逆向設(shè)計開題報告ppt

汽車車門設(shè)計及布置內(nèi)板、玻璃升降器部分學(xué)生姓名：專業(yè)班級：指導(dǎo)老師：目錄課題分階段計劃、參考文獻(xiàn)技術(shù)路線近年來國內(nèi)外研究現(xiàn)狀課題的背景、目的及意義方案可行性分析及預(yù)期目標(biāo)BeiJing背景隨著汽車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈和日趨白熱化，汽車制造業(yè)迫切要求縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，減少產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，同時提供給用戶更高質(zhì)量、更好的服務(wù)，因此基于逆向工程的汽車車身設(shè)計得到了很大的發(fā)展。

車門是車身的重要組成部分，對于汽車的舒適性有十分重要的意義，而玻璃升降器作為汽車車門組成的重要部件，對車門玻璃的密封性能及乘坐的舒適性具有較大影響，隨著顧客需求的不斷提升，提高玻璃升降器的運(yùn)行平穩(wěn)性和使用舒適度日益成為汽車車門設(shè)計的重要目標(biāo)背景BeiJing目的利用所掌握的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，通過資料搜集與分析，全面了解當(dāng)前不同車型所采用的車門的類型及特點(diǎn)并進(jìn)行比較，選擇一款微型純電動汽車，進(jìn)行車門內(nèi)板和玻璃升降器建模。意義Meaning

基于逆向工程的研究方法，利用CATIA軟件進(jìn)行車門的逆向設(shè)計同時對玻璃升降器進(jìn)行仿真設(shè)計，可以減少實(shí)驗(yàn)設(shè)計的工作量，從而提高產(chǎn)品設(shè)計的速度，降低設(shè)計成本，節(jié)約大量的時間和節(jié)省制造產(chǎn)品樣件的昂貴費(fèi)用。有利于設(shè)計優(yōu)化，仿真樣件易于修改，可以把不同方案進(jìn)行綜合比較進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)擬實(shí)制造。研究現(xiàn)狀ResearchStatus

逆向工程的研究已經(jīng)日益引人注目，在數(shù)據(jù)處理、曲面片擬合、幾何特征識別、商用專業(yè)軟件和坐標(biāo)丈量機(jī)的研究開發(fā)上已經(jīng)取得了很大的成績。但是在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，整個過程仍需要大量的人機(jī)交互工作，操縱者的經(jīng)驗(yàn)和素質(zhì)直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量，自動重建曲面的光順性難以保證。ART研究現(xiàn)狀

目前逆向工程技術(shù)的常用軟件中，最為著名的均是由國外開發(fā)的軟件，主要包括：(1)Geomagic(美國RainDrop公司的)逆向工程軟件ART研究現(xiàn)狀UGNX中提供的Imageware逆向工程造型軟件CopyCAD(英國DELCAM公司系列產(chǎn)品)ResearchStatus研究現(xiàn)狀

RapidForm(韓國INUS公司開發(fā))逆向工程軟件國內(nèi)在逆向工程軟件方面的研究。主要集中在高等學(xué)校(如清華大學(xué)、浙江大學(xué)、南京航空航天大學(xué))，也有軟件產(chǎn)品出現(xiàn)，但是由于系統(tǒng)穩(wěn)定性、可操作性等原因，這些研究性軟件還沒具備與國外商業(yè)化軟件競爭的條件。

博世公司設(shè)計的電動玻璃升降器系統(tǒng)，在電動機(jī)中埋植磁環(huán)，感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)速，在電子模塊中埋植霍爾組件，感應(yīng)電流，并通過電子模塊控制對電動機(jī)的過流、過壓及過熱保護(hù)，而且當(dāng)玻璃上升途中遇到人力障礙時會自動識別而反向運(yùn)行，防止乘員夾傷。研究現(xiàn)狀ResearchStatus玻璃升降器@近年來,玻璃升降器的技術(shù)發(fā)展很快，產(chǎn)品的智能化、集成化得到空前發(fā)展，電子控制模塊大量應(yīng)用于批量裝車，有關(guān)玻璃升降器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的新思想不斷被各國專利局所接受。

國內(nèi)的一些機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了玻璃升降器的產(chǎn)品研究。但由于資源配置的原因，大學(xué)和科研單位由于沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，往往側(cè)重于理論和實(shí)驗(yàn)方法的研究，因而國內(nèi)的玻璃升降器產(chǎn)品的開發(fā)研究水平和國際同行相比還有相當(dāng)大的差距?？尚行苑治觯海?）針對車身及車門的設(shè)計查閱了大量的文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)過車身設(shè)計等專業(yè)課程，有一定的理論基礎(chǔ)；（2）具有一定的Catia建模基礎(chǔ)，同時可以通過學(xué)習(xí)掌握ADAMS的使用方法完成玻璃升降器的仿真；（3）有導(dǎo)師的嚴(yán)格要求及細(xì)心指導(dǎo)。預(yù)期目標(biāo)：利用Catia對車門的點(diǎn)云分析構(gòu)建完整的CAD模型并對車門的模型進(jìn)行優(yōu)化，使曲面質(zhì)量更高，完成對玻璃升降器的幾何建模并成功導(dǎo)入ADAMS進(jìn)行運(yùn)動仿真，通過優(yōu)化得到較理想的仿真結(jié)果?？尚行苑治雠c預(yù)期目標(biāo)技術(shù)路線（1）對車門點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理采集得到的車門的點(diǎn)云數(shù)據(jù)有時會有異常點(diǎn)（誤差點(diǎn)）和數(shù)據(jù)的重疊、缺失，尤其是尖銳邊和邊界附近的測量數(shù)據(jù)，所以要對原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。（2）三維模型的重建采用CATIAV5R21軟件先對數(shù)據(jù)處理后的車身點(diǎn)云進(jìn)行鋪面處理形成三角網(wǎng)格化模型，然后再對網(wǎng)格化模型進(jìn)行曲面的擬合和修改，最終得到較為精確的車門的模型。技術(shù)路線技術(shù)路線（3）點(diǎn)云的鋪面處理對點(diǎn)云進(jìn)行鋪面處理，即形成點(diǎn)云的三角網(wǎng)格化圖像，主要是為了提高點(diǎn)云的可視性，以便于提高曲面造型的效率。（4）構(gòu)建完整CAD模型（5）曲面的精度分析在CATIAV5的QSR模塊中，通過對車身模型曲面法向距離分析，可以分析出點(diǎn)云與車身重構(gòu)曲面的偏差，以此來控制誤差，在允許的范圍內(nèi)滿足精度要求。ART技術(shù)路線（6）玻璃升降器的選擇與布置技術(shù)路線（7）玻璃升降器的幾何建模（8）將玻璃升降器幾何模型導(dǎo)入ADAMS進(jìn)行仿真技術(shù)路線使用solidworks將CATIA模型導(dǎo)入ADAMS在solidworks中把零件或組件另存為parasolid格式，文件名和保存路徑不能出現(xiàn)中文字符把.x_t改為.xmt_txt在adams中的import選擇文件類型，指向文件，因?qū)氲氖墙M件所以選model

name，在后面的空格里單擊右鍵model，再選create在adams中編輯各個零件的屬性，添加各種約束然后進(jìn)行運(yùn)動仿真。以一個交叉臂式的玻璃升降器ADAMS建模為例

根據(jù)玻璃升降器幾何尺寸及運(yùn)行要求，為使建立的玻璃升降器運(yùn)動學(xué)模型符合實(shí)際工作狀態(tài)，首先對ADAMS工作環(huán)境進(jìn)行設(shè)定：(1)更改各零件屬性(2)設(shè)定計量單位(3)設(shè)定重力方向(4)設(shè)定網(wǎng)格方向(5)設(shè)定坐標(biāo)系(6)設(shè)定視圖方向玻璃升降器的運(yùn)動學(xué)建模1運(yùn)動副間約束的創(chuàng)建2自由度的計算以一個交叉臂式的玻璃升降器ADAMS建模為例預(yù)期能達(dá)到的仿真效果。技術(shù)路線參考文獻(xiàn)[1]樂玉漢.轎車車身設(shè)計[M].北京：高等教育出版社.2000[2]原井天.汽車車門設(shè)計流程及方法.農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.2013,3[3]張文建，張琦.基于CATIAV5的汽車車身逆向設(shè)計.機(jī)械.2010,7[4]劉偉軍,孫玉文.逆向工程原理、方法及應(yīng)用[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2009[5]郭穎,錢淵.逆向工程的應(yīng)用研究和發(fā)展.信息與電子工程.2004,2[6]蔚敬斌.逆向工程技術(shù)及應(yīng)用.《機(jī)械管理開發(fā)》.2006年2期[7]羅大兵,高明,王培俊.逆向工程中數(shù)字化測量與點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理.機(jī)械設(shè)計與制造.2005年9期[8]董錦菊.逆向工程中數(shù)據(jù)測量和點(diǎn)云處理研究.碩士學(xué)位論文.2007[9]趙宇明,張國忠,于哲峰.逆向設(shè)計中點(diǎn)云處理的應(yīng)用技術(shù)研究.機(jī)械制造.2005年第7期[10]胡鑫,習(xí)俊通,金燁．基于圖像法的點(diǎn)云數(shù)據(jù)邊界自動提?。虾＝煌ù髮W(xué)學(xué)報.2002[11]MilkyMJ．BradleyC-VickersGW．SegmentationofAWrap-AroundModelUsingAnActiveContour．2002[12]HuangJ，MenqCH．AutomaticDataSegmentationforGeometricFeatureExtractionfromUnorganized3DCoordinatePoints．2001[13]劉勝蘭,周儒榮,張麗艷．三角網(wǎng)格模型的特征線提?。嬎銠C(jī)輔助設(shè)計與圖形學(xué)學(xué)報．2003[14]YangM，LeeE．SegmentationofMeasuredDataUsingAParametricQuadricSurfaceApproximation．ComputerAidedDesign．2002[15]錢錦鋒.逆向工程中的點(diǎn)云處理.浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文.2005[16]林志浩.逆向工程中曲面重構(gòu)技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn).蘇州大學(xué)碩士學(xué)位論文.2006[17]冉險生,黃澤好,林立.基于CATIAV5的ATV曲面逆向設(shè)計.重慶理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）.2010年4期[18]趙柳,紀(jì)麗婷.逆向工程中點(diǎn)云數(shù)據(jù)的曲面重構(gòu)方法研究.電子測試.2010[19]徐家川.李迪.李旭.汽車車身A級曲面的表示與次數(shù)