國際汽車客運(yùn)中心可行性研究報(bào)告

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項(xiàng)目背景 11.2項(xiàng)目概況 51.3問題與建議 7第二章市場(chǎng)需求分析及項(xiàng)目建設(shè)的必要性 82.1項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)需求分析 82.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 14第三章客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè) 173.1預(yù)測(cè)的基本思路 173.2預(yù)測(cè)的方法 173.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 173.4崇左市交通運(yùn)輸網(wǎng)格局 223.5崇左市客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè) 233.6客運(yùn)適站量預(yù)測(cè) 283.7客運(yùn)適站量分方向預(yù)測(cè) 293.8建設(shè)規(guī)模 33第四章項(xiàng)目的建設(shè)地址與建設(shè)條件 344.1擬建地址 344.2項(xiàng)目建設(shè)條件 34第五章項(xiàng)目建設(shè)定位及建設(shè)規(guī)模 375.1項(xiàng)目建設(shè)定位 375.2項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要功能設(shè)置 37第六章項(xiàng)目建設(shè)方案 396.1建筑工程 396.2結(jié)構(gòu)工程 416.3給排水工程 416.4電氣工程 426.5消防工程 446.6弱電工程 46第七章節(jié)能與節(jié)水 477.1節(jié)能 477.2節(jié)水 48第八章環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全 498.1環(huán)境保護(hù) 498.2勞動(dòng)安全 54第九章組織管理及人力資源配置 559.1組織管理 559.2組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置 569.3人員培訓(xùn) 58第十章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 5910.1建設(shè)工期 5910.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 59第十一章項(xiàng)目招投標(biāo) 61第十二章投資估算及資金籌措 6312.1投資估算 6312.2資金籌措 64第十三章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 6513.1成本費(fèi)用估算 6513.2損益估算 6513.3財(cái)務(wù)盈利能力分析 6713.4敏感性分析 6813.5財(cái)務(wù)分析評(píng)價(jià)結(jié)論 68第十四章社會(huì)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)分析 7014.1項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 7014.2項(xiàng)目與所在地互適性分析 7014.3風(fēng)險(xiǎn)分析 71第十五章研究結(jié)論及建議 7415.1研究結(jié)論 7415.2建議 74附表：崇左汽車客運(yùn)站投資估算表財(cái)務(wù)分析表附圖：方案系列圖紙附件：崇左市（縣）[2011]崇國土批字第13號(hào)項(xiàng)目建設(shè)用地批準(zhǔn)書崇國用（2011）第0257號(hào)項(xiàng)目建設(shè)國有土地使用權(quán)證項(xiàng)目建設(shè)用地規(guī)劃許可證崇左市環(huán)境保護(hù)局崇環(huán)管批[2011]46號(hào)《關(guān)于崇左汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的批復(fù)》廣西運(yùn)德集團(tuán)委托我公司編制本可研報(bào)告的《委托書》第一章總論1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱：崇左國際汽車客運(yùn)中心1.1.2承辦單位廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司。廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，由成立于1952年的南寧汽車運(yùn)輸總公司改制而成，具有交通部一級(jí)客運(yùn)資質(zhì)，系國家大型二類企業(yè)，交通部重點(diǎn)聯(lián)系單位，通過了ISO9001:2000質(zhì)量認(rèn)證，連續(xù)被評(píng)為“南寧市明星企業(yè)”、“廣西50強(qiáng)企業(yè)”、“中國道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)”稱號(hào)。集團(tuán)公司2005年成功收購北海汽車運(yùn)輸總公司、投資控股越南山德汽車聯(lián)營公司后，已拓展成為橫跨南寧、北海、崇左，延伸到越南、香港、澳門的大型跨國運(yùn)輸集團(tuán)，下轄南寧埌東客運(yùn)站、物流中心南寧貨運(yùn)北站、北?？瓦\(yùn)服務(wù)站、崇左客運(yùn)服務(wù)站等26家汽車客貨服務(wù)總站及8個(gè)直屬單位，擁有A級(jí)汽車檢測(cè)站5個(gè)，甲類保修廠6個(gè)，乙類保修廠14個(gè)；控股經(jīng)營廣西運(yùn)德集團(tuán)北海汽車運(yùn)輸有限公司、中外合資嘉華車輛維修中心、南寧鳳之嶺汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司（南寧市公路主樞紐埌東客運(yùn)站）等10家企業(yè)，參股經(jīng)營廣西通港旅運(yùn)有限公司（經(jīng)營廣西至香港直達(dá)客運(yùn)）、桂龍國際運(yùn)輸有限責(zé)任公司（經(jīng)營南寧直達(dá)越南下龍灣旅游班線）等7家企業(yè)。在國外投資建立越南山德汽車聯(lián)營公司、在澳門建立澳門運(yùn)德汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司。集團(tuán)公司經(jīng)營范圍：普通旅客運(yùn)輸、旅游客運(yùn)、城市公交、的士出租，大件、零擔(dān)、零擔(dān)快運(yùn)、普通、冷藏、危險(xiǎn)品貨物、散裝水泥、集裝箱運(yùn)輸，出入境運(yùn)輸服務(wù)、國際貨運(yùn)代理、人身意外保險(xiǎn)代理、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)代理、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)代理、各類汽車、摩托車施救、檢測(cè)、修理，汽車、燃油料、零配件銷售，汽車技術(shù)培訓(xùn)，商貿(mào)，旅游，賓館餐飲，廣告，裝潢，房地產(chǎn)開發(fā)，物業(yè)管理等業(yè)務(wù)。集團(tuán)公司擁有各類營運(yùn)客貨車2200輛，客運(yùn)以豪華大巴及舒適型臥鋪車為主，運(yùn)行班線達(dá)400多條，覆蓋廣西，輻射粵、瓊、川、渝、滇、黔、閩、湘、贛、浙、蘇、鄂、豫等省，開通南寧至香港、澳門、越南河內(nèi)、下龍灣，北海至下龍灣，憑祥至越南諒山等跨國班線。其中：高速及直達(dá)客運(yùn)快班60多條，覆蓋南寧至北海、桂林、柳州、梧州等區(qū)內(nèi)各主要地市中心城市，已形成了“高檔次、高密度、高品位”的高速客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)。貨運(yùn)主要為大型載重車及零擔(dān)快運(yùn)，零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射華南及中南各省市并辦理中轉(zhuǎn)28個(gè)省市的零擔(dān)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。集團(tuán)公司榮獲2000、2001、2002、2004、2005年度南寧市“振興經(jīng)濟(jì)效益”金杯獎(jiǎng)，并多次榮獲廣西優(yōu)秀企業(yè)、廣西“九五”期間管理優(yōu)秀企業(yè)、廣西經(jīng)濟(jì)效益銀杯獎(jiǎng)，廣西企業(yè)管理優(yōu)秀單位、廣西安全管理先進(jìn)單位，南寧市“九五”期間管理優(yōu)秀企業(yè)、南寧市先進(jìn)單位、南寧市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位等獎(jiǎng)勵(lì)和稱號(hào)。1.1.3可行性研究報(bào)告編制依據(jù)（1）有關(guān)法律法規(guī)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（2010）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國土地管理法》《中華人民共和國消防法》（1998年）《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（2003）；《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（1998）；《中華人民共和國固體廢物污染防治法》（1996）；《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1997）；《中華人民共和國水污染防治法(修正)》（1996）；《中華人民共和國水污染防治法實(shí)施細(xì)則》（2000）；（2）規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/200-2004；《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ60-99；?！睹裼媒ㄖO(shè)計(jì)通則》GB50352-2005；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（2001年版）GBJ16-87；《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-97；《10kV及以下變配電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50053-94）；《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-95）；《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50045-95）；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ16-2011）；《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-94<2000年版>）；《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-2004（3）有關(guān)規(guī)劃、文件《崇左市城市總體規(guī)劃》《崇左市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》，國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)，計(jì)辦投資[2002]15號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)定和業(yè)主提供的其他資料。1.1.4項(xiàng)目提出的理由與過程崇左市位于廣西西南部，于2003年8月6日正式成立，轄扶綏縣、大新縣、天等縣、寧明縣、龍州縣、江州區(qū)，代管縣級(jí)憑祥市。轄區(qū)內(nèi)有4個(gè)縣（市）與越南接壤，邊境線長345公里，有國家一類口岸3個(gè)，二類口岸4個(gè)，邊民互市貿(mào)易點(diǎn)13個(gè)。崇左市具有沿邊、沿江、沿鐵路、臨首府、近海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，湘桂鐵路干線貫通全境，公路交通四通八達(dá)。左江是境域內(nèi)最大的河流，上可通百色，下可達(dá)廣州、深圳、香港和澳門。崇左市沿邊近海連東盟，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。市區(qū)距首府南寧110公里，距越南首都河內(nèi)250公里，境內(nèi)有湘桂鐵路、南寧至友誼關(guān)高速公路經(jīng)過，并與越南鐵路、一號(hào)公路相接，形成中國通往東盟最便捷的陸路大通道。近幾年來，崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，每天來往于崇左所屬各縣、鎮(zhèn)及至區(qū)內(nèi)各地的客運(yùn)班次也逐漸增多。崇左市現(xiàn)有客運(yùn)站是崇左市尚未撤縣設(shè)市時(shí)建成的，由于班次增多，崇左現(xiàn)有的客運(yùn)站已無法滿足經(jīng)濟(jì)與社會(huì)迅速發(fā)展的需要，為了適應(yīng)這一需要，建設(shè)崇左汽車客運(yùn)中心已顯得十分迫切。依照工程建設(shè)的相關(guān)規(guī)定和項(xiàng)目的運(yùn)作程序，2011年1月，我公司受廣西運(yùn)德集團(tuán)的委托，開始進(jìn)行《崇左國際汽車客運(yùn)中心可行性研究報(bào)告》的編制工作。1.2項(xiàng)目概況1.2.1擬建地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地址位于崇左市獨(dú)山路交叉口東南側(cè)，占地85畝。1.2.2項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目總用地面積80765.46㎡，凈用地面積56666.97m2，建筑占地面積6869㎡，總建筑面積15058㎡。建筑密度12%,容積率0.27，綠化率15%。客運(yùn)發(fā)車位32個(gè)，客車停車位223個(gè)，出租及社會(huì)停車位86個(gè)，員工停車23個(gè)。本項(xiàng)目按客運(yùn)一級(jí)站的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定建設(shè)規(guī)模以及各功能用房。1.2.3主要建設(shè)條件（1）建設(shè)資金來源客運(yùn)站屬于公益型基礎(chǔ)設(shè)施，本項(xiàng)目建設(shè)資金擬借用交通基礎(chǔ)建設(shè)資金解決一部分資金需求，其余資金由項(xiàng)目業(yè)主自行解決。（2）場(chǎng)址條件本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件良好，適宜建設(shè)客運(yùn)站。場(chǎng)址附近的供水、供電設(shè)施完備，可滿足站場(chǎng)建設(shè)和使用需要。1.2.4項(xiàng)目投入總資金本項(xiàng)目估算總投資6780萬元，擬借用區(qū)交通廳交通基礎(chǔ)建設(shè)資金500萬元，自籌6280萬元。1.2.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表1-1所示表1-1序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1用地面積m256666.972總建筑面積m2150583綠地率％154容積率0.275建筑密度％126項(xiàng)目總投資萬元67806.1工程費(fèi)用萬元34196.2工程建設(shè)其它費(fèi)用萬元28906.3預(yù)備費(fèi)萬元3786.4建設(shè)期利息萬元96.5流動(dòng)資金萬元841.3問題與建議為了保證上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行，我們建議：（1）本工程投資較大，資金來源有借用交通基礎(chǔ)建設(shè)資金及單位自籌，建設(shè)資金的落實(shí)到位將直接影響工程的實(shí)施進(jìn)度和質(zhì)量，需要盡快落實(shí)資金問題。（2）為項(xiàng)目順利開展，需要政府有關(guān)部門的鼎力支持。（3）為了方便乘客出站后換乘公交，建議政府及規(guī)劃管理部門在汽車站附近預(yù)留公交車站建設(shè)用地。（4）待本報(bào)告批復(fù)后，建議業(yè)主以高標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，選取具有相當(dāng)水平和有效資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行一流的設(shè)計(jì)，為項(xiàng)目合理高效建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。第二章市場(chǎng)需求分析及項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)需求分析2.1.1項(xiàng)目建設(shè)的背景分析中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)概況2002年11月4日，隨著中國與東盟國家領(lǐng)導(dǎo)人共同簽署《中國-東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》，正式啟動(dòng)了建立中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的進(jìn)程，2005年中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)如期全面啟動(dòng)，中國和東盟10個(gè)成員之間將從2005年7月起至2010年5年間逐步取消大部分雙邊貿(mào)易關(guān)稅，到2010年，一個(gè)人口超過17億、經(jīng)濟(jì)總值達(dá)24000億美元、主要由發(fā)展中國家組成的全世界最大的自由貿(mào)易區(qū)——中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)將正式浮出水面。近年來，中國與東盟國家雙方在進(jìn)出口貿(mào)易、相互投資、承包勞務(wù)等領(lǐng)域的合作都取得了相當(dāng)大的進(jìn)展。在貿(mào)易方面，自1990年以來，中國與東盟的貿(mào)易額一直以年均20%的速度增長，東盟已連續(xù)11年成為中國第五大貿(mào)易伙伴。廣西及崇左市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)廣西是中國唯一一個(gè)與東盟國家既有陸地接壤，又有海上通道的省區(qū)，這是其他地區(qū)所不可比的優(yōu)勢(shì)。通過十余年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣西已經(jīng)形成了中國與東盟聯(lián)系的最便捷的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成了能為東盟和中國內(nèi)地提供服務(wù)的基礎(chǔ)。目前廣西正加緊構(gòu)建國際性的專業(yè)批發(fā)、拍賣和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并通過軟、硬件建設(shè)給所有經(jīng)過廣西的人流和貨物提供最高效率、最低費(fèi)率的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。依托中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)前沿的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，廣西謀求成為自貿(mào)區(qū)國際物流服務(wù)中心的目標(biāo)正逐步實(shí)現(xiàn)。崇左位于廣西西南部，是中國西南地區(qū)通往沿海的交通要道。崇左市具有沿邊、沿江、沿鐵路、臨首府、近海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，湘桂鐵路干線貫通全境，公路交通四通八達(dá)。左江、右江、郁江是境域內(nèi)最大的河流，上可通百色，下可達(dá)廣州、深圳、香港和澳門。中心城區(qū)核心距自治區(qū)首府南寧市122公里，距中越邊境的友誼關(guān)129公里。在中國－東盟“一軸兩翼”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中，地處中越邊境的崇左市處于南寧－新加坡經(jīng)濟(jì)走廊上中國與東盟交界的前沿地帶。在這條縱向走廊上，南誼高速公路與越南一號(hào)公路相連，并經(jīng)越南連接中南半島七個(gè)國家，是泛亞公路東線的重要通道。同時(shí)，莫斯科－北京－河內(nèi)國際鐵路由崇左市的憑祥出境，又與泛亞鐵路相通直達(dá)新加坡，崇左處在一軸兩翼的重要交通樞紐位置。根據(jù)自治區(qū)“三大戰(zhàn)略、六大突破”的發(fā)展戰(zhàn)略分析，崇左市在桂西經(jīng)濟(jì)區(qū)中起者舉足輕重的作用。崇左東聯(lián)桂東南及粵、港、澳，西接云、貴、川，扼大西南出海通道和東南沿海西向通道的咽喉，面對(duì)沿海、西南及東南亞三大市場(chǎng)。 （3）崇左市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r2010年，崇左市各族人民堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真落實(shí)崇左市第二次黨代會(huì)戰(zhàn)略部署，切實(shí)執(zhí)行市二屆人大二次會(huì)議審議批準(zhǔn)的年度國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)繼續(xù)保持增長較快、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、民生改善的良好態(tài)勢(shì)。全市生產(chǎn)總值突破200億元，達(dá)到231億元，增長16.8%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資突破100億元，達(dá)到115.15億元，增長62.1%；財(cái)政收入完成26.94億元，增長31.4％；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)36.71億元，增長18.2%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破10000元，達(dá)到11070元，增長28.1％；農(nóng)民人均純收入突破3000元，達(dá)到3275元，增長18.4％；外貿(mào)進(jìn)出口總額完成9.28億美元，增長67.6%。其中，出口7.76億美元，增長77.86%。隨著崇左市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，其財(cái)政收入大幅提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，工業(yè)“多足鼎立”局面初步形成，對(duì)外貿(mào)易快速增長,第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，沿邊開放也不斷提升，中心城市框架基本形成，城鎮(zhèn)化步伐繼續(xù)加快。2.1.2（1）崇左市交通運(yùn)輸概況=1\*GB3①崇左市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀崇左市對(duì)外交通主要有公路、鐵路、水路三種方式?；A(chǔ)設(shè)施是發(fā)展物流的支撐元素。建市5年來，崇左市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資48億多元，是“九五”時(shí)期的10多倍，超過了建國以來交通建設(shè)投資的總和。南友高速公路的建成通車，打通了我區(qū)對(duì)接?xùn)|盟最便捷的陸路大通道；大新至崇左二級(jí)公路、龍州至夏石二級(jí)公路以及龍州至水口二級(jí)公路的建成通車，使崇左市轄區(qū)縣縣通二級(jí)以上公路和全市一類口岸通二級(jí)以上高等級(jí)公路；崇左至上思二級(jí)公路的建成，初步連通了崇左市出海通道；建成了一大批農(nóng)村公路，使98%的行政村通了汽車，67%行政村通了等級(jí)公路。=2\*GB3②崇左市交通發(fā)展規(guī)劃公路方面：崇左對(duì)外交通干道規(guī)劃南友高速公路、那防二級(jí)公路、崇左至寧明四級(jí)公路、崇左至大新四級(jí)公路、崇左至龍州省級(jí)公路、崇左至馱盧省級(jí)公路、崇左至瀨湍縣級(jí)公路等。除南友高速公路及那防二級(jí)公路，其余對(duì)外交通干道均將擔(dān)負(fù)部分城市交通量。近期城市對(duì)外交通干道興建項(xiàng)目有南友公路崇左段、欽那公路崇左段。南友高速公路、那防二級(jí)公路從城區(qū)東部邊緣經(jīng)過。南友高速公路通過一個(gè)簡易立交與石林大道連通、那防二級(jí)公路從城市北部工業(yè)區(qū)南側(cè)經(jīng)過，再繞行城市東部通過多個(gè)平面交叉與城市主干道連通，這樣，這兩條交通干線可以在減少與城市交通的相互干擾的前提下，保持與城市的聯(lián)系。崇左對(duì)外交通干道城區(qū)段的紅線寬度均以45米控制。其中，南友高速公路與石林大道將以全互通方式立體交叉，那防二級(jí)公路與崇左至龍州省級(jí)公路在平面交叉口解決交通問題。其它對(duì)外交通干道與城市道路的交叉口間距保持在600—1000米為控制外來車輛進(jìn)入城區(qū)，減少城區(qū)交通壓力,在崇左至大新四級(jí)公路、崇左至龍州省級(jí)公路城市入口處，規(guī)劃設(shè)立大型社會(huì)停車場(chǎng)，供外來車輛停車，并圍繞停車場(chǎng)組織倉儲(chǔ)、市場(chǎng)和貿(mào)易用地，形成依托交通優(yōu)勢(shì)的儲(chǔ)運(yùn)貿(mào)易區(qū)。在南友高速公路與石林大道交叉口東側(cè)，規(guī)劃設(shè)長途汽車站一處，作為長途公路客運(yùn)的樞紐，以完善新行政中心對(duì)外聯(lián)系的功能。另外，各儲(chǔ)運(yùn)貿(mào)易區(qū)內(nèi)都設(shè)有對(duì)外客運(yùn)站點(diǎn)。鐵路方面：規(guī)劃在保持現(xiàn)有鐵路客運(yùn)規(guī)模的基礎(chǔ)上,大力發(fā)展依托鐵路的貨物儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。總體規(guī)劃中,劃出適當(dāng)用地供鐵路站場(chǎng)建設(shè),并充分考慮發(fā)展鐵路專用貨場(chǎng)的用地。水路方面：為發(fā)揮左江水運(yùn)功能，結(jié)合現(xiàn)有碼頭設(shè)施以及鐵路貨站設(shè)置貨運(yùn)碼頭，以建成水陸聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化貨運(yùn)樞紐。崇左火車站目前僅開通去往南寧及憑祥的兩趟車次，隨著公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，公路運(yùn)輸已成為崇左市主要的交通運(yùn)輸方式。崇左市2003-2010年交通運(yùn)輸情況見下表：表2-1崇左市2003-2010年公路交通運(yùn)輸情況表項(xiàng)目年份客運(yùn)量（萬人）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人公里）貨運(yùn)量（萬噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）汽車保有量（輛）客車貨車20047916804398398050145934572005850724691070104522123538422009970830671174115601134643072010103488839137013211216415456（2）崇左市現(xiàn)有客運(yùn)站基本情況據(jù)了解，崇左市市區(qū)現(xiàn)有一個(gè)客運(yùn)站：崇左市客運(yùn)總站，其余客運(yùn)站分別設(shè)在市轄各縣，其基本情況如下表所示：表2-2崇左市客運(yùn)站現(xiàn)狀表站點(diǎn)名稱位置占地(m2)建筑面積(m2)停車場(chǎng)面積(m2)候車室面積(m2)發(fā)車位(個(gè))崇州市客運(yùn)總站江州區(qū)沿山路18430271013580170710崇左市近幾年客運(yùn)量成上升趨勢(shì)，05年、06年、07年客運(yùn)量分別為：850萬、970萬、1034萬人次，而崇左市現(xiàn)有客運(yùn)站05、06、07年的發(fā)送量也相應(yīng)增長，分別為：278萬、289萬、292萬人次。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人口的增加，可以預(yù)測(cè)，崇左市的交通運(yùn)輸量必將進(jìn)一步增長。根據(jù)崇左市城市發(fā)展規(guī)劃，將加大城鄉(xiāng)公路建設(shè)，提高公路等級(jí)和路網(wǎng)密度，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。據(jù)我們分析預(yù)測(cè)，2010年，崇左市客運(yùn)量將達(dá)950萬人次?？瓦\(yùn)量的大幅度增長也將刺激崇左市交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。（3）建成后現(xiàn)站場(chǎng)用地使用的初步規(guī)劃項(xiàng)目建成后，現(xiàn)崇左市客運(yùn)站將繼續(xù)使用，與新建成的國際汽車客運(yùn)中心共同承擔(dān)客運(yùn)業(yè)務(wù)。2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1項(xiàng)目建設(shè)是崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是國家重點(diǎn)發(fā)展的服務(wù)業(yè)，道路運(yùn)輸場(chǎng)站是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸經(jīng)營主體與旅客、貨主發(fā)生運(yùn)輸交易活動(dòng)的場(chǎng)所，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體。只有完善道路運(yùn)輸站場(chǎng)系統(tǒng)，發(fā)揮站場(chǎng)運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、通訊信息、輔助服務(wù)的基礎(chǔ)功能，才能實(shí)現(xiàn)“人便于行、貨暢其流”，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。隨著崇左市社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其客運(yùn)量也逐年上升，尤其是中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動(dòng)、南友高速公路的全線貫通及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的啟動(dòng)，給崇左市帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在這種形勢(shì)下，崇左市更應(yīng)該通過完善道路、客運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以使“人便于行、貨暢其流”。本項(xiàng)目的建成對(duì)于促進(jìn)崇左市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。2.2.2項(xiàng)目建設(shè)是崇左市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的需要隨著崇左市社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，道路運(yùn)輸亦將會(huì)進(jìn)入一個(gè)蓬勃發(fā)展時(shí)期，尤其是隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的日趨成熟，崇左地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)陸路通道上，距中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)友誼關(guān)口岸129公里以崇左市目前的交通狀況來看，只有一座客運(yùn)站，該客運(yùn)站是崇左市尚未成立前建設(shè)的，建筑面積小，發(fā)車位只有10個(gè)?，F(xiàn)有的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施組織化程度較低，接發(fā)送旅客流量能力不足，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)及公路建設(shè)的發(fā)展速度不相適應(yīng)，上述嚴(yán)重的滯后狀況已經(jīng)不能滿足和適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)發(fā)展的需要。今后幾年，崇左市將努力構(gòu)建“一小時(shí)交通圈”，并加強(qiáng)村級(jí)公路的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)縣際間通二級(jí)路、鎮(zhèn)村間通油路、村際間通公路，形成高速、便捷、舒適、安全、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，此外，還計(jì)劃在寧明、天等、扶綏等縣城建設(shè)新的客運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)（站）設(shè)施齊備，客流、物流暢通的格局。為了適應(yīng)這一新的發(fā)展格局，建造一個(gè)新的客運(yùn)中心以完善崇左交通基礎(chǔ)設(shè)施，將有力地促進(jìn)崇左市交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。2.2.3項(xiàng)目建設(shè)是鞏固崇左區(qū)位優(yōu)勢(shì)的需要崇左市的主要優(yōu)勢(shì)在區(qū)位。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，崇左的區(qū)位優(yōu)勢(shì)越來越突出。特別是今年初，國家批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，作為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“4+2”的成員，崇左正面臨著千載難逢的歷史機(jī)遇。崇左是全國陸路口岸最多的城市之一，這是崇左對(duì)外開放的重要資源，崇左若能充分利用“邊”的優(yōu)勢(shì)，全方位、多領(lǐng)域、多層次擴(kuò)大與東盟的合作，切實(shí)推動(dòng)崇左融入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)將具有重要意義。雖然崇左區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，但如果交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能跟上社會(huì)經(jīng)濟(jì)及中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)大環(huán)境建設(shè)的步伐，將會(huì)成為制約經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的因素，將會(huì)大大降低崇左的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，減弱崇左在未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的競爭力。因此，從鞏固崇左區(qū)位優(yōu)勢(shì)的方面考慮，崇左汽車客運(yùn)中心的建設(shè)也是十分必要的。2.2.4項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)崇左旅游事業(yè)發(fā)展的需要崇左境內(nèi)旅游資源十分豐富，扶綏有豐富的古生物化石，左江壁畫47處，有金雞巖、犀牛洞、葫蘆八寶洞等多處名勝，擁有世界上最大的白頭葉猴群；寧明有著名的花山巖畫為中心的花山風(fēng)景區(qū)，隴瑞自然保護(hù)區(qū)、花山溫泉、花山民族山寨、獨(dú)木成林、蓉峰塔等景點(diǎn)；此外還有德天瀑布、龍州金龍石林、憑祥友誼關(guān)等景點(diǎn)。近幾年，崇左旅游事業(yè)得到迅速發(fā)展，游客數(shù)量也逐步增長，據(jù)資料顯示，游客入境方式，公路客運(yùn)占絕大部分，隨著旅游人數(shù)的逐年增多，對(duì)崇左公路客運(yùn)事業(yè)的壓力也越來越大，新客運(yùn)站的建立，不僅能緩解交通運(yùn)輸壓力，也能樹立城市新形象，反應(yīng)崇左的總體面貌，在一定程度上促進(jìn)崇左旅游事業(yè)的發(fā)展。第三章客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)是在分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)城市遠(yuǎn)景客運(yùn)量，為確定合理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模提供依據(jù)。3.1預(yù)測(cè)的基本思路預(yù)測(cè)的基本思路是：首先分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的相關(guān)關(guān)系，研究客流量流向特點(diǎn)，然后在預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的遠(yuǎn)景客運(yùn)量。3.2預(yù)測(cè)的方法預(yù)測(cè)方法是：首先進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)的研究，然后根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，并結(jié)合客運(yùn)量的發(fā)展規(guī)律，采用“一元線性回歸分析法”和“彈性系數(shù)分析法”進(jìn)行客運(yùn)量預(yù)測(cè)。3.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在區(qū)域的將來經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度是項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，對(duì)區(qū)域交通量的產(chǎn)生和集中關(guān)系很大。同時(shí)，區(qū)域交通設(shè)施的改善和增加也將誘發(fā)和刺激經(jīng)濟(jì)的增長。（1）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和預(yù)測(cè)年限根據(jù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的歷史統(tǒng)計(jì)資料、規(guī)劃資料情況，選擇與交通相關(guān)較大的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，我們選擇誘增型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，用于項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)，以工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為預(yù)測(cè)的考慮因素。根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃的竣工年份和項(xiàng)目評(píng)價(jià)期，預(yù)測(cè)特征年定為2011年、2010年、2015年、2020年和2025年。（2）崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)2003年8月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，地級(jí)崇左市正式掛牌成立。新設(shè)立的地級(jí)崇左市由原南寧地區(qū)西部7縣（市）組成，行政區(qū)域轄扶綏、大新、天等、寧明、龍州五縣和江州區(qū)，代管縣級(jí)憑祥市。崇左的地緣優(yōu)勢(shì)非常明顯，沿邊、鄰港、臨首府、近海、面向東南亞，背靠大西南。湘桂鐵路干線貫通全境，公路交通四通八達(dá)。左江、右江、郁江是境域內(nèi)最大的河流，上可通百色，下可達(dá)廣州、深圳、香港和澳門。全市的7個(gè)縣（市、區(qū)）中就有4個(gè)與越南接壤，邊境線長達(dá)533公里，是廣西陸地邊境最長的市。境內(nèi)有國家一類口岸3個(gè)，二類口岸4個(gè)，其中憑祥口岸已成為廣西三大口岸之一，南友高等級(jí)公路與越南一號(hào)公路已經(jīng)對(duì)接完成，南寧—崇左—憑祥將成為我國與東南亞地區(qū)最為便捷的陸上通道，在自治區(qū)五大經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃中，確定將崇左市作為桂西經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市來發(fā)展。根據(jù)自治區(qū)黨委、政府提出的“M”型戰(zhàn)略構(gòu)想，將崇左列入環(huán)北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)（4+2）的范圍，給崇左市帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。首先，它極大地?cái)U(kuò)大了崇左參與區(qū)域合作的地域空間，由陸地?cái)U(kuò)展到海洋，從沿邊擴(kuò)大到沿海；其次，它使崇左的區(qū)域優(yōu)勢(shì)更加突出，進(jìn)一步確立了崇左在溝通南——新經(jīng)濟(jì)走廊與大湄公河次區(qū)域、泛北部灣區(qū)域大通道的戰(zhàn)略地位，使物流、人流、資金流更加暢通；其三，進(jìn)一步拓展了崇左與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域，真正做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏。①崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r據(jù)資料顯示，崇左市結(jié)合自身特點(diǎn)，從四個(gè)方面積極發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)，一是延伸支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)了東亞造紙廠、康密勞公司等深加工企業(yè)。二是加強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，有了扶綏劍麻、龍州有機(jī)茶等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化新亮點(diǎn)。三是工業(yè)園區(qū)的建設(shè)上有新突破，各縣（市、區(qū)）的工業(yè)園區(qū)都已初現(xiàn)雛形。一些縣（市、區(qū)）的工業(yè)園區(qū)已向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展。四是出口加工業(yè)有了新突破，崇左市有了高密度板、錳深加工產(chǎn)品等一些自己的出口產(chǎn)品。自從2003年撤地設(shè)市以來，崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了突破性的進(jìn)展。該市國民生產(chǎn)總值的增長情況詳見表3-1。表3-1崇左市國民生產(chǎn)總值及構(gòu)成表（部分?jǐn)?shù)據(jù)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地區(qū)生產(chǎn)總值其中第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)2003年指標(biāo)值（億元）106.4940.7125.4840.3比例（％）10038.2323.9337.842004年指標(biāo)值（億元）128.7348.3534.2346.15比例（％）10037.5626.5935.852005年指標(biāo)值（億元）151.1355.3443.6352.17比例10036.6228.8734.512009年指標(biāo)值（億元）194.0366.4566.5861比例10034.2534.3131.442010年指標(biāo)值（億元）231.8776.2478.1277.51比例10032.8833.6933.432010年，崇左市地區(qū)生產(chǎn)總值完成231.87億元，比2009年（下同）增長16.8%；財(cái)政收入完成26.94億元，增長31.4%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成115.15億元，增長62.1%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額36.71億元，增長18.2%；外貿(mào)進(jìn)出口總額9.28億美元，增長67.6%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入11070元，增長28.1%；農(nóng)民人均純收入3275元，增長18.4%。全市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體呈現(xiàn)出效益好、速度快、結(jié)構(gòu)優(yōu)的良好態(tài)勢(shì)。②崇左市經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)崇左市在撤地設(shè)市后經(jīng)濟(jì)總量有了結(jié)構(gòu)性的變化，在本預(yù)測(cè)中只考慮2003年之后的數(shù)據(jù)。表3-2崇左市近年社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年份地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）增長率（%）2003106.498.32004128.7312.82005151.1311.392009194.0317.12010231.8716.8由于崇左在撤地設(shè)市之后，由縣級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)榈丶?jí)市，在政策扶持、資源配置等方面有了很大的優(yōu)勢(shì)，特別是設(shè)市之后的前期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平保持了一個(gè)較高的發(fā)展速度，從2004年至2010年的數(shù)據(jù)可以看出，崇左市國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長保持在13.68%以上。在《崇左市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中明確了“十二五”規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)增長方面：2010年，生產(chǎn)總值達(dá)到261億元（2005年價(jià)，下同），“十二五”期間年均增長12％，人均生產(chǎn)總值10785元（折算1330美元）。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值72億元，年均增長5.45％；第二產(chǎn)業(yè)增加值111億元，年均增長21.9％；第三產(chǎn)業(yè)增加值78億元，年均增長8.3％；財(cái)政收入29.5億元，年均增長12％；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長18％，2010年達(dá)到120億元，五年累計(jì)投資總額達(dá)444億元。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面：加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的步伐，工業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重提高到36％左右；城鎮(zhèn)化率由22％提高到27％；農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率提高到50％，非公有制經(jīng)濟(jì)在全市經(jīng)濟(jì)的比重大幅度提高。一、二、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“十五”末37.3：27.9：34.8調(diào)整為“十二五”末的28：42：30。此外，據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，全市生產(chǎn)總值比2000年翻2.7番，人均水平與全國同步達(dá)到3000美元，經(jīng)濟(jì)總量邁上更高臺(tái)階，工業(yè)化進(jìn)入中期階段，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到40％以上，通道經(jīng)濟(jì)更加繁榮，城鄉(xiāng)差距明顯縮小，社會(huì)就業(yè)比較充分，社會(huì)保障和公共服務(wù)體系比較健全，人民生活更加富足、民主法制更加健全、科教更加進(jìn)步、文化更加繁榮、社會(huì)更加和諧。根據(jù)崇左市“十二五”規(guī)劃和2020年遠(yuǎn)期目標(biāo)規(guī)劃，結(jié)合對(duì)崇左市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的分析，參照我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長遠(yuǎn)目標(biāo)，我們對(duì)崇左市國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)結(jié)果見下表：表3-3崇左社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)預(yù)測(cè)表單位20112010201520202025地區(qū)生產(chǎn)總值億元2583245227661127年均增長率％12.012.010.08.08.03.4崇左市交通運(yùn)輸網(wǎng)格局崇左市具有沿邊、沿江、沿鐵路、近海港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，交通十分便利。湘桂鐵路、322國道貫穿南北，是廣西乃至大西南通往越南及東南亞各國最大最便捷的陸路大通道、是中國南部邊境線上惟一有干線鐵路、公路與國內(nèi)大交通網(wǎng)相連接的口岸城市；是莫斯科——北京——河內(nèi)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的交接點(diǎn)，也是貫通中國與東盟兩大市場(chǎng)的交匯處。隨著友誼關(guān)恢復(fù)通關(guān)、通車和中越鐵路客（貨）國際聯(lián)運(yùn)的恢復(fù)運(yùn)行，崇左市作為中國通往越南及東南亞各國最大便捷的陸路大通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將日益突出。鐵路：湘桂鐵路經(jīng)本市的扶綏、江州、寧明、憑祥4個(gè)縣（市）、區(qū)、北通國內(nèi)各?。ㄊ校?、自治區(qū)、南達(dá)越南及東南亞各國。境內(nèi)設(shè)有12個(gè)火車站。公路：322國道經(jīng)過扶綏、江州、寧明、憑祥四個(gè)縣（市）、區(qū)，并與越南干線公路相連。通過邊境建設(shè)大會(huì)站，使邊境地區(qū)實(shí)現(xiàn)了縣縣通二級(jí)路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路、村村通公路的目標(biāo)。南友高速公路貫穿崇左南北。同時(shí)，全市規(guī)劃建設(shè)“四橫五縱”公路網(wǎng)，即建設(shè)德天——那桐、水口——南寧（沙井）、憑祥——大寺、愛店——東興、田東——夏石、平果——愛店、隆安——桐棉、那坡——防城港、德?！鼋椀?條二級(jí)公路，構(gòu)建以崇左市為中心的通往各縣（區(qū)、市）、縣（區(qū)、市）通往各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、相鄰縣（區(qū)、市）互通的1小時(shí)交通圈。3.5崇左市客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)綜合上述影響公路客運(yùn)量增長各方面因素的定性分析，可以預(yù)見未來二十年內(nèi)，崇左市公路運(yùn)輸將進(jìn)入一個(gè)飛速的發(fā)展時(shí)期．采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，找出崇左市客運(yùn)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系，參考我區(qū)其他經(jīng)濟(jì)條件相仿的地區(qū)的發(fā)展情況，確定出崇左市公路客運(yùn)量發(fā)展與國民生產(chǎn)總值的關(guān)系，采用一元線性回歸法和彈性分析法兩種方法對(duì)客運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。3.5.1一元回歸法（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值與客運(yùn)量的一元回歸預(yù)測(cè)表3-4崇左市2004-2010年地區(qū)生產(chǎn)總值和城區(qū)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表單位2004200520092010地區(qū)生產(chǎn)總值億元128.73151.13194.03231.87客運(yùn)量萬人次7918509701034回歸分析法也稱因果分析法，是根據(jù)預(yù)測(cè)變量與相關(guān)因素之間存在的因果關(guān)系，借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的回歸分析原理，確定因果關(guān)系，建立回歸模型并進(jìn)行預(yù)測(cè)的一種定量預(yù)測(cè)方法。應(yīng)用回歸分析，首先應(yīng)找出影響市場(chǎng)變化的各種因果關(guān)系，再確定回歸模型。在客運(yùn)量的發(fā)展中，其與國內(nèi)生產(chǎn)總值關(guān)系密切，國內(nèi)生產(chǎn)總值大則出行人數(shù)就多，客流量就大，否則就少。故選取國內(nèi)生產(chǎn)總值和客運(yùn)量建立一元回歸模型。Y1=a+bX1其中Y1—客運(yùn)量（人次）X1—國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）根據(jù)以上所提供的資料進(jìn)行回歸分析，得出一元回歸模型如下：Y1=2.4012X1+487.57R2=0.9888其中R2為相關(guān)系數(shù)。相關(guān)系數(shù)R2反映了變量X1和Y1之間線性相關(guān)的程度，R2值越接近于1，就說明X1和Y1線性相關(guān)的密切程度就越高。R2=0.9888屬于線性相關(guān)，說明崇左市客運(yùn)量與國內(nèi)生產(chǎn)總值之間線性相關(guān)程度高。因此，可用一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果。根據(jù)一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果詳見表3-7。表3-5崇左城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（以地區(qū)生產(chǎn)總值為相關(guān)數(shù)）年份項(xiàng)目20112010201520202025預(yù)測(cè)客運(yùn)量（萬人次）11071266174123273194（2）人口與客運(yùn)量的一元回歸預(yù)測(cè)=1\*GB3①崇左市人口發(fā)展預(yù)測(cè)除此之外，崇左市人口增長因素也會(huì)對(duì)客運(yùn)量有一定的影響，因此，在崇左市人口總數(shù)和客運(yùn)量之間也建立一元回歸模型。根據(jù)崇左市歷年人口數(shù)“十二五”規(guī)劃及城市總體規(guī)劃，對(duì)崇左市人口發(fā)展作出如下預(yù)測(cè)，具體情況見下表：表3-6崇左市人口統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)表年度200420052009201020112010201520202025人口數(shù)（萬人）229.67230.65233.2236.89239.26249.97260.13268.15276.17增長率（‰）7.84.311.115.810.010.0866=2\*GB3②一元回歸預(yù)測(cè)表3-7崇左市2004-2010年人口與城區(qū)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表單位2004200520092010人口萬人229.67230.65233.2236.89客運(yùn)量萬人次7918509701034Y2=a+bX2其中Y2—客運(yùn)量（人次）X2—人口數(shù)（人）根據(jù)以上所提供的資料進(jìn)行回歸分析，得出一元回歸模型如下：Y2=33.18X2-6806.6R2=0.9337其中R2為相關(guān)系數(shù)。相關(guān)系數(shù)R2反映了變量X2和Y2之間線性相關(guān)的程度，R2值越接近于1，就說明X2和Y2線性相關(guān)的密切程度就越高。R2=0.9337屬于線性相關(guān)，說明崇左市客運(yùn)量與人口總數(shù)之間線性相關(guān)程度較高。因此，可用一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果。根據(jù)一元回歸法預(yù)測(cè)結(jié)果詳見表3-8。表3-8崇左城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（以崇左市人口為相關(guān)數(shù)）年份項(xiàng)目20112010201520202025預(yù)測(cè)客運(yùn)量（萬人次）136714871824209123583.5.2彈性系數(shù)法彈性分析是一種簡單易行的定量預(yù)測(cè)方法，彈性亦稱彈性系數(shù)，彈性是一個(gè)相對(duì)量，可衡量某一變量的改變所引起的另一變量的相對(duì)變化。彈性系數(shù)ε=客運(yùn)量增長率（△Q/Q）/國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率（△I/I），按照彈性系數(shù)隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步下降的合理趨勢(shì)，參照區(qū)內(nèi)同類城市的社會(huì)客運(yùn)量預(yù)測(cè)中的彈性系數(shù)，確定了崇左市社會(huì)客運(yùn)量增長率與國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值增長率之間的彈性系數(shù)：2010-2011年，為0.75；0.65，2015-2025年為0.6據(jù)此預(yù)測(cè)出各年份的客運(yùn)量，詳見表3-9。表3-9彈性系數(shù)法客運(yùn)量預(yù)測(cè)表年份項(xiàng)目20052009201020112010201520202025地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）151.13194.03231.872583245227661127地區(qū)生產(chǎn)總值增長率（％）11.3917.116.8121210.08.08.0彈性系數(shù)0.750.70.650.60.6客運(yùn)量增長率（%）98.46.54.84.8公路客運(yùn)量（萬人次）8509701034112713241814235729003.5.3預(yù)測(cè)結(jié)果的修正從上表可以看出，三種方法的分析結(jié)果相差很大，這是由于各種模型使用于不同時(shí)期，或給出不同的約束條件所致。為了更客觀地對(duì)待分析結(jié)果，我們把三種分析結(jié)果取平均值作為本項(xiàng)目客運(yùn)量預(yù)測(cè)值。修正后的最終預(yù)測(cè)值如下表：表3-10崇左城區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果表年份項(xiàng)目20112010201520202025崇左城區(qū)客運(yùn)量（萬人次）12001359179323052817本項(xiàng)目客運(yùn)量*（萬人次）840950125516141970說明：預(yù)計(jì)本項(xiàng)目建成后，客運(yùn)量約占到崇左城區(qū)客運(yùn)量的70%3.6客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)根據(jù)慣例，隨著公路網(wǎng)絡(luò)和公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)的日益發(fā)展，公路運(yùn)輸點(diǎn)、線結(jié)構(gòu)日益完善和行業(yè)管理力度的加強(qiáng)，公路客運(yùn)組織量所占公路客運(yùn)量的比例會(huì)有所提高；此外，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，私人小汽車擁有量將逐步增多，故該比例的發(fā)展總的趨勢(shì)將會(huì)先升后降。根據(jù)交通運(yùn)輸管理部門的統(tǒng)計(jì)資料，崇左市2010年的發(fā)送率約為28.24％，隨著公路運(yùn)輸站場(chǎng)的逐步完善和行業(yè)管理力度的加強(qiáng)，預(yù)計(jì)2010年為34％，預(yù)測(cè)2025年將減少到31％。據(jù)此，推算出崇左市區(qū)的客運(yùn)適站量，見表3-11。表3-11崇左客運(yùn)適站量分析表年份客運(yùn)量（萬人次）適站量（萬人次）適站率（％）2004（統(tǒng)計(jì)）79125031.602005（統(tǒng)計(jì)）85027832.712009（統(tǒng)計(jì)）97028929.792010（統(tǒng)計(jì)）103429228.242011（預(yù)測(cè)）840244292010（預(yù)測(cè)）950323342015（預(yù)測(cè)）1255400322020（預(yù)測(cè)）1614500312025（預(yù)測(cè)）197061031根據(jù)站點(diǎn)的規(guī)劃等級(jí)，考慮建設(shè)的序列，結(jié)合以往幾年崇左市客運(yùn)站客運(yùn)各主要方向客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，綜合確定了崇左市的客運(yùn)適站量，見表3-12。表3-12崇左客運(yùn)發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果表年份項(xiàng)目20112010201520202025客運(yùn)量（萬人次）840950125516141970發(fā)送率（％）2934323131崇左客運(yùn)適站量(萬人次)244323400500610發(fā)送量（人次/日）668588491095913835167123.7客運(yùn)適站量分方向預(yù)測(cè)根據(jù)崇左市近幾年公路客運(yùn)各主要方向客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合城區(qū)的發(fā)展及遠(yuǎn)景規(guī)劃，客運(yùn)流向主要有：南寧、天等、靖西、寧明、龍州、大新、新河、左州、馱盧方向等地。崇左、南寧和扶綏縣內(nèi)為本項(xiàng)目研究的客運(yùn)適站量的主要方向，適站旅客主要以短途為主。通過對(duì)崇左客運(yùn)站以往10年分方向統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析，由于開往各方向的車次逐漸健全，以2005-2010年各分方向統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)最為全面，故以這三年數(shù)據(jù)作為參考，來預(yù)測(cè)未來各年各分方向的適站量。崇左市客運(yùn)適站量分方向統(tǒng)計(jì)及方向性結(jié)構(gòu)比見下表：根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)資料及全區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略分析，崇左國際客運(yùn)中心適站量各方向預(yù)測(cè)結(jié)果及如表3-13所示。3.8建設(shè)規(guī)模參照交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T200—2004標(biāo)準(zhǔn)和上述預(yù)測(cè)結(jié)果，崇左國際汽車客運(yùn)中心應(yīng)建設(shè)成為部頒一級(jí)站，2011年，日發(fā)送旅客6685人次；建成后到2010年，日發(fā)送旅客8849人次；到2015年，日發(fā)送旅客量為10959人次；到2020年，日發(fā)送旅客13835人次，到2025年，日發(fā)送旅客16712人次。第四章項(xiàng)目的建設(shè)地址與建設(shè)條件4.1擬建地址本項(xiàng)目用地位于崇左市獨(dú)山路與花山路交叉口東南側(cè)，用地面積56666.97m2，85本項(xiàng)目用地南面及北面為荒地，尚未開發(fā)，東面及南面臨山，地塊西邊的地塊規(guī)劃為物流用地。獨(dú)山路規(guī)劃為城市主干道，紅線寬度為40—68米。花山路規(guī)劃為城市次干道，紅線寬度為32—35米。地塊南面規(guī)劃為城市快速環(huán)道。根據(jù)《崇左市城南區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，本項(xiàng)目規(guī)劃為長途汽車站。4.2項(xiàng)目建設(shè)條件4.2.1地形、地貌條件崇左市地勢(shì)西高東低，山脈、河流呈西北——東南走向。西部、南部和北部均處于云貴高原的南緣。地勢(shì)較高，海拔一般在200--1000米之間。左江兩岸海拔則多在20--200米之間。境內(nèi)地形特點(diǎn)是山地多，平地少，石灰?guī)r地層分布廣。西北部巖溶地貌廣布。西南、東南、東北為中低山，丘陵、斷陷盆地與沖積平原相間高出。山地和丘陵占轄區(qū)面積的82.27%，高于全國66%和全自治區(qū)77.2%的平均水平。項(xiàng)目建設(shè)用地位于崇左市城區(qū)南部，建設(shè)地域自然環(huán)境良好，地勢(shì)有一定的起伏。4.2.2氣候條件崇左市地處低緯度，在北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候。其氣候特點(diǎn)是：日照時(shí)間長，太陽輻射強(qiáng)，光熱充足，雨量充沛，溫高氣爽，無霜期長。四季特點(diǎn)是：春暖多旱，夏炎偶澇，秋涼而干，冬短微寒。這些氣候特征有利于市內(nèi)多種生物的生息與繁衍。全市年平均日照時(shí)數(shù)為1634.4小時(shí)。在一年中2月至3月份日照最少，平均每月只有68小時(shí)，每天只2小時(shí)多一點(diǎn)。平均日照百分率為31%—43%。日照最多年份為1901.3小時(shí)。崇左正常年份多東風(fēng)或偏東風(fēng)，其次為東南偏東和東北風(fēng)，再次為西南風(fēng)，由于受海洋性季風(fēng)氣候影響，冬夏風(fēng)交替明顯。在風(fēng)速最大的7月和8月間，最大風(fēng)速多在17米至22米/秒。平均年無霜期為346天，有霜凍15天，冬季極少下雪。4.2.3地下水條件崇左市中心城區(qū)內(nèi)大小河流共14條，總長度為475.8公里，控制流域面積為4028平方公里。全市河流面積33平方公里，市內(nèi)地表水多年平均經(jīng)深380毫米，年總徑流量11.497億立方米。外來水量主要為左江和黑龍河水從龍州，大新流入，年外來水量約174億立方米。最大河流是左江，屬珠江水系。流域面積大于10平方公里的河流還有13條，其中屬左江一級(jí)支流的有黑水河，板崇河，水口河，響水河，馱盧河等。由于市內(nèi)巖層結(jié)構(gòu)多為可溶性碳酸類巖石，大量的降水滲流入地下，而匯成7條地下河?？菁玖髁繛?.43立方米/秒，地下水埋深約7至35米，估算市內(nèi)地下水含量約為1.94.2.4地震防治崇左市屬于6度地震設(shè)防區(qū)，因此，本項(xiàng)目按規(guī)范要求考慮設(shè)防。4.2.5交通條件本項(xiàng)目建設(shè)用地所在地的規(guī)劃市政交通路網(wǎng)完善，分別臨花山路和獨(dú)山路，對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)十分有利。4.2.6施工條件本項(xiàng)目建設(shè)用地開闊，具有切實(shí)可行的施工場(chǎng)地。施工所需水電和運(yùn)輸?shù)缆肪衫矛F(xiàn)有的市政管線和道路，解決項(xiàng)目建設(shè)所需的鋼材、木材、水泥、砂石等建筑材料在崇左市有充足的貨源，可完全滿足項(xiàng)目施工的需要。第五章項(xiàng)目建設(shè)定位及建設(shè)規(guī)模5.1項(xiàng)目建設(shè)定位本工程按部頒一級(jí)汽車客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)確定建設(shè)規(guī)模以及各功能用房，建設(shè)一個(gè)集旅客運(yùn)送、旅游商業(yè)服務(wù)、停車、修車、洗車、餐飲為一體的綜合性站場(chǎng)。力圖通過本項(xiàng)目的建設(shè)為崇左市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有效的基礎(chǔ)保障。5.2項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要功能設(shè)置5.2.1本工程主體建筑為客運(yùn)主站房，建筑樓高兩層；其余建筑：沿街商鋪高二層，修理車間為一層，司乘公寓為七層。工程總用地面積：80765.46㎡，凈用地面積：56666.97m2，建筑占地面積：6869㎡，總建筑面積：15058㎡，綠地面積約8500㎡。建筑密度12%,容積率0.27，綠化率15%?？瓦\(yùn)發(fā)車位32個(gè)，5.2.2（1）主站房：主要為候車廳和售票廳；（2）行包托運(yùn)，行包提取用房；（3）客運(yùn)站配套管理用房,設(shè)備間；（4）少量餐飲商業(yè)用房;（5）修理車間；（6）汽車檢驗(yàn)臺(tái)；（7）洗車臺(tái)；（8）沿街商鋪；（9）司乘公寓。第六章項(xiàng)目建設(shè)方案6.1建筑工程6.1.1本工程用地位于廣西崇左市東南獨(dú)山路南側(cè)，用地隨地形道路呈不規(guī)整形狀，東西向長，南北向短。我們根據(jù)使用要求，分為三個(gè)區(qū)：分別為客運(yùn)主體建筑區(qū)，客車停放區(qū)，司乘公寓區(qū)。（1）方案A方案A在總平面上，將主體建筑綜合體布置于用地的西側(cè)，主體建筑綜合體主要包括主站房的候車廳，售票廳，客運(yùn)站管理用房及司乘公寓。主站房前布置入口廣場(chǎng)空間，乘客主入口居中布置在用地北側(cè)，正對(duì)獨(dú)山路，方便從城市主要道路進(jìn)入的主人流進(jìn)入候車室，主入口前設(shè)大型站前廣場(chǎng)進(jìn)行人流車流的輸導(dǎo)，并布置小型機(jī)動(dòng)車停車位86個(gè)。在乘客主入口的西北側(cè)是售票廳的出入口，西側(cè)是辦公入口，設(shè)計(jì)避免了人流的混雜，用地東側(cè)臨城市道路布置了部分臨街商鋪以提高土地利用價(jià)值。客車停放區(qū)主要布置于用地東側(cè)，為能停235輛大型機(jī)動(dòng)車的生態(tài)停車場(chǎng)。汽車檢修區(qū)布置于用地西南側(cè)較僻靜處，該區(qū)主要由洗車臺(tái)，汽車檢驗(yàn)臺(tái)，修理車間組成，客運(yùn)車流從東北側(cè)的進(jìn)站口駛?cè)牒笙驴停罂删徒谕７艆^(qū)和檢修區(qū)停放或檢修。發(fā)車位發(fā)車后由西側(cè)的出站口駛出，進(jìn)出站口分設(shè)于用地的兩側(cè)，既減少城市道路的交通壓力，同時(shí)緊鄰城市道路，方便疏散。（2）方案B方案B的司乘公寓與主站房一起呈L形布置于用地西側(cè)，該布局使較高體量的司乘公寓位于道路交叉口處，對(duì)城市景觀的考慮較好。但布局壓縮了站前廣場(chǎng)，使得廣場(chǎng)空間局促。而且司乘公寓布置在這邊使人流量混雜，對(duì)各功能區(qū)管理照成很大壓力。因此，比較兩個(gè)方案，推薦采用方案A。6.1.2本工程主體建筑單體平面由主站房的候車廳，售票廳及客運(yùn)站管理用房組成，局部布置了餐飲、設(shè)備用房等輔助用房。有較大人流出入的候車室及售票廳設(shè)在一層，樓梯通至二層的咖啡廳。售票廳旁設(shè)行包寄存托運(yùn)處以方便乘客的出行。行政辦公用房位于二樓，由兩部樓梯解決垂直交通。由于客運(yùn)站建筑類型外墻玻璃面較多，為保證建筑物的節(jié)能及使用的舒適性，在建筑立面上采用百葉等外遮陽措施，配合采用中空玻璃及加強(qiáng)建筑通風(fēng)等技術(shù)手段來改善建筑的日照影響。從而實(shí)現(xiàn)建筑物的節(jié)能目標(biāo)。6.1.3在立面造型上，通過將高山的形象經(jīng)過提煉創(chuàng)造出抽象的造型元素，主站房立面上將雨蓬、遮陽板設(shè)計(jì)成彎折體塊形成主站房的主要造型元素。正立面彎折的體塊隱喻了高山的形象，而東側(cè)剛重的線條及厚重的體塊則形成礁石的隱喻，與正面的曲線形成一“剛”一“柔”的強(qiáng)烈對(duì)比。立面上的大塊實(shí)墻與玻璃幕墻一起形成強(qiáng)烈的虛實(shí)對(duì)比效果，簡潔的幾何形體構(gòu)成間中突出的明快的色調(diào)，都加強(qiáng)了建筑造型的現(xiàn)代感，使建筑物風(fēng)格簡約、清新。6.2結(jié)構(gòu)工程本工程主站房采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，以獲得可靈活布置的大小空間?；A(chǔ)以樁基為主?；撅L(fēng)壓Wo=0.35KN/m2，樓面與屋面荷載標(biāo)準(zhǔn)值按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》取5.00KN/m2?？拐鹪O(shè)防烈度6度。6.3給排水工程6.3.1供水系統(tǒng)（1）供水：本項(xiàng)目采用市政自來水作為供水水源，從用地北側(cè)獨(dú)山路及西側(cè)花山路的市政給水管上各引入一根DN100給水管，各自經(jīng)總水表后在紅線內(nèi)連成環(huán)狀管網(wǎng)。（2）用水量：根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015-2003，估算用水量，結(jié)果如表6-1所示。表6-1用水量估算表序號(hào)用水部門用水定額最高日用水量(m3/d)1客運(yùn)站5L/人·次752轎車沖洗50L/輛·次53汽車沖洗100L/輛·次104檢修車間50L/人·班0.56辦公用水50L/人·次5.57綠化及澆灑2L/㎡·d138未預(yù)計(jì)用水量10%5.59總用水量——114.5③供水方式：采用由市政管網(wǎng)直接供水。6.3.2排水系統(tǒng)本項(xiàng)目排水系統(tǒng)采用雨水、污水分流制。（1）污水排水：衛(wèi)生間采用伸頂通氣管單立管排水。生活污水經(jīng)室外化糞池處理；洗車污水經(jīng)小型沉淀池沉淀泥砂；檢修車間含油污水經(jīng)隔油池處理后排至市政污水管網(wǎng)。（2）雨水排水：屋面雨水、道路雨水分別由雨水斗、雨水口收集，經(jīng)管道排至室外雨水檢查井，匯集后排入市政雨水管網(wǎng)。6.4電氣工程（1）供電電源本項(xiàng)目由客運(yùn)站用房、汽車修理車間、司乘公寓及附屬建筑等組成。本工程消防用電、排煙設(shè)施、事故應(yīng)急照明、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)、客運(yùn)站照明等用電屬二級(jí)負(fù)荷,其余為三級(jí)負(fù)荷。本工程擬從本地區(qū)域變電站向本工程提供一路10kV電源，滿足其供電及增容要求。（2）應(yīng)急電源本工程為公共建筑，為滿足消防設(shè)備、客運(yùn)站設(shè)備及照明等二級(jí)負(fù)荷的供電要求，本工程擬設(shè)置一臺(tái)自起動(dòng)發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源。（3）負(fù)荷估算根據(jù)建筑的不同使用功能，擬采用負(fù)荷密度法進(jìn)行估算，估算結(jié)果詳見用電負(fù)荷估算表。表6-2負(fù)荷估算表序號(hào)名稱建筑面積(m2)負(fù)荷密度（VA/m2)計(jì)算容量(kVA)備注1主站房及輔助用房6370805102司乘公寓4252451913修理車間118645535沿街商鋪3250551796其他（各種廣告牌等）807小計(jì)10138同期系數(shù)K∑0.88109變壓器安裝容量900（4）10/0.4kV變配電所由用電負(fù)荷估算表可知，本工程估算負(fù)荷約810kVA，擬設(shè)變壓器總安裝容量約900VA，擬在客運(yùn)站內(nèi)設(shè)一座10/0.4kV變配電所，內(nèi)設(shè)高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜及干式變壓器等變配電設(shè)備。（5）動(dòng)力配電動(dòng)力電源為380/220V三相四線制，采用放射式及樹干式相結(jié)合的供電方式。消防裝置、防排煙設(shè)施等消防負(fù)荷由10/0.4kV配電所不同低壓母線段提供兩回路電源，并在設(shè)備末端設(shè)自動(dòng)切換裝置。所有電氣消防設(shè)備均由消防控制中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)（手動(dòng)及自動(dòng)）控制，也可就地控制（6）照明照明電源采用380/220V三相四線制電源供電,采用放射式及樹干式相結(jié)合的供電方式。擬設(shè)計(jì)正常照明、事故應(yīng)急疏散照明。應(yīng)急疏散照明電源采用自帶蓄電池的應(yīng)急疏散指示燈及應(yīng)急雙頭燈。事故應(yīng)急照明由變配電間不同低壓母線段提供兩回路電源，并在設(shè)備末端設(shè)自動(dòng)切換裝置。照明光源采用發(fā)光效率高、顯色性好的高強(qiáng)氣體放電燈及高效節(jié)能燈，辦公室、管理用房等小開間房間照明采用一燈一控控制方式，大開間房間照明擬采用多燈分組集中控制。6.5消防工程6.5.1建筑防火措施本工程的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。在停車場(chǎng)、發(fā)車位、候車廳和售票廳等公共場(chǎng)所，設(shè)計(jì)足夠的消防栓；在停車場(chǎng)、發(fā)車位、修理廠及檢測(cè)車間處配備可以撲滅油類等易燃易爆物品起火的消防設(shè)施。其它建筑按照建筑消防有關(guān)規(guī)范和要求設(shè)置必要的消防設(shè)施，需要設(shè)置自動(dòng)報(bào)警和噴淋系統(tǒng)的，尚需進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。安全出口及站房的出入口處均應(yīng)符合緊急疏散要求，配備明顯標(biāo)志和事故照明設(shè)施。站內(nèi)設(shè)置消防控制中心，各功能區(qū)建筑滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求符合消防等有關(guān)規(guī)范。在旅客入口處配備行包安全檢查設(shè)備，防止三品及其他違禁品進(jìn)站。6.5.2給排水消防本項(xiàng)目的耐火等級(jí)不低于二級(jí)，設(shè)有消防蓄水池和加壓設(shè)備，場(chǎng)地內(nèi)室外采用低壓給水系統(tǒng)，設(shè)置室外消火栓。室內(nèi)消火栓用水量為40L/s，室外消火栓用水量為30L/s。滿足消防車貫穿通過的要求，站內(nèi)設(shè)置消防控制中心。室外消防用水由市政給水管網(wǎng)直接供給，沿本工程項(xiàng)目的室外給水環(huán)網(wǎng)設(shè)置室外消火栓，室外消火栓的設(shè)置最大距離120m。消防管道采用加厚熱鍍鋅鋼管。6.5.3電氣消防（1）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)=1\*GB3①客運(yùn)站用房為多層民用建筑，屬人員密集公共場(chǎng)所，按建筑設(shè)計(jì)的防火要求設(shè)計(jì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，擬采用集中報(bào)警系統(tǒng)的形式，設(shè)置一套火災(zāi)報(bào)警控制及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。=2\*GB3②本工程電氣消防系統(tǒng)擬由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、總線及多線、聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、消防對(duì)講電話系統(tǒng)及消防廣播系統(tǒng)等組成。（2）消防設(shè)備供電消火栓泵、噴淋泵、防排煙設(shè)施、消防裝置、消防電梯、事故應(yīng)急照明等消防設(shè)備由10/0.4kV配電所不同低壓母線段提供兩路電源，并于線路末端設(shè)置電源自動(dòng)切換控制箱。（3）火災(zāi)應(yīng)急照明在配電室、電梯機(jī)房、疏散走道、樓梯間、電梯前室等處設(shè)火災(zāi)應(yīng)急照明，在疏散走道、樓梯口、前室入口等處裝設(shè)疏散指示標(biāo)志等。6.6弱電工程（1）本工程弱電系統(tǒng)擬包括綜合布線系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)及有線廣播系統(tǒng)。（2）綜合布線系統(tǒng)：包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)和話音布線系統(tǒng)，是客運(yùn)站綜合數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，本系統(tǒng)按綜合型超五類布線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)滿足高速網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的要求及寬帶網(wǎng)的傳輸帶寬要求，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊等各種現(xiàn)代化信息交換，為智能型客運(yùn)站的系統(tǒng)集成提供物質(zhì)介質(zhì)，是各子系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)結(jié)的紐帶。（3）有線電視系統(tǒng)：電視系統(tǒng)擬采用串接分支方式，擬在候車廳等公共場(chǎng)所設(shè)置電視插座。（4）有線廣播系統(tǒng)：本系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)性廣播系統(tǒng)（以播放語言為主）、服務(wù)性廣播系統(tǒng)（以播放背景音樂為）及火災(zāi)應(yīng)急廣播，三者合用一套廣播系統(tǒng)，在火災(zāi)等緊急情況下將業(yè)務(wù)性廣播、服務(wù)性廣播的擴(kuò)音設(shè)備強(qiáng)制切換至火災(zāi)應(yīng)急廣播狀態(tài)。第七章節(jié)能與節(jié)水優(yōu)化建筑物能耗（采暖、空調(diào)、照明）和用水設(shè)計(jì)，無論是從節(jié)約能源還是保護(hù)環(huán)境方面都有很重大的意義。先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)不僅可以達(dá)到環(huán)保效果，還可節(jié)省能耗。7.1節(jié)能建筑物節(jié)能主要體現(xiàn)在減少建筑物能耗，應(yīng)根據(jù)《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50176-93），《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，并著重于建筑防熱和照明兩個(gè)方面。使用的建筑材料是隔熱的關(guān)鍵性因素，從建筑設(shè)計(jì)來看，可從以下幾個(gè)措施達(dá)到隔熱，減輕熱影響的目標(biāo)：（1）主建筑墻面盡可能不用玻璃幕墻和大面積窗，使用節(jié)能保溫材料做屋面。（2）主建筑體型簡潔，合理布置建筑物出口和通風(fēng)口，保持建筑物內(nèi)通風(fēng)，有效組織換氣，減少能耗。（3）做好室外環(huán)境的規(guī)劃和綠化，減少外界的地反射熱和長波輻射熱的影響。節(jié)能主要從減少照明用電和配套設(shè)施用電方面考慮，可采取以下措施：（1）設(shè)計(jì)合理的照明方案，盡量在少用燈的基礎(chǔ)上達(dá)到同樣的照明效果。（2）建筑物內(nèi)充分使用熒光燈，提高光效。（3）廣場(chǎng)和停車場(chǎng)采用高效燈如高壓鈉燈。（4）施工期間選用節(jié)能的機(jī)械和最新節(jié)能燈具。（5）選用低損耗的變壓器，以降低其運(yùn)行費(fèi)用；選擇適當(dāng)?shù)淖儔浩骷捌湄?fù)載率，使變壓器處于較佳的運(yùn)行狀態(tài)。（6）采用高效率節(jié)能型熒光燈及氣體放電燈光源及燈具，并選用高品質(zhì)電子鎮(zhèn)流器。7.2節(jié)水設(shè)計(jì)時(shí)，可采取以下節(jié)水措施：（1）衛(wèi)生潔具全部選用節(jié)水零配件。經(jīng)常操作使用的DN15水龍頭或閥門使用陶瓷芯產(chǎn)品，節(jié)水節(jié)能。（2）衛(wèi)生間內(nèi)的潔具（除大便器外）采用紅外線感應(yīng)沖洗設(shè)備，而大便器采用衛(wèi)生節(jié)水型腳踏延時(shí)閥，對(duì)節(jié)約水量起到很大作用。（3）經(jīng)污水處理系統(tǒng)處理后的生活污水，用做綠化用水，可以達(dá)到節(jié)水的目的。第八章環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全8.1環(huán)境保護(hù)環(huán)境和自然資源是我們?nèi)祟愘囈陨娴幕緱l件，保護(hù)好周圍的環(huán)境，合理的利用自然資源，是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)必須加強(qiáng)注意的環(huán)節(jié)，保護(hù)環(huán)境是我國的一項(xiàng)基本國策。本項(xiàng)目在建設(shè)過程和運(yùn)營過程中均嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的保護(hù)措施。8.1.1污染源和污染物分析在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工所產(chǎn)生的施工噪音、施工揚(yáng)塵、工程垃圾和施工污水將對(duì)周邊的環(huán)境造成一定程度的污染，考慮到這些影響只是暫時(shí)性的，如果在施工過程中制定有針對(duì)性的措施嚴(yán)格控制，各項(xiàng)污染物的排放都能達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)環(huán)境的影響比較小。而本項(xiàng)目使用后，主要污染源為乘客和工作人員產(chǎn)生的生活垃圾和生活污水，洗車業(yè)務(wù)產(chǎn)生的廢水，車輛行駛排放的尾氣、產(chǎn)生的揚(yáng)塵、發(fā)出的噪音等。（1）污水、廢氣及噪音本項(xiàng)目設(shè)有洗車業(yè)務(wù)，產(chǎn)生一定量的廢水；在運(yùn)營過程中，使用衛(wèi)生間等設(shè)施產(chǎn)生污水，工作人員生活產(chǎn)生生活污水，所以污水的主要來源是運(yùn)營時(shí)產(chǎn)生的生活污水和洗車廢水及施工時(shí)排出的廢水等，這些污水對(duì)周圍的環(huán)境造成一定的影響，但影響程度不大。本項(xiàng)目的廢氣主要來源于項(xiàng)目運(yùn)營過程中停車場(chǎng)、發(fā)車庫的汽車尾氣，修理和檢測(cè)間排出的廢氣，車輛行駛引起的揚(yáng)塵等；施工排放的廢氣主要有CO、揮發(fā)性有機(jī)物（VOC），施工也會(huì)引起揚(yáng)粉塵、超微粒子排放物等。這都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，尤其是對(duì)人的健康、植被、物質(zhì)材料和地區(qū)的氣候產(chǎn)生有害的影響。噪聲主要來源于車輛發(fā)動(dòng)和行使時(shí)，修理間、檢測(cè)間設(shè)備運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生噪聲，但這些噪聲都是間歇性流動(dòng)性的，而且持續(xù)時(shí)間很短，因此噪聲治理方面不需要加以太多考慮。（2）固體廢棄物固體廢棄物主要來源自建筑及構(gòu)筑物設(shè)施以及在施工期間發(fā)生的廢土、廢渣的排放。而使用期間的固體廢棄物主要是瓜果皮核、飲料包裝、車輛維修后的廢舊零部件等。8.1.2治理措施（1）廢水治理本項(xiàng)目在建設(shè)期和使用期都會(huì)產(chǎn)生一定量的廢水，這些廢水如果不經(jīng)任何處理而直接排放到水體，將對(duì)環(huán)境有一定程度的影響，重則會(huì)影響人體的健康和農(nóng)作物的生長，而直接排放到市政管網(wǎng)，將加大城市污水處理廠的負(fù)擔(dān)，因此建議廢水處理措施如下：在建設(shè)期，產(chǎn)生的施工生產(chǎn)廢水和生活污水都比較少，建議設(shè)立生產(chǎn)廢水收集池，生活污水收集池和化糞池。生產(chǎn)廢水有機(jī)物含量低，經(jīng)過收集池沉淀后可直接排入市政管網(wǎng)；化糞池收集了廁所廢水后，進(jìn)行簡單的生化作用，降解部分有機(jī)物，降低有機(jī)物含量，與洗滌用和食堂排出的生活廢水一起排入市政管網(wǎng)。這些設(shè)施比較小型簡單，建設(shè)結(jié)束后將停止使用，拆除填平。在運(yùn)營期，每天都產(chǎn)生定量的的生活廢水和洗車廢水，因?yàn)橄窜噺U水成分單一，有機(jī)物含量低，建議生活廢水與洗車廢水分開治理。站內(nèi)設(shè)立一污水處理站，場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)污水、生活污水及經(jīng)過化糞池后的衛(wèi)生間污水，排入污水處理站。為保證全生態(tài)處理，廢水源頭控制措施中首先要求盡量采用生物洗滌劑，以維持各類排水的生態(tài)性。生活污水中固型物經(jīng)微生物降解的薄膜等技術(shù)處理后，使前處理排出的固型物成為有機(jī)復(fù)合肥料。固型物的過濾液與其它污水一道經(jīng)過生物無害化處理后匯入無動(dòng)力土壤生態(tài)過濾系統(tǒng)。經(jīng)此系統(tǒng)處理后出水可以達(dá)到中水回用標(biāo)準(zhǔn)，作洗滌車場(chǎng)用水。整個(gè)處理過程不產(chǎn)生異味，對(duì)外界環(huán)境無任何不良影響。另外必須加強(qiáng)客運(yùn)輸服務(wù)中心的衛(wèi)生管理，污水排放管道要封閉，避免難降解的物質(zhì)或能造成管道堵塞的物質(zhì)混入污水中，加重污水處理難度或堵塞管道。污水處理站中獨(dú)立設(shè)立洗車廢水集水隔油沉淀池，洗車產(chǎn)生的含油廢水經(jīng)沉淀隔油后可用于客運(yùn)中心內(nèi)綠化用水，或直接排入市政管網(wǎng)。（2）廢氣、揚(yáng)塵治理在建設(shè)期，主要產(chǎn)生的廢氣是工程車輛運(yùn)輸排出的尾氣，電焊時(shí)不完全燃燒產(chǎn)生的CO等，因?yàn)榻ㄔO(shè)期比較短，而且排放量少，不集中，對(duì)環(huán)境和人體健康的影響都很小，所以只要控制車輛按時(shí)參加年檢，尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)就可達(dá)到不影響環(huán)境的目的。項(xiàng)目建設(shè)施工期間車輛運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵，處理措施是施工道路硬化，保持道路干凈，定時(shí)灑水，控制車輛經(jīng)過引起粉塵飛揚(yáng)。在運(yùn)營期，廢氣主要是汽車尾氣。其他如發(fā)電機(jī)廢氣只有非正常時(shí)開，而餐廳廚房廢氣采用有生物洗滌劑的吸收劑噴淋常規(guī)處理