《飛機維修問題研究（論文）》

飛機維修中的人為因素影響分析目錄TOC\o"1-3"\h\u13210緒論 323241、飛機維修中人為因素的重要性 4127942、飛機維修中的主要人為因素 4323152.1技能因素 4153072.1.1技能知識不過關 5303522.1.2維修知識不過關 573142.2心理因素 5218932.3法規(guī)因素 5245673、人為因素導致發(fā)生差錯的原因 5159263.1知識技能不到位 647093.2心理素質(zhì)不達標 6209923.3法律建設不完善 610014、降低人為因素影響的方法 6277624.1加強知識技能培訓 617244.2進行心理教育指導 741304.3完善法律規(guī)章制度 7121185、結(jié)論 74855參考文獻 82569致謝 8緒論自萊特兄弟發(fā)明飛機以來，飛機的性能越來越多，運用也越來越廣泛，安全系數(shù)也越來越高。最開始飛機被使用在戰(zhàn)爭方面，第二次世界飛機作為戰(zhàn)爭的主體，給我國帶來了極大傷害，隨著第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，飛機的痕跡就遍布全球，飛機從最開始的戰(zhàn)爭使用，慢慢的變成人們使用的交通工具之一。飛機的發(fā)展越來越快，飛機的種類也越來越多，世界對于飛機的認識也越來越全面?，F(xiàn)如今飛機以其高效，方便，快捷，安全系數(shù)高的優(yōu)點成為越來越多人的出行首選。使用飛機出行的人員越來越多，飛機使用的頻率也越來越高，因此飛機出現(xiàn)是掛的概率也越來越大。飛機發(fā)生事故的原因存在很多，可能是飛機操作人員的失誤，也可能是天氣環(huán)境對飛機的影響，還存在飛機維修人員維修過程中的失誤。根據(jù)多年的飛機失事報告和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)維修人員在維修過程中的人為因素是飛機發(fā)生安全事故的重要原因之一。因此加強對維修人員專業(yè)技能的培訓，專業(yè)心理素質(zhì)的指導是勢在必行的[1]。飛機維修中人為因素的重要性飛機飛行的安全性尤為重要，因為飛機一般都是飛行在萬米高空，飛機一旦發(fā)生事故，基本是無法挽回的。以往對于飛機安全性的關注，更多的是關注飛機配件的性能和飛機操作人員的技巧，往往乎慮了一項至關重要的條件，飛機維修中的人為因素。飛機在每一次飛行結(jié)束后都要進行一定的維修和檢查，每一次的維修和檢查對于下一次的飛行尤為重要。如果在檢查和維修過程中沒有發(fā)現(xiàn)存在的問題，可能會引發(fā)一場巨大的悲劇。因此對于飛機維修人員的管理，也是飛機飛行安全保障的重要環(huán)境。飛機維修中的主要人為因素飛機維修過程中存在一定的人為因素，是什么導致人為因素的發(fā)生了，通過多年的飛機失事報告和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主要的因素包括是三個方面：知識技能因素、心理因素和法規(guī)因素。2.1技能因素飛機的機體結(jié)構是相當復雜的，因此對于飛機機體知識的掌握也是相當困難的。對于維修人員而言，掌握飛機機體知識是維修過程中最為基礎的要素，因為對于飛機的維修，基本技能是最重要的因素[2]。近幾年為了減少飛機事故的發(fā)生，對于機體維修人員的選拔和培訓越來越嚴格，主要是防止技能不夠而引發(fā)飛機安全是事故，其中技能不夠又分為多方面。2.1.1技能知識不過關技能知識不過關，在飛機檢查過程中無法發(fā)現(xiàn)飛機的故障，不能發(fā)現(xiàn)飛機中存在的問題。2.1.2維修知識不過關在飛機檢修過程中，能夠發(fā)現(xiàn)飛機中存在的問題，但是對于問題不能進行很好的處理，不能維修或者維修不到位。2.2心理因素維修人員心理因素也是飛機發(fā)生安全事故的重要因素之一。每個人的性格不相同，心理因素自然也不相同，有些維修人員的心理因素較差，就容易在檢修過程中忽視一些嚴重的問題[3]。其中維修人員心理因素方面的問題也分多方面。2.2.1責任心不夠在檢查維修過程人，由于一些維修人員的責任心不夠，檢查和維修過程都匆匆了事，根本就沒有發(fā)現(xiàn)問題所在，或者對于發(fā)現(xiàn)的問題進行忽略，不把維修當一回事，凡是以大事化小，小事化了的心態(tài)來進行工作，這樣導致飛機故障無法被發(fā)現(xiàn)，對于嚴重的問題不能進行及時的維修，導致事故的發(fā)生。2.2.1承受能力差有些維修人員有強烈的責任心，在檢修過程中反復工作，擔心有故障沒有被發(fā)現(xiàn)，在發(fā)現(xiàn)問題后進行處理，擔心和害怕自己處理不到位，因此承受交到的心理壓力，由于壓力較大，導致工作的失誤，引發(fā)一些安全事故。2.3法規(guī)因素法律法規(guī)對于維修人員的保護和管制不到位。在飛機發(fā)生事故后，沒有進維修人員進行相應的懲罰，沒有相應的法律體系保證對其相應的懲罰。對于維護和維修飛機相應問題的人員，沒有相應的獎勵，沒有相應的鼓勵制度，來保證維修人員工作的正常運行。人為因素導致發(fā)生差錯的原因根據(jù)以往的飛機失事報告和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機出現(xiàn)事故原因很多，但是其中最容易被忽視的因素就是認為因素，由于維修過程中的認為失誤導致飛機安全事故的發(fā)生。發(fā)生認為因素的原因也分為很多，其中包括專業(yè)知識技能不到位，心理素質(zhì)不達標和法律建設不完善[4]。3.1知識技能不到位機組維修人員在進行機組維修之前，沒有對維修人員的知識進行嚴格的考核，導致很多機組維修人員的知識技能不到位。飛機的種類和飛機的性能存在一定的差異性，對于不同的飛機，維修人員沒有進行分別的處理，導致改變維修的飛機時，導致一些事故的發(fā)生。3.2心理素質(zhì)不達標維修人員關系到飛機機組的安全，因此維修人員的心理觀察就極為重要，在平時的飛機檢查過程中，很多時候維修人員的不良心理可能會給飛機帶來極大的故障[5]。飛機維修人員在選擇時，做了一些維修技能知識的培訓，但是可能沒有進行心理指導的培訓，因此有些維修人員心理的健康狀態(tài)沒有得到關注，導致在維修過程中出現(xiàn)一些不必要的事故。還有很多機組維修人員沒有意識到自身崗位的重要性，沒有關注自身崗位的相關信息，沒有對自身崗位有深入的了解。3.3法律建設不完善法律要嚴格管理飛機的一切工作人員，包括機組人員，維修人員和治安人員。其中維修人員是最容易被人們忽視的，因此對于飛機維修人員的管理有待加強。現(xiàn)如今社會是法制社會，對于人為因素的管制有待加強，而且在很多對于維修人員的法制體系有待完善。降低人為因素影響的方法為了提高飛機飛行的安全性，減少飛機事故的發(fā)生，對于人員的管理，飛機性能的檢測都尤為重要。首先應該保持飛機性能的穩(wěn)定性和安全性，保證飛機的正常，而是對飛機維修人員和飛行人員進行相應的管理，加強對人為的培訓。其中對于飛機維修人員的培訓就包括多方面。4.1加強知識技能培訓加強知識技能的培訓，首先要對維修人員進行篩選，選擇合格的維修人員，對于不合格的維修人員進行出力，然后將部分維修人員剔除。對飛機維修人員進行定期的考核，還對維修人員進行專業(yè)的培訓，針對不同的飛機類型，做出不同的培訓方案。完善和改進維修體系，將維修中容易出現(xiàn)的問題和嚴重的問題進行總結(jié)討論，找出合適的處理方案[6]。專業(yè)的技能培訓，不僅需要熟悉飛機每個配件的相應性能和狀態(tài)，還需要了解飛機容易出現(xiàn)問題的部位。不僅要回發(fā)現(xiàn)和處理飛機中出現(xiàn)的問題，還需要找出引發(fā)問題的原因，以防止相同的問題再次發(fā)生。4.2進行心理教育指導現(xiàn)如今社會的高速發(fā)展，人們面臨的壓力也越來越大，越來越多的人出現(xiàn)了心理疾病，在機組維修人員中可能也會出現(xiàn)一些具有心理疾病的人員，因此對于維修人員的心理教育指導是必然的。首先對維修人員進行心理環(huán)境評估，找出維修人員的心理問題，對于一些問題較為嚴重的維修人員進行一定的處理。每過一段時間對維修人員進行一次心理健康教育，并且進行一次心理評價，減少心理疾病的產(chǎn)生。對維修人員進行專業(yè)的培訓，讓機組維修人員了解維修人員的重要性，提高他們的責任安全意識。4.3完善法律規(guī)章制度首先應該完善相應的規(guī)章制度，再來建立相應的法律體系?！盁o規(guī)矩不成方圓”在一個飛機維修的隊伍之中也必需含有相應的規(guī)章制度。維修隊伍中的規(guī)章制度并不是對維修人員的管理，而是為了提高維修人員的意識，讓其了解維修種植的重要性，了解工作的性質(zhì)，并且對于機組維修工作進行一定的規(guī)劃和管理[7]。再次建立的就是相應的法律體系，對與出現(xiàn)失誤的維修人員進行相應的處罰，以強制性的法律，來保證維修人員工作的準確性和積極性。結(jié)論飛機安全可能影響到每個人的人身安全，因此對于飛機的安全管理，相應的管理組織必需做出相應的對策。對于飛機安全的管理要從多方面進行，飛機性能的管理、飛機設備的管理、飛行人員的管理和維修人員的管理。飛機性能的管理要保證飛機一切的正常，飛機性能的可靠性；飛機設備的管理要保證設備的正常，不收環(huán)境等因素的影響，保證設備的穩(wěn)定性；飛行人員的管理要保證飛行人員的專業(yè)技能，飛行人員的心理指導；維修人員要加強維修人員的知識技能，加強心理安全保障，以減少人為因素的影響。影響人們可靠性的因素很多，但只要采用科學方法，人們的可靠性就會提高，人為因素的影響就會降低。當人為錯誤發(fā)生時，不僅要求操作人員找到原因，還要從管理，系統(tǒng)工作對象等中尋找，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題和反饋信息，改進管理系統(tǒng)，改善工作對象的設計和制造過程。并及時制定糾正措施，以全面提高人的可靠性，盡量減少人為因素的影響。參考文獻[1]張平，飛機維修計劃和機務維修中的人為因素分析，價值工程2012年04期。[2]徐佳,李航.

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