船舶油漆作業(yè)

船舶油漆作業(yè)

涂料是保護和裝飾物體表面的涂裝材料，將其涂覆于物體表面形成具有一定功能并牢固附著的連續(xù)薄膜，用以保護和裝飾物體。早期以植物油和天然樹脂為主要成膜物質制成的，隨著科學技術的發(fā)展，各種高分子合成樹脂研制成功，并廣泛的應用，使涂料產品發(fā)生了根本性的變化，油漆一詞已不再能確切地表示涂料的含義，名稱應為涂料。船舶仍然習慣稱之為“油漆”。船舶涂料涂料的作用（1）保護作用金屬材料或非金屬材料，免受到氧、水分、酸霧、鹽霧、各種腐蝕性氣體、微生物和紫外線等的侵蝕和破壞（2）裝飾作用按需要，用不同顏色的涂料進行涂裝，使物體表面平整光滑、光彩艷麗，色調柔和協(xié)調，使人的工作和生活環(huán)境得到美化。在軍事上，起到偽裝隱蔽作用。（3）功能作用具有許多特殊功能作用，如電絕緣、導電、防靜電、防污、防霉、耐熱、耐磨、保溫、示溫、反射光、發(fā)光、吸收和反射紅外線、屏蔽射線、防噪聲、減振、防結露、防結冰、防滑等各種作用。船舶設備和管路用不同顏色涂料加以標識，給人以醒目的標志和易識別作用船舶涂料的組成主要成膜物質次要成膜物質（輔助材料）溶劑主要成膜物質

天然樹脂：用于船舶涂料的天然樹脂主要是松香和大漆。油類：主要制造油性和油基漆。醇酸樹脂：具有良好的光澤、附著力、彈性、漆膜堅韌、戶處耐久性等特點。酚醛樹脂：漆有漆膜堅硬而有韌性，干燥快，附著力好，耐水性好等特點，耐候性僅次于醇酸樹脂。缺點是容易結皮和泛黃，適于制造船殼漆和甲板漆。瀝青

主要成分是煤焦瀝青。煤焦瀝青有較好的抗水、抗化學藥品性，對鋼材附著力強，常用來制成水線以下和壓載水艙用的涂料。氯化橡膠

有優(yōu)良的耐水性和防銹性；具有優(yōu)良的耐酸性和耐堿性。在許多物質表面有良好附著力、層間附著力。干燥快，可在低溫條件下施工；涂層干燥后不燃。乙烯類樹脂

具有優(yōu)良的耐水性、耐堿性、耐油性，其耐電位性可與環(huán)氧或環(huán)氧瀝青涂料相當。常用來水線以下涂料（船底防銹漆與防污漆）環(huán)氧樹脂它具有醇酸樹脂和酚醛樹脂二者的優(yōu)點，具有很好的耐水、耐酸、耐堿、耐磨、附著力極強、富有彈性，固化時揮發(fā)物少，體積收縮小，是非常妤的船舶漆料。缺點是戶外耐候性差，漆膜易粉化、失光，不宜作室外裝飾性涂層。

聚氨酯樹脂膜耐磨性特別強；漆膜附著力強，對各種金屬、非金屬表面均有優(yōu)異的附著力。漆膜的彈性可根據(jù)需要而調節(jié)其成分配比，可以從極堅硬調節(jié)到極柔韌的彈性涂層。氨酯涂料不僅有優(yōu)異的保護功能，并兼具美觀方面的裝飾性。漆膜具有較全面的耐化學藥品性，耐酸、堿、鹽和石油化學產品。能夠低溫固化。聚氨酯涂料即使在-10～0℃的情況下也能正常固化。無機硅酸鋅涂料防銹涂料

環(huán)氧瀝青和漂白環(huán)氧瀝青涂料用于船體水線以下的防銹涂料和用于防止壓載水艙腐蝕的涂料都采用環(huán)氧瀝青涂料。丙烯酸樹脂具有優(yōu)異的保色、保光性能，而且其膜光亮豐滿、耐熱、耐腐蝕，

次要成膜物質（輔助材料）催干劑催干劑也常稱為干燥劑，是一種能加速漆膜干燥的物質，對漆膜中干性油或樹脂的氧化聚合起到催化作用，使漆膜的干燥時間大大縮短。固化劑能與樹脂產生固化反應的酸、胺等物質，在涂料中稱為固化劑。增塑劑防銹材料溶劑1、200號溶劑

200號溶劑又稱松香水，最大特點是毒性小，是油性漆、中油和長油醇酸樹脂漆使用的溶劑，不能溶解短油醇酸樹脂和其它醇酸樹脂。2、松節(jié)油

是松樹中所含松脂經蒸餾而得得無色或微黃色的液體。，是油脂、松香、酚醛樹脂、長油醇酸樹脂及金屬皂的良好溶劑，是油性漆和一般磁漆的很好溶劑。3、二甲苯

屬煤焦溶劑，是一種無色液體。。揮發(fā)速度較石油溶劑和松節(jié)油快，是短油醇酸樹脂及氯化橡膠的主要溶劑。4、重質苯重質苯是一種帶有嗅味的液體，屬煤焦溶劑，能溶解煤焦瀝青，是船底防銹漆的主要溶劑。5、200號煤焦溶劑

200號煤焦溶劑是一種無色液體，，因此宜作船底防銹漆的溶劑。6、醋酸丁脂具有香蕉味，毒性小的無色透明液體，屬酯類溶劑，，作為過氯乙烯型和環(huán)氧型及聚氨酯型漆的溶劑。7、丙酮溶解力很強，能溶解乙烯類樹脂，甲基丙烯酸樹脂等。由于丙酮的揮發(fā)速度很快，并容易吸水，會引起漆膜發(fā)白和形成桔皮，因此在涂料中很少單獨使用。。8、丁醇丁醇是一種極性溶劑，溶解力較乙醇低，揮發(fā)速度慢，丁醇與煤焦劑合用，可作為環(huán)氧樹脂的溶劑。9、乙醇乙醇又稱酒精，是一種極性很大的有機溶劑，可作為蟲膠的溶劑。船舶漆的分類車間底漆水線下部分:船底防銹漆、船底防污漆水線漆一般水線漆水線防污漆甲板漆甲板漆水線上部分防滑甲板漆船殼漆船用防銹漆干貨艙漆生活艙漆艙室內部漆電瓶艙漆錨鏈艙漆機艙、泵艙壓載水艙液艙漆淡水艙油艙漆其他漆：耐熱漆、耐酸漆、阻尼涂料、屏蔽涂料等船舶各主要部位對涂料的要求（一）船底區(qū)長期浸泡于海水之中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用、海生物污損的威脅。船舶通常還采用陰極保護，整個船體水下區(qū)域將成為陰極，會因過量的OHˉ離子呈堿性。所用的涂料必須具有良好的耐水性、耐堿性，耐磨性、外層涂料還應具有防止海生物附著的防污性。（二）水線區(qū)常處于海水浸泡、沖刷以及日光曝曬的干濕交潛狀態(tài)（飛濺區(qū)），涂料必須有良好的耐水性、耐候性、耐干濕交替性，涂層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐沖擊，有良好的耐堿性。（三）水線以上區(qū)處于海洋大氣曝露區(qū)，處于含鹽的潮濕的海洋大氣之中，又受到日光曝曬，海浪沖擊，涂料有優(yōu)良的防銹性、耐候性、抗沖擊與摩擦性能。其面層涂料還必須要有良好的保色性和保光性。（四）液艙液艙主要有壓載水艙、淡水艙、燃油艙、滑油艙和油船的貨油艙等。壓載水艙處于海水壓載和空載的干濕交替狀態(tài)，環(huán)境濕熱、鹽分高、密不通風、條件相當惡劣，而且維修十分困難，要求涂料有優(yōu)良的耐水、耐鹽霧、耐干濕交替和卓越的抗腐蝕性能。淡水艙存放飲淡水，涂料有良好的耐水性、不會污染水質，經有關衛(wèi)生當局的認可。燃油艙、滑油艙存放燃滑油，常采用環(huán)氧樹脂類耐油涂料進行保護。油船的貨油艙一般要經受（裝載）油和海水（壓載）交替裝載，涂料既要有良好的耐油性，又要有優(yōu)良的耐水性和耐交替裝載的性能。（五）機艙、泵艙機艙、泵艙為船舶主要工作場所，室內溫度較一般艙室內部高。機艙、泵艙的艙頂、艙壁涂料要求不易燃燒，且一旦燃燒時也會放出過量的煙，選用的品種需要獲得船檢部門。機、泵艙底部經常積聚含油污水，因此要求涂料有良好的耐油性和耐水性。（六）居住艙居住艙內裝飾一般已不采用涂料。有些工作艙室、貯藏室、衛(wèi)生處所則需用涂料保護和裝飾。有良好的防銹性能，表面涂料應具良好的裝飾性。為了防火安全，涂料應不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙，獲得船檢部門的許可。

涂層系統(tǒng)

涂層系統(tǒng)主要包括表面處理、底漆、中間漆和面漆。表面處理，鋼鐵表面進行化學處理法和拋光或噴砂等機械處理法，去除氧化層，增加漆膜附著力。底漆是首先涂到金屬基底上的涂層。防銹底漆對保護金屬免受腐蝕起關鍵性的作用，有較好的附著強度，以后的涂層（中間漆和面漆）也有較好的附著力。中間層漆對底漆的防腐蝕起補充作用，對底漆和面漆起承上啟下的作用，很少使用。面漆，主要作用是建立起一個耐氣候、耐化學侵蝕、防海生物附著的表面，以及給予裝飾性的外觀。防銹漆一般分船底防銹漆和船用防銹漆。船底漆是由船底防銹漆和船底防污漆配套組成。船底防銹漆是船底防污漆的底層漆，它直接涂刷在鋼板上或車間底漆上，以防止鋼板腐蝕。船用防銹漆通常指船舶水線以上大氣曝露區(qū)域和機艙、居住區(qū)、貨艙等室內區(qū)域用的一般防銹涂料，一類防銹漆通常以油料、醇酸樹脂、酚醛樹脂、氯化橡膠、環(huán)氧樹脂、環(huán)氧酯等為基料，以紅丹、鋅鉻黃、磷酸鋅、氧化鐵紅、鈦白粉等為顏料，有的配有滑石粉、重晶石粉等為體質顏料組成紅丹防銹漆、鐵紅防銹漆、云鐵防銹漆、鉻酸鹽防銹漆船底防污漆

船底防污漆是用來涂刷在船舶水線以下的船底部位的最外層涂料，防止海生物附著，使船底保持光潔，以保持船舶設計航速。防污漆由基料、毒料、顏料和填充料、助劑及溶劑組成。常用的防污毒料有氧化銅、有機錫、有機錫高聚物以及氧化汞、DDT、有機鉛、銅粉等。防污漆的類型根據(jù)防污漆的結構及毒料滲出方式，大致可分成溶解型、按觸型、擴散型、水解型（自拋光型）四類。船舶水線以上部位面漆（－）、水線漆水線區(qū)腐蝕條件惡劣，處于干濕交替的狀態(tài)，故水線漆應有良好的耐水、耐沖擊、耐干濕交替性能，并有較好裝飾作用。常用的水線漆有以下品種、類型：酚醛型水線漆、氯化橡膠水線漆、環(huán)氧水線漆（二）、船殼漆船殼漆是指使用于船體外板重載水線以上區(qū)域和上層建筑外圍壁以及甲板設備等部位的面層涂料，要求有良好的耐候性、一定的耐水和耐沖擊性、良好的裝飾性。常用的船殼漆有以下類型：醇酸船殼漆、氯化橡膠船殼漆、丙烯酸樹脂船殼漆、環(huán)氧船殼漆（三）、甲板漆甲板漆是用于船舶甲板部位的面層涂料，需具有良好的附著力、耐水性、耐候性和耐磨性。常用的甲板漆有以下類型：酚醛甲板漆、氯化橡膠甲板漆、環(huán)氧甲板漆、丙烯酸甲板漆各種甲板漆還可加入某些防滑材料如金剛砂、橡膠細粒、塑料細粒等制成甲板防滑漆，使漆膜表面粗糙，防止人員在風浪大、甲板潮濕的情況下行走時滑跌。甲板防滑漆通常用于露天甲板。如用作直升飛機平臺（甲板）的甲板防滑漆的防滑要求高，一般要求摩擦系數(shù)不低于0.8，并需要做試驗認證。（四）、貨艙漆貨艙漆用于船舶貨艙內部。要求附著力良好，有較高的硬度和耐磨性。有酚醛、氯化橡膠、環(huán)氧、漂白環(huán)氧瀝青等類型，根據(jù)貨艙裝載貨物的具體情況，有時會對貨艙漆提出一定的特殊要求。對于貨艙兼作壓載艙時，貨艙漆應有優(yōu)良的耐水性和抗腐蝕性。近年來往往以使用漂白環(huán)氧瀝青涂料作為貨艙兼壓載艙的保護涂料。對于裝載谷物的貨艙，貨艙漆應具有對谷物無毒性、無污染，并取得有關當局的認可證書。在國際上，裝載谷物貨艙的貨艙漆，通常需要達到FDA規(guī)定。（五）、艙室內部用面漆艙室內部用面漆指用于機艙、房艙內表面的面層涂料，要求附著力好、裝飾性好，且不易燃燒，一且燃燒發(fā)生，應不至于產生過量的煙霧，這是國際海上人命公約（SOLAS）的規(guī)定。艙室內部用面漆通常采用油基樹脂漆和醇酸樹脂漆。大多數(shù)船舶都采用醇酸樹脂漆，因其各方面性能均優(yōu)于油基樹脂漆。船舶涂料配套體系（船底）

船舶底漆涂裝方案環(huán)氧瀝青系品種涂料名稱涂裝道數(shù)總干膜厚度（μm）使用時間車間底漆環(huán)氧富鋅或環(huán)氧鐵紅或無機富鋅車間底漆1206個月防銹漆厚漿型環(huán)氧瀝青底漆環(huán)氧鋁粉防銹漆21150505年5年中間層氯化橡膠鐵紅防銹漆1505年

防污漆長效船底防污漆（7219）或瀝青船底防污漆或自拋光船底防污漆3332001201805年3年3年

船舶涂裝質量管理涂料質量、涂裝施工、涂裝管理是獲得高質量涂層的三要素，三者相輔相成，三者缺一不可。干燥時間可分為表面干燥、實際干燥和完全干燥幾個階段。表面干燥

是涂裝施工中常用的參數(shù)，涂層干燥時間的常用測試方法如下：（1）吹棉球法。在漆膜表面上輕輕放上一個脫脂棉球，用嘴距棉球（10～15）cm，沿水平方向輕吹棉球，如能吹走，漆膜表面不留有棉絲，即為表面干燥。（2）指觸法。以手指輕觸漆膜表面，如感到有些發(fā)枯，但無漆粘在手指上，即為表面干燥。濕度當相對濕度在85％以下時，鋼材表面一般不會產生水汽凝聚，涂裝質量可以獲得保證。船舶涂裝對于室外作業(yè)時環(huán)境濕度的要求不超過85%。通常，85％相對濕度的空氣，其露點比空氣溫度低約2～3℃。涂裝也常采用“露點管理”的辦法。即涂裝前先測定空氣的露點和被涂表面的溫度，只要被涂表面的溫度比露點高3℃，可確認表面干燥可以涂裝。溫度必須在5℃以上，最好在10℃以上施工。一般涂裝施工的氣溫選擇在5~30℃之間比較適宜

涂層厚度

干膜厚度（μm）=濕膜厚度（μm）×涂料固體分（%）濕膜厚度測定涂料實際用量計算船舶是以一升涂料涂一道規(guī)定膜厚的面積（m2/L）來表示，又稱理論涂布率，只給出每桶漆的體積大小國內涂料：涂料實際用量（kg）=（1+α）×涂料理論使用量（kg/m2）×涂裝面積（m2）國外涂料：涂料實際用量（L）=涂裝面積（m2）/（1+α）×涂料理論使用量（m2/L）

α-—涂料消耗系數(shù)在實際施工中，由于被涂物表面不平整、施工人員熟練程度、環(huán)境條件，以及施工方法不同等影響，涂料必然存在不同程度的損耗，α值不是一個常數(shù)，由各種因素綜合決定。無氣噴涂平整表面α為0.6～0.8；噴涂復雜表面α值為0.8～1.0；手工涂裝平整表面α為0.3～0.4；手工涂裝復雜表面α為0.4～0.6。涂裝前準備開桶涂料開桶前，應仔細檢查并確認涂料的品種、牌號、顏色、出廠日期等是否符合規(guī)定要求。攪拌涂料在貯存期間，顏料因其密度較大沉降在桶底，而有些顏料分散性較差，會發(fā)生“離析”現(xiàn)象浮于表面。因此，使用前必須認真攪拌?；旌吓c熟化雙組分涂料的基料與固化劑分別包裝，在使用時才混合。稀釋涂料的粘度在出廠時都已調整好，開桶攪拌均勻即可使用。但由于貯存上的原因使涂料變稠，或施工上原因需要降低粘度，或冬季溫度低，油漆變稠，都應當用適量稀釋劑加以稀釋。調色奶黃色：白、黃、紅三色配成灰色：白、黑二色配成藍灰色：白、黑、藍三色配成綠色：藍、黃二色配成湖綠色：白、黃、藍三色配成黑綠色、藍、黃、黑三色配成天藍色：白、藍二色配成粉紅色：白、紅二色配成紫紅色：紅、黑二色配成棕色：黃、紅、黑三色配成調配色漆時應注意調配色漆只限于同一品種，則會使油漆變質或形成粗粒。在大量調配前必須先作少量試驗，試驗合適后再按比例大量調配。一般涂料顏色在濕的時候顯得較淺，干的時候顯得較深，配色時讓濕漆的顏色比樣板色稍淺一。調配的顏色與樣板比較時，應在自然光線較充足的場所進行，以免造成色差。調配時應選擇顏料重量接近的油漆。以免重的顏料沉底而變色。船用涂料施工工具及方法刷涂滾刷涂空氣噴涂高壓無氣噴涂刷涂按漆刷的形狀分力扁形刷、圓形刷、彎頭刷、扁形筆刷、板刷等，一般被涂物的平面或曲面部位，可按照涂料特性，選用扁形刷、板刷；被涂物表面面積大選用刷毛寬的漆刷、面積小選用刷毛窄的漆刷；被涂物的隱蔽部位或操作者不易移動站立位置時，可選用長彎頭漆刷；表面粗糙的被涂物，可選用圓形漆刷；描繪線條和圖案可選用扁形筆刷。刷涂操作執(zhí)刷。一種叫握筆式，另一種為握錘式。刷涂時要緊握刷柄。刷柄應始終與被涂物表面處于垂直狀態(tài)，用力要適度，漆刷運行時的用力與速度要均衡。刷涂步驟。先將漆刷的1／2沾上涂料，在涂料桶邊沿內側輕拍一下，以便理順刷毛，并去掉沾附過多的涂料。刷涂通常按涂布、抹平、修整三個步驟進行。（1）涂布是將漆刷刷毛所含的涂料，涂布在漆刷所及范圍內的被涂物表面，漆刷運行軌跡可根據(jù)所用涂料在被涂物表面流平情況，保留一定的間隔；（2）抹平是將已涂布在被涂物表面的涂料展開抹平，將所有保留的間隔面都覆蓋上涂料，不使露底；（3）修整是按一定方向刷涂均勻，消除刷痕與漆膜厚薄不均的現(xiàn)象。刷漆的操作是自上而下、從左至右、先里后外、先斜后直、先難后易、縱橫涂刷。最后用毛刷輕輕修飾邊緣棱角，使涂料在物面上形成一層薄而均勻、光亮平滑的涂膜。施工要求是：不流、不掛、不皺、不漏、不露刷痕。刷涂時應做到“三順”，即順水、順紋、順光。順水，如船殼外部最后一道的涂刷應按水流方向進行，上層建筑應采取上下涂刷；順紋，對于木質涂面，涂刷應順著木紋的紋理進行；對于室內天花板，最后一道的涂刷應按光線照射方向進行。

滾刷涂蘸取涂料時只須浸人筒徑的1／3，在托盤內的板材或的鐵網(wǎng)上來回滾動幾下，使筒套被涂料均勻浸透，清除多余的涂料，滾刷涂漆當刷輥押附被涂物表面初期，押附用力要輕，隨后逐漸加大押附用力，使刷輥所沾附的涂料均勻地轉移附著在被涂物的表面。刷涂漆刷輥通常應按W形軌跡運行，滾動軌跡縱橫交錯，相互重疊，使漆膜厚度均勻。滾刷涂快干型涂料或被涂物表面涂料浸滲強的場合舍，刷輥應按直線平行軌跡運行。空氣噴涂涂裝效率高，比刷涂快（8～10）倍。適應性強，可應用于各種涂裝作業(yè)場所。漆膜質量好，空氣噴涂所獲得的漆膜平整光滑，可達到最好的裝飾性。設備簡單，操作容易，維修方便。空氣噴涂的不足之處（1）涂料噴涂前必須按配比配好，調節(jié)適宜的粘度，噴涂時隨空氣的擴散而損耗，利用率一般為50%左右。（2）成膜較薄，需經多次噴涂操作才能達到規(guī)定的均膜厚要求。涂料的滲透性和附著力一般比刷涂要差；（3）擴散在空氣中的漆料和溶劑，對人體和環(huán)境有害；在通風不良的情況下，溶劑的蒸汽達到一定程度，可能引起爆炸和火災噴漆時必須掌握正確的操作方法。選擇適宜的噴槍及確定噴嘴大小、噴涂距離和適當?shù)目諝鈮毫?。噴槍與被涂物面的距離對漆膜質量有較大影響。一般噴距為200～300mm。噴涂壓力可根據(jù)噴嘴大小和涂料的性質調節(jié)。一般粘度高的涂料采用較高的壓力，空氣壓力過高，霧化雖細，但涂料飛散多，損失大。反之，若壓力不足，噴霧變粗，產生橘皮、針孔等缺陷。涂料應在噴涂之前，準備妥當。雙組分涂料應混合均勻，有一定的活化期。涂料需經過過濾，去漆皮等工序。涂料粘度須用稀釋劑調整。粘度過大，霧化不好，漆膜粗糙無光；過稀，則產生流掛。使用噴槍時，以手扣壓扳機，使壓縮空氣的通道首先開放，接著使漆嘴通道開放。調整槍頭邊側的輔助空氣通道以及噴嘴的不同位置，可得到不同形狀的漆流。④操作時，用無名指和小指輕輕攏住槍柄，食指和中指勾住扳機，槍柄夾在虎口中；噴涂時，眼跟著噴槍走，隨時注意涂膜形成的狀況和噴頭的落點。噴槍與物面的噴射距離和垂直角度由身體控制，噴槍的移動同樣要用身體來協(xié)助臂膀的移動，不可移動手腕，但手腕脈要靈活。⑤噴槍運行時，應保持噴槍與被涂物面呈直角、平行運行。噴槍的移動速度一般在30～60cm／s內調整，并要求盡量保持勻速運動。噴槍距離被涂物面的距離在20～30cm之間。⑥操作時，每一噴涂幅度的邊緣，應當在前面已經噴好的幅度邊緣上重復1／3至1／2，且搭界的寬度應保持一致。如果搭界寬度多變，膜厚將不均勻，可能產生條紋和斑痕。

⑦為了獲得更均勻的涂層和更好的防腐蝕效果，在噴涂第二道時，應與前道漆膜縱橫交叉，即若第一道采用橫向噴涂，第二道就應采用縱向噴涂。

⑧每次噴涂時應在噴槍移動時開啟噴槍扳機，同樣也應在噴槍移動時關閉噴槍扳機，如此可避免造成在被涂表面過多的油漆堆積而流掛無氣噴涂（1）涂裝效率高。無氣噴涂的涂裝效率比刷涂高10倍以上，比空氣噴涂高3倍以上。（2）對涂料粘度適應范圍廣。可以噴涂粘度較低的普通涂料，也適應噴涂高粘度涂料，可獲得較厚的漆膜，減少噴涂次數(shù)。（3）漆膜質量好。無氣噴涂避免了壓縮空氣中的水分、油滴、灰塵對漆膜所造成的弊病，可以確保漆膜質量。（4）減少對環(huán)境的污染。由于不使用空氣霧化，漆霧飛散少，且涂料的噴涂粘度較高，稀釋劑用量減少，因而減少了對環(huán)境的污染。檢查噴嘴尺寸和噴出壓力（參閱產品說明書）保持噴槍距離表面30cm-45cm保持噴槍和表面成90度角槍距（水平方向）50cm-1m水平方向移動并與表面平行每次動作結束后都應釋放扳機槍與槍之間交疊50%（保證漆膜厚度均勻）油漆標志船體外部。船艏兩側寫船名，船艉寫船名和港籍，船艏船中、船尾部寫水尺字，船中部劃載重線標志。還有一些特殊標志如：艏側推進器標記、拖船頂推標記、球鼻型標記、雙螺旋槳標記等。船艙部分。寫皮龍（消防水帶）箱、黃砂箱、消防器械、艙室編號；涂寫安全標語、安全標示和標記、床位編號等。上層建筑部分。煙囪上做標記，艇甲板外圍寫船名燈或船銘牌，救生設備上寫上船名、港籍、定員、尺度等，吊桿上寫起重重量等。各種管路應用不同顏色涂料做標記。通風筒水密門各種管路應用不同顏色綠色：表示液態(tài)水；壓載管系銀灰色：表示蒸汽；棕色：表示礦物油、植物油、動物油、可燃性液體；黃褐色：表示氣態(tài)或液態(tài)的氣體（除空氣外）；紫色：表示酸和堿；淡藍色：表示空氣；黑色：表示污水和其他液體。船舶上不允許涂漆的地點測深儀在船底位置的探測口。若涂漆后，影響到測深儀的信號發(fā)射和接受效果。船舶的陰極保護的陽極表面。若涂漆后，影響到陰極保護的效果，不能達到船底鋼板的設計保護要求，使鋼板腐蝕速度加快。船舶水密門窗、艙蓋、吊橋等上的水密橡膠墊。如涂漆后，加速橡膠的老化，使水密失效。甲板設備上活動螺桿的螺紋部位。若涂漆后，使螺紋上槽被漆覆蓋，使螺母不能自由活動，設備不能正常開啟，如通風筒上的螺桿的螺紋部位被涂漆后，通風筒就不能正常開關。船舶助航儀器天線。若涂漆后，影響到船舶助航儀器的信號接受效果。船舶通信設備天線。若涂漆后，影響到船舶通信設備的信號發(fā)射和接受效果，特別是衛(wèi)通球形天線。救生筏的存放筒。若涂漆后，易使它的標志覆蓋住，也會使存放筒水密橡膠老化。油漆工具的保管1．連續(xù)使用的油桂漆刷，不用時將刷毛全部放在水糟中；較長時間不用時，應用松香水或媒油將漆刷洗凈，再用溫肥皂水和清水洗凈晾干后存放。2．使用新刷時，應將新刷用溫水浸洗，可防止刷毛脫落或刷毛太硬。3．每次涂刷完