到AFC車間。當時AFC專業(yè)還使用POS機檢票，設施構造和原理比較簡單。我每日的工作就是隨著師傅們巡視八通線各站的POS機運轉狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障辦理。那段時間，我沒事的時候老是想，我這一輩子假如每日都干這一件事兒，不免太無聊了。眼界的狹小使得我失掉了奮斗目標。有一天我回家和爸媽說了自己的想法，老爸的一句話點醒了我，“成就不在于高低，而在于我們能否在平庸的崗位上經受磨煉，不斷打破和超越自我”。于是我對父親說，“爸您放心吧，閨女不會讓您絕望，我必定會在地鐵崗位中干出一番事業(yè)”。自此我擁有了自己的夢想，那就是做好本員工作，保障乘客利益，服務社會。待到10號線新線開通，我斷然報名。當時班長和班組里的師傅們說“新線開通，環(huán)境惡劣，那苦你一個女孩子吃不了的”。但我總覺就這樣日復一日的生活不情愿，既然有選擇的時機，就要趁著年青多試一試，廣闊視線，才能使自己羽翼豐滿。初到10號線籌辦組，我踴躍和師傅們逮住全部能到現(xiàn)場追蹤設備安裝調試的時機學習，工作之余大批查察各樣技術規(guī)格書和資料文檔，學習設施原理。我以踴躍的態(tài)度和優(yōu)異的專業(yè)知識，為自己爭取了一個磨煉的時機——建立一個AFC專業(yè)測試小組。我?guī)е?名對AFC設施毫無維修經驗的新員工，在車站開始了為期6個月的測試工作。那時車站條件艱辛，沒有開通手機信號，并且不具備動車條件，我們就乘公交往返。每日我們8點下站，夜晚7點多才從地下上來。一下站就是一成天，和外界失聯(lián)，都是夜晚9、10點鐘到家。碰到聯(lián)合測試，經常深夜才回家，周末加班更是粗茶淡飯。我的生活完整被繁忙的工作所占有。家人開始不解，在父親母親心中的國企仍是上班看看報紙喝品茶的老黃歷了。媽媽開始思疑的問我，“你是去上班了嗎”，我只能忍著一肚子委屈哄媽媽，此后持續(xù)繁忙。那年媽媽誕辰，正當周末，本說好家庭聚會，但測試任務緊張，我便提出晚餐時間回家，清晨再去車站看看。我一早準時下站，組織人員又是測試加維修設施，又是查對后臺數(shù)據(jù)，一忙起來便忘了晚餐時間。到家又是夜晚10點多了，一進小區(qū)就能看見我家客堂還亮著燈，進門后看媽媽還在客堂等著我，媽媽本來臉上生氣的表情，在看到我疲倦的身軀后，馬上煙消霧散，化作了一團暖意，起身給我準備晚餐。家人的關懷表現(xiàn)在無數(shù)細節(jié)上，媽媽老是不放心的囑咐我，打車要記車牌號，讓我給她發(fā)信息，等我安全到家才肯歇息。正是家人的關懷支持著我努力工作，讓我感覺自己的敬業(yè)不單是為了自己的小家，更是為了服務乘客、服務社會。因為AFC專業(yè)是一個新興行業(yè)，全部從零開始，我們的經驗所有來自先期調試過程的累積。在10號線開通在即的時候，我被破格委任為AFC專業(yè)主管。在專業(yè)主管的崗位上，我的工作重心由管理好自己轉向管理好全線的AFC設施和提高全員技術能力。記得那年十一國慶保障時期，安貞門車站服務器故障。從前其余車站也出現(xiàn)過服務器故障，但都是雙硬盤中的一塊有問題，或許硬件故障，改換板件就恢復了。此次是服務器的雙硬盤都出現(xiàn)了壞道，需要從頭安裝操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等軟件。而此前項目部沒有人獨立安裝過車站服務器的數(shù)據(jù)庫。我從清晨8點到車站就開始邊上網(wǎng)查詢安裝數(shù)據(jù)庫的資料，邊聯(lián)系廠家技術工程師。但因為是十一小長假時期，廠家維修工程師不在北京。眼看已經下午5點了，故障還是沒有修復。這是我第一次體驗到故障的緊迫感，車站數(shù)據(jù)都沒法上傳中心。段調解項目部調動多次敦促要在營運日結束前恢復數(shù)據(jù)上傳。為了修復故障，我聯(lián)系了一位休假的數(shù)據(jù)庫工程師，為我提供電話支持。就這樣，我一遍遍在鍵盤上輸入著代碼，一次次聯(lián)機試驗，網(wǎng)絡恢復、中止、恢復終于聯(lián)合上網(wǎng)找尋到的資料和工程師的遠程指點，經過一天的奮戰(zhàn)，在夜晚12點多修復了故障，重傳了車站數(shù)據(jù)。此次故障后，我梳理了車站服務器系統(tǒng)安裝和軟件配置的流程，并貫通融會，為維修人員編寫了同類故障的辦理流程。此次艱辛的故障辦理，使得我找到了工作的自信。我籌辦成婚的時候，正當10號線AFC故障高發(fā)，本來充分繁忙的工作變得像壓縮到極致的彈簧，隨時可能崩潰。那段時間，是我第一次在工作中感覺抵擋不住。我想休假，想逃離這艱辛的工作狀態(tài)，可這時腦海里涌現(xiàn)出了當初答應父親的承諾——這正是磨煉自己的好時機，我要在這類磨煉中找尋打破口，超越自我!想到這兒，我決定放棄休假。白日組織人員進行設施整頓，夜間按期跟從作業(yè)。在不屈不撓的努力下，最后故障獲取了降落，我感覺自己又在磨煉中成長了一步。在任技術主管工作時期，我還踴躍響應建設六型地鐵的呼吁，參加創(chuàng)新式維修工作，我率領技術骨干多次獲取公司技術改良成就獎，合計節(jié)儉維修資本32.6萬元。我不單努力學習設施的維修技術，還存心識的培育自己的管理能力。在今年公司組織的中層干部公然競聘中，我順利經過筆試、測評、面試層層選拔，成功競聘維修七項目部經營副經理一職。這主要歸功于，在基層的歷練，讓我不斷的打破和超越自我，一每日的在成長、進步，從沒忘掉過當初的誓言。在中層干部崗位上，我開始從技術工作向管理工作轉變。以此為轉折點，要求我對待工作的眼界要漸漸拓寬，在落實工作中要具備強烈的責任心和用于擔當?shù)臍馄恰Ｗ鳛楣镜囊幻鶎庸芾碚?，面對更多更復雜的工作，我要為自己，也為公司建立清楚的公司愿景。經過個人奮斗實現(xiàn)自己的目標、夢想，來達成公司的將來發(fā)展，服務社會，興隆祖國。我在走上新崗位的那一天就勸告自己，在做好項目部經營管理工作的同時，不可以放松了政治理論學習和業(yè)務學習，增強政治學習是我們做好中層干部的重點，業(yè)務學習方面，我除了從前從事的AFC專業(yè)，還要從零學起通訊、信號兩大專業(yè)。為了打造通號專業(yè)優(yōu)異維修服務商的企業(yè)愿景，看家本事維修技術是不可以丟的。其余，還要增強對管理工作的學習，為項目部、為公司做出更大貢獻，踐行我的承諾。有一種行業(yè)，它七通八達，情系萬家，讓城市無窮連通，讓人與人之間的距離更近，它就是城市軌道交通事業(yè);有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產生一股巨大的力量，它就是夢想。我，一名來自北京地鐵的基層員工，在青春、軌道交通事業(yè)和夢想交流碰撞中，產生了奇怪的化學反響。北京地鐵——這就是我的夢開始的地方。小時候，乘坐地鐵，買一張紙質的車票，幾個美麗的阿姨微笑著幫我檢票，進站;今后，乘坐地鐵，買一張票，刷一下，一扇小門翻開了，進站，小門封閉了，等待著下一位乘客。那張票，那扇小門，吸引了我。再今后，我走出了學校的大門回到當初吸引我的地方。關于工作的激情，我是洶涌的，就像那新鮮的血液同樣流淌在車站，沖開一扇扇小門，流淌在地鐵的每一個角落。我終于理解那是地鐵的進步，那是北京的發(fā)展。20xx年，是值得慶賀的一年。因為在這一年我正式成為北京地鐵通號公司的員工，負責AFC設施的保護和檢修工作;同時，20xx年也是標記成功的一年，這一年北京地鐵開始全面調試AFC系統(tǒng)，這讓剛剛走入工作崗位的我感覺了特別大的壓力，作為設施維修人員，深深的理解任何一個細微的失誤，都可能致使乘客的滯留甚至北京交通擁擠，造成不良影響。在設施使用早期，乘客廣泛沒有使用AFC設施的經驗,對購票、出入閘的方法不認識,給車站帶來很多預料不到的問題,記得有一次，一個攜帶大件行李進站的乘客，因為對刷卡不太熟習，不小心將閘機那一扇門撞掉了，致使閘機沒法使用。在接到報修后，我和同事立刻帶上工具到達現(xiàn)場，看見那扇門耷拉在地下的一瞬間，心想這還可以修嗎?但正當客流頂峰，為了不影響乘客正常進站乘車，我們經過頻頻探索和研究，終于把破壞的小扇門修睦了，在看到扇門正常開關的那一刻，我和同事寬慰的笑了。在此今后，我們將此次維修經驗進行了總結，分享給其余的同事，使今后改換扇門的工作大大縮短了辦理的時間。固然我的工作每日面對的但是許很多多的設施，不可以直接服務于乘客，但是我用我的專業(yè)技術保證乘客可以正常出入站乘坐地鐵，服務了公司，也就服務了乘客。那一年，北京地鐵完全辭別紙質車票，正式全面啟用地鐵AFC系統(tǒng)，以嶄新的相貌盛迎奧運會。20xx年，為了讓自己在專業(yè)技術上更進一步，我主動報名參加房山線的開通籌辦，到房山線籌辦組后，我主要負責AFC設施的安裝調試與查竣工作。當時，房山線正處于開通前的軟件設置、調試和測試中，工作任務的深重不問可知。為了可以全面的掌握AFC系統(tǒng)，趕快掙脫廠家，我踴躍參加設施安裝、調試，利用安裝過程進行自己的培訓。從設施的安裝、調試到查收，全線84臺自動售票機，167臺閘機，40臺半自動售補票機和20臺查問機幾乎都還留著我的汗水，發(fā)現(xiàn)問題實時讓廠家共同對問題設施進行整頓，就這樣的日復一日整頓測試，測試再整頓，那些日子，忘掉了時間，忘掉了吃飯，忘掉了回家只管時期困難重重，而房山線的全面開通、正式營運，愉悅吞沒了所有的汗水。在這個過程中，我成長了，從一個工作僅兩年的一般員工成長為嫻熟掌握各樣維修、養(yǎng)護技術的“老師傅”。關于平時的故障，每次接班會做到深入仔細的研究，與同事們分享故障辦理的方法，關于疑難故障，虛心向廠家人員請教，并做好記錄。知識就這樣一點一點的累積，使我對AFC設施維修工作有了更深刻的認識，個人專業(yè)水平也有了必定的提高。干一行、愛一行、成一行，2xx年，我經過競聘走上了AFC副主任的崗位。這時，我意識到，要帶出技術過硬的團隊，自己一定在專業(yè)技術上更上一層樓。于是，我增強了專業(yè)技術的學習，從理論知識到實操技巧，將學到的知識和平時工作中發(fā)現(xiàn)的技巧記錄下來，長此過去，累積和總結出一套簡單、迅速的故障判斷和辦理的方法。每年，維修部都有“新人”加入，針對新人，“師傅帶徒弟”、“手把手地教”這樣的培訓方式，最見收效。我也試一試過“深度”培訓，請老師對新設施的原理、故障解析等進行“系統(tǒng)”解說。今后，我發(fā)現(xiàn)，“上課”時，大伙挺“遭罪”無聊無聊，收效不是很顯然。記得一次設施出現(xiàn)故障，一個同事用了兩個多小時還沒有辦理好，于是我每次辦理故障時都會帶著“新人”一同去，告訴他們碰到什么狀況應當怎樣辦理，告訴他們既然選擇了這一行業(yè)，就要愛這一行，就要干好干精。也在同年，我有幸被列為入黨踴躍分子，并在20xx年獲取北京市技術大賽AFC專業(yè)第十名的成績。作為專業(yè)的主任，不單要達成自己的本員工作，更要幫助同事解決他們沒法解決的難題。記得昨年冬季的一天，一臺閘機的乘客顯示屏黑屏致使乘客在刷卡后沒法看到自己卡內的信息。接到報修，我立刻趕到了現(xiàn)場，丈量了相應的指標后判斷是設施的信號線有問題。于是我讓同事將備用線拿到了現(xiàn)場，確認后進行改換作業(yè)，由于當時是寒冬，線纜特其他硬，地纜線槽內的走線紛雜，而線纜外面還有金屬障蔽網(wǎng)包裹，送線拽線的過程難度極高，半個小時、一個小時過去了，線纜一直沒法穿過地槽，此時大家都想到了放棄，感覺這個我們沒法達成，仍是找集成商或施工方來解決吧。但此時我想到了顯示屏不亮，沒法看到刷卡能否成功和卡內余額，會影響到乘客的正常進站乘車。思前想后我決定啃啃這塊硬骨頭。此時我們試著把閘機的架子與地面的固定螺栓松動一些，騰出一點點空間讓線纜能從底部穿過，就這樣一點一點，我和同事在兩個多小時的共同努力下，終于把線纜穿過地纜槽，在顯示屏顯示正常的那一刻，我們卻因為太冷，手腳是去了知覺而癱坐在地上。此時，同事不測發(fā)現(xiàn)我的手被障蔽網(wǎng)劃了好幾個口子，還在流血，客運人員發(fā)現(xiàn)后還送來了創(chuàng)可貼，固然是寒冬臘月，內心倒是暖暖的。在這一年，我成為預備黨員。在第二屆青工競賽中我獲取AFC專業(yè)第三名。一個觸屏按鈕，一扇門，成就我的一個夢想;中興交通、發(fā)展交通在于每一個小小的夢想，在于每一次小小的提高，在于每日小小的進步。日復一日的工作讓我在北京地鐵這個大家庭里找準了定位，也找到了夢想，夢想就是催化劑，中國有夢，地鐵有夢，青春有夢，我亦有夢。我的夢很小，每日的地鐵安全營運，每一個微笑，每一次服務的提高;我的夢很遠，每日安全營運匯聚成每一年、每十年、每百年的安全營運。我深信：在我們每一位地鐵人的不斷努力下，我們放飛的中國夢、我們鑄就的地鐵夢將不再是夢想，而是在一步步的實現(xiàn)。那些素來以來為實現(xiàn)中國夢、地鐵夢、靜靜奉獻的人，讓我們的世界色彩斑斕，讓我們的將來充滿希望。人類因夢想而偉大，世界將因我們而優(yōu)異。大家好，我叫xxx，來自中心項目部，現(xiàn)任第2信號中心維修部主任。我宣講的題目是“研究、創(chuàng)新、實干托起夢想”。Doyouhaveadream?看過中國合伙人這部電影的人，對這句充滿正能量問句必定不會陌生，今天我把它拿到這里就是想和大家聊一下夢想的話題。夢想是什么?成東青說過“夢想就是一種讓你感覺堅持就是幸福的東西”。我感覺這句話特其余耐人回味，從小到大我們能否是素來在議論著我們的夢想?而我們又真實的實現(xiàn)了多少夢想?現(xiàn)實生活能否是素來在改變著我們的夢想?為何我們的夢想在現(xiàn)實眼前那么的一觸即潰?不知道大家有沒有想過這些問題的答案?其實原由很簡單，那就是我們缺乏對夢想的堅持，或許成功就在下一秒，但這一秒我們選擇了放棄。20xx年大學畢業(yè)的我，當時的夢想就是和朋友一同經商，但是因為父親母親的全力反對，我不得不放棄了這個夢想。并依據(jù)父親母親的意思向當時正在招聘北京地鐵投了簡歷，經過幾輪的筆試和面試今后，我順利的到達了北京地鐵通號分公司。剛到公司的時候我的心情相當?shù)统粒倘灰彩敲咳諟蕰r上班、準點下班，在單位的時候也是什么都干、吃苦耐勞，但是因為素來沒有從上一個夢碎的暗影中走出來，所以感覺日子過得有點悲觀。有句話說得好：“掉在水里你不會淹死，呆在水里你才會淹死，你只有游，不斷的往前游”。當時我其實不懂這個道理，在水里一呆就是小半年，眼看著和我一同進公司的同事們都陸陸續(xù)續(xù)的考過了上崗，我這才一下子的憂慮起來，好運的是經過我的一番努力，很快我也獲取了上崗考試的時機，并且順利的經過了考試。當我拿到第一個月上崗薪資的時候，內心那叫一個快樂。好的心情也讓我漸漸的喜愛上了這份工作，就這樣，我找到了前游的方向，也找到了新的夢想，那就是“把現(xiàn)在的工作看作自己的事業(yè)去奮斗。”說到這兒，我得介紹一下我的專業(yè)，我的專業(yè)是ATS，屬于信號專業(yè)，負責監(jiān)控全線信號設施的狀態(tài)，計算并下達下一步的命令，所以我們保護的對象就是各樣的服務器及工控機，這就對我們的計算機水平有了必定的要求。有了新夢想的我，生活也漸漸地充分起來，我經常會思慮，怎樣才能把大學所學的專業(yè)知識運用到實質工作中間，怎樣才能在扎實做好每項工作的狀況下提高工作效率，一旦有靈光閃現(xiàn)的時候我都會想方法把它付諸于實踐。20xx年初，我還工作在當時的13號線項目部，負責13號線ATS的系統(tǒng)的保護。隨著奧運會的周邊、地鐵票制改革、客流量的激增，列車的發(fā)車間隔一次又一次的縮短，大批的作圖任務三番五次，但因為作圖軟件和作圖方法的不完美，無形中便加重了我們的負擔。當時我就想，作圖必定還有更好的方法。于是在接下來的一段時間里，我除了在單位的時候查資料、學習基礎知識外，回家還在網(wǎng)上學習有關的軟件知識，經常一學就到夜里兩三點鐘。每當我拖著疲倦的身軀爬上床的時候，滿腦子的信息就又會被從頭激活，并且像上了高速同樣通暢無阻，我相信大家也必定有過這類感覺，躺在那想啊想，直到想通了一個問題，快樂了，才能睡得著。就這樣，在日復一日的研究中，我漸漸地理解了作圖軟件的原理及營運圖語言的書寫規(guī)則，并可以經過windows自帶的記事本來達成作圖任務。本來做一張圖得兩到三個人干兩天，用我的方法，只要要兩個人配合，一個小時就能搞定。經過這件事，我第一次在工作中意會到了成功的愉悅，同時，也更為堅定了我為地鐵事業(yè)奮斗終生的夢想。20xx年，隨著小營二期的建成投入使用，我被委任為第2信號中心維修部的主任，當上主任后