第二章 路基施工

第一節(jié)一般路基施工

第二節(jié)軟土地基的路基施工

第三節(jié)路基排水設(shè)施與施工

第四節(jié)路基防護與加固設(shè)施施工

第二章路基施工掌握一般路基施工方法。熟悉軟土地基的路基施工，路基排水設(shè)施與施工。了解路基防護與加固設(shè)施施工。教學目標路基施工準備施工準備施工測量施工前的復查和試驗場地清理試驗路段工作填方路基施工挖方路基施工路基的季節(jié)性施工路基的施工機械第一節(jié)一般路基施工施工前的準備工作組織準備工作：

建立和健全施工隊伍和管理機構(gòu)，明確施工任務，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所應達到的目標等。組織準備亦是做好一切準備工作的前提。物質(zhì)準備工作：包括各種材料與機具設(shè)備的購置、采集、加工、調(diào)運與儲存，以及生活后勤供應等。施工前的準備工作技術(shù)準備工作：編制施工組織計劃（選擇施工方案、確定施工方法、布置施工現(xiàn)場、編制施工進度計劃、擬訂關(guān)鍵工程的技術(shù)措施等）、施工測量（導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等）施工前的復查和試驗；清理施工場地；鋪筑試驗路。1．首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測設(shè)到地面上，再進行路基建筑物各特征點測設(shè)。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。公路工程施工測量方法和工作要求2．控制點恢復布設(shè)恢復路線勘測所設(shè)導線點水準點，增設(shè)加密導線點水準點。當導線點的密度不能滿足路基施工要求，可采用交會法來加密控制點。3．路基中線恢復測量可用全站儀進行點的平面位置測設(shè)；水平角的測設(shè)(放樣)；水平距離測設(shè)4．縱斷面測設(shè)在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計要求計算出各中樁地面的設(shè)計高程，并測設(shè)出該高程。5．橫斷面測設(shè)線路設(shè)計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。1．切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為直角坐標原點，計算出待放點x、y坐標，進行放樣的一種方法。2．偏角法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為極坐標極點，計算出待放點偏角△、和距離d，進行放樣的一種方法。3．坐標法：根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導線點和設(shè)計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法。4.GPS-RTK技術(shù)放樣：GPS載波相位差分技術(shù)又稱為RTK技術(shù)，是將兩個測站的載波相位進行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標或地方平面直角坐標，并達到厘米級的精度。填方路基施工一、基底處理（1）1．路基施工應做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時排水設(shè)施應與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。（路基土方施工期間，應始終保持場地良好狀態(tài)，合理修建臨時排水溝，以確保不受水浸泡、沖刷損壞。路塹的截水、排水溝是為路基穩(wěn)定而設(shè)，故應及時修建。）2.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。

一、基底處理（2）3．路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。4．原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。

5．基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并予以分層壓實到規(guī)定要求。6．基底應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應符合原設(shè)計要求，當路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。一、基底處理（3）7．當路堤基底橫坡陡于1：5時，基底坡面應挖成臺階，臺階寬度不小于2m，并予以夯實。二.填料的選擇（1）1）應盡量選擇當?shù)赝杆院谩姸雀?、水穩(wěn)性好、摩阻系數(shù)大的碎石土、卵石土、礫石土、中砂、粗砂等填筑材料，該類土宜優(yōu)先選用。2）粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層。(距路槽底0．8m以下)；3）輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施(例如含水量過大時加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用。4）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應針對地質(zhì)和水文環(huán)境，經(jīng)試驗后選用。5）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。6）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。7）浸水路堤、橋涵臺背及擋土墻應選用滲水性良好的填料。二.填料的選擇（2）各級公路路基填方材料最小強度和最大粒徑應滿足下表規(guī)定路基、路床、路堤和路塹路基、路床、路堤和路塹路基、路床、路堤和路塹三、填土路堤施工及機械配置1、分層填筑2、豎向填筑3、混合填筑分層填筑法

路堤填筑必須考慮不同的土質(zhì)，從原地面逐層填起并分層壓實，每層填土的厚度可按壓實機具的有效壓實深度和壓實度確定。分層填筑法又可分為水平分層填筑法和縱坡分層填筑法兩種。

水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起。每填一層經(jīng)過壓實后再填一層。應盡可能選擇水平分層填筑方式進行土質(zhì)路堤的填筑縱坡分層填筑法，宜于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層，逐層向坡向填筑1)不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填；2)路堤上部受車輛荷載的作用影響較大，一般將水穩(wěn)性凍穩(wěn)性好的土填在路堤的上部；3)透水性大的土填在透水性小的土之下時，如果兩者粒徑相差懸殊，應在層間加鋪過渡層；如果相反時，其頂面應作成4%的雙向向外橫坡，以免積水；4)沿縱向同層次要改變填料這種類時，應作成斜面銜接，且將透水性好的填料放在斜面的上方為宜。2.不同土質(zhì)填筑路堤的規(guī)定不同土質(zhì)路堤接頭透水性土弱透水性土豎向填筑法在縱坡大于12%、深谷陡坡、池溏、半挖半填等地段填筑路堤，無法自下而上分層填筑，可采用豎向填筑法。豎向填筑是指從路堤的一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑；缺點：因填土過厚不易壓實;采取措施：選用振動或夯擊式壓實機械，選用沉陷量較小及顆粒均勻的砂石材料，暫不修建較高級的路面，容許短期內(nèi)自然沉降。一般要進行沉降量及穩(wěn)定性測定。混合填筑法在深谷陡坡地段填筑路堤，盡量采用混合填筑法，如圖所示；即在路堤下層豎向填筑，上層水平分層填筑，使上部填土經(jīng)分層壓實獲得需要的壓實度。

路基壓實的意義與影響因素（一）、路基壓實的意義與機理土是三相體，土粒為骨架、顆粒之間的空隙為水份和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠密，空隙縮小，密實，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。大量試驗和工程實踐還證明：土基壓實后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細水作用及隔溫性能等，均有明顯改善。

（二）、路基壓實的意義與機理路基壓實工作是施工過程中一個重要工序,也是提高強度與穩(wěn)定性有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定。（三）、影響壓實效果的主要因素對于細粒土的路基，影響壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因指含水率和土的性質(zhì)，外因指壓實功能、壓實機械和壓實方法。壓實機械的選擇選擇施工機械，應考慮工程規(guī)模、場地大小、填料類別、壓實度要求因素綜合考慮，根據(jù)工地地形、路基橫斷面和土方調(diào)配合理規(guī)定機械運行路線。壓實機具的選擇以及合理的操作，亦是影響土基壓實效果的另一些綜合因素。土基壓實機具的類型較多，大致分為碾壓式、夯擊式和振動式三大類型。碾壓式：光面碾(兩輪和三輪壓路機)、羊足碾和氣胎碾等。夯擊式：人工夯、夯錘、夯板、風動夯及蛙式夯機等。振動式：振動器、振動壓路機等。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全程，經(jīng)常檢查含水率與密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。土質(zhì)路堤的碾壓細粒土、砂類土或礫石類土，無論采用何種壓實機械，碾壓時土的含水率不應超過土的最佳含水率的±1%～2%，超過時，應晾曬，不足時，就灑水壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好。碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機械調(diào)頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。故壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業(yè)。在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般應重疊l／4～1／3輪跡；對于三輪壓路機則應重疊后輪的1／2。縱向分段壓好以后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。排水強度四、橋、涵臺背填土施工與控制五、填石路堤施工填料的選擇填筑工藝壓實及質(zhì)量控制填料的選擇（一）填石路堤的石料強度不應小于15MPa(用于護坡的不應小于20MPa)，填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3；填石路堤的填料如其巖性相差較大,則應將不同巖性的填料分層或分段填筑；填料的選擇（二）用強風化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時,應按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗其CBR值是否符合要求,CBR值不符合要求時不得使用,符合使用要求時應按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土并分層壓實,填料最大粒徑不得大于10cm。其他公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土并壓實,填料最大粒徑不應大于15cm。填筑工藝（一）高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑；二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時,可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部,但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。填石路堤傾填前,路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。當設(shè)計無規(guī)定時,填石路堤高度小于或等于6m時,其碼砌厚度不應小于1m；當高度大于6m時,碼砌厚度不應小于2m。填筑工藝（二）分層松鋪厚度：高速公路及一級公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。逐層填筑時,應安排好石料運輸路線,專人指揮,按水平分層,先低后高、先兩側(cè)后中央卸料,并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時,可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂,再以壓力水將砂沖入下部,反復數(shù)次,使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以上石料時,應先鋪填大塊石料,大面向下,小面向上,擺平放穩(wěn),再用小石塊找平,石屑塞縫,最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時,可直接分層攤鋪,分層碾壓。壓實及質(zhì)量控制（一）填石路堤在壓實之前,應用大型推土機攤鋪平整,個別不平處,應用人工配合以細石屑找平。填石路堤均宜選用工作質(zhì)量12t以上的重型振動壓路機。當缺乏振動壓路機具時,可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和減小石料粒徑,其適宜的壓實厚度應根據(jù)試驗確定,但不得大于50cm。采用重型振動壓路機時,可加厚至1.0m。壓實時應先壓兩側(cè)(即靠路肩部分)后壓中間,壓實路線對于輪碾應縱向互相平行,反復碾壓，行與行之間應重疊40～50cm；前后相鄰區(qū)段應重疊100～150cm。壓實及質(zhì)量控制（二）填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應經(jīng)過試驗確定。填石路堤頂面至路床頂面下30～50cm(高速公路及一級公路為50cm,其他公路30cm)范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土1、填料要求土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。2、填筑方法：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大層厚40cm。六、土石路堤施工挖方路基施工一、土質(zhì)路塹開挖開挖方式的確定橫挖法縱挖法混合式開挖法1、開挖方式的確定路塹開挖是將路基范圍內(nèi)設(shè)計高程以上的土體挖除，并運到指定地點重視邊坡穩(wěn)定性根據(jù)路塹深度、縱向長度和現(xiàn)場施工條件確定開挖方法開挖方法分為：橫挖法，縱挖法，混合式開挖單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹2、橫挖法多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹2、橫挖法3、縱向挖掘法土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有：分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。通道縱挖法：該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖3、縱向挖掘法分段縱挖法：該法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖3、縱向挖掘法4、混合式挖掘法該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。4、路塹開挖機械選擇推土機：滿載，5～10m;

傍山運輸，設(shè)置向內(nèi)橫坡，向外排水鏟運機：長度大于100m,寬度滿載二、深挖路塹、巖石路塹的施工石質(zhì)路塹開挖爆破法開挖松土機械法開挖破碎法開挖選擇原則：巖石的類別、風化程度、節(jié)理發(fā)育程度、施工條件及工程量大小。對于軟石和強風化巖石,能用機械直接開挖的均應采用機械開挖,也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方,則應采用爆破法開挖。爆破法開挖利用炸藥爆炸的能量將土石炸碎以利于挖運或借助爆炸能量將土石移到預定位置優(yōu)點：工效高、速度快、勞動力消耗省、施工成本低。缺點：對山體破壞大，對環(huán)境影響較大。爆破法開挖分為中小型爆破和大爆破其中中小型爆破是當前廣泛采用的開挖施工方法。

松土法開挖充分利用巖體的各種裂縫和結(jié)構(gòu)面，先用推土機牽引松土器將巖體翻松，再用推土機或裝載機與自卸汽車配合將翻松的巖塊運輸?shù)街付ǖ攸c。優(yōu)點：避免了爆破作業(yè)的危險性，而且有利于挖方邊坡的穩(wěn)定和附近建筑設(shè)施的安全該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。缺點是不適于破碎堅硬巖石。破碎法開挖利用破碎機鑿碎巖塊，然后進行裝、運等作業(yè)。巖體裂縫較多、巖塊體積較小、抗壓強度低于100MPa的巖石該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點:破碎效率低，開裂時間長。爆破器材

炸藥雷管導爆索、導爆索起爆塑料導爆管、非電起爆導火索、火花起爆一：爆破器材選用條件制定方案方案審批炮眼位置的選擇二、一般規(guī)定三、常用爆破方法中小型爆破包括裸露藥包法、炮孔法(鋼釬炮、深孔炮)、藥壺法（葫蘆炮）、貓洞炮。大爆破用導洞和藥室裝藥。選擇原則：工程量的大小，和集中程度、地形、地質(zhì)及路基橫斷面形式中小型爆破裸露藥包法炮孔法（鋼釬炮）藥壺法（葫蘆炮）貓洞炮深孔爆破微差爆破光面爆破和預裂爆破裸露藥包法裸露藥包法是將藥包置于被炸物體表面或經(jīng)清理的石縫中,藥包表面用草皮或稀泥覆蓋,然后進行的爆破.這種方法限用于破碎孤石或大塊巖石的二次爆破。炮孔法（鋼釬炮）炮孔直徑小于7cm，深度小于5m根據(jù)巖石的堅硬程度而決定炮眼深度,可按下式計算。一般做為輔助炮型炮孔法（鋼釬炮）當使用多排排炮爆破時,炮眼應按梅花形布置,炮排距約為同排炮孔距的0.86倍。裝藥量。炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的1/3～l/2,特殊情況下也不得超過2/3。對于松動爆破或減弱松動爆破,裝藥高度可降到炮孔深度的1/3～l/4。提高爆破效果的措施。為提高爆破效果,可選用空心炮(炮眼底部設(shè)一段不裝藥的空心炮孔)、石子炮(底部或中部裝一部分石子)或木棍炮(用直徑為炮孔直徑1/3,長6～l00m的木棍裝在炮眼底部或中部)進行爆破。鋼釬炮（炮眼法）藥壺法（葫蘆炮）藥壺炮是將炮眼底部擴大成葫蘆形,以便將炸藥基本集中于炮眼底部的擴大部分,以提高爆破效果的一種炮型。葫蘆炮炮眼較深,它適用于均勻致密粘土、次堅石、堅石。對于炮眼深度小于2.5m,節(jié)理發(fā)育的軟石,地下水較發(fā)育或雨季施工時,不宜采用。(1)葫蘆炮炮眼深度一般為5～7m,不宜靠近邊坡布設(shè),藥室距邊坡線的水平距離不宜小于最小抵抗線。(2)葫蘆炮的用藥量按下式計算：藥壺法（葫蘆炮）葫蘆炮的用藥量按下式計算：貓洞炮貓洞炮是將集中藥包直接放入直徑為0.2～0.5m、炮眼深2～6m的水平或略有傾斜的炮洞中的一種炮型。它適用于硬土、膠結(jié)良好的古河床、冰漬層、軟石和節(jié)理發(fā)育的次堅石,堅石可利用裂隙修成導洞或藥室,這種炮型對大孤石、獨巖包等爆破效果更佳。(l)炮眼深度應與階梯高度自然地面橫坡相配合,遇高階梯時要布置多層藥包。烘膛應根據(jù)巖石類別,分別采用淺眼烘膛、深眼供膜和內(nèi)部擴眼等方法。貓洞炮(2)用藥量計算

當被炸松的巖體能坍塌出路基時：深孔松動爆破其孔徑在75mm以上，深度在5.0m以上，是機械化程度很高的一種作業(yè)方式。鉆孔采用鑿巖機或穿孔機，爆破方式多采用深孔多排微差爆破，每次爆破方量可達1萬m3以上。出渣方式多采用正鏟或反鏟挖掘機裝車，翻斗自卸車外運，推土機配合清理道路和作業(yè)面,生產(chǎn)效率高，適合于深路塹施工。進行深孔爆破，要先將地面修成臺階，稱為梯段。梯段的傾角最好為60~75°，高度在5~15m之間，炮孔直徑為80~300mm。在公路工程中，以用100~150mm為宜。布孔方式有垂直、傾斜、水平三種。微差爆破在排炮起爆時間上預先設(shè)定一個較短的時間差，讓它們依次起爆的爆破方式稱為微差爆破。特點（優(yōu)）地震效應低（指在等藥量的前提下）一次爆破量大（同震級條件下）單耗低，節(jié)省炸藥25％。爆破塊度均勻，大塊率低爆堆整齊、集中能將飛石、空氣沖擊波危害減少微差爆破自由面的產(chǎn)生光面爆破光面爆破（SmoothBlasting）是一種使爆出的新壁面保持平整，而不受明顯破壞的爆破技術(shù)，其特點是在設(shè)計開挖輪廓線上鉆鑿一排孔距與最小抵抗線相匹配的光爆孔，在開挖主體的裝藥響炮之后，光爆孔內(nèi)的裝藥同時起爆，從而形成一個貫穿光爆炮孔，光滑平整的開挖面。優(yōu)點（特點）爆面平整，凹凸度小，隧道≯5cm，邊坡≯20cm，光爆孔痕跡>50%。保持了圍巖的完整性和穩(wěn)定性。避免應力集中，在深部巖壁表面可減少巖爆危險。施工安全性好。總掘進成本低，巷道支護、維修費用小。預裂爆破預裂爆破（Presplitting）是預先沿設(shè)計輪廓線用爆破方法形成一條裂縫后再起爆主炮孔的一種控制爆破方法。特點:在設(shè)計開挖輪廓線上鉆鑿一排孔距合適的預裂孔并采用不偶合裝藥或其它特殊的裝藥結(jié)構(gòu)，在開挖主體爆破之前，同時起爆預裂炮孔內(nèi)的炸藥，從而形成一條貫穿預裂炮孔的裂縫，通過這條裂縫降低開挖主體爆破時對保留巖體的破壞。爆破三要素孔深方向傾斜角度鉆孔偏差控制器材管理鉆孔、開挖導洞裝藥、堵塞、起爆瞎炮處理爆破施工安全爆破施爆前,應規(guī)定醒目清晰的爆破信號,并發(fā)布通告,及時疏散危險區(qū)內(nèi)的人員、牲畜、設(shè)備及車輛等；對不能撤離的建筑物應采取保護、加固措施。并在危險區(qū)周圍設(shè)警戒。。起爆前15min,由總指揮發(fā)布起爆準備命令,爆破站作最后一次驗收檢查和安全檢查。如無新情況發(fā)生,在接到指揮長起爆命令后立即合閘施爆。起爆后應迅速拉閘斷電。起爆后15min,由指定爆破作業(yè)人員進入爆破區(qū)內(nèi)進行安全檢查,確認無拒爆現(xiàn)象和其他問題后,方能解除警戒瞎炮處理

爆破后如有瞎炮,應由原施工人員參加處理,采取安全措施排除。對于大爆破,應找出線頭接上電源重新起爆,或者沿導洞小心掏取堵塞物,取出起爆體,用水灌浸藥室使炸藥失效,然后清除。對中小型炮,可在距瞎炮的最近距離不小于0.6m處,另行打眼爆破,當炮眼不深時,也可用裸露藥包爆破。概念準備工作：復查，補探土質(zhì)路塹邊坡處理土質(zhì)路塹開挖石質(zhì)路塹深挖路塹的施工施工安全《爆破安全規(guī)程》（GB6722一2003）石質(zhì)路塹邊坡清刷及路床檢驗要求石質(zhì)挖方邊坡應順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出于設(shè)計邊坡線的石塊,其凸出尺寸不應大于200m,超爆凹進部分尺寸也不應大于20cm。對于軟質(zhì)巖石,凸出及凹進尺寸均不應大于10cm,否則應進行處理。挖方邊坡應從開挖面往下分級清刷邊坡,下挖2～3m時,應對新開挖邊坡刷坡,對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷,對于堅石和次堅石,可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡,同時清除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不應陡于設(shè)計規(guī)定。石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時,應用漿砌片石補砌超挖的坑槽；石質(zhì)路塹邊坡清刷及路床檢驗要求石質(zhì)路塹路床底高應符合設(shè)計要求,開挖后的路床基巖面標高與設(shè)計標高之差應符合要求,如過高,應鑿平；過低,應用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。石質(zhì)路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工,炮眼底標高宜低于設(shè)計標高10～15cm,裝藥時宜在孔底留5～10cm空眼,裝藥量按松動爆破計算。石質(zhì)路床超挖大于10cm的坑洼當有裂隙水時,應采用滲溝連通,滲溝寬不宜小于10cm,滲溝底略低于坑洼底,坡度不宜小于6%。,使可能出現(xiàn)的裂隙水或地表滲水由淺坑洼滲入深坑洼,并與進溝連接。如滲溝底低于邊溝底則應在路肩下設(shè)縱向滲溝,溝底應低于深坑洼底至少10cm,寬不宜小于60cm；縱向滲溝由填方路段引出。滲溝應填碎石,并與路床同時碾壓到規(guī)定的要求。路基的季節(jié)性施工一、雨期施工地段的選擇1．雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工。路基雨期施工二、雨期填筑路堤應注意什么？1．應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。2．在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。路基雨期施工3．應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。4．路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。路基雨期施工5．雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。路基雨期施工三、雨期開挖路塹應注意什么？1．土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設(shè)置排水縱橫坡。應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修。路基雨期施工3．土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖。4．土的強度低于規(guī)定值時應按設(shè)計要求進行處理。路基雨期施工5．雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設(shè)置。邊坡應按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設(shè)計要求。

路基雨期施工一、路基冬期施工的認定：1．在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上，進行路基施工。2．當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化，亦應按冬期施工3.兩“防”路基冬期施工二、可進行路基冬期施工的工程項目：1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土時可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。路基冬期施工2．含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖3．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。路基冬期施工三、不宜進行路基工程冬期施工的項目：1．高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。

2．鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。路基冬期施工四、冬期填筑路堤注意事項：1．冬期施工的路堤填料，應選用未凍結(jié)的透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%～30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。路基冬期施工3．當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。4．挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。5．冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。路基冬期施工6．冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。路基冬期施工五、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：1．爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75~0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1-1.3倍并按梅花形交錯布置。路基冬期施工2．機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。路基冬期施工3．人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。路基冬期施工六、冬期開挖路塹注意事項：1．挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫。2．挖方邊坡不應一次挖到設(shè)計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階。路基冬期施工3．路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土。4．嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。路基冬期施工5．每日開工時先挖向陽處．氣溫回升后再挖背陰處。6．冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。

路基冬期施工路基的機械化施工土方機械化施工土方施工機械及其作業(yè)方法施工機械選擇一、土方施工機械及其作業(yè)方式常用的施工機械有哪些？常用的施工機械有鏟運機、起重機、推土機、挖掘機、壓實機械、打樁機、平地機及各種機械平土機（gradingmachine）

常用的路基土方機械松土機scarifier挖掘機excavator鏟運機scraper二、施工機械選擇：可用于路基施工的機械種類、規(guī)格很多，應選用先進可靠能保證施工質(zhì)量和安全的機械設(shè)備機械化施工的優(yōu)點施工效率高、進度快、旗質(zhì)量容易得到保證機械化施工發(fā)展方向不斷提高機械化施工的水平，包括機械化程度和施工管理水平能作業(yè)有較高的生產(chǎn)效率作業(yè)質(zhì)量能得到保證花費少選擇原則推土機填筑路堤作業(yè)方式推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。作業(yè)方式：坑槽形推土法、波浪式推土法、并列推土法、下坡推土法、接力推土法。特點：靈活機動，所需作業(yè)面小，轉(zhuǎn)移方便，干濕均可作業(yè)坑槽推土波浪式推土法并列推土法鏟運機是一種能綜合完成全部土方施工工序（挖土、裝土、運土、卸土和平土）的機械。按行走方式分為自行式鏟運機和拖式鏟運機兩種。常用的鏟運機斗容量為2m3，5m3，6m3，7m3等數(shù)種，按鏟斗的操縱系統(tǒng)又可分為機械操縱和液壓操縱兩種經(jīng)濟運距400～600m。鏟運機一般鏟土：鏟運機在1、2級土中施工時，開始以最大切入深度切入，隨行駛阻力的增加而逐漸減小切土深度，直到鏟斗裝滿為止。波浪式鏟土:適用于較硬的土，同推土機適用于較堅硬的土先在第一排（1、2、3）區(qū)鏟土道取土，兩個相鄰鏟土道留出半個鏟的土不鏟，然后在第二排（4，5）取土，起點在第一排鏟土道的起點后移半個鏟土道長度，然后依次后移，使鏟土道前后左右重合。由于后半段減小了切土寬度，可使拖拉機有足夠的牽引力將鏟斗裝滿，縮短鏟土道長度和鏟土時間?？珑P鏟土取土場狹窄時，采用單排跨鏟。下坡鏟土利用鏟土機的重力分力提高鏟土效率，鏟土下坡角度為7～8度，不超過15度，在平地取土坑鏟土，先將一端鏟低，然后保持一定的坡度先后延伸，創(chuàng)造有利地形頂推鏟土鏟運機在堅硬的土、凍深大于20CM的土，由于拖拉機的附著力不足，牽引力不能充分發(fā)揮，可用推土機在鏟運機行程中頂推助鏟。但要求有一定的工作面。否則推土機窩工寬度不小于20米，長度不小于80米。鏟運機運行路線橢圓形8字形之字形穿梭形與螺旋形橢圓形在不同的運行條件下布置靈活，順逆運行方向可以隨時改變，同時在運行中受干擾小，缺點：重載上坡的轉(zhuǎn)向較大，轉(zhuǎn)彎半徑小。8字形實際由兩個橢圓形連接，只是減少了180度的急轉(zhuǎn)彎，在一次運行中可以完成兩次鏟土和卸土，同時重載和空載距離短，效率高，在一個路線可以容納多臺機械施工。缺點：要求較大的施工場地，在小型場地較少使用。之字形由若干8字形首尾相接的路線，適于較長的路線施工，宜于機群作業(yè)，各機隊列依次行進到盡頭，做180度轉(zhuǎn)彎后反向運行，只是填挖地段與上次錯開一次循環(huán)太長，施工面太大，多雨季節(jié)很難應用。穿梭形與螺旋形穿梭形：空載行駛距離短，全程短，全程可以完成兩次鏟土和卸土作業(yè)，施工組織簡單螺旋形：縱向取土后，轉(zhuǎn)向路堤橫向卸土，隨后駛向路堤的另一側(cè)取土坑再行鏟裝，優(yōu)點是運距短，工效高，缺點是急轉(zhuǎn)彎多。挖掘機填筑路堤作業(yè)方式一般有兩種方式：一種從路基一側(cè)挖土，用反鏟挖掘機施工；另一種方式則配合運土車輛，這是挖掘機填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟都能適用，而且一般在取土場比較集中且運距較長的情況下，最宜適用。正鏟挖掘機側(cè)向開挖正向開挖側(cè)向開挖運土車輛的路線位于挖土機開挖路線的側(cè)面，卸土時平均回轉(zhuǎn)角小于90度，車輛可以直線進出，不需調(diào)頭和倒駛，縮短循環(huán)時間，工效高正向開挖車輛停在挖土機后方，挖掘機前方挖土，回轉(zhuǎn)至后方卸土，轉(zhuǎn)角大于90度，增加了循環(huán)時間，但開挖面較寬，車輛不能開進掘道，要調(diào)頭和倒駛，現(xiàn)場擁擠，不能連續(xù)作業(yè)，只適于進口處反鏟挖掘機溝端開挖溝測開挖

溝端開挖開挖時挖掘機從溝的一端開始，然后沿溝中線倒退開挖，車輛停在溝測，動臂回轉(zhuǎn)小，溝寬較大時，可分段進行，這種分法挖掘?qū)挾炔灰诉^大。以車輛能在溝測行駛為宜，達到減少作業(yè)循環(huán)時間。溝測開挖車輛停在溝端，挖掘機在溝測，動臂回轉(zhuǎn)小，循環(huán)時間短，效率高，挖掘機始終在溝測行駛，開挖邊坡較陡。平地機平地機是公路施工專用機械，用于平整場地、修整路基頂面和路拱。平地機的主要工作裝置是刮刀，它可以調(diào)整成四種作業(yè)動作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)、刮刀左右端升降、刮刀左右引伸和刮刀機外傾斜，分別做刮刀刀角鏟土側(cè)移以開挖邊溝、刮刀刮土側(cè)移以填筑路基及回填溝渠、刮刀刮土以平整路基頂面、刮刀機外傾斜以清刷路基邊坡等作業(yè)。一、軟土地基的工程特性淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量30%～70%，孔隙比1.0～1.9，滲透系數(shù)為10-8～10-7cm/S，壓縮性系數(shù)為0.005～0.02，抗剪強度低，具有觸變性，流變性顯著。第二節(jié)軟土地基的路基施工二、軟土地基處理施工技術(shù)（一）表層處理法1．砂墊層(1)機理：起淺層水平排水作用，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時間。(2)適用條件：該法適用于路堤高度小于2倍極限高度，軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。(3)特點：砂墊層施工簡便，不需特殊機具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴格控制加荷速率，使地基有充分時間進行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運距不遠的施工環(huán)境。(4)形式：有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。2．反壓護道(1)機理：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護道．以改善路堤荷載方式來增加抗滑力的方法，使路堤下的軟基向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡．從而保證路堤的穩(wěn)定性。(2)適用條件：路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。(3)特點：采用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護工作量也大。3．土工聚合物處治(1)土工布機理：包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。土工布一般分一層或多層鋪設(shè)。當鋪設(shè)兩層以上時，層與層之間要夾10-20cm的砂或砂礫墊層，以提高基底透水性。(2)土工格柵機理：一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。優(yōu)點：可迅速提高地基承載力，加快施工進度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。（二）換填法換填法般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。1．開挖換填法(1)開挖方式基底開挖深度在2m以內(nèi)可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還填；深度超過2m時，要由端部向中央分層挖除。軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。(2)泥沼基底的換填1)在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時，應采取部分挖填的方法，換填深度一般超過2m，橫向換填底寬應等于路基面寬；路堤高度大于3m時，一般不予挖除。道路工程上把泥炭泥沼按其沉積層的穩(wěn)定程度分為三類：第一類沼澤，完全為稠度穩(wěn)定的泥炭。特征：無論含水率多少，溫度在零攝氏度以上時，深度為兩米的試坑，垂直邊坡能保持5晝夜不變形的泥炭。第二類泥沼，為不穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對不穩(wěn)定；第三類泥沼，為水或流動的泥炭或淤泥所充滿，表面有或無飄浮的泥炭皮，極不穩(wěn)定。2)在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于3m時，不論路堤高度多少，均應將泥沼全部挖除，換填滲水土。為便于泥炭的擠出，表層植物覆蓋層要鏟除，在路堤兩側(cè)開挖泥炭接收溝；泥沼深度大于3m時，應考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增建反壓護道的措施，換填深度不得小于3m。3)在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應落到實底上或?qū)⒛嗵科ね诔螅瑨佁钇谅涞秸拥住?3)填筑及壓實開挖時要注意解決滲水和雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可清除后回填，盡可能換填滲水性材料并能及時抽水。如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑，保證路堤不受水毀，不受凍害。路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后