2023年全國一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（八）含解析

PAGEPAGE222023年全國一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（八）含解析一、單選題1.（2019年真題）不屬于間接防護(hù)的是（）。A、護(hù)壩B、石籠C、丁壩D、改移河道答案：B解析：P34-36本題考查的是路基防護(hù)工程類型。沿河路基防護(hù)：（1）直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。（2）間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。2.長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A、控制風(fēng)機(jī)的振動B、火災(zāi)排煙處理C、控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D、保持洞內(nèi)的濕度答案：B解析：隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點(diǎn)對風(fēng)機(jī)風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行臺數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。3.某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000萬元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級為（）。A、特別重大事故B、較大事故C、重大事故D、一般事故答案：B解析：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。4.施工計劃成本偏差正值是表示（）。A、進(jìn)度超前B、計劃預(yù)控不到位C、進(jìn)度拖延D、計劃預(yù)控到位答案：B解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本計劃的編制。計劃成本偏差反映現(xiàn)場施工成本在計劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計劃預(yù)控偏差。正值表示計劃預(yù)控不到位，不滿足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。參見。5.對于路線縱向長度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、縱向挖掘法C、橫向挖掘法D、分層縱挖法答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。參見6.低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及（）等。A、聯(lián)合接地B、Y-YC、TN-C-SD、人工接地答案：C解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。參見。7.使用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題A、縱坡大于5%的上坡路段B、縱坡大于6%的下坡路段C、平面半徑為50m~100m的平曲線路段D、超高橫坡大于7%的路段答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。參見教材。8.對材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是（）。A、減少材料購買量B、控制場外運(yùn)輸損耗C、控制保管損耗D、實(shí)行“限額領(lǐng)料”答案：D解析：對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。9.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于圍巖分類指標(biāo)的是（）。A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級。圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。10.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是（）。2016年A、根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度B、采用預(yù)抬高掛籃的后支點(diǎn)法C、水箱法中保持水箱水量不變D、混凝土一次澆筑法答案：C解析：消除后澆筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用下列方法：（1）水箱法。澆筑混凝土前先在水箱中注入相當(dāng)于混凝土質(zhì)量的水，在混凝土澆筑過程中逐漸放水，保持掛籃負(fù)荷和撓度基本不變。（2）混凝土一次澆筑法。（3）澆筑混凝土?xí)r，可根據(jù)混凝土重量的變化，隨時調(diào)整吊帶高度。（4）抬高掛籃的后支點(diǎn)法。11.下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。A、E級B、AA級C、D級D、B級答案：A解析：9.公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X100分，信用好；A級：85分≤X95分，信用較好；B級：75分X85分，信用一般；C級：60分X75分，信用較差；D級：X60分，信用差。12.大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行（）。A、施工觀測B、加載程序設(shè)計C、施工組織設(shè)計D、方案調(diào)整答案：B解析：198大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的澆筑，可采用分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。澆筑前應(yīng)進(jìn)行加載程序設(shè)計，正確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控。13.公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則是（）。A、管生產(chǎn)必須管安全B、誰主管誰負(fù)責(zé)C、預(yù)防為主D、四不放過答案：A解析：管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則。14.通過設(shè)計和試配確定的配合比,應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用,且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A、設(shè)計配合比B、修正配合比C、施工配合比D、工地配合比答案：C解析：通過設(shè)計和試配確定配合比后，應(yīng)填寫試配報告單，提交施工監(jiān)理工程師或有關(guān)方面批準(zhǔn)?；炷僚浜媳仁褂眠^程中，應(yīng)根據(jù)混凝土質(zhì)量的動態(tài)信息，及時進(jìn)行調(diào)整、報批。通過設(shè)計和試配確定的配合比，應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用，且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。15.填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）。A、碎石土B、砂性土C、軟質(zhì)石料D、與路基同類型石質(zhì)填料答案：D解析：本題考查的是填石路堤施工技術(shù)。在強(qiáng)力夯實(shí)法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。參見16.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于（）的臺階并壓實(shí)A、0.8mB、3.0mC、1.5mD、1.0m答案：D解析：填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實(shí)17.可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C解析：壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。18.關(guān)于級配碎石基層施工的說法，正確的是（）。2013年A、碎石顆粒組成的級配曲線應(yīng)為直線B、級配碎石應(yīng)在最佳含水量時進(jìn)行碾壓C、應(yīng)使用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動壓路機(jī)碾壓D、級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：B解析：碎石顆粒組成的級配曲線應(yīng)為圓滑曲線；級配碎石應(yīng)在最佳含水量時進(jìn)行碾壓；應(yīng)使用18—21t的三輪壓路機(jī)碾壓，采用振動壓路機(jī)碾壓；級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪筑封層錢，嚴(yán)禁開放交通。19.下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項(xiàng)是()。A、合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全B、養(yǎng)護(hù)工作所需照明C、并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)D、節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用答案：B解析：隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成：設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。20.關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是（）。A、打樁架上的活動物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B、樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C、穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D、打樁船作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮答案：C解析：穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)10m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入。多選題1.橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，基底檢驗(yàn)的主要內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、基底平面位置、尺寸大小B、基底標(biāo)高C、基底土質(zhì)均勻性D、地基穩(wěn)定性及承載力E、集水坑數(shù)量答案：ABCD解析：1基底檢驗(yàn)：主要內(nèi)容應(yīng)包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標(biāo)高；檢查基底土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等：檢查基底處理和排水情況；檢查施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。2.轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（）。A、豎向轉(zhuǎn)體施工法B、橫向轉(zhuǎn)體施工法C、平面轉(zhuǎn)體施工法D、橫豎向轉(zhuǎn)體施工法E、平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法答案：ACE解析：轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為橫轉(zhuǎn)法、豎轉(zhuǎn)法及橫豎結(jié)合法。3.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。2014年A、大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3B、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C、混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度E、泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度答案：ACD解析：在鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的坍落度值加從拌和站至入泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值?！?.公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，可分為（）。A、公路工程施工總承包企業(yè)B、通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)C、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)D、公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)E、橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)答案：ACDE解析：本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別、等級的劃分。通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)不屬于公路工程施工企業(yè)。參見。5.交通標(biāo)志主要包括（）等。A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志D、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志E、防撞筒答案：ABCD解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。6.一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（）等。A、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、地理信息系統(tǒng)C、內(nèi)部對講系統(tǒng)D、信息發(fā)布系統(tǒng)E、安全報警系統(tǒng)答案：ACE解析：本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、ETC車道系統(tǒng)等。7.下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正確的有（）。A、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)B、泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)C、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池D、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等答案：ACDE解析：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。8.根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有（）。2013年A、竣工圖表B、隱蔽工程驗(yàn)收記錄C、永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置D、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)E、施工日記答案：ABC解析：第一部分是工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：1．竣工圖表；2．圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單；3．材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；4．隱蔽工程驗(yàn)收記錄；5．工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄；6．主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄；7．永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測記錄；8．其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。9.計算拱架施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮的因素有（）。A、施工荷載引起的拱架彈性變形B、混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度C、墩臺水平位移引起的拱圈撓度D、結(jié)構(gòu)重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度E、荷載引起的非彈性變形答案：ABCE解析：本題考查的是支架、拱架的制作及安裝。支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時，應(yīng)考慮下列因素：（1）支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1／2所產(chǎn)生的撓度；（2）支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；（3）支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；（4）支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；（6）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。10.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工方法的說法正確的有（）。A、目前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑.滑模攤鋪機(jī)施工.三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土四種方法B、小型機(jī)具施工不需要大型設(shè)備，主要靠人工C、碾壓混凝土可采用瀝青攤鋪機(jī)施工D、三輥軸機(jī)組施工工藝的機(jī)械化程度高，設(shè)備投入多，技術(shù)較難掌握E、碾壓混凝土施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式答案：ABC解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工方法。選項(xiàng)D應(yīng)為三輥軸機(jī)組施工工藝的機(jī)械化程度適中，設(shè)備投人少，技術(shù)容易掌握。選項(xiàng)E應(yīng)為小型機(jī)具施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式。參見96。簡答題（總共5題）1.背景資料：某新建高速公路位于膨脹土地區(qū)，沿線膨脹土路段長75km，占總長度的86%。公路K8+300～K54+920所處地區(qū)為沖積湖區(qū)平原，由于河流洪水泛濫，導(dǎo)致該地區(qū)的巖性主要以含液量高的粘性土壤為主，該段路基以填方為主。當(dāng)路基高度0答案：1．【參考答案】還可以利用土工布或黏土將膨脹土路基進(jìn)行包封。【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自18411022膨脹土地區(qū)路基施工一目，此題考查膨脹土的施工技術(shù)要點(diǎn)。2．【參考答案】還有換填法、固化處理法?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自1B411022膨脹土地區(qū)路基施工一目，此題考查膨脹土的基底處理。二級及二級以上公路路堤基底處理應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)高度不足1m的路堤，應(yīng)按設(shè)計要求采取換填或改性處理等措施處治。(2)表層為過濕土，應(yīng)按設(shè)計要求采取換填或進(jìn)行固化處理等措施處治。(3)填土高度小于路面和路床的總厚度，基底為膨脹土?xí)r，宜挖除地表0．30～0．60m的膨脹土，并將路床換填為非膨脹土或摻灰處理。若為強(qiáng)膨脹土，挖除深度應(yīng)達(dá)到大氣影響深度。3．【參考答案】包邊石灰改良土應(yīng)與堤心弱膨脹土填筑同步水平分層填筑。嚴(yán)格控制按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度攤鋪，路基填筑松鋪厚度嚴(yán)格控制在300mm以下?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自1B411022膨脹土地區(qū)路基施工一目，此題考查膨脹土的填筑。為保證施工質(zhì)量和及時封閉邊坡，包邊石灰改良土應(yīng)與堤心弱膨脹土填筑同步進(jìn)行。根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于300mm；土塊粒徑應(yīng)小于37．5mm。4．【參考答案】還應(yīng)配置平地機(jī)、拌和機(jī)械?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自1B420172主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合一目，此題考查施工機(jī)械的選擇方法。平地機(jī)用于道路填土的平整。拌和機(jī)械用于石灰土拌和。2.某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下表2：備注：1.瀝青路面的上、中面層均采用改性瀝青。2.瀝青路面面層之間應(yīng)灑布乳化瀝青作為C，在水泥穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)噴灑液體石油瀝青作為D，之后應(yīng)設(shè)置封層。本項(xiàng)目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對該試驗(yàn)報告的計算過程復(fù)核無誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）＝5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g／cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。【問題】1.按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？2.寫出表2中括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計指標(biāo)的單位。3.寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。4.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。5.計算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）。答案：1.SMA－13是密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)；AC－20C是密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。2.A（抗折強(qiáng)度）為MPa（或兆帕）；B（彎沉值）為1／100mm。3.C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補(bǔ)強(qiáng)；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。4.監(jiān)理工程師的做法不正確。因?yàn)槲催M(jìn)行復(fù)核（對比）試驗(yàn)即批復(fù)。5.[500000×0.2×2.4×3.8／（3.8+48+10+42）]×（1+1%）＝8874.0噸3.（2020年真題）論柱號為K9-060~K14-270。公路沿線經(jīng)過大量水、水系發(fā)，有大量軟土地基。其中在K11-350附近軟士厚度為4.5-8.0m。設(shè)計采用粉體攪拌進(jìn)行處理，水泥摻量為14%，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置。柱頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層。厚度為30cm，另有一座中心樁號為K13-050的大橋。其橋臺后填土較高、荷載較大，需按規(guī)范要求進(jìn)行臺背回填，項(xiàng)目開工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計，確定了主要分部分項(xiàng)工程的施工方法、施工機(jī)械配備等，制定了進(jìn)度計劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖5所示。施工過程中發(fā)生了如下事件:事件一:水泥粉體授并檢施工前，施工單位進(jìn)行了成程試息確定了滿足設(shè)計噴人量要求的本亞程您區(qū)掙檢施工藝參數(shù)包括經(jīng)進(jìn)遺度權(quán)井建成等，施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢。實(shí)利項(xiàng)目主要包都是垂直度、承載力、樁長、樁徑、柱距等。檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉。下就量在1.2~2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進(jìn)行了處理。事件二，施工組積設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背壩料選用砂石料或二灰土，②自臺身起，順路練方向，填土的長度在頂面處不小于橋面的高度；③錐坡填土與臺背填土通知進(jìn)行；④采用小型機(jī)械進(jìn)行實(shí)壓，壓實(shí)度不小于94%；⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度65%以上時進(jìn)行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設(shè)計變更，工作（B）的工程量由50000m增加至60000m；②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項(xiàng)工程，完成該新增工程需要30天；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗(yàn)不合格，導(dǎo)致工作（I）開始事件推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。問題：1.計算網(wǎng)絡(luò)計劃的工期，指出關(guān)鍵線路。2.事件一中，施工單位在成樁實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)確定哪些工藝參數(shù)？補(bǔ)無質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目。3.寫出事件一中樁體下沉應(yīng)采取的處理措施。4.逐條判斷事件二中施工單位的技術(shù)方案是否正確？若不正確寫出正確技術(shù)方案。5.事件三種的每種情形下可索賠工期分別為多少天？總工期索賠為多少天？答案：P303-3071.網(wǎng)絡(luò)計劃工期是480天。關(guān)鍵路為：①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩(或B→D→G→H→K)2.在成樁試驗(yàn)中還應(yīng)的工藝參數(shù)有:提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。【此處如果按照教材答題,亦可:噴粉壓力、提升速度、瞬時噴粉和累計噴粉量】質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目還有單樁每延米噴粉量、強(qiáng)度。3.樁體下沉應(yīng)釆取的處理措施:孔洞深度在1.5m以內(nèi)的,可用8%的水泥土回填夯實(shí);孔洞深度超過1.5m的,可先將孔洞用素土回填,然后在原位補(bǔ)樁,補(bǔ)樁長度應(yīng)超過孔洞深度0.5m。4.①正確。②錯誤,改正:臺背填土顧路線方向長度,應(yīng)自臺身起,頂面不小于橋臺高度加2m。③正確。④錯誤,改正:壓實(shí)度不小于96%。⑤錯誤,改正:臺背回填在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以上時進(jìn)行。5.①可以索賠工期20天。②可以索賠工期30天。③可以索賠工期0天(或者不可以索賠工期)?？偣て诳梢运髻r50天。4.四川省某橋梁施工工地臨邊設(shè)施進(jìn)行改造，在原來天然坡度約22°的巖石地表平整場地，即在原地表向下開挖近5m，并距水廠蓄水池3m左右，施工單位及水廠廠方為安全，起見，通過熟人介紹，請了一高級工程師對擴(kuò)建開挖坡角是否會影響水廠蓄水池安全作一技術(shù)鑒定。該高級工程師在其出具的書面技術(shù)鑒定中認(rèn)定：“該水池地基基礎(chǔ)穩(wěn)定，不可能產(chǎn)生滑移形成滑坡影響安全；可以從距水池3m處按5%開挖放坡……本人負(fù)該鑒定的技術(shù)法律責(zé)任”。最后還蓋了縣勘察設(shè)計室的“圖紙專用章”予以認(rèn)可。工程于7月初按此方案平基結(jié)束后，就開始廠房工程施工，至9月6日建成完工。然而，就在9月7日下午5時許，邊坡巖體突然崩塌，巖體及水流砸毀新建廠房兩榀屋架，其中的工人3死5傷，釀成了一起重大傷亡事故。問題：采用系統(tǒng)工程分析方法試分析