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中國汽車行業(yè)保持快速發(fā)展趨勢，未來市場發(fā)展?jié)摿薮?/p>

1、全球汽車工業(yè)概況

（1）全球汽車工業(yè)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的發(fā)展態(tài)勢

汽車行業(yè)發(fā)展于歐洲、北美，經(jīng)過一百多年的演變和發(fā)展，已經(jīng)步入成熟發(fā)展階段，在制造業(yè)中占有很大比重，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售對眾多其他工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響，能夠改善工業(yè)結(jié)構(gòu)并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、資金技術(shù)密集、規(guī)模效益高、綜合性強(qiáng)的特點。2007年-2017年全球汽車銷量

汽車工業(yè)已步入成熟發(fā)展期，過去十年，全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢。受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2008年和2009年汽車銷量略有下滑，全球汽車銷量同比分別下滑4.37%、3.91%。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，汽車銷量開始回升，并逐漸企穩(wěn)，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢。2015年至2017年，全球汽車銷量分別為8,967.80萬輛、9,385.64萬輛及9,680.44萬輛，同比增長率分別為1.72%、4.66%及3.13%。

（2）新興工業(yè)化國家成為汽車工業(yè)增長的主要力量

在全球汽車消費(fèi)市場中，歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)一直是全球汽車消費(fèi)的主要市場，但在2008年金融危機(jī)之后，汽車需求增長的地理分布特征產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國家市場轉(zhuǎn)到了以中國、巴西、印度為代表的新興工業(yè)化國家市場。新興國家居民消費(fèi)需求旺盛、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，正成為全球汽車消費(fèi)市場的主要力量。2017年，全球汽車新車銷量9,680.44萬輛，較上年的9,385.64萬輛增加294.80萬輛，同比增長3.13%，其中，中國、巴西、印度合計銷量3,537.90萬輛，占比達(dá)36.55%。2017年全球汽車新車銷量前十名

從全球發(fā)展趨勢來看，汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，全球汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)重有升。目前，西方發(fā)達(dá)國家的汽車市場已經(jīng)較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經(jīng)開始加大對新興國家的產(chǎn)能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力量。

2、我國汽車行業(yè)概況

（1）我國汽車工業(yè)長期保持快速發(fā)展趨勢

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)成為支撐和拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

近十年來，我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，發(fā)展速度遠(yuǎn)超其他國家的平均水平。2009年我國汽車產(chǎn)銷量分別為1,379.10萬輛和1,364.48萬輛，首次成為全球最大的汽車市場。2015-2017年我國汽車產(chǎn)量分別為2,450.33萬輛、2,811.88萬輛及2,901.54萬輛，同比增長3.29%、14.76%及3.19%；銷量分別為2,459.76萬輛、2,802.82萬輛及2,912.25萬輛，同比增長4.71%、13.95%及3.90%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一。中國汽車產(chǎn)銷量在全球市場占比情況

（2）乘用車比例維持在較高水平，東部地區(qū)仍為銷量最大的地區(qū)

近年來，乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車市場“商/乘”銷量比值約為0.18，乘用車仍占據(jù)市場主體地位，市場份額達(dá)86%，連續(xù)六年超過80%。我國乘用車、商用車銷量及占比情況

從乘用車類型來看，2017年我國轎車銷量同比下降2.48%，全年銷售1,184.8萬輛，占乘用車比重仍舊最高，為47.9%；運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）銷量同比增長13.32%，占乘用車比重為41.5%；多功能乘用車（MPV）需求明顯下降，同比降低17.05%，占乘用車比重為8.4%；交叉型乘用車自2011年以來連續(xù)7年銷量下滑，占乘用車比重為2.2%。

從區(qū)域市場來看，2017年東北地區(qū)市場乘用車銷量同比下降2.38%，銷售占比僅為5.94%，呈現(xiàn)銷售占比較低，同比負(fù)增長的態(tài)勢；東部地區(qū)是我國乘用車銷售規(guī)模最大的市場，2017年銷售占比高達(dá)47.82%，但其同比增速為零。中部、西部地區(qū)汽車市場成長性較好，同比增速分別為0.47%和1.87%。近三年乘用車分地區(qū)銷量占比情況注：東北地區(qū)為黑龍江、吉林和遼寧；東部地區(qū)為北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南；中部地區(qū)為山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南；其他劃歸西部地區(qū)。

（3）自主品牌市場份額顯著提高，綜合質(zhì)量水平逐步提升

從車系類別來看，我國自主乘用車銷量迅速增加，市場份額顯著提高。2017年自主乘用車銷售1,084.67萬輛，同比增長3.02%，占乘用車銷量比重高達(dá)43.88%。德系、日系、美系品牌乘用車銷量較為穩(wěn)定，2015-2017年三者合計銷量占比均在45%以上。從整車廠商來看，上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、上汽通用五菱、東風(fēng)有限（本部）為我國2017年乘用車銷量前五名主機(jī)廠，銷量分別為206.31萬輛、199.87萬輛、195.72萬輛、189.48萬輛、125.10萬輛，合計占比超過35%。

中國品牌汽車銷量提升的同時，綜合質(zhì)量水平與國際品牌產(chǎn)品的差距也不斷縮小。我國自主汽車產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升，新車PP100（問題數(shù)/百輛車）從2003年的469個銳減到2016年的112個，2017年繼續(xù)保持112個的水平，與國際品牌PP100的差距逐漸縮小。中國品牌與國際品牌歷年的新車質(zhì)量問題差值（單位：個）（4）未來我國汽車工業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?/p>

①我國千人汽車保有量仍處于較低水平

就汽車保有量而言，截至2017年末，我國汽車保有量達(dá)2.17億輛，較2016年增長11.85%，保持穩(wěn)定增長趨勢。但由于我國人口基數(shù)較大，2017年我國千人汽車保有量僅為156.4輛，而根據(jù)OICA顯示，2015年美國千人汽車保有量已達(dá)821輛，德國為593輛，日本為609輛，較上述發(fā)達(dá)國家相比，我國千人汽車保有量仍處于較低水平。未來隨著居民購買力提高、消費(fèi)需求升級，我國汽車普及率將會進(jìn)一步提高，汽車市場發(fā)展空間較大。

②新能源汽車成為汽車行業(yè)新的增長點

就汽車行業(yè)發(fā)展方向而言，受政策推動及產(chǎn)業(yè)進(jìn)步影響，新能源汽車已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的亮點，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，連續(xù)三年位居世界第一，遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)整體增長水平。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛，同比分別增長59.8%和59.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛，同比分別增長28.5%和26.9%。近五年我國新能源汽車產(chǎn)銷情況

我國新能源汽車發(fā)展早期從高額補(bǔ)貼起步，以政策推動為主導(dǎo)。隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，補(bǔ)貼適當(dāng)退坡，目前已經(jīng)進(jìn)入到良性持續(xù)發(fā)展中。特別是隨著《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分政策”）的頒布，我國汽車行業(yè)將通過“車企積分”方式向新能源汽車傾斜?！半p積分政策”明確規(guī)定在2019年、2020年，我國境內(nèi)乘用車企新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。積分制將倒逼傳統(tǒng)車