起落架系統(tǒng)故障

起落架系統(tǒng)故障起落架不能收起：現(xiàn)象當(dāng)起落架收放手柄置于收上位后，一個(gè)或幾個(gè)起落架放下綠燈亮，或起落架轉(zhuǎn)換紅燈保持亮。電壓表指示擺動(dòng)，有電機(jī)聲音，起落架收放液壓泵工作指示紅燈亮，飛機(jī)增速困難（阻力大）。2/6/20232起落架不能收起：原因收上系統(tǒng)內(nèi)漏或系統(tǒng)內(nèi)有空氣，導(dǎo)致油壓低，使輪收不到位，嚴(yán)重時(shí)收不上；收上系統(tǒng)外漏，收上系統(tǒng)無(wú)高壓油作功，導(dǎo)致起落架無(wú)法收上，如在收放過(guò)程中發(fā)生外漏，則起落架的位置無(wú)法確定。2/6/20233起落架不能收起：處置檢查電路及油路報(bào)告指揮員，檢查總電門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)電門(mén)開(kāi)，收放手柄放到位，電壓指示是否正常，起落架及起落架警告跳開(kāi)關(guān)按入，應(yīng)急起落架手柄推入。2/6/20234起落架不能收起：處置循環(huán)收放若仍未收起，將起落架收放手柄放下，空速小于129海里／小時(shí)，檢查紅燈滅，綠燈亮，再次將起落架手柄放收上位。2/6/20235起落架不能收起：處置收不上就保持在放下位若仍未收上，將起落架收放手柄置放下位，三個(gè)綠燈應(yīng)亮（必要時(shí)采用應(yīng)急放起落架程序，并采用低高度通場(chǎng)，讓地面人員觀看），確認(rèn)放好后著陸滑回檢查。2/6/20236起落架不能放下鎖好：現(xiàn)象起落架收放手柄在放下位，起落架轉(zhuǎn)換紅燈亮，或一個(gè)或幾個(gè)起落架放下綠燈不亮。2/6/20237起落架不能放下鎖好：處置檢查電路：檢查總電門(mén)開(kāi)，起落架手柄放到放下位，檢查起落架和起落架警告跳開(kāi)關(guān)按入，測(cè)試起落架指示燈正常（收油門(mén)至慢車(chē)或放襟翼著陸位時(shí)起落架警告響），此時(shí)表明起落架未放下或放下未鎖好。再次嘗試收放：將襟翼置起飛位，表速不大于97海里／小時(shí)，循環(huán)收放一次。2/6/20238起落架不能放下鎖好：處置應(yīng)急放輪：如循環(huán)收放仍未放下鎖好，起落架收放手柄收上，起落架跳開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，再將起落收放手柄放下，應(yīng)急放起落架手柄拉出（快速一致），檢查紅燈應(yīng)滅，三個(gè)綠燈應(yīng)亮。2/6/20239起落架不能放下鎖好：處置機(jī)動(dòng)輔助放輪：如應(yīng)急放輪程序仍未放下鎖好，可采用側(cè)滑等機(jī)動(dòng)動(dòng)作使未放下的起落架甩下并鎖好。若起落架放下鎖好，可以在通場(chǎng)經(jīng)地面檢查確認(rèn)放好后可以正常著陸。2/6/202310起落架不能放下鎖好：處置若完成上述程序后仍未放好（紅燈亮或有綠燈不亮），如果飛機(jī)上安裝有手搖泵輔助應(yīng)急放輪裝置，按規(guī)定程序采用手搖泵放下，如果無(wú)手搖泵系統(tǒng)或手搖泵亦未放下，應(yīng)通場(chǎng)由塔臺(tái)確認(rèn)起落架位置后作警戒著陸或迫降。2/6/202311起落架不能放下鎖好：處置若測(cè)試起落架指示燈時(shí)有燈泡不亮，表明燈泡可能燒壞，完成前述程序后如果紅燈滅，綠燈亮（燒壞燈泡將不亮），應(yīng)通場(chǎng)由塔臺(tái)作目視檢查。若起落架看上去已放下并鎖好，則將起落架跳開(kāi)關(guān)按入，起落架收放手柄放下，應(yīng)急放起落架手柄推入（封閉油路），實(shí)施警戒著陸；若目視確認(rèn)起落架未放下或部分未放下，根據(jù)起落架放下情況實(shí)施警戒著陸或迫降。2/6/202312起落架不能放下鎖好：處置前起落架未放下鎖好警戒著陸在確保高度足夠的情況下，放襟翼著陸位，空速65~70海里／小時(shí)，座椅、安全帶調(diào)好系緊，五邊將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)（總電門(mén)關(guān)，混合比關(guān)斷），主輪接地后不剎車(chē)保持機(jī)頭向上抬起，待前輪接地后盡快柔和使用剎車(chē)。2/6/202313起落架不能放下鎖好：處置主起落架未放下鎖好警戒著陸當(dāng)僅放下一個(gè)起落架時(shí)，應(yīng)將起落架全部收上迫降，這樣對(duì)飛機(jī)損害更小。應(yīng)急放起落架手柄年推入，起落架跳開(kāi)關(guān)按入，起落架收放手柄收上，盡可能在草地上著陸。著陸時(shí)襟翼著陸位，表速65~70海里／小時(shí)，座椅安全帶調(diào)好系牢，接地前總電門(mén)關(guān)斷，混合比停車(chē)關(guān)斷。2/6/202314起落架不能放下鎖好：處置應(yīng)急放輪時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題在保持好飛機(jī)狀態(tài)的前提下，作好機(jī)組分工，嚴(yán)格按照手冊(cè)規(guī)定程序?qū)嵤?；最大表速不大?7海里／小時(shí)，最好襟翼起飛位，速度80~75Kts；拉應(yīng)急操縱手柄時(shí)，應(yīng)迅速柔和，一次到位，輪放下后，將操縱手柄柔和推到底。2/6/202315輪胎爆破：原因胎有傷痕、露線(xiàn)或錯(cuò)位，或輪胎氣壓過(guò)大、過(guò)小或內(nèi)胎漏氣。

跑道上的石子等雜物割破輪胎。

帶剎車(chē)著陸，剎車(chē)速度大，動(dòng)作粗或單邊剎車(chē)。飛行前都應(yīng)認(rèn)真檢查輪胎磨損程度，如果輪胎的中線(xiàn)槽磨平也就接近露線(xiàn)了，一旦發(fā)現(xiàn)露線(xiàn)，應(yīng)更換輪胎方可飛行。2/6/202316輪胎爆破：現(xiàn)象一個(gè)主輪胎爆破時(shí)，飛機(jī)向輪胎爆破的一邊突然偏轉(zhuǎn)，并有振動(dòng)和機(jī)翼下沉的現(xiàn)象。兩個(gè)主輪胎同時(shí)爆破時(shí)，飛機(jī)振動(dòng)較劇烈減速快，且機(jī)頭比正常高?？赡軙?huì)聽(tīng)到爆破聲。2/6/202317輪胎爆破：處置著陸過(guò)程中輪胎爆破兩點(diǎn)滑跑時(shí)，應(yīng)用舵（剎車(chē)）保持方向，收光油門(mén)，立即關(guān)車(chē)，放下全襟翼，使用剎車(chē)盡快減速，如發(fā)現(xiàn)快要沖出或偏出跑道應(yīng)加大剎車(chē)壓力，減速和保持方向；前方有障礙物且距離較近有危險(xiǎn)，方向難以保持時(shí)，可剎爆另一只輪胎，待速度減小后，視情況停在或偏出跑道。三點(diǎn)滑跑時(shí)，應(yīng)關(guān)車(chē)同時(shí)剎車(chē)保持方向，待速度小時(shí)，偏出或停在跑道上。2/6/202318輪胎爆破：處置起飛過(guò)程中輪胎爆破飛機(jī)速度較小時(shí)，立即收光油門(mén)，拉回混合比，襟翼著陸位，向飛機(jī)偏側(cè)反方向適量壓盤(pán)以平衡飛機(jī)重量，用舵保持好滑跑方向，視滑跑速度和跑道長(zhǎng)度使用剎車(chē)，停車(chē)后等待求援?；芩俣冉咏л喕蛞烟л?，或跑道長(zhǎng)度不允許起飛時(shí)，應(yīng)果斷加滿(mǎn)油門(mén)盡快離地，等待地面準(zhǔn)備，著陸中向好輪胎一側(cè)壓盤(pán)，以待主輪接地后平衡飛機(jī)，用舵保持好滑跑方向，接地后關(guān)車(chē)，等待求援。2/6/202319剎車(chē)失效：原因及現(xiàn)象剎車(chē)機(jī)構(gòu)卡阻或脫開(kāi)。剎車(chē)油路進(jìn)空氣或剎車(chē)油不夠，或剎車(chē)油路導(dǎo)管破損或密封不嚴(yán)漏油。氣溫過(guò)低剎車(chē)油凝結(jié)或剎車(chē)油變質(zhì)，導(dǎo)致剎車(chē)效應(yīng)變差，嚴(yán)重時(shí)失靈。剎車(chē)片沾油，進(jìn)水或結(jié)冰，或剎車(chē)片磨損過(guò)極限值，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)間隙過(guò)大。剎車(chē)失效時(shí)，踩下剎車(chē)飛機(jī)不減速，腳無(wú)壓力感或行程感。2/6/202320剎車(chē)失效：處置滑行時(shí)，應(yīng)立即收油門(mén)關(guān)車(chē)，快速用力踏壓剎車(chē)板，加強(qiáng)觀察，沿預(yù)先滑行路線(xiàn)滑行，同時(shí)報(bào)告，