2023年全國二建《公路工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（三）含解析

PAGEPAGE252023年全國二建《公路工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（三）含解析一、單選題1.涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和（）。A、磚石涵B、板涵C、鋼筋混凝土涵D、土涵答案：C解析：本題考查的是涵洞的組成和分類。2.按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價的()。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：此題主要考察公路工程承包人的安全責任。根據(jù)交通部頒布的《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十二條：施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價（根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》（財企[2012]16號）規(guī)定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%）。3.先張法預制梁板時，承力臺座應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于（）mm。A、1.0B、1.2C、1.5D、2.0答案：D解析：教材P131先張法預制梁板時，承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。4.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A、A級、C級瀝青B、B級瀝青C、C級瀝青D、D級瀝青答案：B解析：教材P69道路瀝青的適用范圍表2B312022-1B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。5.關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法，錯誤的是（）。A、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫B、每天攤鋪結(jié)束應設(shè)置橫向施工縫C、普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D、切縫方式的選用應由晝夜溫差確定答案：A解析：教材P91每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應設(shè)置橫向施工縫。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。橫向縮縫的切縫方式施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。6.某二級公路施工合同段合同總額為1.2億元，按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，該項目應至少配備()名專職安全生產(chǎn)管理人員。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：施工單位應當設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。題中1.2億元，故需3名，故選C7.某道路施工中發(fā)生邊坡滑坡事故，20人被埋，經(jīng)搶救14人生還，6人死亡，8人重傷。該事故屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：C解析：教材P349較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。8.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，不得直接用于路堤填筑的填料是（）。A、膨脹巖石B、易溶性巖石C、重粉質(zhì)粘土D、鹽化巖石答案：D解析：教材P6膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。重粉質(zhì)粘土具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。9.安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)()對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認進行支付。A、項目經(jīng)理B、總工程師C、專職安全管理人員D、監(jiān)理工程師答案：D解析：教材P343"6.施工單位在工程投標報價中應當包含安全生產(chǎn)費用并單獨計提，不得作為競爭性報價。安全生產(chǎn)費用應當經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴禁挪用。"10.在施工組織設(shè)計時，施工進度計劃一般在（）之后編制。A、季節(jié)性施工技術(shù)措施B、主要分項工程施工工藝C、主要工程項目的施工方案D、安全管理與安全保證措施答案：C解析：教材P193一、施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容和編制方法：1.編制說明；2.編制依據(jù)；3.工程概況；4.施工總體部署；5.主要工程項目的施工方案；6.施工進度計劃。11.由連續(xù)密級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。A、密實懸浮結(jié)構(gòu)B、骨架空隙結(jié)構(gòu)C、密實骨架結(jié)構(gòu)D、連續(xù)級配結(jié)構(gòu)答案：A解析：本題考查的是瀝青路面分類。在采用連續(xù)密級配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實結(jié)構(gòu)。另一方面較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實—懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。12.下列關(guān)于公路工程的事故處理“四不放過”原則的敘述，有誤的是()。A、廣大群眾沒有受到教育不放過B、事故責任者沒有受到處理不放過C、事故原因沒有查清不放過D、防范措施沒有落實不放過答案：A解析：教材P348事故處理“四不放過”的原則：(1)事故原因沒有查清不放過；(2)事故責任人沒有受到處理不放過；(3)事故相關(guān)人員沒有受到教育不放過；(4)防范類似事故再次發(fā)生的措施沒落實不放過。13.特殊路基不包括（）。A、高海拔地區(qū)路基B、滑坡地段路基C、膨脹土地區(qū)路基D、涎流冰地段路基答案：A解析：教材P17特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈的路基。特殊路基主要有：特殊路基包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土與髙液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、風沙地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空區(qū)路基、濱海路基、水庫地區(qū)路基、季節(jié)性冰凍地區(qū)路基14.關(guān)于隱患的排查與治理，說法錯誤的是（）。A、重大隱患經(jīng)施工單位確認后應向監(jiān)理單位備案B、項目施工單位的主要負責人對隱患排查治理工作全面負責C、項目施工單位應定期組織開展安全生產(chǎn)隱患排查D、項目監(jiān)理、建設(shè)單位應及時主動向具有項目管轄權(quán)的交通運輸主管部門報告答案：A解析：重大隱患經(jīng)項目監(jiān)理單位確認后應向項目建設(shè)單位備案。15.隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。（2017年真題）A、洞外的照度和噪聲值變化B、洞外的照度和交通量變化C、洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D、洞外的照度和粉塵含量變化答案：B解析：考點:監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。16.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：教材P163表2B314022。17.某工程項目發(fā)生了工程質(zhì)量事故，造成2人死亡，直接經(jīng)濟損失600萬元，該事故的等級是()。A、一級一般質(zhì)量事故B、一級重大質(zhì)量事故C、二級重大質(zhì)量事故D、三級重大質(zhì)量事故答案：C解析：公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題：一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。第一類：質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)在20萬元以下。第二類：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)在20萬元至300萬元之間的事故。第三類：重大質(zhì)量事故：由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。二、一般質(zhì)量事故分級：一般質(zhì)量事故分三個等級：一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150萬300萬元之間。二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在50萬150萬元之間。三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在20萬50萬元之間。三、重大質(zhì)量事故分級：重大質(zhì)量事故分為三個等級：(一）具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：1死亡30人以上；2.直接經(jīng)濟損失1000萬元以上；3.特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。(二）具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故：1死亡10人以上，29人以下；2.直接經(jīng)濟損失500萬元以上，不滿1000萬元；3.大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。(三）具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故：1.死亡1人以上，9人以下；2.直接經(jīng)濟損失300萬元以上，不滿500萬元；3.中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。所有本體選項是”C“。18.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的水泥材料應選用（）的水泥。A、初凝時間3h以上和終凝時間較短B、初凝時間3h以上和終凝時間應大于6h且小于10hC、初凝時間3h以內(nèi)和終凝時間較短D、初凝時間3h以內(nèi)和終凝時間較長答案：B解析：教材P48（1）所選水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h.19.對橋梁承臺開挖基坑的施工技術(shù)要求不包括（）。A、基坑頂面應設(shè)置防止地面水流入基坑的措施B、當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C、基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則D、基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸、支模及操作的要求、設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定答案：B解析：教材P1281.基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸，支模及操作的要求，設(shè)置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。2.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。3.基坑頂面應設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。4.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點法降水。20.屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是()。A、填隙碎石B、級配碎石C、石灰碎石D、水泥碎石答案：A解析：教材P46嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。填隙碎石可以用各等級公路的底基層與二級以下公路的基層。多選題1.水泥路面改造加鋪瀝青面層通?？刹捎玫姆椒ㄓ校ǎ、直接加鋪法B、現(xiàn)場冷再生法C、現(xiàn)場熱再生法D、碎石化法E、路拌法答案：AD解析：教材P76七、水泥路面改造加鋪瀝青面層：1.直接加鋪法；2.碎石化法。2.下列對瀝青表面處治施工技術(shù)要求的敘述中，不正確的是（）。A、按照撒布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種B、瀝青表面處治的骨料最大粒徑應與處治層的厚度相等C、可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑D、瀝青表面處治宜選擇在冬期施工E、三層法的部分施工工序為施工準備→撒第一層瀝青→撒透層油→撒第二層瀝青→碾壓→撒第三層骨料→初期養(yǎng)護成型答案：DE解析：教材P76五、瀝青表面處治施工技術(shù)：。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15°C到來以前半個月及雨期前結(jié)束。D錯。三層法施工工序是：施工準備→撒透層油→撒第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→撒第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→撒第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護成型。E錯。選DE3.（2018年）可用于隧道二次襯砌的施工機械設(shè)備有（）。A、錨桿臺車B、混凝土噴射機C、混凝土攪拌站D、攪拌運輸車E、混凝土輸送泵答案：CDE解析：二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車(混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵)。初次支護機械：錨桿臺車、混凝土噴射機。4.（2019年）根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，分離式獨立雙洞隧道的最小凈距的確定，應考慮的因素有（）。A、隧道的埋深B、公路等級C、圍巖級別D、隧道開挖斷面的寬度E、隧道開挖斷面的高度答案：CD解析：本題考查的是公路小凈距隧道施工。分離式獨立雙洞隧道的最小凈距應符合下表。5.熱拌瀝青混凝土路面施工時，應按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真作好各種原材料的檢驗外、還應作下列（）試驗工作。A、施工溫度B、礦料級配C、馬歇爾試驗D、壓實度E、平整度答案：ABCD解析：教材P75（1）按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。6.有關(guān)路基土石方施工安全要求正確的有（）。A、取土場底部應平順并設(shè)有排水設(shè)施，周圍設(shè)置警示標志和防護設(shè)施B、地面橫坡陡于1：10時，取土坑應設(shè)在路堤上部C、取土坑與路基坡腳表面應設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡D、路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物應預留臺階，并設(shè)警示標志E、土方開挖必須自下而上順序放坡進行，嚴禁挖空底腳答案：ABCD解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。應采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，邊坡有防護要求的應開挖一級防護，且應自上而下開挖，不得掏底開挖、上下同時開挖、亂挖超挖。7.土方路堤施工需要的機械有（）。A.鏟運機A、平地機B、裝卸機C、沖擊鉆機D、龍門式起重機答案：ABC解析：本題考查的是土方路堤施工技術(shù)。土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。8.下列后張法預制梁的施工步驟中錯誤的有（）。A、梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔B、張拉機具應配套使用，配套定期標定C、預應力張拉以應力控制為主，理論伸長量作為校核D、預應力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿E、采用單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可答案：ACDE解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。梁板的振搗以附著式為主，以插入式為輔；預應力張拉以應力控制為主，實際伸長量作為校核；預應力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。9.橋梁按跨越障礙的性質(zhì)，可分為（）。A、跨河橋B、鋼橋C、高架橋D、棧橋E、農(nóng)橋答案：ACD解析：教材P105按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。10.關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)施工的說法，正確的有（）。A、當坑壁不穩(wěn)定時，應設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B、土質(zhì)較差且有嚴重流沙現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水C、當基坑為不穩(wěn)定強風化巖質(zhì)地基時，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡D、坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊緣不少0.5mE、采用簡易鋼板樁進行基坑支護時，基坑開挖深度不宜大于4m答案：ACE解析：本題考查的是明挖擴大基礎(chǔ)施工。橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法中集水坑排水法除嚴重流砂外，一般情況下均可適用。明挖擴大基礎(chǔ)施工，動荷載距坑邊緣不小于1.0m；如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人工挖至基底標高。簡答題（總共4題）1.某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15cm厚級配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)隊采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計內(nèi)容摘要如下：摘要(1)：基層施工進度為每天450m，養(yǎng)護時間至少7天；水泥混凝土面層施工進度為每天400m，養(yǎng)護時間至少14天，所需最小工作面長度為3600m，其流水施工橫道圖如下。摘要(2)：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運輸設(shè)備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)護機和石屑撒布機，項目部根據(jù)實際情況調(diào)用。摘要(3)：項目部要求工地試驗室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。問題：1.計算摘要(1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時間。2.計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖（注：將表抄繪在答題紙上作答）。3.結(jié)合摘要(2)，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關(guān)鍵設(shè)備？并指出肯定不需要調(diào)用的兩個設(shè)備。4.摘要(3)中工地試驗室的做法能否保證進場水泥質(zhì)量？說明理由。答案：1.路面基層工作持續(xù)時間為36000/450=80天；路面面層工作持續(xù)時間為36000/400=90天。2.基層與面層工序之間搭接時距為3600/450+7=8+7=15天。路面基層、面層的施工流水工期為15+90=105天。3.面層施工缺少的關(guān)鍵設(shè)備有振搗設(shè)備和切縫機組；不需要的設(shè)備有壓路機和石屑撒布機。4.不能,工地試驗室還需要依據(jù)標準規(guī)范規(guī)定的試驗方法、試驗項目、試驗規(guī)則進行取樣檢定,檢驗結(jié)果需報監(jiān)理工程師審批。1.此題考察工作持續(xù)時間的計算，屬于容易考點。[解答分析]這是考察工作持續(xù)時間的知識點。工作持續(xù)時間等于工作總量除以每天的工作量。2.此題考察線性流水施工工期計算和橫道圖繪制，屬于重要考點。此題的突破點在于識別出基層和面層之間是STS（開始到開始）搭接關(guān)系；相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距=最小工作面長度／兩者中快的速度。[解答分析]這是考察線性流水施工工期計算和橫道圖繪制的知識點。在路面工程的線性流水施工組織中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接。相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭按時距=最小工作面長度／兩者中快的速度。因為基層的速度450m/d快于面層的速度400m/d，基層與面層之間邏輯關(guān)系應選擇STS（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時距計算應該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為3600/450=8d;考慮到養(yǎng)護至少7d，所以STS=8+7=15d。工期=搭接時距十技術(shù)間歇十面層施工流水節(jié)拍=8+7+90=105d。橫道圖的繪制注意基層和面層之間是STS（開始到開始）搭接關(guān)系，STS=15d。3.此題考察水泥混凝土路面施工機械設(shè)備的選擇。需要注意水泥混凝土路面和瀝青路面施工所需設(shè)備的異同。[解答分析]此題考察水泥混凝土路面施工設(shè)備。水泥混凝土路面施工設(shè)備主要有混凝土攪拌站、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機、切縫機、灑水車、振搗設(shè)備等。壓路機和石屑撒布機用于基層施工。4.此題考察材料進場實驗要求。考生需要掌握材料進場試驗流程。[解答分析]此題考察材料進場實驗。材料進場后首先檢查質(zhì)量證明書、材料合格證，接著工地試驗室還需要依據(jù)標準規(guī)范規(guī)定的試驗方法、試驗項目、試驗規(guī)則進行取樣檢定，檢驗結(jié)果需報監(jiān)理工程師審批，檢驗合格后方可使用。2.背景資料：公路工程設(shè)計變更，指工程初步設(shè)計批準之日起至竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進行的修改、完善等活動。為加強公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命及財產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計變更管理辦法》要求各級交通主管部門應當加強對公路工程設(shè)計變更活動的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計變更的具體要求。問題：1．何謂公路工程設(shè)計變更公路工程設(shè)計變更分為幾類2．公路工程設(shè)計變更中哪些屬于重大設(shè)計變更3．公路工程設(shè)計變更中哪些屬于較大設(shè)計變更4．公路工程設(shè)計變更中哪些屬于一般設(shè)計變更答案：1．公路工程設(shè)計變更，是指自公路工程初步設(shè)計批準之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進行的修改、完善等活動。公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。2．有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：(1)連續(xù)長度1Okm以上的路線方案調(diào)整的；(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(3)特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(6)超過初步設(shè)計批準概算的。3．有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：(1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；(2)連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的；(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；(10)管理、養(yǎng)護和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；(11)其他單項工程費用變化超過500萬元的；(12)