2023年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》核心考點(diǎn)題庫200題（含答案）

PAGEPAGE1022023年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》核心考點(diǎn)題庫200題（含答案）一、單選題1.在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180min。2.拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。A、2‰B、3‰C、4‰D、5‰答案：A解析：教材頁碼P65-70拖拉架梁施工時(shí)，設(shè)置兩種坡度時(shí)，其變坡不宜大于2‰。3.營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時(shí)，當(dāng)橋址填土()時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。A、在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B、在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C、在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D、在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下答案：A4.CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內(nèi)容不包括()。A、混凝土底座施工B、擋塊施工C、軌道板橫向連接D、軌道板粗放答案：C5.爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是（）。A、澆筑混凝土B、模板提升固定C、制作鋼筋籠D、安放鋼筋答案：B解析：爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定（修補(bǔ)墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。6.鐵路橋梁墩臺(tái)應(yīng)該按照（）的施工順序施工。A、墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模B、基底處理→墩臺(tái)底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模C、墩臺(tái)底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模D、基底處理→墩臺(tái)底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模答案：A解析：墩臺(tái)施工程序如下：墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模。7.客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時(shí)速（）客貨共線鐵路確定的。A、100kmB、120kmC、140kmD、160km答案：D8.基床以下路堤填筑施工的四區(qū)段是指（）。A、填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段B、準(zhǔn)備區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段C、填土區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段D、準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段答案：A解析：教材頁碼P29-30基床以下路堤填筑應(yīng)按"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工藝組織施工。其中四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段。9.土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于（）地段。A、堅(jiān)硬巖質(zhì)B、地下水較發(fā)育C、土質(zhì)松散D、破碎軟弱巖質(zhì)答案：D解析：教材頁碼P40-42土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。10.鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。A、起道量B、撥道量C、落道量D、軌縫量答案：D11.拋石擠淤施工，拋填應(yīng)自地基（）進(jìn)行；有橫坡時(shí)自（）進(jìn)行。A、中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)B、兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)C、兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)D、中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)答案：A解析：教材頁碼P35-39拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行。12.路基換填主要是針對()的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A、深層、局部存在軟土及松軟土B、淺層、局部存在軟土及松軟土C、深層、局部存在黏土及砂黏土D、淺層、局部存在黏土及砂黏土答案：B13.曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕答案：A14.軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的（）％時(shí)不允許使用。A、2B、3C、5D、10答案：C解析：軟母線導(dǎo)線有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導(dǎo)電部分總截面的5%時(shí)不允許使用。15.對于橋梁沉降變形觀測，下列情形可選擇典型墩臺(tái)進(jìn)行觀測的是（）A、軟土地基B、巖溶地區(qū)C、摩擦樁基礎(chǔ)D、嵌巖樁基礎(chǔ)答案：D解析：教材頁碼P8-11橋涵沉降變形應(yīng)逐個(gè)墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀測，巖石地基、嵌巖樁基礎(chǔ)的橋涵沉降變形可選擇典型墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀測。巖溶地區(qū)橋涵沉降變形應(yīng)逐個(gè)墩臺(tái)、涵洞進(jìn)行觀測。16.鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由()單位負(fù)責(zé)。A、建設(shè)B、設(shè)計(jì)C、施工D、監(jiān)理答案：A17.移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶()，可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A、拖拉系統(tǒng)B、支架系統(tǒng)C、吊裝設(shè)備D、模板答案：D18.道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于（）。A、0．3mB、0．5mC、0．7mD、0．9m答案：B解析：道岔位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)。困難條件下，可在不影響股道有效長度和不變更其他運(yùn)營設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動(dòng)量不得大于0.5m。19.填層壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值；每層填筑壓實(shí)應(yīng)檢驗(yàn)合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留（）長的搭接臺(tái)階。A、1～2mB、2～3mC、3～4mD、1～5m答案：B解析：教材頁碼P30-34填層壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值；每層填筑壓實(shí)應(yīng)檢驗(yàn)合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留2~3m長的搭接臺(tái)階。20.鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用()施工。A、整體頂進(jìn)法或橫抬梁法B、分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法C、整體頂進(jìn)法或中繼法D、中繼法或分次頂進(jìn)法答案：C21.有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A、300m，9號(hào)B、300m，12號(hào)C、350m，9號(hào)D、350m，12號(hào)答案：A解析：基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號(hào)，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。22.施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，新建250～350km／h高速鐵路復(fù)測時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月，新建200km／h及以下鐵路復(fù)測時(shí)間間隔不應(yīng)大于（）個(gè)月。A、3，6B、3，9C、6，12D、9，12答案：C解析：教材頁碼P7-8施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，復(fù)測時(shí)間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應(yīng)大于6個(gè)月，新建200km/h及以下鐵路不應(yīng)大于12個(gè)月。23.原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A、綁扎鋼筋B、安裝鋼刃角C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D、支排架及底模板答案：C解析：教材頁碼P54-56原位澆筑沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備→筑島→鋪墊→安裝鋼刃角→支排架及底模板→支立井孔模板→綁扎鋼筋→立外?！鷿仓坠?jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)→抽墊木→下沉（沉井接長）到設(shè)計(jì)位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。24.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、鉆爆法答案：B解析：教材頁碼P88-95盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。25.工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中，（）質(zhì)量驗(yàn)收是最基本的。A、分項(xiàng)工程B、檢驗(yàn)批C、分部工程D、單位工程答案：B26.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A、孔深超過5mB、孔深超過8mC、孔深超過10mD、孔深超過15m答案：C27.架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1．3；過孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于()。A、1．3B、1．5C、1．8D、2．5答案：B28.吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于（）。A、0．5mB、1．0mC、1．5mD、2．0m答案：B29.填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A、設(shè)計(jì)單位B、施工單位C、建設(shè)單位D、監(jiān)理單位答案：D解析：教材頁碼P35-39填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。30.結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法中拔出法檢測具有（）的特點(diǎn)。A、可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高B、檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞C、檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大D、操作簡便，檢測快速答案：C解析：教材頁碼P22-23拔出法檢測的特點(diǎn)：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。31.線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A、高程B、誤差C、中線位置D、中線和高程答案：C解析：線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標(biāo)高等是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。32.基坑圍堰通常分為()。A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰答案：D33.運(yùn)梁車裝箱梁啟動(dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度控制在（）。A、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)B、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)C、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)答案：A解析：教材頁碼P61-64運(yùn)梁車裝箱梁啟動(dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。34.干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A、短軸應(yīng)平行坡面B、短軸應(yīng)垂直坡面C、長軸應(yīng)平行坡面D、長軸應(yīng)垂直坡面答案：D解析：干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑護(hù)坡時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石長軸應(yīng)垂直坡面，裁砌擠緊。35.邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度（）。A、大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5-～7dB、大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7dC、大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10dD、大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d答案：A36.爬模的施工程序?yàn)?)。A、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定B、綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定C、綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定D、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→模板提升固定→爬架提升固定答案：A37.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置（）。A、天溝B、截水溝C、側(cè)溝D、擋水墻答案：C38.路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D解析：教材頁碼P314-316路塹開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖。39.鐵路建設(shè)物資實(shí)行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（）。A、總公司采購的物資B、總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資C、建設(shè)單位自行采購的物資D、施工單位采購的物資答案：D解析：建設(shè)物資實(shí)行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。其中：總公司采購和總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的甲供物資統(tǒng)稱為總公司管理甲供物資，建設(shè)單位自行采購的甲供物資統(tǒng)稱為建設(shè)單位管理甲供物資，施工單位采購的建設(shè)物資統(tǒng)稱為自購物資。建設(shè)單位是指總公司管理的鐵路公司和鐵路局。40.路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。A、4％B、5％C、6％D、3％答案：A解析：當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡。41.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)答案：C解析：教材頁碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。42.()單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A、施工B、監(jiān)理C、養(yǎng)護(hù)D、設(shè)計(jì)答案：A43.設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為()。A、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算B、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算D、單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算答案：D44.路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下答案：D45.隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚(yáng)。46.鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于（），但也不宜過嚴(yán)。A、企業(yè)要求B、項(xiàng)目要求C、規(guī)范要求D、施工要求答案：C解析：教材頁碼P1-2鑒于不同的工程對象，有不同的精度要求，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于規(guī)范要求，但也不宜過嚴(yán)。因此，這就要求選用儀器正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)。47.人工上砟整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A、方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B、方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C、串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D、串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道答案：D48.涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（）測設(shè)的。A、高程B、縱、橫軸線C、基坑深度D、放坡系數(shù)答案：B49.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于()的欄桿。A、0．8mB、1．0mC、1．2mD、1．4m答案：B50.隧道鉆爆法開挖時(shí)，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C解析：炮眼根據(jù)圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的85%。51.下列情形符合翻模施工要求的是（）。A、澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行一般每層厚不超過15cmB、高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cmD、混凝土澆筑后強(qiáng)度達(dá)到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行，一般每層厚不超過30cm。選項(xiàng)CD屬于爬模施工要點(diǎn)。52.同時(shí)考慮施工現(xiàn)場的動(dòng)力和照明施工用電量的計(jì)算公式為（）。A、AB、BC、CD、D答案：A53.線路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C54.吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，且（）。A、無論正交、斜交都可使用B、無論正交、斜交都不可使用C、正交不可使用、斜交可使用D、正交不使用、斜交不可使用答案：A解析：吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。無論正交、斜交都可使用。55.管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是（）。A、黏性土B、粉性土C、砂類土D、碎石土答案：C解析：教材頁碼P48-53管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對黏性土、粉土宜采用抓泥斗，對砂類土宜用空氣吸泥機(jī)。56.超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A、柔性超靜定B、框架C、薄壁空心D、預(yù)制裝配答案：C57.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：A解析：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mm。58.當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí)，應(yīng)對施工單位處以工程合同價(jià)款()的罰款。A、0．5％B、0．5％以上1.0％以下C、0．7％以上1．0％以下D、1．0％答案：B解析：59.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置()。A、天溝B、截水溝C、側(cè)溝D、擋水墻答案：C60.沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案：D解析：教材頁碼P54-56沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠沉井自重下沉。61.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、砌筑水泥答案：C62.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A、便于劃分管理層次B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C、便于資源優(yōu)化配置D、便于材料計(jì)劃編制答案：C63.凍土路塹的施工原則主要是（）。A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B、加速凍土融化，加速施工C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D、防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C64.在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。A、1／10～1／3B、1／10～1／4C、1／10～1／5D、1／10～1／6答案：C解析：教材頁碼P287-288在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?/10~1/5，達(dá)到允許濃度含量的要求。65.預(yù)制浮運(yùn)沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是（）。A、精確定位B、施工準(zhǔn)備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A解析：預(yù)制浮運(yùn)沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備→預(yù)制→起吊、滑道下水→浮運(yùn)到位→懸浮狀態(tài)下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設(shè)計(jì)位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。66.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌答案：A解析：在永久性隧道及地下工程中常用襯砌形式有以下三種：整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌。67.在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B解析：教材頁碼P1868.膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A、O．3mB、0．4mC、0．5mD、0．8m答案：C69.變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括()。A、電壓變換B、儲(chǔ)存電能C、電容增加D、功率提高答案：A70.混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測的方法是（）。A、回彈法B、拔出法C、瞬態(tài)激振時(shí)域頻域分析法D、地質(zhì)雷達(dá)法答案：D71.在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A、接觸焊B、閃光焊C、鋁熱焊D、氣壓焊答案：A72.安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關(guān)鍵工序是（）。A、盤柜組立B、元件安裝C、線槽布設(shè)D、系統(tǒng)調(diào)試答案：D解析：教材頁碼P164-175安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試為最關(guān)鍵的工序。73.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，對拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中（），則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。A、取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)B、取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)C、再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)D、再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)答案：B解析：預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法，對拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。74.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A、一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B、一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C、兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D、兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C75.保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（）軌溫。A、零應(yīng)力B、中間C、設(shè)計(jì)鎖定D、施工鎖定答案：C76.鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請國家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營()后進(jìn)行。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1年D、2年答案：C77.軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A、不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊答案：A解析：軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)不超過8層。堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊，配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。78.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C解析：一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式（含衡重式）擋土墻。79.營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是（）。A、建設(shè)單位安全管理部門B、設(shè)備管理部門C、監(jiān)理單位安全管理部門D、行車組織部門答案：B80.鐵路安全管理堅(jiān)持（）的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A81.鋼管樁的制造設(shè)備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低B、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高C、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低D、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高答案：D解析：教材頁碼P48-53鋼管樁的制造設(shè)備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高。82.軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于（）的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：D83.（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案：C84.預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A、螺旋肋鋼絲B、盤條鋼絲C、高強(qiáng)鋼絲D、冷拔鋼絲答案：A85.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A、鋁酸三鈣含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、鋁酸三鈣含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C解析：教材頁碼P23硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣（3CaO.Al2O3）含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。86.漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C87.懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑（）長的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。A、1～2mB、2～3mC、2～4mD、3～5m答案：D解析：懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑3~5m長的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6~10d。88.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C89.鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對下列()五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。A、測量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果B、隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果C、初期支護(hù)、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果D、初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果答案：B90.發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離說法正確的是()。A、室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于6米B、室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于8米C、室內(nèi)不得小于5米，室外不得小于10米D、室內(nèi)不得小于6米，室外不得小于12米答案：B91.呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過大易坍塌的是（）圍巖。A、Ⅰ級(jí)B、Ⅱ級(jí)C、Ⅲ級(jí)D、Ⅳ級(jí)答案：C92.客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m()為主，其中32m箱梁作為主梁型。A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁C、雙線混凝土簡支箱梁D、單線混凝土簡支箱梁答案：A93.在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為()。A、壓入式通風(fēng)B、吸出式通風(fēng)C、自然通風(fēng)D、強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)答案：D94.采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1．3外，并考慮由鋼梁傳來的()。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力C、施工荷載D、移動(dòng)荷載答案：B95.橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量并對測量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。A、傾斜測量方法B、激光準(zhǔn)直測量方法C、大地控制測量方法D、地面立體攝影測量方法答案：C解析：目前橋梁變形觀測的方法有三種：一是大地控制測量方法，又稱常規(guī)地面測量方法，它是變形觀測的主要手段，其主要優(yōu)點(diǎn)是：能夠提供橋墩、臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量并對測量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定；二是特殊測量方法，包括傾斜測量和激光準(zhǔn)直測量；三是地面立體攝影測量方法。后兩種測量方法與前者相比，具有外業(yè)工作量少、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測和自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。96.對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、復(fù)合硅酸鹽水泥答案：D解析：教材頁碼P18對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。97.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）。A、重力式擋土墻B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D解析：土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。98.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A、一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B、一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C、兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D、兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C解析：滑動(dòng)層由兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜構(gòu)成，兩層無紡布之間鋪一層聚乙烯薄膜。99.施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km答案：C解析：教材頁碼P212-215工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。100.某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是()。A、基底處理B、軟土地基C、路塹開挖D、邊坡防護(hù)答案：C101.鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過程中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目提交資格預(yù)審申請文件的時(shí)間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A、5，7B、5，5C、7，7D、7，5答案：B解析：教材頁碼P424-428招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請書規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)和約定的方式出售資格預(yù)審文件或招標(biāo)文件。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于5日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目提交資格預(yù)審申請文件的時(shí)間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于5日。102.隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C103.無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用()。A、1：1B、1：1．5C、1：1．75D、1：2答案：C104.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于()m，V級(jí)圍巖不得大于()m。A、20；15B、15；10C、10；5D、20；10答案：C105.鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過程中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目提交資格預(yù)審申請文件的時(shí)間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A、57B、55C、77D、75答案：B106.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量B、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化C、容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測D、外業(yè)工作量少答案：A107.在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過()個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A、0．5B、1C、2D、3答案：B108.根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A、橫列式和縱列式兩種B、橫列式、縱列式和斜列式三種C、并聯(lián)式和縱列式兩種D、并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種答案：A解析：根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有橫列式和縱列式兩種布置形式。109.短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)（）。A、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20B、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30C、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20D、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30答案：A解析：教材頁碼P40-42短卸荷板式擋土墻其最低強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20。110.在施工組織設(shè)計(jì)中，()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A、施工組織與規(guī)劃B、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C、施工任務(wù)分解D、施工工區(qū)劃分答案：A111.在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于()。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D112.交流電源線A、B、C三相的色譜分別為()、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A、黃色、綠色、藍(lán)色B、黃色、綠色、紅色C、綠色、藍(lán)色、紅色D、綠色、黃色、藍(lán)色答案：B113.橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采?。ǎ?。A、平板式振動(dòng)，人工抹面成型B、平板式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型C、插入式振動(dòng)，人工抹面成型D、插入式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型答案：A解析：橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取平板式振動(dòng)，人工抹面成型。114.隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是()。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動(dòng)C、加強(qiáng)限制變形D、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖答案：C115.驗(yàn)收工作一般由（）實(shí)施，檢查工作應(yīng)由（）實(shí)施。A、監(jiān)理單位、建設(shè)單位B、施工單位、建設(shè)單位C、建設(shè)單位、監(jiān)理單位D、監(jiān)理單位、施工單位答案：D116.隧道施工鉆爆作業(yè)時(shí)，在鉆眼過程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是()。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C117.混凝土硬化過程中，在一定范圍內(nèi)()，混凝土強(qiáng)度越高。A、養(yǎng)護(hù)溫度越高B、砂子粒徑越大C、骨料彈性模量越大D、水灰比越小答案：D118.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用（）評(píng)定。A、加權(quán)平均法B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C、算術(shù)平均法D、專家評(píng)估方法答案：B解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。119.某土質(zhì)路塹長度達(dá)1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機(jī)械是()。A、推土機(jī)B、自行式鏟運(yùn)機(jī)C、挖掘機(jī)D、裝載機(jī)答案：B120.軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于()，路堤中心地面沉降量每天不得大于()。A、5mm，10mmB、30mm，20mmC、10mm，20mmD、15mm，20mm答案：A解析：多選題1.路基邊坡防護(hù)方式有()。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護(hù)坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)答案：BCDE2.在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于（）等結(jié)構(gòu)。A、簡支梁B、連續(xù)梁C、剛構(gòu)D、斜拉橋E、拱橋答案：BCD解析：教材頁碼P70-72懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。3.鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)簡稱驗(yàn)標(biāo)，是()對工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。A、政府部門B、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)C、仲裁機(jī)構(gòu)D、建設(shè)單位和監(jiān)理單位E、勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位答案：ABDE4.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置層次（）。A、一般為三個(gè)層次B、可根據(jù)工程任務(wù)的多少劃分若干層次C、包括項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)和工班D、與管理跨度的大小有關(guān)E、包括項(xiàng)目管理層和施工隊(duì)兩個(gè)層次答案：AD5.為保證新線隧道裝砟與運(yùn)輸安全，長隧道的出砟運(yùn)輸宜()以提高運(yùn)輸效率，確保作業(yè)安全。A、建立工程運(yùn)輸調(diào)度B、統(tǒng)一指揮C、建立安全規(guī)章制度D、設(shè)立合理的建議E、配備無線通信設(shè)備答案：AB6.格柵施工的施工要點(diǎn)包括（）。A、確保焊接質(zhì)量B、縱向連接C、及時(shí)噴護(hù)D、充分填充E、緊密接觸答案：ACDE解析：格柵施工要確保焊接質(zhì)量、準(zhǔn)確架立、及時(shí)噴護(hù)、充分填充、緊密接觸。選項(xiàng)B屬于鋼支撐施工要點(diǎn)。7.施工現(xiàn)場的各種標(biāo)識(shí)牌字體要做到()。A、正確規(guī)范B、工整美觀C、有藝術(shù)氣息D、保持整潔完好E、色彩多樣答案：ABD8.大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械對線路進(jìn)行整道作業(yè)的內(nèi)容包括（）。A、抄平B、起拔道C、補(bǔ)砟D、搗固E、動(dòng)力穩(wěn)定答案：ABCD9.整體移動(dòng)式模板臺(tái)車的特點(diǎn)包括()。A、縮短立模時(shí)間B、可用于順作及逆作C、墻拱連續(xù)澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問題答案：ACD10.鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土，其極限強(qiáng)度主要有（）MPa。A、1500B、1550C、1570D、1650E、1860答案：CE解析：鋼絞線：按極限強(qiáng)度主要有1570MPa和1860MPa兩種。11.鋼梁懸臂拼裝方法主要有()。A、全懸臂拼裝B、半懸臂拼裝C、中間合龍懸臂拼裝D、平衡懸臂拼裝E、兩側(cè)對稱懸臂拼裝答案：ABCD12.變更設(shè)計(jì)歸檔資料包括（）。A、變更意向書B、變更設(shè)計(jì)建議書C、現(xiàn)場確認(rèn)意見和影像資料D、變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要E、變更設(shè)計(jì)文件答案：BCDE13.下列關(guān)于雙塊式軌枕預(yù)制工藝正確的有（）。A、預(yù)埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預(yù)埋件B、鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)C、混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺(tái)帶有的底振式振動(dòng)器振搗D、翻模：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后，進(jìn)行翻模E、存放：由軌道車移到存枕區(qū)后，采用“平放式”的存板方法答案：ABCD14.下列結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測方法中，測試結(jié)果離散性較大的檢測方法包括（）。A、超聲法B、回彈法C、拔出法D、鉆芯法E、地質(zhì)雷達(dá)法答案：BC15.試驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括()。A、材料進(jìn)場檢驗(yàn)制度B、設(shè)備進(jìn)場檢驗(yàn)制度C、場地地質(zhì)情況檢驗(yàn)制度D、施工過程中的檢測、試驗(yàn)制度E、竣工驗(yàn)收中的檢驗(yàn)、試驗(yàn)制度答案：ABDE解析：教材頁碼P384試驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括：1.材料、設(shè)備進(jìn)場檢驗(yàn)制度。2.施工過程中的檢測、試驗(yàn)制度。3.竣工驗(yàn)收中的檢驗(yàn)、試驗(yàn)制度。16.路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié)，并結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)安排的土石方調(diào)配方案選用()。A、全斷面開挖B、橫向臺(tái)階開挖C、逐層順坡開挖D、縱向臺(tái)階開挖E、橫縱臺(tái)階聯(lián)合開挖答案：ABCD17.一根交流單芯電纜穿保護(hù)管時(shí)，可以使用的管材為()。A、銅管B、鋁管C、鋼管D、PVC管E、陶土管答案：ABDE18.下列措施符合墩臺(tái)施工要求的有（）。A、施工前將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈B、模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿C、混凝土基礎(chǔ)表面應(yīng)鑿除浮漿D、工作平臺(tái)應(yīng)與模板支架連接E、墩臺(tái)混凝土宜一次連續(xù)澆筑答案：ABCE解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，澆筑墩臺(tái)混凝土?xí)r，腳手架、工作平臺(tái)等不得與模板支架連接。19.鐵路路基軟基處理常用處理方法有（）。A、換填B、拋石擠淤C、粉體噴射攪拌樁D、抗滑樁E、土工織物處理答案：ABC20.我國接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為（）。A、液壓式B、滑輪式C、棘輪式D、彈簧式E、電動(dòng)式答案：BCD解析：接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為滑輪式、棘輪式和彈簧式幾類。21.下列指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的有（）。A、細(xì)度B、初凝時(shí)間C、終凝時(shí)間D、三氧化硫含量E、氧化鎂含量答案：BDE22.針對水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法，在以下幾種指標(biāo)中，任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)則被評(píng)定為廢品（）。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時(shí)間D、膠砂強(qiáng)度E、安定性答案：ABCE23.隧道進(jìn)洞測量是將洞外的（）引測到隧道內(nèi)，使洞內(nèi)和洞外建立統(tǒng)一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)。A、坐標(biāo)B、高程C、方向D、平面位置E、角度答案：ABC解析：教材頁碼P12-13進(jìn)洞測量將洞外的坐標(biāo)、方向和高程引測到隧道內(nèi)，使洞內(nèi)和洞外建立了統(tǒng)一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)。24.下列涵洞施工要點(diǎn)正確的有（）。A、基坑開挖后應(yīng)及時(shí)施工基礎(chǔ)和邊墻B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯(cuò)C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)、對稱施工E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計(jì)為無基涵時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將管底土層夯實(shí)或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時(shí)，應(yīng)保持管座完整答案：ACE解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對稱施工。25.施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格方可使用。A、施工總承包單位B、分包單位C、出租單位D、運(yùn)輸單位E、安裝單位答案：ABCE解析：使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由施工單位、出租單位和安裝單位共同檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可投入使用。26.混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對取樣頻率下列說法正確的有（）。A、每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于1組B、每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于3組C、每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時(shí)，取樣不應(yīng)少于1組D、每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時(shí)，取樣不應(yīng)少于3組E、當(dāng)一次連續(xù)澆筑同配合比混凝土超過1000m3時(shí)，1000m3以內(nèi)每100m3混凝土取樣1組，超過部分每200m3混凝土取樣不應(yīng)少于1組答案：ACE解析：教材頁碼P23-25混凝土強(qiáng)度試樣應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，取樣頻率和數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于1組。（2）每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時(shí)，取樣不應(yīng)少于1組。（3）當(dāng)一次連續(xù)澆筑同配合比混凝土超過1000m3時(shí)，1000m3以內(nèi)每100m3混凝土取樣1組，超過部分每200m3混凝土取樣不應(yīng)少于1組。27.以下關(guān)于施工測量成果的評(píng)價(jià)正確的有（）。A、采用百分制B、缺陷扣分法計(jì)算測量成果綜合得分C、加權(quán)平均法計(jì)算測量成果綜合得分D、由施工單位評(píng)定產(chǎn)品質(zhì)量，驗(yàn)收單位核定E、由驗(yàn)收單位評(píng)定答案：ABCD28.鋼板樁圍堰施工的主要設(shè)備有()。A、振動(dòng)打樁錘B、汽車吊C、履帶吊D、浮吊E、運(yùn)輸船答案：ABCD29.基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填筑工藝流程包括（）。A、施工測量、地基處理B、拌合、運(yùn)輸C、攤鋪、碾壓D、灑水、晾曬E、檢測試驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)整修答案：BCE30.我國接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為()。A、液壓式B、滑輪式C、棘輪式D、彈簧式E、電動(dòng)式答案：BCD31.噴射混凝土的施工要點(diǎn)有()。A、選擇合理的支護(hù)材料B、選擇合理的配合比C、做好噴射面的事先處理D、選擇合理的支護(hù)參數(shù)E、根據(jù)監(jiān)測結(jié)果做好噴射混凝土厚度的調(diào)整答案：BCDE32.后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，當(dāng)梁體混凝土（）達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力。A、強(qiáng)度B、收縮C、彈性模量D、徐變E、抗?jié)B性答案：AC解析：教材頁碼P59-61后張法預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力。33.混凝土的和易性是指()。A、流動(dòng)性B、抗凍性C、黏聚性D、抗?jié)B性E、保水性答案：ACE34.以下關(guān)于隧道監(jiān)控量測描述中，正確的有()。A、隧道監(jiān)控應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定建立等級(jí)管理、信息反饋制度B、隧道監(jiān)控量測應(yīng)作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場施工組織C、監(jiān)控量測必須設(shè)置專職人員并經(jīng)培訓(xùn)后上崗D、對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道，應(yīng)實(shí)施第三方監(jiān)測E、監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整量測的項(xiàng)目和內(nèi)容答案：BCDE35.以下關(guān)于鐵路工程工期說法正確的有()。A、站前工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B、站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期C、只有線下工程完成后才可以鋪架D、鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E、站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程答案：BCD36.下列屬于鐵路項(xiàng)目信譽(yù)評(píng)價(jià)一般不良行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的有（）。A、隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)合格而進(jìn)入下一道工序的B、未編制安全專項(xiàng)方案或未經(jīng)評(píng)審的C、不按規(guī)定使用和保管爆破器材的D、特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)的E、使用不合格原材料、構(gòu)配件的答案：ABD解析：選項(xiàng)CE屬于較大不良行為認(rèn)定。37.下列關(guān)于電纜線路施工的說法正確的有（）。A、鐵路電力工程是為所有鐵路相關(guān)負(fù)荷提供交流電源的系統(tǒng)B、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)均屬于鐵路電力工程的子系統(tǒng)C、一級(jí)負(fù)荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路通信信號(hào)設(shè)備供電的高壓電力線路D、綜合負(fù)荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路通信信號(hào)設(shè)備供電的高壓電力線路E、在鐵路線路附近進(jìn)行電纜敷設(shè)常用敷設(shè)方式有：電纜拖車敷設(shè)、絞磨機(jī)牽引敷設(shè)、人工敷設(shè)等方式答案：BCE解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，鐵路電力工程是為除機(jī)車牽引負(fù)荷以外所有鐵路相關(guān)負(fù)荷提供交流電源的系統(tǒng)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，綜合負(fù)荷貫通線路是連通兩相鄰變配電所間的主要為沿線鐵路動(dòng)力負(fù)荷供電的高壓電力線路。38.建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)范和設(shè)計(jì)文件組織施工，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化質(zhì)量自控措施，確保施工質(zhì)量。施工單位應(yīng)重點(diǎn)做好的工作有()。A、按規(guī)定及合同約定加強(qiáng)混凝土拌合站、工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)B、做好設(shè)計(jì)速度200km／h及以上鐵路項(xiàng)目精測網(wǎng)CPⅠ、CPⅡ測設(shè)工作C、加強(qiáng)對改良土和級(jí)配碎石拌合站、預(yù)制梁場等重要施工場所的管理D、依據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要，在作業(yè)前進(jìn)行施工技術(shù)交底E、對交樁資料、樁位進(jìn)行核對和復(fù)測答案：ACDE39.中線測設(shè)可分為（）類型。A、直線地段B、曲線地段C、陡坡地段D、城市地段E、不良地質(zhì)地段答案：ABC40.雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)包括()。A、圍堰鋼殼應(yīng)整體制造B、第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗(yàn)C、灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D、灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況E、滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊答案：BCDE41.新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（）。A、長軌鋪軌機(jī)B、布枕機(jī)C、牽引拉軌設(shè)備D、長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車E、焊接設(shè)備答案：ABCD解析：教材頁碼P250-254新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是長軌鋪軌機(jī)、布枕機(jī)、牽引拉軌設(shè)備和長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車。42.公司成本管理工作的主要內(nèi)容包括（）。A、編制成本預(yù)算B、實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控C、成本目標(biāo)分解D、實(shí)施限額發(fā)料E、投標(biāo)成本測算答案：ABE43.鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中，屬于承包人義務(wù)的包括（）。A、承包人應(yīng)按照建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體規(guī)劃，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，接受發(fā)包人的檢查B、承包人應(yīng)組建和管理“架子隊(duì)”，設(shè)置勞務(wù)管理機(jī)構(gòu)和人員，培訓(xùn)使用勞務(wù)作業(yè)人員，接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核C、承包人應(yīng)設(shè)立農(nóng)民工工資保證金銀行專項(xiàng)賬戶，預(yù)存農(nóng)民工工資保證金，賬戶開立情況向發(fā)包人備案；農(nóng)民工工資保證金銀行專項(xiàng)賬戶資金余額在項(xiàng)目專用合同條款中約定D、承包人應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求，利用本線預(yù)留工程、站坪、維修基地（所）及站前廣場用地、地方政府規(guī)劃建設(shè)用地等設(shè)置大臨設(shè)施，及時(shí)做好臨時(shí)用地復(fù)墾工作E、初期運(yùn)營期間，在監(jiān)理組織下配合運(yùn)營單位做好設(shè)備維修和應(yīng)急處理工作，相關(guān)事宜另行簽訂合同答案：ABCD解析：教材頁碼P360-364選項(xiàng)E錯(cuò)誤，初期運(yùn)營期間，在發(fā)包人組織下配合運(yùn)營單位做好設(shè)備維修和應(yīng)急處理工作，相關(guān)事宜另行簽訂合同。44.下列關(guān)于路塹開挖說法正確的有（）。A、開挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖B、不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，可順層開挖D、軟石必須采用人工開挖E、強(qiáng)風(fēng)化巖石必須采用人工開挖答案：ABC45.下列屬于施工生產(chǎn)階段質(zhì)量管理內(nèi)容的有()。A、圖紙審查B、技術(shù)交底C、工程測量D、變更設(shè)計(jì)E、試車檢驗(yàn)答案：BCD46.施工單位在鐵路營業(yè)線施工前必須與鐵路設(shè)備單位簽訂的協(xié)議有（）。A、施工承包協(xié)議B、施工安全協(xié)議C、施工質(zhì)量協(xié)議D、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議E、施工配合協(xié)議答案：BDE解析：施工前必須與鐵路各設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議。47.針對水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法，在以下幾種指標(biāo)中，任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)則被評(píng)定為廢品（）。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時(shí)間D、膠砂強(qiáng)度E、安定性答案：ABCE解析：教材頁碼P18-19凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時(shí)間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。48.模筑是最基本的基礎(chǔ)建造方法，對于擴(kuò)大基礎(chǔ)，模筑方法包括（）。A、測量放線B、鋼筋骨架綁扎C、模板安裝D、混凝土澆筑E、混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模答案：BCDE解析：模筑是最基本的建造方法，對于擴(kuò)大基礎(chǔ)，其主要施工方法如下：1.模板安裝；2.鋼筋骨架綁扎；3.混凝土澆筑；混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模。49.停電作業(yè)線路與另一條帶電線路相接近或交叉，工作時(shí)與帶電體接觸或接近的安全距離，下列正確的有（）。A、10kV1米B、35kV2米C、220kV4米D、330kV4米E、0．38kV0．5米答案：AC解析：50.鐵路工程資格預(yù)審時(shí)，以下條件不能通過資格審查的是()。A、投標(biāo)人資質(zhì)不滿足要求B、被暫停或取消投標(biāo)資格的C、沒有安全生產(chǎn)許可證的D、一般工程潛在投標(biāo)人無類似工程業(yè)績的E、資格預(yù)審申請文件無單位蓋章且無法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的答案：ABCE51.管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在()的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。A、深水B、無水C、巖面不平D、無覆蓋層E、覆蓋層很厚答案：ACDE52.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，當(dāng)（）試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并府從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則謝比鋼絲應(yīng)判為不合格。A、最大負(fù)荷B、反復(fù)彎曲試驗(yàn)C、屈服負(fù)荷D、拉力(含伸長率)E、冷彎試驗(yàn)答案：BD53.針對熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定方法，以下（）項(xiàng)目中，當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，取雙倍數(shù)量對該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A、極限抗拉強(qiáng)度B、最大負(fù)荷C、屈服強(qiáng)度D、伸長率E、冷彎試驗(yàn)答案：ACDE54.鋼梁的主要施工方法有（）。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運(yùn)法E、懸拼法答案：ABDE解析：鋼梁的主要施工方法有膺架法、拖拉法、懸拼法和浮運(yùn)法。55.鐵路工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有()。A、建設(shè)單位(或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu))依法成立B、有相應(yīng)的資金或資金來源已經(jīng)落實(shí)C、施工圖已經(jīng)審核合格，指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢D、施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)E、詳細(xì)施工圖已設(shè)計(jì)完成答案：ABCD56.路基邊樁放樣的常用方法有()。A、斷面法B、直線延伸法C、極坐標(biāo)法D、測點(diǎn)引數(shù)法E、逐漸接近法答案：AE57.挖孔樁挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A、二氧化碳濃度超過0.3％B、二氧化碳濃度超過0.8％C、孔深超過10mD、孔深超過15mE、其他有害氣體超過允許濃度答案：ACE解析：教材頁碼P48-53挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。58.在鐵路工程（）的連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)施工過渡段。A、路堤與橋臺(tái)B、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物C、路堤與路塹D、路塹與橋臺(tái)E、路塹與隧道答案：ABCE解析：在路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工過渡段。59.道岔鋪設(shè)一般采用（）方法。A、高位組裝預(yù)鋪B、低位組裝預(yù)鋪C、原位組裝預(yù)鋪D、機(jī)械分段鋪設(shè)E、側(cè)位預(yù)鋪插入答案：CDE解析：道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。60.線路鎖定后，應(yīng)立即按下列()要求整正軌道，并開始觀察鋼軌位移情況。A、搗固道床B、夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計(jì)要求C、檢查扣件D、鋼軌位移觀察記錄應(yīng)列入竣工資料E、起道時(shí)，著力點(diǎn)應(yīng)離開焊縫答案：ABDE簡答題1.某鐵路營業(yè)線為雙線，由于鐵路提速要求需對某段進(jìn)行落道，落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋，鐵路雙線兩側(cè)凈距4.5m。該線路為繁忙干線，每晝夜通過列車46對。根據(jù)鐵路運(yùn)營部門規(guī)定，對該段單線鐵路封鎖施工時(shí)間最長為48h?，F(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡易施工機(jī)具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時(shí)便線供列車?yán)@行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機(jī)械方式，落道后一次換鋪鋼軌。問題：1.應(yīng)選擇哪一種施工方案？為什么？2.針對最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么？3.施工前，施工單位應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？施工后開通前還要做哪些工作？答案：1.應(yīng)選第三方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程，既無法保證工程質(zhì)量，也不能保證行車安全和施工安全；第二種方案雖能保證施工安全，但造價(jià)過高；第三種方案能保證工程質(zhì)量，也能保證施工安全和行車安全。2.首先進(jìn)行線路防護(hù)和線路封閉工作；然后采用機(jī)械將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到設(shè)計(jì)位置，換鋪鋼軌；最后是機(jī)械整道工作。3.(1)施工前施工準(zhǔn)備工作：①施工單位要與鐵路設(shè)備管理部門和行車組織部門分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確安全責(zé)任；②將施工計(jì)劃經(jīng)設(shè)備管理部門會(huì)簽后報(bào)請行車組織部門批準(zhǔn)，納入月度施工計(jì)劃；③施工前，要向設(shè)備管理部門進(jìn)行施工技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；④施工前應(yīng)作好營業(yè)線設(shè)施的安全防護(hù)工作；⑤施工用的臨時(shí)道口必須報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。(2)封鎖撥接施工前，施工單位應(yīng)在要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請?！痉治雠c提示】掌握既有線施工的要求。2.某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。答案：1.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿；(2)上臺(tái)階開挖；(3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺(tái)階開挖；(5)邊墻錨噴支護(hù)；(6)底部開挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開挖；(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出砟，扒砟機(jī)裝巖、電動(dòng)車牽引梭礦車運(yùn)砟，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出砟方案、通風(fēng)方案，然后考慮開挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開挖；(2)通風(fēng)；(3)出砟；(4)支護(hù)；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_，只偏重施工方法和機(jī)械的描述，并不完整。2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。3.某鐵路工程項(xiàng)目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個(gè)月，鋪軌期限為開工后第17?23個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理部制定施工部署時(shí)，按里程將管區(qū)平均劃分為三個(gè)工區(qū)，假設(shè)該施工單位擁有軌道施工架子隊(duì)1個(gè)、路基施工架子隊(duì)3個(gè)、橋涵施工架子隊(duì)4個(gè)、隧道施工架子隊(duì)3個(gè)，每個(gè)隊(duì)上場工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個(gè)專業(yè)架子隊(duì)進(jìn)行施工的前提下的工期如下表所示。問題：1.施工任務(wù)分解的基本要求是什么？2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內(nèi)各工程類別進(jìn)行施工隊(duì)伍配備。3.根據(jù)施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍配備情況’該項(xiàng)目的管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)置？已知項(xiàng)目管理層設(shè)置的關(guān)鍵崗位和部門主要有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計(jì)劃合同及財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室，請?jiān)谙聢D中畫出現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)。4.對項(xiàng)目施工如何進(jìn)行施工階段劃分？5.重要的實(shí)施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？答案：1.施工任務(wù)的分解要保證工期、便于資源組織調(diào)配、任務(wù)均衡。分解時(shí)要考慮路基土石方的調(diào)配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)、及線路曲線上劃段。2.施工隊(duì)伍配備見下表。該合同段工程任務(wù)較大，現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置分為三個(gè)層次：項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)圖如下圖所示：4.該項(xiàng)目施工階段劃分可分為：(1)施工準(zhǔn)備階段：進(jìn)場調(diào)遣與各項(xiàng)準(zhǔn)備，達(dá)到開工條件；(2)線下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達(dá)到道床鋪設(shè)條件；(3)線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務(wù)配合；(4)收尾階段：達(dá)到初驗(yàn)條件。5.包括測量工作規(guī)劃、試驗(yàn)工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。4.某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長25~30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái);橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個(gè)橋墩樁基所處位置地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況：事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊(duì)，采用人工挖孔方式。為了加快施工進(jìn)度，該施工隊(duì)將某墩設(shè)計(jì)的全部4個(gè)樁基同時(shí)挖孔。事件二，某天上午7時(shí)，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點(diǎn)30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點(diǎn)雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點(diǎn)30分在測出頂面混凝土高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm后停止?jié)仓Ｊ录?，該橋梁一?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來梁片架設(shè)時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整后施工，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。事件四，施工中所用水泥由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問題1.針對事件一應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。2.針對事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊(duì)做法的不妥之處。3.針對事件二，指出灌注樁施工做法的錯(cuò)誤之處，并說明理由。4.針對事件三，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何處理。5.針對事件四，項(xiàng)目經(jīng)理的說法是否正確？并說明理由。答案：1.【參考答案】應(yīng)采用正循環(huán)回旋鉆機(jī)。理由：因?yàn)闃痘幍刭|(zhì)條件為原地面往下依次為黏土、砂性土。正循環(huán)回旋鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類土等土層?！究键c(diǎn)解析】此題考查鉆孔樁鉆孔施工方案的選定及機(jī)械資源的選用。針對本題需要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、回轉(zhuǎn)鉆孔和旋挖鉆孔。施工中常用的鉆機(jī)為沖擊鉆機(jī)、回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。沖擊鉆機(jī)主要適用于卵（漂）石土、巖層中鉆孔。正循環(huán)回旋鉆機(jī)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層；旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。從地質(zhì)條件看可以選用：正循環(huán)回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)，但背景資料中給出的沒有旋挖鉆機(jī)，所以應(yīng)選用正循環(huán)回旋鉆機(jī)。2.【參考答案】不妥之處：4根樁基同時(shí)開挖，應(yīng)當(dāng)單孔開挖或?qū)情_挖?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對人工挖孔樁施工要點(diǎn)的掌握。相關(guān)要求是：同一墩臺(tái)各樁開挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對角開挖，反之宜單孔開挖。若樁孔為梅花式布置時(shí)，宜先挖中孔，再開挖其他各孔。相鄰樁基如同時(shí)開挖易造成坍塌或串孔。3.【參考答案】錯(cuò)誤之處：①灌注中斷時(shí)間過長；②灌注作業(yè)時(shí)間過長;③灌注樁樁頂預(yù)留高度不夠。理由：①水下混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過30min;②每根樁混凝土的澆筑應(yīng)盡量控制在8h內(nèi)，每小時(shí)的澆筑高度宜不小于10m。③灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m。【考點(diǎn)解析】此題主要考查鉆孔樁水下混凝土灌注的質(zhì)量管理要求。水下混凝土澆筑相關(guān)要求是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊āＴ跐仓?，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣0.3~0.5m為宜。每根樁混凝土的澆筑應(yīng)盡量控制在8h內(nèi)，每小時(shí)的澆筑高度宜不小于10m。一經(jīng)澆筑，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷澆筑時(shí)間不得超過30min。澆筑標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m。對照以上要求可以找出背景資料中的三處錯(cuò)誤，分別是：灌注中斷時(shí)間過長為1.5h，超過了30min;灌注時(shí)間過長達(dá)9h，平均每小時(shí)灌注高度不足4m，超過了規(guī)定；樁頂預(yù)留混凝土高度不夠，只有0.5m，不能滿足高出lm的要求。4.【參考答案】不正確。施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工。對設(shè)計(jì)文件存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問題，必須及時(shí)以書面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位，應(yīng)遵循“先申請，后變更；先變更，后施工”的程序?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查設(shè)計(jì)變更管理要求。變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。背景資料施工單位自行修改設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工的做法明顯違反變更設(shè)計(jì)管理規(guī)定。5.【參考答案】不正確。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級(jí)使用。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對原材料質(zhì)量檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定方面的知識(shí)掌握。對于認(rèn)定為廢品的原材料處理方式是清楚現(xiàn)場，由于安定性指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品，所以關(guān)于將該批水泥降級(jí)使用的說法是錯(cuò)誤的。5.甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。問題：1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3.丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業(yè)處罰？答案：1.發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。2.(1)甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的丙企業(yè)組織施工。(2)乙企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為。理由是：乙企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實(shí)施組織管理，而是將全部工程交由丁企業(yè)施工，只收取管理費(fèi)。3.可以，因?yàn)榧住⒁沂锹?lián)合體。【分析與提示】1.聯(lián)合體的相關(guān)內(nèi)容。2.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。6.某集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)一段鐵路工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道及機(jī)械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速200公里的客貨共線鐵路。標(biāo)段中間有既有車站，車站內(nèi)有足夠大的平整場地，地質(zhì)條件良好。既有鐵路上有鐵路碴場，貨源充足。主要結(jié)構(gòu)物平面布置如下圖：1.根據(jù)背景資料，給出鋪軌基地設(shè)置位置，并說明理由。2.針對背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。3.根據(jù)背景資料，給出1號(hào)特大橋的制架梁施工方案。4.采用流程圖的形式寫出在路基上機(jī)械鋪軌整道的工藝流程。答案：1.【參考答案】鋪軌基地應(yīng)該設(shè)于赤嶺車站內(nèi)。因?yàn)檐囌緝?nèi)便于鋼軌、道岔的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，并且既有車站內(nèi)有足夠大的平整場地，地質(zhì)條件良好，便于設(shè)置鋪軌基地。【考點(diǎn)解析】本題背景資料里交代本項(xiàng)目要采用機(jī)械鋪軌方案，采用機(jī)械鋪軌要考慮大量的鋼軌、道岔、軌枕要采取火車運(yùn)輸，鋪軌基地不能遠(yuǎn)離車站；此外要考慮鋪軌基地要占用較大的場地，場地內(nèi)不能有不良地質(zhì)。因此這個(gè)題目的答案就是要在赤嶺車站內(nèi)設(shè)置鋪軌基地。2.【參考答案】這個(gè)項(xiàng)目的正確的鋪軌順序是先鋪設(shè)赤嶺車站至終點(diǎn)的鋼軌（DK25+000至DK50+000)，后鋪設(shè)赤嶺車站至起點(diǎn)的鋼軌（DK25+000至DK0+000)。理由是：赤嶺隨道是控制工期的項(xiàng)目，所在地段只能后鋪軌。【考點(diǎn)解析】從背景資料中可以推算赤嶺隧道的大致工期，施工準(zhǔn)備2個(gè)月，掘進(jìn)20個(gè)月，后續(xù)二襯與溝槽4個(gè)月，也就是說赤嶺隧道開工后26個(gè)月才能鋪軌。但是1號(hào)特大橋的大致工期是：下部工程開工后10個(gè)月后就可以架梁，制梁和架梁進(jìn)度每天可達(dá)到2單線孔，總計(jì)120單線孔，2個(gè)月就可以架梁完成。所以，要先向大里程鋪軌，后向小里程鋪軌。3.【參考答案】1號(hào)特大橋的制架梁，有兩種施工方案。第一種方案是在1號(hào)特大橋的工地設(shè)置橋梁場，工地制梁，采用公路架橋機(jī)架梁，輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁；第二種方案是在鋪軌基地處設(shè)置梁場，集中制梁，采用鐵路架橋機(jī)架梁，采用軌道式運(yùn)梁車運(yùn)梁?！究键c(diǎn)解析】第二種方案是傳統(tǒng)的施工方案，其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，集中制梁成本低。但是缺點(diǎn)是架梁工期時(shí)間太長。最近5年以來，由于要提前工期，盡量壓縮鋪架工期，趨勢是采用第一種方案。第一種方案的幾個(gè)制約因素是：運(yùn)梁車可以在橋上調(diào)頭（適合雙線鐵路），運(yùn)梁距離不能太長，不要超出30公里為宜。4.【參考答案]路基上機(jī)械化鋪軌整道的施工流程是:【考點(diǎn)解析】路基上鋪軌首先要完成路基成型工序，然后鋪設(shè)底碴，鋪軌后要進(jìn)行火車補(bǔ)碴（背景資料中有信息顯示要利用火車道碴場），整道要分粗整道、細(xì)整道，開通前要進(jìn)行機(jī)械化大機(jī)養(yǎng)道。7.背景資料某新建雙線I級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基