電子商務(wù)物流系統(tǒng)

1電子商務(wù)物流管理

E-Commerce

LogisticsManagement

2.1物流系統(tǒng)含義目的特點(diǎn)模式分類結(jié)構(gòu)

2.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)2.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)模式

2電子商務(wù)物流系統(tǒng)什么是系統(tǒng)（system）？系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個(gè)整體又是它從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分。錢學(xué)森系統(tǒng)是同類或相關(guān)事物按一定的內(nèi)在聯(lián)系組成的整體。相對于環(huán)境而言，系統(tǒng)具有一定目的和一定功能，并相對獨(dú)立。

物流系統(tǒng)含義物流是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)組成的——物流的功能要素相互配合，協(xié)調(diào)工作，完成物流的特定目標(biāo)物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，對其所從事的物流事物和全過程作為一個(gè)整體處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益。物流系統(tǒng)含義物流子系統(tǒng)：運(yùn)輸子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)及信息管理子系統(tǒng)有機(jī)整體，各子系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系、相互作用廣義的物流系統(tǒng)指全部生產(chǎn)要素在物流領(lǐng)域的配置、相互聯(lián)系及其功能，包括物質(zhì)要素人員要素資金要素物流系統(tǒng)含義技術(shù)裝備手段物流設(shè)施：是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場、物流中心、倉庫、物流線路、建筑等等物流裝備：保證物流系統(tǒng)開動(dòng)的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等；物流工具：是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、裝卸工具、辦公設(shè)備等；信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)：是掌握和傳遞信息的手段，包括通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、條件技術(shù)、射頻識別技術(shù)、GIS、GPS、EDI、XML等等組織及管理：是物流網(wǎng)絡(luò)的軟件，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保證物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)的作用物流系統(tǒng)目的優(yōu)質(zhì)服務(wù)（Service）迅速及時(shí)（Speed）節(jié)約空間（SpaceSaving）規(guī)模適當(dāng)（ScaleOptimization）合理庫存（StockControl）可靠的運(yùn)輸（SafetyTransport）低廉的費(fèi)用（LowCost）RightQuality（優(yōu)良的質(zhì)量）RightQuantity（合適的數(shù)量）RightTime（適當(dāng)?shù)臅r(shí)間）RightPlace（恰當(dāng)?shù)膱鏊㏑ightImpression（良好的印象）RightPrice（適宜的價(jià)格）RightCommodity（適宜的商品）6S1L原則以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)6R斯麥基教授物流系統(tǒng)特點(diǎn)characteristic環(huán)境適應(yīng)性（動(dòng)態(tài)）：經(jīng)常變化的社會(huì)環(huán)境

生產(chǎn)企業(yè)和用戶，需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格靈活、可變的、甚至重新設(shè)計(jì)多目標(biāo)系統(tǒng)：目標(biāo)眾多

效益“悖反”整體性相關(guān)性目的性大跨度系統(tǒng)：規(guī)模龐大空間（地域）時(shí)間（供需矛盾）復(fù)雜性：結(jié)構(gòu)復(fù)雜資源的多樣化人、財(cái)、物資源的合理組織和利用

物流信息的收集、處理物流系統(tǒng)模式pattern環(huán)境限制和干擾信息反饋信息反饋物流系統(tǒng)分類運(yùn)輸子系統(tǒng)空間變換

倉儲(chǔ)子系統(tǒng)儲(chǔ)存、保管職能“儲(chǔ)水池”和“調(diào)節(jié)器”裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)交接包裝、加工子系統(tǒng)滿意度、認(rèn)同感物流信息子系統(tǒng)

神經(jīng)系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)生產(chǎn)物流，廠區(qū)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流物流功能物流活動(dòng)范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，指由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流線路：（物質(zhì)形態(tài)）公路、鐵路、水路、航空和管道，（范圍）干線線路、支線線路、末端線路、企業(yè)內(nèi)部線路物流節(jié)點(diǎn)：物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的集結(jié)處，聯(lián)結(jié)信息管理功能轉(zhuǎn)運(yùn)型儲(chǔ)存型集散型配送型綜合性分類物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸工具倉儲(chǔ)設(shè)施加工設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備起重設(shè)備(如大型固定吊車、汽車吊車等)傳送設(shè)備(傳送帶、傳送管道等)提升設(shè)備(電梯、卷揚(yáng)機(jī)等)移動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備(叉車、電瓶車、卡車等)及其他專用設(shè)備通信設(shè)備包裝設(shè)備工具設(shè)備2電子商務(wù)物流系統(tǒng)2.1物流系統(tǒng)2.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)概念構(gòu)成特點(diǎn)合理化

2.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)模式

電子商務(wù)物流系統(tǒng)概念concept電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)是指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品（或物質(zhì)）、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員和通信設(shè)備等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。目的：在保證商品滿足供給需求的前提下，通過各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，以占用最少的資源，按時(shí)完成對商品的轉(zhuǎn)移，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益；

電子商務(wù)物流系統(tǒng)構(gòu)成structure資金流flowoffinancing商流flowoftrading產(chǎn)品品種和經(jīng)營模式網(wǎng)上安全支付網(wǎng)絡(luò)安全金融認(rèn)證體系安全體系信息流flowofinformation物流flowofgoods問題電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化和多層次的物流系統(tǒng)。針對電子商務(wù)企業(yè)的需要，采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格、守信用地進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工和配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。

電子商務(wù)物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比并無本質(zhì)的區(qū)別。不同之處在于電子商務(wù)物流系統(tǒng)突出強(qiáng)調(diào)一系列電子化、機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用，以及準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對物流過程的監(jiān)督，更強(qiáng)調(diào)物流的速度、物流系統(tǒng)信息的通暢和整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化。電子商務(wù)物流系統(tǒng)特點(diǎn)領(lǐng)域（環(huán)節(jié)）傳統(tǒng)物流電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)推動(dòng)力物質(zhì)財(cái)富IT技術(shù)服務(wù)范圍單項(xiàng)物流服務(wù)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送等綜合性物流服務(wù)通信手段電話、傳真大量使用互聯(lián)網(wǎng)、EDI進(jìn)行數(shù)據(jù)交換倉儲(chǔ)集中分布分散分布包裝批量包裝個(gè)別包裝、小包裝運(yùn)輸頻率低高交付速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用少多訂單量少多電子商務(wù)物流系統(tǒng)合理化Rationalization確保電子商務(wù)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)降低物流成本和費(fèi)用（提高效益）倉儲(chǔ)合理化：ABC管理、預(yù)測技術(shù)、管理控制運(yùn)輸合理化：網(wǎng)絡(luò)、方式、效率、共同運(yùn)輸配送合理化：共同、準(zhǔn)時(shí)、即時(shí)、綜合物流成本合理化：預(yù)測和計(jì)劃、計(jì)算、控制、分析、信息反饋、決策建立健全物流信息系統(tǒng)：即時(shí)有效的物流管理系統(tǒng)；運(yùn)輸規(guī)劃與安排系統(tǒng)；訂貨管理系統(tǒng)；物流運(yùn)作決策支持系統(tǒng)途徑作用2.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)模式普通商務(wù)活動(dòng)與電子商務(wù)共用一套物流系統(tǒng)模式建立方式美國Wal-MartKmartSears在國內(nèi)北京翠微大廈西單商場

自建物流系統(tǒng)Amazon在美國國內(nèi)的電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)由自己承擔(dān)，但對于美國市場以外的業(yè)務(wù)則外包（Outsourcing)給UPS等專業(yè)物流公司。新興電子商務(wù)公司

和分別將物流外包（Outsourcing)給exel和FedExAmazon利用社會(huì)化的物流配送服務(wù)http：//模式建立方式FedEx認(rèn)為“該公司從事的不是快遞業(yè)而是信息業(yè)”物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)1999年美國FedEx決定與專門提供B2B和B2C解決方案的intershop通信公司合作，開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。模式建立方式覆蓋全球211個(gè)國家的物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)（PowershipNetwork）物流作業(yè)流程圖普通商務(wù)物流作業(yè)流程圖電子商務(wù)物流作業(yè)流程基本業(yè)務(wù)一致進(jìn)貨、檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等自營物流模式互用物流模式共同物流模式物流企業(yè)聯(lián)盟第三方物流含義、特點(diǎn)、構(gòu)成新型物流模式精益物流

第四方物流

概念、功能、特征、模式電子物流

綠色物流（廢棄物物流）典型物流模式企業(yè)的物流活動(dòng)全部由企業(yè)自身組織管理的物流模式

自營物流模式

一般而言，采取這類模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團(tuán)公司。代表性的是連鎖企業(yè)的物流。海爾自營物流/

沃爾瑪將旗下MeLaneCompany以14.5億美元賣給WarrenBuffett的BERKSHIREHATHAWAYINC.

“將力量進(jìn)一步集中到核心的零售業(yè)務(wù)上”

有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。優(yōu)點(diǎn)

在企業(yè)物流規(guī)模較小時(shí)，物流的成本和費(fèi)用也相對較高。缺點(diǎn)幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對方物流系統(tǒng)互用物流模式企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴(kuò)大自身的物流規(guī)模和范圍客戶Ⅲ企業(yè)Ⅰ企業(yè)Ⅱ企業(yè)Ⅲ物流系統(tǒng)Ⅰ物流系統(tǒng)Ⅱ客戶Ⅱ客戶Ⅰ物流系統(tǒng)Ⅲ需要企業(yè)有較高的管理水平、組織協(xié)調(diào)能力適合于BtoB的交易方式一種功能互補(bǔ)的物流聯(lián)合體。共同物流模式有利于實(shí)現(xiàn)物流資源的有效配置，促使企業(yè)物流能力的提高和物流規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高物流效率，降低物流成本。客戶消費(fèi)需求群體物流信息情報(bào)物流共同聯(lián)合體物流作業(yè)流程（貨物流）管理組織協(xié)調(diào)信息網(wǎng)絡(luò)中心客戶銷售供應(yīng)群體企業(yè)A功能A企業(yè)B功能B企業(yè)C功能C物流信息情報(bào)互用模式與共同模式互用模式共同模式目標(biāo)提高自己的物流功能，以企業(yè)自身服務(wù)為核心建立物流聯(lián)合體，以強(qiáng)化物流功能為核心，為社會(huì)服務(wù)強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用聯(lián)合體的共同作用穩(wěn)定性較差較強(qiáng)合作對象可以是經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，也可以是非經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)

兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)或成本共擔(dān)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的同時(shí)，通過股權(quán)參與或契約聯(lián)結(jié)的方式建立較為穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，并在某些領(lǐng)域采取協(xié)作行動(dòng)的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。企業(yè)（戰(zhàn)略）聯(lián)盟

EnterpriseAlliance多代理系統(tǒng)（MultiAgentSystem，MAS）

集中數(shù)據(jù)庫

交易成本理論TransactionCostTheory

Coase

，WilliamsonInstitutionalArrangementContractArrangement企業(yè)能力（Capability

）理論（競爭力

）交易成本理論、企業(yè)演變理論和企業(yè)生態(tài)理論并列為企業(yè)戰(zhàn)略研究的四大主流理論之一

委托-代理理論（agent

）羅斯（Ross.S,1973）

支撐系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟縱向一體化：處于物流活動(dòng)不同作業(yè)環(huán)節(jié)的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)形成的合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)橫向一體化：相同地域或者不同地域的服務(wù)范圍相同的物流企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營的物流管理系統(tǒng)。

混合型非正式合作(信息交流)股權(quán)參與和合伙人的數(shù)量（美）伯納德·L·賽蒙因契約性協(xié)議國際聯(lián)合合資參股兼并組建方式第三方物流含義

Third-partylogistics，3PL契約物流

(ContractLogistics)第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)Inane-commerceenvironment,thethirdpartylogistics(3PL)takeschargeofthelogisticsdesign,delivery,storageandtransportationinasupplychainwithitsprofessionalandcompletevalue-addedservices.20世紀(jì)80年代中后期開始盛行1988年CLM在一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”第三方物流特點(diǎn)合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)國際慣例，毛利額的20％收費(fèi)個(gè)性化物流服務(wù)從“產(chǎn)品推銷”到“市場營銷”階段

建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)（IT）基礎(chǔ)上企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系

一種物流服務(wù)的交易方式

第三方物流企業(yè)（企業(yè)的組織形式）我國第三方物流企業(yè)的構(gòu)成傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)運(yùn)輸為基礎(chǔ)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)貨代為基礎(chǔ)生產(chǎn)制造為基礎(chǔ)剝離郵政為基礎(chǔ)合作伙伴我國第三方物流企業(yè)的構(gòu)成某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國企演變中國郵政、鐵路系統(tǒng)中外運(yùn)集運(yùn)（Sino-Trans）、中儲(chǔ)、中遠(yuǎn)（Cosco）我國第三方物流企業(yè)的構(gòu)成國際第三方物流企業(yè)我國第三方物流企業(yè)的構(gòu)成新興第三方物流企業(yè)“4PL是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流4PL概念集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作或者是管理和第三方提供商關(guān)系的集成商不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個(gè)物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將該過程集成安德森咨詢公司供應(yīng)鏈管理功能管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程4PL功能第四方物流成功的關(guān)鍵以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)運(yùn)輸一體化功能負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題供應(yīng)鏈再造功能根據(jù)貨主/托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其高效率地運(yùn)作 4PL是通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿足客戶特殊需求。4PL基本特征能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才；能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和組織能力等。成為第四方物流企業(yè)需具備一定的條件4PL為3PL工作,并提供3PL缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能;中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司、鐵行渣華物流和馬士基物流

4PL可能存在的應(yīng)用模式知識密集型模式，“協(xié)助提高者”

只為一個(gè)用戶運(yùn)作和管理通用汽車和CNF成立維可多供應(yīng)鏈管理公司方案定制模式，“方案集成商”關(guān)注同步與協(xié)作，為眾多產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈CaterpillarLogisticsServices,Inc.中遠(yuǎn)物流公司

整合模式，“產(chǎn)業(yè)革新者”精益（Lean）物流

以精益思想指導(dǎo)的，能夠全方位實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)作的物流活動(dòng)。

從顧客的角度研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)；創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流；及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值；不斷消除浪費(fèi)，追求完善?；驹瓌t日本豐田汽車公司電子（商務(wù)）物流