快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析一、中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國電子商務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展，作為電子商務(wù)行業(yè)的下游行業(yè)，受到上游需求的推動，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。根據(jù)中國郵政數(shù)據(jù)顯示，2013-2020年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量從91.9億件增長至833.6億件，2020年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長31.2%。從業(yè)務(wù)收入來看，2013-2020年中國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入從1441.7億元增長至795.4億元，2020年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長17.3%。二、中國快遞行業(yè)分地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀2020年，同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的14.6%、83.2%和2.2%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的8.7%、51.5%和12.2%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降2.8個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升2.8個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重基本持平。2020年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79.4%、13.3%和7.3%，業(yè)務(wù)收入比重分別為79.6%、11.9%和8.5%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降0.3個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重下降0.6個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.4個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.6個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降0.1個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重基本持平。三、中國快遞行業(yè)分省市發(fā)展現(xiàn)狀截止2020年中國快遞行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量排前十的省份分別為廣東、浙江、江蘇、山東、河北、福建、上海、河南、北京和安徽，業(yè)務(wù)量分別為220.8億件、179.5億件、69.8億件、41.5億件、37億件、34.3億件、33.6億件、31億件、23.8億件和22億件。對比快遞業(yè)務(wù)量排名十的省份，僅有安徽省的快遞業(yè)務(wù)收入沒有進入前十。上海的快遞業(yè)務(wù)量排名第七，但是業(yè)務(wù)收入排名第二。廣東省仍然位居第一，遙遙領(lǐng)先于其他省份。其他省份業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入的排名相差不大。四、中國快遞行業(yè)分企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從快遞業(yè)務(wù)量來看，2020年1-11月韻達快遞業(yè)務(wù)量為126.41億件，同比增長41.95%，位居第一；圓通快遞業(yè)務(wù)量為111.58億件，同比增長37.89%，位居第二；申通快遞業(yè)務(wù)量為78.5億件，同比增長18.93%，位居第三；順豐快遞業(yè)務(wù)量為72.67億件，同比增長71.15%。從快遞業(yè)務(wù)收入來看，2020年1-11月順豐快遞收入為1299.01億元。順豐業(yè)務(wù)量最低，但是快遞業(yè)務(wù)收入位居首位，遠超第二的韻達快遞。四大快遞公司中僅有順豐和圓通在2020年1-11月業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)增長。五、中國快遞行業(yè)未來發(fā)展趨勢1、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在快遞業(yè)得到廣泛運用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效化管理，提高快遞行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗，實現(xiàn)智能物流。2、現(xiàn)代快遞行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速。自2005年開始，中國快遞行業(yè)受經(jīng)濟環(huán)境波動影響、國家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購熱潮不斷，成為快遞產(chǎn)業(yè)增長的新驅(qū)動力。2015年以來，各類資本不斷挖掘快遞企業(yè)的投資機會。從2015年1月3日至12月9日，中國快遞行業(yè)公開融資58起，大部分是新型的平臺型商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)，同時快遞企業(yè)也通過兼并重組等多種方式，實現(xiàn)規(guī)?；蛥f(xié)同化運作。2015年，四大航運央企啟動重組，預(yù)示著市場向強勢企業(yè)進一步集中，快遞行業(yè)的集中程度將逐漸增加。3、快遞行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作快遞企業(yè)從最初只承擔簡單的第三方快遞，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，