鐵路站場(chǎng)與樞紐第二篇重點(diǎn)知識(shí)

《鐵路站場(chǎng)與樞紐》第二篇-重點(diǎn)知識(shí)《鐵路站場(chǎng)與樞紐》第二篇-重點(diǎn)知識(shí)PAGE戍/NUMPAGES11《鐵路站場(chǎng)與樞紐》第二篇-重點(diǎn)知識(shí)第二篇：會(huì)讓站,越行站和中間站?新建鐵路和客運(yùn)專線的站間距離?修建單雙線的原則?會(huì)讓站,越行站和中間站的作業(yè)和設(shè)備站型布置圖,線路設(shè)計(jì)?中間站的改建車站分布應(yīng)遵循以下基本原則：1必需滿意國(guó)家要求的年輸送實(shí)力和客車對(duì)數(shù)。國(guó)家要求的年輸送實(shí)力：國(guó)家要求的鐵路在交付運(yùn)營(yíng)第二十年以后具有遠(yuǎn)景規(guī)模性質(zhì)的年貨運(yùn)輸送實(shí)力。2辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站應(yīng)依據(jù)日均客貨運(yùn)量，結(jié)合該地區(qū)其他運(yùn)輸工具的發(fā)展?fàn)顩r并及城市或地區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)合理分布。有技術(shù)作業(yè)的中間站應(yīng)滿意技術(shù)作業(yè)要求。會(huì)讓站和越行站應(yīng)按通過實(shí)力要求的貨物列車走行時(shí)分標(biāo)準(zhǔn)分布。3應(yīng)考慮地形,地質(zhì),水文和鐵路運(yùn)營(yíng)條件。4應(yīng)考慮區(qū)間通過實(shí)力的均衡性。站間距離1.一般來講，新建鐵路的站間距離，單線不宜小于8km，雙線不宜小于15km。樞紐內(nèi)站間距離不得小于5km。2.客運(yùn)專線站間距離不宜于小于30km，大于60km時(shí)，應(yīng)預(yù)留或設(shè)置區(qū)間渡線。200km/h客貨共線鐵路站間距離不宜小于15km，也不宜大于40km。3.遠(yuǎn)期為雙線,近期為單線的新建鐵路宜按雙線標(biāo)準(zhǔn)分布車站，當(dāng)近期單線不能滿意通過實(shí)力須要時(shí)，可采納增加會(huì)讓站等措施過渡；如確有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，也可按滿意近期單線運(yùn)量要求分布車站。過渡工程設(shè)計(jì)應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合，盡量削減廢棄工程。修建單雙線的原則1.新建鐵路近期年客貨運(yùn)量分別大于或等于35Mt的平原,丘陵地區(qū)和大于或等于30Mt的山區(qū)，宜一次修建雙線。2.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)者，其正線數(shù)目宜按雙線設(shè)計(jì)，分期實(shí)施。3.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，但按國(guó)家要求的年輸送實(shí)力和客車對(duì)數(shù)折算的年客貨運(yùn)量大于或等于30Mt時(shí)，宜預(yù)留雙線。四．會(huì)讓站會(huì)讓站應(yīng)采納橫列式圖型，可按下圖布置。越行站越行站應(yīng)采納橫列式圖型,可按下圖(a)布置。在特殊困難條件下，可按下圖(b)布置?？瓦\(yùn)專線運(yùn)輸模式下的越行站是專為辦理本線旅客列車越行跨線旅客列車而設(shè)的車站；由于只辦理速度較快的列車越行速度較慢的列車，不辦理旅客乘降作業(yè)，故只需設(shè)2條待避用的到發(fā)線，宜采納下圖。六．中間站辦理列車通過,交會(huì),越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。1.中間站的作業(yè)內(nèi)容①列車的通過,會(huì)讓和越行，在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反方向運(yùn)行列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)；②旅客乘降和行李,包袱的收發(fā)及保管；③貨物的承運(yùn),裝卸,保管及交付；④沿零摘掛列車向貨場(chǎng)甩掛車輛的調(diào)車作業(yè)。⑤有的中間站如有工業(yè)企業(yè)線接軌或是加力牽引起,終點(diǎn)時(shí)，還需辦理工業(yè)企業(yè)線的取送車，補(bǔ)機(jī)的摘掛,待班和機(jī)車整備,轉(zhuǎn)向等作業(yè)。⑥在客貨運(yùn)量較大的個(gè)別中間站，還有始發(fā),終到旅客列車及編組始發(fā)貨物列車的作業(yè)。2.中間站的作業(yè)設(shè)備·列車到發(fā)線,貨物裝卸線,牽出線和平安線；·客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：站房,站臺(tái),站臺(tái)間的跨越設(shè)備（天橋,地道或平過道）和雨棚；·貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：貨物堆放場(chǎng),貨物站臺(tái),倉(cāng)庫(kù),雨棚,裝卸設(shè)備及貨運(yùn)辦公房屋等；·信號(hào)及通信設(shè)備；·個(gè)別車站為機(jī)車整備,轉(zhuǎn)向,給水作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)設(shè)備；·必要時(shí)還設(shè)有存車線和調(diào)車線中間站布置圖一般采納橫列式布置客運(yùn)專線中間站中間站的設(shè)備線路（1）到發(fā)線數(shù)量中間站的到發(fā)線應(yīng)設(shè)2條,作業(yè)量較大時(shí)可設(shè)3條。下列中間站的到發(fā)線數(shù)量可較以上規(guī)定增加。①樞紐前方站,鐵路局局界站,補(bǔ)機(jī)始終點(diǎn)站和長(zhǎng)大下坡的列車技術(shù)檢查站,機(jī)車乘務(wù)員換乘站，到發(fā)線數(shù)量可依據(jù)須要增加。②有兩個(gè)方向以上的線路引入或岔線接軌的中間站，到發(fā)線數(shù)量可依據(jù)須要確定。③有摘掛列車進(jìn)行整編作業(yè)的中間站，到發(fā)線數(shù)量可依據(jù)須要確定。④辦理機(jī)車折返作業(yè)的中間站，到發(fā)線數(shù)量可依據(jù)須要確定。⑤當(dāng)車站同時(shí)具備上述兩項(xiàng)及以上作業(yè)時(shí)，其線路數(shù)量應(yīng)綜合考慮，不宜逐項(xiàng)增加。（2）.中間站牽出線的設(shè)置條件：①雙線鐵路和路段設(shè)計(jì)行車速度大于120km/h或平行運(yùn)行圖列車對(duì)數(shù)在24對(duì)以上及其他調(diào)車作業(yè)量大的單線鐵路中間站，均應(yīng)設(shè)置牽出線。②牽出線的有效長(zhǎng)度不宜小于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長(zhǎng)度的一半，在特殊困難條件下或本站作業(yè)量不大時(shí)，不應(yīng)小于200m。③當(dāng)中間站上有岔線接軌，且符合調(diào)車作業(yè)條件時(shí)，應(yīng)利用岔線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。不設(shè)牽出線的單線鐵路中間站，可利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。④當(dāng)利用正線或岔線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)宜外移,外移距離不應(yīng)超過400m。其平,縱斷面及眺望條件應(yīng)符合調(diào)車作業(yè)的要求，在困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于300m，坡度不應(yīng)大于6‰。（3）中間站車站渡線：客貨共線鐵路雙線鐵路中間站兩端咽喉的兩正線間宜各設(shè)2條渡線，其中每端除應(yīng)各設(shè)1條渡線外，其余2條渡線可依據(jù)調(diào)車作業(yè)等須要設(shè)置或預(yù)留。改建車站在特殊困難條件下，路段設(shè)計(jì)行車速度小于140km/h時(shí)，可采納交叉渡線?？瓦\(yùn)專線鐵路可在車站兩端各設(shè)一條單渡線組成八字渡線。始發(fā)站和有始發(fā)作業(yè)的中間站，兩端應(yīng)各設(shè)一組八字渡線。2，客運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備3.貨運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備中間站的貨場(chǎng)位置應(yīng)結(jié)合主要貨源,貨流方向,環(huán)境愛護(hù),城市規(guī)劃及地形,地質(zhì)條件等選定。一般貨場(chǎng)宜設(shè)于車站Ⅰ,Ⅲ象限；當(dāng)有大量散堆裝貨物裝卸時(shí)，可在站房對(duì)側(cè)設(shè)置長(zhǎng)貨物線，但應(yīng)有平安便利的通貨場(chǎng)道路。其他站內(nèi)正線應(yīng)保證通行超限貨物列車。換掛機(jī)車的車站及區(qū)段內(nèi)選定的3～5個(gè)會(huì)讓站,越行站或中間站應(yīng)滿意超限貨物列車會(huì)讓及越行的要求。上述車站除正線外,單線鐵路應(yīng)另有1條線路，雙線鐵路上,下行應(yīng)各另有1條線路能通行超限貨物列車。平安線和避難線的設(shè)置：1.平安線：平安線為進(jìn)路隔開設(shè)備之一，是防止列車或機(jī)車車輛進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛進(jìn)路的一種平安設(shè)備。2.鐵路平安設(shè)備的設(shè)置:1)新建干支線,專用線,段管線及站內(nèi)正線,到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置平安線，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)平安線。機(jī)務(wù)段和客車整備所及到發(fā)線接軌時(shí)，也可不設(shè)平安線。2)單線鐵路平行運(yùn)行圖列車對(duì)數(shù)18對(duì)及以上時(shí)，應(yīng)依據(jù)須要，在若干區(qū)間選定1個(gè)車站設(shè)置同時(shí)接發(fā)客貨列車的隔開設(shè)備。3)客運(yùn)專線車站有列車長(zhǎng)時(shí)間停留的到發(fā)線兩端應(yīng)設(shè)置隔開設(shè)備。4)當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道時(shí)，在車站接車線末端應(yīng)設(shè)置平安線。5)干支線上同向列車匯合處，雙方均應(yīng)設(shè)置平安線。6)區(qū)間內(nèi)兩條鐵路線路平面交叉。7)在區(qū)間內(nèi)各級(jí)鐵路線,岔線及正線接軌。8)鐵路中間站上，貫穿式貨物線的到發(fā)線腰岔處加設(shè)平安線。(當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道時(shí)，在車站接車線末端應(yīng)設(shè)置平安線)各類線路在區(qū)間及正線接軌時(shí)，應(yīng)設(shè)平安線3.平安線設(shè)計(jì)條件（1）平安線的有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m。（2）平安線的縱坡應(yīng)設(shè)計(jì)為平道或面對(duì)車擋的上坡道。（3）平安線上均應(yīng)設(shè)置緩沖裝置。（4）臨靠正線的平安線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌和止輪土基，有條件時(shí)，鄰靠正線的此種平安線應(yīng)采納曲線型布置。（5）平安線不應(yīng)設(shè)在橋上和隧道內(nèi)，特殊狀況下必需設(shè)置時(shí)，應(yīng)實(shí)行防護(hù)措施。（6）曲線型平安線末端及相鄰線的間距應(yīng)能確保機(jī)車,車輛側(cè)翻時(shí)不影響相鄰線的平安。避難線類型:?盡端式避難線?環(huán)行避難線?砂道避難