汽車維修高級工實訓(xùn)課件

培訓(xùn)老師：邱可克一、膜片彈簧式離合器的檢測二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修三、活塞連桿的檢修四、動力轉(zhuǎn)向器裝配與調(diào)整六、診斷與排除發(fā)動機(jī)啟動困難故障七、診斷與排除發(fā)動機(jī)不能啟動故障八、診斷與排除電控發(fā)動機(jī)怠速不良故障九、診斷與排除制動防抱死失效故障五、啟動機(jī)工作不良的檢修高級機(jī)修實訓(xùn)項目

培訓(xùn)老師：邱可克一、膜片彈簧式離合器的檢測（2）離合器蓋的檢查與修理（3）壓緊彈簧的檢查與修理（4）分離件的檢查與修理（5）飛輪工作面的檢修（1）從動盤的檢查與修理

培訓(xùn)老師：邱可克（1）從動盤的檢查與修理

摩擦片有輕微的油污可用汽油清洗后，用噴燈火焰烘干；有輕微硬化、燒損，可用砂布打磨，如圖2-29所示；磨損嚴(yán)重，鉚釘頭埋入深度不符合規(guī)定（桑塔納為0.30mm），或有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)龘p或油污時，應(yīng)予更換。在半徑為120～150mm處測量，從動盤的翹曲量不大于0.08mm，各鉚釘不得松動，從動盤花鍵轂與變速器第一軸的配合間隙不大于0.60mm。

培訓(xùn)老師：邱可克0.3mm0.15mm①檢查離合器從動盤是否磨損或損壞，其鉚釘頭在摩擦片中的深度應(yīng)小于極限值。如發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)更換摩擦片或從動盤總成。如圖所示。②目視法檢查離合器從動盤是否燒蝕，同時用專用工具測量從動盤的厚度是否超過極限值，則更換。如圖所示。③在離合器從動盤邊緣測量其的擺差應(yīng)不大于極限值，同時用同樣的方法測量壓盤的軸向間隙，如超過極限值，則更換。如圖所示。3.5mm

培訓(xùn)老師：邱可克

壓盤工作平面燒蝕、龜裂、劃傷不嚴(yán)重時，可用油石打磨光滑，如圖2-30所示。溝槽深度超過0.50mm或平面度超過0.12～0.20mm時應(yīng)磨削修復(fù)，但磨削總量不超過限度，一般1～1.5mm。磨削后的壓盤應(yīng)重新進(jìn)行平衡。（2）壓盤的檢查與修理

培訓(xùn)老師：邱可克

培訓(xùn)老師：邱可克

離合器蓋的端面平面度誤差超過0.50mm，應(yīng)予以校正。裂紋應(yīng)焊修，傳力窗磨損出現(xiàn)臺階可堆焊。

（3）離合器蓋的檢查與修理①檢查膜片彈簧與分離軸承接觸處的磨損情況。不超過極限值，否則更換新件。如圖2-10所示。

培訓(xùn)老師：邱可克②檢查膜片彈簧尖端對齊情況。用厚薄規(guī)和專用工具測量彈簧尖端和工具之間的間隙。如需要時，用專用工具把彈簧彎曲到正確位置。如圖所示。

培訓(xùn)老師：邱可克③目視法檢查離合器蓋彈簧有沒有變形、是否在同一工作平面，否則更換離合蓋。如圖所示。

培訓(xùn)老師：邱可克（4）壓緊彈簧的檢查與修理

壓緊彈簧彈力大小符合要求（BJ2023S：壓縮至40mm時其彈力應(yīng)為467～549N·m）。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處磨損深度不超過規(guī)定（桑塔納為0.60mm）。膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在一個平面，最大高度差不超過0．50mm?？稍谄桨迳嫌糜螛?biāo)卡尺測量。超過用扳鉗校正。

培訓(xùn)老師：邱可克

分離軸承內(nèi)孔磨損超過0.03mm或軸向間隙超過0.60mm時，應(yīng)更換。離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0.50mm時，應(yīng)更換襯套。分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定應(yīng)焊修。分離軸承本體在自由狀態(tài)下是否可以靈活轉(zhuǎn)動，否則應(yīng)更換。（5）分離件的檢查與修理（6）飛輪工作面的檢查與修理1、飛輪工作面的修理由于離合器片鉚釘頭部露出，飛輪工作平面可能磨損成波浪形溝槽，其深度超過0.5mm時應(yīng)光磨或在車床上精車后磨光。經(jīng)修理后，飛輪厚度一般不得小于新飛輪1.2mm。波浪形溝槽深度不超過0.5mm時，允許有不多于兩道的環(huán)形溝痕存在，但應(yīng)消除毛刺，以免劃傷離合器摩擦片。3、飛輪平面偏擺的檢驗與調(diào)整飛輪裝到曲軸上，在飛輪半徑150mm處，飛輪平面的擺差不得大于0.15mm,以保證曲軸與飛輪的動平衡，減少離合器有關(guān)機(jī)件的損傷。如擺差超過允許值，應(yīng)在飛輪與曲軸的接合面之間加金屬墊片進(jìn)行調(diào)整，該處不允許用機(jī)械加工的方法修復(fù)。二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修

1、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修項目(1)檢查轉(zhuǎn)子軸與承孔配合間隙(千分尺和內(nèi)徑千分表)。(2)檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙。(3)檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙(4)檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙檢查轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙機(jī)油泵磨損后,各部分之間的間隙大于使用限度應(yīng)更換零件或更換總成。泵軸的檢查與修理：用千分表檢查泵軸是否彎曲，指針擺差不應(yīng)超過規(guī)定值，否則應(yīng)進(jìn)行校正。主動軸與軸套孔的配合間隙，一般為0.03～0.08mm，最大不得超過0.16mm。從動齒輪的軸向間隙一般為0.02～0.05mm，超過0.15mm時，應(yīng)修復(fù)或更換。齒輪間嚙合間隙檢查與修理：可用厚薄規(guī)在互成120°處分三點(diǎn)測量，嚙合間隙一般為0.05～0.25mm，各點(diǎn)測量誤差不應(yīng)超過0.1mm，不符合規(guī)定應(yīng)修復(fù)或予以更換。機(jī)油泵的外齒側(cè)與外孔座間隙檢查：要求為0.05mm,其磨損極限為0.20mm。機(jī)油泵的泵殼與內(nèi)外轉(zhuǎn)子軸向間隙檢查：磨損極限為一般為0.05～0.25mm，如果間隙不符合要求，可增減墊片或磨削泵殼與蓋接合面。

注：泵蓋平面上有輕微的拉毛時，可在平板上磨光；有明顯臺階時，應(yīng)測量其平面度誤差，當(dāng)誤差超過0.10mm時，可在機(jī)床上磨平或車平。三、活塞連桿的檢修1、活塞直徑的檢測2、活塞環(huán)槽磨損量的檢測3、活塞磨損后整體重量的檢測4、連桿彎曲、扭曲的檢測5、連桿襯套的檢測6、連桿螺栓的檢測

培訓(xùn)老師：高銀龍

首先應(yīng)對活塞進(jìn)行清理、清潔、清洗；直觀法----拉傷、破損、裂紋等

----配合之前所學(xué)的裂紋檢測法1、活塞直徑的檢測

活塞磨損失圓的檢測----檢測活塞裙部的直徑；在活塞下部離裙部底邊約15mm、與活塞銷垂直方向處用千分尺測量活塞裙部直徑。

培訓(xùn)老師：高銀龍2、配缸間隙的檢測

活塞與氣缸壁之間的間隙稱為配缸間隙。此間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測時可用量缸表測量氣缸的直徑，用外徑千分尺測量活塞的直徑，兩者之差即為配缸間隙。也可如圖所示，將活塞（不裝活塞環(huán)）放入氣缸中，用塞尺測量其間隙值。(一般為0.03—0.08mm)

培訓(xùn)老師：邱可克一般第一道環(huán)槽磨損最為嚴(yán)重。方法：將拆裝出的活塞及活塞環(huán)/新環(huán)在清洗、清潔之后裝復(fù)，配合塞尺對其活塞與活塞環(huán)槽的配合側(cè)隙、背隙進(jìn)行檢測。

背隙的測量：將活塞全部裝入，實應(yīng)為活塞環(huán)內(nèi)圈與活塞環(huán)槽底部之間的間隙，但是可以通過活塞環(huán)的外圈與活塞的外圓的深度來表達(dá)，利用游標(biāo)卡尺的深度尺進(jìn)行測量。背隙的測量值范圍：一般為0.35～0.50mm3、活塞環(huán)槽磨損檢測

利用電子稱或者天平稱等對活塞的本體進(jìn)稱取。其同組活塞的重量偏差范圍值應(yīng)為：在正常的磨損下，各活塞總成質(zhì)量差不得超過5—8g。否則在工作中會造成發(fā)動機(jī)出現(xiàn)發(fā)抖。4、活塞本體質(zhì)量的檢測5、連桿彎曲、扭曲的檢測1）、連桿變形的檢驗連桿變形的檢驗在連桿檢驗儀上進(jìn)行。如圖所示。檢驗儀上的棱形支撐軸能保證連桿大端承孔軸向與檢驗平板垂直。測量工具是一個帶V形槽的“三點(diǎn)規(guī)”，三點(diǎn)規(guī)上的三點(diǎn)構(gòu)成的平面與V形槽的對稱平面垂直，兩下測點(diǎn)的距離為100mm，上測點(diǎn)與兩下測點(diǎn)連線的距離也是100mm。

操作方法

①將連桿大頭的軸承蓋裝好（不裝軸瓦），按規(guī)定力矩把螺栓擰緊，檢查連桿大頭孔的圓度和圓柱度應(yīng)符合要求;裝上已修配好的活塞銷。②把連桿大頭裝在檢驗儀的支撐軸上，擰緊調(diào)整螺釘使定心塊向外擴(kuò)張，把連桿固定在檢驗儀上。③將V形檢驗塊兩端的V形定位面靠在活塞銷上，觀察V形三點(diǎn)規(guī)的三個接觸點(diǎn)與檢驗平板的接觸情況，即可檢查出連桿的變形方向和變形量。

注：連桿的彎曲度應(yīng)不大于0.03mm,扭曲度應(yīng)不大于0.06mm。

培訓(xùn)老師：邱可克6、連桿襯套

連桿襯套與連桿小頭應(yīng)有一定量的過盈（如桑塔納發(fā)動機(jī)為0.06-0.10mm），以保證襯套在工作時不走外圓?？赏ㄟ^分別測量連桿小頭內(nèi)徑和新襯套外徑的方法求得過盈量。

培訓(xùn)老師：高銀龍

活塞銷與連桿村套的配合，在常溫下應(yīng)有0.005-0.010mm的間隙，接觸面積應(yīng)在75％以上。配合間隙過小，可將連桿夾到內(nèi)圓磨床上進(jìn)行磨削，并留有研磨余量。再將活塞銷插入連桿襯套內(nèi)配對研磨，研磨時可加少量機(jī)油，將活塞銷夾在臺虎鉗上，沿活塞銷軸線方向扳動連桿，應(yīng)有無間隙感覺（如圖2.50所示）。加入機(jī)油扳動時無“氣泡”產(chǎn)生，把連桿置于與水平面成75°角時應(yīng)能停住，輕拍連桿活塞銷應(yīng)能徐徐下降，此時配合間隙為合適。經(jīng)過加工的襯套，應(yīng)能用大拇指把活塞銷推入連桿襯套內(nèi)，并應(yīng)無間隙感覺，如圖2.51所示。7、連桿螺栓

1）連桿螺栓的損傷一般為：

斷裂、變型、彎曲、絲牙滑等。

2）其形成原因：

主要是其長期承受曲軸的旋轉(zhuǎn)離心力及活塞作功時所產(chǎn)生的作用力等。

3）檢修方案：將一個螺母分別擰到各連桿螺栓上，檢查是否能用手把螺母擰到螺紋的終端；如果螺母不能被擰致螺紋下部，則應(yīng)使用千分尺量具測量螺桿的外圓直徑；如果用肉眼檢查不能判斷這個區(qū)域的位置，則可用千分尺按螺桿的三個等分位置并有效的測量該處的直徑。

4）維修數(shù)據(jù)：

標(biāo)準(zhǔn)直徑為7.4---7.6mm，最小直徑為7.2mm。如果測量值小于最小標(biāo)準(zhǔn)值0。20mm，則應(yīng)成組地更換連桿螺栓和軸承蓋螺母。四、動力轉(zhuǎn)向器裝配與調(diào)整（實習(xí)操作項目）（1）轉(zhuǎn)向器的安裝首先在轉(zhuǎn)向器上裝上轉(zhuǎn)向器橡膠座，然后裝到副車架上，再裝上轉(zhuǎn)向器固定卡箍，旋上螺栓和螺母（力矩30N·m）。接著在轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒輪上裝上轉(zhuǎn)向萬向節(jié)，旋上螺栓和螺母（力矩30N·m）。最后裝上萬向節(jié)防塵罩（萬向節(jié)防塵罩上的安裝標(biāo)記的中央必須與橫隔板的缺口中央對齊）。

轉(zhuǎn)向橫拉桿與齒條的連接。首先應(yīng)將轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪調(diào)到中間位置，此時測量殼體的凸緣到齒條端面的距離a（轉(zhuǎn)向器齒條的左右伸出長度應(yīng)相等），然后將防松螺母擰到齒條的末端，將左右轉(zhuǎn)向橫拉桿擰到齒條上。測量殼體凸緣到轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷的距離，并調(diào)整右轉(zhuǎn)向橫拉桿，使兩球頭銷的距離達(dá)到拆卸前的狀況后，旋緊防松螺母（力矩50N·m）和右轉(zhuǎn)向橫拉桿的鎖緊螺母（力矩50N·m），最后裝上防塵套（防塵套不得扭轉(zhuǎn)）。調(diào)整好前束后鎖緊防塵套夾箍。②方向盤自由行程量的檢查。

如圖所示，將車輛放在水平、干燥的水泥路面上，并讓車輪處于直行位置上，在車輪不動的條件下，用卡尺檢查方向盤的轉(zhuǎn)動量，方向盤的自由行程量應(yīng)不大于20mm。若超過時，可能是有的螺栓（母）松動或轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷有故障。（2）轉(zhuǎn)向器的調(diào)整

①方向盤轉(zhuǎn)矩的測定與調(diào)整。如圖所示，將輪胎充氣到正確壓力的車輛，放在水平干燥的水泥路面上，將車輪位置由直線行駛位置開始轉(zhuǎn)動至360°時，用彈簧秤測定方向盤的轉(zhuǎn)動力，與新車相比應(yīng)在±5N之間（使用動力轉(zhuǎn)向器時，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，方向盤轉(zhuǎn)動力應(yīng)小于40N）。若達(dá)不到此值，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器上的調(diào)整螺桿（先松開螺桿上的鎖母再進(jìn)行調(diào)整）。也可以在干燥水平的路面上進(jìn)行道路試驗，轉(zhuǎn)向器如能自己回到直線位置，則把調(diào)整螺桿松一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向器如還有間隙，則把調(diào)整螺桿擰緊一點(diǎn)。

培訓(xùn)老師：高銀龍---起動機(jī)五、啟動機(jī)的檢修五、啟動機(jī)的檢修

培訓(xùn)老師：高銀龍起動系的工作原理圖

培訓(xùn)老師：邱可克

培訓(xùn)老師：邱可克

培訓(xùn)老師：邱可克本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：

●起動機(jī)的正確使用與維護(hù)●起動機(jī)常見故障部位●起動機(jī)的檢修

培訓(xùn)老師：邱可克一．起動機(jī)的正確使用與維護(hù)

為了延長起動機(jī)的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，使用起動機(jī)必須注意以下幾點(diǎn)：（1）起動機(jī)是按短時間大電流工作設(shè)計的，因此，使用起動機(jī)，每次工作時間不得超過5s，重復(fù)起動必須間隔15s以上。（2）起動機(jī)電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積不應(yīng)太小。（3）使用不具備自動保護(hù)功能的起動機(jī)時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)起動后迅速斷開起動開關(guān)。在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，切勿隨便接通起動開關(guān)。（4）應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證起動機(jī)正常工作時的電壓和容量，減少起動機(jī)重復(fù)工作的時間。（5）應(yīng)定期對起動機(jī)進(jìn)行全面的保養(yǎng)和檢修。1.起動機(jī)的正確使用2.起動機(jī)的使用注意事項

（1）起動前應(yīng)將變速器掛上空擋，自動變速器的汽車應(yīng)將變速桿置于P位或N位，起動同時踩下離合器踏板。 （2）每次接通起動機(jī)的時間不得超過5s，兩次之間應(yīng)間歇15s以上。 （3）當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后應(yīng)立刻松開點(diǎn)火開關(guān)，切斷ST擋，使起動機(jī)停止工作。 （4）經(jīng)過三次起動，發(fā)動機(jī)仍沒有起動著火，則停止起動，進(jìn)行簡單的檢查，如蓄電池的容量、極柱的連接、油電路等，否則蓄電池的容量將嚴(yán)重下降，起動發(fā)動機(jī)變得更困難。3.起動機(jī)的維修注意事項

（1）在車上進(jìn)行起動檢測之前，一定要將變速器掛上空擋，并實施駐車制動。 （2）在拆卸起動機(jī)之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜線。 （3）有些起動機(jī)在起動機(jī)與法蘭盤之間使用了多塊薄墊片，在裝配時應(yīng)按原樣裝回。

培訓(xùn)老師：邱可克二．起動機(jī)常見故障部位

起動機(jī)常見故障部位如圖所示三、起機(jī)的內(nèi)部拆檢項目⑴檢查直流電動機(jī)

●磁場繞組的檢修

磁場繞組搭鐵的檢修●檢查轉(zhuǎn)子（電樞部分）1）使用萬用表對電樞繞組搭鐵的檢查2）使用萬用表對電樞繞組斷路的檢查3）使用萬用表對電樞繞組短路的檢查4）用百分表及磁座對電樞繞組彎曲量進(jìn)行檢查●檢查電刷、電刷架1）檢查電刷：測量電刷長度，檢查電刷是否磨損，磨損是否均勻。電刷長度：參照標(biāo)準(zhǔn)值為16mm；參照極限值為：10.5mm。如果低于極限值，更換電刷。2）檢查正電刷彈簧與電刷架緣⑵檢查傳動機(jī)構(gòu)（單向離合器）

如圖所示，握住外座圈，轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動；反轉(zhuǎn)時不應(yīng)轉(zhuǎn)動，否則就有故障，應(yīng)更換單向離合器。⑶檢查電磁開關(guān)1）接觸盤表面和觸點(diǎn)表面的檢修輕微燒蝕可用砂布打光，嚴(yán)重?zé)g應(yīng)予更換

2）吸引線圈和保持線圈的檢修用萬用表“R×1”擋檢查吸拉線圈和保持線圈的電阻值，若線圈已斷路或有嚴(yán)重短路時，應(yīng)更換。六、診斷與排除發(fā)動機(jī)啟動困難故障

針對電控式汽車發(fā)動機(jī)啟動困難故障，主要應(yīng)將故障作定位：“啟動困難但是能啟動，并啟動后能正常工作與否”?？砂匆韵虏襟E進(jìn)行：1、進(jìn)行故障自診斷利用電子診斷儀器對發(fā)動機(jī)進(jìn)行監(jiān)測及調(diào)取實時數(shù)據(jù)，如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)故障原因。2、檢查怠速時進(jìn)氣管的真空度利用真空檢測裝置，檢測進(jìn)氣歧管的實時真空度值，以認(rèn)定進(jìn)氣歧管各接口處是否存在漏氣情況。如若真空度小于66.7KPa，說明進(jìn)氣歧管有漏氣現(xiàn)象，應(yīng)檢查各接口、管道破損及EGR系統(tǒng)、PCV系統(tǒng)、EVAP系統(tǒng)等是否存在故障。3、檢查空氣濾清器檢查其是否臟堵，如有則應(yīng)清洗或更換。4、檢查怠速控制閥可利用腳踏板開啟節(jié)氣門的方法可以正常啟動發(fā)動機(jī)，而節(jié)氣門如果全關(guān)時起動困難，應(yīng)檢查怠速電機(jī)及附加空氣閥是否工作正常。5、檢查燃油供給系統(tǒng)檢查電動油泵的最高燃油壓力值，如不能達(dá)到300kPa左右，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器是否工作不正常，同時也可檢查汽油濾清器是否堵塞。6、檢查點(diǎn)火正時利用電子檢測儀或點(diǎn)火正時槍讀出點(diǎn)火正時是否準(zhǔn)確，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)給予調(diào)整。7、檢查起動開關(guān)至電腦的起動信號是否正常如果發(fā)動機(jī)ECU接收不到起動機(jī)開關(guān)信號，就不能進(jìn)行起動加濃控制，也會導(dǎo)致起動困難。8、檢查溫度傳感器和空氣流量計檢查溫度傳感器在不同溫度下的阻值情況，空氣流量計各接線端子在通電與不通電情況下的工作電壓、信號電壓、電阻等是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

培訓(xùn)老師：邱可克9、檢查氣缸壓力值利用缸壓表對發(fā)動機(jī)各缸壓進(jìn)行檢查，看是否能達(dá)到0.8MPa值以上，否則認(rèn)為壓力過低導(dǎo)致啟動困難。10、檢查電子控制系統(tǒng)在對以上各檢測之后，仍未解決的情況下，可利用配件試驗法排查發(fā)動機(jī)電子控制裝置ECU是否存在問題。

培訓(xùn)老師：邱可克七、診斷與排除發(fā)動機(jī)不能啟動故障發(fā)動機(jī)不能啟動故障原因通常有以下原因：

1、電源系統(tǒng)有故障

2、啟動系統(tǒng)有故障

3、怠速通道控制裝置有故障

4、點(diǎn)火系統(tǒng)有故障

5、進(jìn)氣系統(tǒng)有故障

6、燃油系統(tǒng)有故障

7、電子控制系統(tǒng)有故障

8、機(jī)械部分有故障

培訓(xùn)老師：邱可克1、先檢查工作電源是否正常

檢查蓄電池電量是否充足，并各接線聯(lián)接良好。2、檢查啟動系統(tǒng)是否正常工作

檢查起動機(jī)是否能夠有效的工作，并驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。否則應(yīng)對啟動保護(hù)開關(guān)、啟動機(jī)及啟動控制電路進(jìn)行檢查。3、檢查怠速控制系統(tǒng)是否能正常工作

可利用腳踏板開啟節(jié)氣門1/4開度的方法看是否可以正常啟動發(fā)動機(jī)，如可以則為怠速閥或電子控制裝置有故障，應(yīng)先檢查怠速電機(jī)及附加空氣閥是否工作正常。診斷排除步驟如下：

培訓(xùn)老師：邱可克4、利用電子檢測儀器進(jìn)行電控故障自診斷。如有故障碼存在，可對其進(jìn)行消碼后排除遺留性故障碼及暫時性故障碼。如為永久性故障則可針對性進(jìn)行進(jìn)檢修。5、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)可對點(diǎn)火線圈或分缸線正確的進(jìn)行跳火試驗，檢查其是否有高能量火花產(chǎn)生，如不是則應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測。同時在有火的情況下也還應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火提前角的測定。6、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)檢查空氣濾清器是否堵塞，可拆除后進(jìn)行著車試驗。如無好轉(zhuǎn)，則應(yīng)通過真空檢測設(shè)備對進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度進(jìn)行監(jiān)測，如真空度太低，則應(yīng)對（L型式）進(jìn)氣系各連接管口、諧振裝置、進(jìn)氣濾清、PCV閥、EGR閥、EVAP閥等進(jìn)行檢查。

培訓(xùn)老師：邱可克7、檢查燃油供給系統(tǒng)檢查電動油泵能否工作，最高工作燃油壓力值和保壓值，如不能達(dá)到300kPa左右，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器是否工作不正常，同時也可檢查汽油濾清器是否堵塞。對有冷啟動噴油器的發(fā)動機(jī)應(yīng)檢查冷啟動裝置工作電壓、電阻及工作性能是否在標(biāo)準(zhǔn)值。8、檢查主要相關(guān)傳感器及電子控制裝置可對空氣流量計和水溫傳感器進(jìn)行檢測，對照相關(guān)參數(shù)后能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。否則會引起噴油量過多過少都會引起發(fā)動不能啟動。如正常則應(yīng)檢查電子控制裝置是否工作正常。9、檢查機(jī)械部分氣缸壓值各缸壓值是否低于0.8MPa,過低會導(dǎo)致不能啟動。

培訓(xùn)老師：邱可克八、診斷與排除電控發(fā)動機(jī)怠速不良故障

1、先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。先清除臨時故障碼，再根據(jù)永久性故障碼針對性對故障零部件進(jìn)行檢測。

2、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)總管接頭、各真空軟管、廢氣再循裝置、曲軸強(qiáng)制通風(fēng)裝置、燃油蒸氣回收裝置等有無漏氣進(jìn)行檢查。

3、檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速電機(jī)或控制電路、電子控制單元可能有故障(卡滯)，應(yīng)進(jìn)行逐級進(jìn)行檢查。

4、怠速逐個拔下各缸高壓線或噴油器工作線，檢查發(fā)動機(jī)在拔下的瞬間轉(zhuǎn)速的變化。如果基本無變化，則認(rèn)定為該缸工作不良，可在火花塞、分缸線、配電器及噴油器等設(shè)備進(jìn)行檢查。

培訓(xùn)老師：邱可克

5、檢查各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。

6、檢查燃油壓力。怠速進(jìn)的燃油壓力應(yīng)為250KPa左右。如為壓力過低應(yīng)檢查電動油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、汽油濾清器等。

7、檢查冷卻溫度傳感器和空氣流量計信號、工作電壓、電阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如不符應(yīng)更換。

8、檢查氣缸壓力值。如壓力低于0.8MPa，或各缸壓力差大于平均壓力的10%，應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)進(jìn)行機(jī)械檢查。

9、另檢查氣門間隙是否配合不洽當(dāng)。應(yīng)檢查并調(diào)整或更換維修。

10、發(fā)動機(jī)電子控制單元故障。

培訓(xùn)老師：邱可克九、診斷與排除制動防抱死失效故障

培訓(xùn)老師：邱可克一、ABS的組成1、ABS的基本組成和工作原理1.前輪速傳感器2.制動壓力調(diào)節(jié)器3.ABS電控單元4.ABS警告燈5.后輪速傳感器6.停車燈開關(guān)7.制動主缸8.比例旁通閥9.制動輪缸10.蓄電池11.點(diǎn)火開關(guān)

培訓(xùn)老師：邱可克ABS由傳感器、電子控制元件（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。組成元件功用傳感器車速傳感器檢測車速，給ECU提供車速信號，用于滑移率控制方式輪速傳感器檢測輪速，給ECU提供輪速信號，各種控制方式均采用減速度傳感器（G傳感器）檢測制動時汽車的減速度，識別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)執(zhí)行器制動壓力調(diào)節(jié)器接受ECU的指令，通過電磁閥的動作，控制制動系統(tǒng)壓力的增加、保持或降低ABS警告燈ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ECU將其點(diǎn)亮，發(fā)出報警，并可由其閃爍讀取故障碼ECU接受車速、輪速、減速度等傳感器的信號，計算出車速、輪速、滑移率和車輪減速度、加速度，并將這些信號加以分析、判斷、放大，由輸出級輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作

培訓(xùn)老師：邱可克二、ABS的分類一般是按控制通道和傳感器數(shù)目分類。控制通道：能夠獨(dú)立進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路稱為控制通道。獨(dú)立控制：如果一個車輪的制動壓力占用一個控制通道，可以進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，稱為獨(dú)立控制；一同控制：如果兩個車輪的制動壓力是一同調(diào)節(jié)的，稱為一同控制；低選原則一同控制高選原則一同控制

培訓(xùn)老師：邱可克1.三通道四傳感器四個輪速傳感器、三個制動壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨(dú)立控制，后輪按低選擇方式控制

培訓(xùn)老師：邱可克2.三通道三傳感器三個輪速傳感器、三個制動壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨(dú)立控制，后輪按低選擇方式控制2ABS的基本組成和工作原理

培訓(xùn)老師：邱可克3.四通道四傳感器四個輪速傳感器、四個制動壓力調(diào)節(jié)器，對各個車輪進(jìn)行獨(dú)立控制。2ABS的基本組成和工作原理車輪轉(zhuǎn)速傳感器功用：檢測車輪的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號輸入電子控制單元，以進(jìn)行控制車輪狀態(tài)。分類：電磁感應(yīng)式輪速傳感器霍爾效應(yīng)式輪速傳感器一、電磁式輪速傳感器1.結(jié)構(gòu)包括傳感頭和齒圈兩部分。1)外形

培訓(xùn)老師：邱可克2)安裝部位在車輪上的安裝位置其他安裝位置

培訓(xùn)老師：邱可克3)結(jié)構(gòu)

培訓(xùn)老師：邱可克2.原理3.檢測如果輪速傳感器損壞，電子控制單元接收不到轉(zhuǎn)速信號，ABS系統(tǒng)將停止工作，并點(diǎn)亮ABS警告燈，此時車輛僅有常規(guī)制動。輪速傳感器的導(dǎo)線、插接器或傳感頭松動，電磁線圈等出現(xiàn)接觸不良、斷路、短路或臟污、間隙不正常，都會影響車輪轉(zhuǎn)速傳感器的工作，從而造成ABS系統(tǒng)工作異常。1)外觀檢查檢查傳感器安裝有無松動；傳感頭和齒圈是否吸有磁性物質(zhì)和污垢；傳感器導(dǎo)線是否破損、老化；插接器是否連接牢固和接觸良好，如有銹蝕、臟污應(yīng)清除，并涂少量防護(hù)劑，然后重新將導(dǎo)線插入插接器，再進(jìn)行檢測。

培訓(xùn)老師：邱可克2)間隙檢查選擇規(guī)定(1mm)厚度的無磁性厚薄規(guī)，放入齒圈與傳感頭之間，來回拉動厚薄規(guī)，其阻力應(yīng)合適。若阻力較小，說明間隙過大；若阻力較大，說明間隙過小。3)電器檢查使點(diǎn)火開關(guān)處于OFF，將ABS電子控制單元插接器插頭拆下，查出各傳感器與電子控制單元連接的相應(yīng)端子，在相應(yīng)端子上用萬用表電阻檔檢測傳感器線圈與其連接電路的電阻值是否正常。若阻值無窮大，表明傳感器線圈或連接電路有斷路故障；若電阻值很小，表明有短路故障。為了區(qū)分故障是在電磁線圈或在連接電路，應(yīng)拆下傳感器插接器插頭，用萬用表電阻檔直接測試電磁線圈的阻值。若所測阻值正常，表明傳感器連接電路或插接器有故障，應(yīng)修復(fù)或更換。4)模擬檢查使車輪離開地面，將示波器測試線接于ABS電子控制單元（ECU）插接器插頭的被測傳感器對應(yīng)端子上，用手轉(zhuǎn)動被測車輪（傳感器裝在差速器上則應(yīng)掛上前進(jìn)檔起動發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)），觀察信號電壓及其波形是否與車輪轉(zhuǎn)速相當(dāng)，以及波形是否殘缺變形，以判定傳感頭或齒圈是否臟污或損壞。

培訓(xùn)老師：邱可克二、霍爾式輪速傳感器1.結(jié)構(gòu)原理2.特點(diǎn)輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，頻率響應(yīng)高，抗電磁波干擾能力強(qiáng)。

培訓(xùn)老師：邱可克4電子控制單元（ECU）一、ECU的功用接收輪速傳感器及其他傳感器輸入的信號，對這些輸入信號進(jìn)行測量、比較、分析、放大和判別處理，通過精確計算，得出制動時車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢。再由其輸出級發(fā)出控制指令，控制制動壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。還具有監(jiān)控和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，能及時轉(zhuǎn)換成常規(guī)制動，并以故障燈點(diǎn)亮的形式警告駕駛員。二、ECU的結(jié)構(gòu)1.輸入級電路將輪速傳感器輸入的正弦波信號轉(zhuǎn)換成脈沖方波信號，經(jīng)整形放大后輸入運(yùn)算電路。2.運(yùn)算電路進(jìn)行車輪轉(zhuǎn)速、初始速度、滑移率、加速度和減速度的運(yùn)算，調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。3.電磁閥控制電路接受運(yùn)算電路輸入的電磁閥控制參數(shù)信號，控制大功率三極管向電磁閥提供控制電流。

培訓(xùn)老師：邱可克4.安全保護(hù)電路將汽車電源（蓄電池、發(fā)電機(jī)）提供的12V電壓變?yōu)镋CU內(nèi)部所需的5V標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定電壓，同時對電源電路的電壓是否穩(wěn)定在規(guī)定的范圍進(jìn)行監(jiān)控；對ABS電路系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)出現(xiàn)故障信號時，關(guān)閉繼電器，停止ABS系統(tǒng)的工作，轉(zhuǎn)入常規(guī)制動狀態(tài)。同時點(diǎn)亮儀表盤上的ABS警告燈，提示駕駛員ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并將故障信息以故障碼的形式儲存在存儲器中，以診斷時調(diào)取。

培訓(xùn)老師：邱可克以三通道四傳感器進(jìn)行說明。

培訓(xùn)老師：邱可克三、ECU的檢測ECU端子

培訓(xùn)老師：邱可克ECU端子的功能診斷導(dǎo)線，K線13蓄電池（+）25制動燈開關(guān)12蓄電池（-）24左前輪轉(zhuǎn)輪傳感器11中央線路板接頭23左后輪轉(zhuǎn)輪傳感器10電子控制單元端子22蓄電池（+）9空位21蓄電池（-）8空位20空位7空位19電控單元端子226右前輪轉(zhuǎn)速傳感器18空位5右后輪轉(zhuǎn)輪傳感器17左前輪轉(zhuǎn)輪傳感器4ABS故障警告燈16右前輪轉(zhuǎn)輪傳感器3空位15左后輪轉(zhuǎn)輪傳感器2空位14右后輪轉(zhuǎn)輪傳感器1連接的元件端子連接的元件端子

培訓(xùn)老師：邱可克檢測方法：檢測條件：熔斷絲完好；關(guān)閉用電設(shè)備，如大燈、空調(diào)和風(fēng)扇等；拔下ABS電子控制單元上的線束插頭，使其與檢測箱V.A.G1598/21的插座相連接。

培訓(xùn)老師：邱可克檢測的方法及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值燈亮點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)打開制動裝置警告燈功能14燈亮點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)打開ABS故障警告燈功能130～0.5V10.0～14.5V點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉(不踩制動踏板)(踩制動踏板)制動燈開關(guān)的功能8+1212同上點(diǎn)火開關(guān)接通電子控制單元供電電壓8+2311同上同上電子控制單元對電磁閥的供電電壓9+241010.0～14.5V點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉電子控制單元對液壓泵的供電電壓8+259同上同上左前轉(zhuǎn)速傳感器（G47）的電壓信號4+118同上同上右前轉(zhuǎn)速傳感器（G45）的電壓信號3+187同上同上左后轉(zhuǎn)速傳感器（G46）的電壓信號2+106190～1140mV的交流電壓舉升汽車，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，使右后輪以約1r/s的速度轉(zhuǎn)動右后轉(zhuǎn)速傳感器（G44）的電壓信號1+175同上同上左后轉(zhuǎn)速傳感器（G46）的電阻2+104同上同上右后轉(zhuǎn)速傳感器（G44）的電阻1+173同上同上左前轉(zhuǎn)速傳感器（G47）的電阻4+1121.0～1.3kΩ點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉右前轉(zhuǎn)速傳感器（G45）的電阻3+181額定值測試條件（附加操作）測試內(nèi)容V.A.G1598/21插孔測試步驟

培訓(xùn)老師：邱可克5制動壓力調(diào)節(jié)器功用：在制動時根據(jù)ABS電子控制單元（ECU）的控制指令，自動調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力的大小，使車輪不被抱死，并處于理想滑移率的狀態(tài)。分類：根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的動力源不同：液壓式和氣壓式根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器與制動主缸的結(jié)構(gòu)關(guān)系：整體式和分離式根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式：循環(huán)式和可變?nèi)莘e式

培訓(xùn)老師：邱可克一、制動壓力調(diào)節(jié)器的基本組成和工作原理1.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器1)基本組成

培訓(xùn)老師：邱可克2)工作原理常規(guī)制動過程：ABS不工作，電磁閥中無電流減壓制動過程：ABS工作，電磁閥中通大電流（5A）保壓制動過程：ABS工作，電磁閥中通小電流（2A）增壓制動過程：同常規(guī)制動

培訓(xùn)老師：邱可克2.可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器1)常規(guī)制動過程（升壓）2)減壓制動過程3)保壓制動過程4.電磁閥5.壓力開關(guān)、壓力警告燈和液位指示開關(guān)三、典型制動壓力調(diào)節(jié)器1.桑塔納2000俊杰轎車1)結(jié)構(gòu)

培訓(xùn)老師：邱可克2)工作原理常規(guī)制動

培訓(xùn)老師：邱可克壓力保持

培訓(xùn)老師：邱可克壓力減小

培訓(xùn)老師：邱可克壓力增高

培訓(xùn)老師：邱可克.6典型ABS一、凌志LS400轎車1.元件位置圖

培訓(xùn)老師：邱可克2.布置形式

培訓(xùn)老師：邱可克3.液壓系統(tǒng)圖

培訓(xùn)老師：邱可克4.控制電路圖

培訓(xùn)老師：邱可克ABS檢修注意事項：1.在點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火位置時，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制單元。2.在車上用外接電源給蓄電池充電時，要先斷開蓄電池正（負(fù)）極柱上的電纜線，然后對蓄電池充電，以免損壞電子控制單元。3.電子控制單元對高溫環(huán)境和靜電都很敏感，為防止其損環(huán)，在對汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時，應(yīng)將電子控制單元從車上拆下；在對車體進(jìn)行電焊之前，應(yīng)拔下電子控制單元的插接器，并戴好防靜電器。4.在拆卸制動管路或與其關(guān)聯(lián)的部件之前，應(yīng)首先釋放ABS系統(tǒng)蓄壓器內(nèi)的壓力，防上高壓制動液噴射傷人。.7ABS的故障診斷

培訓(xùn)老師：邱可克5.在更換ABS系統(tǒng)的制動管路或橡膠件時，應(yīng)按規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)件（高壓耐腐蝕件），以免管路破損而引起制動突然失靈。6.為保證維修質(zhì)量，應(yīng)保持維修場地和拆卸之器件的清潔干凈，防止塵埃物進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器或制動管路中。7.制動液侵蝕油漆能力較強(qiáng)，因此在維修液壓部件和加注制動液時，應(yīng)防止制動液濺污油漆表面而使油漆失去光澤和變色。8.在維修車輪轉(zhuǎn)速傳感器時，應(yīng)防止碰傷齒圈的輪齒和傳感頭；也不可將齒圈作為支點(diǎn)撬動。否則，將造成輪齒變形，致使車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號不正常，影響ABS系統(tǒng)的正常工作。

培訓(xùn)老師：邱可克一、ABS診斷的一般流程汽車進(jìn)廠詢問客戶：故障現(xiàn)象發(fā)生的條件、時機(jī)；是否檢修過、檢修的部位直觀檢查：駐車制動器能否完全釋放；制動液位是否正常；各管路接頭是否有滲漏；導(dǎo)線、插接器連接是否可靠；熔斷器是否可靠；蓄電池電壓是否正常

讀取故障碼

有故障碼無故障碼使ABS系統(tǒng)工作后，先清碼再讀碼，其目的是排歷史故障碼。若故障碼仍然存在，則根據(jù)故障碼的提示進(jìn)行檢修。根據(jù)ABS的基本原理，結(jié)合電路圖，利用萬用表、示波器等逐一對各元件性能進(jìn)行檢查

培訓(xùn)老師：邱可克二、常規(guī)檢查1)檢查制動液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)。2)檢查所有繼電器、熔斷絲是否完好，插接是否牢固。3)檢查電子控制裝置導(dǎo)線插頭、插座是否連接良好，有無損壞，搭鐵是否良好。4)檢查電動液壓泵、液壓單元、四個車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動液面指示燈開關(guān)等部件導(dǎo)線插頭、插座和導(dǎo)線的連接是否良好。5)檢查傳感器頭與齒圈間隙是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污。6)檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。7)檢查駐車制動器是否完全釋放。8)檢查輪胎花紋高度是否符合要求。

培訓(xùn)老師：邱可克制動液的更換與補(bǔ)充1)先將新制動液加至儲液室的最高液位標(biāo)記“Λ”處；2)如果需要對制動系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行排除，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行空氣排除；3)將點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火位置，反復(fù)踩下和放松制動踏板，直到電動泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)為止；4)待電動泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，再對儲液室中的液位進(jìn)行檢查；5)如果儲液室中的制動液液位在最高液位標(biāo)記以上，先不要泄放過多的制動液，而應(yīng)重復(fù)以上的3和4過程；6)如果儲液室中的制動液液位在最高液位標(biāo)記以下，應(yīng)向儲液室再次補(bǔ)充新的制動液，使儲液室中的制動液液位達(dá)到最高標(biāo)記處，但切不可將制動液加注到超過儲液室的最高標(biāo)記，否則，當(dāng)蓄能器中的制動液排出時，制動液可能會溢出儲液室。

培訓(xùn)老師：邱可克

培訓(xùn)老師：邱可克2.制動系統(tǒng)的排氣1)儀器排放2)手動排放檢查儲液罐液面高度，不足時補(bǔ)加；將排氣軟管裝到后排氣閥上，將軟管的另一端放在裝有一些制動液的清潔容器中。踩下制動踏板并保持一定的踏板力，緩慢擰開后排氣閥1/2～3/4圈，直到制動液開始流出。關(guān)閉該閥后松開制動踏板。重復(fù)進(jìn)行以上步驟，直到流出的制動液內(nèi)沒有氣泡為止。拆下儲液器蓋，檢查儲液器中的液面高度，必要時，加注到正確液面高度。按規(guī)定的排氣順序，在其它車輪上進(jìn)行排氣操作。

培訓(xùn)老師：邱可克三、故障碼診斷1.故障碼的讀取與清除1)人工法（以凌志LS400為例）a.故障碼的讀取把點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，檢查ABS警告燈，應(yīng)點(diǎn)亮3秒鐘。如果不正常，應(yīng)檢查ABS警告燈電路并排除故障。

培訓(xùn)老師：邱可克脫開發(fā)動機(jī)室內(nèi)的維修連接器。

培訓(xùn)老師：邱可克跨接駕駛室內(nèi)TDCL或發(fā)動機(jī)室內(nèi)檢查連接器的TC和E1端子。

培訓(xùn)老師：邱可克從ABS警告燈的閃爍讀取故障碼。如果有多個故障，數(shù)字較小的故障碼先顯示。11：ABS電磁閥繼電器斷路。21：右前輪三位三通電磁閥電路斷路或短路。ECU失靈常亮油泵轉(zhuǎn)子卡死油泵電機(jī)電路油泵卡死51TRC系統(tǒng)TRC系統(tǒng)失靈43發(fā)電機(jī)故障電壓調(diào)節(jié)器故障電源線路故障蓄電池電壓過低或過高41前輪速傳感器齒圈未裝或裝錯前輪速傳感器齒圈故障37右前或左后輪速傳感器斷路36輪速傳感器故障輪速傳感器與ECU連線斷路左前或右后輪速傳感器斷路35左后輪輪速傳感器信號錯誤34右后輪輪速傳感器信號錯誤33左前輪輪速傳感器信號錯誤32輪速傳感器故障輪速傳感器與ECU連線斷路或短路右前輪輪速傳感器信號錯誤31左后輪三位三通電磁閥電路斷路或短路24右后輪三位三通電磁閥電路斷路或短路23左前輪三位三通電磁閥電路斷路或短路22電磁閥線圈斷路或短路電磁閥與ECU連線斷路或短路右前輪三位三通電磁閥電路斷路或短路21油泵電機(jī)繼電器線圈短路油泵電機(jī)繼電器與ECU連線短路油泵電機(jī)繼電器短路14油泵電機(jī)繼電器線圈斷路油泵電機(jī)繼電器與ECU連線斷路油泵電機(jī)繼電器斷路13電磁閥繼電器線圈短路電磁閥繼電器與ECU連線短路ABS電磁閥繼電器短路12電磁閥繼電器線圈斷路電磁閥繼電器與ECU連線斷路ABS電磁閥繼電器斷路11故障原因及檢查部位故障內(nèi)容故障碼

培訓(xùn)老師：邱可克b.故障碼的清除跨接駕駛室內(nèi)TDCL或發(fā)動機(jī)室內(nèi)檢查連接器的TC和E1端子。在3秒鐘內(nèi)踩下制動踏板8次或8次以上，即可清除存儲在ECU中的故障碼。從TDCL或檢查連接器上拆下。接上維修連接器。

培訓(xùn)老師：邱可克2)儀器法（以大眾車系為例）大眾車系的專用掃描檢測儀為VAG1551、1552，VAS5051、5052。檢查車輛是否符合檢測條件所有車輪必須安裝規(guī)定的并且尺寸相同的輪胎，輪胎氣壓符合要求；常規(guī)制動系統(tǒng)正常；所有熔斷絲完好；蓄電池的電壓正常。

培訓(xùn)老師：邱可克關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，打開診斷接口蓋板（位于換檔桿前端的防塵罩下），將故障診斷儀V.A.G1552用診斷連接線連接在診斷接口上。

培訓(xùn)老師：邱可克打開點(diǎn)火開關(guān)，顯示屏顯示：按“0”或“3”鍵選擇“制動系電控系統(tǒng)”，此時顯示屏顯示：按“Q”鍵確認(rèn)輸入，此時顯示屏顯示ABS電子控制單元識別碼：TestofvehiclesystemsHELPInsertaddressword××TestofvehiclesystemsQ03-Brakeelectronics3A0907379ABSITTAE20GIVODCoding04505WCS××××

培訓(xùn)老師：邱可克按“→”鍵，此時顯示屏顯示：按“0”和“02”鍵選擇“查詢故障存儲器”，此時顯示屏顯示：按“Q”鍵確認(rèn)輸入，顯示屏上顯示所存儲故障的數(shù)量或“未發(fā)現(xiàn)故障”TestofvehiclesystemsHELPSelectfunction××TestofvehiclesystemsQ02-InterrogatefaultmemoryXFaultsr