第六章 成形車刀

第六章成形車刀

根據(jù)工件形狀和尺寸專門設(shè)計(jì)切削刃的車刀。1.效率高2.加工質(zhì)量穩(wěn)定3.刃磨方便，壽命長(zhǎng)4.操作簡(jiǎn)單，對(duì)工人要求低

成形車刀加工特點(diǎn)

第一節(jié)成形車刀的種類和用途一、成形車刀的種類和裝夾（一）成形車刀的種類1.按結(jié)構(gòu)與形狀分1）平體成形車刀2）棱形成形車刀3）圓形成形車刀2.按進(jìn)給方向分1）徑向進(jìn)給成形車刀2）切向進(jìn)給成形車刀3)斜向進(jìn)給成形車刀平體棱形圓形前角與后角(二）成形車刀的裝夾1.平體成形車刀的裝夾2.棱形成形車刀的裝夾3.圓形成形車刀的裝夾平體棱形圓形一、成形車刀的前角與后角的形成由于成形車刀的刃形復(fù)雜，切削刃上各點(diǎn)正交平面方向不一致，同時(shí)考慮測(cè)量、制造和重磨方便，前角和后角都不在正交平面內(nèi)測(cè)量，而并以切削刃上離工件中心最近的點(diǎn)（最外緣）與工件中心等高點(diǎn)(圖中的1點(diǎn)，該點(diǎn)稱為成形車刀的基點(diǎn))處的假定工作前角和假定工作后角作為標(biāo)注值。第二節(jié)成形車刀的幾何角度成形車刀的前角和后角是通過(guò)刀具的制造和安裝來(lái)形成的。立體圖1.棱形成形車刀前角與后角的變化規(guī)律：離工件中心越遠(yuǎn)，前角越小，后角越大在制造棱形成形車刀時(shí)，將后刀面與底面的夾角磨成90°角，前面與底面的夾角磨成（γf+αf）角，在工作時(shí)將刀體的燕尾基準(zhǔn)平面與過(guò)基點(diǎn)1的工件圓周切線傾斜安裝，即可獲得所需的前角和后角。(a)棱形成形車刀(b)圓形成形車刀圖

成形車刀前角和后角的形成2.圓形成形車刀在制造時(shí)將圓形成形車刀的前刀面做成離其中心為h，；安裝刀具時(shí)，刀具中心O比工件中心高H，即可形成所需要的前角和后角。h和H值可由下式計(jì)算

式中：——成形車刀最大外圓半徑，即基點(diǎn)1處的半徑。圓形成形車刀不但在制造時(shí)要保證h值，而且重磨前刀面后也應(yīng)使h值不變。為此，通常在刀具端面上刻出一個(gè)以O(shè)0為中心、為半徑的磨刀檢驗(yàn)圓，重磨時(shí)應(yīng)置前刀面于這個(gè)圓的切平面內(nèi)。切削刃正交平面內(nèi)的后角隨著各點(diǎn)主偏角的變化而變化顯然＜，并且隨著減小而減小；當(dāng)0°時(shí)，不論等于多少，總有0°。該段切削刃及其后面將與工件產(chǎn)生劇烈摩擦，切削條件惡劣，需采取適當(dāng)措施予以改善，以保證＞2°～3°二、在正交平面內(nèi)切削刃后角的檢驗(yàn)及其改善措施圖6-5αox過(guò)小時(shí)的改善措施：改變廓形磨出凹槽做出側(cè)隙角斜裝螺旋后刀面成形車刀廓形設(shè)計(jì)的方法，主要有圖解法和計(jì)算法。

圖解法較簡(jiǎn)單，但設(shè)計(jì)精度差；計(jì)算法設(shè)計(jì)精度較高但工作量大。近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，計(jì)算法的應(yīng)用也十分廣泛。在此僅以計(jì)算法為例介紹成形車刀的設(shè)計(jì)步驟。第三節(jié)成形車刀的廓形設(shè)計(jì)一、成形車刀廓形設(shè)計(jì)概念根據(jù)工件廓形確定刀具廓形

λs=0，刀具廓形寬度等于零件廓形寬度二、成形車刀廓形設(shè)計(jì)原理

（一）作圖法設(shè)計(jì)

已知條件：零件廓形，刀具前角γf和后角αf，圓形車刀最大半徑R。作圖步驟：P108，五步。（二）計(jì)算法設(shè)計(jì)刀具廓形寬度等于零件廓形寬度，求廓形深度Px（四）成形車刀的附加刀刃

Lmax/dmin≤3設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)：不考慮附加刀刃。第四節(jié)成形車