《銀行ETC業(yè)務(wù)發(fā)展問題研究3000字（論文）》

銀行ETC業(yè)務(wù)宏觀環(huán)境PEST分析及SWOT分析報告一政策環(huán)境近20年來，ETC已廣泛應(yīng)用于美國、歐洲、日本、新加坡等國家。此外，ETC制度在歐美也逐漸形成規(guī)模效益。目前，我國政府對高速公路建設(shè)越來越重視，國內(nèi)高速公路里程不斷增加，擁有高速公路的城市也在不斷增加。同時，為規(guī)范高速公路交通秩序，國家和各省市出臺了多項政策，在一定程度上對高速公路的發(fā)展和建設(shè)起到了積極的促進作用。2010年，交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部對不停車收費制度提出了相關(guān)意見，指出在有可能實行不停車收費的省、市、區(qū)，要大力推進不停車收費制度，加快推進網(wǎng)上收費，努力盡快形成產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮規(guī)模效益。同時，三部委還指出，加強電子商務(wù)建設(shè)，有關(guān)部門要制定電子商務(wù)發(fā)展的重要規(guī)劃，即從資金、審批、定價等方面給予指導(dǎo)。，而不是僅僅提供資金或建設(shè)支持。三部委還規(guī)劃了ETC的用戶數(shù)、覆蓋范圍、車道數(shù)等，這是國家有關(guān)部門聯(lián)合制定的第一個指導(dǎo)性文件，為ETC的后續(xù)發(fā)展指明了方向，為政策層面鋪路。此外，交通運輸部在“十二五”規(guī)劃中明確提出，ETC建設(shè)主要由交通運輸部負(fù)責(zé)。其中，《規(guī)劃》明確指出，要進一步加快推進ETC，爭取ETC早日實現(xiàn)全面應(yīng)用。二經(jīng)濟環(huán)境隨著高速公路的快速發(fā)展，汽車銷量的爆炸性增長，居民收入和消費水平的逐步提高，電子不停車收費已成為大勢所趨。商業(yè)銀行必須通過各種渠道贏得客戶，所以此時進入ETC市場是一個難得的機會。包括華夏銀行鄭州建設(shè)路支行在內(nèi)的多家銀行近期都實施了ETC產(chǎn)品的免費辦理，但銀行可以通過吸引客戶辦理ETC，從相關(guān)產(chǎn)品中獲取利潤，這對銀行來說是一個非常好的方式。此外，我國商業(yè)銀行ETC業(yè)務(wù)還處于起步階段，具有較大的增長空間。從ETC相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，ETC的推廣應(yīng)用必將帶動實體經(jīng)濟的增長，如推動電子芯片、移動互聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程激光點對點等領(lǐng)域科技產(chǎn)業(yè)的重大發(fā)展，促進ETC相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中國實體經(jīng)濟與電子工業(yè)。三社會環(huán)境從時間成本的角度看，如果是人工支付，即使是在最順暢的情況下，即消除擁堵和天氣因素后，車輛離開高速公路交叉口的時間一般是從支付開始到結(jié)束的6秒。如果出現(xiàn)交通堵塞，甚至變化等特殊情況，時間無法估計。如果小于10秒，可能需要很長時間。時間成本的增加增加了高速公路的運營成本和駕駛員的機會成本，高速公路不能充分發(fā)揮其作用，造成了一定的資源浪費。車輛開通后，一般只需3秒通過高速收費站，交通效率明顯提高。從節(jié)能減排的角度看，當(dāng)前我國天氣質(zhì)量形勢嚴(yán)峻，不容樂觀。同時，中央也多次強調(diào)要建設(shè)節(jié)約型社會。ETC系統(tǒng)可以在提高效率的基礎(chǔ)上考慮節(jié)能和低碳環(huán)保政策。相關(guān)研究表明，由于停車時間的縮短，如果車主每月進出高速收費站10次左右，每年可節(jié)省至少15升機油，從而使二氧化碳排放量至少減少40%，一氧化碳排放量和碳、氫、氧排放量至少減少10%。四技術(shù)因素從公路科技的角度看，它蘊含著很高的科技含量。關(guān)鍵是它反映了多系統(tǒng)的共同使用，不僅是ETC技術(shù)的發(fā)展，也是公路電子技術(shù)的發(fā)展。應(yīng)考慮多種平臺和系統(tǒng)。科學(xué)技術(shù)服務(wù)于生活的便利性，由此帶來的社會效益的增加是無法估計和衡量的。技術(shù)上，ETC成功地解決了人工收費中可能存在的收費不清、財務(wù)混亂等問題，避免了對環(huán)境的嚴(yán)重破壞。隨著智能交通與電子信息技術(shù)的結(jié)合，技術(shù)優(yōu)勢將不斷顯現(xiàn)，人們將從技術(shù)中獲得更多的便利。華夏銀行鄭州建設(shè)路支行ETC業(yè)務(wù)面臨的微觀環(huán)境一優(yōu)勢華夏銀行鄭州建設(shè)路支行有其背景優(yōu)勢。華夏銀行鄭州建設(shè)路支行是河南省和合肥市政府重點支持的地方性銀行，資源廣泛。因此，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行ETC產(chǎn)品在政府市場上具有廣闊的前景。在安徽，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行在社會上口碑良好，樹立了良好的品牌形象，立足安徽，面向全國。同時，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行員工工資高，可以留住人才，特別是省內(nèi)高校的人才。他們自豪地走進華夏銀行鄭州建設(shè)路支行。經(jīng)過多年的發(fā)展，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行擁有一支基本適合公司業(yè)務(wù)發(fā)展的專業(yè)隊伍，對ETC產(chǎn)品的推廣和營銷起到了很好的作用。作為河南省最大的地方銀行，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行一方面具有較高的知名度和行業(yè)認(rèn)可度。另一方面，由于其主要服務(wù)于省內(nèi)客戶，與其他國有銀行相比，其產(chǎn)品設(shè)計可以更加獨特和靈活。與地方政府和企業(yè)的合作空間更大。因此，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行可以利用其商業(yè)銀行的特點，優(yōu)化其ETC產(chǎn)品營銷策略。華夏銀行鄭州建設(shè)路支行由車輛電子標(biāo)簽、河南省交通卡和華夏銀行鄭州建設(shè)路支行卡三部分組成。安徽交通卡與華夏銀行鄭州建設(shè)路支行卡通過華夏銀行鄭州建設(shè)路支行系統(tǒng)綁定。當(dāng)車輛通過ETC車道時，系統(tǒng)將自動從綁定的銀行卡中扣除相應(yīng)的通行費。車主在華夏銀行鄭州建設(shè)路支行的卡上存了足夠的錢，銀行卡能用多少錢。當(dāng)車輛通過高速公路收費站時，系統(tǒng)會直接從卡中扣除相應(yīng)的通行費，而不需要最低限度的節(jié)省。華夏銀行鄭州建設(shè)路支行引進ETC產(chǎn)品，不僅提高了河南省高速公路收費效率，而且直接促進了高速公路收費的電子化。華夏銀行鄭州建設(shè)路支行ETC產(chǎn)品也能解決少數(shù)收費員可能出現(xiàn)的腐敗問題。二劣勢由于ETC產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢嚴(yán)重，與其他商業(yè)銀行相比，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行的營銷優(yōu)勢并不明顯。此外，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行ETC產(chǎn)品存在諸多缺陷。首先，目前ETC產(chǎn)品的可靠性不是很理想。一是電子標(biāo)簽質(zhì)量不太牢固，容易損壞；二是信號不穩(wěn)定，無法讀取信號，無法及時完成收費交易，給業(yè)主帶來不便，降低了華夏銀行鄭州建設(shè)路支行ETC產(chǎn)品的聲譽。因此，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行首先要使ETC設(shè)備的質(zhì)量經(jīng)得起檢驗。質(zhì)量是ETC產(chǎn)品的關(guān)鍵問題。由于質(zhì)量問題等交易無法順利完成，甚至造成車道擁堵，影響車輛行駛速度。另一方面，質(zhì)量問題會使華夏銀行鄭州建設(shè)路支行等產(chǎn)品的用戶對電子標(biāo)簽產(chǎn)生疑慮，甚至可能影響客戶對華夏銀行鄭州建設(shè)路支行等相關(guān)產(chǎn)品的疑慮，造成負(fù)面影響。此外，華夏銀行鄭州建設(shè)路支行要在系統(tǒng)穩(wěn)定性上下功夫，確保每輛車都能順利通過收費出入口，提高速度和效率。同時，一些用戶的ETC產(chǎn)品利用率較低。華夏銀行鄭州建設(shè)路支行ETC產(chǎn)品的部分用戶是“休眠”用戶，即長期未使用的ETC產(chǎn)品。這些休眠用戶造成資源閑置，未能給華夏銀行鄭州建設(shè)路支行帶來持續(xù)效益。這些休眠用戶大多是華夏銀行鄭州建設(shè)路支行內(nèi)部工作人員身邊的親友，或企事業(yè)單位、政府部門的車輛。這是對ETC資源的浪費。三機會不停車收費是高速公路收費系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和機動車保有量的大幅增加，公路收費制度的創(chuàng)新必將帶來。目前，ETC在汽車集團的普及率約為30%，因此ETC市場仍有很大潛力。此外，80%的潛在購車者也表示可能會購買ETC產(chǎn)品。只要華夏銀行鄭州建設(shè)路支行抓住ETC產(chǎn)品銷售的機遇，今后一定會取得巨大的成績。四威脅四大行等股份制商業(yè)銀行ETC產(chǎn)品的營銷已成為白熱化。同時，由于通貨膨脹，內(nèi)部營銷人員的工資、培訓(xùn)等營銷團隊的成本、生產(chǎn)等產(chǎn)品的原材料采購成本等系統(tǒng)運行維護成本大幅增加，導(dǎo)致整個ETC營銷成本增加。雖然市場的總?cè)萘吭谠黾?，但并不?/p>