交通和通訊工具的變革

交通基本靠走古代郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f送，后來才出現(xiàn)私營郵遞組織。通訊基本靠吼專題四中國近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷二交通和通信工具的進(jìn)步我國古代交通地域特點(diǎn)南方舟楫，北方馬車；百姓步行！轎子木船馬車知識(shí)點(diǎn)：交通工具的更新圖說歷史人力車自行車三輪車

發(fā)展概況19C中后期：20C初期：20C50年代：城市大街小巷開始傳入，限于宮廷使用。主要代步工具（近代城鎮(zhèn)）資料卡片人力車，又稱作黃包車，或者東洋車，是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)人在前面拉行。黃包車起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱作人力車，傳入中國以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來黃包車一詞反而較為常用。

19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。慈禧生前坐過的汽車

1902年，袁世凱從香港輾轉(zhuǎn)買下一輛德國產(chǎn)的白色敞篷汽車，這也是當(dāng)時(shí)整個(gè)中國的第一輛汽車。袁世凱迫不及待地到了宮里，把這個(gè)新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。圖說歷史19C70年代初成立輪船招商局

晚清中國創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)壟斷中國江海運(yùn)輸業(yè)的局面。1865年中國建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船意義意義中國近代輪船業(yè)的開端洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的影響圖說歷史

我國最早的鐵路--滬淞鐵路光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

圖說歷史英國商人鐵路上的“馬拉火車”為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。1881年中國人修筑的第一條鐵路—唐胥鐵路標(biāo)志著中國鐵路事業(yè)的誕生中國有鐵路始于清朝末期。然而清政府腐敗、保守、專制，唯祖宗之規(guī)是從，不肯接受新生事物。他們把修建鐵路、應(yīng)用蒸汽機(jī)車視為“奇技淫巧”，認(rèn)為修鐵路會(huì)“失我險(xiǎn)阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”，因而頑固地拒絕修建鐵路。

1888年底，慈禧同意了李鴻章的試車奏折。在試車時(shí)，慈禧被震耳的汽笛聲和蒸汽機(jī)車巨大的排汽聲嚇得不輕，但是為了保持自己太后的尊嚴(yán)，她又不便直說，最后以火車的動(dòng)靜太大會(huì)破壞皇城的龍氣，以及火車司機(jī)坐在她前面有損皇家威儀為理由，下旨不準(zhǔn)用燒煤的火車牽引大清皇家專列。但是這條鐵路和列車卻可以使用，所以就出現(xiàn)了世界鐵路史上最為可笑的鬧劇。每天早上慈禧到勤政殿上朝及下朝時(shí)就乘坐這條鐵路上的火車，但是火車開行時(shí)卻沒有牽引機(jī)車，而是使用大量宮內(nèi)太監(jiān)挽著黃緞子織成的繩索拉著這六節(jié)火車車廂跑。慈禧在乘坐專列出發(fā)時(shí)和她坐轎子一樣，很多人前呼后擁，專列前有兩隊(duì)太監(jiān)手持幡旗在鐵道兩旁引導(dǎo)，另有多名太監(jiān)用黃緞拉著火車前行，列車后還跟隨著一些侍奉的太監(jiān)。雖然這條鐵路上的火車沒有使用蒸汽機(jī)車，但卻是北京歷史上出現(xiàn)最早的鐵路、車站以及列車。

【典例1】隨著汽車、火車、輪船在近代中國的出現(xiàn)，“乘客不分男女座，可憐坐下擠非常”這樣的竹枝詞也開始流行起來，這反映了 (

)。A．新式交通工具的出現(xiàn)沖擊了傳統(tǒng)的倫理道德B．新式交通工具并沒有改善人們的出行狀況C．人們對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可D．人們從沒有停止過對(duì)交通工具改進(jìn)的追求思路導(dǎo)圖答案

A圖說歷史有軌電車交通系統(tǒng)(1906年天津創(chuàng)辦)上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說歷史馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī)

1909年9月，即世界上第一架飛機(jī)問世之后不到6年的時(shí)間，馮如終于完成了中國人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而擠身于早期世界航空之林?！艾F(xiàn)在是競爭激烈的時(shí)代，飛機(jī)已經(jīng)成為軍事上不可缺少的裝備，如果我們能夠制造出千百萬架飛機(jī)，分別駐守在中國的各港口，足以使中國的國防強(qiáng)大起來，外國列強(qiáng)再也不敢欺負(fù)我們！”當(dāng)有人對(duì)是否有能力研制飛機(jī)提出疑問的時(shí)候，馮如堅(jiān)定地說：“我發(fā)誓要用畢生的精力為國家研制成飛機(jī)。茍無成，毋寧死！”圖說歷史

1909年9月，馮如終于完成了中國人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而擠身于早期世界航空之林。意義：標(biāo)志中國航空事業(yè)的開始。民航事業(yè)開始的標(biāo)志及發(fā)展概況如何？思考題：1920年首條航線京津線開通；20世紀(jì)30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國的航空網(wǎng)。1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物，這就是汽車。

圖說歷史公共汽車1924年出現(xiàn)上海，1935年出現(xiàn)于北京。1909年中國人設(shè)計(jì)的第一條鐵路—京張鐵路，并設(shè)計(jì)了“人”字形軌道京張鐵路的設(shè)計(jì)者詹天佑京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國人揚(yáng)眉吐氣。2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國人民的偉大創(chuàng)新精神。

和諧號(hào)動(dòng)車組磁懸浮列車

1865年，中國第一艘木質(zhì)明輪船“黃鵠”號(hào)建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進(jìn)以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的?！包S鵠”號(hào)是我國造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船。

圖一高速列車圖二青藏公路圖三民航客機(jī)A．近代中國交通運(yùn)輸工具的變遷B．新中國通訊事業(yè)的發(fā)展C．改革開放后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展D．新中國成立后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展解析青藏公路是建國初期修建的，而高速列車是改革開放后才出現(xiàn)的，因而只有D項(xiàng)才符合三幅圖片的共同主題。答案

D【考向1】?

關(guān)于下列圖片的表述，正確的是

(

)。二交通和通信工具的進(jìn)步一交通工具的更新：傳統(tǒng)代步工具新式交通工具人力牽引工具機(jī)械牽引工具木船、轎子、馬車人力車、自行車、三輪車輪船火車電車汽車飛機(jī)工業(yè)革命第二次工業(yè)革命1、表現(xiàn)從上述交通工具的牽引動(dòng)力看，反映出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？概述新式交通工具的日益普及給近代中國社會(huì)帶來的積極影響。發(fā)展趨勢(shì)：由人力向機(jī)械動(dòng)力、電力演進(jìn)。積極影響：⑴人與人之間的時(shí)空距離縮?、票憷藗兂鲂?、交往；⑶推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化交流；⑷開闊人們眼界，促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變。①動(dòng)力：從人力、畜力牽引到機(jī)械牽引；②技術(shù)：從引進(jìn)技術(shù)到自制自研；③種類：海陸空均有發(fā)展，從平面交通時(shí)代到立體交通時(shí)代；④地區(qū)：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢，發(fā)展不平衡；⑤對(duì)象：向平民化、普及化發(fā)展。2、分析、歸納其發(fā)展特征其他交通工具：

——熱氣球、摩托車、電動(dòng)車、地鐵等木船、轎子、馬車輪船、人力車、三輪車、自行車、火車、汽車、電車、飛機(jī)驛站、民信局國家郵政電報(bào)、電話知識(shí)梳理驛站：是古代供傳遞宮府文書和軍事情報(bào)的人或來往官員途中食宿，換馬的場(chǎng)所。

民信局：是由私人經(jīng)營寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務(wù)的贏利機(jī)構(gòu)。明代永樂年間由寧波幫商人首創(chuàng)。進(jìn)步時(shí)間（人力畜力）（機(jī)械力）牽引動(dòng)力長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。

—杜牧《過華清宮絕句》

楊貴妃能吃到真正新鮮的荔枝嗎？古代烽火臺(tái)的功能是什么？能否準(zhǔn)確有效地傳遞信息？為什么？烽火臺(tái)思考題二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善落后的郵政通信方式：烽火臺(tái)飛鴿傳書驛站——舊時(shí)公文和文書的傳遞靠驛站，驛站靠驛馬民信局——是由私人經(jīng)營寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務(wù)的贏利機(jī)構(gòu)。明代永樂年間由寧波幫商人首創(chuàng)。1.郵政通信的發(fā)展二次鴉片戰(zhàn)爭后1866年1896年辛亥革命后1949年11月中國加快通信建設(shè)步伐海關(guān)試辦郵政大清郵政局成立大清郵政改為中華郵政郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一新時(shí)代二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善民國時(shí)期的郵件建國后的信封

丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開端

無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國內(nèi)無線電報(bào)外，還開設(shè)國際無線電報(bào)業(yè)務(wù)2、電信事業(yè)的發(fā)展（1）電報(bào)的發(fā)展1877年1906年1932年中國歷史上第一條自行鋪設(shè)的海底電纜——川淡水線（連接福建閩江口川石島和臺(tái)北淡水），全長117海里。最初提出鋪設(shè)海底電纜的是福建船政大臣沈葆楨。1874年，日本派兵侵略臺(tái)灣，當(dāng)時(shí)沈葆楨為加強(qiáng)兩岸聯(lián)系，方便軍情傳遞，就提出鋪設(shè)跨海電纜?！上?，由于種種原因，這項(xiàng)工程被擱置了。

1876年，第二任船政大臣丁日昌，在馬尾船政學(xué)堂設(shè)了中國第一個(gè)電報(bào)學(xué)堂，培養(yǎng)電報(bào)技術(shù)人才。

1885年，臺(tái)灣建省，首任巡撫劉銘傳……使用船政電報(bào)學(xué)堂畢業(yè)生為技術(shù)人員，并于1887年，建成川淡水線，臺(tái)灣和大陸的直通電報(bào)從此開始?！洞ǖ€：百年前的“電信絲路”》，《海峽都市報(bào)》2008年7月23日

1949年，中國電話的普及率僅為0.05%，電話用戶只有26萬。到1978年，全國電話普及率僅為0.38%，不及世界水平的1/10，每200人中擁有話機(jī)還不到一部，比美國落后75年！即使北京每天也有20%的長途電話打不通，15%的要在1小時(shí)后才能接通。在電報(bào)大樓打電話的人還要帶著午飯去排隊(duì)。

……截至2003年第三季度末，中國電話用戶總數(shù)已超過5億戶，居世界第一位。民國時(shí)期的電報(bào)封套我國最早的一本電碼書電話傳入中國電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半（2）電話的發(fā)展1882年民國成立后20C80S后截止2003年各種電話

下列有三段關(guān)于“古往今來人們與遠(yuǎn)方親朋溝通聯(lián)系的變遷”的材料：古代：“烽火戲諸侯”、“鴻雁傳書”、“青鳥傳書”、“魚傳尺素”。近代：“去郵局寄信、打電話、拍電報(bào)、雞毛信”。現(xiàn)代：電話（固定電話和移動(dòng)電話）、發(fā)短信、傳呼、上網(wǎng)發(fā)E-mail、聊天。請(qǐng)回答：結(jié)合三段材料回答，“古往今來人們與遠(yuǎn)方親朋溝通聯(lián)系的變遷”的趨勢(shì)是什么？談?wù)勀銓?duì)變化的感想。①趨勢(shì)：渠道越來越多，聯(lián)系越來越方便。②新的方式出現(xiàn)，但舊的聯(lián)系方式并沒有廢止，都在發(fā)揮著各自的不同作用；社會(huì)在不斷地進(jìn)步，人們的生活在不斷地豐富；溝通聯(lián)系的方式越來越便捷，世界各地的聯(lián)系越來越緊密。自由討論三中國近代交通、通訊發(fā)展的原因2、中國近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；3、政府的大力提倡；4、群眾反帝斗爭的推動(dòng)；5、中國人民聰明才智的推動(dòng)。1、外來技術(shù)傳入的推動(dòng)；

四對(duì)人們的社會(huì)生活的影響③同時(shí)也有一定的負(fù)面影響

①交通和通訊加強(qiáng)了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。

②交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系加強(qiáng)，加快信息的傳遞，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。

私家車的擁有量和固定電話、移動(dòng)電話的普及率迅速增長。對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響，人們活動(dòng)的范圍越來越大，我們生活的地球卻越變?cè)叫×?。討論：現(xiàn)在我們?yōu)槭裁窗训厍蚍Q為“地球村”？思考：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，你有哪些辦法？1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化合作探究

近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展緩慢的原因有哪些?19世紀(jì)末20世紀(jì)初，中國鐵路建設(shè)為何能進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期？新中國成立后，我國的鐵路事業(yè)有哪些成就緩慢的原因：①帝國主義的侵略和控制；