漢江某上承式鋼管混凝土拱橋?qū)嵤┦┕そM織設計

TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc178905263"第一章工程概況和設備、材料進場方法-1-HYPERLINK\l"_Toc178905264"1.1工程概況及結(jié)構(gòu)特點-1-HYPERLINK\l"_Toc178905265"1.2主要工程數(shù)量-1-HYPERLINK\l"_Toc178905266"1.3設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法-1-HYPERLINK\l"_Toc178905267"第二章施工組織機構(gòu)的主要職責、范圍-3-HYPERLINK\l"_Toc178905268"2.1組織機構(gòu)-3-HYPERLINK\l"_Toc178905269"2.2工區(qū)（工段）的劃分及其施工任務的安排-4-HYPERLINK\l"_Toc178905270"2.3施工平面總體布置-4-HYPERLINK\l"_Toc178905271"臨時設施及生產(chǎn)設施-4-HYPERLINK\l"_Toc178905272"施工便道及碼頭-4-HYPERLINK\l"_Toc178905273"主要機械設備-5-HYPERLINK\l"_Toc178905274"第三章施工方案及施工方法-6-HYPERLINK\l"_Toc178905275"3.1方案綜述-6-HYPERLINK\l"_Toc178905276"施工流程綜述-6-HYPERLINK\l"_Toc178905277"3.1.2纜索吊設計方案-7-HYPERLINK\l"_Toc178905278"3.1.2.1纜索吊裝系統(tǒng)總體布置-7-HYPERLINK\l"_Toc178905279"纜索體系-7-HYPERLINK\l"_Toc178905280"扣掛體系-9-HYPERLINK\l"_Toc178905281"塔架體系-10-HYPERLINK\l"_Toc178905282"錨固體系-12-HYPERLINK\l"_Toc178905283"3.2施工方法-13-HYPERLINK\l"_Toc178905284"拱座施工-13-HYPERLINK\l"_Toc178905285"概述-13-HYPERLINK\l"_Toc178905286"施工方法-13-HYPERLINK\l"_Toc178905287"交界墩身蓋梁施工-16-HYPERLINK\l"_Toc178905288"概述-16-HYPERLINK\l"_Toc178905289"墩身施工-16-HYPERLINK\l"_Toc178905290"蓋梁施工-16-HYPERLINK\l"_Toc178905291"纜索吊安裝-17-HYPERLINK\l"_Toc178905292"塔架安裝-17-HYPERLINK\l"_Toc178905293"索鞍安裝-17-HYPERLINK\l"_Toc178905294"纜索架設-18-HYPERLINK\l"_Toc178905295"拱肋吊裝-18-HYPERLINK\l"_Toc178905296"鋼結(jié)構(gòu)制作與涂裝見附件-19-HYPERLINK\l"_Toc178905297"纜索系統(tǒng)的試吊-19-HYPERLINK\l"_Toc178905298"鋼拱肋安裝方法-21-HYPERLINK\l"_Toc178905299"施工觀測控制-28-HYPERLINK\l"_Toc178905300"拱肋管壓砼施工-29-HYPERLINK\l"_Toc178905301"3.2.5.1概述-29-HYPERLINK\l"_Toc178905302"3.2.5.2鋼管拱管壓混凝土施工-29-HYPERLINK\l"_Toc178905303"拱上立柱與蓋梁吊裝-36-HYPERLINK\l"_Toc178905304"概述-36-HYPERLINK\l"_Toc178905305"3.2.6.2拱上立柱、蓋梁施工方法-36-HYPERLINK\l"_Toc178905306"箱梁預制及安裝-36-HYPERLINK\l"_Toc178905307"概述-36-HYPERLINK\l"_Toc178905308"箱梁預制-36-HYPERLINK\l"_Toc178905309"箱梁安裝-36-HYPERLINK\l"_Toc178905310"體系轉(zhuǎn)換-37-HYPERLINK\l"_Toc178905311"橋面系施工-37-HYPERLINK\l"_Toc178905312"第四章施工計劃-38-HYPERLINK\l"_Toc178905313"4.1工期總體說明-38-HYPERLINK\l"_Toc178905314"4.2具體形象進度工期安排-38-HYPERLINK\l"_Toc178905315"第五章質(zhì)量保證措施-40-HYPERLINK\l"_Toc178905316"5.1建立質(zhì)量保證體系-40-HYPERLINK\l"_Toc178905317"5.2制定質(zhì)量保障措施-40-HYPERLINK\l"_Toc178905318"5.2.1建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領導責任制-40-HYPERLINK\l"_Toc178905319"5.2.2建立質(zhì)量保證體系-40-HYPERLINK\l"_Toc178905320"第六章進度保證措施-47-HYPERLINK\l"_Toc178905321"7.1安全保證措施-49-HYPERLINK\l"_Toc178905322"安全生產(chǎn)總目標及保證體系-49-HYPERLINK\l"_Toc178905323"各主要項目安全措施-49-HYPERLINK\l"_Toc178905324"7.1.2.1施工現(xiàn)場安全措施-49-HYPERLINK\l"_Toc178905325"7.1.2.2施工機械安全控制措施-50-HYPERLINK\l"_Toc178905326"7.1.2.3橋梁工程安全保證措施-50-HYPERLINK\l"_Toc178905327"纜索吊安全保證措施-52-HYPERLINK\l"_Toc178905328"7.2環(huán)境保護措施-55-HYPERLINK\l"_Toc178905329"環(huán)境保護組織管理-55-HYPERLINK\l"_Toc178905330"7.2.2環(huán)境保護的具體措施-56-HYPERLINK\l"_Toc178905331"7.2.3水土保持措施-57-HYPERLINK\l"_Toc178905332"7.3文明施工保證措施-58-HYPERLINK\l"_Toc178905333"7.4航道維護-59-第一章工程概況和設備、材料進場方法1.1工程概況及結(jié)構(gòu)特點xxxx大橋是國家xx至xx線高速公路xx境xx至xx界（xx）段上的一座特大型橋梁，是全線控制工程之一。主橋為一孔計算跨徑330米上承式鋼管混凝土拱橋，中心樁號K248+535.00，橋面全寬24.5m，主拱圈截面高6.7～12.2m，單肋寬5.2m，每肋上下各兩根φ1200×24（30）mm內(nèi)灌C50混凝土的鋼管混凝土弦桿，弦桿通過橫聯(lián)鋼管φ610×16mm和豎向及斜向鋼管φ610×12mm連接而構(gòu)成鋼管混凝土桁架。主拱圈計算失跨比1/5.5，拱軸線型為懸鏈線，拱軸系數(shù)m＝1.347。兩肋間設16道空鋼管米字形桁架橫撐。蓋梁采用5跨連續(xù)鋼箱梁，拱上立柱橫向采用四柱式箱形鋼結(jié)構(gòu)。行車道板采用20.58（20.65）m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。主橋橋臺采用明挖基礎，橫向整體鋼筋混凝土。橋位處漢江水庫水深25～40米，江面寬約320米，船舶可以到達主跨正下方。橋位兩岸地勢陡峭，地表覆蓋層很薄運輸不便。1.2主要工程數(shù)量20m預制箱梁136片，拱肋吊裝36節(jié)?；炷粒篊502988.9m3；C409802.6m3；C3013800.1m3。鋼筋：I級128.3t；II級903.5t。鋼管及其他：5065t。1.3設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法我公司投入該項目的施工隊伍，參加過國內(nèi)多條著名道路橋梁、隧道工程的建設，對路基、橋梁、隧道、排水及涵洞施工工藝有著豐富的經(jīng)驗。投標文件所填報的人員機械正在陸續(xù)分期分批進駐現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強。第一批施工人員約60人和部分先期應急使用的機械設備，首批機械設備主要有挖掘機、裝載機、拌和設備及測量試驗儀器等，進場后主要工作是修筑便道、清理現(xiàn)場、修通排水溝、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、水池、聯(lián)系購買地材等。工地所需的人員、設備、材料等施工力量將通過鐵路、水路、公路運輸。投入該項目的大型設備將用平板車、拖車等聯(lián)合運輸方式運達施工工地，其它人員和設備隨自卸汽車、載重汽車到達工地。各種材料將用貨船、自卸汽車、載重汽車等從合格料場、料源陸續(xù)運到施工工地。根據(jù)施工進度的安排，在各項工程開工前兩周運達施工現(xiàn)場，并保證人員狀態(tài)和各種設備性能良好，材料合格，能及時投入施工生產(chǎn)，保證按時開工和按期完工。具體主要材料進場線路說明：鋼材：通過安康中轉(zhuǎn)后汽車陸運至工地；水泥：火車運輸至xx火車站，通過汽車陸運至工地；砂、石：通過貨船等水運至碼頭再汽車陸運至工地；大型機械設備：通過汽車陸運至工地。第二章施工組織機構(gòu)的主要職責、范圍2.1組織機構(gòu)我公司根據(jù)本工程特點及施工進度、工程質(zhì)量和安全文明施工等方面的要求，組建“中交二公局安毛高速公路AME11標項目經(jīng)理部”，組成矩陣式項目管理體系，實行項目經(jīng)理負責制，推行項目法施工，全權負責本合同段的組織安排、生產(chǎn)經(jīng)營、內(nèi)外關系協(xié)調(diào)、材料供應、安全監(jiān)督、質(zhì)量驗收等工作，認真履行合同，做到使業(yè)主滿意，社會認可，體現(xiàn)“以速取勝、以質(zhì)求信、以技創(chuàng)新、以實為本”的企業(yè)精神。項目部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師，組成項目經(jīng)理部領導班子，設財務部、合同部、機料部、綜合辦公室、生產(chǎn)部、工程部、質(zhì)檢部。工程部、質(zhì)檢部下設測量隊和試驗室，機料部下設機械組、物資組。項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總會計師項目副經(jīng)理項目總工程師財務部合同部生產(chǎn)部機料部綜合辦公室工程部質(zhì)檢部試驗室測量隊路基施工隊橋梁施工隊隧道施工隊預制場拌和站2.2工區(qū)（工段）的劃分及其施工任務的安排根據(jù)鋼管拱橋結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場情況，共安排6個橋梁作業(yè)隊進行主橋施工。2個下部橋梁作業(yè)隊：分別負責施工漢江兩岸的下部結(jié)構(gòu)，包括拱座、交界墩、蓋梁。1個鋼構(gòu)件作業(yè)隊：負責所有鋼構(gòu)件的加工制作、焊接及涂裝施工。1個吊裝作業(yè)隊：負責鋼構(gòu)件和20m箱梁的纜索吊裝施工。1個箱梁預制作業(yè)隊：負責20m箱梁的預制、運輸施工。1個橋面系作業(yè)隊：負責橋面連續(xù)、橋面鋪裝及防撞護欄的施工。2.3施工平面總體布置根據(jù)本主橋的地理位置、交通條件、工程規(guī)模及施工方案，對施工平面進行了合理布置。施工前按要求統(tǒng)一辦理臨時用地、地方道路使用等相關許可證，組織落實“三通一平”、臨時設施等工程的前期準備工作。主橋跨漢江庫區(qū)，對其建設有著特殊而顯著的影響，漢江水庫最大水深約40米，一年內(nèi)最大水位差16米，4、5、6、7月水位較淺。依據(jù)現(xiàn)場考察情況，我項目部對主橋施工的各種臨時工程作了詳細的布置。詳見《xxxx大橋主橋施工總平面布置圖》。主要內(nèi)容說明如下：臨時設施及生產(chǎn)設施(1)在K248+200路線右側(cè)棄渣場處，設置拌和站和鋼筋加工場地；(2)在K248+300路線右側(cè)梯田平地處，設置江北作業(yè)隊駐地；(3)在K248+700路線右側(cè),設置江南作業(yè)隊駐地；(4)在K248+800路線，設置隧道施工場地；(5)在K249+000路線右側(cè)嵐紫路旁，設置項目部現(xiàn)場辦駐地；(6)在K248+200路線右側(cè)，設置500KVA變壓器一臺；(7)在K248+800路線路基處，設置500KVA變壓器一臺；(8)在K248+800路線路基及隧道明洞處，設置主地錨一個、扣索地錨兩個；(9)20m箱梁預制場布置在柳樹坪預制場內(nèi)，K250+030路基上。(10)鋼構(gòu)件預制場布置火石崖火電站處，距主橋水上運輸10km。施工便道及碼頭根據(jù)工程及地形特點，漢江兩側(cè)及隧道兩側(cè)分別獨立修建便道，漢江安康側(cè)從起點延長灘溝底至漢江修建一條便道，并在漢江口（北岸）修一碼頭，部分墩位通過支便道與該便道連接；陜川界側(cè)修三條便道，一條從嵐紫公路開始到隧道入口和拱橋拱座處，并在漢江口（南岸）修建一碼頭，一條從嵐紫公路到隧道出口順柳樹坪大橋至終點修建，第三條便道連接橋位與漢江（在隧道出口對應位置處），并建運輸碼頭一處?；鹗掳l(fā)電站處設置碼頭一處。主要機械設備xxxx大橋主橋330米上承式鋼管砼拱橋主要機械設備表機械名稱規(guī)格型號數(shù)量生產(chǎn)廠家及制造時間使用年限及狀況擬進場日期裝載機ZL-502廈工、200695％2007.9裝載機ZL-30F1廈工、200695％2007.10砼攪拌機HZ50型2山東、200695％2007.10砼攪拌機JS750型1山東、2006100％2007.10砼攪拌運輸車8m37陜西、200695％2007.10起重機QY-254浦沅、200695％2007.10挖掘機PC220-C2日本、200695%2007.10挖掘機210-LC1瑞典、2007100%2007.09纜索吊90t1自行設計100%2007.06發(fā)電機組150KW4山西、200590％2005.11電焊機BX1-50020天津、200290％2005.11鋼結(jié)構(gòu)加工及焊接設備參見《鋼結(jié)構(gòu)制作方案》。第三章施工方案及施工方法3.1方案綜述3.1.1施工流程綜述主要施工工藝流程圖見圖3.1.1-1。(1)拱座施工。石方采用微差爆破，挖掘機自卸車配合出渣，大塊模板支護，砼澆注分層澆注，布設循環(huán)冷卻水管，降低水化熱。(2)交界墩及蓋梁施工。薄壁墩身采用翻模法施工，墩身預埋托架，進行蓋梁施工，過程中由塔吊配合。(3)無支架纜索吊體系的布置及安裝。主扣塔合一，N型萬能桿件拼裝而成；利用48?！?3＃墩、56?！?8＃墩及隧道進口暗洞前20m段設置主扣索錨錠；隧道進口開挖150m后停止進尺，由出口進洞進行隧道施工；布設一組主索，橫向移動實現(xiàn)構(gòu)件左右幅的吊裝工作；9組扣索，3組穿過墩身，3組越過墩頂，3組穿過塔架。拱座、拱腳施工拱座、拱腳施工纜索吊體系安裝吊裝主拱圈絎架、合攏灌注拱肋砼施工拱上立柱、鋼蓋梁拆除纜索吊吊裝小箱梁、體系轉(zhuǎn)換施工準備橋面系施工圖3.1.1-1(4)鋼構(gòu)件的加工、運輸。鋼構(gòu)件的制造選擇有實力、有信譽、有鋼管拱肋制造經(jīng)驗的廠家。加工場設在火石崖火電廠漢江邊，并自建碼頭。鋼管拱肋預拼合格后，分段船運到現(xiàn)場。水路運來的構(gòu)件不考慮存放，直接運到拱肋拼裝處。若船舶無法到達處（包括河床變遷、淤積等），可水運到臨近船舶到達孔跨處，利用纜索吊機起吊，縱向運輸至安裝位置。(5)上部構(gòu)件鋼管拱肋、系梁勁性骨架、拱（墩）上鋼管立柱、鋼蓋梁、預制混凝土箱梁等預制構(gòu)件采用無支架纜索吊裝。(6)箱梁預制及安裝。20m箱梁預制布置在柳樹坪預制場，梁板通過隧道運輸，在55?！?8＃墩三跨搭設臨時便橋，采用運梁平車運送至55＃墩頂，利用纜索吊裝。(7)箱梁吊裝完成，纜索吊拆除后，進行49?！?3＃墩墩身蓋梁施工。3.1.2纜索吊設計方案3.1.2.1纜索吊裝系統(tǒng)總體布置本橋主拱肋采用無支架纜索吊裝施工，拱肋桁架安裝結(jié)合橋梁規(guī)模、河流地形及設備等條件采用適宜的吊裝機具，各項機具設備和輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)格、型號、數(shù)量等均按有關規(guī)定經(jīng)計算確定。無支架纜索吊裝系統(tǒng)主塔放在拱腳墩柱蓋梁之上，在墩頂設置鉸，采用主扣塔合一方式；陜川界岸設置一個主地錨，順橋向置于隧道暗洞之前，安康岸由于已無可利用的場地布置主索地錨，因此擬直接利用48#墩承臺作為主地錨。詳見總體布置圖，它主要由以下幾個部分組成：3.1.2.2纜索體系(1)主索根據(jù)本橋鋼拱肋節(jié)段的重量和結(jié)構(gòu)形式，xxxx大橋吊裝系統(tǒng)設計索跨為350米，主索長度約771多米，采用7根Φ50密封鋼絲繩組成，每條鋼絲繩破斷拉力總和為2450KN，單組主索設計吊重90t，主索安全系數(shù)要求≥3.0。xxxx大橋纜索吊裝起重系統(tǒng)由4臺8T卷揚機、φ21.5mm起重鋼絲繩和兩個60T（起重能力）跑車系統(tǒng)組成。牽引系統(tǒng)由兩根φ26mm鋼絲繩，2臺10T卷揚機和兩個主索跑車組成。計算參數(shù)及結(jié)果表：纜索吊裝系統(tǒng)中所所用鋼絲繩的的參數(shù)及結(jié)果果表項目主索起重索牽引索類型密封繩6×37+16×37+1根數(shù)一直徑(mmm)7Φ50Φ21.52×Φ26單位重量(Kg//m)101.781.9822.768面積(每根)(mm2)1790210.87250.95公稱抗拉強度(MMpa)137016701670容許破斷拉力(kkN)2450×7＝117150350700彈性模量（Mpaa）1300纜索主跨跨徑(mm)350安康岸尾索跨徑（m）184陜川界岸尾索跨徑徑（m）110安康尾索仰角(ddeg)22°43’199”陜川界案尾索仰角角(deg)21°3’48”最大垂度/初始垂垂度(m)20.59/111.01計算破斷張力(kkN)5534.8863.95269.2安全系數(shù)3.1>35.5>55.2>5計算簡圖(2)工作索工作索是指吊裝能力較低，但比主索更為方便、靈活、快捷的一組纜索系統(tǒng)。由工作索主索、起重索、牽引索、工作索跑車、吊點及工作索鞍組成。本橋主纜索的上、下游各設一組工作索道。每組工作索采用一根φ47.5mm鋼絲繩為主索，設計吊重5t，用于安裝主纜索系統(tǒng)以及主纜索吊裝的施工輔助，吊運重量小于5t以下的施工機具和材料，工作索安全系數(shù)均要求≥3.0工作索起重系統(tǒng)由2臺8T卷揚機、φ19.5mm起重鋼絲繩和兩個5T（起重能力）跑車系統(tǒng)組成。牽引系統(tǒng)由兩根φ19.5mm鋼絲繩，2臺8T卷揚機和兩個主索跑車組成。這樣就可以加快起重、拖拉運行速度，減少運行時間，從而提高安裝速度。3.1.2.3扣扣掛體系扣掛體系是xxxxx大橋無支支架纜索吊裝裝系統(tǒng)中最復復雜，施工控控制環(huán)節(jié)最多多的一個體系系.根據(jù)設計的的塊段劃分特特點，本橋共共設置9組扣索，前3組扣索穿過過拱腳上橋墩墩，第4-6組扣索越過過該橋墩墩頂頂，第7-9組扣索穿過過塔架?？鬯鞑捎?8600MpaΦ15.244mm高強度度低松弛鋼絞絞線，設置于于吊裝的鋼拱拱肋節(jié)段端頭頭附近的扣點點結(jié)構(gòu)錨固端端采用墩頭處處理，鋼鉸線線通過扣索鞍鞍轉(zhuǎn)向后進入入后地錨張拉拉端，張拉端端上使用夾片片錨具，并使使用千斤頂張張拉調(diào)整索力力，通過起重重索的放松、千千斤頂張拉收收緊扣索，實實現(xiàn)拱肋安裝裝由纜索起重重繩垂直力到到扣索鋼鉸線線扣掛受力的的轉(zhuǎn)換。每節(jié)段鋼拱肋安裝裝就位前預先先完成相應的的扣索布置，扣扣索在地錨一一端套上夾片片錨具，并分分束擺放，不不得交叉纏結(jié)結(jié)，另一端安安裝好夾片錨錨具和錨墊板板。按以上布布置對扣索力力計算，最大大扣索力及配配索如下表：：安康岸左、右側(cè)最最大扣索力及及配索結(jié)果1860MpaΦ15.244mm高強度度低松弛鋼絞絞線節(jié)段號扣索力配索數(shù)量說明170.1510工況2,安裝第2節(jié)段264.888工況3,安裝第3節(jié)段3113.4514工況4,安裝第4節(jié)段4149.9118工況5,安裝第5節(jié)段5141.7416工況6,安裝第6節(jié)段6186.7222工況7,安裝第7節(jié)段7184.8822工況8,安裝第8節(jié)段8215.9324工況9,安裝第9節(jié)段9141.916工況9,安裝第9節(jié)段陜川界岸左、右側(cè)側(cè)最大扣索力力及配索結(jié)果果1860MpaΦ15.244mm高強度度低松弛鋼絞絞線節(jié)段號扣索力配索數(shù)量說明171.3810工況2,安裝第2節(jié)段266.9310工況3,安裝第3節(jié)段396.8012工況4,安裝第4節(jié)段4120.1214工況5,安裝第5節(jié)段5147.4918工況6,安裝第6節(jié)段6192.5422工況7,安裝第7節(jié)段7182.4222工況8,安裝第8節(jié)段8216.7124工況9,安裝第9節(jié)段9144.0116工況9,安裝第9節(jié)段扣索在扣塔的轉(zhuǎn)向向結(jié)構(gòu)由鋼板板、型鋼和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向索鞍輪組組成，其作用用是支承扣索索，將扣索力力傳遞到扣塔塔上，并使扣扣索在塔架上上通過轉(zhuǎn)向輪輪形成圓順過過渡，將尾索索引入扣索地地錨張拉端?？鬯魍ㄟ^扣塔索鞍鞍轉(zhuǎn)向進入地地錨張拉端鋼鋼橫梁后，使使用錨具固定定，并根據(jù)施施工各工況的的需要進行張張拉。圖示如如下：扣點結(jié)構(gòu)扣索張拉拉錨固端鋼橫橫梁結(jié)構(gòu)圖3.1.2.4塔塔架體系(1)主塔兩岸主塔架放置于于拱座頂部的的交界墩上，安安康岸主塔樁樁號為K248+360，墩頂標高高為399..778米；陜川界岸岸塔架主塔樁樁號為K248+710，墩頂標高高為397..778米，兩岸高差差為2米。由于主索索垂度按L//17米考慮，并加加上離拱頂115米的安全距離離，則350/17+15＝35.58米。拱頂標高高為397..558米，則塔頂標標高應為397.5558+355.58=4433.1446米，塔頂標高高定為4399.778米，則安康岸岸塔架高為440米，陜川界岸岸塔架高為442米。另外，兩拱肋中距距為17.5米，考慮塔頂頂上一組索道道（包括工作作索）的索鞍鞍平車在塔頂頂兩側(cè)占用約約2.5米，因此主塔塔架頂寬采用用22米，塔架順橋橋向4米寬。本橋吊裝重量大，塔塔頂結(jié)構(gòu)需要要進行加強設設計。主塔架架結(jié)構(gòu)圖如下下：主塔架主塔架根據(jù)受力實實際情況，按按以下2個工況組合合進行計算：：1)組合1：自重+主索工況況1+7#、8#扣索的兩側(cè)側(cè)和9#扣索的一側(cè)側(cè)作用在塔架架上的荷載；；2)組合2：自重+所有扣索索作用在塔架架上的荷載；；主塔計算結(jié)果應力（MPa）組組合N1N3N4N5三角鉸單點最大反力（KKN）允許絕對值15190MPa79571883000組合1-126-5170-77-1682269組合2-88-3432-39-941530(2)扣塔根據(jù)本工程橋形結(jié)結(jié)構(gòu)的特點（上上承式）及施施工現(xiàn)場的實實際地形和扣扣索力初步計計算結(jié)果，不不再設置專門門扣塔，采用用主扣塔合一一的方式。(3)纜風橫橋向纜風:塔頂頂纜風為2×2φ28鋼絲繩，腰腰纜風為2層2×φ26鋼絲繩。順順橋向纜風：：塔頂采用22×4φ28鋼絲繩，兩兩邊對稱布設設，同時采用用3層2×2φ28腰纜風以以策安全。(4)塔架基礎兩岸主塔基礎落在在拱座上受力力不必計算。但但須設計單位位驗算過度墩墩在扣索力及及主塔的作用用下承載能力力。3.1.2.5錨錨固體系(1)主索地錨陜川界岸考慮設置置一個主地錨錨。位于隧道道進口明暗洞洞交界處。由由于現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)為風化巖，因因此首先考慮慮采用樁式地地錨，重力式式地錨為備選選設計?？够?、傾覆、抗抗拔均滿足要要求。安康岸由于已無可可利用的場地地布置主索地地錨，因此擬擬直接利用48#墩承臺作為為主地錨，主主索捆綁圍繞繞在承臺上，同同時承臺需將將豎向邊緣做做成圓弧，為為分散索力，可可以分別在兩兩個承臺上捆捆綁，一個綁綁4條，另一個個綁3條。(2)扣索地錨扣索主要考慮分散散在引橋部分分墩的承臺上上的錨固方式式，僅在陜川川界岸一側(cè)布布置兩個分離離式地錨。根根據(jù)設計圖紙紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)質(zhì)情況，扣索索地錨首選采采用樁式設計計，重力式作作為備選方案案。分別對稱稱布置在主地地錨左右兩側(cè)側(cè)。主地錨與扣索地錨錨位置布置見見纜索吊裝系系統(tǒng)總體布置置圖。利用引橋橋墩的承承臺作為扣索索地錨時樁基基受力計算，扣扣索力計算結(jié)結(jié)果匯總?cè)缦孪拢簶蚨仗栧^固的扣索水平力（噸）上拔力（噸）48A9#131.55349A8#2008250A7#1638751A6#1736952A5#、A4#27210253A3#、A2#、A1#2377156S1#、S2#、S3#2149157S4#、S5#2567858S6#1931.4陜川界扣地錨S7＃、S8＃、S9＃523143從上表可以看出：：受扣索拉力力最大的為52號墩，水平平力為272噸，上拔力力為102噸。而由于48號墩同同時作為主索索地錨，分擔擔主索力，受受力大的一側(cè)側(cè)（因為上游游、下游承臺臺分別錨4根和3根）錨4根，受水平平力為4/7x55534.88xcos223=29111kN，上拔力為為1236kN。再加上扣扣索力13115kN則為4226kN。(3)纜風地錨為了保證塔架的穩(wěn)穩(wěn)定性和調(diào)整整塔架垂直度度需要，根據(jù)據(jù)計算，必須須在塔架前、后后、左、右方方向設置纜風風索。拱肋在在安裝期間，也也必須在拱肋肋上、下游方方向設置纜風風索，以調(diào)整整拱肋安裝時時的軸線，同同時保證拱肋肋安裝穩(wěn)定。纜纜風索地錨一一般受力不大大，可根據(jù)地地形地質(zhì)情況況采用臥龍式式地錨。為減減輕纜風受力力，地錨的布布設以纜風與與拱肋的平面面交角不小于于45°為宜。3.2施工方法3.2.1拱座施施工3.2.1.1概概述拱座位于于陡峭峽谷上上，拱座采用鋼鋼筋砼，橫向向聯(lián)為整體，基基礎采用明挖挖基礎，基底底置于弱風化化輝綠巖中不不少于4米。拱腳預埋埋在拱座砼中中。.2施工方法(1)基坑開挖據(jù)水文調(diào)查，在44～7月為最低水水位313..37米，進行明挖挖基礎。采取取按臺階高度度分層分段多多作業(yè)面同時時開挖的施工工方案，施工工中采用深孔孔微差爆破技技術，兩側(cè)邊邊坡預留的11m～2m寬的巖體體不爆，作為為中部主爆體體的隔墻，以以減少大爆破破對邊坡的損損傷，同時預預留的巖體光光面爆破時，可可以根據(jù)主爆爆體的爆破情情況和巖石性性質(zhì)更準確地地選擇爆破參參數(shù)，提高邊邊坡的光爆效效果。1)主爆區(qū)控制爆爆破參數(shù)①炮孔a、采用CM4700液壓鉆機垂垂直鉆孔，鉆鉆孔直徑d＝100mmm。b、炮孔間距呈梅花花形布孔，炮炮孔超深0.3～0.5m

c、炮孔間距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。

d、炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取取2.7m。

②裝藥a、單位體積耗藥量量q：考慮路塹塹上、下部石石質(zhì)堅硬程度度不等，石質(zhì)質(zhì)較軟取0..25kg／／m3～0.32kkg／m3，石質(zhì)較堅堅硬的取0..30kg／／m3～0.39kkg／m3，每個炮孔孔裝藥量Q＝q×a×WW×H（kg），最大孔孔裝藥量為228.5kgg。（其中：a為炮孔間距距，q為單位體積積耗藥量，W為最小抵抗抗線，H為巖層厚度度。）

b、裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)：施工中選選用直徑Φ32mm的2號巖石銨銻銻炸藥，采用用連續(xù)裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)。裝藥時時把5支藥卷捆成成一組連續(xù)裝裝藥，使藥量量均勻分布在在炮孔長度上上，炮孔底部部1m左右為加加強段。起爆爆藥包用2個同段的毫毫秒雷管，反反向捆在炸藥藥藥卷上，放放在距孔底330cm處。

③堵塞長度：：2.5m，最最小堵塞長度度不小于2..0m，采用用粘土和細砂砂的混合物堵堵塞。

④傳爆方式：：采用同段毫毫秒電雷管混混合電爆網(wǎng)路路傳爆。

2))邊坡光面爆爆破參數(shù)

①最小抵抗線W根據(jù)邊坡預預留巖體的情情況取值1..0m～2.0m，邊邊坡頂留層不不宜過大，否否則正常的藥藥量無法克服服巖石阻力，容容易造成欠挖挖。②炮眼直徑d0＝1100mm，光光爆炮眼間距距取50cmm～80cm。③光面爆破單位體積積耗藥量q＝0.2kgg／m3～0.3kg／m3，每個炮孔孔裝藥量Q0＝q′×a×W××H（kg），最大每每孔裝藥量為為6.3kgg，線裝藥密密度為0.336kg／m～0.69kkg／m，線裝藥密密度進行嚴格格控制，以防防藥量過大而而損傷邊坡。

④裝藥結(jié)構(gòu)采用不耦合間隔裝藥法。施工中選用直徑Φ32mm的2號巖石銨銻炸藥，不耦合系數(shù)為3.13，裝藥時將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長度1.5m。

⑤爆破地震安全距離為了保證爆破區(qū)兩側(cè)臨時建筑物安全，根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定對爆破地震安全距離Rd=KcαQ1/2（Kc取7.0，α取1.2，Q為一次爆破的裝藥量）進行驗算?，F(xiàn)場測定爆破中心距民房最小的水平距離，個別飛石的安全距離按200m進行警戒，為減少飛石，施工中采用草袋裝土覆蓋炮孔。(2）爆渣運輸采用挖掘機裝渣，自自卸車裝載的的方式，將爆爆渣運往指定棄土場棄棄置，運輸過過程中由于山山區(qū)道路崎嶇嶇難行，其相相應的安全標標志、標識配配套跟進，避避免事故發(fā)生生。同時注意意適當灑水，減減少揚塵。(3)錨桿打設該處錨桿打設方法法同隧道工程程，只是在錨錨桿長度、位位置、方向等等設計方面有有所不同。(4)拱座鋼筋、模板、砼砼施工本橋拱座尺寸為22400x22170x22200cmm，屬于大體體積砼工程，同同時根據(jù)拱座座結(jié)構(gòu)形式和和砼標號不同同，我單位擬擬采用分層多多次施工法進進行，橫向一一次性單層澆澆注，豎向分分9次澆注，其其施工順序見見下圖。為保證施工質(zhì)量，外外模板采用大大平面竹膠模模板。根據(jù)基基礎處地形情情況，因地制制宜地安裝模模板，原則是是盡量利用巖巖壁作為拱座座的支護模板板。鋼筋要求求同引橋承臺臺墩身，主筋筋采用剝肋滾滾絲直螺紋。拱座砼屬于大體積積砼，采取以以下措施防止止產(chǎn)生溫度裂裂縫。=1\*GB3①采用改善骨料級配配，用低水化化熱水泥并摻摻粉煤灰及外外加劑減少水水泥用量以降降低水化熱，采采用拌和站混混凝土，混凝凝土攪拌車運運輸，混凝土土輸送泵澆注注。=2\*GB3②施工時確保預埋件件位置、尺寸寸、數(shù)量等的的準確。澆注注時注意使混混凝土入模均勻，避免大量集集中下落。采采用插入式振振搗器振搗，振振搗需密實，振振搗時應注意意不碰到勁性性骨架。=3\*GB3③砼采用分層澆注，分分層厚度根據(jù)據(jù)承臺臺階高高度定為3米（2.2m）一一層，加快散散熱，各層間間隔時間控制制在一周左右右，高溫季節(jié)節(jié)施工要降低低骨料和拌合合用水的溫度度。砼內(nèi)分層層布置冷卻管管，通過循環(huán)環(huán)冷水散熱。④填寫混凝土施工記記錄，包括原原材料質(zhì)量、混混凝土塌落度度、拌和質(zhì)量量、混凝土澆澆注和振搗方方法、澆注進進度等。⑤凝土終凝后立即進進行灑水養(yǎng)護護。養(yǎng)護時間間不少于14天，⑥每天灑水次數(shù)視環(huán)環(huán)境濕度和溫溫度控制，灑灑水以保證混混凝土表面經(jīng)經(jīng)常濕潤狀態(tài)態(tài)為準。(5)勁性骨架、預埋段段安裝=1\*GB3①檢查拱座頂預埋件件位置、清潔潔骨架表面及及內(nèi)表面。=2\*GB3②拱腳架大致就位后后,在測量控制制下,利用千斤頂頂和手拉葫蘆蘆調(diào)整精確定定位,最后按設計計要求與拱座座預埋件電焊焊牢固，然后后順序安裝系系梁勁性骨架架預埋段和拱拱腳預埋段，按按照結(jié)構(gòu)施工工設計圖焊接接。=3\*GB3③安裝精度同鋼管主主拱肋安裝精精度要求。3.2.2交界墩墩身蓋梁施工工.1概述墩身采用翻模法施施工，注意預預埋扣索孔洞洞，位置準確確。墩身預埋埋托架，進行行蓋梁施工。在在兩墩一側(cè)的的橋中線處設設置QTZ880型塔吊1臺，配合模模板、材料的的轉(zhuǎn)移。墩身身的橫橋向單單面安裝腳手手架?；炷敛捎糜门P泵進行澆澆注施工，泵送管道布布置在塔吊立立柱上。.2墩身施工鋼筋工程墩身施工工節(jié)段高度為為4.5m，豎豎向主鋼筋要要求定尺長度度為9.0mm。墩身砼采用翻模法法施工，外模模采用大塊鋼鋼模板。模板板長度為2..25m+2.25mm+2.25mm，每次澆筑筑4.5m高。模模板由3大部分組成成：面板體系系、圍檁體系系、支撐體系系、工作平臺臺體系，如圖圖.2-1所示。.3蓋梁施工采用托架施工蓋梁梁，在墩身澆澆注時，標高高比設計高出出2～3cm，安裝鋼筋筋前對墩頂進進行鑿毛處理理，以便墩身身與蓋梁砼的的粘結(jié)良好。根根據(jù)計算確定定托架預埋件件在墩身的空空間位置，精精確定位。托托架施工前，在在加工場放大大樣加工斜腿腿支撐與承重重主梁，然后后整體用吊車車安裝、焊接接。型鋼上每每50cm沿橋橋縱向鋪設雙雙肢14槽鋼，最上面面鋪設底模，工工鋼與槽鋼間間留10cmm楔體空間。托托架安裝時注注意將橋梁橫橫坡在承重主主梁頂面反映映出來，以便便模板的支護護。圖.2-1墩身模模板布置圖3.2.3纜索吊吊安裝3.2.3.1塔塔架安裝本橋塔架安裝使用用機械配合人人工進行安裝裝，機械設備備負責吊運材材料，人工進進行拼接安裝裝。塔架下部部20m節(jié)段，利利用下部施工工塔吊將預拼拼好的塔架節(jié)節(jié)段直接起吊吊安裝，20m以上節(jié)段段，因桅桿吊吊裝高度不足足，在拼裝好好的塔架上安安裝搖頭扒桿桿，利用搖頭頭扒桿分節(jié)段段安裝塔架，隨隨著塔架的上上升而不斷爬爬升搖頭扒桿桿，并設置腰腰風纜和塔架架聯(lián)系橫梁，以以增強穩(wěn)定性性。當塔架到到達高度后，進進一步設置背背風纜及側(cè)橫橫風纜，以穩(wěn)穩(wěn)定塔架。過過程中使用手手拉葫蘆輔助助小范圍吊運運拼裝。塔架拼裝完成后，首首先要進行塔塔架垂直度的的調(diào)整，為調(diào)調(diào)整塔架垂直直度，除了使使用塔架腰風風纜調(diào)節(jié)之外外，還需設置置塔架前后風風纜，塔架前前風纜牽引至至對面的拱座座預埋錨環(huán)，主主塔架后風纜纜均牽引至地地錨的預埋錨錨環(huán)上。通過過設置在塔架架頂前、后風風纜收緊或放放松，讓塔架架整體受力并并使鉸支座微微轉(zhuǎn)動，達到到調(diào)垂直度目目的。3.2.3.2索索鞍安裝索鞍利用索塔上的的扒桿吊分體體起吊安裝。3.2.3.3纜纜索架設(1)牽引索、工作索架架設牽引索直接拖拉過過河，通過塔塔頂并在塔架架腳滑輪轉(zhuǎn)向向后進入卷揚揚機。臨時牽牽引索安裝好好后，用卷揚揚機將工作索索牽過塔頂，然然后安裝好工工作索跑車和和吊具，再將將其牽引過對對河主塔頂，并并進入主地錨錨收緊固定。(2)主索架設架設主索一般用事事先架設好的的工作索和臨臨時牽引索來來安裝。架設設主索時在陜陜川岸單根展展開并由卷揚揚機的導索牽牽引過陜川岸岸塔架頂，然然后穿跑車，兩兩組工作索同同時牽引、收收緊、提升，工工作索牽引過過安康岸主塔塔頂，再由卷卷揚機的導索索牽引進入主主地錨錨梁后后轉(zhuǎn)向。尾索索從前端槽口口轉(zhuǎn)出并使用用夾具收緊。與與入口主索形形成環(huán)扣，最最后根據(jù)計算算好的架設垂垂度收緊并錨錨固，在調(diào)整整好主索空索索垂度后使用用夾具夾緊尾尾索(示意圖如下)。3.2.4拱肋吊吊裝3.2.4.1鋼鋼結(jié)構(gòu)制作與與涂裝見附件件3.2.4.2纜纜索系統(tǒng)的試試吊吊裝系統(tǒng)安裝完成成，正式吊裝裝前，應進行行系統(tǒng)試吊，以以檢驗吊重能能力及系統(tǒng)工工作狀態(tài)。纜纜索系統(tǒng)的試試吊包括吊重重的確定及重重物的選擇、系系統(tǒng)觀測、試試驗數(shù)收集整整理。(1)試吊前的準備備工作對整套纜索系統(tǒng)的的全面檢查驗驗收，各關鍵鍵設備材料檢檢查主要項目目如下：①卷揚機安裝布置合理、排排繩順暢、錨錨固牢靠、電電線接駁符合合安全要求、機機械電器運行行良好(特別是剎車車系統(tǒng))②鋼絲繩(牽引、起起重)鋼絲繩質(zhì)量、磨損損、斷絲情況況、轉(zhuǎn)向的布布置、摩擦等等，穿索是否否正確。③轉(zhuǎn)向滑車、索鞍、跑跑車、下掛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動順暢，與與鋼絲索聯(lián)接接平順、固定定牢靠。④塔架螺栓的緊固、桿件件安裝是否正正確、線形順順直、垂直度度達到要求。⑤纜風索錨固牢固、鋼絲繩繩質(zhì)量、磨損損、斷絲情況況。⑥主索主索養(yǎng)護、錨固、聯(lián)聯(lián)接可靠、垂垂度與設計相相符。⑦各類地錨牢固，砼砼、漿砌片石石質(zhì)量達到設設計要求⑧對試吊的物件及工工具進行檢查查，檢查起重重、牽引、跑跑車、下掛、塔塔架、塔頂、索索鞍、卷揚機機、轉(zhuǎn)向滑車車等各部位運運行情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時調(diào)整解決。⑨指揮臺指揮系統(tǒng)（通通訊）、準備備工作檢查。⑩纜索系統(tǒng)空載運行行試驗。(2)試吊方案1）根據(jù)有關技術規(guī)規(guī)范規(guī)定和本本橋的實際情情況，以本橋橋節(jié)段最大設設計吊重87.7T為100％試吊重量量，按50%G→100%G→120%G確定。2）加載程序及觀測測：試吊按重量分三次次進行完成。①50%試吊：500%G試吊重物采采用單片拱肋肋桁架和鋼筋筋束加載，配配重44T。行走完索索跨全程回到到起吊處放下下。②100%試吊：1100%G試吊重物利利用第一節(jié)段段拱肋實物配配重和鋼筋束束配重達到88T。行走完索索跨全程回到到起吊處放下下。③120%試吊：1120%G試吊重物同同樣利用第一一節(jié)段拱肋實實物和鋼筋束束配重達到106T。行走至索索跨跨中（最最不利位置），回回到起吊處將將重物放下。3)試吊的目的是為了了檢查以下幾幾個方面的情情況：檢查加載起吊后至至跨中主索的的垂度情況與與設計是否相相符。觀測主塔受力變形形情況、塔架架基礎、地錨錨的變形數(shù)據(jù)據(jù)和穩(wěn)定安全全情況。牽引索、起重索的的動作情況，跑跑車、下掛、滑滑車輪組的運運轉(zhuǎn)情況，卷卷揚機組的運行情況等等。測試指揮系統(tǒng)的調(diào)調(diào)度配合能力力。4)試吊需要檢查項目目和檢查方法法①主索的空索安裝垂垂度：架設主主索后，兩組組主索吊具全全部運行至跨跨中，使用全全站儀進行懸懸高測量，參參照標高為塔塔架頂標高。②主索的吊重最大垂垂度：試吊最最大重量節(jié)段段，兩組吊具具運行至跨中中，使用全站站儀進行懸高高測量，參照照標高為塔架架頂標高。③塔架垂直度和扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度：測量量兩項指標，分分兩個測量階階段，一是安安裝后主、扣扣塔架垂直度度和扭轉(zhuǎn)角度度；二是每次次加載后主、扣扣塔架垂直度度和扭轉(zhuǎn)角度度。檢查方法法是：從塔架架頂兩側(cè)邊沿沿橫向中軸線線放下吊陀，丈丈量吊陀中心心與塔架鉸中中心的縱、橫橫方向軸線的的距離，計算算出塔架兩側(cè)側(cè)的縱、橫方方向傾斜量和和扭轉(zhuǎn)角度，將將數(shù)據(jù)匯報指指揮小組并制制訂出調(diào)整措措施。④塔架基礎沉降量：：檢查兩岸塔塔架基礎的沉沉降量，在基基礎施工完成成后測量基礎礎頂面標高，記記錄原始數(shù)據(jù)據(jù)備案，塔架架及纜索安裝裝完成后測量量一次，在試試吊過程中每每一次荷載等等級變化均需需要測量基礎礎沉降量。⑤地錨位移量：使用用經(jīng)過計量部部門標定好的的千分表測量量，試吊前在在地錨后兩側(cè)側(cè)安裝并固定定好千分表，千千分表頂桿接接觸地錨后，記記錄每個千分分表初讀數(shù)，試試吊過程中觀觀測并記錄每每一次荷載等等級變化時千千分表讀數(shù)。并并及時將變化化量反饋到指指揮小組。⑥塔頂結(jié)構(gòu)、塔架桿桿件、緊固件件的局部變形形情況：通過過目測、敲擊擊、辨別異常常聲音等手段段檢查。⑦檢查塔架頂索鞍、橫橫移系統(tǒng)、牽牽引索、起重重索、滑車輪輪的動作情況況，跑車、下下掛、卷揚機機組的行走和和運轉(zhuǎn)速度。通通過目測和計計時試運行等等手段檢查。⑦檢查纜索吊裝系統(tǒng)統(tǒng)設備滿負荷荷運行時，供供電系統(tǒng)和用用電設備線路路能否滿足施施工要求。通通過電表讀數(shù)數(shù)和各電路的的電壓數(shù)據(jù)檢檢查。⑧檢查通訊設備是否否足夠，并能能保持清晰的的對話。3.2.4.3鋼鋼拱肋安裝方方法鋼管拱肋由具有資資質(zhì)及經(jīng)驗的的廠家制造，鋼鋼管拱肋預拼拼合格后，跨跨拱肋分18段運輸（含含拱腳段）到到現(xiàn)場，利用用纜索吊機起起吊安裝。拱拱肋主要采取取水上運輸，水水路運來的構(gòu)構(gòu)件不考慮存存放，直接運運到拱肋拼裝裝處。利用纜纜索吊機起吊吊，縱向運輸輸至安裝。用纜索吊機起吊，縱縱向運輸至安安裝。(1)拱肋節(jié)段運輸輸1）概述①拱肋節(jié)段采取水上上運輸方式；；部分零部件件、散件及設設備采用陸地地運輸方式。按按工地吊裝次次序，運往工工地水域。②從鋼構(gòu)件加工廠到到橋位，水上上運輸距離約約10km，具有常常年通航條件件。2)吊裝上船①鋼拱單件重量最大大88.2t左右，選用用在碼頭拼龍龍門吊吊裝上上船②為配合吊裝，還應應備一艘2994kw拖輪輪，作運輸船船擺檔之用。3)吊裝的準備①在待裝船上設置物物件墊墩或托托架，運輸船船與擺檔拖輪輪綁扎牢固，同同時系泊于吊吊裝水域下游游處的躉船邊邊。②250t浮吊拋錨錨定位（見圖圖.3-1）：：在適吊水域域依次拋定①②③④號錨。圖.3-1浮吊拋拋錨定位示意意圖4)裝船程序5)運輸船舶的選擇①承擔此項目水上運運輸船舶,擬選用10000t船,根據(jù)工地吊吊裝順序,合理配載。②1000t海船主主要尺度如下下：倉口長度:31..5m型寬:6m型深:4.6m滿載載吃水:3m空載吃水水:1.8m在此項運輸項目上上根據(jù)計算滿滿載吃水為22.5m6)船舶配載鋼拱按吊裝順序及及數(shù)量依次發(fā)發(fā)運,縱橫梁按吊吊裝順序及數(shù)數(shù)量依次發(fā)運運。7)運輸①參與大件運輸?shù)挠杏嘘P人員必須須嚴格遵循“精心組織、安安全運輸、完完整無損、萬萬無一失”的大件運輸輸工作指導方方針，對大件件運輸全程實實行安全管理理監(jiān)督和檢查查，搞好各個個環(huán)節(jié)運輸質(zhì)質(zhì)量的預控工工作。②裝卸中要根據(jù)大件件設備規(guī)格及及定位情況，做做好枕木鋪墊墊，并認真檢檢查落實。設設備裝妥后用用鋼絲繩綁扎扎加固，以確確保設備裝載載平衡，防止止設備在運輸輸途中移位；；同時，設備備裝船要保持持船舶艏艉吃吃水符合航行行要求。③貨物交接依照《設設備交接制度度》辦理。④每批（次、件）貨貨物運輸指定定專業(yè)人員為為負責安全保保障責任人，監(jiān)監(jiān)督車（司機機）船（船長長）執(zhí)行安全全運行規(guī)定，同同時，工廠派派員隨船監(jiān)護護，督促安全全及時到達。⑤為保證船舶安全航航行，執(zhí)行以以本輪船為主主，必要時另另派一名指導導船長為輔的的駕引制度，以以駕駛了望，保保障安全，大大車執(zhí)行雙駕駕駛員制度，以以便處理運行行技術要求和和其它意外情情況。8)配合工地吊裝臨時時設施①到橋址，起吊設施施主要運用纜纜索吊，運輸輸船定位困難難，而拱肋裝裝在船上擺放放狀態(tài)與橋面面垂直，不利利于吊裝，將將運輸船橫置置于橋下，雖雖利于吊裝，船船舶卻無法定定位，為此，需需在橋址處上上游側(cè)設置一一艘定位船。②定位船在吊裝時，作作運輸船定位位作用，同時時該船還應具具有系泊能力力，以便因故故不能及時吊吊裝時，運輸輸船可系泊。③定位船在作用運輸輸船定位之前前，采用試定定位方式，若若單純采用水水錨定位困難難，則采用地地錨與水錨配配合定位，即即在定位上、下下游岸邊，分分別設地錨，進進行定位船的的定位。④定位船錨泊示意圖圖（見圖圖..3-2）圖.3-2定位船錨錨泊示意圖(2)拱肋節(jié)段吊裝拱肋及風撐采用船船運到起吊位位置，采用纜纜索吊裝系統(tǒng)統(tǒng)起吊運輸?shù)降桨惭b位置，采采用鋼絞線斜斜拉扣掛工藝藝臨時固定；；采用兩岸分分批交替，上上下游交替安安裝次序安裝裝，直至最終終合龍。拱肋肋安裝順序詳詳見下圖。主拱肋節(jié)段安裝順順序圖1）準備工作=1\*GB3①纜索吊機試吊及觀觀測=2\*GB3②建立吊裝指揮系統(tǒng)統(tǒng)按吊裝主要工序進進行人員分工工，明確組織織機構(gòu)，安裝裝、布置通話話系統(tǒng)。=3\*GB3③布置施工觀測點a.水平測點：在大橋兩岸選擇合合適的標高的的地方布置視視野開闊、無無障礙的觀測測站，每個測測站根據(jù)需要要觀測各吊裝裝節(jié)段的節(jié)點點標高及L/8、L/4，拱頂?shù)葴y測點，兩側(cè)各各設一臺全站站儀，每臺儀儀器均以對岸岸的水準點為為后視點，所所測數(shù)據(jù)相互互比較，以避避免發(fā)生測量量差錯。b.中軸線測點：拱肋在工廠加工時時，必須按照照規(guī)定設置縱縱橫向拱肋中中軸線標志點點，在吊裝前前，沿著相應應的拱軸中線線延伸線上，在在兩岸引橋上上設立中樁，吊吊裝時，兩岸岸各設1臺全站儀或或經(jīng)緯儀測量量控制。c.吊裝前的其他準備備工作及注意意事項：d.全面檢查吊裝系統(tǒng)統(tǒng)的各項設備備；e.復核跨徑，起拱線線位置和標高高，拱腳預埋埋段法蘭表面面傾斜度，并并在拱座處標標出起拱線和和軸線位置。復復核水準測量量點及中軸線線樁位；f.檢查拱肋弦長及接接頭情況，檢檢查臨時栓接接位置是否符符合設計要求求；g.臨時風纜錨固點是是否符合施工工要求；h.作好拱肋測量標記記點；i.作好吊裝運輸?shù)闹钢笓]及安全工工作；j.檢查拱肋水平觀測測及中軸線觀觀測的測點，標標尺記錄，聯(lián)聯(lián)絡及組織分分工等準備工工作；k.檢查施工安全設備備，落實各項項安全措施；；l.布置全橋吊裝通訊訊聯(lián)絡工作，安安裝對講機系系統(tǒng)及廣播。2)拱肋吊裝=1\*GB3①運用船將鋼管拱肋肋運至橋下，臨臨時拋錨定位位。=2\*GB3②橫移主索索鞍，使使主索運行方方向與待安裝裝拱肋節(jié)段軸軸線大致相同同，以利于拱拱肋節(jié)段就位位。利用主索索兩個吊點抬抬吊每段主拱拱肋，拱肋不不設單獨吊點點，直接利用用鋼絲繩捆綁綁（拱肋捆綁綁位置墊麻袋袋或膠皮）。=3\*GB3③安裝段拱肋，吊裝裝前裝好拼裝裝腳手架、掛掛好安全網(wǎng)，及及拼接接頭用用的拼接板和和螺栓等。拱拱肋的懸臂端端栓好纜風繩繩，以便安裝裝調(diào)整。=4\*GB3④吊起后，觀測拱肋肋的翹起角度度，應大致與與實際安裝角角度相符。=5\*GB3⑤對點：將兩個待安安裝的拱肋節(jié)節(jié)段運至安裝裝位置上方，調(diào)調(diào)整前后吊點點高度，然后后放下拱肋節(jié)節(jié)段，用鏈子子葫蘆調(diào)整相相鄰拱肋節(jié)段段接頭對齊，安安裝拱肋法蘭蘭接頭螺栓、吊吊裝節(jié)段的扣扣索以及側(cè)向向浪風。在上上、下游側(cè)拱拱肋節(jié)段均到到位后，用兩兩組工作索將將永久橫撐或或臨時橫撐調(diào)調(diào)運至其安裝裝位置，連接接其與兩側(cè)拱拱肋節(jié)段的接接頭，=6\*GB3⑥在初架設階段，拱拱腳段與拱座座預埋段間不不進行焊接，其其他段調(diào)整好好后，立即焊焊接形成固接接。拱腳設置置臨時鉸見圖圖3.2.4.3-3，同拱座設設置預留明槽槽。圖3.2.4.3--3臨時鉸接立立面圖=7\*GB3⑦扣掛：扣索通過卷卷揚機和人工工配合牽引，通通過扣索鞍并并到達待安裝裝拱肋次節(jié)段段等待，在鋼鋼拱肋安裝就就位后，套入入扣點結(jié)構(gòu)進進行張拉收緊緊?？鬯髟跔繝恳^程中注注意使用排索索器具整理，以以免相互纏繞繞。=8\*GB3⑧扣索：采用18660Mpaφφ15.24鋼絞線線?？鬯鲾?shù)量量按照各扣索索的受力大小小確定，工作作中每扣點采采用2的倍數(shù)，對對稱布置，工工作應力取鋼鋼絞線極限強強度的0.2-0..4；扣索利利用卷揚機牽牽引到位，利利用千斤頂初初張拉、調(diào)整整進行錨固。=9\*GB3⑨扣索錨具：錨具設設有夾片防脫脫限位裝置((在錨板后增增加限位板))，可以防止止扣索在低應應力狀態(tài)下錨錨具松脫?？劭鬯麇^固端采采用P錨錨于拱肋肋預設錨點上上。=10\*GB3⑩扣索張拉：拱肋扣扣索調(diào)整均在在扣索地錨處處。張拉步驟驟為：運用鋼鋼絞線張拉等等值控制儀，初初始單根張拉拉鋼絞線至鋼鋼絞線內(nèi)力等等值錨固，運運用大噸位的的穿心式千斤斤頂整索張拉拉長短及內(nèi)力力。⑾拱肋就位后，應及及時聯(lián)結(jié)，同同時對拱肋軸軸線位置、標標高及扣索塔塔工作位移進進行觀測，作作好記錄，并并控制在施工工工藝要求允允許范圍內(nèi)。⑿各段拱肋在安裝定定位前其拱軸軸線型誤差應應滿足設計及及規(guī)范要求。⒀為了保證拱肋安裝裝穩(wěn)定性，拱拱肋接頭應及及時及早焊接接固結(jié)，在安安裝第四個節(jié)節(jié)段時，即應應把第一、第第二節(jié)段接頭頭固結(jié)，也即即處于懸臂的的節(jié)段數(shù)不宜宜超過三段。根據(jù)設計要求，拱拱肋合攏并調(diào)調(diào)整好軸線、標標高后應及時時固結(jié)拱腳，使使拱肋從二鉸鉸拱狀態(tài)轉(zhuǎn)為為無鉸拱狀態(tài)態(tài)，以增加拱拱肋安全穩(wěn)定定性。在吊裝過程中，應應隨時檢查塔塔頂位移、測測量塔架軸線線旁彎值，并并用纜風及時時調(diào)整，將其其控制在安全全范圍內(nèi)。3)鋼管拱肋的合攏①為保證合攏段施工工中迅速與準準確，在吊裝裝合攏段前應應作好以下：：a.運用扣索及纜風進進一步精調(diào)拱拱軸線形；b.在氣溫均勻變化緩緩慢的時間內(nèi)內(nèi)多次觀測合合攏段空隙；；c.依據(jù)測量結(jié)果對合合攏段長度及及接頭結(jié)構(gòu)尺尺寸進行施工工及修正；d.將測量結(jié)果對報監(jiān)監(jiān)理、設計院院審核、批準準；②根據(jù)設計圖紙要求求，確定合攏攏溫度；當實實際合攏溫度度與設計溫度度相差較大時時，對拱頂標標高進行修正正。③合攏段接頭形式見見設計圖紙；；根據(jù)設計進進行合攏段的的安裝，并進進行焊接，完完成主拱合攏攏。④鎖定拱軸線后仍需需選定最佳時時間進行觀測測拱軸線型，符符合要求后認認定拱肋吊裝裝合格。4)拱肋體系轉(zhuǎn)換①當拱軸線型調(diào)整檢檢查合格，報報監(jiān)理工程師師、設計院審審核、批準后后，即可進行行拱肋體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過過程為：a.焊接各拱肋接頭；；b.封拱腳混凝土，形形成無鉸拱；；c.松除扣索，完成體體系轉(zhuǎn)換。②肋接頭焊接：應從從拱頂向拱腳腳對稱、均勻勻、分層次、交交錯、先間斷斷后連續(xù)的焊焊接。施焊期期間應觀測，若若高程各軸線線變化超過規(guī)規(guī)定值，應立立即進行調(diào)整整。接頭焊接接完成應逐點點探傷檢查，施施工方100%的檢測，監(jiān)監(jiān)理工程師40%抽檢。焊縫縫外觀檢測允允許缺陷，應應符合有關規(guī)規(guī)定。X射線探傷檢檢驗按抽查焊焊縫5%，按Ⅱ級執(zhí)行。③混凝土施工：封拱拱腳時，應盡盡快將弦管與與拱座預埋鋼鋼管焊接，使使鉸軸與鉸座座焊牢。要求求四處拱座預預留槽同時澆澆注混凝土，使使得拱肋盡快快轉(zhuǎn)換成無鉸鉸拱。④松扣索：當拱腳混混凝土強度達達到設計強度度后，即進行行扣索松除，逐逐級交錯對稱稱均勻的進行行，直至索力力為零。放松松扣索順序應應按設計計算算確定。每一一次松索，應應對拱圈軸線線，塔架位置置進行檢查，確確保無異常情情況下，才能能進行下一步步松索。松索索時千斤頂回回油。5）鋼管拱肋安裝實測測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率權值1軸線偏位（mm）L/6000經(jīng)緯儀：檢查5處處12△拱圈高程（mm）±L/3000水準儀：檢查5處處23△對稱點高程（mmm）允許L/3000水準儀：檢查各接接頭點2極值L/1500,且且反向4拱肋接縫錯邊（mmm）0.2壁厚，且≤≤2尺量：每個接縫25△焊縫尺寸符合設計要求量規(guī)：檢查全部2焊縫探傷超聲：檢查全部射線：符合設計規(guī)規(guī)定，設計未未規(guī)定時按5％抽查3注：L為跨徑。.4施工觀測控制制拱肋安裝施工觀測測主要分為七七個方面：拱拱肋安裝軸線線觀測；拱肋肋安裝標高觀觀測；主塔的的偏移觀測；；主塔的應力力觀測；主索索垂度及索力力觀測；扣索索索力觀測；；主地錨及扣扣地錨的位移移觀測。(1)拱肋軸線觀測在兩岸上、下游適適當位置各設設置一個拱肋肋軸線觀測站站，觀測本岸岸吊裝節(jié)段上上弦頂面拱肋肋軸線。拱肋肋軸線吊裝前前，在每節(jié)拱拱肋軸線上頂頂面用白漆打打底劃紅線的的三角標志。需需配置全站儀儀2臺，測量人人員4人。拱肋軸軸線觀測需在在每段拱肋安安裝時進行。(2)拱肋標高觀測利用全站儀進行拱拱肋安裝標高高觀測。拱肋肋安裝標高由由設計單位及及施工監(jiān)控單單位提供，并并換算至實際際觀測點進行行控制。拱肋肋標高觀測需需在每段拱肋肋安裝時進行行。(3)主塔的偏移觀測在主塔架垂直于橋橋軸線方向設設一個測站和和一個后視點點，在主、扣扣塔頂面上、下下游兩側(cè)各設設一個固定標標尺。吊裝時時用全站儀觀觀測塔架的偏偏移。主塔及及扣塔的偏移移觀測在試吊吊中進行，一一般在拱肋安安裝中不再進進行，但認為為有必要時也也需進行觀測測。(4)主塔的應力觀測主、扣塔架的應力力觀測采用貼貼應變片的形形式進行。主主、扣塔架的的應力觀測在在試吊中進行行，一般在拱拱肋安裝中不不再進行，但但認為有必要要時也需進行行觀測。(5)主索垂度及索力觀觀測起吊前測量空載主主索垂度，起起吊拱肋運行行至跨中后再再測量重載最最大垂度。觀觀測方法采用用相對于塔架架標高的方法法。索力觀測測采用頻譜分分析儀觀測。主主索垂度及索索力觀測在試試吊中進行，一一般在拱肋安安裝中不再進進行，但認為為有必要時也也需進行觀測測。(6)扣索索力觀測扣索力在施工張拉拉過程中,采用千斤頂頂油壓表讀數(shù)數(shù)測出；張拉拉完畢后采用用頻譜分析儀儀觀測?？鬯魉髁τ^測需在在每段拱肋安安裝時進行。(7)主地錨及扣地錨的的位移觀測主地錨及扣地錨的的位移觀測采采用千分表進進行。主地錨錨及扣地錨的的位移觀測在在試吊中進行行，一般在拱拱肋安裝中不不再進行，但但認為有必要要時也需進行行觀測。3.2.5拱肋管管壓砼施工3.2.5.1概概述主橋鋼管拱每肋44根φ1200mm鋼弦管，砼砼總方量為22989m3，灌注用砼砼采用C50，其中微膨膨脹砼的配合合比控制及泵泵送質(zhì)量是鋼鋼管拱砼施工工的關鍵。拱肋單邊縱向為44根φ1200mmm鋼弦管，同同類型橋梁我我公司已有過施施工（江蘇連連徐路D2標京杭運河河特大橋——主橋325mm跨鋼管拱肋[4xφ950mm]混凝土灌注注施工；順德德馬崗大橋——3跨170m拱肋肋管壓混凝土土施工;錢塘江四橋橋主跨190米管拱肋[4xφ950mm及85m跨鋼管拱肋肋為φ1600mm單鋼管拱]混凝土灌注注），具有成成熟的施工經(jīng)經(jīng)驗3.2.5.2鋼管拱管壓壓混凝土施工工(1)管壓砼鋼管拱肋砼以受壓壓為主，采用用C50，原設計為兩兩根管對稱壓壓注，考慮施施工質(zhì)量及以以往施工經(jīng)驗驗，施工時采采用兩臺泵車車，布置在54號和55號墩附近，同同時泵送施工工單根管，泵送送的水平距離離為175m，垂直高度度為60m。由于鋼管管的密封不透透水性，因此此，砼的配合合比設計除了了要考慮它的的和易性要好好，流動性要要大，不泌水水離析外，還還應特別考慮慮沉降和收縮縮，保證鋼管管砼的質(zhì)量。根據(jù)以上施工特點點和設計要求求，進行砼配配合比設計時時，采用了摻摻加粉煤灰、微膨脹劑的方法，利用微膨脹劑的微膨脹特性減少高強砼在鋼管內(nèi)的收縮；利用粉煤灰的火山灰反應，減少高強砼在鋼管內(nèi)絕熱溫升，同時粉煤灰的玻璃珠球體狀顆粒也可減少流動阻力，提供砼的可泵性；外加劑的摻入可提高砼的坍落度。結(jié)合我部已施工的的鋼管砼的配配合比設計，初初步提出以下下設計方案，施施工時根據(jù)實實際情況作相相應的調(diào)整。①設計要求a.結(jié)構(gòu)類型：鋼管拱拱肋（補償收收縮高強高性性能混凝土）b.砼技術性能設計強度：50Mpa塌落度：＞180mmm初凝時間：＞10小時施工方式：泵泵送頂升和易性良好，可泵泵性強，補償償收縮。②配合比設計原理和和思路：本橋鋼管拱C500混凝土屬高高強高性能混混凝土，有特特殊的結(jié)構(gòu)類類型、特殊的的施工工藝決決定了混凝土土應具有良好好的工作性能能和硬化性能能指標，本配配合比設計從從以下幾個方方面入手，采采用正交試驗驗方法，得出出最優(yōu)組合。a.泵送頂升施工工藝藝要求混凝土土應具有良好好的流動性和和可泵性能以以及較長的凝凝結(jié)時間。因因此，在配合合比設計時首首先考慮摻加加高性能的緩緩凝減水劑，以以提高混凝土土的流動度和和初凝時間。根根據(jù)以往施工工經(jīng)驗，配合合比可選用高高效緩凝泵送送劑，該外加加劑的特點是是減水率大，塌塌落度損失小小，配制出的的混凝土不離離析，泌水率率小。從而可可以使C50混凝土在水水泥用量不是是很大的情況況下具有良好好的流動性和和可泵性能，滿滿足施工要求求。b.粉煤灰越來越成為為大流動度混混凝土不可缺缺少的組成材材料。優(yōu)質(zhì)粉粉煤灰的顯微微結(jié)構(gòu)為球形形顆粒，表面面光滑。粉煤煤灰的球形顆顆粒具有“滾珠軸承”的形貌效應應，因此可以以很大程度的的改善新拌混混凝土的流動動性，減小泵泵送摩阻力，提提高泵送性能能，同時，粉粉煤灰可以與與水泥水化產(chǎn)產(chǎn)生的Ca(OHH)2進行緩慢的的火山灰反應應，對水泥水水化放熱有很很好的延遲作作用，凝結(jié)時時間相對較長長。鑒于此，摻摻加粉煤灰對對泵送大流動動度混凝土十十分有利。本本配合比設計計考慮到除粉粉煤灰以外還還要內(nèi)摻UEA膨脹劑（UEA液與水泥水水化生成的Ca(OHH)2進行反應），因因此摻量不宜宜太大，根據(jù)據(jù)經(jīng)驗并參考考其它成熟配配合比選擇摻摻量為5%。c.鋼管混凝土的泵送送頂升施工屬屬于免振搗施施工，靠混凝凝土的自重壓壓力密實，另另外，鋼管混混凝土還要求求硬化混凝土土和鋼管有良良好的粘接，這這些都要求混混凝土具有一一定的補償收收縮能力，要要達到此目的的需要摻加膨膨脹劑。UEA膨脹劑主要要是由無水硫硫鋁酸鈣（3CA·CCaSO4），硫酸鋁鋁鉀[KAl2(SO4)2(OH)6],硫酸鈣（CaSO4）等組成，摻摻加到混凝土土中與水泥水水化析出的Ca(OHH)2作用，生成成水化硫鋁酸酸鈣，即鈣礬礬石（C3A3CaSSO432H2O）使混凝土土體積產(chǎn)生膨膨脹。配合比比設計可選用用的UEA-IIII型低堿膨脹脹劑。③正交試驗設計及結(jié)結(jié)果分析a.選定水灰比W/CC（A）砂率Sp%(BB)、粉煤灰取取代超量系數(shù)數(shù)K（C）UEA摻量UEA%（D）為四個考考察因素。b.跟據(jù)水灰比理論計計算并參照經(jīng)經(jīng)驗確定基準準配合比水灰灰比W/C取A1=0.36、A2=0.34、A3=0.32。c.粉煤灰摻量根據(jù)以以前成熟配合合比經(jīng)驗取5%，不再作為為考察因素，只只考慮超量系系數(shù)的影響。取K值為B1=1.0、B2=1.4、B3=1.8。d.UEA-IIII膨脹劑摻量量根據(jù)經(jīng)驗和和推薦摻量范范圍取C1=8%、C2=10%、C3=12%。e.砂率Sp%根據(jù)經(jīng)驗和和有關規(guī)定取取D1=38%、D2=40%、D3=42%，皆指原基準配合比比的砂率，由由粉煤灰超量量取代扣除細細集料引起的的砂率變化不不再考慮。據(jù)已往試驗結(jié)果，隨隨著UEA膨脹劑摻量量的增加，自自由膨脹率增增加，強度有有所降低。另另外，空氣中中養(yǎng)護時膨脹脹大部分發(fā)生生在14天以前，以以后只有很微微小的膨脹。水水中養(yǎng)護混凝凝土的膨脹卻卻持續(xù)時間較較長且自由膨膨脹率較空氣氣中養(yǎng)護大。(2)砼輸送泵的要求及及選型①砼輸送泵的要求a.砼輸送泵應性能可可靠，以保證證連續(xù)灌注，并并備用砼泵及及拌和機；b.輸送泵的額定揚程程應大于1.5倍灌注頂頂面高度；即P>1.5x60==90mc.輸送泵的承壓不宜宜超過4Mpa，以免鋼管管被壓裂；d.砼輸送的額定速度度：V≥1.2Q/t==1.2x3374/10/2=22.4m3/hQ————要求灌注的的砼量（m3）,t———砼初凝時時間（h）,配比設計〉10hV———輸輸送泵的額定定速度（m3/h）②輸送泵的選型根據(jù)以上要求，結(jié)結(jié)合施工情況況，擬采用兩兩臺HBT80CC-18188DⅢ混凝土輸送送泵,輸送缸缸徑/行程Φ200/11800理論最大輸輸送距離,水平700mm,垂直200mm同時泵送，另另外備用一臺臺。③泵管泵管與輸送泵配套套，直徑采用用φ125mmm，泵管數(shù)量量應足夠，型型號應齊備，接接頭膠墊圈位位置應準確，聯(lián)聯(lián)結(jié)卡箍及螺螺栓必須上緊緊；泵管應設設置足夠的支支點和懸掛點點，不可懸空空，特別是彎彎頭處，須切切實固定牢靠靠，同時泵管管布置時應盡盡量減少彎管管的使用。④工效分析鋼管砼的施工時間間主要由以下下三部分組成成:T=T1+T2++T3T1———鋼鋼管砼的澆注注時間T2———鋼鋼管砼的養(yǎng)護護時間T3———其其它時間a.鋼管砼的澆注時間間根據(jù)砼的拌合能力力,砼的輸送速速度按80m3/h計算，一一根鋼管砼的的澆注時間為為374/800=5h。則T1=8x5=40hb.鋼管砼的養(yǎng)護時間間根據(jù)設計要求，鋼鋼管砼達到80%的設計強度度后才可澆注注下一根鋼管管砼。根據(jù)施施工技術規(guī)范范和已施工橋橋梁的經(jīng)驗，結(jié)結(jié)合鋼管砼的的配合比設計計，最后確定定養(yǎng)護時間為為5天。則T2=8x5=40dc.其它時間考慮施工中出現(xiàn)的的一些不可確確定因素，如如天氣等原因因，最后確定定T3為5天綜上所述，最后可可得在50天內(nèi)能完完主橋鋼管拱拱的施工(3)鋼管砼灌注施工泵灌入口設在灌注注段根部，以以頂推方式灌灌注；嚴禁從從中部或頂部部拋灌；入口口應設法蘭接接頭和插板與與輸送泵管口口聯(lián)接，待灌灌注到設計標標高后，用插插板堵死開口口，防止砼外外溢。單根弦管只在拱頂頂設一處出漿漿孔，每邊拱拱腳設一處進進料孔，一次次性灌注到位位。并在弦桿桿中段設置兩兩個接力點，作作為備用灌漿漿孔。進料短短管設在離拱拱腳鋼管側(cè)面面，進料短管管與拱肋軸線線夾角為30°，夾角越小小泵送阻力越越小，對鋼管管壁的沖擊力力越小。在拱拱頂隔板兩側(cè)側(cè)設置排漿管管，排漿管直直徑為20cm，即大于2倍的粗骨料料最大粒徑，以以免排漿時粗粗骨料堵住排排漿管，多余余的漿液和氣氣體排不出。在砼灌注前，應在在進料短管上上設置防回流流閘板閥，并并對短管與弦弦管接口的焊焊縫作加勁處處理。每端拱拱腳處設置兩兩臺輸送泵，壓壓注鋼管砼。同同時在主拱座座處備用一臺臺輸送泵。圖3.2.5.2--1鋼管砼澆注注示意圖①總體要求a.管內(nèi)砼不能出現(xiàn)斷斷縫、空洞；；b.管內(nèi)砼不能與管壁壁分離；c.管內(nèi)砼的配料強度度應比設計強強度高10%—15%；d.新灌入鋼管的砼，3天內(nèi)承載量量不宜高于30%設計強度。7天內(nèi)承載量量不宜高于80%設計強度；；e.一根鋼管的砼