《透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》條文說明

廣東省標準透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程DBJ/T15-157-2019條文說明目 次1總則.....................................................................................................................................503路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計.............................................................................................................514排水設(shè)計.............................................................................................................................525材料.....................................................................................................................................545.1一般規(guī)定......................................................................................................................545.2瀝青膠結(jié)料..................................................................................................................545.3高黏度添加劑..............................................................................................................555.4改性乳化瀝青..............................................................................................................555.5集料..............................................................................................................................565.6填料..............................................................................................................................576各層材料組成設(shè)計.............................................................................................................596.2透水瀝青混凝土面層..................................................................................................596.7防水封層......................................................................................................................597施工.....................................................................................................................................607.2Ⅰ型透水瀝青混凝土路面施工..................................................................................608施工質(zhì)量管理與檢查驗收.................................................................................................618.1一般規(guī)定......................................................................................................................618.2施工過程質(zhì)量管理與檢查..........................................................................................618.3工程質(zhì)量檢查與驗收..................................................................................................61附錄A透水瀝青混合料透水系數(shù)試驗方法.......................................................................62~49~總則 根據(jù)住建部建設(shè)海綿城市要求，通過滲、滯、蓄、凈、用、排的措施消減地表徑流量和降低城市噪音，大力推動透水瀝青混凝土路面的建設(shè)是非常必要的。 本規(guī)程主要適用于城鎮(zhèn)道路工程，公路工程可參照使用。~50~路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 Ⅰ型僅路面表面瀝青層作為透水功能層，瀝青表面層下設(shè)封層，雨水通過瀝青表面層內(nèi)部水平橫向排除。其主要功能是排除路面積水、降低噪聲、提高行車安全性能。Ⅰ型也包含路表水進入瀝青表面層或進入瀝青中下面層排到臨近排水設(shè)施的這種類型。Ⅱ型是瀝青面層和基層均具有透水能力，雨水降落到路面后，滲入路面直至基層，在基層底部橫向排除，Ⅱ型除了具備Ⅰ型所具備的功能外，還具有路面儲水功能，減少地面徑流量，減輕暴雨時城市排水系統(tǒng)的負擔等功能。Ⅲ型是整個路面結(jié)構(gòu)即面層、基層和墊層都具有良好的透水性能，雨水在降雨結(jié)束后的一定時間內(nèi)，通過路面結(jié)構(gòu)滲入土基，Ⅲ型除了具備Ⅰ型和Ⅱ型的功能外，另一個重要的特點是補充城市地下水資源，改善道路周邊的水平衡和生態(tài)條件，提供良好的人居環(huán)境。 交通荷載等級分為輕、中等、重、特重、極重五個等級。輕交通指設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量小于 4×106輛。中等交通指設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量為 4×106~8×106輛。重交通指設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量為 8×106~19×106輛。特重交通指設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量為 19×106~50×106輛。極重交通指設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量≥ 50×106輛。 本條文適用于短隧道。短隧道的通風比較好，對于消除隧道上面層的透水瀝青混合料中的水分，是有幫助的。隧道中采用透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，有助于降低行車噪音。透水瀝青混凝土路面，適合于城市道路中的短隧道，當與隧道連接的路段采用透水瀝青混凝土路面時，隧道中的路面結(jié)構(gòu)宜保持統(tǒng)一，便于施工的一致性。隧道中采用透水瀝青混凝土路面時，應保證隧道的截水措施和排水措施有效。隧道路面采用排水路面結(jié)構(gòu)，還有提高摩擦系數(shù)降低隧道路面事故率、顯著降低起火燃燒發(fā)生率和燃燒強度的作用。~51~4 排水設(shè)計 透水瀝青混凝土路面的排水設(shè)計可參照以下流程進行。圖4-1分析方法流程示意圖圖4-2水文學分析流程示意圖~52~圖4-3 透水性鋪裝設(shè)計流程示意圖 一般情況下，透水性差的路面徑流系數(shù)大，透水性強的路面徑流系數(shù)小， 3種透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的徑流系數(shù)取值范圍可參考表 。 示意圖中的縱向排水設(shè)施僅反映排水原理，對其具體結(jié)構(gòu)及材料不作強制要求，但考慮節(jié)能環(huán)保及裝配式技術(shù)推廣需要，推薦采用圖示預制構(gòu)件。~53~材料5.1 一般規(guī)定 在瀝青路面建設(shè)過程中，材料起著至關(guān)重要的作用。本條強調(diào)了料源檢查的重要性，認真的料源檢查能保證透水瀝青混凝土路面材料的性能。 本條強調(diào)了透水瀝青混凝土路面使用的各種原材料在施工前的檢驗規(guī)定。 在供貨前原材料供應商一般都提供商檢報告，由于道路材料的變異性較大，所以在施工前和施工過程中必須對原材料進行檢測， 不應以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。 透水瀝青混凝土屬于骨架 -空隙結(jié)構(gòu)，相對于密實型瀝青路面，更容易受到紫外線、水和空氣等外界不利因素的影響。大量空隙的存在，使集料間的接觸面積變小，從而對瀝青膠漿的性能提出更高的要求。降雨時，車輛高速行駛和路面相互作用產(chǎn)生的動水壓力，對裹覆集料的瀝青薄膜有明顯的剝離作用。如果瀝青與集料的黏附性能較差，則混合料容易發(fā)生松散、剝落。因此透水瀝青路面的透水面層應采用高黏度瀝青膠結(jié)料。5.2 瀝青膠結(jié)料 本條提出了高黏度瀝青膠結(jié)料的技術(shù)要求。 根據(jù)現(xiàn)有透水瀝青混凝土路面應用情況和高黏改性技術(shù)的發(fā)展，以現(xiàn)行行業(yè)標準《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190中相關(guān)指標為參考，重點將 60℃動力黏度指標從“≥ 20000Pa?s”提高至“≥50000Pa?s”，刪除高黏度瀝青膠結(jié)料延度指標的技術(shù)要求， 并參照現(xiàn)行國家標準《高粘高彈道路瀝青》GB/T30516中相關(guān)指標，引入瀝青老化試驗的相關(guān)技術(shù)要求， 將質(zhì)量變化率從“±0.6%”提高至“±0.2%”，以控制高黏度瀝青膠結(jié)料的抗老化性能。瀝青延度指標與瀝青混合料的抗低溫開裂性能雖然有一定的關(guān)聯(lián)， 但不存在明顯的正相關(guān)。瀝青路面實際工況下，瀝青膠漿產(chǎn)生的變形很小，低溫開裂出現(xiàn)的裂縫寬度都是以mm為單位，而延度指標要求高達 30cm的變形，這明顯與實際工況偏離。高黏度瀝青膠結(jié)料多采用高含量聚合物改性劑， 會明顯提高瀝青膠結(jié)料的高溫指標和黏彈性指標。為滿足瀝青延度指標，一般需添加部分起軟化效果的助劑，這樣反而降低了瀝青的綜合性能，得不償失。與此同時，廣東省屬于高溫多雨地區(qū)，主要側(cè)重瀝青混合料的耐高溫性能和抗水損壞性能，對低溫性能的要求很低。故本規(guī)程刪除高黏度瀝青膠結(jié)料的~54~延度指標技術(shù)要求，重點以彈性恢復率指標和黏韌性指標來控制高黏度瀝青膠結(jié)料的質(zhì)量。5.3 高黏度添加劑 高黏度添加劑一方面可通過外摻直投法（干法）對瀝青混合料進行高黏改性，直接生產(chǎn)高黏度瀝青混合料；另一方面也可通過預混法（濕法）制備成品高黏度瀝青膠結(jié)料，再拌和生產(chǎn)高黏度瀝青混合料。對于成品高黏度瀝青膠結(jié)料的生產(chǎn)，多采用 SBS或SBR等改性材料和助劑直接調(diào)和改性，很少采用高黏度添加劑產(chǎn)品單一改性，為了避免高黏度添加劑技術(shù)要求對常規(guī)改性材料的限制，本條提出僅外摻直投法生產(chǎn)時的高黏度添加劑宜符合本規(guī)程表的規(guī)定。熔融指數(shù)指標能有效表征高黏度添加劑的高溫流動性，一定程度上，高熔融指數(shù)能有效提高添加劑在瀝青混合料中的熔融分散效果，充分實現(xiàn)高黏度添加劑的改性功能。為了實現(xiàn)高黏度添加劑的快速熔融分散，減少不必要的顆?；烊芪锖浚疽?guī)程將熔融指數(shù)指標的技術(shù)要求規(guī)定為“≥5.0g/10min”。本規(guī)程表規(guī)定了目前市場主流的顆粒狀高分子聚合物添加劑的技術(shù)要求，采用其他技術(shù)實現(xiàn)形式時，可不滿足本規(guī)程表的規(guī)定，但應滿足本規(guī)程所述高黏度瀝青膠結(jié)料和透水瀝青混合料的相關(guān)技術(shù)要求。5.4 改性乳化瀝青 本條提出了改性乳化瀝青的技術(shù)要求。該技術(shù)要求主要參考現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40和《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程》CJJT 66中相關(guān)規(guī)定，提高了蒸發(fā)殘留物含量和蒸發(fā)殘留物軟化點的技術(shù)要求， 并補充了改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的彈性恢復指標技術(shù)要求。在保證施工和易性的前提下，提高蒸發(fā)殘留物含量，對改性乳化瀝青黏結(jié)層防水效果有一定提升，有利于保護透水瀝青路面的不透水層。研究發(fā)現(xiàn)，對于 AH-70號、90號瀝青經(jīng)過3%以上劑量的膠乳改性乳化后，采用直接加熱方法獲取的改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物軟化點一般能達到 53℃。為了控制改性乳化瀝青的質(zhì)量，確保改性膠乳的摻量，本規(guī)程將蒸發(fā)殘留物軟化點技術(shù)要求從“≥ 50℃”提高為“≥75℃”。彩色透水瀝青層主要用于路面結(jié)構(gòu)的上面層， 使用改性乳化瀝青作為防水黏結(jié)層或?qū)娱g黏結(jié)層時，不會直接影響彩色透水瀝青路面的色彩功能性，但需嚴格控制改性乳化瀝青的噴灑量和噴灑時間，避免施工碾壓時乳化瀝青“上擠” ，導致路面色彩污染。~55~5.5 集料 透水瀝青混合料采用的是骨架—空隙結(jié)構(gòu)，相對于普通密級配瀝青混合料，其粗集料用量較大，集料之間的接觸面積大幅減少，接觸點的應力提高。因此，透水瀝青路面對粗集料的綜合性能提出了較高的要求。為了提高透水瀝青路面的使用壽命，本條提出透水瀝青混合料宜采用非擠壓式破碎機軋制的碎石。制定粗集料技術(shù)要求時主要參考了現(xiàn)行行業(yè)標準《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190中表和表的相關(guān)技術(shù)要求，將表面層和其他層次的技術(shù)要求分別考慮為機動車道和非機動車道的技術(shù)要求，刪除粘附性等級的技術(shù)要求，并提高了軟石含量的技術(shù)要求。參考現(xiàn)行行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ1中瀝青混合料的原材料相關(guān)規(guī)定，補充1個破碎面含量和2個或2個以上破碎面含量的技術(shù)要求，以控制粗集料中破碎礫石的質(zhì)量。透水瀝青混合料以粗集料與粗集料的點接觸為主，若集料存在較多的軟弱顆粒，在施工及車輛載荷作用下易造成集料破碎，導致骨架結(jié)構(gòu)破壞，降低路面透水功能性，并引發(fā)路面飛散掉粒，造成透水瀝青路面早期破壞。因此，軟石含量應作為透水瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性的重要指標，本規(guī)程將軟石含量技術(shù)要求由現(xiàn)行行業(yè)標準《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190中要求的“≤3%”提高為“≤1%”。一般而言，高黏度瀝青膠結(jié)料與粗集料的粘附性等級基本都能達到5級，而采用其他等級瀝青去評估粗集料的粘附性會偏離工程實際，可能導致部分粗集料被誤刪，考慮到粘附性等級指標的控制效果微乎其微，故本規(guī)程刪除粘附性等級指標的技術(shù)要求。透水瀝青混合料中的粗集料應嚴格控制針片狀顆粒含量。若集料中細長扁平狀顆粒過多，在路面施工過程中容易被壓路機壓碎、折斷，從而在瀝青混合料內(nèi)部留下沒有被瀝青裹覆的斷面，降低混合料之間的粘結(jié)力，并且還會影響級配，導致空隙率堵塞變小，影響透水效果。彩色透水瀝青混合料中最佳的粗集料是人造彩色陶粒，其次是和路面顏色接近的天然石料，再次是淺色天然石料。國外的彩色瀝青混凝土路面集料大多選用人造彩色陶粒，因為人造彩色陶粒色差小、顆粒均勻、級配穩(wěn)定可以使用連續(xù)式拌和機。但是由于人造彩色陶粒造價高，國內(nèi)應用的較少。隨著我國經(jīng)濟實力的增強，人造彩色陶粒會逐步推廣應用。 細集料包括機制砂、天然砂和石屑。機制砂是由制砂機生產(chǎn)的細集料， 具有粗糙、~56~潔凈、棱角性好的特點；天然砂表面圓滑，與瀝青的黏附性較差，使用太多會對高溫穩(wěn)定性不利；而石屑則是石料破碎過程中表面剝落或撞擊下的棱角、細粉，雖然棱角性較好，但粉塵含量較多，強度偏低，施工性能較差，不易壓實。因此，本規(guī)程要求透水瀝青路面的細集料應采用機制砂。亞甲藍試驗是確定細集料中是否存在膨脹性粘土礦物， 評定集料潔凈程度的試驗方法。該試驗方法需配置標準亞甲藍溶液，試驗操作較為繁瑣，實際應用中極少施工單位會進行該項試驗。細集料潔凈程度評定多采用砂當量指標，故本規(guī)程參照現(xiàn)行行業(yè)標準《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190中細集料相關(guān)規(guī)定，刪除了亞甲藍值指標的技術(shù)要求。彩色透水瀝青混合料中細集料的選擇應優(yōu)先考慮顏色，宜采用彩色機制砂，也可采用人造彩色陶粒。5.6 填料 本條提出了礦粉的技術(shù)要求。制定礦粉技術(shù)要求時主要參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中表的相關(guān)規(guī)定，并提高了礦粉含水量和 0.075mm篩孔通過率的技術(shù)要求。礦粉是透水瀝青混合料中非常重要的一種材料， 應嚴格采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。 提高礦粉0.075mm篩孔的通過率可以顯著增加礦粉細度，從而增加瀝青與集料的黏結(jié)效果，提高透水瀝青混合料的黏聚力和路用性能?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF40規(guī)定：粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，回收粉塵的用量不應超過填料總量的 25%，摻有回收粉塵的填料塑性指數(shù)不應大于 4%。國外大多數(shù)國家允許使用回收礦粉 ,進行瀝青混合料配合比設(shè)計時，應摻入相同數(shù)量的回收礦粉進行配合比設(shè)計。只有德國規(guī)范上面層不允許摻加回收礦粉。鑒于我國石料加工水平落后的現(xiàn)實，石料中含泥量較大，回收粉塵中大部分是土，使用回收粉塵影響瀝青混合料的路用性能。所以本規(guī)程規(guī)定：透水瀝青路面施工中不應使用回收粉塵作為填料。 本條提出了彩色透水瀝青混合料中色粉的技術(shù)要求。 主要參考《彩色瀝青混凝土》GBT32984中表3“著色劑性能指標”的相關(guān)規(guī)定，補充了外觀和耐光性技術(shù)要求。與常規(guī)透水瀝青路面不同，彩色透水瀝青路面填料由色粉和礦粉兩部分組成。色粉是彩色透水瀝青路面的一種主要材料，決定著彩色瀝青路面色彩功能性的成敗。彩色瀝青路面~57~在實際使用中需長期接觸陽光直射，若色粉的耐光性不足，容易導致路面顏色變淺，故本規(guī)程補充了耐光性技術(shù)要求。彩色透水瀝青路面常用的無機顏料有氧化鐵紅、淺鉻黃、鈷藍、鈦鉻綠、二氧化鈦等，其中氧化鐵紅呈紅色、淺鉻黃呈黃色、鈷藍呈藍色、鈦鉻綠呈綠色、二氧化鈦呈白色。表中的試驗方法，GB/T5211.1：國家標準《顏料水溶物測定冷萃取法》；GB/T5211.3：國家標準《顏料在105℃揮發(fā)物的測定》；GB/T5211.19：國家標準《著色顏料相對著色力和沖淡色的測定目視比較法》；GB/T5211.15：國家標準《顏料吸油量的測定》；GB/T5211.18：國家標準《顏料篩余物的測定水法手工操作》；GB/T1710：國家標準《同類著色顏料耐光性比較》。~58~各層材料組成設(shè)計6.2 透水瀝青混凝土面層 細粒式和中粒式級配來源于《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190；粗粒式級配來源于山東省地方標準《大粒徑透水性瀝青混合料應用技術(shù)規(guī)程》 DB37/T1161。 彩色透水瀝青混合料主要適用于園區(qū)綠道或人行道等非機動車道。考慮行車時，需專題研究，不宜使用彩色透水瀝青混凝土路面，可采用 AC型或SMA型密級配彩色瀝青路面或常規(guī)黑色透水瀝青混凝土路面。6.7 防水封層 水的存在會嚴重影響路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，透水層能有效將水通過空隙排出，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部不存在明顯積水。而不透水層均采用密實結(jié)構(gòu)，不具備排水功能，若未設(shè)置防水封層或防水效果不理想，雨水會沿著透水層空隙進入不透水層， 進行導致水損壞病害，影響路面結(jié)構(gòu)的整體壽命。所以透水瀝青混凝土路面中透水層和不透水層間設(shè)置防水封層是很有必要的。 在我國，同步碎石封層是近幾年快速發(fā)展并推廣的施工工藝，現(xiàn)階段還沒有同步碎石封層技術(shù)的國家標準或行業(yè)標準。目前可參考的標準主要有現(xiàn)行浙江省地方標準《公路同步碎石封層設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》 DB33/T937和現(xiàn)行安徽省地方標準《公路瀝青路面同步碎石封層施工技術(shù)規(guī)程》 DB34/T2