2023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測卷（五）附詳解

PAGEPAGE192023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測卷（五）附詳解一、單選題1.生石灰塊應(yīng)在使用前（）充分消除。A、2～4dB、4～7dC、7～10dD、10～13d答案：C解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除。2.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設(shè)樹枝狀排水溝答案：B解析：牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。3.在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：,其中n的含義是（）。A、每拌制一份料的質(zhì)量B、時(shí)間利用系數(shù)C、每小時(shí)拌制的份數(shù)D、設(shè)備功率答案：C解析：式中Gi—每拌制一份料的質(zhì)量（kg）;n—每小時(shí)拌制的份數(shù)；KB時(shí)間利用系數(shù)，KB=0.8~0.9。4.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。5.工程計(jì)量的組織類型不包括（）。A、監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量B、承包人進(jìn)行計(jì)量C、監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量D、監(jiān)理工程師與業(yè)主共同計(jì)量答案：D解析：本題考查的是公路工程計(jì)量管理。工程計(jì)量的組織類型有：監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量、承包人進(jìn)行計(jì)量、監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量。參見。6.熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）。A、走線法B、人工攤鋪法C、平衡梁法D、滑模法答案：C解析：底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。7.矢拱度是指拱橋中拱圈（或拱肋）的（）。A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比答案：D解析：矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo).8.下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。A、拱式明洞能承受較大的垂直壓力B、拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力C、內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較小D、通常用作洞口接長襯砌的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞U接長襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。9.（2019年真題）不屬于安全設(shè)施的是（）。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、自動(dòng)報(bào)警D、隔離柵答案：C解析：P268-269本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。10.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。11.下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）。A、石籠B、植物C、浸水擋土墻D、順壩答案：D解析：沿河路基間接防護(hù)：（1）護(hù)壩。（2）丁壩。（3）順壩。（4）改移河道。12.如圖中挖3工序的最早開始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是（）。A、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束B、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束C、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束D、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束答案：A解析：工序的最早開始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間=5，是表示第5天后即第6天早晨，因?yàn)榈谝坏拦ば虻拈_始時(shí)間0則表示為第0天后即第1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序開始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，5+1=6，13.下列選項(xiàng)，不屬于公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用的是（）。A、永久作用B、固定作用C、可變作用D、偶然作用答案：B解析：本題考查的是橋梁計(jì)算荷載。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。參見。14.為使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的瀝青薄層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層答案：B解析：本題考查的是瀝青路面粘層施工技術(shù)。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。參見84。15.對于路線縱向長度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、縱向挖掘法C、橫向挖掘法D、分層縱挖法答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。參見16.光面爆破的主要目的是（）。A、為了節(jié)省炸藥B、為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C、形成光滑平整的邊坡D、形成隔震減震帶答案：C解析：爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。17.在峽谷或（）的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。A、水淺B、水流平緩C、水深流急D、水淺流急答案：C解析：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。18.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550—451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：B解析：表1B414011Ⅱ：堅(jiān)硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ：550-45119.預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以（）進(jìn)行校核。A、內(nèi)縮量B、伸長值C、應(yīng)力值D、變形率答案：B解析：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。20.路面施工中需要使用礦粉的是（）。A、瀝青表面處治路面B、瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青貫入式路面答案：C解析：青混凝土路面：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)。多選題1.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說法，正確的有（）。2014年A、指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒕?xì)化所發(fā)生的費(fèi)用B、該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用C、該費(fèi)用不包括預(yù)制場、拌合站、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用D、該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)E、作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布答案：AC解析：施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)：指工程施工期問為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用。該費(fèi)用不包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用，需要時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算。該費(fèi)用也不包括預(yù)制場、拌和站、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)施工組織標(biāo)準(zhǔn)化要求單獨(dú)計(jì)算。施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)以各類工程的直接工程費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)。2.屬于堤岸支擋的工程有（）。A、護(hù)肩墻B、石籠C、拋石D、護(hù)坡E、浸水墻答案：BCDE解析：岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)墻.3.在公路項(xiàng)目施工中，控制材料成本的方法有（）。A、以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本B、編制材料需要量計(jì)劃和建立材料消耗臺賬C、控制工序施工質(zhì)量爭取一次合格D、提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率E、實(shí)行限額領(lǐng)料控制材料領(lǐng)用數(shù)量答案：ABCE解析：對材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬，同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。4.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。A、配合比調(diào)試B、瀝青混合料抽提等試驗(yàn)C、試驗(yàn)段施工D、養(yǎng)護(hù)E、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)答案：ABCE解析：1B412023——熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖可見無養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，瀝青路面碾壓成型后，只要溫度降低到規(guī)定的溫度，即可開放交通，無須像水泥路面那樣需要長時(shí)間養(yǎng)護(hù)使強(qiáng)度增長，來達(dá)到開放交通的要求。故5.下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()．2011年A、總體工程開工申請單B、分包意向申請C、工程變更令D、用款計(jì)劃單E、工程交工驗(yàn)收證書答案：ABE解析：頁.此題主要考察—級建造師（公路工程）施工管理簽章文件目錄原文：公路工程注冊建造師簽章目錄表1B33003施工組織管理包括：施工組織設(shè)計(jì)審批、工程施工進(jìn)度報(bào)批單、總體工程開工申請單、動(dòng)員預(yù)付款支付申請表、專項(xiàng)施工技術(shù)方案報(bào)審表、建筑材料報(bào)審表、進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)表、工程分包申請審批單、分包意向申請、首件工程開工報(bào)告、首件工程總結(jié)報(bào)告、變更費(fèi)用申請單、材料價(jià)格調(diào)整申請表、月計(jì)量報(bào)審表、月支付報(bào)審表、總體計(jì)量支付報(bào)審表、索賠申請表、復(fù)工申請、設(shè)計(jì)變更報(bào)審表、付款申請、延長工期申請、業(yè)主監(jiān)理社會往來文件、工程交工驗(yàn)收申請表、交通機(jī)電設(shè)施工程驗(yàn)收報(bào)告、交工工程報(bào)告、交工工程數(shù)量表、未完工程一覽表、工程缺陷一覽表、工程交工驗(yàn)收證書。6.關(guān)于洞門和明洞施工說法正確的有（）。A、洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行，不得對襯砌產(chǎn)生偏壓B、洞口邊坡、仰坡的開挖可采用大爆破C、明洞墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行D、明洞后背為土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石E、明洞后背石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時(shí)，可采用與墻身同級混凝土回填答案：ACDE解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。洞口邊坡、仰坡的開挖應(yīng)減少對巖土體的擾動(dòng)，嚴(yán)禁采用大爆破。7.沉入樁的施工方法主要有（）。A、錘擊沉樁B、振動(dòng)沉樁C、射水沉樁D、自動(dòng)沉樁E、靜力壓樁答案：ABCE解析：沉人樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動(dòng)沉樁、射水沉樁以及靜力壓樁等。8.隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(jù)（）來確定隧道圍巖分級。A、巖石堅(jiān)硬程度B、完整程度C、有無地下水D、存在高初始應(yīng)力與否E、詳細(xì)定級的修正因素答案：ABE解析：隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征；對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。9.鉆孔灌注樁適用于（）等土層。A、軟土B、砂土C、碎石D、粘性土E、巖石答案：BCDE解析：鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。10.加熱施工時(shí)水泥混凝土路面所用的加熱施工方式的填縫材料主要有（）。A、氯丁橡膠泥類B、改性瀝青類C、聚（氨）酯、硅樹脂類D、聚氯乙烯膠泥類E、瀝青瑪脂類答案：BDE解析：本題主要考察的是接縫材料中填縫材料的選用，填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)分別符合相關(guān)技術(shù)要求。常溫施工式填縫料主要有聚（氨）酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等；加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。簡答題（總共5題）1.某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了主要檢驗(yàn)內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全意識淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟(jì)損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，該項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免，對公路工程質(zhì)量事故分類分級標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。問題：(1)公路工程質(zhì)量事故分為幾類(2)公路工程質(zhì)量事故分級標(biāo)準(zhǔn)有哪些(3)公路工程質(zhì)量事故分級管理是如何規(guī)定的答案：(1)公路工程質(zhì)量事故分為質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。第一類：質(zhì)量問題。質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬元以下。第二類：一般質(zhì)量事故。質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬～300萬元之間的事故。第三類：一級建造師考前內(nèi)部資料+QQ599918668趙老師重大質(zhì)量事故。由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。(2)一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級。一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬～300萬元之間。二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬～150萬元之間。三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬～50萬元之間。重大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級：具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：1)死亡30人以上；2)直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上；3)特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故：1)死亡10人以上,29人以下；2)直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上,不滿1000萬元；3)大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故：1)死亡1人以上,9人以下；2)直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上,不滿500萬元；3)中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。(3)國務(wù)院交通主管部門歸口管理全國公路工程質(zhì)量事故,省級交通主管部門歸口管理本轄區(qū)內(nèi)的公路工程質(zhì)量事故。質(zhì)量事故的調(diào)查處理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)的原則。重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理；一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理；質(zhì)量問題原則上由建設(shè)單位或企業(yè)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。2.1．背景材料：某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。2．問題：（1）事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？（2）發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護(hù)措施？答案：（1）公路工程施工招標(biāo)的評標(biāo)方法有合理低價(jià)法、最低評標(biāo)價(jià)法、綜合評估法和雙信封評標(biāo)法以及法律、法規(guī)允許的其他評標(biāo)方法。（2）合理低價(jià)法是指對通過初步評審和詳細(xì)評審的投標(biāo)人，不對其施工組織設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、業(yè)績及信譽(yù)進(jìn)行評分，而是按招標(biāo)文件規(guī)定的方法對評標(biāo)價(jià)進(jìn)行評分，并按照得分由高到低的順序排列，推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。最低評標(biāo)價(jià)法是指按由低到高順序?qū)υu標(biāo)價(jià)不低于成本價(jià)的投標(biāo)文件進(jìn)行初步評審和詳細(xì)評審，推薦通過初步評審和詳細(xì)評審且評標(biāo)價(jià)最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。綜合評估法是指對所有通過初步評審和詳細(xì)評審的投標(biāo)人的評標(biāo)價(jià)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、管理水平以及業(yè)績與信譽(yù)進(jìn)行綜合評分，按綜合評分由高到低排序，并推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。雙信封評標(biāo)法是指投標(biāo)人將投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單單獨(dú)密封在一個(gè)報(bào)價(jià)信封中，其他商務(wù)和技術(shù)文件密封在另外一個(gè)信封中，分兩次開標(biāo)的評標(biāo)方法。第一次開商務(wù)和技術(shù)文件信封，對商務(wù)和技術(shù)文件進(jìn)行初步評審和詳細(xì)評審，確定通過商務(wù)和技術(shù)評審的投標(biāo)人名單。第二次再開通過商務(wù)和技術(shù)評審?fù)稑?biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單信封，當(dāng)場宣讀其報(bào)價(jià)，再按照招標(biāo)文件規(guī)定的評標(biāo)辦法進(jìn)行評標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。對未通過商務(wù)和技術(shù)評審的投標(biāo)人，其報(bào)價(jià)信封將不予開封，當(dāng)場退還給投標(biāo)人。3.為加強(qiáng)公路建設(shè)市場管理，規(guī)范公路建設(shè)市場秩序，保證公路工程質(zhì)量，促進(jìn)公路建設(shè)市場健康發(fā)展，《公路建設(shè)市場管理辦法》對公路建設(shè)市場主體包括的范圍、市場主體行為管理等作出了相關(guān)規(guī)定。問題：(1)公路建設(shè)市場主體包括哪些范圍(2)公路建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，審查的主要內(nèi)容包括哪些(3)公路建設(shè)項(xiàng)目法人申請施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交哪些材料答案：(1)公路建設(shè)市場主體是指從事公路建設(shè)的從業(yè)單位和從業(yè)人員。從業(yè)單位是指從事公路建設(shè)的項(xiàng)目法人,項(xiàng)目建設(shè)管理單位,咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測單位,提供相關(guān)服務(wù)的社會中介機(jī)構(gòu)以及設(shè)備和材料的供應(yīng)單位。從業(yè)人員是指從事公路建設(shè)活動(dòng)的人員。(2)施工圖設(shè)計(jì)文件審查的主要內(nèi)容包括：1)是否采納工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見；2)是否符合公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程要求；3)施工圖設(shè)計(jì)文件是否齊全,是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)深度要求；4)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合安全和穩(wěn)定性要求。(3)申請施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料：1)施工圖設(shè)計(jì)的全套文件；2)專家或者委托的審查單位對施工圖設(shè)計(jì)文件的審查意見；3)項(xiàng)目法人認(rèn)為需要提交的其他說明材料。4.某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施