交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

誘導(dǎo)產(chǎn)品推廣材料YUANTIAO杭州遠(yuǎn)眺科技有限公司2017年6月目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"目錄 2\o"CurrentDocument"第一章 產(chǎn)品定位 3\o"CurrentDocument"市場(chǎng)定位 3\o"CurrentDocument"面向最終客戶 4\o"CurrentDocument"面向集成商 5\o"CurrentDocument"需求定位 5\o"CurrentDocument"差異化定位 6\o"CurrentDocument"第二章 產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn) 6\o"CurrentDocument"面向最終客戶 6\o"CurrentDocument"面向客戶領(lǐng)導(dǎo) 6\o"CurrentDocument"面向技術(shù)人員 6\o"CurrentDocument"第三章FAQ 8第一章產(chǎn)品定位1.1市場(chǎng)定位遠(yuǎn)眺智慧交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是統(tǒng)一整合（新建）已有不同廠家誘導(dǎo)屏，建立統(tǒng)一的誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)，并且基于交警大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能研判分析，提供不同場(chǎng)景下的的誘導(dǎo)內(nèi)容，讓誘導(dǎo)系統(tǒng)真正發(fā)揮誘導(dǎo)價(jià)值的軟件產(chǎn)品，在整個(gè)行業(yè)生態(tài)鏈中處于應(yīng)用層。在行業(yè)生態(tài)鏈中相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的主要廠商情況及與我們的關(guān)系如下表：層級(jí)產(chǎn)品名稱廠商關(guān)系接入層浮動(dòng)車GPS滴滴對(duì)接其管理平臺(tái)，提供數(shù)據(jù)給我們信號(hào)南京萊斯、杭州鼎鵬、連云港杰瑞電子、青島海信、浙江中控、南昌金科、濟(jì)南京翔、上海駿碼、安徽科力、南京多倫、揚(yáng)州鑫通電子警察?？怠⒋笕A誘導(dǎo)屏上海靈信視覺(jué)、上海三思、珠海分眾卡口?？?、大華

微波北京川速微波、江蘇志德華通、南京奧杰、天津順通電子數(shù)據(jù)層大數(shù)據(jù)平臺(tái)華為、浪潮、中興、華三可提供數(shù)據(jù)給我們應(yīng)用支撐層態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)誠(chéng)道、銀江、?？?、大華競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手/合作伙伴應(yīng)用層移動(dòng)警務(wù)深圳海棠、安軟科技、浙江信電、?？低?、合眾思?jí)雅c集成管控平臺(tái)對(duì)接三臺(tái)合一上海迪艾斯、藍(lán)天電子、明亞科技六合一誠(chéng)道非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法銀江、誠(chéng)道、大華、博康勤務(wù)系統(tǒng)銀江集成管控平臺(tái)海信、誠(chéng)道、大華、博康、銀江、中奧、科力、易華錄競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手交通誘導(dǎo)系統(tǒng)上海三思、上海熙坤、元亨光電、大華、北京百會(huì)科技、聯(lián)森光電、武漢科琳盛光電、滴滴競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)格林威交通科技、鼎鵬、廣東振業(yè)優(yōu)控科技、海信、易華錄、萊思、大華競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面向最終客戶各地交警支隊(duì)（市級(jí)）、交警大隊(duì)（區(qū)縣級(jí)）提高城市交通管理水平，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的交通環(huán)境。有利于人們避開(kāi)擁堵路段，減少車輛在道路上的無(wú)謂逗留時(shí)間，達(dá)到交通流在路網(wǎng)中合理分配的目的。對(duì)調(diào)節(jié)道路交通流量，提高現(xiàn)有道路通行能力，緩解交通阻塞將產(chǎn)生積極作用。減少出行時(shí)間，改善民生，提升幸福感。利用設(shè)立在城市主干道上的交通誘導(dǎo)屏通，過(guò)圖形、文字等方式，及時(shí)向機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)布前方不同路徑的交通狀況以，方便他們自主選擇行車路徑，或者是通過(guò)信息來(lái)主動(dòng)誘導(dǎo)車流改變路徑，從而達(dá)到削減繁忙路段擁擠程度的目的。解決交通擁擠、減少延誤時(shí)間、保證交通安全、來(lái)提高現(xiàn)有城市路網(wǎng)的利用率以緩解道路擁堵。面向集成商典型的集成商，例如銀江、網(wǎng)新適配不同型號(hào)、不同分辨率的誘導(dǎo)屏，統(tǒng)一管理誘導(dǎo)屏，且性價(jià)比高。交通誘導(dǎo)發(fā)布：在結(jié)合路網(wǎng)需求特點(diǎn)和車流情況的基礎(chǔ)上，提供交通誘導(dǎo)屏部署和停車建議，優(yōu)化出行者出行路徑；根據(jù)各類交通出行平臺(tái)，對(duì)路段交通狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)公眾出行。統(tǒng)一誘導(dǎo)屏管理：不同、不同的尺寸誘導(dǎo)屏集中接入、統(tǒng)一管理；可將LED屏改造成誘導(dǎo)屏，節(jié)省項(xiàng)目成本，提升舊設(shè)備利用率；誘導(dǎo)信息發(fā)布：發(fā)布包括警告警示信息、交通誘導(dǎo)信息和公眾信息；可以多選誘導(dǎo)屏和發(fā)布內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)批量快捷發(fā)布，提高了工作效率。.不同型號(hào)及分辨率誘導(dǎo)屏自動(dòng)適配.豐富多樣的誘導(dǎo)信息發(fā)布；.基于數(shù)據(jù)分析后的交通誘導(dǎo)屏部署方案需求定位全面掌握城市道路網(wǎng)的實(shí)時(shí)交通狀況，綜合運(yùn)用檢測(cè)、通信、控制、GPS和GIS等技術(shù)，利用現(xiàn)有的誘導(dǎo)屏或可變情報(bào)板動(dòng)態(tài)地向駕駛員提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令和豐富的實(shí)時(shí)交通信息，系統(tǒng)的特點(diǎn)是把人、車、路綜合起來(lái)考慮，通過(guò)單個(gè)車輛誘導(dǎo)來(lái)改善路面交通狀態(tài)，防止和減輕交通阻塞，減少車輛在道路上的逗留時(shí)間，并且最終實(shí)現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個(gè)路段上的合理分配。交通誘導(dǎo)技術(shù)是正確引導(dǎo)道路使用者順利達(dá)到目的地、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化、避免交通阻塞、更有效地管理現(xiàn)代交通的新技術(shù)。1）如何利用現(xiàn)有的可變情報(bào)板以及新部署的誘導(dǎo)屏，向公眾發(fā)布交通狀態(tài)相關(guān)信息，最大化利用現(xiàn)有道路資源，緩解交通擁堵。2）不同時(shí)期建設(shè)的可變情報(bào)板不在同一個(gè)平臺(tái)當(dāng)中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。差異化定位遠(yuǎn)眺滴滴數(shù)據(jù)源政府流量數(shù)據(jù)滴滴浮動(dòng)車、固定點(diǎn)流量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高較高實(shí)時(shí)性2分鐘未知發(fā)布內(nèi)容實(shí)時(shí)路況、預(yù)測(cè)路況、流量信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、車位信息、標(biāo)語(yǔ)信息等實(shí)時(shí)路況、至重要交通節(jié)點(diǎn)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETA）第二章產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)面向最終客戶面向客戶領(lǐng)導(dǎo)1）以最少的成本，利用現(xiàn)有的道路資源和發(fā)布設(shè)備，發(fā)布直觀有效的誘導(dǎo)信息，促使車流均衡分布，緩解交通擁堵；2）適配不同型號(hào)、不同分辨率的誘導(dǎo)屏，對(duì)誘導(dǎo)屏進(jìn)行統(tǒng)一管理。面向技術(shù)人員誘導(dǎo)屏部署方案提供以服務(wù)形式提供誘導(dǎo)屏部署方案建議，以最少的建設(shè)成本最大限度使誘導(dǎo)屏在關(guān)鍵位置發(fā)揮作用；發(fā)布內(nèi)容豐富在不同場(chǎng)景發(fā)布不同信息，包括實(shí)時(shí)路況、預(yù)測(cè)路況、流量信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、車位信息、標(biāo)語(yǔ)信息等；屏幕適配性高自動(dòng)適配不同型號(hào)、不同分辨率的誘導(dǎo)屏，節(jié)約系統(tǒng)實(shí)施時(shí)間，且可將原有LED屏改造成誘導(dǎo)屏，節(jié)約項(xiàng)目成本。第三章FAQ（1）系統(tǒng)會(huì)與哪些數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接？對(duì)接的方式是什么？可對(duì)接的數(shù)據(jù)包括浮動(dòng)車GPS、微波、視頻檢測(cè)、地磁、卡口、電警等。這些數(shù)據(jù)主要可以分成兩類：（1）、能獲取到瞬時(shí)速度及流量的設(shè)備（微波、地磁、視頻檢測(cè)）（2）、能計(jì)算出平均速度的設(shè)備（卡口、電子警察、GPS浮動(dòng)車）針對(duì)（1），我們通過(guò)瞬時(shí)速度與該路段的歷史（半個(gè)月）自有流速度進(jìn)行比對(duì)，獲得擁堵延時(shí)指數(shù)。針對(duì)（2），我們通過(guò)計(jì)算出來(lái)的路段平均速度來(lái)匹配國(guó)標(biāo)中的路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況計(jì)算出擁堵，從而算出擁堵里程比例，最終換算成城市交通運(yùn)行指數(shù)。對(duì)于（1）類的數(shù)據(jù)，要求獲取到設(shè)備的位置信息，速度，流量和飽和度信息，建設(shè)的位置盡量在路中間，離開(kāi)路口200米以上。針對(duì)（2）類的數(shù)據(jù)，要求獲取到設(shè)備的位置信息，速度，流量和浮動(dòng)車的方向等信息，建設(shè)盡量在路口，而去要保證上下游路口都有設(shè)備數(shù)據(jù)，并時(shí)間同步。目前我們主要以數(shù)據(jù)庫(kù)或系統(tǒng)級(jí)別對(duì)接為主，不與前端設(shè)備直接對(duì)接數(shù)據(jù)。（2）你們對(duì)外場(chǎng)設(shè)備的要求是什么樣的？針對(duì)卡口、電警：路段間上下游設(shè)備要齊全，數(shù)據(jù)上傳實(shí)時(shí)性、完整性高，時(shí)間同步。針對(duì)地磁、微波、視頻檢測(cè)：盡量部署在離路口150250m，能有較好的效果。部署間隔200m左右。（3）系統(tǒng)在哪里部署過(guò)？杭州、富陽(yáng)、寧波等地。（4）系統(tǒng)用了哪些算法？基于DS證據(jù)理論的多源異類海量數(shù)據(jù)融合算法，單源數(shù)據(jù)路況評(píng)估算法。異類：非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，如視頻、圖片等。（5）現(xiàn)在很多公司都說(shuō)自己也有多源數(shù)據(jù)融合，你們和他們有什么區(qū)別？你們的特點(diǎn)是什么？基于DS證據(jù)理論的多源數(shù)據(jù)融合。（6）系統(tǒng)與高德、百度比有什么區(qū)別，誰(shuí)更準(zhǔn)、更快？區(qū)別：高德、百度主要采用的是互聯(lián)網(wǎng)中的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，而我們用的是政府提供的過(guò)車流量數(shù)據(jù)，分析的數(shù)據(jù)精度上有很大的差別。而且高德、百度分析的結(jié)果只適用于面向公眾的信息發(fā)布，不滿足交通管理應(yīng)用的需求，因?yàn)樾盘?hào)控制、匝道控制、誘導(dǎo)發(fā)布等交通管理措施是對(duì)交通流量的管理，而我們用流量數(shù)據(jù)分析的結(jié)果可以面向政府做定制化開(kāi)發(fā)，輔助交通管理?；谖覀兊尿?yàn)證，在上下游數(shù)據(jù)齊全的情況下，我們的路段準(zhǔn)確率比高德、百度準(zhǔn)。原因：1.我們是基于車道的全量數(shù)據(jù)，他們無(wú)法做到按車道去拿全量的數(shù)據(jù)，只能是部分的數(shù)據(jù)；2.我們實(shí)時(shí)性更高，高德百度實(shí)時(shí)性不足。（7）準(zhǔn)確率是怎么算出來(lái)的？有沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)？準(zhǔn)確率計(jì)算暫時(shí)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。目前主要通過(guò)人工觀察路口攝像頭進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證準(zhǔn)確率。但擁堵感本身是一種主觀的體驗(yàn)，我們態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)目標(biāo)就是通過(guò)具體的擁堵指數(shù)指標(biāo)來(lái)量化擁堵的情況，變主觀為客觀。（8）一體機(jī)性能參數(shù)、數(shù)據(jù)處理的峰值以及優(yōu)勢(shì)？性能：?jiǎn)闻_(tái)一體機(jī)目前可處理200個(gè)攝像頭數(shù)據(jù)（10000條過(guò)車／攝像頭／天*大中型城市24小時(shí)的平均值）或1000輛浮動(dòng)車GPS數(shù)據(jù)（浮動(dòng)車按照15s上傳一次數(shù)據(jù)，每天大約數(shù)據(jù)量在5760條/車），若所需處理的數(shù)據(jù)超過(guò)200個(gè)攝像機(jī)采集的交通數(shù)據(jù)，建議采用多臺(tái)一體機(jī)組成交通數(shù)據(jù)處理集群。峰值：10000條/秒優(yōu)勢(shì)：部署簡(jiǎn)單，不依賴環(huán)境，安全性高。提供軟硬一體的解決方案，可控標(biāo)。（9）你們?cè)谝郧暗捻?xiàng)目中，處理的數(shù)據(jù)量最大是多少？是哪里的項(xiàng)目？一般處理的數(shù)據(jù)量是多少？在臺(tái)州項(xiàng)目中接過(guò)3800個(gè)攝像頭，數(shù)據(jù)量是2000萬(wàn)/天（10）你們能處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)嗎？有哪些應(yīng)用？能，將圖片和視頻解析成道路的流量數(shù)據(jù)。（11）我們自稱大數(shù)據(jù)公司，那么我